Телеграм канал «Русский автомобиль etc»

«Дело Спецтехники — 2026»: главное событие отрасли этой осенью

С 29 сентября по 1 октября в Москве соберутся производители, дилеры, поставщики, сервисные и лизинговые компании, чтобы обсудить, что происходит на рынке спецтехники и коммерческого транспорта сегодня и куда он движется завтра.

На одной площадке:
*️⃣выставка спецтехники площадью 20 000 м² с возможностью тест-драйва
*️⃣более 50 участников и свыше 30 брендов техники
*️⃣трехдневная деловая программа
*️⃣профессиональное общение и новые деловые контакты
*️⃣ежегодная премия «Дело спецтехники — 2026»

Если спецтехника и коммерческий транспорт — часть вашего бизнеса, самое время добавить это событие в календарь.

➡️ Получить бесплатный билет по ссылке

📍 Москва, «Лукойл Арена»
📅 29 сентября — 1 октября

Сегодня Алиханов сказал, что все 13 автозаводов иностранных брендов вновь заработали, уже с другими владельцами. Нам захотелось пересчитать это выдающееся достижение. И, знаете, их оказалось даже больше - 15, если считать площадки по сборке иностранных грузовиков и не уточнять при этом, в какое время иностранные инвесторы их покинули. Ведь те же Ford и GM ушли из РФ отнюдь не в связи с «известными событиями», а за некоторое время до них, как бы предвкушая. Вот этот список, составленный бегло, по памяти:

ПСМА Рус (Пежо, Ситроен, Мицубиси, Калуга)
ФГР Рус (Фольксваген, Калуга)
GM (Петербург)
ХММР (Хёндэ, КИА, Петербург)
Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус (Владивосток)
Nissan (Петербург)
Toyota (Петербург)
Ford (Петербург)
Форд-Соллерс (Елабуга)
Mercedes-Benz (Есипово)
Volvo Trucks (Калуга)
Isuzu (Ульяновск)
MAN, Scania (Петербург)
Hino Motors (Химки)
Автофрамос/Рено (Москва)


Теоретически, можно добавить сюда площадки на ГАЗе, где делали Шевроле и Шкоду, но это уже будет перебор. Не включаем в список и сборочный комплекс BMW на Автоторе.

Алиханов мужественно умолчал о наличии минимум пяти других заводов, длительные простои которых связаны с действиями исключительно их отечественных владельцев: Fiat/ SsangYong/Ford (ЗМА, Набережные Челны), Ставрополь-авто (Михайловск), Дервейс (Черкесск), Рослада (Сызрань), ТагАЗ (Таганрог, Ростов-на-Дону, Азов). Это, конечно, другое.

Но кто-нибудь может сказать, какие конкретно автомобили производятся на бывшем заводе Hino Motors? И где купить Ausmah ульяновского завода, но котором раньше собирали Isuzu? Может быть, мы что-то упустили, и завод Вольво в Калуге возобновил производство грузовиков Урал, прекращённое год назад? А какая продукция сходит с конвейера в Есипово, после того, как там завершили пробную сборку Exeed?

Jetour планируют выпускать на бывшем заводе ХММР (Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус) в Сестрорецке, коим ныне владеет АГР (точнее, одно из его дочерних юрлиц – АГС, Авилон Групп Сестрорецк).

Точная дата старта производства нам неизвестна, но АГС уже активно заключает контракты с российскими поставщиками, в частности, сейчас на подписании находится договор с НАМИ на поставку электронных блоков примерно на 20 тыс автомобилей Jetour российской сборки.

Под какой торговой маркой они пойдут в продажу (Jetour или Votour), а так же, продолжится ли сборка в Питере автомобилей GAC – мы пока не знаем.

А вы заметили, как деликатно ВАЗ не рассказывает более о проекте e-Largus?

Производство электрических Ларгусов с помпой запустили ровно два года тому назад. Собрали 500 (или меньше) экземпляров: ровно столько батарей отгрузила Итэлма. Продали порядка 50 штук, большая часть из которых (33 штуки) досталась Мосгортрансу.

И всё.

Вы заметили, как резко исчез из инфополя Пономаренко со своим «проектом Монарх»?

Даже интересно, это на него прикрикнули сверху или сама собой развалилась бизнес-модель лохотрона?

Вот уже и на сайте Минпромторга появилось обновление.

Ну,что ж. Тигран Парсаданян таки ушёл с должности руководителя автомобильного департамента Минпромторга. Временно это кресло занял Григорий Цыба, бывший зам Тиграна Геворковича. На сайте Минпрома всё ещё висит старая информация, но там сказано, что страница обновлялась в апреле.