Телеграм канал «НОВОСТИ 📰»

#Мнения ИИ-шкандаль: китайские ИИ безбожно крали результаты "труда" американских ИИ, пересылая запросы пользователей более натренированным моделям - многие почему-то удивлены

@mknewsru Anthropic обвинила китайские ИИ в том, что они перенаправляют запросы клиентов к ИИ Claude, а потом выдают полученные ответы за свои. Это касается как DeepSeek, так и Kimi. Владелец последнего чатбота, Moonshot, отправил Claude 300 000 запросов через 5380 аккаунтов всего за 10 дней, при этом использовались сингапурские и японские IP-адреса. Такой трафик позволил Anthropic получить доступ к конфиденциальным данным клиентов Moonshot в США, Европе и Китае.

@mediastanciacom Самая крупная кампания пришлась на Alibaba: 151 млн запросов за три месяца через 3500 аккаунтов. Один и тот же промпт заставлял Claude раскрывать скрытую логику ответа, после чего эти данные можно было использовать для обучения Qwen. Moonshot действовал похожим образом, а часть запросов, как утверждает Anthropic, шла напрямую от китайских военных. Иронично: стартап, которому присудили выплаты в 1,5 миллиарда долларов за нарушение авторских прав при создании своих нейросетей, жалуется, что с ними поступают так же.

@konservativnaya Из Anthropic уволился исследователь ИИ Джейкоб Коксон, работавший над предобучением больших моделей. После ухода он написал о том, что компании осознают риски создания сверхинтеллекта, вплоть до гибели человечества, но продолжают гонку, стремясь стать первыми.

@htech_plus Сотрудник Anthropic Эван Хубингер оценил вероятность того, что ИИ уничтожит человечество в ближайшее десятилетие, более чем в 10%. По его словам, в компании всерьез допускают такой сценарий, но признают: плана по согласованию целей сверхинтеллекта с человеческими пока нет, хотя компания «делает всё возможное».

@ramzayiegokomanda Компания Anthropic заявила, что заблокировала доступ нескольких ученых к платформе Claude для проведения биологических исследований, которые потенциально могли бы способствовать разработке биологического оружия. Компания не смогла установить, являлись ли эти исследования законными или злонамеренными.

@lobushkinflash Anthropic заблокировала аккаунты, через которые Claude использовали в работе российских государственных СМИ. По данным компании, нейросеть готовила материалы для РИА Новости, RT и Sputnik, переводила их для аудитории Молдавии, Африки и Латинской Америки, а также убирала оговорки о непроверенных утверждениях, чтобы выдавать их за подтверждённые факты.

@klubniy_servis Но… Почему же они не пользовались Гигачатом от Сбера?! Неразбериха.

@zhivoff Первым делом новый ИИ пойдёт туда, где сразу видны власть и эффект: контроль над людьми, извлечение денег и война. Кто решит, что это всё ещё «чат для картинок», проспит смену субъекта истории.

@Russica2

Главные новости дня:

🔹Путин выступил на деловом форуме БРИКС в Нью-Дели.

🔹В мобилизации нет необходимости, заявил Медведев - темпы комплектования по контракту даже выше предполагавшихся.

🔹5G запустили в России.

🔹Российские войска нанесли групповой удар по объектам, связанным в ВСУ - среди пораженных целей украинский дата-центр.

🔹ЦБ сохранил ключевую ставку на уровне 14% годовых.

🔹Набиуллина отметила, что рост цен в России в последние месяцы существенно ускорился.

🔹Литва будет под прицелом ядерного оружия России, если Вильнюс примет решение разместить такое оружие у себя, заявил Песков.

🔹Белоруссия планирует провести проверку боевой готовности всей армии, вплоть до мобилизации, сообщил Лукашенко.

🔹Вучич подаст в отставку с поста президента Сербии 25-26 сентября.

🔹Евгения Понасенкова исключили из реестра иноагентов.

🔹 Подписаться / Мы в "Максе"

Игра на понижение

Министр просвещения Сергей Кравцов на днях вновь подчеркнул рост интереса школьников к системе среднего профессионального образования и сообщил, что «сегодня уже более 60% девятиклассников выбирают колледжи и техникумы, где их ждут современные программы, высокотехнологичное оборудование и гарантированное трудоустройство». Вот уже и глава Минобрнауки Валерий Фальков недавно заявил, что сейчас происходит разумная балансировка между средним профессиональным и высшим образованием. Таким образом, игра на понижение уровня образования молодежи продолжается, и выпускников 9-х классов активно зазывают в колледжи.
Возникает естественное желание задуматься о целях этой игры. Первый ответ, который напрашивается – экономика нуждается в кадрах с рабочими профессиями. Но доля обучающихся по рабочим профессиям в системе СПО невелика – по данным 2025 года, она составила порядка 13%. На главную цель это явно не тянет.

Тогда остается только считать, что отечественной промышленности остро требуются специалисты среднего звена, и ориентация выпускников 9-х классов на колледжи связана с решением именно этой задачи. Вновь обратимся к цифрам. В 2025 году выпуск специалистов среднего звена из колледжей и техникумов составил 721 тыс. человек. Среди них – 36,2% по инженерному делу, технологиям и техническим наукам. Но по наукам об обществе (экономика и управление, юриспруденция, педагогические науки, гуманитарные науки, искусство и культура) число выпускников не намного меньше – 29,3%. Спрашивается – нужны ли стране десятки тысяч специалистов со средним образованием по экономике, юриспруденции, гуманитарным наукам. Впрочем, предполагаем, что значительная часть экономистов, юристов, педагогов и гуманитариев с дипломом СПО и не планируют работать по специальности, а найдут себя в сфере услуг, параллельно обучаясь заочно в университетах, тем более что для поступления в вузы им не нужен ЕГЭ.

Отдельно отметим, что согласно свежим исследованиям, среди обладателей высшего образования доля работающих по диплому составляет 49,5%. У выпускников организаций среднего профессионального образования этот показатель заметно ниже — 33,3%. Статистика свидетельствует также, что выпускники колледжей зарабатывают в среднем на треть меньше, чем выпускники вузов.

На наш взгляд, большинство вчерашних девятиклассников, которые практически не ориентируются в реалиях рынка труда, не готовы в свои 16 лет делать осознанный выбор профессии. И принуждать их к этому крайне опасно. Последствия сегодняшней игры на понижение общество сможет оценить только позднее, наверное, через десяток лет.

Уже в самое ближайшее время в этих городах сервисами смогут пользоваться все обладатели устройств на платформе Android. Доступ владельцев iPhone к 5G зависит от решения корпорации Apple.
"Запущена", ага

На iPhone нет
На Android "будет в ближайшее время"

Но запущена

Наверное, работает у пользователей Symbian

(опять же, толку от вашего 5G если интернет по белым спискам)

Интересное кино. Своего рода прецедент (хоть у нас не прецедентное право).

Никита Кричевский в Мах

Рособрнадзор наконец-то отреагировал с намеком на отмену «дерусификации Шукшина». Напомним, широкий резонанс в обществе вызвал факт искажения цитаты известного русского/советского писателя в материалах для демоверсии ЕГЭ по русскому языку. Словосочетание «русский человек» (как было в оригинале) было стыдливо заменено на «российский человек». Это вызвало возмущение не только педагогов, но и у родительской, патриотической общественности.

Это именно что намеренный русофобский акт в рамках политики «дерусификации», которая координируется лицами соответствующих взглядов в «нашей» «элите». Ранее многие официозные СМИ исказили цитату президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева, который заявил, что президент России Владимир Путин "выполняет судьбоносную миссию для русского народа" (в изложении прессы прозвучало - "судьбоносную миссию для России"). Сюда же – многочисленные «крестопады» на официальных бутлегах, сайтах, баннерах от органов власти на всех уровнях (вплоть до искажения герба России!), которые теперь, к счастью, запрещены законом.

И вот наконец в ведомстве Музаева осторожно заявили, что «материалы демоверсий не являются финальной версией экзаменационных тестов». Они будут дорабатываться с учётом мнения педагогов и исправляться в случае обнаружения там ошибок.

«Все замечания и предложения по содержанию демоверсий принимаются в установленном порядке через официальные каналы обратной связи ФИПИ. Каждое обращение будет тщательно изучено экспертными комиссиями», - говорится в сообщении ведомства.

Реакция что-то крайне вялая. Признания грубой и наверняка намеренной ошибки в цитате из произведения Шукшина мы не дождались. Спасибо педагогам, которые вовремя заметили, возмутились, и замечание которых, очень надеемся, примут к сведению. А вообще очень хорошо бы узнать автора этой поправки в задании ЕГЭ и привлечь его к ответственности. Чтобы не было даже мысли продолжать подобные экзерсисы.

1 сентября Москва отпраздновала 8-летие электробусной сети, как всегда рапортуя о лидерстве в Европе и достижении отметки в 3,1 тысячи машин в парке.

Столичные медиа активно делились бравурными отчетами о запуске новых маршрутов, включая ночные рейсы.

Как человек, который сам полностью перешел на личный электромобиль и всецело поддерживает развитие «зеленых» технологий, я должен вроде бы радоваться.

Но давайте отложим литавры и разберем экономическую и техническую изнанку этого городского проекта, о которой официальные пресс-релизы предпочитают умалчивать.

Сравним московскую модель ультрабыстрой зарядки с тем, как этот вопрос решили мировые лидеры в Китае и Европе.

Цифры и факты показывают: Москва выбрала самый дорогой и капризный путь.

🇨🇳 Китайский прагматизм: Шэньчжэнь против Москвы.

В Шэньчжэне — мировой столице электробусов (их там более 16 тысяч) — ставку сделали на емкие батареи и ночную зарядку.

— Запас хода.
Китайский электробус (например, BYD) проезжает на одном заряде 250–350 км. Этого железно хватает на весь рабочий день.

Московский же ЛиАЗ или КАМАЗ проезжает всего 40–50 км, а в мороз этот показатель падает до смешных 20–30 км.

— Инфраструктура
Китайцы экономят миллиарды: автобусы спокойно заряжаются ночью в депо по самому дешевому тарифу.

Москве же пришлось утыкать весь город дорогущими зарядными «виселицами». Наш электробус намертво привязан к розетке — он обязан простаивать на конечной до 20 минут после каждого короткого круга.

— Цена вопроса
За счет массового производства батарей — китайский электробус обходится в $150 000 – $250 000.

Московский, с учетом контракта жизненного цикла, высасывает из бюджета $550 000 – $600 000 за штуку.

🇪🇺 «Дизельный стыд»: Лондон и Париж против Москвы

В Лондоне (крупнейший флот электробусов в Западной Европе) и Париже транспорт работает без вредных выбросов в атмосферу круглый год. В Москве же экологичность оказалась «сезонной»

— Отопление салона.
В Европе климат-контроль питается исключительно от электричества (тепловые насосы).

В московских электробусах для обогрева салона в морозы до сих пор массово используют автономные дизельные печки (типа Webasto на 35 кВт с баком на 70 литров солярки).

— Экологический абсурд
Зимой наш «инновационный» транспорт частично превращается в обычный автобус — он коптит дизелем прямо на остановках.

В Европе машина с таким «грязным» зимним пакетом просто не прошла бы сертификацию по классу Zero Emission.

⚡ Нагрузка на сеть: пиковые мегаватты

Европейские и азиатские операторы заряжают флот в часы минимальной нагрузки на энергосистему (ночью).

Москва делает ровно наоборот. Тысячи машин одновременно подключаются к ультрабыстрым станциям посреди рабочего дня, в самый пик потребления.

Это перегружает городские подстанции, создает колоссальные скачки напряжения и раздувает эксплуатационные расходы Мосгортранса (обслуживание одного нашего электробуса стоит около 2 млн рублей в год — это вдвое дороже обычного автобуса).

Итог. Погнавшись за красивыми репортажами о «самой быстрой зарядке», Москва получила сверхдорогой гаджет, который раз в полчаса требует розетку, стоит как крыло самолета и сжигает солярку в минус 10.

Мировой опыт доказывает: будущее за емкими батареями и ночной зарядкой, а не за уличными пантографами, ради которых в столице уничтожили проверенную и эффективную троллейбусную сеть.

Вся эта электробусная гигантомания — из той же оперы, что и собянинские «космические» речные порты с круглогодичными электросудами.

Главное — первыми в мире нацепить красивый шильдик, бахнуть эффектный сюжет на ТВ и отчитаться наверх об «абсолютном рекорде в Европе».

А то, что эти ультрадорогие "игрушки" закупаются на миллиарды из карманов налогоплательщиков и работают на пределе рентабельности, —никого не волнует.

Мэрия превратила транспортную систему столицы в бесконечную ярмарку тщеславия: вместо реального повышения надежности, удобных интервалов и адекватной стоимости обслуживания, — мы получаем парадные фасады, за которыми скрываются сырые технологии, миллиардные дыры в бюджете и банальное желание пустить пыль в глаза.