Телеграм канал «Русский автомобиль etc»

Закончим про Яндекс описанием вакансии: ищут руководителя проекта по электромобилям. Из текста можно понять, что с производственной площадкой Яндекс определился: первую и все прочие модели хотят собирать на Москвиче (хотя ранее шла речь про сборку в Китае). И что абсолютно оригинальных машин не планируется, всё это будут китайские конструкции. Запланирован даже гибрид. Яндекс сейчас активно хантит ребят из НАМИ, ВАЗа, даже Атома. Но те, кто уже прошёл собеседование, понятия не имеют, чем же всё таки им предстоит заниматься: до подписания NDA никакие параметры проекта не раскрываются, даже не говорят, какого класса машины предстоит запустить в производство.

Яндекс хочет продать проект Авто ру. Весь, скопом, включая Авто ру Бизнес. Оказывается, идее этой уже год или почти год, но всплыло это только сейчас. Среди претендентов разные источники называют Сбер, ВТБ и даже Авито. Но наиболее реальный номинант – Т-банк. Люди, в той или иной степени близкие к процессу, причиной продажи называют падение доли рынка у Авто ру как классифайда, при том, что и Авито Авто, и Дром показывают рост (как в посещаемости, так и в деньгах). По мнению одного из наших собеседников, у Авто ру в последние пару лет есть проблемы с менеджментом и разработчиками. И Яндексу хочется продать проект, пока он ещё чего-то стоит. Хотя если посмотреть на данные юрлиц (Кар Маркет Эксперт, Автоэксперт и пр), прибыль там есть, и неплохая. За исключением убыточного ООО Яндекс Вертикали. Десять лет назад Яндекс купил Auto ru за $175 млн у Михаила Рогальского. От первоначального «лампового» Авто ру с тех пор ничего не осталось, но не сказать, что портал стал хуже. Он стал другим, более отвечающим бизнес-задачам Яндекса. Туда реально вкладывалось много сил и денег. Но, видимо, недостаточно. Отбить все вложения или хотя бы $175 млн сейчас выглядит малореальной задачей.

Если изучить ОТТС на UMO 5А, он же «электромобиль Яндекса», то окажется, что ничем он не отличается от GAC Aion Y Plus. Хотя первоначально шла речь о локализации элементов электропривода. Но стартовать решили с полностью китайской версии и уже потом её дорабатывать. По документам Яндекса там нет нигде, вообще. Заявитель - ООО ЭМ Рус, изготовитель – завод Москвич. Это не проект Яндекса. Это проект для Яндекса.

🚨 «МОЛОТОКАВТО»- ВСЕГДА ГОТОВ ПОМОЧЬ С ВЫБОРОМ АВТО И НЕ ОШИБИТЬСЯ! 🫡 https://t.me/auto_molotok 🤝 НАШИ УСЛУГИ: 💣 Консультация по выбору автомобиля; 💣 Поиск автомобиля; 💣 Транспортировка автомобиля на территорию РФ; 💣 Таможенное оформление; 💣 Доставка автомобиля до вашего региона; 💣 Подбор автомобиля в России; 💣 Проверка автомобиля со вторичного рынка; 👇 Для расчета стоимости и консультации с менеджером, оставляйте заявку по номеру: 📞 +79242214331 💬 Вк: https://vk.com/molotokauto 💬 Тг-канал: https://t.me/auto_molotok 🛒 Сайт: www.molotokauto.ru ✉️ Email: Molotokauto@molotokauto.ru 🗓 Мы работаем с пн-пт с 10:00 до 18:00! 🔍 Адрес: г. Хабаровск, ул. Промышленная 12a, 3 этаж, офис 308. https://t.me/auto_molotok https://t.me/auto_molotok #МолотокАвто #АвтоИзЯпонии #ЯпонскиеАвто #АвтоСанкции #АвтоМечты #КупитьАвто #АвтоПодКлюч #подборавто #заказавто #хабаровск #новости #автоизяпонии #автоизкореи #китайавто #подбор #автоподбор #подборавтомобилей Реклама. ООО "МОЛОТОКАВТО" . ИНН 2721250145 erid: CQH36pWzJqEWSTwXcfbBPLaQeV4WyetFjSyyQgDs39361f

А у вас с бизнесом ок всё? Возить авто на техосмотр — дело привычное, даже рутинное. А давно ли вы обследовали бизнес-процессы? Эксперты из Рег.ру устраивают предновогодний чек-ап для вашего бизнеса: проверимся на проблемы на сайте, отзовиках, в соцсетях, а может быть — и таких точках взаимодействия с клиентами, о существовании которых вы ещё не знали. Диагностика займёт 4–5 минут, всё что нужно — постучаться в телеграм-бот и подождать дальнейших инструкций. Это бесплатно.. Но количество слотов ограничено, так что если не попали — ждём следующей акции уже в новом году. А для тех, кому и с экспертами контактировать некогда, и в курсе быть хочется, оставляем много полезных советов по взаимодействию бизнеса и онлайна — в канале Рег.ру.

Символ прекрасного настоящего.

Вчера объявили о смене гендиректора в Аурусе. Интересно, что многие работники самого Ауруса (завода в Елабуге) узнали об этом из СМИ, вчера им никто нового начальника не представил. Да и что его представлять… Кирилл Дегусаров был директором по производству, его и так все знают. Отзываются о нём как о «нормальном человеке в жизни, но в работе – жёстком и бесцеремонном». Большое преимущество Дегусарова перед отставленным Богинским – опыт работы в автопроме. Прикольно, что формально Андрей Богинский побыл гендиректором Ауруса чуть больше месяца, с 9 сентября по 15 октября. Это тот минимум данных из ЕРГЮЛ, что ещё остался в открытом доступе (фото 1), все остальные сведения об учредителях и руководителях засекретили. Однако Богинский 9 декабря приезжал в Елабугу, поздравлять с наступающим новым годом и вручил почётные грамоты Минпрома (фото 2). Именно как гендиректор приезжал.