Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Iberia показала спецливрею к своему 100-летию.

Испанской авиакомпании исполнится век только 28 июня 2027 года. Но она начала готовиться сильно заранее: на днях запустила обратный отсчет "100 дней до 100 лет" – столько осталось до старта юбилейного 2027-го. Заодно показала и праздничную ливрею.

Дизайн простой, но броский: фюзеляж Airbus A350 сбоку украсит огромное число "100", цифры нарисуют и снизу, но поменьше. Аналогичное украшение к празднику было у "Аэрофлота", которому 100 лет исполнилось еще в 2023-м, – только наклейка с надписью была значительно меньше.

Особой раскраской ВС Iberia не ограничится. На 2027 год запланирована серия мероприятий, включая фестиваль в техцентре Ла-Муньоса и авиашоу под Мадридом.

Интересно, что авиакомпания попросила помочь ей с идеями: на сайте есть форма, куда сотрудники, партнеры/поставщики или другие желающие могут отправить свои предложения праздничных активностей. Причем подойти нужно основательно: описать формат, выбрать целевую аудиторию и подсчитать предварительную смету.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Массовое внедрение интернета на борту российских самолетов начнется только к 2030 году – вместе с развертыванием выпуска самих ВС.

Таким мнением поделился с ТАСС глава ФГУП "Космическая связь" Алексей Волин – в госкомпании считают, что Wi-Fi в самолетах станет повсеместным с введением в строй новых отечественных лайнеров.

Волин пояснил, что в иностранных самолетах установлено оборудование, ориентированное на зарубежных спутниковых операторов, ушедших с российского рынка. Переустановить его сложнее, чем начать производить отечественные самолеты с уже установленным своим же оборудованием.

Сейчас в российских самолетах интернета фактически нет, но он необходим, иначе российские авиакомпании будут неконкурентоспособны на глобальном рынке, признал гендиректор "Космической связи".

Пару лет назад повсеместный Wi-Fi на борту российских авиакомпаний обещали в 2027-2028 гг. Такие сроки называли "Аэрофлот", а также Минцифры и разработчик низкоорбитальной группировки "Бюро 1440" (российский аналог Starlink).

К слову, спутниковый интернет от Илона Маска все расширяет покрытие. На графике – неполный список авиакомпаний-клиентов Starlink. С тех пор, как мы делились ею в прошлый раз, перечень вырос: в портфеле SpaceX уже свыше полусотни авиакомпаний (среди недавних заказчиков — American Airlines, VietJet Air, а также группа Indigo Partners: Wizz Air, Frontier Airlines и др.). Речь идет в целом о компаниях, которые выбрали Starlink, не все из них к нему уже подключились. Но желающих много.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Пассажиропоток отечественных перевозчиков на уровне прошлого года в 2026-м и рост почти на треть в 2029-м ждет Минэк.

Согласно макропрогнозу социально-экономического развития РФ на 2027-2029 гг., объемы перевозок будут меняться так:

🔽В 2026 году перевозка пассажиров авиатранспортом составит 108,5 млн пассажиров (-0,3% к уровню 2025-го). Хотя по оперативным данным Росстата, в январе-июле 2026-го пассажиропоток уже просел на 3,8% г/г – до 59,8 млн человек.

🔼В долгосрочной перспективе ждут рост: в базовом варианте – на 28,1% в 2029 году по сравнению с 2025-м – до 139,4 млн пассажиров; в консервативном варианте – на 7,1% и до 116,6 млн пассажиров.

🔽Грузоперевозки в этом году продолжат снижение – на 5,8% и до 0,42 млн тонн, согласно прогнозу. В базовом сценарии в 2029-м будет небольшой рост – плюс 2,6% к 2025-му и 0,46 млн тонн; согласно консервативному – спад на 6,1%, до 0,42 млн тонн.

Ключевыми направлениями развития на авиатранспорте Минэк называет:

🟠сохранение и расширение парка ВС за счет отечественных;

🟠увеличение количества внутренних маршрутов, не использующих аэропорты Московского авиаузла;

🟠конкуренцию с иностранными перевозчиками при перелетах в дружественные страны.

При этом министерство признает, что развитие отрасли будет определяться темпами обновления парка ВС отечественного производства, а также модернизацией аэропортовой инфраструктуры и постепенным восстановлением международного сообщения.

И отмечает системные ограничения:

🟠сохраняющийся дефицит ВС и сложности с сервисным обслуживанием импортной техники;

🟠закрытие ряда аэропортов на юге России.

Из-за этого часть пассажиропотока перераспределяется на наземные виды транспорта, а темпы роста авиаперевозок сдерживаются, особенно на внутренних маршрутах. В международном сегменте ожидается восстановление спроса за счет открытия новых направлений в дружественные страны и развития туристических обменов, но динамика будет зависеть от геополитической конъюнктуры.

Минэк в очередной раз напомнил очевидное – у российской авиации сейчас две основные сложности: куда летать и на чем. Именно от возможности решить эти вопросы будет зависеть дальнейшее развитие отрасли. Оправдаются ли прогнозы о переходе из спада в активный рост в ближайшие годы – #поживем_увидим.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Turkish Airlines разрешила членам экипажей носить бороды, но мало какие.

Долгое время правила турецкого перевозчика запрещали пилотам и бортпроводникам иметь растительность на лице, кроме усов. Теперь ввели послабления, но тоже довольно ограниченные:

🟠Длина бороды должна быть не более 15 мм;

🟠Растительность в области шеи и щек должна поддерживаться в аккуратном виде;

🟠Не должна нарушать плотность прилегания и герметичность кислородной маски, а также другого защитного оборудования экипажа;

🟠Под запретом остались как неопрятная и растрепанная борода, так и слишком моделированная (геометрия с неестественно острыми углами и глубоко выбритыми линиями);

🟠Бороду без усов тоже носить нельзя.

В инструкции Turkish Airlines разрешенные варианты показаны наглядно в серых рамках – как видно, их гораздо меньше, чем запрещенных в красных.

У многих авиакомпаний борода – не табу. Российская S7 разрешила бортпроводникам иметь растительность на лице в 2022-м – вместе с татуировками на открытых частях тела и яркими волосами.

У некоторых перевозчиков есть еще более жесткие требования к внешнему виду экипажей. К примеру, Air India и Uzbekistan Airways требуют, чтобы у бортпроводников не было признаков преждевременного облысения. У узбекского нацпера вообще все строго: возраст только до 25 лет, размер для девушек 36-40 (европейский), губы естественной формы и т.д.

У отечественных авиакомпаний столь жестких требований к кандидатам нет – по крайней мере, в публичных вакансиях.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Turkish Airlines разрешила членам экипажей бороды, но в жестких рамках.

Долгое время пилотам и бортпроводникам мужского пола правилами турецкого перевозчика была запрещена растительность на лице, кроме усов. Теперь ввели послабления, но тоже довольно ограниченные:

🟠Длина бороды должна быть не более 15 мм;

🟠Растительность в области шеи и щек должна поддерживаться в аккуратном виде;

🟠Не должна нарушать плотность прилегания и герметичность кислородной маски, а также другого защитного оборудования экипажа;

🟠Под запретом остались как неопрятная и растрепанная борода, так и слишком моделированная (геометрия с неестественно острыми углами и глубоко выбритыми линиями).

На графике Turkish Airlines разрешенные варианты показаны наглядно в серых рамках – как видно, их гораздо меньше, чем запрещенных в красных.

У многих авиакомпаний борода – не табу. Российская S7 разрешила бортпроводникам иметь растительность на лице в 2022-м – вместе с татуировками на открытых частях тела и яркими волосами.

У некоторых перевозчиков есть еще более жесткие требования к внешнему виду экипажей. К примеру, Air India и Uzbekistan Airways требуют, чтобы у бортпроводников не было признаков преждевременного облысения. У узбекского нацпера вообще все строго: возраст только до 25 лет, размер для девушек 36-40 (европейский), губы естественной формы и т.д.

У отечественных авиакомпаний столь жестких требований к кандидатам нет – по крайней мере, в публичных вакансиях.

Виталий Савельев станет вице-спикером по транспорту

Июльские сообщения подтвердились. Профильный вице-премьер уже рекомендован единороссами на должность заместителя председателя парламента. И, очевидно, будет утверждён фракцией большинства.

▶️Напомним, что это по естественной логике должно привести к ещё одной важной перестановке - нынешний глава Минтранса Андрей Никитин пересядет в освобождённое Савельевым кресло вице-премьера.

Других кандидатур здесь не просматривается, необходимые компетенции есть только у профильного министра.

▶️Зато угадать нового министра гораздо труднее. Сам Никитин попал в Минтранс после губернаторства в Новгородской области, причём для обкатки сначала был назначен замминистра, а несколько месяцев спустя возглавил ведомство.

Такой вариант возможен и сейчас. Как и назначение новым министром одного из действующих заместителей.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Red Wings и аэропорт Краснодара ищут сбежавшего кота.

Вчера вечером питомец должен был лететь в багажном отсеке рейсом Краснодар – Батуми. Но устроил побег, вырвавшись из переноски.

Теперь беглеца Василия ищут сотрудники аэропорта, но он мог убежать и за территорию. Поэтому Red Wings и "Пашковский" решили подключить жителей близлежащих районов к поискам, опубликовав посты с просьбой помочь в своих соцсетях.

Хочется отметить, что решение рассказать о случившемся от первого лица мудрое: информация о потере кота успела просочиться в СМИ только сегодня, вскоре вышли посты аэропорта и авиакомпании. Признание всегда смотрится выигрышнее, чем попытки замести негатив под ковер.

Случай крайне неприятный и, к сожалению, не уникальный. Именно из-за подобных эпизодов многие пассажиры боятся летать с питомцами.

К слову, только в этом году Red Wings ввела услугу перевозки питомцев на соседнем кресле – у многих она действует уже давно. Но в любом случае опция взять животное весом до 23 кг (с переноской) в салон у нее есть.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX