Телеграм канал «Русский автомобиль etc»

Интересная запись появилась в карточке ООО Аурус. Недавно назначенный гендиректором завода Аурус в Елабуге Кирилл Дегусаров более не является лицом, имеющим право действовать от имени этого ООО. Просто так такие записи не появляются, утрата полномочий обычно синхронизируется со сменой гендиректора.

Работники завода ничего о смене руководства не слышали. Но это неудивительно, их заранее и не предупреждают. Мы тоже не утверждаем, что это непременно произойдёт, но звоночек прозвенел.

Только вчера Дегусаров продлил до конца второго квартала режим простоя завода с выплатой 2/3 зарплаты. Однако никакого официального письма работникам не разослали, просто устно сказали тем, кто пришёл на работу подписывать документы.

Как сообщили нам источники на заводе, в курилках муссируются слухи о грядущих больших изменениях. Как аргумент: никто не рассказывает работникам о планах на этот год, не говоря уж про следующий. Как-будто таких планов и вовсе не существует. Однако подготовка производства рестайлинга Сената идёт своим чередом.

Интересный факт: знаменитый Андрей Панков, которого отрядили на перезапуск питерского завода Тойота, стал гендиректором ещё одной фирмы – АО Дедал.

Это пустышка, зарегистрированная в сентябре 2024 и не замеченная ни в какой конструктивной деятельности. 5 марта АО Дедал перекупил КамАЗ и назначил Панкова руководителем. Основной вид деятельности, согласно Руспрофайлу – вложения в ценные бумаги, но коды ОКВЭД, возможно, просто не успели поменять.

Мы не знаем, для чего КамАЗу АО Дедал, но если приглядеться к другим проектам локализации в РФ китайских марок, то можно увидеть: для разных операций (логистика, работа с поставщиками, управление недвижимостью) часто используются разные юрлица. Для автопроизводства на базе завода Тойота уже есть АО "СЗПК", для недвижимости - АО Промышленный Парк "Невский". Видимо, для Дедала тоже что-то такое предназначено, узкоспециализированное.

Интересно, кстати, что все юрлица этого проекта имеют статус акционерных обществ. Есть подозрение, что это сделано для простоты входа в проект сторонних инвесторов.

Вот 3 причины, почему выставка  автозапчастей, послепродажного обслуживания и сервиса Automechanika Istanbul — must-visit в этом году

🗓 19-22 мая
📍Стамбул, Турция

Рынок здесь пересобирается быстрее, чем в Европе
Турецкий автопром окончательно стал глобальным экспортером.
Ищете замену ушедшим брендам? Хотите диверсифицировать поставки из Азии? В Стамбуле вы найдете прямые контакты производителей без посредников.

APRA и ремануфактуринг
Организаторы подписали стратегическое партнерство с APRA (международная ассоциация по восстановлению автокомпонентов).
Это не про «зеленую» повестку. Это про снижение себестоимости.
Циркулярная экономика превратилась в рабочий инструмент. На выставке найдете технологии и партнеров, которые уже завтра помогут экономить на закупках новых комплектующих.


Масштаб, который сложно игнорировать
Automechanika Istanbul — главная точка сбора глобального automotive aftermarket в регионе. В прошлом году: 1 500 компаний из 40 стран, 15 национальных павильонов, 57 748 профессионалов из 145 стран. Под одной крышей — тысячи продуктов, ключевые игроки отрасли и потенциал для сделок с партнерами со всего мира.

Резюме для руководителей
Поехать на выставку стоит не «галочки ради», а чтобы:
- Найти новых поставщиков в обход посредников
- Оценить внедрение ремануфактуринга в свой бизнес
- Встретиться с 57 000+ профессионалами из 145 стран в одном месте

Время включать Стамбул в бизнес-план.

По вопросам организации визита: @ilzazaz

Реклама. ООО "ДЕМЛИНК АТЛАС" ИНН 9705073607
erid: CQH36pWzJqEWSTwXZyDSu9tDZmBx9Fz1tFmfSPiNhbFrsK

🚗 5 каналов для окупаемого трафика в автобизнесе: SEO, Яндекс Карты, контекст, Авито и посевы

Приглашаем на бесплатную онлайн-конференцию Vitamin.tools 25 марта!

Поделимся рабочими стратегиями, как эффективно использовать 4 ключевых канала трафика для привлечения клиентов, снижения затрат на рекламу и роста заявок в 2026 году.

Вы узнаете:

1️⃣ Как SEO может заменить часть платного трафика и какие 5 вопросов помогут не переплачивать вашему подрядчику

2️⃣ Как управлять трафиком в 2026 и использовать сквозную аналитику для перераспределения бюджета только на прибыльные каналы

3️⃣ Какие фишки в работе с Яндекс Картами, упаковкой карточек и отзывами помогут получать больше клиентов без лишних трат

4️⃣ Как посевы у блогеров в Telegram и MAX могут усилить доверие и увеличить число заявок для автобизнеса

5️⃣ Как сделать Авито основным каналом лидогенерации в автобизнесе: 2 кейса автосалонов

▫️ Онлайн 25 марта в 14:00 по мск
▫️ Участие бесплатное

🔗 Регистрируйтесь сейчас

🚗🔥 «Гагарин Урал Завод» — готов к конвейеру АВТОВАЗа

Завод прошёл аудит ASES АВТОВАЗа и получил ранг B — официальное подтверждение готовности к серийным поставкам.

Это не просто сертификат.
По итогам 2025 года «Гагарин Урал Завод» — единственное в России предприятие полного цикла в автозвуке, соответствующее требованиям автоконвейера по международным стандартам.

Следующая цель — рейтинг A (Excellent).
УРАЛ продолжает формировать инженерную и производственную независимость автопрома.

🇷🇺 Сделано в России - gagarinuralzavod.ru

Интересные дела происходят с турбомотором для Лады Азимут.

Количество предварительных вариантов плохо поддаётся подсчёту: там фигурировали и моторы едва ли не всех китайских производителей. Самой разумной виделась коллаборация с GWM: двигатель от Haval Jolion отлично ложился в концепцию «общеплатформенности», которую пропагандируют вот уже лет 12. Но что-то в переговорах с Great Wall пошло не так и сейчас такой вариант не рассматривается, насколько нам известно.

Где-то с полгода назад с ВАЗа пришла информация о работе с двигателем от гибрида Voyah Free (читай – Dongfeng). Но подробностями, увы, наш источник поделиться не смог. Voyah Free, как известно, может комплектоваться разными ДВС, наиболее очевидный – 150-сильная «турбополторашка», но она не очень подходит для чисто бензинового Азимута, потому что работает по циклу Миллера. Вроде бы, этот мотор планировали как-то доработать, но тут мы уже уходим из зоны фактов в область предположений.

И вот последняя информация, от совершенно случайного источника: ВАЗ заказал разработку 1,5-литрового турбодвигателя китайцам (фирма не называется). Очевидно, не с нуля, ибо никакой бюджет не осилит такого проекта. Да и не окупится такая разработка на одном Азимуте. А о применении нового мотора на старых моделях речи пока не идёт. Соответственно, на Азимуте будет стоять китайский ДВС, в той или иной степени адаптированный под ВАЗ.

Но производителя, повторимся, мы точно не знаем.

Можно посетовать на то, что ВАЗ опять из нескольких простых вариантов действия выбрал самый сложный. Возможно, это будет выгодно в стратегической перспективе: конкуренция между ВАЗом м Хавалом обостряется, Азимут уже напрямую играет в сегменте Джулиона. Great Wall смог бы через поставки влиять на производственные планы ВАЗа. То же касается и моторов Chery. В этом смысле свой (хотя и китайский) двигатель – как-то надёжнее.

Продуктивная бизнес-поездка весной?
Выставка Auto Maintenance and Repair Expo 2026 в Пекине

Для профессионалов автосервиса AMR — это не просто выставка, а площадка для стратегических решений. В 2026 году она пройдет 13–15 апреля и станет точкой встречи производителей оборудования, решений для диагностики, сервисных технологий и цифровых платформ для автосервиса.

NEV и электромобили — Китай задает темп в диагностике батарей и обслуживании высоковольтных систем.
Цифровизация сервиса — smart-диагностика, удаленный анализ данных и облачные решения становятся стандартом рынка.
ICE и кузовной сегмент — оборудование, калибровка ADAS и технологии ремонта остаются стабильной базой дохода.
Детейлинг и кастомизация — направления с растущей маржинальностью.

Что это дает бизнесу? Прямые контакты с производителями, понимание технологических трендов и возможность выстроить партнерства на азиатском рынке.

🗓 13–15 апреля 2026
📍 Пекин, Китай

Организация визита: @ilzazaz

Для компаний, работающих на рынках Центральной Азии и Каспийского региона, поездка может стать хорошей подготовкой к выставке Automechanika Astana 2026, ключевой B2B-площадке автокомпонентов и автосервиса в регионе. Она пройдет 10–12 июня 2026 в Астане и объединит производителей запчастей, оборудования для СТО, масел, автохимии и цифровых решений для автосервисов.

Telegram канал о B2B выставках

Реклама. ООО "Демлинк" ИНН 7730715646
erid: CQH36pWzJqEWSTwXU3fk6T2tr6K6kQbmmpkj7agX8QyrHW