Телеграм канал «Русский автомобиль etc»

Небольшое уточнение к посту про количество Аурусов, собранных в Елабуге. Мы писали про 147 машин. Но в отчёте для НАМИ указано 134 елабужских Ауруса. Мы уточнили информацию по нескольким источникам и выяснилось, что 147 – это количество кузовов, полученных от Соллерса. Несколько машин в кузовах 2025 года до сих пор находятся с стадии сборки. А готовых к отгрузке или отгруженных – всё-таки 134. Похожая невнятица есть и в отношении Аурусов из НАМИ. По состоянию на сегодняшний день в НАМИ собрали 87 машин, из которых 10 – рестайлинговых. Но это тоже неокончательная статистика, возможно, какие-то машины ещё попадут в реестр как собранные в 2025 году. Интересно, что в НАМИ почти готов первый экземпляр рестайл-кабриолета, эффектного синего цвета. Сдать его планируют в марте. Имя заказчика традиционно не раскрывается. Но вы его знаете))

ВАЗ таки решил окончательно сойти с ума и подтвердил скорое начало сборки на ОПП китайских автомобилей под маркой SKM. Помянем отечественного производителя, которому теперь придётся есть говно не ложкой, но половником

Сегодня все ссылаются на интервью главы Росстандарта Шалаева. А мы сошлёмся на документ, на который ссылается Шалаев. Благо, в распоряжении редакции он есть. Это протокол совещания 17 декабря в Росстандарте. Там шла речь, в том числе, и о сертификации трициклов. А поводом стала попытка получить ОТТС на трицикл с самосвальным кузовом грузоподъёмностью… 4 тонны! И это без испытания тормозов и пассивной безопасности. Сошлись в мнении, что грузовые трициклы надо рассматривать как самоходные машины, для которых действует техрегламент ТС 010/2011. Но гораздо интереснее, что на этом совещании объявили о грядущих внеплановых проверках автопроизводителей на предмет соответствия их машин параметрам ОТТС. И даже проведении натурных испытаний «потенциально несоответствующей автомобильной техники в аккредитованных испытательных лабораториях в рамках мероприятий по инициативе автопроизводителей и иных заинтересованных сторон, а также о ходе устранения нарушений, выявленных по результатам проведенных внеплановых контрольных (надзорных) мероприятий в отношении грузовых транспортных средств». Простите за длинную канцелярскую цитату. Собственно, это уже началось в 2024 году, с китайских грузовиков. Но судя по решительному настрою персонально Кузьмина А.М. под богом теперь ходят все, вне зависимости от страны происхождения товара. Как говорится: то, что вы ещё на свободе, это не ваша заслуга, а наша недоработка. И напоследок: предложено вновь жёстко следить за сроками действия документов, по которым оформлялись ОТТС (в 2022 году такой контроль в отношении некоторых производителей был де-факто приостановлен).

В 2025 в Елабуге собрали 147 Аурусов (Сенатов и Комендантов). Это примерно соответствует первоначальному годовому плану. Производственный план на 2026 – всего 60 машин. Это при том, что в конце первого квартала ожидается первый товарный рестайлинговый Сенат, который, теоретически, должен подстегнуть продажи. Но, видимо, запас нераспроданных Сенатов 2025 года значителен и пополнять склады новыми машинами нет смысла.

🤔 Есть ли жизнь без кредита? Смотрите новый проект Автостата «АвтоТолк» с участием Appruvo! 📱 YouTube 💙 Rutube 📱 ВК видео В подкасте разобрали альтернативный способ финансирования, подвели итоги года и построили прогнозы на 2026. #autopotok_post_partner