Каталог каналов Мои подборки Мои каналы Поиск постов Рекламные посты
Инструменты
Каталог TGAds Мониторинг Детальная статистика Анализ аудитории Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr Документация к API Чат Telemetr
Полезные сервисы

Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или подписчиков Проверить канал на накрутку
Прикрепить Телеграм-аккаунт Прикрепить Телеграм-аккаунт

Телеграм канал «ВЕТЕР ПЕРЕМЕН»

ВЕТЕР ПЕРЕМЕН
4.0K
2.0K
20
19
8.9K
Канал агентства ADAL press
Подписчики
Всего
547
Сегодня
0
Просмотров на пост
Всего
0
ER
Общий
14.65%
Суточный
13%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
Попробовать бесплатно
Показано 1 из 4 004 постов
Смотреть все посты
Пост от 02.07.2026 15:50
10
0
0
Антон Сергиенко на ресурсе Hronika,kz пишет, что коллективная претензия водителей автобусов на руководство Семавтопарка больше напоминает путеводитель по теневой экономике. В частности, автор подмечает:  «Неоплачиваемое рабочее время: в нарушение ст. 67 ТК РК в рабочее время не включается и не оплачивается время на подготовку к выезду на маршрут". Далее в документе говорится: мы работаем на два ИП, что используется для обхода норм ст. 77 и 78 ТК РК о предельном количестве сверхурочных работ. Фактически мы работаем сверх нормы, но переработки не оплачиваются в полуторном или двойном размере, как того требует закон (ст. 108 ТК РК).
Вот здесь я хотел бы подчеркнуть один очень важный момент, который многие упустили. И он касается не только трудовой инспекции, но и прокуратуры города Семей. Как могут водители общественного транспорта работать на каких-то разных ИП, если во всей этой коллаборации Семавтопарка только одно ИП - ИП Пинчук, является стороной договора о пассажирских перевозках. И то, он обслуживает только маршрут номер 31. Все другие ИП не являются сторонами договора, и не могут вообще быть допущенными к перевозкам. Ведь договор о перевозках напрямую запрещает какую-то субаренду или замену одного участника договора другим. Здесь вопрос должен стоять не только о трудовых нарушениях, но и о нарушении тендерных обязательств, а это очень серьёзно!  И если такие "подмены" есть и на маршрутах, обслуживаемых пинчуковским предприятием АвтотрансСемей, которое имеет статус квазигосударственного, то есть с долей государства, то серьёзные вопросы у прокуратуры должны появиться и к руководству городского отдела ПТиАД. Как они могли допустить такие нарушения?
Как мне кажется, обращение водителей автобусов в Семее обнажило только вершину айсберга, под которой прячется ворох проблем на многие миллиарды тенге. Если мы сегодня будем разбираться по настоящему, это будет бомба, я согласен. Но если снова замалчивать проблему - это завтра будет бомба, намного больше, чем сегодняшняя. И тихо её решить не удастся!

Serge Lee Khan
👍 1
Смотреть все посты