Константиновка - наша! Как это было - мой большой разбор
«Город наш!» — орёт в рацию боец на пункте управления. Орёт не потому, что радость невозможно сдержать. Просто связь плохая, а на другом конце — уставшие штурмовики, которые долгие тяжелые месяцы шли к этим простым двум словам.
Записал это в блокнот на исходе дня, когда Минобороны сухим военным языком доложило: зачистка завершена. За этой штабной строчкой — почти 260 дней упорных боёв и несколько украинских бригад, растворившихся в подвалах высоток и железобетоне промзон.
Пятый по величине город ДНР. Крупнее Артемовска и Красноармейска. Из больших донбасских крепостей, взятых нашими войсками с начала СВО, Константиновка уступает по довоенному населению разве что Северодонецку с Лисичанском да Мариуполю.
Как российские войска дом за домом выгрызли у Зеленского очередную фортецю - в моем большом материале.
3 июля 1947 года впервые поднялся в небо Ту-4 - советский стратегический бомбардировщик для ядерного удара по Америке. Этому предшествовали поучительные события, о которых вспоминает исторический журнал «Родина»:
… Еще 29 июля 1944 года американский стратегический бомбардировщик Боинг Б-29 с бортовым N42-6256 совершил вынужденную посадку в 30 километрах от Владивостока. Перед приземлением летчики успели уничтожить секретные документы, радиооборудование и прицел для бомбометания. Но самое главное уцелело…
Б-29 был вехой в истории мировой авиации: ни одна из воюющих стран, кроме Америки, не имела подобного 4-моторного гиганта. Летом 1945 года Сталину был вручен альбом, специально подготовленный американским командованием: сделанные с борта самолета впечатляющие фотографии бомбардировок Хиросимы и Нагасаки…
5 июня 1945 года в кремлевском кабинете Сталина состоялось совещание, на котором авиаконструктору Андрею Туполеву было отпущено два года для практического воплощения замысла:
«Точно копировать, ничего не меняя».
Туполев, на которого работали 900 предприятий, с задачей справился. Уже 3 августа во время воздушного парада в Москве восхищенные зрители наблюдали эффектный полет тройки стратегических бомбардировщиков Ту-4 (головной корабль пилотировал Главный маршал авиации Голованов) и пассажирского Ту-70 - гражданской модификации.
Предельная дальность полета не позволяла «тушке» благополучно вернуться на свой аэродром. В случае ядерной войны у экипажа был билет только в одну сторону. Но уже с 1948 года стали проводиться изыскания в Центральной Арктике, где было решено оборудовать аэродром подскока...
Вождь получил средство доставки ядерного оружия, Туполев - орден Ленина и воинское звание генерал-лейтенанта, а Ту-4 стал выпускаться серийно. После того как советские конструкторы "научили летать" отечественную атомную бомбу, она была сброшена во время испытаний именно с Ту-4.
Мораль истории про заблудившийся Б-29? Не садись, где не просят!
Вчера вот вечером мне телегу чуть не ломанули. Понятно, через кого, непонятно - как.
Поэтому подписывайтесь на мой МАКС. Нас там уже больше 200 тысяч. Там, если даже вдруг ломанут, понятно, как возвращать. А в Телеге - бессмысленно даже жаловаться.
Горят бензовозы, заправки горят. Так бьет миддлстрайк, миддлстрайк!
С середины июня российские военные перешли от точечных ударов по украинской топливной инфраструктуре к полноценной ежедневной кампании — атаки фиксируются минимум в шести регионах страны каждые сутки. Помимо Днепропетровской и Черниговской, под удар попадают Сумская, Николаевская, Запорожская и Харьковская области.
За месяц уничтожено более 150 автозаправочных станций и около 100 бензовозов, которые использовались для поставок топлива из Европы в обход разрушенной внутренней логистики.
Логика происходящего укладывается в классическую доктрину миддлстрайка — удара не по переднему краю и не по глубокому тылу, а по среднему звену логистической цепи. Именно поэтому заправки в прифронтовой полосе и в среднем тылу Украины стали приоритетной целью, а не второстепенным сопутствующим ущербом.
Минобороны РФ официально подтверждает удары по объектам топливно-энергетического комплекса, транспортной и портовой инфраструктуры — формулировка «используемым ВСУ» позволяет бить не только по военным складам ГСМ, но и по гражданским сетям заправок, фактически кормящим фронт. Показательна статистика одной ночи: параллельно с ударами по топливным объектам фиксировались атаки на пункты временной дислокации ВСУ сразу в 150 районах — топливная кампания идёт синхронно с ударами по живой силе и технике.
В ночь на 29 июня серия ударов накрыла Харьковскую, Днепропетровскую, Кировоградскую и Сумскую области: точечно уничтожены резервуары с ГСМ на предприятии «Агрон» в Кировоградской области, поражены АЗС «БРСМ-Нефть» под Днепром и две станции Marshal в Харьковской области. Украинские СМИ отмечают рост дальности ударов — теперь российские силы бьют по заправкам уже за 200 км от линии фронта.
Ключевая особенность нынешней кампании — её регулярность и синхронизация с логистическими узкими местами. Отдельная проблема, которую подчёркивают украинские источники, — водители бензовозов всё чаще отказываются от рейсов в прифронтовые зоны из-за риска стать целью, что усиливает эффект даже без прямого попадания по каждой конкретной машине.
Сама по себе серия ударов по заправкам не складывается в решающую операцию, способную мгновенно парализовать снабжение фронта. Но накопительный эффект от ежедневных атак иной — это истощение, а не нокаут.