Инструменты
Каталог TGAds
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»
10.0K
0
6.2K
3.6K
299.1K
Суровые будни гражданской авиации в России и мире. Авиакомпании, аэропорты, самолеты и не только.
ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @Premni_otvet
MAX https://max.ru/premni
РКН https://clck.ru/3FAXfZ
ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @Premni_otvet
MAX https://max.ru/premni
РКН https://clck.ru/3FAXfZ
Подписчики
Всего
30 926
Сегодня
-4
Просмотров на пост
Всего
6 999
ER
Общий
22.24%
Суточный
18.3%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 10 038 постов
Смотреть все посты
Пост от 06.04.2026 16:20
2 274
0
36
Средняя зарплата в "Аэрофлоте" за прошлый год выросла больше, чем на четверть.
Об этом рассказал глава нацпера Сергей Александровский на встрече с президентом. "Хороший рост" оплаты труда производственного персонала начался еще в 2024 году, в 2025-м продолжился, напомнил гендир.
Зарплата пилотов, она самая высокая среди персонала, и, конечно, ее влияние на удельный вес значимое,
– отметил Александровский.
Летчики получили прибавку примерно на 30% в 2024 году. Уровень оплаты их труда выше средней зарплаты в компании. Довольно высок он и по сравнению с представителями профессии в других отечественных авиакомпаниях.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Об этом рассказал глава нацпера Сергей Александровский на встрече с президентом. "Хороший рост" оплаты труда производственного персонала начался еще в 2024 году, в 2025-м продолжился, напомнил гендир.
Зарплата пилотов, она самая высокая среди персонала, и, конечно, ее влияние на удельный вес значимое,
– отметил Александровский.
Летчики получили прибавку примерно на 30% в 2024 году. Уровень оплаты их труда выше средней зарплаты в компании. Довольно высок он и по сравнению с представителями профессии в других отечественных авиакомпаниях.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 06.04.2026 15:18
2 760
0
26
Чистая прибыль S7 взлетела почти в четыре раза в 2025 году.
Период подведения итогов в разгаре, поэтому продолжаем наблюдение:
🔼"Сибирь" за прошлый год заработала 51,8 млрд руб. прибыли против 13,4 млрд руб. в 2024-м. Выручка при этом увеличилась не так сильно – на 10,8% г/г и до 208,3 млрд руб.
🔼Себестоимость продаж прибавила 11,4%, составив 169,1 млрд руб. Существенно выросли расходы: коммерческие – на 52,1% (до 5,7 млрд руб.), управленческие – на 30,5% (до 9,8 млрд руб.). При этом снизилась прибыль от продаж – с 24,9 до 23,6 млрд руб.
🔽Пассажиропоток S7 по итогам года немного снизился – на 0,8% и до 12,8 млн человек. Большинство из них – почти 7 млн – авиакомпания перевезла через свой основной хаб – новосибирский "Толмачево", и только 4,9 млн через московский "Домодедово".
Получается, что результаты, связанные непосредственно с авиационной деятельностью, ухудшились. Драйверами роста стали неоперационные статьи – прочие доходы и расходы.
🔼Прочие доходы выросли почти на 20 млрд руб. – до 62,9 млрд руб. Большая часть из них пришлась на курсовые разницы – 36,3 млрд руб.
🔽Прочие расходы уменьшились на 30,4 млрд руб., составив всего 21,2 млрд руб.
Как и у коллег по цеху, финансовые успехи S7 в прошлом году были обеспечены не самим авиационным бизнесом, а бумажным эффектом.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Период подведения итогов в разгаре, поэтому продолжаем наблюдение:
🔼"Сибирь" за прошлый год заработала 51,8 млрд руб. прибыли против 13,4 млрд руб. в 2024-м. Выручка при этом увеличилась не так сильно – на 10,8% г/г и до 208,3 млрд руб.
🔼Себестоимость продаж прибавила 11,4%, составив 169,1 млрд руб. Существенно выросли расходы: коммерческие – на 52,1% (до 5,7 млрд руб.), управленческие – на 30,5% (до 9,8 млрд руб.). При этом снизилась прибыль от продаж – с 24,9 до 23,6 млрд руб.
🔽Пассажиропоток S7 по итогам года немного снизился – на 0,8% и до 12,8 млн человек. Большинство из них – почти 7 млн – авиакомпания перевезла через свой основной хаб – новосибирский "Толмачево", и только 4,9 млн через московский "Домодедово".
Получается, что результаты, связанные непосредственно с авиационной деятельностью, ухудшились. Драйверами роста стали неоперационные статьи – прочие доходы и расходы.
🔼Прочие доходы выросли почти на 20 млрд руб. – до 62,9 млрд руб. Большая часть из них пришлась на курсовые разницы – 36,3 млрд руб.
🔽Прочие расходы уменьшились на 30,4 млрд руб., составив всего 21,2 млрд руб.
Как и у коллег по цеху, финансовые успехи S7 в прошлом году были обеспечены не самим авиационным бизнесом, а бумажным эффектом.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Изображение
Пост от 06.04.2026 12:14
4 828
0
23
Даже Royal Flight завершила 2025 год в плюсе.
Не летающая с 2022-го и с того же года убыточная чартерная авиакомпания заработала 181,1 млн руб. чистой прибыли за прошлый год. Выручка оказалась меньше этой суммы, хоть и выросла в четыре раза г/г – 112,3 млн руб.
Сертификат эксплуатанта Royal Flight аннулировали еще в 2024 году, а в 2025-м она передала последний самолет – Boeing 757 – Azur Air. Отчасти именно в этом секрет условного финансового успеха неработающей авиакомпании:
▶️При страховом урегулировании самолета Azur Air выкупила его у ирландского лизингодателя AerCap, но право пользования активом по-прежнему числится на балансе Royal Flight, субаренда принесла компании выручку в размере 112,3 млн руб.
▶️63,7 млн руб. Royal Flight получила в качестве страхового возмещения – это могла быть выплата страховщиков за ранее арестованные самолеты перевозчика в связи с санкциями.
▶️Главный источник прибыли тот же, что и у коллег по цеху, – курсовые разницы. Переоценка лизинговых обязательств в валюте принесла Royal Flight 178 млн руб. Но это так называемый бумажный эффект.
В своей отчетности авиакомпания признает, что в условиях санкций и из-за связанных с ними экономических последствий руководство:
отмечает существенную неопределенность условий деятельности, в связи с чем принимает и далее планирует принимать все возможные меры для стабилизации экономического и финансового состояния, дальнейшего продолжения хозяйственной деятельности Общества.
Для стабилизации деятельности перечислены всего две меры, одна из которых – тот самый договор финансовой аренды (лизинга) Boeing 757-200. Также компания решила податься в туризм: заниматься разработкой, формированием, продвижением и реализацией туристского продукта с коммерческими целями, т.е. деятельностью туроператора.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Не летающая с 2022-го и с того же года убыточная чартерная авиакомпания заработала 181,1 млн руб. чистой прибыли за прошлый год. Выручка оказалась меньше этой суммы, хоть и выросла в четыре раза г/г – 112,3 млн руб.
Сертификат эксплуатанта Royal Flight аннулировали еще в 2024 году, а в 2025-м она передала последний самолет – Boeing 757 – Azur Air. Отчасти именно в этом секрет условного финансового успеха неработающей авиакомпании:
▶️При страховом урегулировании самолета Azur Air выкупила его у ирландского лизингодателя AerCap, но право пользования активом по-прежнему числится на балансе Royal Flight, субаренда принесла компании выручку в размере 112,3 млн руб.
▶️63,7 млн руб. Royal Flight получила в качестве страхового возмещения – это могла быть выплата страховщиков за ранее арестованные самолеты перевозчика в связи с санкциями.
▶️Главный источник прибыли тот же, что и у коллег по цеху, – курсовые разницы. Переоценка лизинговых обязательств в валюте принесла Royal Flight 178 млн руб. Но это так называемый бумажный эффект.
В своей отчетности авиакомпания признает, что в условиях санкций и из-за связанных с ними экономических последствий руководство:
отмечает существенную неопределенность условий деятельности, в связи с чем принимает и далее планирует принимать все возможные меры для стабилизации экономического и финансового состояния, дальнейшего продолжения хозяйственной деятельности Общества.
Для стабилизации деятельности перечислены всего две меры, одна из которых – тот самый договор финансовой аренды (лизинга) Boeing 757-200. Также компания решила податься в туризм: заниматься разработкой, формированием, продвижением и реализацией туристского продукта с коммерческими целями, т.е. деятельностью туроператора.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Изображение
Пост от 06.04.2026 09:13
4 359
0
37
Такие разные, но оба новые – дорожные наборы S7 и China Airlines.
Тайваньская авиакомпания выпустила обновки в сотрудничестве с Marc Jacobs. От американского модного дома там фирменная косметичка, маска для сна и кожаный органайзер для проводов, а косметика – от датского лайфстайл-бренда Frama. Причем появятся люксовые наборы в салонах премиум-эконома и бизнес-класса на всех дальнемагистральных маршрутах.
Российская S7 тоже презентовала новинку – без люкса и в своем новом стиле. Как и в форме, основным цветом стал строгий черный, косметичку украшает только простая надпись "I Fly Business and I Don’t Care" – что с немодного нынче английского переводится примерно как: "Я летаю бизнесом и не парюсь" – и лого компании на подкладке. Фирменный игривый салатовый остался лишь небольшим акцентом на баночках внутри. Они от собственного бренда S7 Group – Co-lab.
Новые наборы S7 уже выдает пассажирам бизнес-класса на рейсах из Москвы в Новосибирск, Иркутск и Якутск, а также между этими городами.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Тайваньская авиакомпания выпустила обновки в сотрудничестве с Marc Jacobs. От американского модного дома там фирменная косметичка, маска для сна и кожаный органайзер для проводов, а косметика – от датского лайфстайл-бренда Frama. Причем появятся люксовые наборы в салонах премиум-эконома и бизнес-класса на всех дальнемагистральных маршрутах.
Российская S7 тоже презентовала новинку – без люкса и в своем новом стиле. Как и в форме, основным цветом стал строгий черный, косметичку украшает только простая надпись "I Fly Business and I Don’t Care" – что с немодного нынче английского переводится примерно как: "Я летаю бизнесом и не парюсь" – и лого компании на подкладке. Фирменный игривый салатовый остался лишь небольшим акцентом на баночках внутри. Они от собственного бренда S7 Group – Co-lab.
Новые наборы S7 уже выдает пассажирам бизнес-класса на рейсах из Москвы в Новосибирск, Иркутск и Якутск, а также между этими городами.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 05.04.2026 17:15
7 623
0
47
Бывший Airbus A320 "России" нашел последнее пристанище в Pinal Airpark.
Когда-то этот борт 2000 года выпуска летал во флоте Iberia, потом перешел во "Владивосток Авиа", а оттуда – в "Россию". У последней выполнял рейсы до октября 2021-го. В ноябре того же года отправился к лизингодателю AerCap.
Как видно, применения ему больше не нашлось. Теперь он пополнил ряды постояльцев одного из так называемых "кладбищ самолетов" – Pinal Airpark в Аризоне (США). Это место служит как для долговременного хранения лайнеров (сухой жаркий климат для этого подходит), так и для утилизации старых ВС.
Судя по состоянию A320, этот борт уже точно не вернется в строй.
📸 jrobaviation
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Когда-то этот борт 2000 года выпуска летал во флоте Iberia, потом перешел во "Владивосток Авиа", а оттуда – в "Россию". У последней выполнял рейсы до октября 2021-го. В ноябре того же года отправился к лизингодателю AerCap.
Как видно, применения ему больше не нашлось. Теперь он пополнил ряды постояльцев одного из так называемых "кладбищ самолетов" – Pinal Airpark в Аризоне (США). Это место служит как для долговременного хранения лайнеров (сухой жаркий климат для этого подходит), так и для утилизации старых ВС.
Судя по состоянию A320, этот борт уже точно не вернется в строй.
📸 jrobaviation
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Изображение
Пост от 04.04.2026 10:35
7 449
0
42
Цены уже оплаченных туров начали расти из-за повышения топливных сборов.
Как сообщает АТОР со ссылкой на туроператоров, некоторые российские и зарубежные авиакомпании, выполняющие рейсы по популярным туристическим направлениям (Египет, Вьетнам и Таиланд), выставили дополнительные счета в связи с повышением цен на топливо.
Так на российскую туротрасль уже начал влиять ближневосточный кризис. Доплата доходит до $100 и выше. Причем авиакомпании высылают новые счета по рейсам в ближайшие даты, на которые у многих туристов уже оплачено 100% стоимости путевки, выписаны билеты и ваучеры.
Как объясняет туроператор, разославший "письма счастья", в условиях договора прописано, что в случае непредвиденного изменения стоимости услуг по перевозке, в т.ч. из-за увеличения стоимости авиатоплива, туроператор вправе пропорционально увеличить стоимость турпродукта. Поэтому юридически все справедливо. И туристам предлагают три варианта на выбор (все не особо приятные): доплата, возврат средств или их перенос на новую заявку.
Действия авиакомпаний в такой ситуации вполне логичны, особенно учитывая, что правовой механизм на их стороне. Но отпускникам от этого не легче.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Как сообщает АТОР со ссылкой на туроператоров, некоторые российские и зарубежные авиакомпании, выполняющие рейсы по популярным туристическим направлениям (Египет, Вьетнам и Таиланд), выставили дополнительные счета в связи с повышением цен на топливо.
Так на российскую туротрасль уже начал влиять ближневосточный кризис. Доплата доходит до $100 и выше. Причем авиакомпании высылают новые счета по рейсам в ближайшие даты, на которые у многих туристов уже оплачено 100% стоимости путевки, выписаны билеты и ваучеры.
Как объясняет туроператор, разославший "письма счастья", в условиях договора прописано, что в случае непредвиденного изменения стоимости услуг по перевозке, в т.ч. из-за увеличения стоимости авиатоплива, туроператор вправе пропорционально увеличить стоимость турпродукта. Поэтому юридически все справедливо. И туристам предлагают три варианта на выбор (все не особо приятные): доплата, возврат средств или их перенос на новую заявку.
Действия авиакомпаний в такой ситуации вполне логичны, особенно учитывая, что правовой механизм на их стороне. Но отпускникам от этого не легче.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 03.04.2026 17:35
6 285
0
19
Узбекистан будет лидером по числу международных маршрутов российских авиакомпаний этим летом.
У него на 10 маршрутов больше, чем у Китая, и на 12 – чем у Турции. Но речь идет именно о маршрутах (Москва – Ташкент, Санкт-Петербург – Самарканд и т.д.), а не о количестве рейсов в неделю.
Зимой Узбекистан тоже лидировал (47 маршрутов), на втором месте был Таиланд (39), Турция и тогда была третьей (38), четвертое и пятое места делили Египет и Китай (по 30).
Статистика показывает, что с Узбекистаном отечественные авиакомпании активнее всего развивают маршрутную сеть, в т.ч. полеты между регионами. Перевозчики республики тоже расширяются на российском рынке: у нацпера Uzbekistan Airways уже есть рейсы в 19 российских городов, у крупнейшего частника Centrum Air – в 13, на днях он открыл несколько новых рейсов (в Самару, Красноярск).
Лидер по числу маршрутов вовсе не является лидером по числу поездок.
В прошлом году больше всего россиян по традиции посетили Турцию – 6,6 млн человек со всеми целями и 4,6 млн туристов. На втором месте по числу туристов были ОАЭ с 1,7 млн поездок, далее Египет (1,6 млн) и Китай (1,4 млн). Узбекистан замыкал топ-10 и по всем выездам, и конкретно по туристическим.
В этом году расстановка сил меняется из-за ситуации на Ближнем Востоке. Спрос и предложение уже перераспределяются с ОАЭ на другие направления (в т.ч. Турцию, страны СНГ, Азию). Тот же Узбекистан решил продвигаться как безопасное туристическое направление, запуская масштабную кампанию господдержки туротрасли.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
У него на 10 маршрутов больше, чем у Китая, и на 12 – чем у Турции. Но речь идет именно о маршрутах (Москва – Ташкент, Санкт-Петербург – Самарканд и т.д.), а не о количестве рейсов в неделю.
Зимой Узбекистан тоже лидировал (47 маршрутов), на втором месте был Таиланд (39), Турция и тогда была третьей (38), четвертое и пятое места делили Египет и Китай (по 30).
Статистика показывает, что с Узбекистаном отечественные авиакомпании активнее всего развивают маршрутную сеть, в т.ч. полеты между регионами. Перевозчики республики тоже расширяются на российском рынке: у нацпера Uzbekistan Airways уже есть рейсы в 19 российских городов, у крупнейшего частника Centrum Air – в 13, на днях он открыл несколько новых рейсов (в Самару, Красноярск).
Лидер по числу маршрутов вовсе не является лидером по числу поездок.
В прошлом году больше всего россиян по традиции посетили Турцию – 6,6 млн человек со всеми целями и 4,6 млн туристов. На втором месте по числу туристов были ОАЭ с 1,7 млн поездок, далее Египет (1,6 млн) и Китай (1,4 млн). Узбекистан замыкал топ-10 и по всем выездам, и конкретно по туристическим.
В этом году расстановка сил меняется из-за ситуации на Ближнем Востоке. Спрос и предложение уже перераспределяются с ОАЭ на другие направления (в т.ч. Турцию, страны СНГ, Азию). Тот же Узбекистан решил продвигаться как безопасное туристическое направление, запуская масштабную кампанию господдержки туротрасли.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
