Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Нарушение "Победы" с размером калибраторов сузилось.

Ространснадзор при проверке выявил у лоукостера несоответствие нескольких калибраторов заявленным габаритам. Ширина измерительных приборов во "Внуково" оказалась почти на сантиметр уже, чем должна быть, – 26,2 см вместо 27 см. Всех недомерков предписали заменить.

В "Победе" признали, что в одной из партий калибраторов от производителя выявлено несоответствие фактических размеров измерителей ручной клади требуемым. Там заявили, что разница составляет 0,5 см. Слишком узкие калибраторы изъяли из эксплуатации, остальные проверили и убедились в их соответствии, производителю выставили претензии.

Сегодня производитель – "Служба коммунального сервиса" – ответил. По его словам, погрешность локальная: выявлена только на пяти калибраторах из 330, и относится к декоративным элементам, а не к измерительному коробу. Размер последнего мог измениться из-за деформации, но и то всего на пару мм, добавляет СКС.

Тем не менее косяк на своей стороне производитель признал. Попросил прислать измерители для исправления и обещал впредь ошибок не допускать.

™️ Пристегните ремни

На NAIS представлены новинки российского авиапрома в формате макетов.

Исключения – вертолет Ми-34М1 и двигатель ПД-8. Как и на Dubai Airshow, МС-21-310 показан в разрезе – с кабиной пилотов и пассажирским салоном.

На стенде УЗГА можно увидеть "Байкал" и "Освей". Тоже в миниатюре, а не в полную величину, как ЛМС-901 был презентован на NAIS-2022.

™️ Пристегните ремни

Глава Росавиации Дмитрий Ядров рассказал на NAIS-2026 о новинках авиапрома и сроках их появления:

✈️ В прошлом году завершилась сертификация Ту-214 – первого полностью импортозамещенного российского самолета.

✈️ Задача на этот год – стартануть с Ил-114-300.

Ожидается снятие сертификационных ограничений: по грозе, температурным параметрам. На днях самолет летит в Якутию для достижения этих температурных показателей.

✈️ Двигатель ПД-8 тоже практически на завершающей стадии. Остается еще ряд вопросов, связанных с ограничениями.

Уверен, что к завершению сертификации машины – "Суперджета" (а осталось 130 полетов), эти ограничения тоже будут сняты.

✈️ По МС-21 целевая задача завершить большую летную программу (240 полетов) в этом году.

Конечно, в рамках сертификации происходят различные отклонения – и это абсолютно нормальная практика.

✈️ В среднем с начала создания машины до ее сертификации проходит 12 лет, примерно столько же у силовой установки. Те сроки, которые сейчас заложены (на создание импортозамещенных российских самолетов – прим. ПР), их бы, наверное, не смог пройти ни Boeing, ни Airbus, потому что на них закладывают значительно большие сроки.

™️ Пристегните ремни

Группа "Аэрофлот" сейчас не рассматривает российский рынок как дефицитный.

Об этом заявил глава нацпера Сергей Александровский в ответ на вопрос о том, не указывает ли рост загрузки кресел на дефицит провозных емкостей.

Александровский отметил тренд на увеличение доли международных перевозчиков при выполнении зарубежных рейсов.

Если раньше она составляла около 30%, то в 2025 году достигла 47%.

Глава "Аэрофлота" считает, что авиавластям нужно обратить на это внимание с точки зрения паритета с российскими перевозчиками.

™️ Пристегните ремни

Основные цифры и точки в истории гражданской авиации России за 5 лет (2021-2025 гг.).

На слайде, показанном на пленарном заседании NAIS, шкала пассажиропотока досанкционного 2021 года почему-то оказалась самой короткой. Хотя по цифрам (111,01 млн) он превосходил все годы ограничений, кроме 2024-го (111,65 млн).

™️ Пристегните ремни

@premni сегодня на NAIS-2026, Ми-34М1 тоже.

"Вертолеты России" впервые представляют на выставке свой легкий многоцелевой вертолет.

ВС полностью отечественное, с российским двигателем ВК-650В производства ОДК, который уже сертифицирован.

Ми-34М1 предназначен для перевозки пассажиров, мониторинга, летного обучения. Должен прийти на смену импортным аналогам, поставки которых в Россию прекращены из-за санкций. Вертолету еще предстоят пройти сертификацию и запуск серийного производства.

™️ Пристегните ремни

"Аэрофлот" поделился позитивными финансовыми итогами года.

За 2025-й нацпер заработал 760,4 млрд руб. выручки по РСБУ (+6,7% г/г). Чистая прибыль составила 123 млрд руб., взлетев почти в шесть раз по сравнению с 2024-м.

Выход в столь уверенный плюс связан с "бумажными" факторами – в первую очередь, с лизингом самолетов. "Аэрофлот" урегулировал обязательства еще по 30 ВС с иностранными лизингодателями, что привело к появлению неденежных доходов на сумму 74,6 млрд руб.

Поясним, с чем связано появление прибыли при страховом урегулировании: с 2022 года российские авиакомпании не могут проводить оплату зарубежным лизингодателям за аренду ВС, но переводят эти средства на отдельные счета – чтобы выплатить при возможности. Когда происходит страховое урегулирование, эти средства, условно говоря, возвращаются в оборот перевозчика. Отсюда и прибыль.

Значимую часть дохода принесло и укрепление курса рубля на 23% в 2025 году, что также привело к переоценке валютных обязательств по лизингу и признанию дохода на сумму 73,7 млрд руб.

Себестоимость продаж в прошлом году продолжила расти – на 12,1% и до 749,1 млрд руб. В числе повлиявших на нее факторов – увеличение расходов на техническое и наземное обслуживание, аэропортовые сборы и оплату труда.

Продажи в 2025-м принесли "Аэрофлоту" убыток, уйдя в минус почти на 14,6 млрд руб. против 23,7 млрд руб. прибыли годом ранее.

™️ Пристегните ремни