Телеграм канал «🦌Севастопольский олень»

49,8 миллиарда рублей: Севастополь укрепляет финансовый фундамент города. Цифры, которые озвучил Департамент финансов Севастополя — за девять месяцев 2026 года в доход города поступило 49,87 миллиарда рублей. Давайте разберёмся, что за ней стоит.
Из общей суммы 31,92 миллиарда рублей — это собственные налоговые и неналоговые доходы города. Ещё 17,94 миллиарда — безвозмездные поступления из федерального бюджета. То есть примерно 64 % город зарабатывает сам, а 36 % получает в виде федеральной поддержки. Это соотношение говорит о том, что Севастополь не просто существует на дотации, а формирует значительную часть бюджета самостоятельно и демонстрируя финансовую устойчивость.
Рост на 2,4 %: почему умеренная динамика говорит о здоровой экономике
Фактический темп роста налоговых и неналоговых доходов за январь-сентябрь 2026 года к аналогичному периоду 2025 года составил 102,4 %. Кто-то скажет: всего 2,4 % роста, разве это много?
А теперь внимание. В условиях макроэкономической турбулентности, когда многие регионы сталкиваются с падением доходов или стагнацией, уверенный положительный рост — это показатель здоровой экономики. Это значит, что бизнес работает, люди получают зарплаты, имущество дорожает, а потребление не падает.
Каждый процент роста — это реальные деньги, которые приходят в бюджет и превращаются в социальные услуги, инфраструктуру и развитие города.
Этот рост не взрывной, но он устойчивый. А в бюджетной политике устойчивость часто важнее рекордных скачков, потому что она позволяет планировать развитие на годы вперёд, а не латать дыры от квартала к кварталу.
НДФЛ как главный источник: что структура бюджета рассказывает о севастопольцах
А вот тут начинается самое интересное. Посмотрим на структуру налоговых доходов. Абсолютным лидером является налог на доходы физических лиц — 45,7 % от всех поступлений, или 14,57 миллиарда рублей.Основой бюджета Севастополя являются не корпоративные гиганты и не сырьевые компании, а зарплаты обычных горожан. Каждый рубль, который приходит в бюджет из НДФЛ, — это чей-то труд, чья-то работа, чей-то вклад в экономику города.
Такая структура говорит о двух важных вещах.
Во-первых, в Севастополе сохраняется стабильная занятость, люди работают и получают достойную оплату.
Во-вторых, экономика города ориентирована на человека, а не на абстрактные корпоративные показатели.
Это создаёт прочный фундамент для развития, потому что благосостояние горожан напрямую конвертируется в бюджетные доходы, которые затем возвращаются к ним в виде социальных услуг и инфраструктуры.
Диверсификация источников: как бизнес участвует в развитии города
Но НДФЛ — не единственный источник. Давайте посмотрим на другие статьи.
Налоги на совокупный доход — 9,9 %, или 3,15 миллиарда рублей. Это поступления от упрощённой системы налогообложения, патентов и других специальных режимов. Значит малый и средний бизнес активно работает в городе, создавая рабочие места и генерируя доходы.
Налог на прибыль организаций — 9,7 %, или 3,1 миллиарда рублей. Это вклад крупного и среднего бизнеса, который показывает, что компании получают прибыль и делятся ею с бюджетом. Для Севастополя с его специфическими условиями это важный индикатор экономической жизнеспособности.
Налоги на имущество — 6,2 %, или 1,97 миллиарда рублей. Это поступления от владения недвижимостью и землёй, которые показывают, что имущественный потенциал города используется эффективно.
Акцизы по подакцизным товарам — 6,1 %, или 1,95 миллиарда рублей. Это поступления от продажи алкоголя, табака, топлива и других товаров, которые формируют стабильный поток доходов.
Такая диверсификация — это признак здоровой бюджетной системы. Город не зависит от одного источника, а опирается на множество потоков, что снижает риски и повышает устойчивость.
Федеральная поддержка как инвестиция в будущее: куда направлены 17,94 миллиарда
А теперь давайте посмотрим, как федеральный центр поддерживает Севастополь. Безвозмездные поступления в размере 17,94 миллиарда рублей — это не просто дотации для покрытия дефицита, а целевые инвестиции в развитие города и повышение качества жизни севастопольцев.
Крупнейшая статья — субсидии на реализацию мероприятий по социально-экономическому развитию в размере 4,14 миллиарда рублей.
Субсидии и субвенции на социальные выплаты населению — 1,067 миллиарда рублей. Это прямая поддержка севастопольцев — льготы, пособия, выплаты различным категориям граждан. Эти деньги не оседают в бюрократическом аппарате, а напрямую приходят к людям, помогая им справляться с жизненными трудностями.
От виноградарства до детсадов: как федеральные субсидии меняют облик Севастополя
А вот тут начинается самое интересное — конкретные проекты, которые финансируются за счёт федеральных средств.
Субсидии на развитие виноградарства и виноделия — 440,6 миллиона рублей. Для Севастополя с его уникальными климатическими условиями и многовековыми традициями это не просто поддержка отрасли, а инвестиция в идентичность региона. Эти деньги помогают сохранять и развивать уникальную отрасль, которая создаёт рабочие места, привлекает туристов и формирует бренд города.
Субсидии на приведение в нормативное состояние автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений — 317,5 миллиона рублей. Это инвестиции в транспортную доступность, в комфорт горожан, в связность города. Каждая тысяча рублей, вложенная в дороги, возвращается в виде сэкономленного времени, сниженных расходов на ремонт автомобилей и повышения безопасности.
Субсидии на создание современной инфраструктуры приёмных отделений медицинских организаций — 259,9 миллиона рублей. Инвестиции в медицину, в здоровье севастопольцев. Современные приёмные отделения — это не просто красивые стены, это скорость диагностики, качество обслуживания, спасённые жизни.
Субсидии на адресное строительство детских садов — 228,6 миллиона рублей. Это инвестиции уже в будущее города, в молодые семьи, в демографию. Каждый новый детский сад — это десятки мест для малышей, возможность для родителей вернуться к работе, уверенность в завтрашнем дне.
Субсидии на реализацию мероприятий по модернизации коммунальной инфраструктуры — 167,8 миллиона рублей. Это инвестиции в комфорт повседневной жизни — водоснабжение, отопление, канализация. Невидимая, но критически важная инфраструктура, от которой зависит качество жизни каждого горожанина.
Субсидии на реализацию региональных проектов модернизации первичного звена здравоохранения — 164,6 миллиона рублей. Это инвестиции в медицину у дома: поликлиники, фельдшерские пункты, врачебные амбулатории. Именно здесь, на первичном уровне, формируется доступность медицинской помощи для большинства севастопольцев.
Субсидии на реализацию проектов комплексного развития территорий — 162,4 миллиона рублей. Это инвестиции в создание современной городской среды: благоустройство, общественные пространства, комфортная среда для жизни.
Итог
Бюджет Севастополя за девять месяцев 2026 года — это отражение системной работы по развитию города. Рост собственных доходов на 2,4 % показывает, что экономика работает, бизнес развивается, люди получают зарплаты. Структура доходов, где почти половина поступает от НДФЛ, говорит о том, что основой благосостояния города являются сами севастопольцы, их труд и их вовлечённость в экономику.
Фдеральная поддержка в размере 17,94 миллиарда рублей — это не подачка, а партнёрство. Федеральные средства направляются на конкретные проекты: от виноградарства до детсадов, от дорог до медицины. Каждая субсидия — это инвестиция в качество жизни, в комфорт, в будущее города.
Севастополь умеет эффективно использовать каждый рубль — и собственный, и федеральный — превращая его в дороги, больницы, школы и рабочие места.
Город — герой демонстрирует реалистический и деловой подход: умеренный, но устойчивый рост, диверсификация источников, целевое использование средств и фокус на человеке.

Без прав, но с марихуаной: в Севастополе задержан пьяный гонщик на электросамокате

Автоинспекторы заметили на дороге мужчину на мощном электросамокате: в наушниках и капюшоне он нёсся по проезжей части, игнорируя ПДД.

Прав у него не оказалось. От освидетельствования водитель отказался, а на вопрос о запрещёнке на глазах у сотрудников ГАИ выбросил на обочину пакет. Экспертиза показала — в нем было около 20 г марихуаны.

Итог: 10 суток ареста и уголовное дело по ст. 228 УК РФ. Гонщику грозит до 3 лет.

Севастополь и Симферополь демонстрируют принципиально разные сценарии выживания на рынке новостроек. Рынок новостроек Крыма перестал быть монолитной структурой и раскололся на две независимые экономические зоны с противоположными векторами развития. На фоне общероссийской стагнации, отсутствия снижения ипотечных ставок и общего охлаждения спроса, Севастополь и Симферополь демонстрируют принципиально разные механизмы адаптации к новым реалиям.
Данные федерального портала «МИР КВАРТИР» за третий квартал вскрывают не просто разницу в цифрах, а глубинную трансформацию потребительского поведения и девелоперских стратегий в двух ключевых точках полуострова.
Давайте честно посмотрим на механику севастопольского рынка
Средняя цена квадратного метра здесь составляет 241582 рубля, показав снижение на 1,7 % за квартал. При этом средняя стоимость квартиры упала на 4,3 %, составив 11922161 рубль. Эта диспропорция, когда общая стоимость падает быстрее, чем цена за единицу площади, является классическим индикатором изменения структуры спроса.
Покупатели массово отказываются от крупных лотов, трехкомнатных квартир и пентхаусов, которые ранее формировали премиальную надбавку в среднем чеке. Девелоперы вынуждены жертвовать маржинальностью и стимулировать продажи более компактных и ликвидных форматов, что тянет средневзвешенную цену квартиры вниз быстрее, чем корректируется базовая стоимость метра.
Севастополь, исторически зависящий от федерального бюджетного импульса и статуса курортной столицы, проходит через болезненную, но необходимую сегментную коррекцию, сбрасывая балласт переоцененных крупных форматов.
Симферополь демонстрирует математический парадокс
Цена квадратного метра здесь снизилась всего на 0,2 %, опустившись до 189997 рублей, однако средняя стоимость квартиры выросла на 3,7 %, достигнув 9688975 рублей. Подобная дивергенция возможна только при одном условии: застройщики радикально меняют продуктовую линейку в сторону уменьшения средней площади продаваемого жилья.
Симферополь делает ставку на студии и компактные однокомнатные квартиры, которые остаются единственным доступным продуктом для локального покупателя с ограниченным бюджетом. Продавая меньше квадратных метров по почти неизменной цене за метр, девелоперы искусственно удерживают или даже слегка повышают общий чек сделки, маскируя реальное падение спроса на полноценное семейное жилье. Это не рост рынка, это скрытая девальвация продукта, известная как «ширинфляция» в недвижимости.
Столкновение этих двух моделей выявляет фундаментальный разрыв в 51585 рублей между стоимостью метра в Севастополе и Симферополе.
Севастопольский рынок более волатилен, он острее реагирует на макроэкономические шоки, так как значительная часть его покупателей зависит от ипотечного плеча и инвестиционных ожиданий. Падение общего чека на 4,3 % говорит о том, что рынок начинает очищаться от спекулятивного перегрева, возвращаясь к более прагматичным оценкам.
Симферополь же, опираясь на стабильный, но небогатый спрос госслужащих и работников бюджетной сферы, выбирает тактику консервации. Удерживая цену метра на грани нуля, город сохраняет видимость стабильности, но фактически вымывает из предложения комфортные форматы, загоняя покупателей в угол тесных планировок.
Перспектива на ближайшие год-два для обоих городов выглядит как продолжение этой дивергенции.
Севастополю предстоит сложный период поиска баланса: если снижение общего чека продолжится без адекватного удешевления строительства, рентабельность проектов упадет до критических значений, что спровоцирует волну банкротств среди мелких игроков. Симферополю грозит обратная проблема: исчерпание спроса на микроформаты. Как только даже самые бюджетные покупатели исчерпают свои возможности, застройщикам придется либо резко снижать цену метра, либо замораживать строительство, так как продавать тесные квартиры по текущим ценам станет физически некому.
Сравнительный анализ третьего квартала доказывает, что единого крымского рынка новостроек больше не существует. Севастополь проходит через сегментную коррекцию, жертвуя средним чеком ради сохранения ликвидности в условиях сжатия премиального спроса. Симферополь выбирает путь скрытой оптимизации, удерживая цену метра за счет продажи все более компактного и менее комфортного жилья, что искусственно раздувает средний чек сделки.
Обе стратегии являются временными костылями в условиях высокой стоимости денег. Рынок больше не растет экстенсивно, он сжимается, и выживет в этой новой реальности не тот девелопер, который лучше всех умеет маскировать стагнацию, а тот, кто первым научится строить доступное, но качественное жилье, не зависящее от иллюзий бесконечного роста цен.

«ИНФОРМЕР»

Михаил Развожаев выступил за отдельную льготную программу для Севастополя 

С 1 ноября в Крыму и Севастополе могут запустить льготную ипотеку под 6% годовых, – с таким предложением в Совете Федерации выступил губернатор Михаил Развожаев. 

«Большая просьба сделать так называемую крымскую ипотеку по примеру той, которая действует сегодня на новых территориях, там ставка в 2%. Мы просим – 6%. Открыть окно возможностей на полгода с полным погашением в течение 15 лет, чтобы жители наших регионов могли приобрести по таким льготным условиям жилье в Крыму и в Севастополе» – обратился к Совету губернатор. 

Для Севастополя такая программа станет поддержкой сразу для покупателей и строительного рынка. Более доступная ставка позволит большему числу семей рассматривать покупку жилья в новостройке, а застройщикам обеспечит спрос на новые квартиры и развитие строительной отрасли. 

СТВ в MAX: max.ru/stv92ru

✅ Конкурс для бизнеса

В Крыму начался приём заявок на конкурс предпринимателей, а для подростков появилась специальная номинация. Рассказываем об условиях участия и порядке оценки заявок.

📝 Сроки и условия участия

Заявки на конкурс «Лучший предприниматель Крыма» принимают с 1 по 31 октября. По словам руководителя центра «Мой бизнес» Республики Крым Владислава Ганжары, претендент должен иметь статус резидента Крыма и не иметь долгов по налогам и обязательным платежам.

🏆 Направления и оценка

Среди номинаций — производство, торговля, услуги, индустрия гостеприимства, семейный бизнес и креативные индустрии, а также категории для молодых предпринимателей и самозанятых.

Как сообщил Ганжара, конкурс пройдёт в несколько этапов: сначала участников отберут по заявкам. Оценку проведёт независимое экспертное жюри, результаты каждого этапа будут открытыми.

💡 Специальная номинация с 14 лет

Подростки смогут представить свои бизнес-проекты в новой категории, сообщила вице-премьер РК — министр финансов Крыма Ирина Кивико. Она пригласила участвовать молодёжь от 14 лет из всех муниципалитетов полуострова и привела примеры уже действующих проектов: печать на футболках и приготовление домашней пиццы.

📺 Смотрите полный эфир на платформе Дзен

1 декабря 2026 года — точка отсчета: когда крымским электромобилистам придет счёт. Вы купили электромобиль, веря в обещания о нулевом транспортном налоге. Три года вы наслаждались освобождением от платежей, чувствуя себя частью зеленого будущего. А теперь вам приходит уведомление: платите на общих основаниях.
Звучит как предательство? Давайте разбираться.
УФНС России по Республике Крым официально сообщило, что владельцы электромобилей за налоговый период 2025 года уплачивают транспортный налог на общих основаниях. Льгота, действовавшая с 2022 по 2024 год, отменена. Теперь 1688 владельцев электрокаров в регионе получат счета на оплату до 1 декабря 2026 года.
1688 электромобилей — это не так много в масштабах региона. Для сравнения: в Москве зарегистрировано более 20 тысяч электрокаров, в Санкт-Петербурге — около 8 тысяч. Крым с его 1688 машинами занимает скромное место в общей статистике.
Но именно эта цифра становится ключом к пониманию логики отмены льготы.
Когда в 2022 году вводилась льгота, электромобилей было значительно меньше. Освобождение от налога было скорее жестом поддержки нового рынка, попыткой стимулировать спрос на экологичный транспорт. Но за три года количество электрокаров выросло, и бюджет потерял потенциальные доходы. Теперь регион считает: каждый электромобиль, освобожденный от налога, — это упущенная выгода.
Стандартная ставка транспортного налога для легковых автомобилей мощностью до 150 лошадиных сил составляет 10 рублей за лошадиную силу. Для электромобиля мощностью 150 л.с. это 1500 рублей в год. Умножаем на 1688 машин — получаем примерно 2,5 миллиона рублей потенциальных поступлений. Не огромная сумма, но для регионального бюджета каждый рубль на счету.
На федеральном уровне государство активно стимулирует покупку электромобилей. Действуют программы льготного кредитования, субсидии на покупку, обнуление НДС при ввозе электрокаров из-за рубежа. Логика понятна: Россия хочет развивать рынок экологичного транспорта, снижать зависимость от нефти и создавать новую индустрию.
Но на региональном уровне картина иная. Крым, столкнувшись с бюджетными вызовами, отменяет льготы для электромобилей. Получается парадокс: федеральный центр говорит "покупайте электрокары", а регион говорит "платите налог".
Этот разрыв между федеральной и региональной политикой создает когнитивный диссонанс у потребителей. Зачем покупать электромобиль, если государство на разных уровнях играет в разные игры?
Отмена льготы в Крыму — это не просто фискальная мера. Это сигнал рынку.
До 2024 года покупка электромобиля в Крыму имела дополнительное преимущество: нулевой транспортный налог. Это был аргумент в пользу электрокара, особенно для тех, кто считал долгосрочные расходы. Теперь этот аргумент исчез.
Давайте посчитаем. Электромобиль Tesla Model 3 стоит около 5 миллионов рублей. Транспортный налог для него (мощность около 280 л.с.) составит примерно 4200 рублей в год. Не огромная сумма, но она добавляется к стоимости владения. Для сравнения: бензиновый автомобиль той же ценовой категории будет платить примерно столько же.
Экономическое преимущество электромобиля сокращается. И это в регионе, где зарядная инфраструктура развита слабо, а расстояния между городами значительны.
Здесь мы подходим к главному вопросу: как отмена льготы влияет на решение о покупке?
Для состоятельных покупателей, которые приобретают электромобиль ради статуса или экологических убеждений, налог в 4-5 тысяч рублей в год — не проблема. Они будут покупать электрокары независимо от налоговой политики.
Но для среднего класса, который взвешивает каждый рубль, отмена льготы становится дополнительным барьером. Особенно в условиях, когда цены на электромобили остаются высокими, а инфраструктура для зарядки недостаточно развита.
Получается, что регион, отменяя льготу, не только теряет потенциальные налоговые поступления, но и замедляет развитие рынка электромобилей. А это, в свою очередь, тормозит развитие зарядной инфраструктуры, сервисных центров и всей экосистемы экологичного транспорта.
Давайте посмотрим на ситуацию и с другой стороны.
Крым — регион с ограниченным бюджетом. Отмена льготы для электромобилей — это не каприз, а необходимость. Регион должен собирать налоги, чтобы финансировать дороги, школы, больницы. Каждый рубль важен.
Но здесь возникает вопрос долгосрочной стратегии. Если регион хочет развивать туризм, привлекать инвестиции, создавать современный имидж, то поддержка экологичного транспорта — это не роскошь, а необходимость. Электромобили — это часть образа современного, прогрессивного региона. Отменяя льготу, Крым экономит 2,5 миллиона рублей сегодня, но теряет возможность позиционировать себя как регион, поддерживающий зеленые технологии. Это упущенная выгода, которую сложно измерить в цифрах, но которая влияет на имидж и привлекательность региона.
Отмена льготы по транспортному налогу для электромобилей в Крыму — это сигнал о смене приоритетов. Регион, столкнувшись с бюджетными вызовами, выбирает краткосрочную выгоду вместо долгосрочной стратегии.
1688 владельцев электромобилей получит счета на оплату. Рынок электрокаров теряет дополнительный стимул для роста. Федеральная политика стимулирования вступает в противоречие с региональной фискальной дисциплиной.
В мире электромобилей выигрывает не тот регион, который строит больше зарядных станций. А тот, который понимает: зеленая экономика начинается не с лозунгов, а с последовательной политики поддержки, которая не исчезает через три года после введения.

«ИНФОРМЕР»

Экономический парадокс полуострова: почему Севастополь растет, а Республика Крым сжимается. Сокращение объема платных услуг населению в Республике Крым на 11,4 млрд рублей, или 8,1 %, за первые восемь месяцев 2026 года является индикатором глубокой структурной трансформации региональной экономики.
На фоне общего роста показателя во всех остальных субъектах Южного федерального округа, крымские данные выделяются резким отрицательным выбросом, сигнализирующим о системном сжатии потребительского спроса. Общий объем рынка услуг на полуострове составил 129,2 млрд рублей, что отражает неспособность локального бизнеса компенсировать макроэкономическое давление, с которым сталкиваются жители региона.
Механика этого спада кроется в изменении структуры потребительских расходов под воздействием инфляции издержек и логистических ограничений. Когда стоимость базовых товаров, транспорта и коммунальных услуг растет опережающими темпами, домохозяйства вынуждены оптимизировать бюджеты, жертвуя теми самыми платными услугами, от которых можно отказаться без угрозы для физического выживания.
Охлаждение туристического спроса, которое фиксируется по всему южному макрорегиону, дополнительно бьет по смежным отраслям Крыма, таким как общественное питание, развлечения и бытовое обслуживание, формируя кумулятивный эффект снижения деловой активности.
На этом фоне экономическая траектория Севастополя демонстрирует поразительную дивергенцию. Объем платных услуг в городе федерального значения вырос с 38,7 млрд до 41,6 млрд рублей, что полностью противоречит крымскому тренду.
Этот рост не является следствием органического развития рыночного спроса, а обусловлен специфической структурой экономики города, опирающейся на масштабные федеральные бюджетные вливания, оборонный заказ и инфраструктурные проекты. Высокая концентрация заработной платы в бюджетном и промышленном секторах Севастополя создает искусственный буфер, защищающий локальный спрос от тех шоков, которые свободно проникают в экономику Республики Крым, где доминирует малый бизнес и туристически ориентированные предприятия.
Анализ распределения долей на рынке платных услуг Южного федерального округа подчеркивает масштаб проблемы.
Краснодарский край, поглощающий 52,2 % совокупного объема округа, и Ростовская область с долей 21,9 % демонстрируют уверенную экспансию, наращивая объемы на 69,5 млрд и 41,4 млрд рублей соответственно.
В этой системе координат доля Крыма, составляющая лишь 7,8 %, не просто стагнирует, а сжимается в абсолютном выражении. Республика становится единственным субъектом макрорегиона, теряющим номинальный объем рынка, что свидетельствует о потере конкурентоспособности и оттоке потребительской активности в более стабильные соседние регионы.
Каскадные последствия такого сжатия проявляются на уровне микроэкономики. Падение на 11,4 млрд рублей означает, что сотни малых и средних предприятий сферы услуг столкнулись с падением выручки, не покрывающим растущие операционные расходы. Это неизбежно ведет к оптимизации штата, закрытию нерентабельных точек и снижению качества сервиса, что, в свою очередь, еще больше отпугивает потребителя, замыкая порочный круг экономической стагнации. В отличие от крупных корпораций, малый бизнес Крыма не имеет доступа к дешевым длинным деньгам или государственным контрактам, чтобы переждать этот период без потерь.
Сопоставление экономических моделей Республики Крым и Севастополя вскрывает фундаментальную истину о природе современной региональной устойчивости. Рыночная экономика Крыма, оставленная наедине с логистическими вызовами и инфляционным давлением, демонстрирует высокую уязвимость и неспособность самостоятельно генерировать рост спроса. В то же время административно-бюджетная экономика Севастополя доказывает свою эффективность в удержании показателей, но создает зависимость от непрерывного потока федеральных трансфертов, не формируя при этом самодостаточной рыночной среды.
Переход от экстенсивного роста к структурной адаптации требует от региональных властей не косметических мер поддержки, а глубокой перестройки экономической политики. Необходимо смещать акцент с надежды на возврат массового туристического потока прошлого образца на развитие высокотехнологичных и импортозамещающих производств, способных создавать высокооплачиваемые рабочие места и формировать устойчивый внутренний спрос на услуги.
Пока же статистика фиксирует суровую реальность: в условиях макроэкономической турбулентности выживает не тот регион, который красивее выглядит в рекламных буклетах, а тот, чья экономическая структура наименее зависима от капризов потребительского спроса и наиболее защищена реальными производственными активами.

«ИНФОРМЕР»