Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Аэродром "Платова" нуждается в ремонте.

Росавиация через свой подвед ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)" подала в суд на оператора аэропорта Ростова-на-Дону – компанию "Ростоваэроинвест". Ведомство требует устранить выявленные на аэродроме недочеты.

В перечне больше 40 дефектов, включая трещины и нарушение герметизации швов больше 3 км на ВПП, выбоины и уступы на рулежных дорожках, шелушение на перроне и т.д.

Представитель истца ходатайствовал об отложении судебного заседания для мирного урегулирования спора. Судебное разбирательство назначили на 19 мая, но до того времени стороны могут договориться сами.

"Платов" – один из закрытых с 2022 года южных аэропортов, которые до сих пор не возобновили работу. Входит в "Аэропорты Регионов". Стал первым в современной России крупным аэропортом, построенным с нуля. Открылся в конце 2017 года и первым из российских удостоился высшей оценки – пять звезд – от британского агентства Skytrax в 2019-м.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Первому отечественному телетрапу требуется доработка.

"Ростех" показал красивый ролик с российским "рукавом" в действии. Госкорпорация уточнила, что телетрап прошел испытания в зимних условиях и подтвердил заявленные характеристики. Но признала, что ему требуется усовершенствование – над этим как раз сейчас работают в процессе доводки опытного образца. После новинку ждет сертификация и серийное производство.

Напомним, уже до конца лета телетрап должны привезти в один из аэропортов на опытную эксплуатацию.

В "Ростехе" отмечают, что сегодня телетрап – это уже не просто "рукав", а сложный инфраструктурный комплекс с автоматизацией, дистанционным управлением и интеграцией в цифровые системы аэропорта:

Наша задача – не просто заместить недоступные теперь импортные решения, а создать продукт, который будет им не уступать, а по ключевым характеристикам – превосходить.

Пока в российских аэропортах используются только зарубежные телетрапы. На смену им создается аналог на 100% из отечественных компонентов. Разработал его ЦНИИАГ холдинга "Высокоточные комплексы", входящего в "Ростех", совместно с НПП "Проект-техника".

Не просто "рукав":

🟠рассчитан на эксплуатацию в сложных климатических условиях при температуре от -50°C до +50°C;

🟠сможет менять высоту, длину и конфигурацию при стыковке с самолетом, благодаря чему будет совместим со всеми типами ВС.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

В мире животных от пилотов в США.

Мяуканье и лай услышал диспетчер от летного экипажа по радиосвязи при заходе на посадку в аэропорту Вашингтона. На его требование "быть профессиональными пилотами" летчики ответили "Мяу".

Диспетчер попытался привести их в чувства подколом, заметив, что именно поэтому они до сих пор летают на региональном самолете. Но безрезультатно.

Похоже, что развлекались пилоты долго: наземный сотрудник отметил, что забавно было лишь первые пять минут.

В FAA сообщили, что аудиозапись была получена из стороннего источника, но если ее подлинность подтвердится, начнется расследование. Агентство напомнило, что правила запрещают пилотам вести посторонние разговоры на высоте ниже 10 тыс. футов (3 км).

Шутка не смешная, но не разовая.

Пилот и представитель Allied Pilots Association (профсоюза пилотов American Airlines) Деннис Таджер признал, что он и раньше слышал мяуканье на аварийной частоте Guard.

Тот редкий случай, когда у пилотов с чувством юмора проблемы.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

American Airlines – еще одна американская авиакомпания, которой в этом году стукнуло 100.

По традиции, частью праздничного оформления стала спецливрея. Даже две:

✈️ Одна – с числом 100, соединенным в знак бесконечности логотипом авиакомпании. Хвостовую часть фюзеляжа украшает узор из пересекающихся "колец бесконечности". Согласно задумке компании, они символизируют ее непрерывное развитие и взгляд в будущее. Приоделся в такую праздничную "форму" Boeing 737.

✈️ Вторая – ретро-дизайн Flagship, который нанесли на Boeing 777 еще в прошлом году. Ливрея имеет серебристую основу, по которой вдоль фюзеляжа проходит оранжевая молния – отсылка к историческим самолетам Douglas DC-3. В хвостовой части фюзеляжа видна классическая круглая эмблема с орлом.

✈️ Наклейки тоже будут (все как положено): стикерами с логотипом столетия украсят более 1,5 тыс. самолетов компании.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Очередную авиакомпанию заставили выплатить сотрудникам по полной.

Транспортная прокуратура сообщает, что речь идет о вертолетном перевозчике Ямала, не называя его. Основная авиакомпания ЯНАО, эксплуатирующая этот тип ВС, – "Ямал".

Год компания нарушала закон и не оплачивала двум сотрудникам в повышенном размере работу сверхурочно, по ночам, в праздники. При расторжении трудовых договоров работникам тоже не выплатили положенное, расчет произвели не в полном объеме.

Гендиректору компании внесли представление, а ее саму привлекли к административной ответственности за выплату не всех денег экс-работникам. Как обычно и бывает, после этого нарушения устранили, бывшим сотрудникам доплатили больше 280 тыс. руб.

Получилось в среднем по 140 тыс. руб. на человека – значительно больше, чем в недавних подобных случаях.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Причиной крушения Embraer 190 AZAL близ Актау в 2024 году стало непреднамеренное действие системы ПВО в воздушном пространстве РФ.

Об этом прямо сказано в совместном заявлении МИД России и Азербайджана.

Сегодня министерства сообщили, что стороны пришли к урегулированию последствий катастрофы, включая вопрос выплаты компенсаций, после встречи президентов двух стран в Душанбе 9 октября 2025 года.

Самолет азербайджанской авиакомпании разбился в Казахстане 25 декабря 2024-го при выполнении рейса Баку – Грозный после повреждения ВС с земли в небе над Россией. Из находившихся на борту 67 человек погибли 38.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Андрей Никулин перейдет из "Шереметьево" в "Домодедово".

Пресс-служба SVO подтвердила агентству "Москва", что Никулин завершает у них свою трудовую деятельность и уходит работать в DME, но не назвала его новую должность.

Ранее появилась новость о том, что первый замгендиректора по производству АО "МАШ" Никулин возглавит "Домодедово" вместо Андрея Иванова, который стал главой управляющей структурами DME – "Домодедово Эрфилд" – в июне 2025 года, после перехода аэропорта под контроль Росимущества.

Теперь "Домодедово" выкупила "дочка" МАШ – ООО "Перспектива". Закономерно, что новым управленцем может стать человек из материнской структуры.

Никулин давно работает в авиации. Он был старшим преподавателем кафедры управления воздушным движением в СПбГУ ГА, потом – одним из руководителей службы перевозок во "Внуково", доцентом кафедры Управления воздушным движением МГТУ ГА, директором по организации пассажирских перевозок "Шереметьево" и директором департамента наземного обеспечения перевозок в "Аэрофлоте". С 2014 года занимал пост первого замгендиректора SVO.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX