Телеграм канал «Proffit Go | эффективная эксплуатация автопарков»

Эволюция контроля затрат автопарка и работы с водителями: от усредненного расхода к цифровой модели управления ↗️

Управление затратами на автопарк - процесс, который закономерно усложняется с ростом бизнеса. Разные компании находятся на разных этапах развития. И разрыв между ними - это разница в 3-7% чистой экономии топлива при переходе на каждый следующий уровень.

Мы выделяем 4 стадии контроля топлива и работы с водителем. Чем выше уровень вашей системы - тем выше устойчивость бизнеса и шансы на сохранение доли рынка 📊

1️⃣ Базовый учёт

🔹 Списание 30 л/100 км «на круг»
🔹 Зимний период: +2 л/100 км
🔹 Рефрижератор: +2 л/100 км

Учет фактически отсутствует. Регулярный перерасход заложен в саму схему

2️⃣ Дифференцированный подход

🔹 Порожний: 26 л/100 км
🔹 Груженый: 32 л/100 км
🔹 Зима: +2 л
🔹 Рефрижератор с грузом: +3 л

Формальное деление есть, но нормативы завышены. У водителей нет стимула экономить

3️⃣ Финансовая мотивация
🔹 Норма: 25 л + 0,4 л на тонну + прогрев
🔹 Зимний коэффициент: +1 л
🔹 Пережог — на водителе, экономия делится пополам
🔹 Рефрижератор: списание по моточасам.

Рабочая схема, но она провоцирует споры с водителями и поиск лазеек. Система работает через «кнут»

4️⃣ Цифровое управление - Proffit GO

Внедряется культура экономичного вождения, построенная на объективных данных, а не на штрафах.

Что меняется:

✔️ Формула расчёта пережога
Пережог = (остаток на начало + заправки) — (норматив) — (остаток на конец). Норматив: потоннажные нормы списания — 24,5 л + 0,375 л на тонну.

✔️ Учёт сложности рейса
При оценке нормы принимаются вес груза, гористость маршрута, пробки, температура стоянок. Ставка рейса без этих параметров — заведомо искажённая цифра.

✔️ Сбалансированная мотивация
При удержании пережога учитывается комплексная объективная оценка вождения и сложности работы. Работают и премии, и удержания («две морковки»). Бюджет мотивации — целевой ноль.

✔️ Обучение и отбор водителей
Первичное обучение основам экономичного вождения обязательно. Скрининг новичков на качество пилотирования - до допуска к рейсам.

✔️ Контроль рефрижератора
Списание топлива по моточасам работы, контроль оборотов и поддержания заданной температуры (сетпоинт). Отдельный контроль работы в порожнем состоянии.

Результат

Переход на уровень 4 - это не просто значительная экономия. Это системное преимущество, позволяющее перераспределять рыночную долю в свою пользу и обеспечивать долгосрочную устойчивость бизнеса 📈

#ЭксплуатацияАвтопаркаPG

💟 PG в MAX

Обновление платформы 🚀

Улучшили: Экономичное вождение, Быстрые отчёты, Сервис "На карте", Контроль топлива, Умный видеоконтроль и Личный кабинет ✔️

🚗 Экономичное вождение

🔹 На главной странице "За период" добавили столбец "Водитель" (при просмотре в режиме ТС) и "ТС" (при просмотре в режиме Водитель).

При просмотре по ТС вы увидите всех водителей, управлявших им за период, а при просмотре по водителю - все ТС, которыми он управлял.

🔹 Добавили в параметр Торможение показатель торможения "Прицепом ("парашютом") / ручным тормозом".

При расчёте оценки "Торможение" теперь учитывается использование парашюта/ручного тормоза. При этом учитываем ситуации, когда использование этого типа торможения может быть обоснованным.

Поэтому от всего пути с торможением этого типа берем долю (%), которая зависит от значения параметра "Индекс гор". Чем выше значение "Индекса гор", тем меньшую долю от торможения парашютом/ручным тормозом учитываем в оценке параметра "Торможение".

🔹 На странице детализации добавлены параметры "Максимальная скорость на круиз-контроле" и "Холостой ход (короткие остановки)"

🔹 При просмотре оценок по водителям выделили отдельную строку "Без водителя", чтобы была возможность отслеживать ситуации, когда данные о связи "Водитель - ТС" не передались или передались некорректно.

🔹 Добавили отображение типа схемы мотивации в списке схем.

🪧 Быстрые отчеты

В отчёте "Негативные факторы эксплуатации" добавили разбивку температуры двигателя в столбце "перегрев двигателя".

📍 Сервис "На карте"

Добавили ФИО водителя в карточке ТС и в подписи на треке (отображается при условии заполнения данных в справочнике ТС и использовании карты тахографа).

⛽️ Контроль топлива

Добавили возможность активировать переключатель “Учитывать транзакции” в графике топливного баланса для случаев когда вы загрузили транзакции через Excel-шаблон.

📹 Умный видеоконтроль

Добавлена возможность запрашивать видео события вручную. Если ТС онлайн - загрузка стартует сразу.

Если оффлайн - вы увидите сообщение, а видео скачается при первой возможности (для ручных запросов больше нет лимита 72 часа, видео можно запросить до тех пор пока оно существует на регистраторе).

🖥 Личный кабинет

Расширили функционал заморозки пользователя: теперь можно оставлять комментарий

Также исправлена логика работы бессрочной заморозкой - раньше при блокировке без крайней правой даты пользователь не мог войти в систему с ошибкой "неверный пароль". Теперь такая заморозка работает корректно.

#ОбновленияPG

💟 PG в MAX

С Днём России! 💓

Поздравляем всех, кто делает Россию сильнее, умнее и удобнее для жизни. И тех, кто создаёт цифровое будущее прямо сейчас 🔝

🗓 36 лет назад, в 1990 году, был провозглашен приоритет российских законов над законами Союза. А примерно 26 лет назад - вектор на цифровизацию. Как это изменило нашу жизнь?

🔹 В 1999 году доступ к интернету имели всего 3% россиян. Каждая минута онлайна стоила около 12 рублей - при средней зарплате 1500–2000 рублей. Позволить себе «посидеть в сети» могли немногие.

🔹 В 2000 году, чтобы заплатить за квартиру или записать ребёнка в поликлинику, нужно было отстоять многочасовую очередь. Взять талон в 8 утра, прийти к 12, простоять ещё час. Бумажные квитанции, справки, бесконечные копии — потерял лист, начинай заново.

А теперь:

🔹 Доступ к интернету есть у 92,2% россиян - это 133 миллиона человек

🔹 На портале «Госуслуги» зарегистрированы 120 миллионов граждан, всего на портале доступно свыше 2,6 тысячи федеральных и региональных услуг и сервисов

🔹 Объём затрат на развитие цифровой экономики РФ в 2025 году достиг 7,1 трлн рублей - 3,3% ВВП, за последние пять лет эти расходы выросли в 1,7 раза

🔹 Выручка IT-компаний за первое полугодие 2025 года - 5,5 трлн рублей (рост 17% год к году), объём продаж российских IT-решений и услуг достиг 5,15 трлн рублей (+14,5%)

🔹 Численность IT-специалистов — 1,12 миллиона человек (+13% за год)

🔹 61 федеральный орган власти перешёл на программы цифровой трансформации, созданы 9 межведомственных проектных офисов и внедрены 15 правительственных дашбордов

✔️ Вместо многочасовых очередей - минуты
✔️ Вместо кипы бумаг - один смартфон
✔️ Вместо «интернет для избранных» - сеть в каждой деревне
✔️ Вместо импортных решений - собственная IT-отрасль, которая выросла в 1,7 раза за пять лет

С Днём России! Страна прошла огромный путь. И цифровая Россия состоялась 🇷🇺

Они следят за каждым движением. Как GPS-трекеры меняют футбол (и при чём здесь ваш автопарк) 🏃‍♂️‍➡️🏃🏻‍♂️‍➡️🏃‍♂️‍➡️

🏆 Сегодня стартует чемпионат мира по футболу. Мы будем смотреть на голы и эффектные обыгрыши. А тренерские штабы - на данные с маленьких чёрных жилетов, которые футболисты носят под майками.

Это GPS-трекеры. Они фиксируют до 800 параметров на каждого игрока. Вот что действительно важно:
🔹 Количество спринтов и ускорений
🔹 Метры, пройденные в высокой интенсивности
🔹 Максимальная скорость и пульс
🔹 Торможения и смены направления

Зачем это нужно ❓

1️⃣ Предсказывать травмы и сохранять звёзд. В 2016 году на Олимпиаде датчики показали, что Неймар выдаёт критический объём спринтов. С ним поговорили, нагрузку снизили - и он не травмировался, а потом забил победный гол в финале. Эффективность = сохранение лучшего игрока в решающий момент.

2️⃣ Принимать замены по фактам, а не по ощущениям. Аналитик во время матча в прямом эфире видел, что игрок за 70 минут набегал больше, чем обычно за 90. Тренер тут же сделал замену - предотвратил повреждение и сохранил свежего игрока на концовку. Эффективность = своевременная ротация без потери качества.

3️⃣ Выявлять скрытые резервы. Если на тренировках футболист не выходит на определённые цифры по спринтам и километражу, то он оказывается в красной зоне и в матче не участвует. Трекеры дают объективный критерий готовности. Эффективность = на поле выходят только те, кто реально готов на 100%.

4️⃣ Сравнивать с лучшими и ставить цели. В Англии футболисты должны выдавать 120-130 метров в минуту, в Испании - 105-110. Тренеры видят разрыв и понимают, над чем работать. Эффективность = понятные KPI и понимание, как дотянуться до топ-уровня.

5️⃣ Оптимизировать тренировочный процесс. «Барселона» с помощью трекеров выяснила, что пик риска травм приходится на тренировки за три дня до матча. Это позволило скорректировать нагрузки именно в эти дни. Эффективность = тренировки там, где они нужны, и щажение там, где опасно.

Технология не заменяет тренерский глаз. Но она даёт факты там, где раньше были только догадки.

❗️ А теперь - о том, почему это важно для вас.

Большой спорт - это большие деньги. Цена ошибки здесь космическая: травма звезды, неправильная замена, потерянный титул. Поэтому топ-клубы и сборные уже давно не полагаются на интуицию - у них есть объективные данные с каждого игрока.

🚛 То же самое - в транспортной отрасли.

Ошибки стоят очень дорого. Перерасход топлива, внеплановый ремонт, простой техники - всё это бьёт по бюджету. И надеяться на «глазомер» здесь так же рискованно, как выпустить на поле игрока без трекера.

Прозрачность автопарка и объективные данные - это must have.

Proffit GO показывает вам реальность: кто и как реально водит, где машина работает на износ, а где есть скрытый резерв. Никаких догадок - только факты, которые помогают принимать правильные управленческие решения 📈

💟 PG в MAX

Настроили качество вождения - сэкономили миллион на каждой машине 🪙

Сравнили два подхода к вождению: агрессивный («гонщик») и экономичный (бережливый) 🚗

Разница в эксплуатационных расходах поражает!

Дано
🔹 Пробег - 15 000 км в месяц, горизонт - до 1,2 млн км.
🔹 Расход топлива: «гонщик» — 32 л/100 км, экономичное вождение — 28 л/100 км;
🔹 Цена ДТ — 70 ₽/л.

В расчет ремонтов включили «Список особого учета» (тормозная система, сцепление, шины, подвеска, рулевое управление, поршневая группа, форсунки, КПП, фильтры, долив масла).

Результаты

🇪🇺 Европейская техника
Экономия при переходе от агрессивного к экономичному вождению:
89 809 ₽/мес | 1 077 708 ₽/год | 5,98 ₽/км

🇨🇳 Китайская техника
91 254 ₽/мес | 1 095 048 ₽/год | 6,08 ₽/км

Структура экономии: топливо - около 50 %, ремонты и ТО - около 30 %, остальное - простои.

Выводы
1️⃣ Страна-производитель вторична по отношению к стилю вождения

2️⃣ Разрыв между подходами превышает 1 млн рублей в год на один тягач

3️⃣ Реальный эффект зависит от исходного уровня управления

🚛 Например, у одной из крупных транспортных компаний, наших партнеров, экономичное вождение дает около 500 тыс. рублей годовой экономии на ТС (в ценах прошлого года).

Меньшая цифра по сравнению с расчетными 1 млн. объясняется тем, что компания уже до нас системно работала над эффективностью. С нашими сервисами процесс стал проще и стабильнее.

❗️ Отметим, что в 2025-2026 годах с рынка не ушел ни один клиент PROFFIT GO. Более того - все они себя достаточно неплохо чувствуют. А вот очень многие «отказавшиеся» сейчас испытывают значительные сложности.

✔️ Компании, которые осмысленно подходят к стратегии и управлению самой большой частью затрат транспортной компании сначала безальтернативно приходят к необходимости контроля за стилем вождения, онлайн-диагностики и правильного учета регламентных работ. А уже в процессе выбора инструментов выходят на передовое решение (эффективное, проверенное и простое).

#ЭксплуатацияАвтопаркаPG

💟 PG в MAX

Лишняя ось - «платный пассажир»: почему Amazon возит коробки на двух осях 🛒

На высококонкурентных и зрелых рынках, где транспортная маржинальность измеряется долями процента, любая статья затрат - от амортизации до сопротивления качению - находится под постоянным аудитом.

Выбор конфигурации автопоезда становится не технической, а финансово-стратегической задачей 💸

В Великобритании двухосный тягач с двухосным полуприцепом может работать до 38 тонн. Если столько не нужно, третья ось становится «платным пассажиром» - она не добавляет пользы, но увеличивает снаряжённую массу, трение, ТО и совокупную стоимость владения.

На зрелых рынках детали всегда имеют критическое значение для оптимизации и увеличения маржи и прибыли 📈

Стоит ли говорить о первостепенной важности таких вещей как Экономичное вождение, Онлайн-диагностика и Умное ТО - все передовые производители грузовой техники предлагают эти опции грузоперевозчикам, а все сильные автоперевозчики используют эти сервисы для минимизации затрат.

🏎 Ежедневно, на каждом пройденном километре они получают все большее конкурентное преимущество перед менее «осведомленными» конкурентами.

#ЭксплуатацияАвтопаркаPG

💟 PG в MAX

Завершили большой тур «Цифровизация транспорта 2026». Спасибо каждому, кто был с нами! 🤝

🌍 Команда тура проделала огромный путь. Вместе с CARGO.RUN и партнёрами мы объехали 14 городов России - от Иркутска до Москвы, от Краснодара до Санкт-Петербурга.

Итоги, которыми мы гордимся:
✔️ 1 000+ участников - собственников и руководителей транспортных компаний
✔️ 11 экспертов-практиков поделились своим передовым опытом
✔️ >72% участников сказали, что нашли новые инструменты для бизнеса и планируют их внедрять

Некоторые наши клиенты стали «Батырами логистики» и получили заслуженные награды. Среди них:
🏆 Кентавр (Пермь)
🏆 Азимут (Екатеринбург)
🏆 ЕманТрансАвто (Челябинск)
🏆 Орда (Красноярск)
🏆 Интеграл (Казань)

Это компании, которые добились отличный результатов с помощью передовых цифровых систем. Они видят полную, реальную картину по рейсам, деньгам и топливу. И принимают правильные управленческие решения 📈

Для тех, кто не смог принять участие - позже в постах опубликуем выжимку из наших выступлений о снижении затрат на эксплуатацию автопарков.

💟 PG в MAX