Wildberries врывается в кризис Azur Air: чужие беды — чужая прибыль
Azur Air балансирует на грани коллапса. Средний возраст флота — почти 29 лет, Boeing 767 ломаются один за другим. Январь–февраль 2026-го превратился в сплошной кошмар: 23 января рейс Пхукет–Барнаул экстренно сел в Китае, 28 января рейс Нячанг–Иркутск ушёл на вынужденную посадку в Ханое из-за утечки масла, 3 февраля рейс Пхукет–Москва вернулся из-за проблем с шасси, 27 февраля рейс Фукуока–Казань пережил помпаж двигателя с хлопками и вспышками пламени. Более 40% рейсов задержаны, пассажиры теряют отпуск, компенсации минимальны.
15 марта Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта, пригрозив лишением лицензии к 8 июня. Azur Air объявила о сокращении штата на 10% — пилоты, бортпроводники, техники — но рейсы продолжают отменяться. Финансовые потери перевозчика достигают десятков миллионов рублей: штрафы, компенсации пассажирам, аренда самолетов у других компаний.
И тут появляется Wildberries с туроператором Fun&Sun. Летняя чартерная программа Azur Air полностью подстроена под Fun&Sun: туроператор получает готовый авиапарк, маршруты и клиентов, не инвестируя в новые самолёты и не рискуя за техническое состояние флота. Старые лайнеры и постоянные ЧП — проблемы Azur Air; прибыль и контроль над туристическим потоком — Wildberries.
Azur Air надеялась на ремонт двигателей в Иране, но война сорвала поставки. Лайнеры, на которые компания рассчитывала, не поступят. Старые самолёты продолжают ломаться, рейсы задерживаются на десятки часов, пассажиры теряют деньги и дни отпуска.
Wildberries действует предельно прагматично: интегрируя Fun&Sun с Azur Air, маркетплейс получает авиакомпанию без затрат на покупку новых самолётов и без ответственности за долгосрочные риски. Azur Air остаётся наедине с проблемами — Wildberries забирает самое ценное: чартерные направления, клиентскую базу, лицензии и доходы от летней программы.
На этом фоне Azur Air уже прекратила полёты в Таиланд из Москвы, Самары, Уфы, Екатеринбурга и Барнаула. Переносы рейсов во Вьетнам и обратно продолжаются, пассажиры терпят хаос. В отрасли это называют «поглощением через кризис»: чужие убытки превращаются в чужую стратегическую выгоду.
Сейчас авиаперевозчик — банкрот в режиме ожидания. Все убытки и риски на плечах Azur Air, а Wildberries тихо укрепляет монополию на чартерные туры, контролируя туристический поток и летние направления без единого нового самолёта.