Инструменты
Каталог TGAds
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»
Пристегните ремни | авиация
10.1K
0
6.2K
3.6K
299.1K
Суровые будни гражданской авиации в России и мире. Авиакомпании, аэропорты, самолеты и не только.
ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @Premni_otvet
MAX https://max.ru/premni
РКН https://clck.ru/3FAXfZ
ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @Premni_otvet
MAX https://max.ru/premni
РКН https://clck.ru/3FAXfZ
Подписчики
Всего
30 835
Сегодня
-6
Просмотров на пост
Всего
6 085
ER
Общий
18.87%
Суточный
17.4%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 10 144 постов
Смотреть все посты
Пост от 24.04.2026 16:14
2 796
0
6
Доставка багажа из аэропорта на дом, похоже, пользуется спросом, но пока не приносит прибыли.
В ноябре 2025 года "Домодедово" стал первым аэропортом России, где заработал сервис курьерской доставки "Баггаж". Тогда сообщалось, что в ближайшее время компания планирует расширение географии. Так и случилось: весной "Баггаж" заработал в аэропортах Сочи (судя по информации на сайте сервиса) и Санкт-Петербурга.
Как нам уточнили в DME, спрос на услугу растет на 20% каждый месяц. Там доставка по-прежнему стоит от 1990 руб. за первый чемодан и 990 руб. за следующий.
Пассажиры могут оформить услугу в зоне прилета на стойке "Баггаж", оставить чемодан или багажную бирку – во втором случае работники сами получат вещи. Курьер доставит их по адресу.
ООО "Баггаж" было зарегистрировано только 11 августа 2025-го и в первый год существования ожидаемо оказалось убыточным, заработав всего 398 тыс. руб. выручки и почти 17 млн руб. чистого убытка.
Это первый сервис доставки багажа из аэропорта на российском рынке, но обратные опции имеются: к примеру, в "Кольцово", аэропорту Сочи (в отеле Rixos Krasnaya Polyana можно зарегистрироваться на рейс и сдать багаж), на курорте "Манжерок" (при перелете "Аэрофлотом").
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
В ноябре 2025 года "Домодедово" стал первым аэропортом России, где заработал сервис курьерской доставки "Баггаж". Тогда сообщалось, что в ближайшее время компания планирует расширение географии. Так и случилось: весной "Баггаж" заработал в аэропортах Сочи (судя по информации на сайте сервиса) и Санкт-Петербурга.
Как нам уточнили в DME, спрос на услугу растет на 20% каждый месяц. Там доставка по-прежнему стоит от 1990 руб. за первый чемодан и 990 руб. за следующий.
Пассажиры могут оформить услугу в зоне прилета на стойке "Баггаж", оставить чемодан или багажную бирку – во втором случае работники сами получат вещи. Курьер доставит их по адресу.
ООО "Баггаж" было зарегистрировано только 11 августа 2025-го и в первый год существования ожидаемо оказалось убыточным, заработав всего 398 тыс. руб. выручки и почти 17 млн руб. чистого убытка.
Это первый сервис доставки багажа из аэропорта на российском рынке, но обратные опции имеются: к примеру, в "Кольцово", аэропорту Сочи (в отеле Rixos Krasnaya Polyana можно зарегистрироваться на рейс и сдать багаж), на курорте "Манжерок" (при перелете "Аэрофлотом").
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Изображение
Пост от 24.04.2026 13:22
4 398
0
10
Апрельский снег сжал сроки капремонта "Победилово".
22 апреля аэропорт Кирова должен был временно закрыться для обновления ВПП. Но дату приостановки полетов сдвинули на 4 мая из-за погоды: ожидается, что к этому времени выпавший снег растает, а полоса просохнет.
"Победа" и "РусЛайн" не дадут аэропорту простаивать в этот период: они уже возобновили продажу билетов на рейсы из Кирова в Москву и Нарьян-Мар.
Но в соцсетях "Победилово" пассажиры с купленными билетами на начало июня справедливо задались вопросом, не сдвинут ли и окончание работ. Аэропорт в ответ успокаивает, что окончание работ, требующих закрытия аэродрома, как было запланировано на 7 июня, так и остается:
Перенос начала ремонта не означает автоматического сдвига сроков окончания.
При этом SMM-щики не утверждают однозначно, что дата финальная, а предупреждают: если в графике произойдут изменения, об этом обязательно оперативно сообщат.
Получается, что на основной этап капремонта остается всего месяц, а не полтора. Сроки оптимистичные, реалистичны ли они – #поживем_увидим.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
22 апреля аэропорт Кирова должен был временно закрыться для обновления ВПП. Но дату приостановки полетов сдвинули на 4 мая из-за погоды: ожидается, что к этому времени выпавший снег растает, а полоса просохнет.
"Победа" и "РусЛайн" не дадут аэропорту простаивать в этот период: они уже возобновили продажу билетов на рейсы из Кирова в Москву и Нарьян-Мар.
Но в соцсетях "Победилово" пассажиры с купленными билетами на начало июня справедливо задались вопросом, не сдвинут ли и окончание работ. Аэропорт в ответ успокаивает, что окончание работ, требующих закрытия аэродрома, как было запланировано на 7 июня, так и остается:
Перенос начала ремонта не означает автоматического сдвига сроков окончания.
При этом SMM-щики не утверждают однозначно, что дата финальная, а предупреждают: если в графике произойдут изменения, об этом обязательно оперативно сообщат.
Получается, что на основной этап капремонта остается всего месяц, а не полтора. Сроки оптимистичные, реалистичны ли они – #поживем_увидим.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 24.04.2026 11:44
4 757
0
9
NTSB опубликовал предварительный отчет по столкновению CRJ-900 с пожарной машиной, в результате которого погибли оба пилота.
Основное:
▶️Диспетчер разрешил пожарной машине Truck 1 пересечь ВПП незадолго до посадки самолета, а затем начал срочно передавать команды остановиться.
▶️Один из членов экипажа машины слышал в эфире "Стоп, стоп, стоп", но сразу не понял, что предупреждение относится именно к ним.
▶️ВС столкнулось с машиной уже при пробеге. Последняя зарегистрированная скорость самолета перед ударом составила 90 узлов (около 167 км/ч).
▶️По данным NTSB, незадолго до столкновения пожарная машина Truck 1 повернула влево, а у самолета было зафиксировано отклонение руля направления примерно на 6° влево.
▶️FAA установило, что ASDE-X (система контроля движения на аэродроме) не выдала ни визуального, ни звукового предупреждения диспетчерам о потенциальном конфликте на полосе, поскольку Truck 1 и другие пожарные машины, ехавшие с ним группой, не были оборудованы транспондерами.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Основное:
▶️Диспетчер разрешил пожарной машине Truck 1 пересечь ВПП незадолго до посадки самолета, а затем начал срочно передавать команды остановиться.
▶️Один из членов экипажа машины слышал в эфире "Стоп, стоп, стоп", но сразу не понял, что предупреждение относится именно к ним.
▶️ВС столкнулось с машиной уже при пробеге. Последняя зарегистрированная скорость самолета перед ударом составила 90 узлов (около 167 км/ч).
▶️По данным NTSB, незадолго до столкновения пожарная машина Truck 1 повернула влево, а у самолета было зафиксировано отклонение руля направления примерно на 6° влево.
▶️FAA установило, что ASDE-X (система контроля движения на аэродроме) не выдала ни визуального, ни звукового предупреждения диспетчерам о потенциальном конфликте на полосе, поскольку Truck 1 и другие пожарные машины, ехавшие с ним группой, не были оборудованы транспондерами.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 24.04.2026 09:35
4 123
0
6
Чистая прибыль Utair по РСБУ в 2025 году взлетела в 5,4 раза – до 4,7 млрд руб.
🔼При этом выручка подросла всего на 4,6% г/г – до 82,8 млрд руб.
🔽Прибыль от продаж уменьшилась на 12,5% – до 3 млрд руб., операционная прибыль – на 14%.
Авиакомпания признает, что сохраняется рост операционных расходов, в первую очередь из-за повышения аэропортовых тарифов и увеличения затрат на техобслуживание ВС. Ограниченная провозная емкость оказала влияние на доходы от пассажирских перевозок. Об этом же говорил президент "ЮТэйр – пассажирские перевозки" Олег Семенов.
Разгадка "бумажного" финансового успеха Utair кроется там же, где и у коллег, – в прочих доходах и расходах:
🔼Прочие доходы выросли в 2,6 раза – до 4,67 млрд руб. Основной причиной взлета прибыли стали курсовые разницы.
🔽Прочие расходы при этом сократились в 5,2 раза – до 806,1 млн руб.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
🔼При этом выручка подросла всего на 4,6% г/г – до 82,8 млрд руб.
🔽Прибыль от продаж уменьшилась на 12,5% – до 3 млрд руб., операционная прибыль – на 14%.
Авиакомпания признает, что сохраняется рост операционных расходов, в первую очередь из-за повышения аэропортовых тарифов и увеличения затрат на техобслуживание ВС. Ограниченная провозная емкость оказала влияние на доходы от пассажирских перевозок. Об этом же говорил президент "ЮТэйр – пассажирские перевозки" Олег Семенов.
Разгадка "бумажного" финансового успеха Utair кроется там же, где и у коллег, – в прочих доходах и расходах:
🔼Прочие доходы выросли в 2,6 раза – до 4,67 млрд руб. Основной причиной взлета прибыли стали курсовые разницы.
🔽Прочие расходы при этом сократились в 5,2 раза – до 806,1 млн руб.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 23.04.2026 17:35
4 579
0
26
Аэропорт Салехарда подсветит Северное сияние.
Главгосэкспертиза согласовала проект нового терминала SLY. Пропускная способность здания составит минимум по 390 пассажиров в час на прилет и вылет, общая площадь – 9,6 тыс. кв. метров.
Авророй внешние особенности аэровокзала не ограничатся. В архитектуре воссоздадут "лаконичные линии арктической природы", цветовая гамма тоже выбрана соответствующая. Визуальные "фишки" должна дополнить практичность: к примеру, для удобства пассажиров в терминале сделают галереи с телетрапами.
Основным проектировщиком стал "Спектрум-Холдинг". Строительством аэропорта займется "Новапорт-Проект". Инвестиции превысят 19 млрд руб.
Аэропорт Салехарда входит в "Новапорт". Ввести новый терминал в эксплуатацию должны в 2028 году. Кроме того, по нацпроекту "Эффективная транспортная система" обновят аэродромную инфраструктуру.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Главгосэкспертиза согласовала проект нового терминала SLY. Пропускная способность здания составит минимум по 390 пассажиров в час на прилет и вылет, общая площадь – 9,6 тыс. кв. метров.
Авророй внешние особенности аэровокзала не ограничатся. В архитектуре воссоздадут "лаконичные линии арктической природы", цветовая гамма тоже выбрана соответствующая. Визуальные "фишки" должна дополнить практичность: к примеру, для удобства пассажиров в терминале сделают галереи с телетрапами.
Основным проектировщиком стал "Спектрум-Холдинг". Строительством аэропорта займется "Новапорт-Проект". Инвестиции превысят 19 млрд руб.
Аэропорт Салехарда входит в "Новапорт". Ввести новый терминал в эксплуатацию должны в 2028 году. Кроме того, по нацпроекту "Эффективная транспортная система" обновят аэродромную инфраструктуру.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 23.04.2026 14:57
4 875
0
25
"Волга-Днепр" и AirBridgeCargo локально ухудшали положение работников по сравнению с трудовым законодательством, мешая пилотам вовремя выходить на пенсию.
С просьбой разобраться в ситуации глава Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игорь Дельдюжов обратился к председателю Верховного суда Игорю Краснову.
▶️В чем суть проблемы:
Авиакомпании группы "Волга-Днепр" (одноименная и ABC) на основании своих локальных актов применяли понижающие коэффициенты к фактическому полетному времени (налету часов) при полете в увеличенном составе летного экипажа. Эти уменьшенные сведения передавались в государственную систему индивидуального учета.
Искусственное уменьшение налета ведет к занижению специального страхового стажа (выслуги лет). И когда летчики пытаются оформить досрочную страховую пенсию, им отказывают из-за нехватки стажа.
◀️Дельдюжов напомнил, что, согласно ТК, нормы локальных актов, ухудшающие положение работников по сравнению с установленным трудовым законодательством, не должны применяться.
▶️Пилоты обращались в суды и получили диаметрально противоположные решения: московские встали на сторону пилотов, требовавших от авиакомпании исправить и дополнить сведения о налете часов, а вот ульяновские заняли позицию работодателя – "Волга-Днепра".
Глава ШПЛС попросил Верховный суд разобраться в ситуации и по возможности сформулировать ясную и недвусмысленную позицию по этому вопросу, устранив разночтения.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
С просьбой разобраться в ситуации глава Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игорь Дельдюжов обратился к председателю Верховного суда Игорю Краснову.
▶️В чем суть проблемы:
Авиакомпании группы "Волга-Днепр" (одноименная и ABC) на основании своих локальных актов применяли понижающие коэффициенты к фактическому полетному времени (налету часов) при полете в увеличенном составе летного экипажа. Эти уменьшенные сведения передавались в государственную систему индивидуального учета.
Искусственное уменьшение налета ведет к занижению специального страхового стажа (выслуги лет). И когда летчики пытаются оформить досрочную страховую пенсию, им отказывают из-за нехватки стажа.
◀️Дельдюжов напомнил, что, согласно ТК, нормы локальных актов, ухудшающие положение работников по сравнению с установленным трудовым законодательством, не должны применяться.
▶️Пилоты обращались в суды и получили диаметрально противоположные решения: московские встали на сторону пилотов, требовавших от авиакомпании исправить и дополнить сведения о налете часов, а вот ульяновские заняли позицию работодателя – "Волга-Днепра".
Глава ШПЛС попросил Верховный суд разобраться в ситуации и по возможности сформулировать ясную и недвусмысленную позицию по этому вопросу, устранив разночтения.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 23.04.2026 12:43
5 506
0
15
Президент "ЮТэйр – пассажирские перевозки" Олег Семенов рассказал о текущем положении дел в отрасли и ожиданиях в ходе правительственного часа в думе ХМАО:
✈️ Касаемо пополнения флота Семенов по сути повторил позицию АЭВТ (и других игроков рынка): санкции перекрыли доступ к международному рынку лизинга авиатехники, а новые российские ВС пока не могут прийти на смену импортным, поскольку еще не завершили сертификацию.
✈️ Отметил, что первых поставок авиакомпаниям ждут в этом году "с нетерпением". И признал, что эксплуатационные расходы новых российских типов ВС "превышают затраты на текущий флот", в компании очень хотят увидеть подтвержденные летно-технические характеристики и понять реальную стоимость.
✈️ Глава "ЮТэйр" также сообщил, что с поддержанием летной годности имеющихся бортов справляться научились, но цена высока:
По самолетам ATR-72 практически по всей номенклатуре агрегатов и ремонтов задачи решены. Другое дело, какой ценой это было сделано. Расходы авиакомпаний на эксплуатацию самолетов иностранного производства, и ATR в частности, возросли кратно. Поэтому мы максимально эффективно строим маршрутную сеть, чтобы обеспечить доступность перевозок при таких возросших затратах.
✈️ Семенов заверил, что ATR точно будет эксплуатироваться и дальше. По советской технике уточнил, что "ЮТэйр" вынужденно использует из устаревших моделей Ан-24 на двух направлениях в ХМАО – в Березово и Игриме – "в силу ограничений по инфраструктуре", но расширять парк за счет старых машин, в т.ч. Ан-2, компания не намерена.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
✈️ Касаемо пополнения флота Семенов по сути повторил позицию АЭВТ (и других игроков рынка): санкции перекрыли доступ к международному рынку лизинга авиатехники, а новые российские ВС пока не могут прийти на смену импортным, поскольку еще не завершили сертификацию.
✈️ Отметил, что первых поставок авиакомпаниям ждут в этом году "с нетерпением". И признал, что эксплуатационные расходы новых российских типов ВС "превышают затраты на текущий флот", в компании очень хотят увидеть подтвержденные летно-технические характеристики и понять реальную стоимость.
✈️ Глава "ЮТэйр" также сообщил, что с поддержанием летной годности имеющихся бортов справляться научились, но цена высока:
По самолетам ATR-72 практически по всей номенклатуре агрегатов и ремонтов задачи решены. Другое дело, какой ценой это было сделано. Расходы авиакомпаний на эксплуатацию самолетов иностранного производства, и ATR в частности, возросли кратно. Поэтому мы максимально эффективно строим маршрутную сеть, чтобы обеспечить доступность перевозок при таких возросших затратах.
✈️ Семенов заверил, что ATR точно будет эксплуатироваться и дальше. По советской технике уточнил, что "ЮТэйр" вынужденно использует из устаревших моделей Ан-24 на двух направлениях в ХМАО – в Березово и Игриме – "в силу ограничений по инфраструктуре", но расширять парк за счет старых машин, в т.ч. Ан-2, компания не намерена.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
