Телеграм канал «Proffit_Monitoring 🛰»

Про сервис ТС на карте за 30 секунд ⏱️ Чем полезен сервис? 🔹 Получайте информацию о местоположении ТС онлайн 🔹 Смотрите основные параметры движения и действий водителя за рулем на карте 🔹 Проследите маршрут и посмотрите его в динамике Подобнее о том, как это работает смотрите в видео👆 #ВидеоCервисыPG

🤩🤩🤩 нашего выступления на онлайн-конференции FMS-2025 Тема: 500 000 р. «экономии» в год на ТС. Экономичное вождение и другие неотложные решения, за счет которых выживают перевозчики 🔹 Чтобы убежать от медведя - беги чуть быстрее «товарища»! (народное), чтобы выжить в кризис - управляй затратами чуть эффективнее «товарища» (Proffit GO) 🔹 Как за год сэкономить более 50 млн рублей и обрести высокую устойчивость 🔹 Роль водителя в экономике компании и важность корректной оценки действий водителя за рулем: адекватная мотивация, сохранение лучших сотрудников, снижение затрат на обучение 🔹 Сокращение ТО, износов, ремонтов и простоев 🗣 Олег Еськов, руководитель Proffit Go 🗣 Дмитрий Рожин, технический тренер ТК «Семьсот дорог» 🗓 14 августа Регистрируйтесь Бесплатно для наших друзей по промо-коду PG

Простые рекомендации по торможению 🚛 Рекомендации из базы знаний платформы Proffit GO 🧑‍💻 ❗️Любое принудительное торможение, кроме естественного замедления, снижает экономичность. При разгоне с места всегда происходит повышенный расход топлива. Основное: 🔹 максимально используйте накат для остановки (для этого просчитывайте ситуацию наперед) 🔹по возможности, избегайте ситуаций, где могут потребоваться интенсивные торможения (разгон незадолго перед подъездом к перекресткам, поворотам, соблюдайте дистанцию) 🔹 раньше сбросьте «газ» и, если необходимо, немного притормозите перед перекрестком, чтобы проехать его без остановки 🔹постоянное длительное "поглаживание" педали тормоза приводит к ухудшению показателя - рекомендуем выбирать более "комфортную" скорость, не требующую постоянной корректировки тормозом 🔹там, где это уместно используйте моторный тормоз, в том числе, совместно с понижением передачи (обороты в желтой зоне) для более мощного торможения и лучшей сохранности рабочей тормозной системы Вес груза: чем больше вес, тем "дороже" для компании «лишние» торможения и остановки. Горы: при движении по холмистой местности использование моторного тормоза для замедления вместо/вместе с рабочим тормозом (там, где это уместно) признано предпочтительным. В том числе, для рабочей тормозной системы. Однако, следует помнить о сопутствующих эффектах: больший износ шин на ведущей оси, в некоторых случаях несколько больший риск "складывания" на гололеде. Пробки: по возможности старайтесь сделать одно более длинное перемещение вместо нескольких коротких, сократив тем самым количество полных остановок и «троганий» с места. #РекомендацииДляВодителейPG

Революционное обновление «Операционного анализа» 🚀 Переосмыслили сервис – теперь это ваш цифровой помощник для быстрой диагностики автопарка 📊 1. Умные фильтры - выявление «аномальных» ТС за секунды даже в огромных в парках Работают как поиск в хорошем интернет-магазине: 🔹 Выбирайте интересующий период 🔹 Выбирайте (не обязательно) интересующую группу ТС (марка, модель, тип двигателя, колонна) 🔹 Выбирайте параметры и их диапазон целевых значений, попадание в который сигнализирует об искомой «аномалии» (пробег, давление масла, температура ОЖ, температура наддува) 🔹 Proffit GO сразу отображает все (и только) искомые ТС за выбранный период 🔹 «Провалившись» в любую из выбранных ТС можно подробнее просмотреть особенности эксплуатации Теперь никакого лишнего поиска – только целевые ТС! ❗️Каждый новый параметр дополнительно отсеивает ТС, оставляя только соответствующие всем условиям. Чем больше критериев — тем точнее выборка. 2. Избранное для «особенных» ТС 🔹 Создавайте «список наблюдения» для «особенных» единиц с помощью «умного фильтра» или вручную 🔹 Быстро проверяйте их показатели без нового поиска 🔹 Сравнивайте динамику за разные периоды 3. Сортировка по последней активности 🔹Отсортируйте ТС по активности взаимодействия Переходите в сервис и опробуйте все новшества 🧑‍💻

Обновление платформы 🚀 Улучшили: Сервис "На карте", Smart Freeze, Регламентные работы, Режим труда и отдыха, Экономичное вождение, приложение Fleet Data Pro 📱 📍 Сервис "На карте" - Новый параметр: Добавлена "Скорость GPS" для транспортных средств, у которых не передаётся "Скорость CAN" (включая рефрижераторы). ❄️ Smart Freeze - Активные события: На странице "Онлайн" теперь отображается описание последних событий с рефрижераторных установок – как в таблице, так и на карте. - Гибкий интерфейс: Добавлена настройка размера карты и таблицы для удобного отображения в зависимости от задач. - Устранена ошибка сортировки по критичности событий на страницах “Онлайн”, “За период”. 🔧 Регламентные работы - Улучшена форма редактирования даты и значений предыдущих работ – теперь задавать их стало проще. 😴 Режим труда и отдыха - Восстановлена группировка по колоннам и паркам. 🚗 Экономичное вождение - В таблице теперь выделена итоговая оценка по ТС для удобства анализа информации. 📞 Fleet Data Pro - Поддержка водителей: Водители теперь могут написать обращение в техническую поддержку прямо из мобильного приложения. 📈 Общие улучшения Исправление ошибок: - Устранена проблема при создании обращений в техподдержку по новым разделам. - Исправлена отправка дублирующих отчетов в разделе "Быстрые отчеты". - Скорректировано отображение желтой и красной зон в загрузке двигателя. Новые функции: - Добавлено отображение госномера ТС в окне истории ("Мой Парк → ТС"). - Новые события в логировании при отключении ТС – теперь видно, кто и когда подал заявку на редактирование или отключение ТС, отображается когда ТС отключили из ЛК. #ОбновленияPG

Дайджест наших экспертных материалов за первую половину года 🗓 🔹 Запись вебинара «Как сократить расходы на эксплуатацию ТС, повысить управляемость бизнеса через оценку вождения, мотивацию и обучение водителей» и также в формате статьи 🔹 Статья «Мотивация водителей за экономичное вождение» 🔹 Интервью с клиентом «Результат за 2024 год — экономия 1,4 литра на 100 км» 🔹 Заметка о том, как экономить более 500 тысяч рублей на 1 ТС в год 🔹 Заметка о подходах к оценке водителя: от либерального и жесткого до точного современного 🔹 Заметка про нормы расхода топлива Также используйте хештеги #РекомендацииДляВодителейPG и #ВидеоCервисыPG

Комплексное решение для управления автопарком Proffit GO 🆚 классическая система мониторинга транспорта Современные системы мониторинга транспорта помогают отслеживать местоположение, расход топлива, режимы работы и безопасность. Однако для реальной оптимизации нужны дополнительные сервисы, анализирующие эксплуатацию автопарка. ❗️Проблемы стандартных решений Большинство систем оценки вождения учитывают лишь базовые параметры (скорость, разгон, торможение, холостой ход, иногда – движение на круиз-контроле и якобы экономичный диапазон оборотов), что часто приводит к ошибочным выводам, перерасходу и конфликтам. Например: настроили фиксацию торможений в районе 3g При этом: 🔹 Гружёная фура часто тормозит со скорости 85 – система не фиксирует нарушений. При этом есть явные признаки неэкономичности и чаще всего водитель может это исправить 🔹 Пустая фура тормозит со скорости 10 до остановки – будет зафиксирован «резкий скачок» и неэкономичное вождение. При этом, это обычная остановка, например, в пробках. Водитель не влияет на ситуацию. 🔹 Разгон груженой фуры «тапка в пол» со скорости 65 (да если еще в гору) – нет превышения 3g, нет «штрафа» за неэкономичность (хотя затраты непомерно растут, но алгоритмы этого не видят). ❗️Экономичные обороты – слишком упрощенная модель, чтобы на нее опираться в суждении об адекватности вождения. Могут быть адекватными обороты 1600 – в ситуациях: в гору, груженый, трогание с места, разгон (плавный) до средних скоростей. А могут 1200 быть чрезмерными (если они под нагрузкой) – с горы или, например, если пустой жмет «газ». Какие еще есть сложности и как правильно оценивать экономичное вождение? Продолжение статьи по ссылке