18 сентября 1918 года в Саратовской губернии родился Виктор Талалихин – будущий летчик-истребитель, одним из первых пошедший на воздушный таран в Великой Отечественной. В ночь на 7 августа 1941 года на своем И-16 Виктор сбил над Москвой Хейнкель-111. Выпрыгнул с парашютом, на следующий день был удостоен звания Героя Советского Союза…
А 27 октября погиб в воздушном бою над Подольском.
Прощание с героем проходило в подмосковных Дубровицах, где дислоцировался 177-й истребительный полк. И только в 2014 году поисковики нашли место падения его самолета - в Домодедовском районе у деревни Мансурово.
На прощании в Дубровицах и прозвучали впервые стихи его друга, позже занесенные кем-то на лист бумаги и через 80 с лишним лет обнаруженные в архиве Министерства обороны:
«Вечером был митинг. Летчики полка поклялись отомстить за своего боевого товарища. Он был похоронен в Москве.
Наш местный поэт, моторист, мл. сержант Симкин написал стихи о Талалихине.
В И К Т О Р У
Он и теперь как живой пред глазами,
Унты, комбинезон, с улыбкою рот,
Шлемофон с висящими сзади очками.
Скромный, простой, отважный пилот…
Я помню – комсомольское бюро,
Где он рассказывал жизнь,
Говорил: имел взыскание за то,
что чертил в небесах чертежи…
Но все это прошло, нет его с нами.
Теперь мы в печали, участник боев,
Самые сильные дрогнули парни,
Брови нахмурил майор Королев.
Имя Виктора Талалихина стало одним из символов Победы, его знал каждый советский школьник. Не уверен, что знают сейчас. Но неожиданно выплывшие из прошлого бесхитростные стихи младшего сержанта Симкина - «имел взыскание за то, что чертил в небесах чертежи» - вдруг возвращают нам улыбчивого «чертежника» живым.
Для исторических регионов эти выборы особенные. Они, по факту, заканчивают процесс реинтеграции новых территорий в Российскую Федерацию. Полноценно вписывают ее во все институты власти, включая представительство в нижней палате парламента. Конечно, противник это понимал. И конечно пытался повлиять на этот выбор.
Через беспилотный террор на трассах, соединяющих республики и области. Через вбросы в соцсетях, запугивая избирателей. Через прямое физическое устранение организаторов избирательного процесса.
Эти удары просто невозможно назвать случайными. 15 сентября беспилотник атаковал дом в селе Октябрьское Токмакского муниципального округа Запорожья. Погибла председатель участковой избирательной комиссии №394 Елена Астанина. Она работала в избирательной системе с 2022 года, участвовала в организации референдума о вхождении ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей в состав России. И готовила эти выборы в Госдуму…
В ночь на 17 сентября дрон влетел в спящий дом в селе Любимовка Михайловского муниципального образования Запорожской области. В больницу с ранениями увезли председателя УИК № 595 Викторию Максимову и ее мужа. 9-летнему сыну помощь оказали на месте, ему, слава Богу, госпитализация не понадобилась. Вся вина Виктории в том, что она работала документоведом в администрации. До этого — кассиром в военно-гражданской администрации Михайловки, выдавала первые пособия жителям поселка. А за организацию выборов президента России даже получила благодарность от губернатора.
«Никому не удастся расколоть и запугать нас, подорвать нашу государственность и общественно-политическую систему», - сказал в своем обращении накануне выборов Владимир Путин.
Сегодня я побывал на разных участках Запорожской области — от Бердянска до Мелитополя. И тут слова президента звучат особенно значимо. Потому что каждый из членов избирательных комиссий сегодня совершает будничный подвиг, в буквальном смысле рискуя собственной жизнью. Как впрочем и каждый избиратель, который в этот день пошел на участки назло врагам. И своим голосом зацементировал исторический выбор, сделанный в 2022 году.
На Западе внезапно узнали, что украинская логистика скоро накроется медным тазом. Американское издание Politico утверждает, что с 2022-го национальный железнодорожный перевозчик «Укрзализныця» потерял из-за российских ударов уже более 500 локомотивов. При этом, порядка 60 процентов потерь пришлись на последние полгода. Подсчитано, что в среднем Украина теряет 37-40 локомотивов в месяц.
Декоммунизация Украины продолжается. Локомотивы для Киева - невосполнимый ресурс, в отличие от большинства видов техники, поставляемых Киеву Западом. Основная железнодорожная сеть Украины рассчитана на колею 1520 миллиметров, тогда как в большинстве стран ЕС — 1435 миллиметров. Поэтому европейский локомотив нельзя просто снять с линии и перегнать на Украину.
К тому же на Западе не так уж и много свободных локомотивов, не задействованных в местных грузоперевозках. Одно дело - спихнуть на Украину военное старье, пылящееся без дела на складах со времен Рейгана и Тэтчер. Совсем другое - изымать из эксплуатации и экономики гражданскую технику, критически важную для экономики и логистики стран-доноров. Их локомотивный парк и так используется на износ, чтобы у Брюсселя еще была возможность что-то пожертвовать Украине.
Нехай противник таскает танки, нефть, зерно и снаряды верхом на дронах. Он же на них ставку и сделал.