Сверхмалая подлодка «Пиранья»
К началу 1970-х годов ВМС НАТО все чаще появлялись у границ СССР. В ответ на эту угрозу было принято решение: спроектировать принципиально новую подводную лодку, способную действовать скрытно. Задачу поручили ленинградскому специальному морскому бюро машиностроения «Малахит». Так появился проект 865 «Пиранья».
Особенности конструкции
Создание сверхмалой субмарины требовало особого подхода. Корпус из немагнитного титанового сплава, обшивка из композитных материалов с шумопоглощающим покрытием. Длина 28,2 м, ширина 4,7 м, высота 5,1 м. Надводное водоизмещение 218 тонн, подводное 319 тонн. Рабочие глубины — от 10 до 200 м. Автономность до 10 суток.
Экипаж был минимальным: командир-штурман, помощник-механик и второй помощник, отвечавший за всю радиоэлектронику. Все управление велось из одного центрального поста.
Разведка, диверсии и скрытные операции
Вооружили «Пиранью» двумя торпедами калибра 400 мм или четырьмя минами. Лодка принимала на борт до шести водолазов для выполнения разведывательно-диверсионных задач. Снаружи располагались контейнеры с их снаряжением и подводными транспортировщиками («Сирена-УМЭ», «Протон»). Камера сухого шлюза позволяла выходить в море на глубине до 60 метров. Лодка обеспечивала водолазов электроэнергией и дыхательной смесью по шлангам.
Наследие «Пираньи»
Построили всего два таких корабля. Первая лодка спущена на воду 20 августа 1986 года, а в 1988 передана флоту для эксплуатации. В 1994 году, в условиях финансового кризиса, началась их консервация. А к 2001 обе лодки были утилизированы.
«Пиранья» прожила недолго, но стала примером того, как высокие технологии и узкая специализация формируют совершенно новый класс подводных сил. Надеюсь, что в будущем эти «наработки» еще дадут о себе знать.
#ИсторияПодводногоФлотаРоссии