Инструменты
Каталог TGAds
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»
Пристегните ремни | авиация
10.9K
0
10.1K
5.0K
299.1K
Суровые будни гражданской авиации в России и мире. Авиакомпании, аэропорты, самолеты и не только.
ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @Premni_otvet
MAX https://max.ru/premni
РКН https://clck.ru/3FAXfZ
ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @Premni_otvet
MAX https://max.ru/premni
РКН https://clck.ru/3FAXfZ
Подписчики
Всего
30 588
Сегодня
0
Просмотров на пост
Всего
5 688
ER
Общий
18.59%
Суточный
16.52%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 10 922 постов
Смотреть все посты
Пост от 11.09.2026 16:51
1
0
0
Belavia будет летать во все четыре аэропорта московского региона.
30 октября белорусский нацпер запустит рейсы между Минском и "Жуковским" после шестилетнего перерыва – они были приостановлены из-за пандемии весной 2020 года.
Гендиректор Belavia Игорь Чергинец поясняет, что авиакомпания хочет предложить пассажирам как можно больше вариантов на одном из самых популярных направлений – между Москвой и Минском:
▶️"Жуковский" активно используется для полетов в города Кыргызстана, Таджикистана, Узбекистана, в которые у Belavia пока нет прямых рейсов;
▶️В авиакомпании рассчитывают, что маршрут будет востребован пассажирами с юго-востока Москвы, близлежащих городов (Раменское, Люберцы и др.), соседних областей.
Во все аэропорты Московского авиаузла – "Шереметьево", "Внуково", "Домодедово" – Belavia уже летает.
Сразу в несколько московских аэропортов выполняют рейсы и некоторые другие авиакомпании СНГ: к примеру, Uzbekistan Airways и AZAL – в "Домодедово" и "Внуково", Centrum Air – в "Шереметьево" и "Домодедово".
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
30 октября белорусский нацпер запустит рейсы между Минском и "Жуковским" после шестилетнего перерыва – они были приостановлены из-за пандемии весной 2020 года.
Гендиректор Belavia Игорь Чергинец поясняет, что авиакомпания хочет предложить пассажирам как можно больше вариантов на одном из самых популярных направлений – между Москвой и Минском:
▶️"Жуковский" активно используется для полетов в города Кыргызстана, Таджикистана, Узбекистана, в которые у Belavia пока нет прямых рейсов;
▶️В авиакомпании рассчитывают, что маршрут будет востребован пассажирами с юго-востока Москвы, близлежащих городов (Раменское, Люберцы и др.), соседних областей.
Во все аэропорты Московского авиаузла – "Шереметьево", "Внуково", "Домодедово" – Belavia уже летает.
Сразу в несколько московских аэропортов выполняют рейсы и некоторые другие авиакомпании СНГ: к примеру, Uzbekistan Airways и AZAL – в "Домодедово" и "Внуково", Centrum Air – в "Шереметьево" и "Домодедово".
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 11.09.2026 15:06
1
0
0
"АРК Техник" через суд требует больше 700 млн руб. с кубинских авиаструктур.
В сентябре воронежская компания, занимающаяся ремонтом авиатехники, направила в суд иск к кубинской Empresa Cubana Importadora de Aviacion (Aviaimport S.A.) и координирующей авиаотрасль Кубы Corporacion de la Aviacion, потребовав взыскать с них 188 млн руб.
В августе "АРК Техник" подала в суд на нацпера Cubana de Aviacion и Corporacion de la Aviacion за неисполнение обязательств по договорам возмездного оказания услуг. Сумма тех требований еще внушительнее – 541 млн руб. Причем истец просит обратить взыскание на имущество.
Это означает, что в случае удовлетворения иска долг могут компенсировать не деньгами, а комплектующими кубинской компании, переданными российским заводам на ремонт и обслуживание.
"АРК Техник" (в прошлом – "ИФК Техник") занимается ремонтом и техобслуживанием ВС, техническим сопровождением двигателей, в т.ч. ПС-90А для Ил-96 и Ту-204. Сама Cubana остается единственной авиакомпанией в мире, выполняющей коммерческие пассажирские рейсы на отечественном широкофюзеляжном самолете.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
В сентябре воронежская компания, занимающаяся ремонтом авиатехники, направила в суд иск к кубинской Empresa Cubana Importadora de Aviacion (Aviaimport S.A.) и координирующей авиаотрасль Кубы Corporacion de la Aviacion, потребовав взыскать с них 188 млн руб.
В августе "АРК Техник" подала в суд на нацпера Cubana de Aviacion и Corporacion de la Aviacion за неисполнение обязательств по договорам возмездного оказания услуг. Сумма тех требований еще внушительнее – 541 млн руб. Причем истец просит обратить взыскание на имущество.
Это означает, что в случае удовлетворения иска долг могут компенсировать не деньгами, а комплектующими кубинской компании, переданными российским заводам на ремонт и обслуживание.
"АРК Техник" (в прошлом – "ИФК Техник") занимается ремонтом и техобслуживанием ВС, техническим сопровождением двигателей, в т.ч. ПС-90А для Ил-96 и Ту-204. Сама Cubana остается единственной авиакомпанией в мире, выполняющей коммерческие пассажирские рейсы на отечественном широкофюзеляжном самолете.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 11.09.2026 12:26
1
0
0
Узбекскую Humo Air возвращают государству, чтобы найти ей нового частника.
Это еще один неудачный (пока) проект на авиарынке Узбекистана, появившийся после демонополизации отрасли:
✈️ Humo Air еще в 2022 году купила швейцарская инвесткомпания ValleyRoad Capital S.A. за $2,4 млн. Планировалось, что иностранный собственник вложится в развитие лоукостера и увеличит парк до 18 ВС к 2026-му.
✈️ Авиакомпания начала полеты в декабре 2023-го на двух Airbus A320. Уже в марте остановила работу, обещая скоро объявить о дате нового старта.
✈️ Вскоре Humo Air отдала самолеты и за два с половиной года больше так и не взлетела.
В итоге договор с ValleyRoad Capital S.A. расторгли. 100%-ная доля авиакомпании возвращается государству в лице Агентства по управлению госактивами (АУГА). Humo Air повторно выставят на открытые торги – актив уже включен в президентский перечень приватизации на 2026-2027 гг.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Это еще один неудачный (пока) проект на авиарынке Узбекистана, появившийся после демонополизации отрасли:
✈️ Humo Air еще в 2022 году купила швейцарская инвесткомпания ValleyRoad Capital S.A. за $2,4 млн. Планировалось, что иностранный собственник вложится в развитие лоукостера и увеличит парк до 18 ВС к 2026-му.
✈️ Авиакомпания начала полеты в декабре 2023-го на двух Airbus A320. Уже в марте остановила работу, обещая скоро объявить о дате нового старта.
✈️ Вскоре Humo Air отдала самолеты и за два с половиной года больше так и не взлетела.
В итоге договор с ValleyRoad Capital S.A. расторгли. 100%-ная доля авиакомпании возвращается государству в лице Агентства по управлению госактивами (АУГА). Humo Air повторно выставят на открытые торги – актив уже включен в президентский перечень приватизации на 2026-2027 гг.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 11.09.2026 10:07
1
0
0
Finnair снова вспомнила про "нечестную конкуренцию" китайских авиакомпаний из-за возможности полетов через Россию.
Глава финского перевозчика Туркка Куусисто признает, что проблема закрытия неба РФ для западных авиакомпаний остается актуальной для Finnair. К примеру, сейчас перелет из Шанхая в Хельсинки занимает более 12 часов, тогда как с доступом к российскому воздушному пространству он длился всего около восьми часов.
Куусисто жалуется, что китайские авиакомпании продолжают наращивать провозные мощности между Европой и Китаем и по-прежнему пользуются преимуществом по времени и затратам. Его авиакомпания также сталкивается с усиливающейся конкуренцией со стороны ближневосточных перевозчиков.
Давно не вспоминали про подобные жалобы западных компаний, которые за четыре года закрытия неба самой большой страны для них слышались многократно. Перевозчики из Европы и США требовали лишить восточных конкурентов "несправедливого" преимущества, но так и не добились заметного успеха.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Глава финского перевозчика Туркка Куусисто признает, что проблема закрытия неба РФ для западных авиакомпаний остается актуальной для Finnair. К примеру, сейчас перелет из Шанхая в Хельсинки занимает более 12 часов, тогда как с доступом к российскому воздушному пространству он длился всего около восьми часов.
Куусисто жалуется, что китайские авиакомпании продолжают наращивать провозные мощности между Европой и Китаем и по-прежнему пользуются преимуществом по времени и затратам. Его авиакомпания также сталкивается с усиливающейся конкуренцией со стороны ближневосточных перевозчиков.
Давно не вспоминали про подобные жалобы западных компаний, которые за четыре года закрытия неба самой большой страны для них слышались многократно. Перевозчики из Европы и США требовали лишить восточных конкурентов "несправедливого" преимущества, но так и не добились заметного успеха.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 10.09.2026 18:55
1
0
0
36 отраслевых проектов и 1,17 млн подписчиков — новый масштаб ИД НОМ
Издательский дом «Новые отраслевые медиа» продолжает расширять крупнейшую сеть отраслевых медиа в русскоязычном Telegram и MAX.
Сегодня ИД НОМ объединяет уже 36 отраслевых проектов, каждый из которых сфокусирован на своей профессиональной аудитории — от промышленности, строительства и транспорта до IT, телекома, финансов и других ключевых отраслей экономики.
🟠36 отраслевых медиапроектов,
🟠1,17 млн подписчиков совокупной аудитории,
🟠Telegram и MAX — основные площадки развития проектов.
По вопросам сотрудничества и рекламы @id_nom
Издательский дом «Новые отраслевые медиа» продолжает расширять крупнейшую сеть отраслевых медиа в русскоязычном Telegram и MAX.
Сегодня ИД НОМ объединяет уже 36 отраслевых проектов, каждый из которых сфокусирован на своей профессиональной аудитории — от промышленности, строительства и транспорта до IT, телекома, финансов и других ключевых отраслей экономики.
🟠36 отраслевых медиапроектов,
🟠1,17 млн подписчиков совокупной аудитории,
🟠Telegram и MAX — основные площадки развития проектов.
По вопросам сотрудничества и рекламы @id_nom
Пост от 10.09.2026 16:35
1
0
0
Вчера – T’way Air, сегодня – Trinity Airways: южнокорейская авиакомпания провела ребрендинг и перешла на новую бизнес-модель.
С 10 сентября бывший лоукостер сменил название на Trinity Airways – с отсылкой к гостинично-туристическому конгломерату Sono Trinity Group, под контроль которого перешла авиакомпания.
Модель работы тоже меняется: теперь это перевозчик выборочного обслуживания (Selective Service Carrier, SSC) – по сути, гибрид, предлагающий адаптированный бортовой сервис в зависимости от маршрута и продолжительности рейса.
На ближнемагистральных азиатских направлениях Trinity Airways сохранит доступные тарифы, на дальнемагистральных, включая Европу и Северную Америку, – добавит премиальные опции и улучшенное питание.
Гибридный формат становится все популярнее у авиакомпаний в разных странах. Похожий пример мы наблюдаем у узбекской Centrum Air: одновременное введение более строгих правил в стиле лоукостера и развитие премиальных сервисов (в т.ч. бизнес-класса на Airbus A330).
Такая модель позволяет авиакомпаниям зарабатывать сразу на двух фронтах: монетизировать базовые платные опции и привлекать платежеспособных пассажиров, готовых доплачивать за комфорт.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
С 10 сентября бывший лоукостер сменил название на Trinity Airways – с отсылкой к гостинично-туристическому конгломерату Sono Trinity Group, под контроль которого перешла авиакомпания.
Модель работы тоже меняется: теперь это перевозчик выборочного обслуживания (Selective Service Carrier, SSC) – по сути, гибрид, предлагающий адаптированный бортовой сервис в зависимости от маршрута и продолжительности рейса.
На ближнемагистральных азиатских направлениях Trinity Airways сохранит доступные тарифы, на дальнемагистральных, включая Европу и Северную Америку, – добавит премиальные опции и улучшенное питание.
Гибридный формат становится все популярнее у авиакомпаний в разных странах. Похожий пример мы наблюдаем у узбекской Centrum Air: одновременное введение более строгих правил в стиле лоукостера и развитие премиальных сервисов (в т.ч. бизнес-класса на Airbus A330).
Такая модель позволяет авиакомпаниям зарабатывать сразу на двух фронтах: монетизировать базовые платные опции и привлекать платежеспособных пассажиров, готовых доплачивать за комфорт.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 10.09.2026 14:14
1
0
0
В Пензе показали, как может выглядеть будущий терминал аэропорта.
Концепции четыре:
🟠Архитектурное бюро Асадова взяло за основу архитектурной идеи сноп, который изображен на гербе Пензенской области;
🟠"Хвоя" не стала оригинальничать и выбрала стандартную планировочную схему небольшого регионального терминала;
🟠"Космос" заявляет, что вдохновлялся типологией классической русской усадьбы, хотя прочтение получилось довольно оригинальное;
🟠Архитектурная мастерская Тотана Кузембаева выбрала для проекта деревянное зодчество региона и создала проект аэровокзала, похожего на современный терем.
Оценивать проекты будут комплексно: профессионалы из градостроительного совета проанализируют практичность инженерных решений, а эстетическую сторону доверят жителям региона – их мнение спросят через общественное голосование.
Инвестиции в развитие аэропортового комплекса в Пензе превысят 5 млрд руб. Проект включает строительство нового терминала площадью больше 10 тыс. кв. метров. С ним пассажиропоток может вырасти почти вдвое – с ~360 тыс. человек в год до 700 тыс. Завершить стройку планируют в 2028 году.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Концепции четыре:
🟠Архитектурное бюро Асадова взяло за основу архитектурной идеи сноп, который изображен на гербе Пензенской области;
🟠"Хвоя" не стала оригинальничать и выбрала стандартную планировочную схему небольшого регионального терминала;
🟠"Космос" заявляет, что вдохновлялся типологией классической русской усадьбы, хотя прочтение получилось довольно оригинальное;
🟠Архитектурная мастерская Тотана Кузембаева выбрала для проекта деревянное зодчество региона и создала проект аэровокзала, похожего на современный терем.
Оценивать проекты будут комплексно: профессионалы из градостроительного совета проанализируют практичность инженерных решений, а эстетическую сторону доверят жителям региона – их мнение спросят через общественное голосование.
Инвестиции в развитие аэропортового комплекса в Пензе превысят 5 млрд руб. Проект включает строительство нового терминала площадью больше 10 тыс. кв. метров. С ним пассажиропоток может вырасти почти вдвое – с ~360 тыс. человек в год до 700 тыс. Завершить стройку планируют в 2028 году.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
