Примерно 21 миллион баррелей нефти и нефтепродуктов в день обычно проходит через Ормузский пролив. Этот объём составляет пятую часть мирового потребления жидких нефтепродуктов и четверть всей морской торговли нефтью.
Однако направления этих потоков выявили асимметрию, которая в конечном итоге обрекла стратегию на провал.
В первой половине 2025 года около 89% сырой нефти и конденсата направлялись на восток в азиатские рынки.
Китай поглотил 37,7% от общего объёма, затем следовали Индия (14,7%), Южная Корея (12%), Япония (10,9%) и другие азиатские покупатели (13,9%).
Европа получила всего 3,8%, а США — только 2,5%. Корпус стражей Исламской революции никогда не держал Запад в заложниках. Он держал Восток.
Закрыв движение, режим использовал свою единственную экономическую "карту". Транзит судов упал до менее десяти процентов от нормального уровня даже после прекращения огня. Страховые тарифы выросли, а цены на нефть резко возросли.
Этот шаг, который, как они надеялись, обеспечит краткосрочную тактическую передышку и поможет заставить противника вести переговоры, превратил мощный сдерживающий фактор в бесполезный актив.
Главными жертвами стали азиатские импортёры, особенно Китай и Индия. Эти страны столкнулись с немедленным ростом затрат и неопределённостью в поставках.
🇨🇳 Пекин отреагировал, используя свой стратегический нефтяной резерв, который покрывает более четырёх месяцев импорта, и ускорил закупки российской, африканской и латиноамериканской нефти.
🇮🇳 Индия проводила параллельную диверсификацию.
Что ещё важнее, производители Персидского залива получили политическую срочность и капитал, необходимые для завершения постоянной инфраструктуры обхода.
🇸🇦 Саудовская Аравия увеличила пропускную способность своего нефтепровода Восток-Запад почти до семи миллионов баррелей в день, направляя нефть на терминалы Красного моря в Янбу.
🇦🇪 Объединённые Арабские Эмираты расширили нефтепровод Абу-Даби до Фуджейры на Оманском заливе. Почти сразу же появились предложения о дополнительных наземных маршрутах и расширении экспортных терминалов.
Как только эти маршруты достигнут коммерческого масштаба, Ормузский пролив потеряет свой статус глобальной узкой точки. Он станет региональной неудобностью, чье нарушение будет иметь гораздо меньшее значение для более широкого рынка.
🇺🇸 Одновременно экспорт нефти из США вырос до рекордных 4,9 миллиона баррелей в день в апреле 2026 года, и прогнозы указывают на 5 миллионов или больше в ближайшие месяцы. Этот объём покрывает примерно 23% от нормального полного трафика через Ормуз и около одной трети сегмента сырой и конденсатной нефти.
Азиатские нефтеперерабатывающие заводы перенаправили спрос на баррели из Персидского залива, чтобы восполнить нехватку из-за закрытия маршрутов в Ближнем Востоке, оцениваемую в 7,5–9,1 миллиона баррелей в день. Этот рост не только предотвратил скачок цен, но и закрепил за американскими производителями роль гибкого поставщика для Азии.
Это развитие ускоряет ту самую диверсификацию, которая подрывает влияние Ирана.
С стратегической точки зрения КСИР провел классическую акцию "используй или потеряй". Путем превращения восточного заложника в необходимую адаптацию он способствовал тому, что эта адаптация стала бессмысленной для заложника.
Глобальные потоки энергоресурсов и масштабы экспортного потенциала США, а также собственные интересы азиатских импортёров привели к тому, что КСИР обменял свою последнюю "карту" на время, которого у него не было, и потерял то, что он не мог себе позволить потерять — актуальность и экономический потенциал для выхода из ямы, которую он сам себе выкопал.
Закрытие Ормузского пролива не стало неожиданностью для любого серьёзного человека, можно утверждать, что Трамп превратил то, что враг считал рычагом давления, в бомбу замедленного действия, на которую КСИР просто наткнулся.
Иран никогда не был конечной целью, Китай — да.
(Avi Avidan на X)
______
⚡️Узнавай новости первым
Алексей Железнов |Подписаться
➡️Поддержать канал/заказать рекламу