Инструменты
Каталог TGAds
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»
Пристегните ремни | авиация
10.5K
0
6.2K
3.6K
299.1K
Суровые будни гражданской авиации в России и мире. Авиакомпании, аэропорты, самолеты и не только.
ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @Premni_otvet
MAX https://max.ru/premni
РКН https://clck.ru/3FAXfZ
ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @Premni_otvet
MAX https://max.ru/premni
РКН https://clck.ru/3FAXfZ
Подписчики
Всего
30 672
Сегодня
0
Просмотров на пост
Всего
7 091
ER
Общий
21.17%
Суточный
18.8%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 10 471 поста
Смотреть все посты
Пост от 30.06.2026 16:35
1
0
0
Бизнесу – модный кофе, всем – долгий завтрак.
"Аэрофлот" продлил время завтрака во всех классах обслуживания: теперь этот рацион будут предлагать с 03:00 до 10:59 утра по местному времени. На рейсах свыше 7 часов завтраки в качестве второго рациона будут доступны при времени прилета с 03:00 до 10:59 утра. До этого завтраки подавали на рейсах с вылетом и прилетом с 05:00 до 09:59 утра.
Мнения пассажиров о нововведении точно разделятся: не все хотят завтракать в 3 часа ночи, некоторые предпочитают поздний ужин. Но "Завтрак" – явно самый бюджетный из всех полноценных рационов питания (т.е. после пряников и сэндвичей, которые подают на коротких рейсах). Экономия, получается.
В "бизнесе" нацпер расширяет кофейную карту на всех направлениях. Новые позиции – кофейные коктейли с добавлением льда: "Эспрессо-тоник" и "Бамбл кофе".
"Аэрофлот" до сих пор кормит на большинстве рейсов. Исключение – перелеты в Воронеж (к слову, закрытый с 2022-го), Нижний Новгород, Ярославль, Минводы – Ереван – там только вода. На рейсах продолжительностью до 1,5 часов подают только сладости (печенье и т.п.), от 1,5 до 3 ч – сэндвичи, дольше – горячее питание.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
"Аэрофлот" продлил время завтрака во всех классах обслуживания: теперь этот рацион будут предлагать с 03:00 до 10:59 утра по местному времени. На рейсах свыше 7 часов завтраки в качестве второго рациона будут доступны при времени прилета с 03:00 до 10:59 утра. До этого завтраки подавали на рейсах с вылетом и прилетом с 05:00 до 09:59 утра.
Мнения пассажиров о нововведении точно разделятся: не все хотят завтракать в 3 часа ночи, некоторые предпочитают поздний ужин. Но "Завтрак" – явно самый бюджетный из всех полноценных рационов питания (т.е. после пряников и сэндвичей, которые подают на коротких рейсах). Экономия, получается.
В "бизнесе" нацпер расширяет кофейную карту на всех направлениях. Новые позиции – кофейные коктейли с добавлением льда: "Эспрессо-тоник" и "Бамбл кофе".
"Аэрофлот" до сих пор кормит на большинстве рейсов. Исключение – перелеты в Воронеж (к слову, закрытый с 2022-го), Нижний Новгород, Ярославль, Минводы – Ереван – там только вода. На рейсах продолжительностью до 1,5 часов подают только сладости (печенье и т.п.), от 1,5 до 3 ч – сэндвичи, дольше – горячее питание.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 30.06.2026 13:46
1
0
0
CEO и COO аэропорта Вены Юлиан Йегер рассказал, как сотрудникам помогают пережить жару.
Глава и операционный директор воздушной гавани в своих соцсетях признал, что работать команде VIE сейчас особенно сложно из-за экстремальных температур, но люди отлично справляются. Чтобы поддержать сотрудников, руководство обеспечивает их прохладительными напитками, фруктами, солнцезащитными очками и кремами, водными станциями.
На днях отмечали, как некоторые компании удачно обыгрывают актуальные темы в SMM. Аэропорт австрийской столицы подал сразу два хороших примера:
▶️Компаниям авиаотрасли важно проявлять заботу не только о клиентах, но и о своих сотрудниках;
▶️Когда директор становится лицом бренда, отводя ему место на личных страницах, это идет на пользу обоим: дает руководителю возможность создать положительный образ у аудитории и коллектива, демонстрирует его вовлеченность и их ценность для компании и ее главы.
Кейс, который аэропортам и авиакомпаниям стоит взять на заметку. Это и для имиджа полезно, и новые кадры может привлечь, поскольку потенциальные сотрудники смотрят не только на зарплату, но и на отношение.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Глава и операционный директор воздушной гавани в своих соцсетях признал, что работать команде VIE сейчас особенно сложно из-за экстремальных температур, но люди отлично справляются. Чтобы поддержать сотрудников, руководство обеспечивает их прохладительными напитками, фруктами, солнцезащитными очками и кремами, водными станциями.
На днях отмечали, как некоторые компании удачно обыгрывают актуальные темы в SMM. Аэропорт австрийской столицы подал сразу два хороших примера:
▶️Компаниям авиаотрасли важно проявлять заботу не только о клиентах, но и о своих сотрудниках;
▶️Когда директор становится лицом бренда, отводя ему место на личных страницах, это идет на пользу обоим: дает руководителю возможность создать положительный образ у аудитории и коллектива, демонстрирует его вовлеченность и их ценность для компании и ее главы.
Кейс, который аэропортам и авиакомпаниям стоит взять на заметку. Это и для имиджа полезно, и новые кадры может привлечь, поскольку потенциальные сотрудники смотрят не только на зарплату, но и на отношение.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 30.06.2026 10:10
1
0
0
Продолжаем следить за переходом компаний на российский софт:
▶️"Внуково" перевел систему обработки багажа на отечественное ПО.
Раньше использовался софт от нидерландской Vanderlande, теперь – разработка "Рексофт" (ее же ПО уже используют в "Шереметьево", "Домодедово", "Пулково").
Как пояснил аэропорт:
Необходимость замены зарубежного ПО была продиктована прекращением технической поддержки со стороны ушедших иностранных разработчиков.
В рамках проекта провели полный реинжиниринг западного ПО без остановки операционной деятельности аэропорта.
Общая пропускная способность обновленной системы – 5,4 тыс. единиц багажа в час и 129,6 тыс. в сутки. Среднее время обработки одной сократилось до 5 минут, багаж проходит полный автоматизированный цикл досмотра.
▶️"Россия" представила модуль интеллектуального шедулирования авиарейсов (МИША).
Эта IT-система была разработана самой авиакомпанией совместно с "РИВЦ-Пулково" и внедрена еще в прошлом году. Она автоматически расставляет самолеты по маршрутам с учетом их производственных и эксплуатационных возможностей.
И полностью заменяет работу диспетчера, делая расстановку 2,5 тыс. рейсов в среднем за 5 минут. Люди с такой продуктивностью конкурировать, конечно, не способны.
Глава "России" Ян Бург в 2025-м отмечал, что преимущество системы – в экономии: фонда оплаты труда, т.к. часть специалистов высвободилась и ими "закрыли потребности компании в других производственных задачах", а также потенциальных затрат благодаря уходу от ошибок при планировании самолетов.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
▶️"Внуково" перевел систему обработки багажа на отечественное ПО.
Раньше использовался софт от нидерландской Vanderlande, теперь – разработка "Рексофт" (ее же ПО уже используют в "Шереметьево", "Домодедово", "Пулково").
Как пояснил аэропорт:
Необходимость замены зарубежного ПО была продиктована прекращением технической поддержки со стороны ушедших иностранных разработчиков.
В рамках проекта провели полный реинжиниринг западного ПО без остановки операционной деятельности аэропорта.
Общая пропускная способность обновленной системы – 5,4 тыс. единиц багажа в час и 129,6 тыс. в сутки. Среднее время обработки одной сократилось до 5 минут, багаж проходит полный автоматизированный цикл досмотра.
▶️"Россия" представила модуль интеллектуального шедулирования авиарейсов (МИША).
Эта IT-система была разработана самой авиакомпанией совместно с "РИВЦ-Пулково" и внедрена еще в прошлом году. Она автоматически расставляет самолеты по маршрутам с учетом их производственных и эксплуатационных возможностей.
И полностью заменяет работу диспетчера, делая расстановку 2,5 тыс. рейсов в среднем за 5 минут. Люди с такой продуктивностью конкурировать, конечно, не способны.
Глава "России" Ян Бург в 2025-м отмечал, что преимущество системы – в экономии: фонда оплаты труда, т.к. часть специалистов высвободилась и ими "закрыли потребности компании в других производственных задачах", а также потенциальных затрат благодаря уходу от ошибок при планировании самолетов.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 30.06.2026 07:48
3 140
0
106
Boeing 737 S7 выкатился за пределы ВПП в Мирном.
Самолет выполнял рейс Новосибирск – Мирный. После посадки оказался за пределами полосы.
На борту находились 173 пассажира и шесть членов экипажа. Их высадили с использованием автотрапа. Никто не пострадал.
ВС получило повреждения. Аэропорт мирного закрыли на вылет и прилет из-за необходимости эвакуировать самолет с летного поля.
Расследованием серьезного авиаинцидента займется комиссия Саха (Якутского) МТУ Росавиации.
Транспортная прокуратура организовала проверку в отношении оператора аэродрома и авиакомпании.
Сама S7 тоже проводит расследование обстоятельств произошедшего. До завершения проверки экипаж временно отстранен от выполнения полетов.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Самолет выполнял рейс Новосибирск – Мирный. После посадки оказался за пределами полосы.
На борту находились 173 пассажира и шесть членов экипажа. Их высадили с использованием автотрапа. Никто не пострадал.
ВС получило повреждения. Аэропорт мирного закрыли на вылет и прилет из-за необходимости эвакуировать самолет с летного поля.
Расследованием серьезного авиаинцидента займется комиссия Саха (Якутского) МТУ Росавиации.
Транспортная прокуратура организовала проверку в отношении оператора аэродрома и авиакомпании.
Сама S7 тоже проводит расследование обстоятельств произошедшего. До завершения проверки экипаж временно отстранен от выполнения полетов.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 29.06.2026 16:03
1
0
0
В Хабаровском крае честно рассказали о проблемах местной авиации.
Непростую ситуацию обсудили в краевой Закдуме. Зампредседателя регионального парламента Николай Антонов выразил общую обеспокоенность депутатов:
Мы наблюдаем регулярные задержки рейсов, самолетов не хватает на всех желающих, также упущены темпы строительства аэропортов. Все эти факторы вызывают серьезную социальную напряженность.
Одной из причин задержек рейсов парламентарии считают недостаток авиатранспорта у "Хабаровских авиалиний".
Депутаты отмечают, что из всего флота перевозчика регулярные рейсы выполняют только два. Один борт не летает из-за отсутствия запчастей, другой – уже три года находится на капремонте.
Как видно, если у крупнейших авиакомпаний ситуация с поддержанием авиапарка в целом неплохая, то у местных дела хуже.
Причем "Хабаровские линии" не так давно получали самолеты, но, конечно, не новые – поступившим в ее флот зимой Ан-24/26 уже около полувека. Тогда они признавали, что региональные авиакомпании делают ставку на проверенные самолеты в условиях санкций и задержки с выпуском новых отечественных ВС для местных авиаперевозок.
Касаемо аэропортов речь идет в т.ч. об "Охотске", где давно должны были отремонтировать ВПП.
Проектирование по нему началось еще в 2015-м. Контракт на выполнение работ общей стоимостью 3,7 млрд руб. был заключен между ФКУ "Ространсмодернизация" и подрядной организацией ООО "Строительная компания № 1" в 2021 году, но из-за нарушения подрядчиком сроков и объемов выполнения работ его расторгли.
Завершение ремонта аэродрома в Охотске по планам уже сдвинулось с 2024-го на 2027-й. Но новый конкурс на реконструкцию ВПП, который проводили в апреле, признан несостоявшимся, т.к. не было подано ни одной заявки.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Непростую ситуацию обсудили в краевой Закдуме. Зампредседателя регионального парламента Николай Антонов выразил общую обеспокоенность депутатов:
Мы наблюдаем регулярные задержки рейсов, самолетов не хватает на всех желающих, также упущены темпы строительства аэропортов. Все эти факторы вызывают серьезную социальную напряженность.
Одной из причин задержек рейсов парламентарии считают недостаток авиатранспорта у "Хабаровских авиалиний".
Депутаты отмечают, что из всего флота перевозчика регулярные рейсы выполняют только два. Один борт не летает из-за отсутствия запчастей, другой – уже три года находится на капремонте.
Как видно, если у крупнейших авиакомпаний ситуация с поддержанием авиапарка в целом неплохая, то у местных дела хуже.
Причем "Хабаровские линии" не так давно получали самолеты, но, конечно, не новые – поступившим в ее флот зимой Ан-24/26 уже около полувека. Тогда они признавали, что региональные авиакомпании делают ставку на проверенные самолеты в условиях санкций и задержки с выпуском новых отечественных ВС для местных авиаперевозок.
Касаемо аэропортов речь идет в т.ч. об "Охотске", где давно должны были отремонтировать ВПП.
Проектирование по нему началось еще в 2015-м. Контракт на выполнение работ общей стоимостью 3,7 млрд руб. был заключен между ФКУ "Ространсмодернизация" и подрядной организацией ООО "Строительная компания № 1" в 2021 году, но из-за нарушения подрядчиком сроков и объемов выполнения работ его расторгли.
Завершение ремонта аэродрома в Охотске по планам уже сдвинулось с 2024-го на 2027-й. Но новый конкурс на реконструкцию ВПП, который проводили в апреле, признан несостоявшимся, т.к. не было подано ни одной заявки.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 29.06.2026 13:53
1
0
0
Акционеры "Аэрофлота" согласовали выплату дивидендов по итогам 2025 года.
Размер на одну обыкновенную акцию – 5,29 руб. против 5,27 годом ранее. В целом на дивиденды уйдет 21 млрд руб. чистой прибыли за прошлый год.
Остальные 102 млрд руб. прибыли направят на покрытие убытков прошлых лет.
Также инвесторы одобрили сделки по:
▶️коммерческому управлению "Аэрофлотом" загрузкой рейсов "России" в рамках соглашения о совместной эксплуатации рейсов "код-шеринг/блок мест". В системе бронирования рейсы будут обозначены единым кодом "Аэрофлота" в диапазоне SU5553-6999 с 1 июля этого года по 30 июня 2027-го.
▶️страхованию ответственности директоров, должностных лиц и компании.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Размер на одну обыкновенную акцию – 5,29 руб. против 5,27 годом ранее. В целом на дивиденды уйдет 21 млрд руб. чистой прибыли за прошлый год.
Остальные 102 млрд руб. прибыли направят на покрытие убытков прошлых лет.
Также инвесторы одобрили сделки по:
▶️коммерческому управлению "Аэрофлотом" загрузкой рейсов "России" в рамках соглашения о совместной эксплуатации рейсов "код-шеринг/блок мест". В системе бронирования рейсы будут обозначены единым кодом "Аэрофлота" в диапазоне SU5553-6999 с 1 июля этого года по 30 июня 2027-го.
▶️страхованию ответственности директоров, должностных лиц и компании.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 29.06.2026 11:10
1
0
0
Пятая часть парка крупнейших российских авиакомпаний сейчас простаивает.
По подсчетам "Ъ", это 130 самолетов, или 19,3% флота. Если не учитывать группу "Аэрофлот", у которой всего около 10%, показатель хуже – треть ВС.
У кого меньше всего самолетов летает (по данным Planespotters):
🟠Azur Air – пять из 18 ВС.
Сама авиакомпания после снятия ограничений с ее сертификата эксплуатанта Росавиацией сообщала, что временно не летает треть оставшихся у нее самолетов: три из девяти. Причина – выявленные отклонения в параметрах двигателей.
🟠У Nordwind Airlines в эксплуатации 16 из 27 ВС, включая всего один из четырех Boeing 777.
🟠S7 – 72 из 105.
Преимущественно A320/321neo, которые оказались на приколе из-за проблем с двигателями.
В целом показатель неплохой, учитывая, что отечественные авиакомпании находятся под санкциями пятый год и отрезаны от прямых поставок запчастей и обслуживания производителей авиатехники. В прошлом году их пассажиропоток просел всего примерно на 2,5% по сравнению с 2024-м, в этом существенный спад тоже не ожидается.
Хуже, что у перевозчиков сейчас отсутствует возможность пополнения авиапарка: импортные ВС почти недоступны, а отечественные поступать пока не начали. А без новых самолетов нарастить объемы перевозок не получится.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
По подсчетам "Ъ", это 130 самолетов, или 19,3% флота. Если не учитывать группу "Аэрофлот", у которой всего около 10%, показатель хуже – треть ВС.
У кого меньше всего самолетов летает (по данным Planespotters):
🟠Azur Air – пять из 18 ВС.
Сама авиакомпания после снятия ограничений с ее сертификата эксплуатанта Росавиацией сообщала, что временно не летает треть оставшихся у нее самолетов: три из девяти. Причина – выявленные отклонения в параметрах двигателей.
🟠У Nordwind Airlines в эксплуатации 16 из 27 ВС, включая всего один из четырех Boeing 777.
🟠S7 – 72 из 105.
Преимущественно A320/321neo, которые оказались на приколе из-за проблем с двигателями.
В целом показатель неплохой, учитывая, что отечественные авиакомпании находятся под санкциями пятый год и отрезаны от прямых поставок запчастей и обслуживания производителей авиатехники. В прошлом году их пассажиропоток просел всего примерно на 2,5% по сравнению с 2024-м, в этом существенный спад тоже не ожидается.
Хуже, что у перевозчиков сейчас отсутствует возможность пополнения авиапарка: импортные ВС почти недоступны, а отечественные поступать пока не начали. А без новых самолетов нарастить объемы перевозок не получится.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX