Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

600 млн руб. чистого убытка – результат "Аэрофлота" за первое полугодие.

Значительные бумажные эффекты и рекордные прочие доходы для авиаперевозчиков, похоже, сходят на нет.

Группа компаний "Аэрофлот" подвела итоги по РСБУ:

🔽Полугодие завершилось с убытком, второй квартал – с прибылью, но гораздо меньшей, чем год назад, – 12 млрд руб. и минус 76,6%.

🔽Скорректированный убыток за январь – июнь составил 1,5 млрд руб.

🔼Выручка прибавила 4,4% г/г, дойдя до 365,6 млрд руб.

🔼Сильнее выросла себестоимость продаж: на 8,1% г/г за первое полугодие (377,9 млрд руб.) и на 12,9% за второй квартал (202 млрд).

🔼Убыток от продаж взлетел в 2,4 раза – до 24,7 млрд руб.

🔼"Аэрофлот" отмечает рост расходов на авиатопливо на 16% г/г и 15 млрд руб. за шесть месяцев 2026-го. Примечательно, что за второй квартал они выросли на 14,1 млрд руб. и 29,8%. Нацпер связывает это в первую очередь со значительным повышением цен на авиакеросин в российских и зарубежных аэропортах.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Ежи и устрицы стали чаще летать по стране.

➡️Объем авиаперевозок морепродуктов с Дальнего Востока в другие субъекты РФ по итогам 2025 года вырос в 2,8 раза и достиг 875 тонн, посчитал Аналитический центр Рыбного Союза на основе данных Россельхознадзора.

В структуре поставок преобладают живые морские ежи – на них пришлось 70% авиаперевозок. Далее идут живые устрицы – около 20%, живые гребешки – менее 6%, и живые крабы – около 4%.

🔵Главным драйвером авиадоставки стало развитие HoReCa и концепции "с корабля на стол", объясняют в Рыбном Союзе. Для таких деликатесов, как морские ежи и устрицы, критически важны максимальная свежесть и скорость транспортировки, которую может обеспечить только авиация.

Кратный рост объемов говорит о том, что логистические цепочки между Дальним Востоком и ключевыми потребительскими центрами (в первую очередь Москвой и Санкт-Петербургом) стали более эффективными, а культура потребления живых морепродуктов в России продолжает развиваться.

🐠 Рыбная полка в Telegram | в MAX

Как пояснил глава правительства, эти деньги пойдут на:

▶️увеличение авансовых расчетов в обеспечение поставки более 70 ВС,

▶️завершение подготовки производственных мощностей заводов кооперации,

▶️финансирование поставки больше 70 вертолетов Ми-8МТВ-1 для нужд региональных авиакомпаний.

На днях производителя МС-21-310 Иркутский авиазавод посетил президент. Ожидаемо, что сразу после этого Михаил Мишустин провел совещание по развитию отечественного авиастроения. Причем раздали там не только деньги, но и поручения.

В частности, много в последние дни говорится о важности недопуска остановки конвейера МС-21. Главе ИАЗ Андрею Сойнову наказали докладывать в случае задержек. Как подчеркнул президент и напомнил председатель правительства, "ни на день предприятие не должно останавливаться".

Что еще сказал Мишустин:

✈️ Сегодня финансированием обеспечено производство 18 МС-21.

✈️ Дополнительно в этом году будет направлено 2,6 млрд руб. на достройку первых трех серийных самолетов Ил-114-300.

✈️ Готовится инвестпроект для финансирования поставок Ил-114-300 и ЛМС-901.

✈️ Одна из вводимых мер – запуск льготного кредитования для снятия части нагрузки на компании, которые берут в лизинг самолеты.

✈️ С этого года планируется запуск новых механизмов господдержки для создания эффективных коммерческих условий закупки партий самолетов, которые будут передаваться в парк с 2028 года:

🟠субсидирование ставки по коммерческим кредитам, привлекаемым авиа- и лизинговыми компаниями,

🟠поддержка эффективной эксплуатации,

🟠развитие системы послепродажного обслуживания.

План хорош для всех сторон: промышленным предприятиям должен обеспечить загрузку,
авиакомпаниям – пополнение флота отечественными самолетами. Реализация пока на стадии #поживем_увидим.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Личное поражение: глава "Ижавиа" Александр Синельников в своем телеграм-канале поделился взглядом на ситуацию вокруг компании.

🟠Кто виноват в случившемся

Как генеральный директор, ответственность за произошедшее лежит на мне. Де-факто я не сумел справиться с этой ситуацией.

При этом Синельников отметил, что аннуляция сертификата эксплуатанта – это сочетание многих факторов, причем как выявленных недостатков в системе управления безопасностью полетов самой авиакомпании, так и последовательного ужесточения государственных требований к авиаперевозчикам, особенностей контрольных мероприятий и принятого по их итогам решения.

Глава "Ижавиа" признал, что в системе управления безопасностью полетов были недостатки. Но подчеркнул, что:

решение принято в отношении авиакомпании, которая за всю свою историю не допустила ни одной катастрофы с гибелью пассажиров, а за время моего руководства – ни одной авиационной аварии.

🟠Что сейчас

Авиакомпания обещает выполнить все обязательства перед пассажирами, и деньги на это есть, т.к. она – миллиардер, напомнил гендиректор.

По итогам 2025 года выручка "Ижавиа" выросла на 9,6% – до 6,886 млрд руб., чистая прибыль – на 160%, до 1,67 млрд.

Сейчас перевозчик усилил службу поддержки, открыл круглосуточную горячую линию, и вся команда "Ижавиа" – без исключения – работает только над одной задачей: чтобы каждый пассажир смог выполнить свой полет.

🟠Что дальше

Одно могу сказать совершенно точно: я не считаю, что это конец истории "Ижавиа".

Синельников подчеркнул, что руководство будет искать тот путь, который окажется лучшим для предприятия, для его сотрудников и пассажиров, позволит сохранить компанию, сделать ее сильнее, зарабатывать больше, развивать аэропорт и предлагать людям более качественный продукт.

🟠Личный взгляд

Синельников признал, что воспринимает исход как собственное поражение. Что ему горько и стыдно перед коллективом, которому он благодарен. Стыдно оттого, что он не смог защитить авиакомпанию и убедить Росавиацию в том, что "Ижавиа" способна безопасно выполнять полеты.

Меня буквально разрывает изнутри от боли, чувства бессилия и понимания того, что мне не удалось эффективно повлиять и изменить принятое решение.

Руководитель напомнил, что за последние годы был построен новый терминал аэропорта, практически завершилось создание международного пункта пропуска, готовилась реконструкция ВПП, обновление флота, развитие маршрутной сети. Предприятие стало прибыльным и финансово устойчивым.

Какими бы ни были трудности "Ижавиа", главу авиакомпании хочется похвалить за открытость. Синельников – редкий пример руководителя в авиаотрасли, который всегда делится своим личным мнением, отвечает на критику и вопросы. И даже в критической ситуации он не отмалчивается, а продолжает оставаться командиром корабля, который (по крайней мере на словах) несет ответственность за него, команду и пассажиров.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

⬛️Сертификат эксплуатанта "Ижавиа" аннулирован и перестает действовать с 1 августа, подтвердила Росавиация.

С этой даты принадлежащая Удмуртии авиакомпания не сможет выполнять коммерческие перевозки. Продажи билетов остановлены.

У нее уже проданы почти 46 тыс. билетов на период до 1 февраля 2027 года по направлениям из Ижевска в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Калининград и Екатеринбург.

Чтобы выполнить обязательства перед пассажирами, "Ижавиа" перераспределяет оставшиеся рейсы между другими авиакомпаниями: "Аэрофлот", S7, Red Wings, Nordwind Airlines. Техническую возможность пересадки подтвердили "Победа", NordStar, "ЮВТ Аэро", Smartavia.

Пассажирам с билетами предлагают:

▶️Вылет рейсом партнера

По изначальному маршруту и правилам нового перевозчика. Обновленная информация с указанием новой авиакомпании поступит в СМС-сообщении и на электронную почту, указанную в бронировании, не позднее, чем за 24 часа до вылета.

▶️Вынужденный возврат средств

Если предложенный рейс не подходит (не устраивает дата/ время), либо если рейс отменили, можно оформить полный вынужденный возврат. Деньги вернут на счет, с которого производилась оплата, в течение 30 рабочих дней после подачи заявки.

Росавиация пояснила, что весной, когда действие сертификата эксплуатанта "Ижавиа" ограничили, ее руководству рекомендовали пересмотреть подходы к управлению безопасностью полетов, провести структурные и кадровые изменения, тщательный внутренний аудит собственных подразделений по поддержанию летной годности и техобслуживанию авиатехники.

В отведенный срок авиакомпания не устранила критические несоответствия по функционированию системы управления безопасностью полетов.

Председатель правительства Удмуртии Роман Ефимов отметил, что самолеты "Ижавиа" арендуют другие перевозчики – сейчас идет активное обсуждение и подписание соглашений с авиакомпаниями. При этом он сообщает о планах пересобрать компанию и усилить меры безопасности.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Кыргызстан заставляет все авиакомпании, включая иностранные, делать объявления на кыргызском.

Овербукингом республика не ограничилась – Государственное агентство гражданской авиации ввело еще одно ужесточение, причем в этом случае жесткостью оказалось впереди планеты всей.

ГАГА обязало всех перевозчиков, выполняющих регулярные пассажирские перевозки в/из и по территории Кыргызстана, включая иностранных, информировать пассажиров на кыргызском.

На государственном языке в обязательном порядке должны предоставляться основные объявления для пассажиров, в том числе информация о демонстрации аварийно-спасательных процедур, а также иная необходимая информация, касающаяся безопасности полета.

Она должна быть полной и равнозначной по содержанию информации, предоставляемой пассажирам на других языках, используемых авиаперевозчиком.

Отмечали, что Кыргызстан стал жестко регламентировать работу гражданской авиации после того, как ЕС вывел его из "черного списка", но в данном случае республика превзошла международные требования.

Согласно руководству ICAO Doc 10086, инструктажи по безопасности рекомендуется передавать на языке эксплуатанта и английском. Использование официального языка государства вылета/назначения – лишь совет, а не обязательство.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Росавиация аннулирует сертификат эксплуатанта "Ижавиа".

На сайте ведомства пока значится информация только об ограничении срока действия, но СМИ со ссылками на источники сообщают, что решение уже принято – с 1 августа основной документ "Ижавиа" перестает действовать. С этой же даты билетов нет в продаже.

Повторная проверка показала, что ключевые нарушения в части функционирования системы управления безопасностью полетов авиакомпания не устранила, пишут "Известия".

Во флоте "Ижавиа" шесть самолетов: два Boeing 737-800 и четыре Як-42Д. Этот ценный (особенно по нынешним временам) актив наверняка будет интересен коллегам перевозчика.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX