Телеграм канал «Proffit Go | эффективная эксплуатация автопарков»

Кратко о загрузке двигателя ⚙️ Эффективность использования двигателя определяется по матрице загрузке двигателя и оборотов коленчатого вала. Но иногда возникает вопрос: что такое загрузка двигателя ❓ Параметр «Загрузка двигателя» (Engine Load) — это расчетный процент, который показывает, какую долю от своей максимальной мощности в данный момент использует двигатель на текущих оборотах. Что важно для вас? Анализ соотношения загрузки двигателя и оборотов (все это в контексте скорости и нажатой педали акселерометра) — это один из важных параметров адекватной оценки вождения для снижения расхода топлива и увеличения ресурса техники. Как это поможет вашему автопарку? Понимание, что любые обороты должны быть «обоснованы» объективными условиями. ⚠️ В одних случаях 1200 могут быть избыточными (легкий, с горки), а в других 1400 и даже больше могут быть вполне обоснованными (трогание и плавный разгон с места в гору полностью груженый). Как считается загрузка двигателя? Точную формулу расчета знает только производитель двигателя — она является его интеллектуальной собственностью и «зашита» в блоке управления (ЭБУ). Общий принцип такой: 🔹 ЭБУ постоянно «знает», какой максимальный крутящий момент двигатель может выдать на текущих оборотах (это прописано в его памяти). 🔹 ЭБУ смотрит, какой крутящий момент двигатель создает прямо сейчас (в первую очередь, по количеству впрыскиваемого топлива). 🔹 Далее он вычисляет процентное соотношение: (Текущий момент / Максимально возможный момент) * 100%. 🔹 Именно это значение (SPN 92 по стандарту J1939) и передается по CAN-шине. Наш прибор его считывает и передает в вашу систему мониторинга. Хотите увидеть реальную картину по вашему автопарку? Самое верное решение — протестировать. Мы предоставим вам тестовый доступ к нашей платформе. #ЭксплуатацияАвтопаркаPG

С Днём программиста! 👨‍💻 Тяжело переоценить вклад программистов в создание технологий, которые позволяют строить будущее транспортной отрасли 🔼 Желаем вдохновения и энергии на пути создания удобных и результативных продуктов 👍

Конференция FMS — делимся записью выступлений о передовых IT-решениях для корпоративного транспорта 🔝 Уже дважды выступали на FMS-Conf, для нас — это хорошая возможность получить обратную связь с рынка, пообщаться с коллегами из разных отраслей. FMS - площадка, на которой поставщики решений выступают совместно с клиентами. Поэтому конференция насыщена кейсами и результатами внедрения 📈 Ранее делились записью нашего выступления, а сейчас хотим порекомендовать некоторые кейсы коллег по направлениям: - навигация в зоне РЭБ - внедрение Электронных Перевозочных Документов - опыт цифровизации автопарка в Amazon USA Эти и другие полезные материалы и анонсы отраслевых конференций по управлению автопарками можно получить, подписавшись на канал Юрия Висневского, основателя проекта FMS.

Почему компании, которые ориентируются только на нормы расхода топлива всегда будут проигрывать лидерам ❓ И почему водителям ВЫГОДНО, когда в компании применяют адекватную систему оценки ❓ Расход топлива зависит от большого числа факторов. ❌ ФАКТОРЫ, НА КОТОРЫЕ ВОДИТЕЛЬ НЕ ОКАЗЫВАЕТ ВЛИЯНИЕ: 🔹 Обкатка ДВС 🔹 Климатические условия (низкая температура, снежный/ледяной покров) 🔹 Движение в «пробках» 🔹 Движение в «гористой местности» 🔹 Масса перевозимого груза, масса ТС, количество топлива в баках, дополнительная обрешетка 🔹 Конструктивные особенности модели/марки ТС 🔹 Техническое состояние ТС: износ ЦПГ, неисправности топливной системы, воздухоснабжения, отсутствие адаптации КП, сходимость колес, подшипники, и т.д. 🔹 Другие факторы – состояние дороги, высота над уровнем моря, температура, влажность, давление, встречный ветер, качество топлива, состояние шин, работа кондиционера, - в сумме может набегать 1-17% ❗️ Если списывать водителю по нормативу (пусть даже «потоннажно») - слишком часты будут случаи, когда водитель будет в ситуации «не повезло» и вынужден будет оплачивать несправедливый пережог, на который он не влияет никак! Второй вариант - списывать топливо «с запасом», а это всегда дополнительные значимые расходы по отношению к конкурентам. ☝️ Хороший водитель первый не станет мириться с неадекватным подходом. Впрочем, часто бывает обратное: водитель думает, что водит идеально (хотя это может быть не так), а расход большой из-за всех перечисленных выше факторов, на которые он не влияет. В любом случае водитель покинет компанию, а это значит простои-поиск-отбор-найм-обучение-введение в строй и все по-новому. ✔️ Но ведь существует масса факторов, на которые ВОДИТЕЛЬ ОКАЗЫВАЕТ ЗНАЧИМОЕ ВЛИЯНИЕ: 🔹 Скорость движения 🔹 Интенсивность разгона и торможений 🔹 Доли холостого хода и наката 🔹 Правильное использования двигателя и круиз-контроля 🔹 Видение дорожной обстановки - эти факторы в сумме могут повлиять на 3-28% затрат на топливо плюс сопоставимо эксплуатационных ⚠️ Не учитывать их, в том числе при списании «пережогов», особенно сейчас - крайне недальновидно! Поэтому система оценки действий водителя за рулем помогает не только сократить совокупные расходы на топливо, масло на угар, колодки и прочее, но и помогает гармонизировать общение между водителем и компанией, делая требования более понятными, а решения и системы мотивации более справедливыми. Это защищает и компанию и водителя. 🧭 Важно понимать, что система оценки должна быть самая точная и адекватная из существующих, иначе ее использование скорее приведет к ухудшению ситуации (как компас, который показывает случайные направления вместо истинного магнитного «Север»). #ЭксплуатацияАвтопаркаPG

Про сервис Быстрые отчеты за 35 секунд ⏱️ Самые востребованные отчеты за секунды: 🔹 Экономичное вождение 🔹 Остановки 🔹 Превышение скорости 🔹 Поиск аномалий 🔹 ... и многое другое Подобнее о том, как это работает смотрите в видео👆 #ВидеоCервисыPG

500 000 р. экономии в год на ТС. Экономичное вождение и другие неотложные решения, за счет которых выживают перевозчики ⚠️ Кризис накладывает сложности на участников отрасли, но в долгосрочной перспективе глобальные расклады определяет именно стадия жизненного цикла. Автоперевозки — зрелая, но перспективная отрасль. Ключ к успеху в зрелой отрасли — снижение удельных издержек и ничего другого. А это всегда начинается с точных измерений, анализа и обоснованных решений. Подробнее в статье по ссылке #ЭксплуатацияАвтопаркаPG

Делимся решением от наших партнеров, компании CARGO.RUN 🤝 Кстати, скоро на Proffit GO появится возможность рассчитывать бонусы за экономичное вождение. Следите за обновлениями 🚀