Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «РОГОЗИН»
РОГОЗИН
9.0K
0
37.8K
29.5K
8.3M
Сенатор России, командир Центра специального назначения беспилотных систем Барс-Сармат, ВДВ
https://max.ru/rogozin_do Запись в ЦСН Барс-Сармат telemetr.me/anketusvo_bot?start=_technit Регистрация РКН https://gosuslugi.ru/snet/67922a2e19290c0f9360e3b9
В ночь с 23.10.2026 на 24.10.2026 в Херсонской и Запорожской областях отмечалась высокая активность БПЛА противника.
В частности, фиксировался пролет нескольких групп БпЛА противника с северо-запада.
Первая группа с 19:00 до 19:50 (до 10 ед. БпЛА) пыталась атаковать расчеты мобильных огневых групп на участке трассы Р-280 "Новороссия" от н.п. Новоалексеевка - до н.п. Волчанское.
Вторая группа БпЛА противника шла в сторону н.п. Кирилловка и Федотовой косы. Пролет группы (до 50 ед. БпЛА противника, в том числе 7 ед. реактивных БпЛА) был зафиксирован с 22:30 до 01:50. Группа вышла в акваторию Азовского моря в районе Федотовой косы и далее шла в сторону Краснодарского края.
23.10.2026 года в 19 часов 29 минут поступило сообщение о том, что на трассе Р-280 "Новороссия" был прилёт вражеского БпЛА по гражданскому пассажирскому автобусу. Группа эвакуации медицинского пункта ЦСН "Барс-Сармат", дежурившая на трассе, в 19 часов 35 минут выехала по указанным координатам. Группа военных медиков прибыла на место происшествия через 14 минут.
В результате атаки вражеского БпЛА ранения различной тяжести получили четверо гражданских - водитель и трое пассажиров, которым на месте была оказана первая помощь. Раненые были эвакуированы в больницу г.Приморска.
Эта новость прям кстати для демонстрации того, что творят уроды из украинских полков беспилотной авиации. А ведь когда к нам в плен попадают, твердят, мол, писари они. Но рожи эти засветились уже.
Пресс-служба 413-го нацистского полка Сил беспилотных систем "Рейд" ("Рейх") ВСУ выложила незабрюлленные фотки операторов своего 1-го батальона в момент, когда они готовят дроны "Hornet" для атак на гражданский транспорт, следующий в Крым по трассе Р-280 "Новороссия".
Запомните этих ублюдков! Знайте, что на их совести — мирные люди, сожжённые в своих легковушках.
Воздушная тревога в Шереметьево 23 октября - повод посмотреть на безопасность аэропортов несколько шире. Вопрос уже не только в том, как защитить самолёты и пассажиров от БпЛА, но и в том, как обеспечить устойчивость работы аэропорта в условиях постоянной угрозы.
Недавно я писал о совместном конкурсе НАТО и Украины "длительное нарушение работы аэродромов". Его логика достаточно проста: аэродром может утратить способность выполнять свои функции, даже если авиационнаы техника сохраняется. Конечно, формально конкурс касается военной авиации, но для нарушения регулярных перевозок не обязательно даже наносить непосредственный удар по аэропорту. Достаточно повторяющихся угроз, при которых приходится ограничивать полёты, останавливать наземное обслуживание, выводить пассажиров из самолётов и укрывать людей в терминалах.
И понятно, что последствия накапливаются. Аэропорт возобновляет работу, но расписание ещё не восстановлено, самолёты и экипажи находятся не там, где должны быть, пассажиры ожидают вылета. Следующая тревога запускает новый цикл задержек и отмен. В итоге ущерб определяется уже не продолжительностью отдельных ограничений, а способностью всей системы воздушных перевозок восстанавливаться после них.
В России существует правовая основа для защиты аэропортов от БпЛА - федеральный закон № 16-ФЗ "О транспортной безопасности" и постановление Правительства РФ от 30 апреля 2025 года № 588. Но практика показывает, что необходимо оценивать не только способность обнаружить и пресечь угрозу, но и готовность аэропорта оперативно восстанавливать безопасную работу.
Это означает дополнительные требования к организации укрытия пассажиров, защищённости терминалов, взаимодействию аэропортовых служб с органами безопасности и ПВО, порядку возобновления обслуживания воздушных судов. По сути, речь идёт о переходе от защиты отдельных объектов аэропорта к обеспечению устойчивости функционирования всей аэропортовой инфраструктуры. Это и есть транспортная безопасность в современных реалиях.
Специалисты-взрывотехники Центра специального назначения "Барс-Сармат" провели занятия с учащимися 10-го и 11-го классов Севастопольского Нахимовского военно-морского училища на тему разминировании бытовых приборов, товаров общего пользования, продуктов и детских игрушек, смертоносные закладки в которые боевики ВСУ используют для террора против гражданского населения. Были показаны примеры минирования, объяснены возможные сценарии срабатывания плат инициации, магнитных и гироскопических датчиков. С нахимовцами проведён инструктаж по порядку действия при обнаружении взрывоопасных предметов.
Считаю крайне важным готовить будущих защитников Отечества к современным войнам, к использованию передовых военных технологий и тактик, в том числе вражеских, а не рассказывать им бородатые истории прошлых эпох и учить разбирать ППШ.