Телеграм канал «Русский автомобиль etc»

Хэллоуин прошёл, а у некоторых дилеров ужасы продолжаются… 😱 ❗️ СМОТРИТЕ ВИДЕО, ПОКА НЕ УДАЛИЛИ! ❗️ НЕ ДЛЯ СЛАБОНЕРВНЫХ! 🙏Чтобы такой кошмар не случился в вашем дилерском центре, скорее подключайтесь к нам! 👏 GO Appruvo | ПОДКЛЮЧИТЬСЯ 👏 #autopotok_post_partner

Авторынок меняется — пора действовать на опережение. Присоединяйтесь к бесплатной серии вебинаров с топ-экспертами автомобильного рынка Автомобильный маркетинг 2026: Инструкция по выживанию. Что вас ждёт: ✔️ Практические советы из реального опыта digital-специалистов автомобильного маркетинга. ✔️ Инструменты, которые работают здесь и сейчас и сохраняют ваш бюджет (а какие уже нет). ✔️ Аналитика, цифры, кейсы из реального маркетинга автомобильного бизнеса. ✔️ Никакого инфоцыганства: с каждого вебинара вы унесёте максимум пользы. 🎁 Подарок за регистрацию: ещё до старта вебинаров вы получите полезные чек-листы и гайды, которые помогут вам настроить эффективные рекламные кампании, избежать ошибок и увеличить конверсию. Спикеры — практики из ведущих компаний отрасли: 🟢Владимир Коточигов, директор автомобильного направления «4 пикселя» 🟢Татьяна Акимова, генеральный директор «Автомаркетолог» 🟢Евгения Бисерова, директор по маркетингу ГК «Автопродикс» 🟢Полина Белобородова, директор по маркетингу ГК «Санрайз Групп» 🟢Якуб Махмудов, директор по маркетингу «Диалог-Авто» …и другие эксперты. Спикеры дополняются! Кому будет полезно: 🟢Владельцам автобизнеса и топ-менеджерам 🟢Маркетологам и руководителям отделов продаж 🟢Всем, кто нацелен на измеримые результаты в автобизнесе ⏰ Первый вебинар уже 11 ноября в 11:00 📅 Полное расписание 📍 Онлайн ✅ Бесплатно по регистрации 🔗 Узнайте больше и зарегистрируйтесь по ссылке Реклама. ООО "4 пикселя +", ИНН: 7708250280, erid: CQH36pWzJqEWSTwXZUZqwEx1zu9dpTbNsWcYpHzb8qsq6d

Завод Аурус Моторс в Елабуге до конца года должен произвести 140 машин. Таков производственный план. По сути, в оставшиеся неполные два месяца будет идти только досборка, новых кузовов от Соллерса уже не ждут. Что интересно, большинство машин 2025 года – чёрные, ребята с завода говорят, что за год видели от силы 4-5 машин других цветов. Аурусов продаётся 2-3 машины в месяц, если верить статистике. Куда же деваются остальные? Ну, куда-то. На заводе ещё застряло некоторое количество Сенатов, готовых на 95%, но всё ещё ждущих окончательной сборки. Плюс примерно 30 окончательно собранных. На 2026 год утверждённого плана пока нет. В январе точно ещё будут дорестайлинговые кузова. Но в какой-то момент в серию должен пойти рестайлинг, который сейчас делают только в НАМИ. Главная проблема – неготовность оснастки для сварки. Но, в целом, всё более-менее в графике. Хотя, как говорят, под конец года завод начинает экономить на всём, на любой мелочи типа бумажных салфеток.

👻 Так ли страшна СТАВКА Appruvo, как её малюют? Мы сравнили стандартный автокредит и Appruvo — и показали, в чём разница всего за 27 секунд! 👏 🎥 Смотрите видео, задавайте вопросы и подключайтесь к нам 💛 🔣ПОДКЛЮЧИТЬСЯ🔣 👏Appruvo. С нами дилеры удваивают кредитные продажи. #autopotok_post_partner

Завтра состоится первый публичный показ автомобиля One нового бренда Normax. Некоторое время назад Normax появился в публичном поле с заявлением о том, что наладит сборку цельнометаллических фургонов Dongfeng K33 под собственной маркой. Но никаких подробностей о проекте не раскрывалось, а дистрибьюторы Dongfeng в РФ дружно пожимали плечами: мы не знаем, откуда они взялись и как собираются конкурировать с оригинальным К33. Учредителями Нормакса значатся Антон Исаев и Денис Зайцев, владеющие обнинской фирмой по продаже люксовых автомобилей Рояль Капитал. А гендиректор Нормакса связан с тульским дилером Корс групп. Мы связались с Денисом Зайцевым, он передал ответы на некоторые вопросы. Вот они (с небольшими сокращениями): Все испытания успешно завершены, завершается техническая работа по выпуску необходимых документов. На данный момент представлена одна модель — Normax One. Старт продаж запланирован на ноябрь–декабрь 2025 года. В следующем году мы рассчитываем реализовать около двух тысяч автомобилей в различных модификациях. Дилерская сеть будет выстроена по классической модели. Каждый дилерский центр получит статус официального партнёра и будет осуществлять как продажу автомобилей, так и сервисное и гарантийное обслуживание. Автомобиль Normax One имеет ряд отличий по дизайну, техническому оснащению и уровню адаптации к российским условиям. Среди них — заводская антикоррозийная обработка рамы и подкрылков, интегрированные ручки кузова, улучшенная шумо- и грязеизоляция моторного отсека, «тёплый пакет» (включая подогрев сиденья), дополнительные USB-порты. В будущем все автомобили будут оснащаться системой Яндекс.Авто с личным кабинетом для логистов и пользователей, подогревом руля и лобового стекла. Normax — компания с российскими корнями и головным офисом и производством, которое на данный момент базируется в Китае. Для первой модели используется база DongFeng K33, но мы не являемся импортером DongFeng. Normax — это самостоятельный автопроизводитель, адаптирующий автомобили под требования российского рынка, а будущие модели будут разрабатываться на иных платформах. Технологический партнёр для производства в РФ определён, площадка выбрана. Объем инвестиций будет объявлен в момент запуска производства, который запланирован на 2026 год. Проект реализуется на основе российско-китайских инвестиций. Инвестиционная программа рассчитана на 3, 5, 7 и 10 лет, поскольку предусмотрено поэтапное расширение модельного ряда и рестайлинг. В целом, проект имеет долгосрочную стратегию развития сроком более 20 лет. В дальнейшем будут представлены компактный фургон Normax City — аналог по классу Volkswagen Caddy, и минивэн для бизнеса Normax Enterprise. -- Отметим, что производство цельнометаллического фургона вряд ли проще, чем легкового автомобиля. Сварить несущий кузов и окрасить его можно только на хорошо оборудованном заводе. Сейчас в России только на трёх заводах можно быстро разместить такой заказ – Автоторе, Моторинвесте и ПСМА Рус (Автотех). Последний, кстати, находится поблизости от Обнинска, в Калуге. А Автотор… По рынку гуляет информация, что Автотор в своё время тоже интересовался сборкой К33 и даже закупил через посредника 16 готовых кузовов, из которых собрали товарные машины. Но не сертифицировали, ибо посчитали модель бесперспективной. Интересно, что аккурат на автоторовских машинах стояли моторы 2.0, в то время как официальные К33 комплектуются исключительно двигателями 2,3. Но представитель Нормакса настаивает: их машины собраны в Китае, а более слабый двигатель выбран ради экономичности. Пока проект Normax – сборник загадок. Надеемся, что завтра у нас получится раскрыть хотя бы некоторые из них. #autopotok_exclusive

Хочешь авто своей мечты дешевле на 30-40% , чем у дилеров? Мы привозим из Кореи, Китая, США, Европы: ✔️ Новые и б/у ✔️ Любая марка и комплектация ✔️ Под ключ: растаможка, страховка, постановка на учёт ✔️ Гарантия и личный менеджер Доставка 20–45 дней. Без рисков. По договору. Подпишись на канал — мы сделаем бесплатный расчет стоимости авто — Kia Sorento 2021г - 2.7 млн — Kia Carnival 2021г - 2.7 млн — Audi A3L 2022г - 1.9 млн — Volkswagen R-line - 1.8 млн 👉 https://t.me/+boIducjNOJQzNjUy Реклама. ИП Заверталюк Денис Григорьевич. ИНН 510207566709 Erid: 2Vtzqusm2dC ВЫБРАТЬ АВТО — https://t.me/+boIducjNOJQzNjUy

БЕЗЫЗНОСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ТЕПЕРЬ РЕАЛЬНОСТЬ! Такого не предлагал еще никто в мире. Знакомо, что с каждым годом машина теряет былую мощь, начинает «есть» масло и требует все больше денег на обслуживание? А что, если бы ваш двигатель перестал изнашиваться? Компания XYMARA представляет технологию, которая раньше существовала только в теории: DLC-покрытие, формируемое прямо во время работы двигателя. Почему это прорыв, которого мир еще не видел: 🔹Твердость как у алмаза — DLC-пленка в 2-3 раза тверже стали 🔹Коэффициент трения 0.03 — в 10 раз меньше, чем у обычного металла 🔹Самоформирующееся покрытие — не требует разборки двигателя Что это дает на практике: ✅ Двигатель перестает стареть — компрессия сохраняется на уровне нового мотора ✅ Расход масла снижается до нуля — больше не нужно доливать между заменами ✅ Ресурс увеличивается в 2-3 раза — 300 000 км становятся новой нормой Доказательства: • Заключение Аргонской национальной лаборатории (США) • Испытания на двигателях с пробегом 400 000+ км • Видео с замерами компрессии "до" и "после" 👉 Узнайте первыми о технологии будущего — подписывайтесь на наш канал! P.S. Это не просто "еще одна присадка". Это принципиально новый подход к защите двигателя, который изменит ваше представление о ресурсе автомобиля. Реклама. ИП Пронина Юлия Игоревна ИНН 632209706005 erid: CQH36pWzJqEWSTwXPfi4G3VTPW6NYBszymEAsDP11GeQ3E