Телеграм канал «Proffit Go | эффективная эксплуатация автопарков»

Как проверить грузовик после зимы: весенняя диагностика 🌸

После зимы необходимо провести полный аудит систем, которые работали на пределе: мороз, реагенты, ямы под снегом. Цель — предотвратить отказ в рейсе, избежать дорогостоящего ремонта и простоя.

1. Сцепное устройство и полуприцеп
Это «ахиллесова пята» зимней эксплуатации. Грязь, реагенты и перепады температур убивают механику быстрее всего.

🔹 Седло: Проверьте отсутствие вертикального и горизонтального люфтов. Осмотрите плиту и захваты на предмет выработки. Обязательно: удалите старую смазку (она могла загустеть и смешаться с песком) и нанесите новую.

🔹Пневмоподвеска прицепа: Визуально осмотрите все пневмобаллоны (подушки). Ищите потертости, микротрещины и коррозию на металлических ободах — здесь возникают разрывы под нагрузкой.

🔹Опорное устройство: Проверьте механизм подъема, смажьте редуктор. Зимой в него забивалась ледяная крошка — убедитесь, что резьба «не слизана».

🔹Рама и платформа: Ищите скрытые повреждения от погрузчиков (пробоины пола, вмятины), которые зимой могли остаться незамеченными и теперь начнут ржаветь.

2. Тормозная система и пневматика
Зимой конденсат в системе замерзает, реагенты разъедают тормозные механизмы.

🔹На тягаче и прицепе: Проверьте толщину колодок. Важно: неравномерный износ колодки (скос) говорит о закисших направляющих суппорта.

🔹Пневмосистема: Слейте конденсат из всех ресиверов (на тягаче и прицепе). Проверьте, нет ли влаги в магистралях — это признак неработающего осушителя.

🔹Энергоаккумуляторы: Проверьте герметичность и целостность пружин.

3. Топливная система
Самый частый источник проблем весной — оттайка и грязь.

🔹Сепаратор с подогревом: Обязательно слейте отстой (воду). Проверьте, работает ли подогрев сепаратора — он может понадобиться уже следующей зимой.

🔹Фильтры: Если зимой были проблемы с парафином (забивались фильтры), весной их лучше заменить профилактически.

🔹Подсос воздуха: Осмотрите все топливные шланги на предмет подтеканий и эмульсии в «обратке».

4. Автономный отопитель
Отопитель работал всю зиму на полную мощность. Весной его важно «продиагностировать», а не забыть до осени.

🔹Запуск: Запустите отопитель на полную мощность, проверьте отсутствие ошибок.

🔹Чистка: При наличии доступа (или по регламенту) почистите камеру сгорания от нагара.

🔹Топливная магистраль: Проверьте помпу-дозатор на предмет подсоса воздуха.

5. Двигатель и трансмиссия
🔹Жидкости: Проверьте уровень и качество моторного масла. Зимой частая работа на холостых убивает масло быстрее. Обязательно проверьте плотность антифриза (ареометром) — если плотность низкая, жидкость потеряла свойства и может закипеть летом.

🔹Ремни и ролики: Осмотрите на предмет трещин и износа.

6. Ходовая часть и рулевое
Скрытые под снегом ямы и колеи дают ударную нагрузку.

🔹Пневмоподвеска тягача: Осмотрите подушки кабины и задней подвески на предмет трещин и расслоений.

🔹Сайлентблоки и шаровые: Проверка только на подъемнике. Люфты здесь недопустимы.

🔹Рулевое управление: Проверьте люфт рулевого колеса и состояние рулевых тяг.

7. Электрика и ABS
🔹Разъемы («розы»): Окисленные контакты на тягаче и прицепе — частая причина отказа ABS в пути. Очистите и смажьте контакты.

🔹Аккумуляторы и генератор: Проверьте плотность электролита (или степень заряда), надежность клемм и рабочее напряжение генератора.

Итоговый чек-лист для механика
Чтобы ничего не упустить, действуйте по схеме: Тягач → Сцепка → Прицеп.

✔️ Тягач: Тормоза (пневматика/колодки) → Двигатель (масло/антифриз) → Топливо (сепаратор/фильтры/подогрев) → Автономка (диагностика) → Ходовая (подушки/рулевое) → Электрика (АКБ/генератор).

✔️ Сцепка: Седло (люфт/смазка) → Розетки ABS (чистка контактов).

✔️ Полуприцеп: Пневмоподвеска (подушки) → Тормоза (колодки на осях/пружины) → Пневмосистема (слив конденсата) → Опорник (смазка) → Платформа (повреждения).

#ЭксплуатацияАвтопаркаPG

💟 PG в MAX

Непрерывно работаем над удобством: обновили платформу и мобильное приложение 🚀

1. Появилась возможность настроить основную панель в web-версии 🧑‍💻

✔️ Теперь можно перенести вверх или вниз кнопки сервисов или отключить их отображение (по умолчанию, по основной ссылке на платформу будет открываться сервис, расположенный сверху).

2. Улучшили раздел ТС на карте в приложении 📱

🔹 Добавили на треке параметры: Пробег, км (CAN), Расход ДТ, Расход газа, Моточасы, Расход ДТ, л/100 км, расход газа м3/100 км
🔹 Реализовали возможность на треке карт выбирать период, а не только 1 день
🔹 Разместили регистрационный номер и модель над машинами, в том числе над стрелкой в режиме трека
🔹 Сделали треки более различимыми за счет черных контуров
🔹 Дополнили все карты возможностью максимального приближения

#ОбновленияPG

💟 PG в MAX

Сколько стоит неэкономичное вождение? 💸

Сегодня поговорим про затраты на ремонт 🛠

Сравниваем ресурс узлов и агрегатов при агрессивном стиле вождения и экономичном. Также показываем частоту и стоимость ремонтов на 1 млн. км. пробега.

Тормозные барабаны/диски
Разница - 150 000 км. против 500 000 км.
Экономия на ремонте - ~350 000 ₽ (4-5 замен)

Тормозные колодки
Разница - 50 000 км. против 120 000 км.
Экономия на ремонте - ~160 000 - 240 000 ₽ (8-12 замен)

Турбокомпрессор
Разница - 500 000 км. против 1 000 000 км.
Экономия на ремонте - ~100 000 - 150 000 ₽ (1 замена)

Коробка передач (КПП)
Разница - 350 000 км. против 800 000 км.
Экономия на ремонте - ~150 000 - 300 000 ₽ (1-2 ремонта)

Двигатель
Разница - 650 000 км. против 950 000 км.
Экономия на ремонте - ~300 000 - 600 000 ₽ (возможность избежать одного капитального ремонта)

Данные получены эмпирическим путем (на основе опроса экспертов - практиков).

#ЭксплуатацияАвтопаркаPG

💟 PG в MAX

Реальный план для перевозчика: 2026 — выжить, 2027 — процветать! Надо лишь стать эффективнее «товарища» 🔼

Делимся записью выступления на онлайн-конференции FMS.

Совместно с Рустамом Берташом, руководителем проекта Экономичное вождение транспортной компании «ЛидерТранс», обсудили:

🔹 Три главные (выполнимые) задачи для транспортника:

1. Системно оптимизировать эксплуатационные затраты
2. Сберегать ресурс техники
3. Удержать/ поднять качество состава водителей

🔹 Кто и чем может помочь

1. Интеграторы телематики
2. Поставщики передовых цифровых инструментов, такие как Proffit GO

🔹 Спецкейс от клиента: «отраслевой стандарт» работы с водителями по качеству вождения от транспортной компании, которую «знают» и она «точно выживет»

Смотрите на удобной площадке:
ВК | Дзен | RUTUBE | YouTube

💟 PG в MAX

Снижаем влияние зон искажения координат на данные Proffit GO ⚠️

С марта 2026 года при оценке показателя «Круиз-контроль» и расчёте норматива пробега с эффективным круиз-контролем будет использоваться показатель «Индекс гор» вместо «Горы, м/100 км».

Это изменение направлено на повышение точности оценок за счёт снижения влияния помех на GPS-сигнал и обеспечения более справедливой оценки эффективного круиз-контроля ✔️

За период до марта 2026 года оценка по круиз-контролю и норматив эффективного круиз-контроля (в %) могут не соотноситься друг с другом, т.к. ранее оценка формировалась на основании параметра «Горы, м/100 км».

#ОбновленияPG

💟 PG в MAX

Обновление платформы 🚀

Каждый день работаем над тем, чтобы работа с нашими сервисами становилась ещё комфортнее и эффективнее 👍

В очередном обновлении сделали интерфейсы понятнее, расширили каналы получения уведомлений и добавили новые настройки в ваших любимых разделах. Встречайте апдейт! 🔄

🚗 Экономичное вождение

🔹 В разделе Мотивация стала доступна стандартная схема, которая по умолчанию используется всеми ТС без назначенной схемы мотивации

🔹 В разделе Мотивация устранена ошибка, возникавшая во время фильтрации по транспортным средствам и водителям при группировке данных по колоннам

🔹 В разделе Сравнение устранена ошибка, из-за которой отображался неполный список профилей вождения

📊 Дашборд

На странице детализации поработали над UX, улучшили «механику» взаимодействия пользователя с данными (выбор дат, периодов, групп) и сделали интуитивно понятным интерфейс отображения событий на карте:

🔹 Отображение событий конкретной колонны или ТС за все интервалы выбранного периода при выборе строки

🔹 Отображение событий по всем ТС компании или колонны за конкретный интервал выбранного периода при выборе столбца

🔹 Отображение итоговых значений по компании за все интервалы выбранного периода

🔹 Дополнительные элементы управления для более удобной навигации по странице

🔹 Всплывающие подсказки для маркеров отдельных событий и групп событий

Из компонента выбора ТС на странице детализации исключены ТС с типом «Полуприцеп с рефрижератором»

🔔 Центр уведомлений

🔹 Реализована возможность подключения Telegram-бота для получения уведомлений из личного кабинета. Для настройки перейдите в «Центр уведомлений - Настройки уведомлений», свяжите учетную запись личного кабинета и Telegram, после этого настройте по каким событиям Вы хотите получать уведомления в Telegram

🔹 Скорректировали отображение доступных разделов для настройки уведомлений. Теперь каждый пользователь видит только те опции, которые соответствуют его роли в личном кабинете

🔹 Исправлена проблема, из-за которой иногда приходило несколько одинаковых уведомлений об одном событии

🖥 Справочники

Добавлена поддержка новых форматов карт водителя для добавления в справочники. Теперь вы сможете привязать карту, даже если ранее система не принимала её из-за неверного формата.

📇 Ретрансляции

Произведено автоматическое отключение ретрансляций для ТС, с истекшим сроком действия сертификата или удаленным из личного кабинета.

❄️ Smart Freeze

Новый параметр в разделе «Онлайн»: в карточке транспорта добавлен параметр «Моточасы ХОУ», который отображает текущий счетчик моточасов холодильной установки.

🔼 Общие улучшения

🔹 Доработали механизм формирования отчетов. Если пользователь, создавший расписание, был удален из ЛК, отчеты всё равно будут формироваться корректно. Теперь права на них автоматически передаются самому раннему пользователю компании

🔹 Для пользователей из Казахстана теперь доступен ввод номера телефона в национальном формате

#ОбновленияPG

Внедрение системы сбалансированных показателей в транспортной компании с использованием платформы Proffit GO 🚀

Что такое система сбалансированных показателей?

📊 Система сбалансированных показателей (ССП) — это инструмент стратегического управления, который позволяет перевести миссию и общую стратегию компании в систему четко поставленных целей и задач, а также показателей, оценивающих эффективность их достижения. Концепция была разработана Робертом Капланом и Дэвидом Нортоном в 1990-х годах.

❗️ Главное отличие ССП от традиционного подхода к управлению заключается в том, что она оценивает деятельность компании не только по финансовым показателям (которые смотрят в прошлое), но и по трем дополнительным проекциям, создающим фундамент для будущих успехов.

Классическая модель включает четыре направления:
1. Финансы: Как мы выглядим в глазах акционеров и инвесторов?
2. Клиенты: Как нас видят потребители и как мы создаем для них ценность?
3. Внутренние процессы: Какие процессы мы должны улучшить, чтобы превзойти ожидания клиентов и акционеров?
4. Обучение и развитие: Как мы должны развивать персонал и технологии, чтобы реализовать стратегию?

🚛 В условиях современного рынка грузоперевозок, где маржинальность бизнеса напрямую зависит от операционной эффективности, внедрение ССП без надежного источника данных невозможно. Цифровая платформа для эксплуатации грузовых автопарков Proffit GO становится тем самым инструментом, который наполняет стратегические показатели конкретным, объективным и измеримым содержанием.

В статье рассмотрели, как цели компании транслируются в конкретные действия и KPI ✔️