Телеграм канал «Русский автомобиль etc»

Символ прекрасного настоящего.

Вчера объявили о смене гендиректора в Аурусе. Интересно, что многие работники самого Ауруса (завода в Елабуге) узнали об этом из СМИ, вчера им никто нового начальника не представил. Да и что его представлять… Кирилл Дегусаров был директором по производству, его и так все знают. Отзываются о нём как о «нормальном человеке в жизни, но в работе – жёстком и бесцеремонном». Большое преимущество Дегусарова перед отставленным Богинским – опыт работы в автопроме. Прикольно, что формально Андрей Богинский побыл гендиректором Ауруса чуть больше месяца, с 9 сентября по 15 октября. Это тот минимум данных из ЕРГЮЛ, что ещё остался в открытом доступе (фото 1), все остальные сведения об учредителях и руководителях засекретили. Однако Богинский 9 декабря приезжал в Елабугу, поздравлять с наступающим новым годом и вручил почётные грамоты Минпрома (фото 2). Именно как гендиректор приезжал.

Реклама. ООО "АйТиИмф Экспо". ИНН: 7708326524 erid: 2VtzquptyGn

💙Automobility Insight | Городской электромобиль: что делает Атом другим Представляем эксклюзивное интервью с Никитой Березовским — директором по бренду, маркетингу и связям с общественностью Атом. В новом выпуске Automobility Insight обсудили: 🔹Почему о городском электромобиле «Атом» сегодня говорят так много? 🔹Создание нового электромобиля, а также философия марки 🔹Технические особенности автомобиля и стратегия позиционирования бренда на рынке 🔹Работа с клиентами и планы по продажам и развитию электромобилей Атом Смотрите подкаст на вашей любимой площадке: 📺 VK Видео 📺 YouTube 📺 Rutube

Традиционная игра в ссылки. Первое упоминание про сотрудничество GAC и АГР датируется 24 ноября 2023. Вроде бы, дело даже дошло до опытной партии. Потом АГР «твёрдо и однозначно» решил сосредоточиться на Chery и Hyundai. Однако к переговорам с GAC вернулись на фоне двух обстоятельств: переноса сборки Jaecoo в Шушары и мутной ситуации с корейским опционом. Даже попозировали перед проходной. И вот.

МЕНЬШЕ ВЛОЖЕНИЙ, БОЛЬШЕ ДВИЖЕНИЯ 💪🏻 ⚡️ БЫСТРЫЙ СТАРТ от РУСБИЗНЕСАВТО — всего от 100 000 ₽! Хочешь технику #LGCE, но не хватает на аванс по лизингу? 🤔 ТЕПЕРЬ НАЧАТЬ ПРОЩЕ, ЧЕМ КОГДА-ЛИБО: 🔥 Стоимость экскаватора-погрузчика LGCE B877F — 7 500 000 ₽; ❗️Базовый аванс по лизингу 1 600 000 ₽; ✔️Заем от «Русбизнесавто» минус  750 000 ₽; ✔️ Cубсидия минус 750 000 ₽; ❗️ Фактический аванс по лизингу 1️⃣0️⃣0️⃣ 0️⃣0️⃣0️⃣ ₽. ВСЕГО 100 000 ₽ — и техника #LGCE уже работает на Вас! Количество техники по программе ограничено ⏱️ Срок действия – до 31 декабря 2025 года 🎄 Все подробности акции уточняйте по телефону: 📞 +7 (800) 551-56-05 или переходите на сайт Русбизнесавто Реклама. ООО «Компания СИМ-Авто». ИНН 7729588182. Erid: 2VfnxwHj8R7

Марка - UMO, тип - UMO 5А, модификации - 5A-1, 5A-2, коммерческое наименование – 5. Знаете, что это? Это цитата из описания нового электромобиля, который готовит к производству команда де-факто покойного проекта EVM Pro во главе с Ильёй Рашкиным. Это то самое «расширение модельного ряда», анонсированное Парсаданяном несколько дней тому назад. Удивительным образом характеристики и описание машины совпадают с GAC Aion Y Plus, разве что ёмкость батареи побольше. А адрес производства, заявленный в декларации, не менее удивительным образом совпадает с адресом автозавода Москвич. В принципе, к этому шло. Проект электрогрузовика EVM Pro, созданного на базе УАЗа Профи, давно пора было закрывать. Илья Рашкин даже предусмотрительно вышел из состава учредителей ООО ЭМ Рус, трижды сменив инвесторов. Его вообще в последнее время ассоциировали больше с Яндексом, чем с EVM Pro. Точнее, с проектом Яндекс-электро, в рамках которого проектировался электрофургон. А в самом Яндексе, вот удача, оказалась трудоустроена Полина Бондарева, дочь Алексея Кудрина и, по совместительству, супруга Ильи Рашкина. А тут ещё GAC Aion Y Plus заметили на крыше штаб-квартиры Яндекса с заклеенными шильдиками. Немного жаль Атом. Aion Y Plus при весьма похожих характеристиках явно будет дешевле. Ну, хоть какая-то конкуренция.