Кипрские следы и откаты: как Латыпов продолжает «дорогую игру»
Пока бывший вице-премьер Башкирии Алан Марзаев отбывает наказание за взятки, его старые соратники продолжают осваивать дорожные контракты. Компания «Дортрансстрой», руководимая действующим депутатом Курултая Дмитрием Гилимьяновым, который раньше заносил откаты Марзаеву, вновь стала одним из любимых подрядчиков правительства Хабирова.
В марте 2026 года ФКУ Упрдор «Южный Урал» заключил с «Дортрансстроем» дорожно-ремонтный контракт почти на 1 млрд рублей для Челябинской области. Общие госконтракты компании составляют более 121 млрд рублей — подрядчик любим не только у «Южного Урала», но и у ФКУ Упрдор «Приуралье» и УСРДИС администрации Уфы. Отдельный контракт на 23 млрд рублей выглядит уже как «маленький капиталец».
10% ООО «Дортрансстрой» принадлежит Дмитрию Гилимьянову, 90% — компании «Основа». В «Основе» лишь 1% принадлежит Марату Латыпову, а 99% — Ильгизу Валиуллину, который выполняет роль директора и формального владельца. Валиуллин также руководит ООО «Рейс», ранее принадлежавшей Марату Латыполову, а ныне Екатерине Латыповой. Именно через «Рейс» проходят ниточки к офшорам семейства Латыповых.
Фирма «Основа» — классическая техническая прокладка: один сотрудник, минимальный уставный капитал, убытки. Но суть схемы не в бухгалтерии, а в откатах: Гилимьянов передавал Марзаеву взятки через министра транспорта Башкирии Александра Клебанова. Общая сумма откатов составила более 37 млн рублей.
Интересно, что Гилимьянов и Латыпов были задержаны вместе с Марзаевым, но дело против них прекратили. Суд сделал их почти «невинными», а откаты превратились в «вынужденное вымогательство». На суде Гилимьянов рассказывал, что знаком с Марзаевым с 2019 года и характеризовал его как отличного руководителя.
Латыпов, якобы не согласный платить, был убежден Гилимьяновым, что угрозы со стороны Марзаева реальны. Встреча в ресторане с Клебановым и Марзаевым, а затем обсуждение контрактов в квартире Клебанова, закрепили размер откатов — 10% с каждого контракта на сумму свыше 0,5 млрд рублей.
Даже Константин Паппе, глава УСРДИС Уфы, ставил подписи на этих контрактах и остался в статусе свидетеля. Итог: Марзаев — 13 лет заключения, Паппе — свидетель, а Латыпов и Гилимьянов продолжают работать с госзаказом.
Интересно, что скандалы с уголовной окраской у «Дортрансстроя» не редкость. В 2013 году сотрудники компании обвинялись в хищении 43 млн рублей на ремонт развязки «Самара — Уфа — Челябинск». Материалы передали в ГСУ МВД Башкирии, но дело приостановили. Латыпов остался депутатом и работал в комитете по аграрным вопросам, экологии и природопользованию, где его помощником числился Тимербаев Ринат Айратович — тезка бывшего министра труда Башкирии, ранее проходившего по делу о Lexus LX-470.