Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Сбер, Cloud.ru и "Технодинамика" (входит в "Ростех") договорились вместе развивать облачные и ИИ-решения на благо авиапрома.

Соглашение о сотрудничестве в этой области компании заключили на ЦИПР 2026. Цель – ускорить переход на российские технологии в авиастроении.

Одним из направлений совместной работы станет развитие платформ сбора, анализа и обработки данных в режиме реального времени, машинного обучения и предиктивной аналитики. В перспективе эти разработки позволят отслеживать состояние оборудования, прогнозировать нагрузку и оперативно реагировать на изменения в производственных процессах.

Как поясняют в Сбере, многие компании авиастроительной отрасли проявляют большой интерес к отечественным IT-решениям. Передовые технологии нужны для создания конкурентоспособных современных ВС.

Партнерство с Cloud.ru позволит обеспечить российское авиастроение IT-фундаментом для повышения качества и ускорения ключевых процессов предприятий,

– отметила директор Департамента по работе с клиентами машиностроения Сбербанка Дарина Краснова.

В "Технодинамике" признают, что информационная безопасность и бесперебойная работа IT-систем – критически важные вопросы для авиаотрасли. Как отмечает директор по цифровой трансформации холдинга Роман Марковский им совместная работа с Cloud.ru:

дает возможность создавать и внедрять уникальные отечественные решения для промышленности в защищенной и управляемой среде.

Cloud.ru – один из крупнейших облачных и ИИ-провайдеров России.

"Технодинамика" – холдинг, специализирующийся на разработке, производстве и послепродажном обслуживании агрегатов для авиатехники.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

МТС займется обновлением технологической инфраструктуры "Шереметьево".

Аэропорт и компания заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве на ЦИПР 2026. МТС планирует реализовать комплекс проектов для "Шереметьево", что конкретно сделает:

▶️Обеспечит подвижной радиотелефонной связью, включая организацию indoor-решений для качественного покрытия внутри терминалов, широкополосным доступом в интернет, включая Wi-Fi.

▶️Познакомит с технологиями частных сетей pLTE/p5G, которые обеспечивают передачу данных с минимальными задержками, гарантируют высокую безопасность внутренней IT-инфраструктуры (что для авиапредприятий критически важно).

МТС уже делал проекты для "Шереметьево", напомнил вице-президент по корпоративному бизнесу МТС Олег Алдошин:

Аэропорт Шереметьево — это непрерывно работающая система, где безопасность и эффективность имеют первостепенное значение. Ранее мы уже реализовывали для него ряд проектов, например, внедряли телефонного робота горячей линии для розыска багажа. Новое соглашение позволит нам создать для Шереметьево единый технологический контур, который станет фундаментом для дальнейшей цифровой трансформации аэропорта.

Впереди задача более масштабная – создание единого технологического контура, который должен стать базой для дальнейшей цифровой трансформации "Шереметьево".

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Аэропорт Надыма определился с новым гендиректором после смерти прошлого.

"Надымское Авиапредприятие" – оператора аэропорта – возглавил Самир Ансаров. Ранее он занимал должность замгендиректора аэропорта Омска и был начальником аэропорта Бованенково на Ямале.

Бывший руководитель "Надымского Авиапредприятия" Юрий Бахирев умер в конце марта на 70-м году жизни. Тогда врио стал Игорь Чопенко, который до этого работал главным инженером авиапредприятия и теперь вернулся на этот пост.

Аэропорт "Надым" имени Виктора Черномырдина находится в ЯНАО. За прошлый год он обслужил чуть больше 112 тыс. пассажиров, потеряв почти 5% пассажиропотока по сравнению с 2024-м.

Чистая прибыль "Надымского авиапредприятия" просела на 3,4% г/г, не достигнув 82 млн руб. Выручка осталась на уровне 2024-го – 1,35 млрд руб. Себестоимость продаж выросла на 3,9% – до 1,48 млн руб. Прочие доходы взлетели на треть – до 222,27 млн руб., их львиную долю (183,53 млн руб.) составили субсидии, которые выросли на 19% г/г.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Руководство новое, проблемы старые: Air Astana напомнила о трудностях с запуском рейсов в США из-за антироссийских санкций и попросила денег.

Ибрахим Жанлыел, который является CEO казахстанского нацпера с апреля, на заседании правительства РК признал, что у компании есть ряд проблем, не дающих открыть авиасообщение между Казахстаном и США:

В основном это связано с санкциями США и ЕС, которые ограничивают перелеты через Россию, а также с последствиями запрета Boeing на обслуживание и поставку запасных частей на территорию Российской Федерации, также являющегося следствием санкций.

Исполнительный директор Air Astana заявил, что они хотят начать полеты в Штаты с 2027 года. И что разница между стоимостью выполнения рейса и ожидаемыми доходами составит около $15 млн в год для запуска рейса из Алматы и $24 млн из Астаны. В связи с этим перевозчик просит финансовой поддержки государства, чтобы летать в Нью-Йорк, как того требуют власти.

Air Astana прекратила полеты в Россию и через территорию РФ еще в 2022 году. Когда перед ней встала задача запустить рейсы в США, это оказалось серьезной проблемой. Другая заключается в отсутствии необходимых самолетов – компания ждет широкофюзеляжные Boeing 787 только в этом или даже следующем году.

Казахстанские СМИ прямо указывают на вероятную связь между поддержкой антироссийских санкций Air Astana и британской BAE Systems в составе ее акционеров. Компания свою долю продала, а британец Питер Фостер покинул пост главы авиаперевозчика. Но при этом акций стало больше у американского Citibank, N.A. NY – 37,68% против 30,81% в конце 2025-го.

В последнее время Казахстан сконцентрировался на запуске рейсов в США. С такой задачей на пост CEO Авиационной администрации республики недавно взяли американца Майкла Дэниела. Но пока проблема бьется о стену ограничений.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Этим летом рейсы из России будут летать напрямую всего в три с небольшим десятка стран.

Как подсчитали в АТОР, список государств, с которыми установлено прямое авиасообщение, сейчас в три раза меньше, чем был у СССР: к концу 80-х гг. рейсы из Советского Союза летали примерно в сотню стран. При этом многие из сегодняшнего перечня тогда были не международными направлениями, а внутренними.

Если сравнивать с недавней историей, то спад тоже ощутимый. В зимнем сезоне 2025-2026 гг. маршрутная сеть включала до 43 стран. Часть направлений сократилась из-за сезонности (Сейшелы), другие – из-за топливных и геополитических факторов (Куба, Венесуэла), ограничений, связанных с ближневосточным кризисом (Кувейт, Бахрейн).

Спрос на перелеты за рубеж все равно растет.

В прошлом году общий пассажиропоток российских авиакомпаний сократился (108,85 млн человек и -2,5%), как и на внутренних направлениях (81,45 млн человек и -3,8%). При этом на международных вырос на 1,6% (до 27,4 млн пассажиров).

За три месяца 2026-го авиакомпании перевезли на международных направлениях на 3,5% больше пассажиров, чем год назад, – 6,11 млн человек.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

УЗГА второй раз за год меняет главу.

"Уральский завод гражданской авиации", который работает над будущим региональной авиации – самолетами ЛМС-901 "Байкал" и ТВРС-44 "Ладога", – переживает очередные кадровые перестановки. Новым гендиректором предприятия стал Олег Доценко. Он сменил на посту Игоря Озара, который руководил заводом с сентября 2025-го. Ранее Доценко был исполнительным директором УЗГА.

Топы УЗГА в последние годы уходят часто. С 2024-го на предприятии трижды сменился гендиректор и дважды – председатель совета директоров.

Завод создает очень нужный на рынке легкий многоцелевой "Байкал", но сроки по проекту много раз сдвигались. Сейчас самолет проходит сертификационные испытания, которые должны завершиться в конце этого года.

Еще один его проект – турбовинтовая "Ладога" – тоже буксует. По этому самолету не только сдвинулись сроки (первые 15 ВС должны были передать заказчикам еще в 2025-м), но и вдвое сократился план производства: теперь их собираются выпустить 50 до 2035 года вместо 105 до 2030-го.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Ан-2 авиакомпании "Миан" аварийно сел и сгорел в лесу Якутии.

Самолет должен был выполнить авиаработы по патрулированию пожароопасной обстановки. После вылета из поселка Теплый Ключ КВС принял решение вернуться на аэродром вылета. Борт произвел вынужденную посадку в лесном массиве в 5-7 км от пункта отправления и загорелся.

Как сообщает Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте СКР, причиной аварийной посадки стал отказ двигателя.

На борту находились восемь человек, они самостоятельно добрались до населенного пункта, двоих направили в Хандыгу бортом скорой помощи.

Ан-2 получил повреждения. Размер ущерба устанавливается.

Возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 263 УК
– нарушение правил безопасности движения и эксплуатации ВС.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX