📦 Пункт назначения: пробка
На казахстанско-китайской границе в районе «Нур Жолы» застряли полторы тысячи фур — образовалась 50-километровая пробка, которая почти не двигается уже несколько дней. Водители жалуются, что заканчиваются продукты, а до ближайшего магазина — несколько километров. Казахстанские СМИ пишут, что виноваты китайские таможенники, которые пропускают вдвое меньше машин, чем должны. Проблему усугубил ремонт на соседнем пункте.
И это на фоне пробки из Казахстана в Россию, которая длится уже третий месяц. И даже поручение того самого пропускать грузы без документов не помогло. Именно транзит через эту границу стал узким горлом, которое сейчас ломает всю международную автологистику.
По данным KBT, ставки на доставку из Китая за три недели выросли примерно на $2,5 тыс. — выше, чем в декабре 2024 года. Причина проста: участники ВЭД боятся вести грузы через Казахстан. Юлия Шленская (KBT) говорит, что проблемы с транзитом стали настолько острыми, что компании массово уходят на маршруты через Маньчжурию и Монголию — и именно поэтому там всё забилось до предела.
На российско-казахстанской границе ситуация тоже непростая. В Забайкальске транспорт «складывается в стопку» на российской стороне — слоты в Китай дают с задержкой, подтверждает Free Lines Company. В Алашанькоу после периода тотальных досмотров стало лучше, но всё равно: 4–6 дней только на заезд на склад перегрузки, плюс 1–2 дня на сам переход границы.
Ну и где наши чехлы с AliExpress?
@retailerswift