Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

⚡️ICAO отметила повышенные риски для гражданских ВС: они могут стать объектом преднамеренного нападения или оказаться под перекрестным огнем.

Организация выпустила заявление, в котором в очередной раз призвала все государства-члены взять на себя более строгие обязательства по защите гражданских ВС от любых рисков, возникающих в зонах конфликтов.

Предупреждение ICAO общее, отдельные страны в нем не упоминаются. Организация объясняет его растущей во всем мире угрозой применения оружия, в т.ч. беспилотников и ПВО, против гражданских самолетов. ICAO также напомнила:

Статья 3 bis Конвенции о международной гражданской авиации 1944 года и Резолюция Ассамблеи ICAO A42-4 прямо запрещают применение оружия против гражданских воздушных судов.

Российские авиавласти поделились своей позицией

NOTAM о небезопасности воздушного пространства РФ, последовавший за заявлением Зеленского, Росавиация назвала нелегитимным. Агентство выпустило свой NOTAM, согласно которому:

все опубликованные Украиной документы, касающиеся воздушного пространства РФ, не имеют юридической силы, нарушают Конвенцию о международной гражданской авиации.

Глава ФАВТ Дмитрий Ядров добавил, что в Росавиацию не поступало запросов о приостановке рейсов зарубежных авиакомпаний в РФ, авиасообщение не прекратилось ни с одной из 37 стран.

Министр транспорта Андрей Никитин на ВЭФ уточнил, что иностранные авиакомпании обращались за разъяснениями после слов президента Украины, российская сторона их предоставила.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

В ДФО есть потребность в штучных новых самолетах.

Это, а также их непригодность с действующими ограничениями для отдаленных регионов, необходимость ремонта более сотни аэродромов и другое обсудили на сессии по доступности перелетов в ДФО в рамках ВЭФ-2026.

Гендиректор "Авроры" Константин Сухоребрик:

🟠Дальний Восток обеспечен нормальными магистральными перевозками, все регионы между собой связаны. Основные проблемы в региональном сегменте, т.е. перелетах внутри каждого субъекта. Они выполняются на региональной технике (Ан-24/26, Як-40) и технике местных авиалиний (Ми-8, L-410, Ан-28, Dash-6).

🟠В ДФО расположено более 80% всех труднодоступных населенных пунктов страны. Для них авиация – общественный вид транспорта. С учетом этого основная проблема – недостаточные траты на нее.

🟠Для обеспечения транспортной доступности ДФО нужны даже не серийные ВС, а штучные: 30 региональных самолетов, 20 вертолетов. Пусть они будут даже дорогие, но их надо обеспечить, и тогда Дальнему Востоку хватит авиатехники на ближайшие 30 лет точно.

Замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков:

🟠В следующем году запланирована большая работа по посадкам Ил-114-300 на грунт. На ВЭФ он прилетел с новым щитком-рассекателем на передней опоре шасси для таких посадок.

🟠Три машины в высокой степени готовности. Первую планируют передать в этом году, остальные две – в начале 2027-го. Дальше необходимо выйти на большую серию. Правительство приняло решение о льготном фондировании первых 10 ВС для "Авроры": сначала было восемь, потом нашли еще средства.

🟠Ан-24/26 давно выработали свою первую стоимость, в экономике авиакомпании кроме поддержания летной годности на них нет ничего (цена покупки и т.д.). С переходом на новые машины в билет будет закладываться стоимость лизингового платежа, что может привести к кратному росту цены. Задача – этого не допустить.

🟠ОКР по "Байкалу" идет. Сертификат двигателя ВК-800 ожидается в конце этого года. Вообще все идет "довольно позитивно". Перенос может быть небольшой, но точно не из-за материальной части, "там все нормально".

Управляющий директор Авиационного комплекса им. Ильюшина Даниил Бренерман:

🟠Характеристики Ил-114-300 оказались лучше, чем планировалось: минимальная длина ВПП в ТЗ была 1,4 км, а по факту получилось 1,2 км.

🟠После получения сертификата типа на самолет поступает много заявок. По плану, в 2028 году должны выпустить шесть Ил-114-300, далее – 9-9-12 и выход на производство 12 ВС в год. Дальше будут смотреть на спрос, возможность выпускать их в большем количестве "безусловно есть".

Губернатор Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов:

🟠На Чукотке полосы в основном грунтовые, бетонные есть только в двух аэропортах: Анадырь и Певек. В основном используются вертолеты, за последние три года значительно обновили парк: приобрели четыре вертолета и один купят в этом году. Сетка внутренних авиаперелетов довольно плотная.

🟠Региону важно обновить самолеты, потому что они дают устойчивую логистическую схему, которую не обеспечивают в ряде случаев вертолеты.

🟠По конкретным ВС для Чукотки есть ограничения. К примеру, Ил-114-300 для нее является целевой историей, но он пока не сертифицирован для посадки на грунтовые полосы. Когда это произойдет, он станет востребованным и применимым, но пока нет. Одномоторный Ан-2 тоже не подходит, поскольку там невозможно с точки зрения стандарта осуществить аварийную посадку.

Глава Росавиации Дмитрий Ядров:

🟠До 2035 года российские авиакомпании хотят заказать 108-110 Ил-114-300, 30-40 "Освеев" и 50-60 "Байкалов".

Плюс уверен, что свою нишу вернет Ан-2.

🟠На Дальнем Востоке расположен 81 аэродром. До 2030 года планируется провести реконструкцию 12. До 2032 года должно появиться 17 новых легковозводимых аэровокзальных комплексов. На 21 аэродроме должны провести капремонт.

Член комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики Павел Симигин напомнил:

🟠Более 130 малых аэродромов еще необходимо отреставрировать в ближайшее время. Также необходимо развивать терминалы, в т.ч. в Комсомольске-на-Амуре.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Минус четверть цены за лето: акции "Аэрофлота" продолжают дешеветь, поэтому государство уже не спешит с ними расстаться.

Госпакет "Аэрофлота" готов к продаже, но задачи реализовать его любой ценой нет, рассказал в кулуарах ВЭФ замминистра финансов Алексей Моисеев. Он отметил, что в рамках SPO планируется предложить как акции, принадлежащие Росимуществу, так и акции с баланса ФНБ, поэтому будет учитываться стоимость их приобретения в фонд.

Мы внимательно смотрим на динамику рынка, задачи продать любой ценой у нас нет,

– обозначил позицию министерства его представитель. И добавил, что конкретных привязок ко времени нет:

Совершенно необязательно это делать до конца года.

Сейчас государству принадлежит 73,77% акций "Аэрофлота". 23,76% планируется продать на бирже, после чего у РФ останется пакет в размере 50% плюс одна акция.

За первое полугодие акции группы компаний подешевели почти на треть: средневзвешенная котировка на Мосбирже – 40,04 руб. на 30 июня этого года против 57,82 руб. на 31 декабря 2025-го. С тех пор цена упала еще на четверть: сейчас она составляет в районе 31 руб. за акцию.

Поэтому вполне закономерно, что продавать актив по столь низкой цене государство теперь не торопится. Хотя в июне речь шла про размещение осенью. Тогда объем сделки оценивался в 40 млрд руб., исходя из актуальных на тот момент котировок. Теперь за акции можно выручить максимум около 29 млрд.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Pegasus Airlines сегодня отменила больше десятка рейсов в/из России, но по своим причинам.

Ночью и утром турецкий лоукостер убрал по шесть рейсов только во "Внуково" и из него (днем и вечером вылеты планируются), а также несколько в/из регионов.

Московский аэропорт поделился заявлением компании, согласно которому рейсы в ночь с 1 на 2 сентября были отменены по техническим и эксплуатационным причинам.

Помимо этих отмен, все наши рейсы, начиная со 2 сентября, выполняются в соответствии с расписанием. Кроме того, для пассажиров, пострадавших от отмен, планируется организация дополнительных рейсов,

– отметила Pegasus.

Отмены произошли после заявления президента Украины о том, что российское небо становится небезопасным: по утверждению Зеленского, его страна не представляет угрозы гражданской авиации как таковой, но "дроны в небе России будут", и это надо учитывать. Послание было направлено в адрес зарубежных "партнеров" – авиакомпаний, которые используют воздушное пространство России, страховщиков, всех, кто пользуется ключевыми российскими аэропортами.

Скорее всего, именно поэтому Pegasus поспешила выпустить официальное заявление – чтобы ее корректировки в расписании не восприняли как реакцию на слова Зеленского.

Turkish Airlines тоже отменила пару рейсов ночью, остальные выполняет. Corendon Airlines работает в соответствии с центральным расписанием, сообщает "Шереметьево". Авиакомпании других стран полетные программы не корректировали.

Авиавласти РФ оперативно отреагировали на заявления об угрозах:

🟠Министр транспорта Андрей Никитин отметил, что ведомства работают в тесной координации и на все угрозы реагируют своевременно.

🟠Глава Росавиации Дмитрий Ядров сообщил, что гражданская авиация России продолжает стабильную и безопасную работу. И что ведомство совместно с федеральными и региональными властями продолжает усиливать безопасность использования воздушного пространства и защищенность объектов транспортной инфраструктуры.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Попытка номер два возвращения "Атрана".

Boeing 737-400SF, который только в августе сменил регистрацию с бермудской VP-BCJ на российскую RA-73854, 28 числа выполнил контрольный облет.

Двухчасовой полет был техническим – для проверки работоспособности всех систем самолета после длительной консервации, а также подготовки к внесению в сертификат эксплуатанта, действие которого у "Атрана" приостановлено с прошлого октября по заявлению самого перевозчика.

Это первый полет борта более чем за четыре года – с весны 2022-го, когда грузовая группа "Волга-Днепр" приземлила все импортные самолеты (737 "Атрана", 747 и 777 AirBridgeCargo) из-за санкций.

Недавно отмечали, что "Атран" открыл вакансии пилотов 737 Classic. Все указывает на то, что авиакомпания готовится возобновить полеты на Boeing.

Попытка перезапуска у "дочки" "Волга-Днепра" уже была: в 2023-м "Атран" вернулся к истокам – Ан-12, но уже прекратил полеты на ВС типа.

Остается надеяться, что вторая окажется успешнее.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Долю государства в "Шереметьево" могут продать уже в этом году.

Минфин надеется реализовать госпакет ближе к концу года, сообщил "Интерфаксу" замминистра финансов Алексей Моисеев в кулуарах ВЭФ-2026.

Получится или нет, будет зависеть от корпоративных процедур. На днях должна появиться финансовая отчетность аэропорта за первое полугодие, на ее основании будет сделана оценка, после чего актив выставят на торги, добавил Моисеев.

В августе президент подписал указ об исключении АО "МАШ" из списка стратегических предприятий, что позволяет приватизировать госпакет (доля Росимущества в размере 30,43%) с сохранением "золотой акции". Обязательным условием является запрет на продажу иностранным гражданам и подконтрольным им структурам.

Основная доля в АО "МАШ" (66,06%) принадлежит "ТПС Авиа Холдинг" через его 100% "дочку" ООО "Шереметьево Холдинг". Владельцы компании не раскрываются. Ранее бенефициарами структуры называли бизнесменов Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько, а также Аркадия Ротенберга. Миноритарные акционеры – "Аэрофлот" (2,43%) и менеджмент самого "Шереметьево" (1,05%).

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"И8" продолжает расплачиваться за "Ангару".

"Российские железные дороги" подали иск к "Ангаре" из-за жесткой посадки Ми-8, взятого авиакомпанией в субаренду у РЖД, в 2022 году. Они требовали взыскать с перевозчика 430,2 млн руб. в качестве компенсации за убытки.

В итоге компании пошли на мировую: по условиям соглашения, бывшей "Ангаре" придется выплатить почти четверть миллиарда 12 равными платежами до 30 сентября 2027 года.

Такую сумму – 226,2 млн руб. – РЖД уже отдали авиационно-промышленной компании "Вектор" после жесткой посадки. Именно у нее был взят в аренду вертолет, который попал в инцидент, находясь в субаренде у "Ангары". Еще 204 млн руб. РЖД хотели получить как компенсацию убытков в виде упущенной выгоды. Но в итоге просто вернут свое.

"Ангара" остановила полеты и лишилась сертификата эксплуатанта в 2025 году после катастрофы Ан-24. Компания была переименована в "И8". Сейчас на ее сайте сообщается, что она выполняет полеты по сертификату на авиаработы от 4 марта 2026-го и:

выступает ключевым оператором авиасообщения в Иркутской области, обеспечивая транспортную доступность всех действующих аэропортов региона.

В авиапарке компании по-прежнему есть самолеты Ан-24/26 и вертолеты Ми-8. Она входит в группу "Истлэнд". Гендиректором "И8" с весны является Алексей Шепель.

За прошлый год чистая прибыль компании рухнула на 97% – до 7,5 млн руб., т.е. она в 30 раз меньше долга перед РЖД. Выручка просела на 73%, составив 1,2 млрд руб.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX