Телеграм канал «Proffit Go | эффективная эксплуатация автопарков»

С Днём дальнобойщика! 🥰

В этот день хотим поделиться притчей о 5 дорогах ⚡️

Однажды пятеро путников заблудились в густом лесу. Дорог было много, какая верная - не знал никто.

🔹 Первый сказал: «Я не пойду туда, где не знаю брода». Развернулся и пошел обратно.

🔹 Второй уверенно заявил: «Правый путь всегда верен».

🔹 Третий не стал спорить и молча ушел налево.

🔹 Четвертый, человек привычки, не терпящий сомнений, двинулся прямо - всегда только вперед.

🔸 А пятый замешкался. Он влез на самое высокое дерево, чтобы увидеть лес сверху, и крикнул остальным: «Подождите, я вижу короткую дорогу!». Но его уже никто не слышал - каждый ушел своей тропой.

Казалось бы, пятый оказался самым умным. Он быстро спустился, нашел ту самую тропу и выбрался из чащи первым.

❗️ Но история на этом не заканчивается.

🔹 Спустя время выяснилось, что первый путник, вернувшись назад, составил подробную карту местности. Теперь по этому лесу можно было гулять, не боясь заблудиться.

🔹 Второй, тот что шел направо, встретил на пути диких зверей и труднопроходимые буреломы. Он научился охотиться, ставить ловушки и выживать в самых суровых условиях. А потом он обучал этому других.

🔹 Третий не выбрался из леса, но наткнулся на сторожку лесника. И нашел там свою любовь - остался жить с его дочерью, обрел семью и счастье.

🔹 Четвертый, что упрямо шел вперед, вышел к неведомым землям, где нашел целебные растения и открыл людям новые, чудесные места.

🔸 Пятый же, выбравшись быстрее всех, стал мудрецом-консультантом. К нему стали приходить за советом, как поступать в сложных ситуациях.

Работа дальнобойщиков полна сюрпризов. Не все рейсы идеальны. Какие-то - легкие и быстрые. Какие-то испытывают на прочность, закаляют, делают сильнее. Но какой бы ни была дорога, груз будет доставлен. Это главное 💪

Работа транспортных компаний полна неожиданностей, но некоторые из них можно предусмотреть. Кто-то готов сразу принять новые технологии и подходы, некоторые идут привычным путем, через сомнения, тернии и наработку опыта.

Пусть ваш выбор всегда ведет вас к чему-то важному.

С праздником, дорогие коллеги!

Обратная связь водителю: регламент разговора, который меняет стиль управления 💬

🥰 Корректировка манеры вождения начинается не с технических указаний, а с правильно построенной коммуникации.

🔹 Начало без оценки. Разговор начинается с вопроса, а не с утверждения: «Опишите ситуацию на участке». Водитель первым интерпретирует свои действия - это снимает защитную реакцию. Только затем вводятся объективные данные.

🔹 Подача цифр нейтрально. Данные мониторинга демонстрируются без комментариев. Вопрос: «Что вы видите на этом графике?» Затем показывается эталонный график: «В чем разница между этими записями?» Водитель сам находит отклонения - так он присваивает проблему, а не получает ее как обвинение.

🔹 Язык вопросов без «Почему». Вместо «почему вы так сделали?» - «что повлияло на выбор такого режима?». Вместо «зачем вы превысили?» - «какие условия вы оценивали перед этим?». Вместо «вы нарушаете» - «как вы оцениваете соответствие этого режима заданным параметрам?». Вопросы заставляют водителя проговаривать логику - он сам находит нестыковки.

🔹 Одна тема за разговор. Выбирается одно ключевое отклонение. Остальные фиксируются письменно, но не озвучиваются. Следующая встреча начинается с проверки изменения именно этого параметра.

🔹 Завершение: итог формулирует водитель. Руководитель не подводит итог. Вопрос: «Как теперь будете действовать в аналогичной ситуации?» Водитель проговаривает намерение. Руководитель перефразирует и получает подтверждение. Запись итога делается рукой водителя — это повышает приверженность решению.

🔹 Сценарии защиты. Если водитель говорит «я всегда так езжу», ответ: «сейчас разбираем только этот рейс и эти цифры». Если «не уложусь в график» - «наложите свой график на нормативный и покажите критическое отставание». Если «все так ездят» - «сравниваем с эталоном, а не с другими». При молчаливом согласии - «повторите, что мы договорились скорректировать».

🔹 Длительность встречи - до 15 минут. Частота - не чаще одного раза в неделю, кроме критических случаев (тогда в течение четырех часов после рейса). Дистанционная связь допустима только в позитивном ключе - фиксация улучшений, без критики.

🔹 Оценка эффективности разговора. Результат - не согласие водителя, а динамика показателей в следующих двух-трех рейсах. Если отклонение сохраняется - меняется коммуникатор (разговор проводит другой руководитель) или формат (письменный чек-лист самодиагностики, который водитель заполняет перед разбором).

#PGдляВодителей

💟 PG в MAX

Proffit GO на выставке MIMS Automobility Санкт-Петербурге 🌉

🔧 Это выставка производителей и поставщиков компонентов, оборудования и всего, что связано с обслуживанием и ремонтом транспорта.

Вход — бесплатный.

🚛 На стенде дистрибьютера грузовой техники Schacman — компании «Большегруз» — в рамках совместного стенда будем показывать платформу Schacman Telematics. Все желающие смогут опробовать её в работе.

Это наша платформа под брендом производителя, которая будет «предустанавливаться» на новые машины.

🚙 Помимо этого, «Большегруз» представит оригинальные запчасти SHACMAN.

Выставка будет полезна владельцам автопарков, руководителям транспортных компаний, механикам, сервисным инженерам и всем, кто занимается закупкой запчастей, обслуживанием и эксплуатацией грузового транспорта.

Будем на стенде F124 (павильон F).

📍 Экспофорум,
🏳 Санкт-Петербург
🗓 25–28 августа

Приходите тестировать, задавать вопросы и оценивать возможности цифрового управления парком вживую. До встречи!

💟 PG в MAX

Пока весь мир смотрел «Одиссею», мы переосмыслили мифы Древней Греции применительно к транспортной отрасли 😶

Нолан вновь доказывает, что вечные сюжеты актуальны и сегодня.

🐎 Троянский конь

Миф: Греки не смогли взять Трою силой, но проникли внутрь хитростью - в деревянном коне, которого горожане сами затащили в город.

Сейчас: Победа над «неприступной крепостью» укоренившихся затрат достигается не грубым давлением на водителей, а внедрением умной системы для объективной и справедливой оценки, которая проникает в процессы, культуру компании и позволяет «малым числом»  добиться значительной экономии

🗡 Одиссей

Миф: Его путешествие домой длилось 10 лет из-за ошибок, иллюзий и ложных ориентиров.

Сейчас: Не верьте отчетам, которые только льстят и дают упрощенную оценку на основе скудных данных. Неточные данные затягивают путь к операционной эффективности на годы, забирают лучших водителей (уходят из-за несправедливой оценки) и руководителей, которые на бумаге видят успех, но не замечают проблем.

🫥 Геракл

Миф: В приступе безумия он убил свою семью, а затем искупал вину, совершая 12 подвигов - вечно расплачиваясь за последствия.

Сейчас: После потери ключевых водителей и руководителей директор вынужден брать их функции на себя. Итог - вечное «тушение пожаров» и авралы.

🐍 Лернейская Гидра

Миф: Чудовище с множеством голов - на месте одной отрубленной вырастали две новые. Бороться с ней рубкой было бесполезно.

Сейчас: Хронические проблемы (например, те же пережоги) нужно лечить не точечными наказаниями, а системно: прозрачностью, работой с водителями, обучением и отказом от тех, кто не слышит работодателя.

🪽 Дедал и Икар

Миф: Дедал сделал крылья из перьев и воска. Икар взлетел слишком высоко к солнцу, воск растаял, и он упал.

Сейчас: Водитель, нарушающий экономичный диапазон скорости и другие нормы экономичного вождения, сжигает лишнее топливо. Чем выше самомнение водителя, тем сильнее «перегрев» - и премия тает, как воск на солнце.

🧶 Минос, Тесей и Минотавр

Миф: В лабиринте на Крите жил Минотавр. Каждый год афиняне отправляли ему дань - юношей и девушек. Тесей убил чудовище, а выбраться ему помогла нить Ариадны.

Сейчас: В компании есть свой Лабиринт - это неэффективные процессы. В центре - Минотавр (большие затраты на эксплуатацию парка). Каждый год «дань» - это потери, которые вы платите. Чтобы победить, нужен «Тесей» - смелый новый подход. И главное - «нить Ариадны»: правильный инструмент, показывающий объективную реальность и путь к эффективности.

💟 PG в MAX

SHACMAN Telematics на «ИнтерАвтоМеханика»: приглашаем познакомиться с платформой 🚛

С 18 по 21 августа в «Крокус Экспо» проходит выставка «ИнтерАвтоМеханика». В рамках мероприятия организован тест-драйв коммерческой техники 🚛 🚚 🚛

Участвуем вместе с партнёрами из компании «Большегруз»: проводим тест-драйв тягача и показываем платформу SHACMAN Telematics.

✔️ Решение адаптировано специально для техники SHACMAN.

SHACMAN в целом и «Большегруз» в частности придерживаются открытой конструктивной политики отношениях с клиентами и партнерами, оказывают реальное содействие транспортным компаниям в вопросах снижения эксплуатационных затрат и повышению ресурса техники, ходимости узлов и агрегатов, а также сохранению остаточной стоимости техники.

📍 Ждем вас на площадке перед павильоном 2. Будем рады пообщаться!

💟 PG в MAX

Технологические тренды 2026 📈

📝 Отчёт Deloitte Tech Trends 2026 - это семнадцатое ежегодное исследование, посвящённое ключевым технологическим трендам, которые будут определять развитие бизнеса в ближайшие годы.

В отчёте анализируется, как компании переходят от экспериментов с искусственным интеллектом к его масштабному внедрению, какие вызовы возникают на этом пути и как лидеры рынка перестраивают свои процессы, инфраструктуру и команды.

Основные выводы:

🔹 От экспериментов - к масштабированию. Компании переходят от многочисленных пилотных проектов к внедрению искусственного интеллекта в реальные бизнес-процессы. Ключевой вопрос больше не «что можно сделать с ИИ?», а «как перейти от экспериментов к измеримым результатам?».

🔹 Инновации работают по принципу маховика. Улучшения в технологиях, данных, инвестициях и инфраструктуре ускоряют друг друга одновременно. Компании, построенные на последовательных улучшениях, не успевают за теми, кто работает в режиме непрерывного обучения.

🔹 Перепроектирование важнее автоматизации. Простое наложение ИИ на существующие процессы не даёт результата. Успешные организации пересматривают процессы с нуля, а не пытаются автоматизировать устаревшие схемы работы.

🔹 ИИ становится физическим. Искусственный интеллект выходит из цифрового мира в реальный - через роботов, автономные транспортные средства, дроны и промышленное оборудование. Машины учатся воспринимать, адаптироваться и действовать в сложной физической среде.

🔹 Агенты как новая рабочая сила. Цифровые агенты (самостоятельные ИИ-системы) начинают выполнять функции, которые раньше требовали участия человека. Однако сегодня лишь 11% организаций их внедрили - основная проблема в том, что компании пытаются автоматизировать «кривые дорожки», а не строить процессы заново.

🔹 Инфраструктурный пересмотр. Рост использования ИИ приводит к взрывному росту затрат на облачные вычисления. Организации переходят к гибридным архитектурам: облако - для изменчивых нагрузок, собственная инфраструктура - для постоянных рабочих процессов, периферийные устройства - для задач, требующих мгновенного отклика.

🔹 Перестройка ИТ-организаций. ИТ-подразделения трансформируются: от управления серверами к оркестрации смешанных команд из людей и цифровых агентов. Появляются новые роли (инженеры по периферийному ИИ, проектировщики взаимодействия человека и ИИ), а ИТ-директора становятся стратегами и «евангелистами» ИИ.

🔹 Кибербезопасность - обоюдоострый меч. ИИ создаёт новые уязвимости, но одновременно даёт мощные средства защиты. Успешные компании встраивают безопасность в ИИ-инициативы с самого начала, а не как дополнительный слой.

🔹 Скорость изменений фундаментально возросла. Расстояние между появлением технологии и её массовым внедрением стремительно сокращается. Те, кто ждёт полной ясности, рискуют оказаться позади конкурентов.

🔑 Ключ к успеху - не просто автоматизация, а перепроектирование процессов, гибридная инфраструктура и перестройка команд. Гибкое и безопасное комбинирование лучших решений - логичный ответ на резко возрастающую потребность увеличения скорости и качества принимаемых решений.

💟 PG в MAX

Опираясь на лучший опыт и обратную связь от клиентов выпустили обновление 🚀

✔️ В свежем релизе улучшили сервисы Экономичное вождение, Конструктор стилей вождения, Режим труда и отдыха, ТС на карте Умный видеоконтроль и мобильное приложение Fleet Data Pro.

🖥 Личный кабинет

🔹 В разделе "Мой парк (Справочники)" добавлен справочник  "Рейсы", позволяющий формировать расписание рейсов для водителей, ТС и прицепов (полуприцепов) с точностью до минуты. В настоящее время данные справочника используются в сервисе "Контроль топлива", в дальнейшем планируется их использование в других сервисах. Следите за обновлениями!

🔹 В "Центре уведомлений" изменился формат карточки - дата события теперь отображается в правом верхнем углу, а число строк при предварительном просмотре увеличено до пяти.

🔹 Добавлена подсказка с требованиями к паролю пользователя в окне добавления/редактирования пользователей, шаблоне Excel для импорта водителей, а также в мобильном приложении.

🔹 При регистрации компании добавили логин и пароль для настройки получения данных из ПО АвтоГРАФ в сторонние системы. Логин и пароль отправляются автоматически пользователю с ролью Админ Орг.

🔹 Добавлен новый тип протокола ретрансляции - IPS, для ретрансляции данных в Wialon.

📹 Умный видеоконтроль

Переработан механизм расчёта объёма хранилища видео: теперь выделяется 5 ГБ на 1 ТС + 1 ГБ на "Избранное".

Производится автоматический пересчёт объёма хранилища при изменении активных ТС, отображаются данные по занятому и свободному месту.

⚙️ Конструктор стилей вождения

Добавили возможность просмотра данных сервиса для пользователей с ролью Демо.

🚗 Экономичное вождение

🔹 Исправлена ошибка предварительного расчёта бонусов для схемы мотивации "Рейтинг", если один из бонусных коэффициентов равен нулю.

🔹 В разделе "За период" на странице детализации по ТС/водителю появилась возможность зафиксировать верхнюю часть страницы, чтобы при прокрутке страницы прокручивался только блок с данными.

😴 Режим труда и отдыха

При выгрузке данных в формате Excel на странице детализации выгружаются итоговые оценки за период по каждому ТС, которым управлял водитель, и по каждому водителю, который управлял ТС (в зависимости от режима отображения данных).

📍 Сервис "На карте"

Добавили отображение НЕШТАТНЫХ датчиков давления/температуры в шинах, в т. ч. прицепов. Критические значения давления/температуры в шинах подсвечены красным цветом.

Для подключения отображения этих параметров (при наличии таких датчиков на Ваших ТС/прицепах) необходимо обратиться в техническую поддержку. После добавления можно включить отображение в настройках сервиса.

🪧Быстрые отчеты

Исправлен механизм рассылки отчётов: при ошибке формирования отчёты не отправляются пользователю, а ежечасно производится попытка формирования отчета до тех пор пока отчёт не будет успешно сформирован и отправлен.

#ОбновленияPG

💟 PG в MAX