АГР и Chery (в лице ООО Этиджей Рус) зарегистрировали ещё одно юрлицо с тем же Андреем Карагиным во главе. Это ООО АГН.
У Авилона аббревиатуры ООО обычно означают привязку к какой-то производственной площадке или виду деятельности: АГК – это Калуга, АГМ – бывший GM, АГС – Сестрорецк, АГЛ - логистика и т.д. Что может означать буква Н? Теряемся в догадках.
Наш собеседник, близкий к проекту Атом, говорит, что с зарплатами сейчас всё в порядке. Была пауза в выплатах, но в конце прошлой недели получили большой финансовый транш и расплатились с сотрудниками и поставщиками.
Продажи Атома уже начались, но пока в «закрытом режиме». Пока машины бронируются всякими «ВИПами» - политиками, инвесторами и пр. В первую волну открытых продаж приоритет будет у юрлиц (лизинговых компаний, такси, каршеринге), потом дадут доступ физлицам.
Очень осторожно можно говорить о начале открытых продаж в августе, но срок опять может сдвинуться.
Не только Алексей Спирин перешёл в Алабугу с УАЗа. Из Ульяновска перевели и Сергея Бухамета, в Аурус, на должность начальника управления по планированию и логистике. Как известно, отношения с Соллесом у Ауруса весьма натянутые, по простой причине: Аурус не платит (или очень плохо платит) за сделанные кузова. Как результат – в июле на конвейер поступило только два кузова.
Одна поломка двигателя может обойтись в 200 000-500 000 ₽ и даже больше
В нашем канале показываем реальные случаи из автосервисов: какие моторы и коробки ломаются чаще всего, сколько стоит их восстановление и на что обратить внимание при покупке автомобиля
Без страшилок и рекламы - только практика, реальные ремонты и цифры
Подписывайтесь, чтобы заранее знать о рисках и не попасть на дорогой ремонт
Реклама. ООО "Карсо" ИНН 6671150100
erid: CQH36pWzJqEWSTwXVNi6HYS8vWanjdw3sBfQwK8ihUneVt
Только что в Питере на бывшем заводе GM прошла презентация марки Jeland.
Ничего особо нового не сказали: J6 уже выпускается, модели J7 и J8 готовятся к запуску. Силами 2500 работников делают 300 автомобилей в сутки. Работают в две смены, в планах запуск третьей смены. Мощность завода осталась такой же, какую называл GM – 100 тыс машин в год.
Аурус-2 будет с алюминиевым кузовом. От концепции параллельного гибрида перейдут к последовательной, где ДВС работает только как привод генератора электричества. Так же в концепцию заложена чисто электрическая версия.
Колея расширится на 50 мм. Задние колёса получат возможность отклоняться на угол до 17 градусов, то есть это не эрзац-полноуправляемость, где подруливание осуществляется за счёт эластокинематики, это уже полноценная система с шарнирами и рулевыми тягами.
Предполагается, что инаугурация 2030 года станет первым показом нового Ауруса.