Телеграм канал «🦌Севастопольский олень»

Михаил Развожаев выступил за отдельную льготную программу для Севастополя 

С 1 ноября в Крыму и Севастополе могут запустить льготную ипотеку под 6% годовых, – с таким предложением в Совете Федерации выступил губернатор Михаил Развожаев. 

«Большая просьба сделать так называемую крымскую ипотеку по примеру той, которая действует сегодня на новых территориях, там ставка в 2%. Мы просим – 6%. Открыть окно возможностей на полгода с полным погашением в течение 15 лет, чтобы жители наших регионов могли приобрести по таким льготным условиям жилье в Крыму и в Севастополе» – обратился к Совету губернатор. 

Для Севастополя такая программа станет поддержкой сразу для покупателей и строительного рынка. Более доступная ставка позволит большему числу семей рассматривать покупку жилья в новостройке, а застройщикам обеспечит спрос на новые квартиры и развитие строительной отрасли. 

СТВ в MAX: max.ru/stv92ru

✅ Конкурс для бизнеса

В Крыму начался приём заявок на конкурс предпринимателей, а для подростков появилась специальная номинация. Рассказываем об условиях участия и порядке оценки заявок.

📝 Сроки и условия участия

Заявки на конкурс «Лучший предприниматель Крыма» принимают с 1 по 31 октября. По словам руководителя центра «Мой бизнес» Республики Крым Владислава Ганжары, претендент должен иметь статус резидента Крыма и не иметь долгов по налогам и обязательным платежам.

🏆 Направления и оценка

Среди номинаций — производство, торговля, услуги, индустрия гостеприимства, семейный бизнес и креативные индустрии, а также категории для молодых предпринимателей и самозанятых.

Как сообщил Ганжара, конкурс пройдёт в несколько этапов: сначала участников отберут по заявкам. Оценку проведёт независимое экспертное жюри, результаты каждого этапа будут открытыми.

💡 Специальная номинация с 14 лет

Подростки смогут представить свои бизнес-проекты в новой категории, сообщила вице-премьер РК — министр финансов Крыма Ирина Кивико. Она пригласила участвовать молодёжь от 14 лет из всех муниципалитетов полуострова и привела примеры уже действующих проектов: печать на футболках и приготовление домашней пиццы.

📺 Смотрите полный эфир на платформе Дзен

1 декабря 2026 года — точка отсчета: когда крымским электромобилистам придет счёт. Вы купили электромобиль, веря в обещания о нулевом транспортном налоге. Три года вы наслаждались освобождением от платежей, чувствуя себя частью зеленого будущего. А теперь вам приходит уведомление: платите на общих основаниях.
Звучит как предательство? Давайте разбираться.
УФНС России по Республике Крым официально сообщило, что владельцы электромобилей за налоговый период 2025 года уплачивают транспортный налог на общих основаниях. Льгота, действовавшая с 2022 по 2024 год, отменена. Теперь 1688 владельцев электрокаров в регионе получат счета на оплату до 1 декабря 2026 года.
1688 электромобилей — это не так много в масштабах региона. Для сравнения: в Москве зарегистрировано более 20 тысяч электрокаров, в Санкт-Петербурге — около 8 тысяч. Крым с его 1688 машинами занимает скромное место в общей статистике.
Но именно эта цифра становится ключом к пониманию логики отмены льготы.
Когда в 2022 году вводилась льгота, электромобилей было значительно меньше. Освобождение от налога было скорее жестом поддержки нового рынка, попыткой стимулировать спрос на экологичный транспорт. Но за три года количество электрокаров выросло, и бюджет потерял потенциальные доходы. Теперь регион считает: каждый электромобиль, освобожденный от налога, — это упущенная выгода.
Стандартная ставка транспортного налога для легковых автомобилей мощностью до 150 лошадиных сил составляет 10 рублей за лошадиную силу. Для электромобиля мощностью 150 л.с. это 1500 рублей в год. Умножаем на 1688 машин — получаем примерно 2,5 миллиона рублей потенциальных поступлений. Не огромная сумма, но для регионального бюджета каждый рубль на счету.
На федеральном уровне государство активно стимулирует покупку электромобилей. Действуют программы льготного кредитования, субсидии на покупку, обнуление НДС при ввозе электрокаров из-за рубежа. Логика понятна: Россия хочет развивать рынок экологичного транспорта, снижать зависимость от нефти и создавать новую индустрию.
Но на региональном уровне картина иная. Крым, столкнувшись с бюджетными вызовами, отменяет льготы для электромобилей. Получается парадокс: федеральный центр говорит "покупайте электрокары", а регион говорит "платите налог".
Этот разрыв между федеральной и региональной политикой создает когнитивный диссонанс у потребителей. Зачем покупать электромобиль, если государство на разных уровнях играет в разные игры?
Отмена льготы в Крыму — это не просто фискальная мера. Это сигнал рынку.
До 2024 года покупка электромобиля в Крыму имела дополнительное преимущество: нулевой транспортный налог. Это был аргумент в пользу электрокара, особенно для тех, кто считал долгосрочные расходы. Теперь этот аргумент исчез.
Давайте посчитаем. Электромобиль Tesla Model 3 стоит около 5 миллионов рублей. Транспортный налог для него (мощность около 280 л.с.) составит примерно 4200 рублей в год. Не огромная сумма, но она добавляется к стоимости владения. Для сравнения: бензиновый автомобиль той же ценовой категории будет платить примерно столько же.
Экономическое преимущество электромобиля сокращается. И это в регионе, где зарядная инфраструктура развита слабо, а расстояния между городами значительны.
Здесь мы подходим к главному вопросу: как отмена льготы влияет на решение о покупке?
Для состоятельных покупателей, которые приобретают электромобиль ради статуса или экологических убеждений, налог в 4-5 тысяч рублей в год — не проблема. Они будут покупать электрокары независимо от налоговой политики.
Но для среднего класса, который взвешивает каждый рубль, отмена льготы становится дополнительным барьером. Особенно в условиях, когда цены на электромобили остаются высокими, а инфраструктура для зарядки недостаточно развита.
Получается, что регион, отменяя льготу, не только теряет потенциальные налоговые поступления, но и замедляет развитие рынка электромобилей. А это, в свою очередь, тормозит развитие зарядной инфраструктуры, сервисных центров и всей экосистемы экологичного транспорта.
Давайте посмотрим на ситуацию и с другой стороны.
Крым — регион с ограниченным бюджетом. Отмена льготы для электромобилей — это не каприз, а необходимость. Регион должен собирать налоги, чтобы финансировать дороги, школы, больницы. Каждый рубль важен.
Но здесь возникает вопрос долгосрочной стратегии. Если регион хочет развивать туризм, привлекать инвестиции, создавать современный имидж, то поддержка экологичного транспорта — это не роскошь, а необходимость. Электромобили — это часть образа современного, прогрессивного региона. Отменяя льготу, Крым экономит 2,5 миллиона рублей сегодня, но теряет возможность позиционировать себя как регион, поддерживающий зеленые технологии. Это упущенная выгода, которую сложно измерить в цифрах, но которая влияет на имидж и привлекательность региона.
Отмена льготы по транспортному налогу для электромобилей в Крыму — это сигнал о смене приоритетов. Регион, столкнувшись с бюджетными вызовами, выбирает краткосрочную выгоду вместо долгосрочной стратегии.
1688 владельцев электромобилей получит счета на оплату. Рынок электрокаров теряет дополнительный стимул для роста. Федеральная политика стимулирования вступает в противоречие с региональной фискальной дисциплиной.
В мире электромобилей выигрывает не тот регион, который строит больше зарядных станций. А тот, который понимает: зеленая экономика начинается не с лозунгов, а с последовательной политики поддержки, которая не исчезает через три года после введения.

«ИНФОРМЕР»

Экономический парадокс полуострова: почему Севастополь растет, а Республика Крым сжимается. Сокращение объема платных услуг населению в Республике Крым на 11,4 млрд рублей, или 8,1 %, за первые восемь месяцев 2026 года является индикатором глубокой структурной трансформации региональной экономики.
На фоне общего роста показателя во всех остальных субъектах Южного федерального округа, крымские данные выделяются резким отрицательным выбросом, сигнализирующим о системном сжатии потребительского спроса. Общий объем рынка услуг на полуострове составил 129,2 млрд рублей, что отражает неспособность локального бизнеса компенсировать макроэкономическое давление, с которым сталкиваются жители региона.
Механика этого спада кроется в изменении структуры потребительских расходов под воздействием инфляции издержек и логистических ограничений. Когда стоимость базовых товаров, транспорта и коммунальных услуг растет опережающими темпами, домохозяйства вынуждены оптимизировать бюджеты, жертвуя теми самыми платными услугами, от которых можно отказаться без угрозы для физического выживания.
Охлаждение туристического спроса, которое фиксируется по всему южному макрорегиону, дополнительно бьет по смежным отраслям Крыма, таким как общественное питание, развлечения и бытовое обслуживание, формируя кумулятивный эффект снижения деловой активности.
На этом фоне экономическая траектория Севастополя демонстрирует поразительную дивергенцию. Объем платных услуг в городе федерального значения вырос с 38,7 млрд до 41,6 млрд рублей, что полностью противоречит крымскому тренду.
Этот рост не является следствием органического развития рыночного спроса, а обусловлен специфической структурой экономики города, опирающейся на масштабные федеральные бюджетные вливания, оборонный заказ и инфраструктурные проекты. Высокая концентрация заработной платы в бюджетном и промышленном секторах Севастополя создает искусственный буфер, защищающий локальный спрос от тех шоков, которые свободно проникают в экономику Республики Крым, где доминирует малый бизнес и туристически ориентированные предприятия.
Анализ распределения долей на рынке платных услуг Южного федерального округа подчеркивает масштаб проблемы.
Краснодарский край, поглощающий 52,2 % совокупного объема округа, и Ростовская область с долей 21,9 % демонстрируют уверенную экспансию, наращивая объемы на 69,5 млрд и 41,4 млрд рублей соответственно.
В этой системе координат доля Крыма, составляющая лишь 7,8 %, не просто стагнирует, а сжимается в абсолютном выражении. Республика становится единственным субъектом макрорегиона, теряющим номинальный объем рынка, что свидетельствует о потере конкурентоспособности и оттоке потребительской активности в более стабильные соседние регионы.
Каскадные последствия такого сжатия проявляются на уровне микроэкономики. Падение на 11,4 млрд рублей означает, что сотни малых и средних предприятий сферы услуг столкнулись с падением выручки, не покрывающим растущие операционные расходы. Это неизбежно ведет к оптимизации штата, закрытию нерентабельных точек и снижению качества сервиса, что, в свою очередь, еще больше отпугивает потребителя, замыкая порочный круг экономической стагнации. В отличие от крупных корпораций, малый бизнес Крыма не имеет доступа к дешевым длинным деньгам или государственным контрактам, чтобы переждать этот период без потерь.
Сопоставление экономических моделей Республики Крым и Севастополя вскрывает фундаментальную истину о природе современной региональной устойчивости. Рыночная экономика Крыма, оставленная наедине с логистическими вызовами и инфляционным давлением, демонстрирует высокую уязвимость и неспособность самостоятельно генерировать рост спроса. В то же время административно-бюджетная экономика Севастополя доказывает свою эффективность в удержании показателей, но создает зависимость от непрерывного потока федеральных трансфертов, не формируя при этом самодостаточной рыночной среды.
Переход от экстенсивного роста к структурной адаптации требует от региональных властей не косметических мер поддержки, а глубокой перестройки экономической политики. Необходимо смещать акцент с надежды на возврат массового туристического потока прошлого образца на развитие высокотехнологичных и импортозамещающих производств, способных создавать высокооплачиваемые рабочие места и формировать устойчивый внутренний спрос на услуги.
Пока же статистика фиксирует суровую реальность: в условиях макроэкономической турбулентности выживает не тот регион, который красивее выглядит в рекламных буклетах, а тот, чья экономическая структура наименее зависима от капризов потребительского спроса и наиболее защищена реальными производственными активами.

«ИНФОРМЕР»

Крым строит, несмотря ни на что: история упорства в 2026 году. Цифры, которые озвучил глава Совета министров республики Юрий Гоцанюк, звучат внушительно. С начала года в Крыму ввели в эксплуатацию более 750 тысяч квадратных метров жилья. Это примерно 60 % от годового плана в 1,28 миллиона квадратов.
Но давайте посмотрим на контекст. Прошлый год стал рекордным — тогда построили 1,46 миллиона квадратных метров. И вот теперь республика пытается удержать планку, несмотря на то что реальность бьёт по стройке со всех сторон.
Аварийное жильё уходит в прошлое: 178 человек уже переехали
Параллельно с новым строительством в регионе продолжается расселение аварийного жилья по нацпроекту «Инфраструктура для жизни».
Цифры конкретные: по программе на 2025–2026 годы планируется переселить 178 человек из 71 квартиры и дома общей площадью около 2,6 тысячи квадратных метров. Большинству предоставят новое жильё взамен аварийного — так расселят 65 помещений, а за ещё шесть выплатят денежную компенсацию.
На данный момент уже переселили 57 человек. Это не просто статистика. Это 57 семей, которые больше не живут в разваливающихся стенах.
333 человека ждут новоселья: вторая волна расселения
Но на этом программа не заканчивается. Вторая волна, рассчитанная на 2026–2027 годы, охватывает 333 человека и 101 жилое помещение общей площадью 4648 квадратных метров.
Расселение будет идти за счёт покупки квартир, денежных выплат и договоров долевого участия с использованием эскроу-счетов. Уже заключено 47 контрактов на приобретение жилья для переселения.
Это значит, что сотни людей, которые годами жили в аварийных домах, получат шанс на нормальную жизнь. И это не обещания, а уже заключённые контракты.
Атаки БПЛА ударили по стройке: что происходит с продажами
А теперь внимание. Несмотря на все успехи, рынок жилья в Крыму столкнулся с серьёзными проблемами. Продажи резко упали после атак БПЛА летом. Люди испугались, начали откладывать покупки. Параллельно — рост цен на всё: стройматериалы, бензин, услуги. Сложности с бензином ударили по логистике, что ещё больше увеличило себестоимость строительства.
Застройщики оказались в тисках: с одной стороны — падающий спрос, с другой — растущие расходы. И в этой ситуации они говорят прямо: без адресной помощи от государства удержать темпы будет сложно.
Строительная отрасль — это не просто бизнес. Это рабочие места, это налоги, это решение жилищных проблем тысяч людей. Если застройщики начнут массово сворачивать проекты, пострадает весь регион.
Поэтому вопрос поддержки — это не просьба о подачке, а вопрос выживания целой отрасли. Государство уже делает многое: льготная ипотека, нацпроекты, расселение аварийного жилья. Но этого может оказаться недостаточно в текущих условиях.
Нужны дополнительные меры: возможно, субсидирование процентных ставок, возможно — компенсация части затрат на стройматериалы, возможно — упрощение административных процедур. Вариантов много, но главное — действовать быстро, пока рынок не просел ещё сильнее.
Крым строит, несмотря ни на что. 750 тысяч квадратов с начала года — это серьёзный результат. Сотни людей переезжают из аварийного жилья в новые квартиры. Это победа.
Но рынок жилья столкнулся с реальностью: атаки БПЛА, рост цен, сложности с логистикой. Продажи падают, застройщики просят помощи. И это не каприз, а сигнал о том, что система работает на пределе.
«ИНФОРМЕР»

Три квадрата на годовую зарплату: почему учителю в Севастополе не по карману новостройка? Сколько получают учителя
В Севастополе с 1 января 2026 года зарплаты учителей выросли на 12,8%, это примерно 7 тысяч рублей на человека. Основная часть прибавки пошла в оклад, то есть в ту часть, которую нельзя снизить.
Медианная зарплата учителя сейчас 52 500 рублей в месяц: половина педагогов получает больше, половина меньше. Разброс большой, от 40 до 65 тысяч, в зависимости от опыта.
В Крыму по итогам 2025 года школьные учителя получали в среднем 43,9 тыс. рублей. На 2026 год власти планируют поднять этот показатель до 47 тысяч. В Керчи, по официальным данным, средняя зарплата учителя в 2026 году составляет 47 377 рублей. В Евпатории в 2025 году она была 48 158 рублей.
Для расчёта берём 52 500 рублей в Севастополе (630 тыс. в год) и 47 000 в Крыму (564 тыс. в год).
Сколько стоит «квадрат»
Новостройки дорожают, хотя темпы роста замедлились. По данным сделок за январь–июль 2026 года, в Севастополе квадратный метр в новостройке стоит в среднем 200 тыс. рублей, на 11% дороже, чем год назад. Разброс огромный: от 113,5 до 576 тыс. рублей за метр.
В Крыму средняя цена за тот же период 203 тыс., на 5% меньше, чем годом ранее. Но по городам картина разная: Ялта — 335 тыс., Алушта — 331 тыс., Евпатория — 193 тыс., Керчь — 177 тыс., Симферополь — 167 тыс.
Что получается
Севастопольский учитель на годовую зарплату может купить около 3,2 кв. м, крымский — около 2,8 кв. м. Среднероссийские 5 кв. м для них недостижимы, а лидеров вроде Магаданской области (18 кв. м) не видно вообще.
А если в ипотеку?
Возьмём типовой случай: квартира за 5 млн рублей, взнос 20% (1 млн), кредит 4 млн на 30 лет. Платёж не должен превышать 35% дохода.
Севастопольскому учителю с зарплатой 52,5 тыс. по этому правилу можно платить не больше 18,4 тыс. в месяц. Чтобы уложиться, ставка должна быть не выше 3,7% годовых. Крымскому учителю (47 тыс.) потолок — 16,4 тыс. рублей, а ставка — около 2,8%.
Иначе говоря, при обычных ставках ипотека для учителя на таких условиях закрыта.
Что предлагают
В Госдуме готовят инициативу: компенсировать учителям 50% первоначального взноса. Условия: возраст до 55 лет, педагогический стаж от трёх лет, официальная нуждаемость в жилье и обязательство отработать в школе региона не меньше пяти лет.
Госсовет Крыма просит правительство ввести для молодых учителей со стажем от трёх лет льготную ипотеку под 2%. Кадровый вопрос острый: в Крыму не хватает 280 школьных учителей и более 570 воспитателей и педагогов детсадов. В Севастополе в каждой школе недобор, а общий некомплект по городу превышает сотню вакансий.
В Крыму бюджетникам, включая медиков, педагогов и соцработников, уже выплачивают субсидию в 30% стоимости жилья.
А что с «крымской ипотекой»?
Своё предложение есть и у губернатора Севастополя Михаила Развожаева. На парламентских слушаниях в Совете Федерации он попросил запустить «крымскую ипотеку» под 6% по образцу программы для ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областей, где ставка составляет 2%. Окно возможностей — полгода, срок кредита — до 15 лет. Развожаев попросил начать с 1 ноября 2026 года, если окончательное решение примут с 1 января 2027-го.
Мотив у губернатора строительный, а не учительский. По его словам, из-за логистических и экономических ограничений много уже построенного и строящегося жилья не продаётся, и такая ипотека должна поддержать отрасль.
Для учителя же 6% на 15 лет — это платёж около 33,8 тыс. рублей на тот же кредит в 4 млн, почти вдвое выше посильных 18,4 тыс. Даже при сроке в 30 лет выйдет около 24 тыс. Под 2% платёж составит около 14,8 тыс., и это укладывается.
Итог
Жильё для учителя зависит от трёх вещей сразу: зарплаты, цены метра и ставки по кредиту. Если растёт только зарплата, а цены и ставки остаются прежними, эффекта почти нет. Компенсация половины взноса снимает первый барьер, льготная ставка в 2% убирает второй. А 6% для всех поддержит стройку, но на учителя с его зарплатой не рассчитана.

«ИНФОРМЕР»

«Пройдусь катком»: Аксёнов поручил всем министерствам и ведомствам наладить оперативную обратную связь с крымчанами

Он подчеркнул, что ежедневно занимается этим вопросом, и предупредил, что к пятнице проверит исполнение поручений. Аксёнов также отметил, что работа с обращениями граждан должна быть оперативной и качественной.


«К пятнице в любом случае я там по некоторым товарищам пройдусь, так сказать, катком. Будет плохое настроение у многих», — сказал Глава республики.