Телеграм канал «Proffit Go | эффективная эксплуатация автопарков»

«Not vs Hot» в эксплуатации парка 🚛

❌ NOT — когда есть потенциал к улучшению
🔥 HOT — работа выстроена эффективно

❌ Радоваться тому, что водители укладываются в норму расхода топлива

Если водители чаще всего укладываются в норму, при этом у них «низкие» оценки вождения — значит норма, скорее всего, завышена. А если вообще нет объективной оценки вождения, то просто опираться на абстрактную норму — опасно!

Маршруты разные, техника разная, вес прицепов/кузовов разный, износ разный, сложность работы разная (тоннаж, гористость, движение по пробкам). Очень сложно сделать адекватные нормы даже при потоннажном списании (фактически линейная зависимость работает некорректно). А уж для тех у кого нормы типа: «груженый/порожний», «зима/лето» — без объективной оценки качества вождения вообще никак не обойтись.

🔥 Учитывать оценку действий водителя за рулем

С помощью платформы Proffit GO, можно объективно оценить вклад водителя в дело сокращения топливных (и других) затрат, сократить часть топлива (а так же масла, тормозных колодок и прочего), выкидываемого «в воздух» и платить больше ЗП (легче привлечение, удержание, меньше текучка). И сделать, в итоге, адекватные нормы и больше экономить на эксплуатации.

#ЭксплуатацияАвтопаркаPG

Кейс: экономия топлива — 1,5 литра на каждые 100 км. с помощью Proffit GO 🚀

📊 Сравнили показатели транспортной компании с парком 30 ТС за 2 года— расход на 100 км. уменьшился с 29,2 литров до 27,7. При том, что сложность маршрутов выросла — средние показатели гористости и тоннажа увеличились.

💸 Экономия топлива составила ~4,3 млн. руб.

За год улучшились оценки почти по всем параметрам:
✅ Холостой ход
✅ Движение накатом
✅ Круиз-контроль
✅ Скорость
✅ Использование двигателя
✅ Предвидение

Компания выделила наиболее важные для достижения результата мероприятия:
🔹 Регулярный диалог с водителями — корректировка по параметрам с плохими оценками
🔹 Использование нового раздела - Мотивация (для выстраивания системы мотивации для водителей)
🔹 Индивидуальные стили вождения под разные типы техники — HCV, MCV, LCV, автобусы

#КейсыPG

Автоперевозки 2025–2026: перестройка рынка в цифрах 📊

На основе статьи Forbes разбираем ключевые метрики ушедшего года и строим реалистичный прогноз.

Итоги 2025: кризис и сжатие
🔹 Уход игроков: Рынок покинуло 10–15% компаний. Банкротство у >7000 перевозчиков, изъято >30 000 единиц техники.
🔹 Динамика тарифов: Падение до 63,7 руб./км (–10% к марту 2024), затем осенний скачок на 15–25%. К декабрю — 74,7 руб./км (+10% к ноябрю).
🔹 Рентабельность: Упала на ~30% при спросе на 5–7% ниже уровня 2024 года.
🔹 Издержки: Резкий рост стоимости запчастей, потери от курсовых разниц до 10%, проблемы с «Платоном».

Прогноз 2026: «Новая норма»
🔹 Консолидация: Уйдут еще ~5% компаний из-за роста НДС до 22% и регуляторных изменений («ГосЛог», ЭТРН). Укрепятся крупные холдинги.
🔹 Спрос: Ожидается на 3–5% ниже уровня 2024 года. Оптимистичный сценарий — рост до 7%.
🔹 Парк: Сток лизинговых компаний сократится более чем вдвое — с 20 000 до 8 000–10 000 единиц к концу I квартала.
🔹 Тренд: Год закрепления рынка с высокими издержками и жёсткой конкуренцией. Внедрение умных TMS/аналитики станет необходимостью.

❗️ Вывод: Рынок переходит от экстенсивного роста («больше машин — больше денег») к эпохе операционного превосходства. В 2026 победят не самые большие, а самые эффективные и технологичные.

📌 Наши наблюдения: В процесс становления эффективными и технологичными сейчас вынуждены вовлекаться сотрудники на всех уровнях: гендиректор, техдир, начкол, логист и ВОДИТЕЛЬ – человек который реально влияет на большинство затрат!

Новый механизм контроля за SIM-картами «периода охлаждения» — нововведение напрямую затрагивает транспортные средства, оснащенные телематическим оборудованием ❗️

Суть нововведения, которое действует с 10 ноября 2025 года — в соответствии с требованиями Минцифры России, направленными на обеспечение безопасности и защиту от беспилотных летательных аппаратов, введено ограничение:

При возникновении одного из двух условий:
🔹 возвращение SIM-карты на территорию РФ из международного роуминга
🔹 отсутствие SIM-карты в сети оператора связи более 72 часов
на SIM-карте автоматически блокируется мобильный интернет и SMS на 24 часа. Голосовая связь при этом сохраняется.

Влияние на работу телематических систем

Нововведение напрямую затрагивает транспортные средства, оснащенные телематическим оборудованием:
🔹 Если автомобиль находится с выключенной «массой» (бортовое питание) более 72 часов, SIM-карта в трекере теряет регистрацию в сети оператора связи и после включения попадает в режим охлаждения
🔹 После запуска двигателя и включения «массы» данные с трекера не будут передаваться в течение 24 часов из-за активации «периода охлаждения»
🔹 Все данные за этот период будут записаны в память трекера и переданы на сервер автоматически после восстановления связи

Рекомендация:
Для обеспечения непрерывной передачи данных необходимо заблаговременно (за 24 часа до планируемого использования ТС) включить «массу» на автомобиле. По истечении 24-часового периода мобильный интернет восстановится автоматически, и передача данных возобновится в штатном режиме.

Данная мера применяется всеми операторами связи на территории Российской Федерации и является обязательной.

Неочевидные рекомендации по эксплуатации грузового автомобиля: тормоза ❗️

Разбираем моменты, которые часто упускают из виду. Сегодня говорим о тормозах. Основной враг тормозов — перегрев. После него колодки и диски теряют эффективность и начинают разрушаться 🔥

🔹 "Езда на тормозах" на затяжных спусках. Постоянное подтормаживание педалью тормоза — верный путь к перегреву и потере эффективности торможения.

Рекомендации: На длинных спусках используйте горный тормоз, подключайте ретардер или интердер (в зависимости от модели, установленной на вашем ТС) на оптимальных для работы данной системы оборотах (во избежание перегрева).

Выбирайте степень замедления ретардером в зависимости от массы ТС и угла спуска (слишком сильное тормозное усилие от ретардера ведет к износу шин и блокировке колес). Ножной тормоз применяйте короткими и уверенными, а не долгими и слабыми нажатиями, (с учетом состояния дорожного покрытия - в гололед опасность "складывания сцепки").

🔹 Игнорирование ретардера. Многие водители не используют его на полную, что увеличивает скорость износа колодок.

Рекомендации: Включайте ретардер/интардер заранее, до начала спуска, и используйте его как основной тормоз. Это сэкономит 80-90% работы фрикционных тормозов.

🔹 Найти "золотую середину" между ретардером и фрикционными тормозами. Интенсивное торможение ретардером на максимальном положении (особенно на скользкой или неровной дороге) создает мощный крутящий момент на ведущей оси, что может приводить к проскальзыванию колес и их интенсивному, локальному износу ("пятнистому" износу протектора).

Рекомендации: Не перегружайте ретардер. Используйте средний уровень тормозного усилия (например, 2-е положение из 3-х или 3-е из 5-ти) и при необходимости плавно и кратковременно подключайте основную тормозную систему для достижения нужной интенсивности замедления. Это оптимально распределит нагрузку: ретардер снимает основную энергию, а колодки дотормаживают, экономя и резину, и самих себя.

🔹 Игнорирование температуры охлаждающей жидкости

Рекомендация: Следите за температурой охлаждающей жидкости при интенсивном использовании ретардера, т.к. охлаждение производится за счет циркуляции охлаждающей жидкости.

🔹 Игнорирование состояния масла в ретардере

Рекомендация: Следите за состоянием масла в ретардере. Чем интенсивнее и с большими нагрузками он используется, тем чаще необходимо производить замену.

🔹 "Привыкание" к автоматическому регулятору зазоров. Хотя он и автоматический, он не идеален. Со временем может появиться небольшая, но критичная задержка в срабатывании тормозов.

Рекомендация: Периодически (раз в месяц) делать серию активных торможений задним ходом. Это помогает автоматическому регулятору выставить оптимальный зазор.

#ЭксплуатацияАвтопаркаPG

Почему водитель привез пережог? 🤔

Три основные причины - в видео 🔼

#ЭксплуатацияАвтопаркаPG #ВозможностиСервисовPG