Телеграм канал «РОГОЗИН»

Спасибо! Изначально за этот самолет бились два человека: я и Михаил Бабич, который тогда работал полпредом Президента в Приволжском федеральном округе. Ну и, конечно, Георгий Анцев и Виктор Ливанов, руководители данного направления авиапрома. Потом мой сын Алексей много сделал для того, чтоб сделать необратимомым процесс производства Ил-114 на российском предприятии. Не буду рассказывать о том, сколько фортеций скепсиса, сопротивления и откровенного вредительства со стороны влиятельных бюрократов - поклонников Запада - нам пришлось преодолеть и сломать. Поэтому я тоже поздравляю всех причастных к тому, что в России появляется такой замечательный пассажирский самолет!

Сегодня Ил-114-300 получил долгожданный сертификат типа. Поздравляю бывших коллег, коллектив фирмы Ильюшина, ветеранов программы, лётчиков-испытателей, инженеров, производственников, специалистов сертификационных органов, сотрудников поставщиков комплектующих изделий и всех причастных.

Для большинства Ил-114 - это региональный турбовинтовой пассажирский самолёт. Но его значение гораздо шире. В мировой практике именно такие платформы часто становятся основой для целого семейства специальных воздушных судов: патрульных, разведывательных, экологических, ледовых, поисково-спасательных, штабных и многих других.

Поэтому сертификат Ил-114-300 - это не просто допуск к перевозке пассажиров. Это возвращение России в очень важный класс авиационной техники, вокруг которого могут формироваться новые программы и новые компетенции.

Особенно приятно видеть этот результат людям, которые знают, сколько лет, сколько споров, сколько технических и организационных проблем пришлось пройти на этом пути. Сегодня хороший день для всей российской авиации. Поздравляю!

@rogozin_alexey

Дорогие друзья! Как вы просили, публикую вторую часть Кантаты "1941-й".

Спасибо вам за отклики и поддержку!

Специалисты ЦСН Барс-Сармат перехватили у ССОшников ВСУ управление достаточно редким дроном Vyriy-10-TFL-1, который охотился за нашим транспортом. Перехватили, уволокли его в кусты, а затем грязно надругались, вспоров его "мозги".

Этот украинский дрон, созданный одноименной компанией, считается обладателем уникальной системы автопилота, машинного зрения и захвата цели, что в несколько раз повышает его эффективность.

Что ж, разберём, посмотрим.

Мудрые слова одного из самых молодых и заслуженных инструкторов по боевому применению БпЛА Центра СпН Барс-Сармат

Образ России в хищном мире

Вот такая хреновина у нас вдоль дорог летает и пытается ужас наводить. Hornet с машинным зрением и захватом цели. В "библиотеке целей" у него забиты все зеленые машины, все машины, похожие на военную технику, военные пикапы, цистерны (поэтому иногда бьет не только по бензовозам, но и по бочкам с молоком или квасом). Удивительно, но и по автобусам бьёт.

Обычно над ударными дронами кружит еще одна "птица". Она выступает в качестве ретранслятора управления и оператора "кино", т.е. объективного контроля поражения целей.

Можно ли с ними бороться? Конечно. Мы их сбиваем своими перехватчиками, когда видим. Здесь важно усвоить следующее: любое дело должно быть должным образом организовано. Если у вас дитя с семью няньками, то дитя без присмотра в итоге. Поэтому необходимо:
1. Уничтожать воздушные шары, на которых противник подтягивает пусковые контейнеры с Hornet как можно ближе к линии фронта. Если вы смогли уничтожить воздушный шар или прикреплённый к нему пусковой контейнер, значит вы смогли не дать "птичкам" вылететь из "гнезда" и передавили их яйца до того, как это мерзость из них вылупилась.
2. Мониторить всю трассу (предварительно разбив ее на разумные участки) радиотехническими, радиолокационными и оптико-электронными средствами, то есть иметь глаза и видеть всё, что приближается к охраняемому объекту или трассе.
3. Иметь возможность мгновенно передавать полученную информацию тому, кому воздушный перехват цели оптимальнее всего с учетом его наиболее близкого расположения к цели. Короче, Интернет нужен. Связь нужна. И это не обсуждается.
4. Уничтожать цель всеми возможными способами: гиперболоидом инженера Гарина (если он у вас есть), дронами-перехватчиками, пулеметным огнём с высокой его плотностью, направленным РЭБом на частотах работы вражеского БпЛА (и это тоже помогает и не является лишним, поверьте), суровым взглядом, в конце концов. Деритесь всем, что у вас под рукой. Уходите от удара, увеличив скорость движения (Hornet летает со скоростью "копейки" Жигулей, поэтому топите гашетку). Есть кое что еще у нас в запасе, но об этом помолчим.

Короче, с этими дронами бороться можно. Лучше, конечно, не с дронами бороться, а с теми, кто их запускает. Разнести к едрене-фене Банковую, Минобороны, Генштаб, Минфин, Минэк, ЦБ... Раду не трогать, пусть болтуны в вышиванках под пиджаками продолжат выносить мозг украинскому обывателю. Но надо сделать киевскому режиму что-то очень больное, затрагивающее личную безопасность и личные интересы правящей верхушки. Надо. Иначе придется вечно бороться с выпущенными из осиного гнезда дронами, которых становится всё больше и больше, и борьба с которыми будет всё более кровавой.