Телеграм канал «Proffit Go | эффективная эксплуатация автопарков»

Кайдзен — японская философия непрерывного совершенствования через малые ежедневные шаги, которая устраняет потери и обеспечивает долгосрочный рост 📈

Регулярно «шлифуем» интерфейс с подачи клиентов 💬

7 примеров за последнюю неделю:
🔹 Улучшили восприятие трека, в том числе, мультитреков (трек и сама стрелка стали более контрастным и чуть тоньше)
🔹 Улучшили отображение направления движения на треке (стрелочки на треке)
🔹 Улучшили отображение объекта на треке (марка + госномер над иконкой машины в рамке), при «кластеризации» эта информация автоматически сворачивается для удобства восприятия
🔹 Автообновление трека, если конечная дата = сегодня и время еще не наступило
🔹 Сохраняется последняя выбранная «подложка» (карта)
🔹 Снято ограничение на «максимальное приближение»
🔹 Оптимизировали «запросы» (рекомендуем выключать vpn — некоторые могут «замедлять» загрузку данных)

Спасибо, что предлагаете улучшения! 🤝

Книжный навигатор сквозь кризис. Подборка для команды транспортной компании 📖

Сложные времена на рынке — это не только вызовы, но и возможность пересмотреть подходы, стать эффективнее и заложить фундамент для будущего роста 📈

Мы собрали подборку книг, которые станут надежными помощниками в этот период. Они помогут сфокусироваться на главном, оптимизировать процессы и сохранить стратегическое мышление.

🚀 Стратегия и перезагрузка

«Антихрупкость» (Н. Талеб) — Единственная верная стратегия в хаосе: создавайте системы, которые не просто выстоят, а станут сильнее от ударов и неопределенности.

«Дилемма инноватора» (К. Кристенсен) — для размышлений о будущем. Почему даже успешные компании могут упустить ключевые изменения в отрасли (цифровизация, новые технологии)?

«Стратегическое сафари» (Г. Минцберг, Б.Альстрэнд, Д. Лампель) — фундаментальный обзор 10 школ стратегии. Книга, которая покажет, что стратегия — это не только план, но и процесс обучения, позиционирования, видения и даже маневров.

⚙️ 2. Операционная эффективность и фокус

«Бережливое производство» (Д. Вумек, Д. Джонс) — must-read для кризиса. Учит видеть и устранять потери (простои, неоптимальные маршруты, избыточные операции) в процессах автоперевозок.

«Эссенциализм» (Г. МакКеон) — искусство концентрации на главном. Поможет определить, какие клиенты, направления и задачи приносят 80% результата, чтобы грамотно распределить ресурсы.

«Теория ограничений Голдратта» (Э. Голдратт) — философия управления, которая учит находить самое слабое звено в системе (например, узкое место в логистическом цикле) и выжимать из него максимум, чтобы повысить общую пропускную способность.

🤝 3. Команда и личная устойчивость

«Пять пороков команды» (П. Ленсиони) — читается как повесть. Поможет диагностировать и преодолеть разобщенность, недоверие и избегание ответственности в коллективе в условиях стресса.

«Атомные привычки» (Д. Клир) — лучший инструмент для личного и профессионального развития. Кризис — идеальное время, чтобы внедрить полезные рутины: анализ эффективности, систематизацию знаний, регулярное обучение.

«Поток» (М. Чиксентмихайи) — Научный метод борьбы с выгоранием и тревогой через полное погружение в решаемую задачу, чтобы сохранить эффективность.

Книги дадут не только теоретические знания, но и практические инструменты для того, чтобы не просто пережить кризис, но и выйти из него более сильной и эффективной компанией 💪

«Not vs Hot» в эксплуатации парка 🚛

❌ NOT — когда есть потенциал к улучшению
🔥 HOT — работа выстроена эффективно

❌ Радоваться тому, что водители укладываются в норму расхода топлива

Если водители чаще всего укладываются в норму, при этом у них «низкие» оценки вождения — значит норма, скорее всего, завышена. А если вообще нет объективной оценки вождения, то просто опираться на абстрактную норму — опасно!

Маршруты разные, техника разная, вес прицепов/кузовов разный, износ разный, сложность работы разная (тоннаж, гористость, движение по пробкам). Очень сложно сделать адекватные нормы даже при потоннажном списании (фактически линейная зависимость работает некорректно). А уж для тех у кого нормы типа: «груженый/порожний», «зима/лето» — без объективной оценки качества вождения вообще никак не обойтись.

🔥 Учитывать оценку действий водителя за рулем

С помощью платформы Proffit GO, можно объективно оценить вклад водителя в дело сокращения топливных (и других) затрат, сократить часть топлива (а так же масла, тормозных колодок и прочего), выкидываемого «в воздух» и платить больше ЗП (легче привлечение, удержание, меньше текучка). И сделать, в итоге, адекватные нормы и больше экономить на эксплуатации.

#ЭксплуатацияАвтопаркаPG

Кейс: экономия топлива — 1,5 литра на каждые 100 км. с помощью Proffit GO 🚀

📊 Сравнили показатели транспортной компании с парком 30 ТС за 2 года— расход на 100 км. уменьшился с 29,2 литров до 27,7. При том, что сложность маршрутов выросла — средние показатели гористости и тоннажа увеличились.

💸 Экономия топлива составила ~4,3 млн. руб.

За год улучшились оценки почти по всем параметрам:
✅ Холостой ход
✅ Движение накатом
✅ Круиз-контроль
✅ Скорость
✅ Использование двигателя
✅ Предвидение

Компания выделила наиболее важные для достижения результата мероприятия:
🔹 Регулярный диалог с водителями — корректировка по параметрам с плохими оценками
🔹 Использование нового раздела - Мотивация (для выстраивания системы мотивации для водителей)
🔹 Индивидуальные стили вождения под разные типы техники — HCV, MCV, LCV, автобусы

#КейсыPG

Автоперевозки 2025–2026: перестройка рынка в цифрах 📊

На основе статьи Forbes разбираем ключевые метрики ушедшего года и строим реалистичный прогноз.

Итоги 2025: кризис и сжатие
🔹 Уход игроков: Рынок покинуло 10–15% компаний. Банкротство у >7000 перевозчиков, изъято >30 000 единиц техники.
🔹 Динамика тарифов: Падение до 63,7 руб./км (–10% к марту 2024), затем осенний скачок на 15–25%. К декабрю — 74,7 руб./км (+10% к ноябрю).
🔹 Рентабельность: Упала на ~30% при спросе на 5–7% ниже уровня 2024 года.
🔹 Издержки: Резкий рост стоимости запчастей, потери от курсовых разниц до 10%, проблемы с «Платоном».

Прогноз 2026: «Новая норма»
🔹 Консолидация: Уйдут еще ~5% компаний из-за роста НДС до 22% и регуляторных изменений («ГосЛог», ЭТРН). Укрепятся крупные холдинги.
🔹 Спрос: Ожидается на 3–5% ниже уровня 2024 года. Оптимистичный сценарий — рост до 7%.
🔹 Парк: Сток лизинговых компаний сократится более чем вдвое — с 20 000 до 8 000–10 000 единиц к концу I квартала.
🔹 Тренд: Год закрепления рынка с высокими издержками и жёсткой конкуренцией. Внедрение умных TMS/аналитики станет необходимостью.

❗️ Вывод: Рынок переходит от экстенсивного роста («больше машин — больше денег») к эпохе операционного превосходства. В 2026 победят не самые большие, а самые эффективные и технологичные.

📌 Наши наблюдения: В процесс становления эффективными и технологичными сейчас вынуждены вовлекаться сотрудники на всех уровнях: гендиректор, техдир, начкол, логист и ВОДИТЕЛЬ – человек который реально влияет на большинство затрат!

Новый механизм контроля за SIM-картами «периода охлаждения» — нововведение напрямую затрагивает транспортные средства, оснащенные телематическим оборудованием ❗️

Суть нововведения, которое действует с 10 ноября 2025 года — в соответствии с требованиями Минцифры России, направленными на обеспечение безопасности и защиту от беспилотных летательных аппаратов, введено ограничение:

При возникновении одного из двух условий:
🔹 возвращение SIM-карты на территорию РФ из международного роуминга
🔹 отсутствие SIM-карты в сети оператора связи более 72 часов
на SIM-карте автоматически блокируется мобильный интернет и SMS на 24 часа. Голосовая связь при этом сохраняется.

Влияние на работу телематических систем

Нововведение напрямую затрагивает транспортные средства, оснащенные телематическим оборудованием:
🔹 Если автомобиль находится с выключенной «массой» (бортовое питание) более 72 часов, SIM-карта в трекере теряет регистрацию в сети оператора связи и после включения попадает в режим охлаждения
🔹 После запуска двигателя и включения «массы» данные с трекера не будут передаваться в течение 24 часов из-за активации «периода охлаждения»
🔹 Все данные за этот период будут записаны в память трекера и переданы на сервер автоматически после восстановления связи

Рекомендация:
Для обеспечения непрерывной передачи данных необходимо заблаговременно (за 24 часа до планируемого использования ТС) включить «массу» на автомобиле. По истечении 24-часового периода мобильный интернет восстановится автоматически, и передача данных возобновится в штатном режиме.

Данная мера применяется всеми операторами связи на территории Российской Федерации и является обязательной.