Телеграм канал «Proffit Go | эффективная эксплуатация автопарков»

Команда CARGO.RUN выпустила шикарную книгу и мы с радостью делимся ей с вами 📖

Коллеги для нас не просто партнеры. Наши сервисы, как звенья одной цепи, закрывают практически все задачи, связанные с эффективностью автопарка: они - лучшие в организации перевозок, а мы - в эксплуатации транспорта и экономичном вождении 📈

Наш тандем уже оценили многие крупные клиенты и это не случайно: мы отлично взаимодействуем даже на уровне API, делая процесс бесшовным и прозрачным 🔼

Книга - "must read" для всех, кто хочет разобраться в современной логистике. Изучайте и внедряйте!

🗣 CARGO.RUN выпустил книгу о логистике на китайских фурах

Российский рынок тягачей изменился: китайскую и российскую технику с пробегом сложнее продать с выгодой. Поэтому перевозчику приходится искать результат не в остаточной стоимости машины, а в экономике рейсов.

В книге «Эффективная логистика на китайских фурах» разобрано, как считать маршрут, загрузку, простой, порожний пробег, работу логистов, закрывающие документы и затраты.

Автор книги и генеральный директор CARGO.RUN Тимур Каримов отметил:
Мы написали эту книгу как практическое руководство для перевозчиков, которые работают в новой реальности. Когда технику нельзя выгодно продать на вторичном рынке, компании нужно точнее управлять каждым рейсом: заранее видеть экономику маршрута, отклонения, простои и документы. Без этого автопарк быстро теряет устойчивость.

В 11 главах разобраны показатели эффективности, модели работы автопарка, поиск заказов, клиентская база, планирование, исполнение заявок, команда, автоматизация и точки роста.

Авторы — Тимур Каримов, Шамиль Хамадеев и Фаем Ахметзянов.

Подписывайтесь на канал «Цифровая логистика», чтобы читать актуальные новости о цифровизации транспорта, логистики и управления автопарками.

Книга доступна на Литрес⁠. Скоро появится и печатная версия.
➖➖➖➖➖➖➖➖
🚛 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ

Новые правила безопасности перевозок с 1 сентября 🅰️

Минтранс утвердил Приказ № 212, который меняет подход к безопасности на автотранспорте. Основные изменения:

🚗 Работа с водителями

🔹 Необходимо внедрить систему инструктажей (вводный, предрейсовый, сезонный, специальный) - при этом содержание компания определяет самостоятельно, но вводный инструктаж должен обязательно охватывать: безопасную эксплуатацию, порядок медосмотров, предрейсовый контроль, нормы загрузки и действия при ДТП

🔹 Обязательно проводить предсменные/предрейсовые и послесменные/послерейсовые медосмотры - при этом допускается использование медицинских изделий с автоматизированной дистанционной передачей данных о состоянии здоровья

😴 Режим труда и отдыха

Для международных перевозок действуют особые нормы ЕСТР. Одновременно с 1 сентября вступает в силу Приказ Минтранса № 160 с обновлёнными особенностями режима труда и отдыха:

🔹 При смене более 4 часов - перерыв не менее 30 минут

🔹 Суточное время управления можно продлить до 10 часов при разделённом рабочем дне (с сохранением недельных лимитов: 56 часов в неделю, 90 часов за две недели)

🔧 Техническое состояние

Запрещено выпускать в рейс машины при любых неисправностях, с которыми эксплуатация запрещена. Также под запретом - превышение массы, нагрузки на ось и габаритов.

🚍 Автобусные перевозки

Для автобусов на регулярных маршрутах вводится требование строго соблюдать утверждённый маршрут - посадка и высадка пассажиров только на оборудованных остановках

🛴 Особые условия - отдельные правила для сложных маршрутов

Появились специальные требования для перевозок по зимникам, бездорожью, горной местности и водным переправам. Например, переправа разрешена только при наличии дорожных знаков и разрешающего сигнала светофора.

Ответственность и контроль

Контроль за соблюдением правил осуществляет Ространснадзор с использованием специальных проверочных листов.

Хотя новый Приказ № 212 не вводит новые штрафы, ответственность наступает по действующим статьям КоАП РФ.

Также предусмотрены задержание транспортного средства, отстранение от рейса.

❗️ А с 2027 года вводится обязательная регистрация перевозчиков в реестре Ространснадзора - нарушения могут повлечь отказ в допуске к перевозкам.

Как Proffit GO поможет подготовиться к новым требованиям:

Режим труда и отдыха - автоматизация контроля соблюдения режима для водителей

Умный видеоконтроль - удобное слежение за действиями на автобусах и другом спецтранспорте с привязкой видеокадров к событию, в т.ч. видеонаблюдение с контролем усталости водителя (ADAS/DSM) и анализ с помощью AI

Операционный анализ - проведение дистанционного предрейсового техосмотра, контроль важных параметров и отклонения до выхода на линию

Регламентные работы - контроль своевременного проведения различных работ (регулярные ТО, разовые работы) с автоматической коррекцией межсервисных интервалов при наступлении негативных факторы эксплуатации

#ЭксплуатацияАвтопаркаPG

💟 PG в MAX

Эволюция контроля затрат автопарка и работы с водителями: от усредненного расхода к цифровой модели управления ↗️

Управление затратами на автопарк - процесс, который закономерно усложняется с ростом бизнеса. Разные компании находятся на разных этапах развития. И разрыв между ними - это разница в 3-7% чистой экономии топлива при переходе на каждый следующий уровень.

Мы выделяем 4 стадии контроля топлива и работы с водителем. Чем выше уровень вашей системы - тем выше устойчивость бизнеса и шансы на сохранение доли рынка 📊

1️⃣ Базовый учёт

🔹 Списание 30 л/100 км «на круг»
🔹 Зимний период: +2 л/100 км
🔹 Рефрижератор: +2 л/100 км

Учет фактически отсутствует. Регулярный перерасход заложен в саму схему

2️⃣ Дифференцированный подход

🔹 Порожний: 26 л/100 км
🔹 Груженый: 32 л/100 км
🔹 Зима: +2 л
🔹 Рефрижератор с грузом: +3 л

Формальное деление есть, но нормативы завышены. У водителей нет стимула экономить

3️⃣ Финансовая мотивация
🔹 Норма: 25 л + 0,4 л на тонну + прогрев
🔹 Зимний коэффициент: +1 л
🔹 Пережог — на водителе, экономия делится пополам
🔹 Рефрижератор: списание по моточасам.

Рабочая схема, но она провоцирует споры с водителями и поиск лазеек. Система работает через «кнут»

4️⃣ Цифровое управление - Proffit GO

Внедряется культура экономичного вождения, построенная на объективных данных, а не на штрафах.

Что меняется:

✔️ Формула расчёта пережога
Пережог = (остаток на начало + заправки) — (норматив) — (остаток на конец). Норматив: потоннажные нормы списания — 24,5 л + 0,375 л на тонну.

✔️ Учёт сложности рейса
При оценке нормы принимаются вес груза, гористость маршрута, пробки, температура стоянок. Ставка рейса без этих параметров — заведомо искажённая цифра.

✔️ Сбалансированная мотивация
При удержании пережога учитывается комплексная объективная оценка вождения и сложности работы. Работают и премии, и удержания («две морковки»). Бюджет мотивации — целевой ноль.

✔️ Обучение и отбор водителей
Первичное обучение основам экономичного вождения обязательно. Скрининг новичков на качество пилотирования - до допуска к рейсам.

✔️ Контроль рефрижератора
Списание топлива по моточасам работы, контроль оборотов и поддержания заданной температуры (сетпоинт). Отдельный контроль работы в порожнем состоянии.

Результат

Переход на уровень 4 - это не просто значительная экономия. Это системное преимущество, позволяющее перераспределять рыночную долю в свою пользу и обеспечивать долгосрочную устойчивость бизнеса 📈

#ЭксплуатацияАвтопаркаPG

💟 PG в MAX

Обновление платформы 🚀

Улучшили: Экономичное вождение, Быстрые отчёты, Сервис "На карте", Контроль топлива, Умный видеоконтроль и Личный кабинет ✔️

🚗 Экономичное вождение

🔹 На главной странице "За период" добавили столбец "Водитель" (при просмотре в режиме ТС) и "ТС" (при просмотре в режиме Водитель).

При просмотре по ТС вы увидите всех водителей, управлявших им за период, а при просмотре по водителю - все ТС, которыми он управлял.

🔹 Добавили в параметр Торможение показатель торможения "Прицепом ("парашютом") / ручным тормозом".

При расчёте оценки "Торможение" теперь учитывается использование парашюта/ручного тормоза. При этом учитываем ситуации, когда использование этого типа торможения может быть обоснованным.

Поэтому от всего пути с торможением этого типа берем долю (%), которая зависит от значения параметра "Индекс гор". Чем выше значение "Индекса гор", тем меньшую долю от торможения парашютом/ручным тормозом учитываем в оценке параметра "Торможение".

🔹 На странице детализации добавлены параметры "Максимальная скорость на круиз-контроле" и "Холостой ход (короткие остановки)"

🔹 При просмотре оценок по водителям выделили отдельную строку "Без водителя", чтобы была возможность отслеживать ситуации, когда данные о связи "Водитель - ТС" не передались или передались некорректно.

🔹 Добавили отображение типа схемы мотивации в списке схем.

🪧 Быстрые отчеты

В отчёте "Негативные факторы эксплуатации" добавили разбивку температуры двигателя в столбце "перегрев двигателя".

📍 Сервис "На карте"

Добавили ФИО водителя в карточке ТС и в подписи на треке (отображается при условии заполнения данных в справочнике ТС и использовании карты тахографа).

⛽️ Контроль топлива

Добавили возможность активировать переключатель “Учитывать транзакции” в графике топливного баланса для случаев когда вы загрузили транзакции через Excel-шаблон.

📹 Умный видеоконтроль

Добавлена возможность запрашивать видео события вручную. Если ТС онлайн - загрузка стартует сразу.

Если оффлайн - вы увидите сообщение, а видео скачается при первой возможности (для ручных запросов больше нет лимита 72 часа, видео можно запросить до тех пор пока оно существует на регистраторе).

🖥 Личный кабинет

Расширили функционал заморозки пользователя: теперь можно оставлять комментарий

Также исправлена логика работы бессрочной заморозкой - раньше при блокировке без крайней правой даты пользователь не мог войти в систему с ошибкой "неверный пароль". Теперь такая заморозка работает корректно.

#ОбновленияPG

💟 PG в MAX

С Днём России! 💓

Поздравляем всех, кто делает Россию сильнее, умнее и удобнее для жизни. И тех, кто создаёт цифровое будущее прямо сейчас 🔝

🗓 36 лет назад, в 1990 году, был провозглашен приоритет российских законов над законами Союза. А примерно 26 лет назад - вектор на цифровизацию. Как это изменило нашу жизнь?

🔹 В 1999 году доступ к интернету имели всего 3% россиян. Каждая минута онлайна стоила около 12 рублей - при средней зарплате 1500–2000 рублей. Позволить себе «посидеть в сети» могли немногие.

🔹 В 2000 году, чтобы заплатить за квартиру или записать ребёнка в поликлинику, нужно было отстоять многочасовую очередь. Взять талон в 8 утра, прийти к 12, простоять ещё час. Бумажные квитанции, справки, бесконечные копии — потерял лист, начинай заново.

А теперь:

🔹 Доступ к интернету есть у 92,2% россиян - это 133 миллиона человек

🔹 На портале «Госуслуги» зарегистрированы 120 миллионов граждан, всего на портале доступно свыше 2,6 тысячи федеральных и региональных услуг и сервисов

🔹 Объём затрат на развитие цифровой экономики РФ в 2025 году достиг 7,1 трлн рублей - 3,3% ВВП, за последние пять лет эти расходы выросли в 1,7 раза

🔹 Выручка IT-компаний за первое полугодие 2025 года - 5,5 трлн рублей (рост 17% год к году), объём продаж российских IT-решений и услуг достиг 5,15 трлн рублей (+14,5%)

🔹 Численность IT-специалистов — 1,12 миллиона человек (+13% за год)

🔹 61 федеральный орган власти перешёл на программы цифровой трансформации, созданы 9 межведомственных проектных офисов и внедрены 15 правительственных дашбордов

✔️ Вместо многочасовых очередей - минуты
✔️ Вместо кипы бумаг - один смартфон
✔️ Вместо «интернет для избранных» - сеть в каждой деревне
✔️ Вместо импортных решений - собственная IT-отрасль, которая выросла в 1,7 раза за пять лет

С Днём России! Страна прошла огромный путь. И цифровая Россия состоялась 🇷🇺

Они следят за каждым движением. Как GPS-трекеры меняют футбол (и при чём здесь ваш автопарк) 🏃‍♂️‍➡️🏃🏻‍♂️‍➡️🏃‍♂️‍➡️

🏆 Сегодня стартует чемпионат мира по футболу. Мы будем смотреть на голы и эффектные обыгрыши. А тренерские штабы - на данные с маленьких чёрных жилетов, которые футболисты носят под майками.

Это GPS-трекеры. Они фиксируют до 800 параметров на каждого игрока. Вот что действительно важно:
🔹 Количество спринтов и ускорений
🔹 Метры, пройденные в высокой интенсивности
🔹 Максимальная скорость и пульс
🔹 Торможения и смены направления

Зачем это нужно ❓

1️⃣ Предсказывать травмы и сохранять звёзд. В 2016 году на Олимпиаде датчики показали, что Неймар выдаёт критический объём спринтов. С ним поговорили, нагрузку снизили - и он не травмировался, а потом забил победный гол в финале. Эффективность = сохранение лучшего игрока в решающий момент.

2️⃣ Принимать замены по фактам, а не по ощущениям. Аналитик во время матча в прямом эфире видел, что игрок за 70 минут набегал больше, чем обычно за 90. Тренер тут же сделал замену - предотвратил повреждение и сохранил свежего игрока на концовку. Эффективность = своевременная ротация без потери качества.

3️⃣ Выявлять скрытые резервы. Если на тренировках футболист не выходит на определённые цифры по спринтам и километражу, то он оказывается в красной зоне и в матче не участвует. Трекеры дают объективный критерий готовности. Эффективность = на поле выходят только те, кто реально готов на 100%.

4️⃣ Сравнивать с лучшими и ставить цели. В Англии футболисты должны выдавать 120-130 метров в минуту, в Испании - 105-110. Тренеры видят разрыв и понимают, над чем работать. Эффективность = понятные KPI и понимание, как дотянуться до топ-уровня.

5️⃣ Оптимизировать тренировочный процесс. «Барселона» с помощью трекеров выяснила, что пик риска травм приходится на тренировки за три дня до матча. Это позволило скорректировать нагрузки именно в эти дни. Эффективность = тренировки там, где они нужны, и щажение там, где опасно.

Технология не заменяет тренерский глаз. Но она даёт факты там, где раньше были только догадки.

❗️ А теперь - о том, почему это важно для вас.

Большой спорт - это большие деньги. Цена ошибки здесь космическая: травма звезды, неправильная замена, потерянный титул. Поэтому топ-клубы и сборные уже давно не полагаются на интуицию - у них есть объективные данные с каждого игрока.

🚛 То же самое - в транспортной отрасли.

Ошибки стоят очень дорого. Перерасход топлива, внеплановый ремонт, простой техники - всё это бьёт по бюджету. И надеяться на «глазомер» здесь так же рискованно, как выпустить на поле игрока без трекера.

Прозрачность автопарка и объективные данные - это must have.

Proffit GO показывает вам реальность: кто и как реально водит, где машина работает на износ, а где есть скрытый резерв. Никаких догадок - только факты, которые помогают принимать правильные управленческие решения 📈

💟 PG в MAX