Инструменты
Каталог TGAds
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»
Пристегните ремни | авиация
10.8K
0
9.6K
4.6K
299.1K
Суровые будни гражданской авиации в России и мире. Авиакомпании, аэропорты, самолеты и не только.
ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @Premni_otvet
MAX https://max.ru/premni
РКН https://clck.ru/3FAXfZ
ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @Premni_otvet
MAX https://max.ru/premni
РКН https://clck.ru/3FAXfZ
Подписчики
Всего
30 631
Сегодня
0
Просмотров на пост
Всего
6 541
ER
Общий
21.35%
Суточный
19.3%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 10 798 постов
Смотреть все посты
Пост от 26.08.2026 14:55
1
0
0
На Алтае активно занялись воздухоплаванием.
Поездка в Республику Алтай с S7 по приглашению Минэкономразвития региона отчасти была посвящена фестивалю "Небо Алтая".
Мероприятие проводится второй год – уже может называться ежегодным. Проходит при поддержке правительства региона в Уймонской долине. Место выбрано не случайно: летных дней там около 312 в году, больше только в Каппадокии.
В рамках фестиваля можно полетать на тепловом аэростате (что мы и сделали): утром и вечером выполняются массовые свободные полеты, в другое время – привязные. Также там выступают парапланеристы и местные музыканты, работает ярмарка, фудзона, проводятся разные активности: для детей, спортивные, катание на лошадях и др.
Аэростаты летают в Уймонской долине не только в дни фестиваля (21-25 августа в 2026-м), но и весь год – условия здесь как раз позволяют. Как рассказал пилот, президент Федерации воздухоплавания Республики Алтай и сооснователь фестиваля "Небо Алтая" Вячеслав Явцев, зимой летать даже лучше: очень красиво, шары легче управляются, а в воздухе всегда теплее, чем на земле.
У федерации сейчас есть три аэростата, на которых выполняются полеты. На фестиваль приехали участники из разных регионов страны – с Урала, из Новосибирской, Омской областей и др. – всего в этом году летали 13 воздушных шаров.
Обучение на пилота свободного (теплового) аэростата проводится в сертифицированных для этого авиационных учебных центрах. Длится несколько месяцев (Вячеслав уточнил, что у него заняло около трех). Программа требует прохождения медкомиссии ВЛЭК, от 16 часов налета с инструктором в АУЦ, а после – примерно столько же самостоятельно (без людей) для допуска к коммерческим полетам.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Поездка в Республику Алтай с S7 по приглашению Минэкономразвития региона отчасти была посвящена фестивалю "Небо Алтая".
Мероприятие проводится второй год – уже может называться ежегодным. Проходит при поддержке правительства региона в Уймонской долине. Место выбрано не случайно: летных дней там около 312 в году, больше только в Каппадокии.
В рамках фестиваля можно полетать на тепловом аэростате (что мы и сделали): утром и вечером выполняются массовые свободные полеты, в другое время – привязные. Также там выступают парапланеристы и местные музыканты, работает ярмарка, фудзона, проводятся разные активности: для детей, спортивные, катание на лошадях и др.
Аэростаты летают в Уймонской долине не только в дни фестиваля (21-25 августа в 2026-м), но и весь год – условия здесь как раз позволяют. Как рассказал пилот, президент Федерации воздухоплавания Республики Алтай и сооснователь фестиваля "Небо Алтая" Вячеслав Явцев, зимой летать даже лучше: очень красиво, шары легче управляются, а в воздухе всегда теплее, чем на земле.
У федерации сейчас есть три аэростата, на которых выполняются полеты. На фестиваль приехали участники из разных регионов страны – с Урала, из Новосибирской, Омской областей и др. – всего в этом году летали 13 воздушных шаров.
Обучение на пилота свободного (теплового) аэростата проводится в сертифицированных для этого авиационных учебных центрах. Длится несколько месяцев (Вячеслав уточнил, что у него заняло около трех). Программа требует прохождения медкомиссии ВЛЭК, от 16 часов налета с инструктором в АУЦ, а после – примерно столько же самостоятельно (без людей) для допуска к коммерческим полетам.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 26.08.2026 12:43
1
0
0
"Витязь-Аэро" стала "Стрежевским авиапредприятием" в соцсетях.
На сайте "Витязь-Аэро" также указано, что она выполняет перелеты на ВС "САП".
Авиакомпания "САП" была создана в 2011 году в Томской области. Имеет разрешения на выполнение коммерческих авиаперевозок, авиаработ и полетов АОН. Этим летом она завершила процедуру реорганизации, присоединив к себе "Витязь-Аэро", собственность и обязательства компании перешли к новому владельцу.
"Витязь-Аэро" – в прошлом крупнейшая вертолетная авиакомпания Камчатки – лишилась сертификата эксплуатанта в 2024 году, после катастрофы Ми-8Т, жертвами которой стали 22 человека. Как показало расследование, к крушению привели ошибки экипажа и проблемы в работе перевозчика.
Сейчас Камчатка является основным регионом полетов "Стрежевского авиапредприятия" – там базируется около 90% его флота. Недавно "САП" официально сменило юридическую прописку с Томской области на Камчатский край.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
На сайте "Витязь-Аэро" также указано, что она выполняет перелеты на ВС "САП".
Авиакомпания "САП" была создана в 2011 году в Томской области. Имеет разрешения на выполнение коммерческих авиаперевозок, авиаработ и полетов АОН. Этим летом она завершила процедуру реорганизации, присоединив к себе "Витязь-Аэро", собственность и обязательства компании перешли к новому владельцу.
"Витязь-Аэро" – в прошлом крупнейшая вертолетная авиакомпания Камчатки – лишилась сертификата эксплуатанта в 2024 году, после катастрофы Ми-8Т, жертвами которой стали 22 человека. Как показало расследование, к крушению привели ошибки экипажа и проблемы в работе перевозчика.
Сейчас Камчатка является основным регионом полетов "Стрежевского авиапредприятия" – там базируется около 90% его флота. Недавно "САП" официально сменило юридическую прописку с Томской области на Камчатский край.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 26.08.2026 10:17
2 254
0
22
Авиакомпании накидывают удавку на соцсети сотрудников.
В августе бортпроводница "России" и спортсменка Наталья Исаева рассказала на своей странице в запрещенной соцсети, что ее понизили с должности старшего бортпроводника и "отправили в хвост бессрочно". Причиной стал как рабочий контент по авиации, так и спортивный, что работодатель посчитал несовместимым с репутацией авиакомпании.
И это во времена, когда авиакомпании переодеваются в кеды, заплетают косы и создают новые пути выражения,
– подчеркнула пониженная сотрудница.
Своим решением "Россия" навлекла на себя массу негатива, а пользователи сети ожидаемо (но, видимо, не для стратегов авиакомпании) поддержали бортпроводницу. Ее бывший коллега Иван Потапов в своем ролике на тему перечислил недостатки профессии, включая "совдеповское руководство" и низкий уровень оплаты труда.
С такой сильной антирекламой неудивительно, что вакансии бортпроводников в "России" стабильно актуальны.
Есть и более глобальные ограничения. В России пилотам запретили снимать и выкладывать фото и видео из кабины. Причем это решение принято уже не самими перевозчиками, а с подачи Минтранса. Объясняют его целями обеспечения безопасности полетов.
Совпадение или нет, но вскоре после этого пилот-блогер Карен Новицкий, у которого в соцсетях больше полумиллиона подписчиков, объявил о своем увольнении из S7 и переходе в зарубежную авиакомпанию – одну из узбекских, как нетрудно было догадаться.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
В августе бортпроводница "России" и спортсменка Наталья Исаева рассказала на своей странице в запрещенной соцсети, что ее понизили с должности старшего бортпроводника и "отправили в хвост бессрочно". Причиной стал как рабочий контент по авиации, так и спортивный, что работодатель посчитал несовместимым с репутацией авиакомпании.
И это во времена, когда авиакомпании переодеваются в кеды, заплетают косы и создают новые пути выражения,
– подчеркнула пониженная сотрудница.
Своим решением "Россия" навлекла на себя массу негатива, а пользователи сети ожидаемо (но, видимо, не для стратегов авиакомпании) поддержали бортпроводницу. Ее бывший коллега Иван Потапов в своем ролике на тему перечислил недостатки профессии, включая "совдеповское руководство" и низкий уровень оплаты труда.
С такой сильной антирекламой неудивительно, что вакансии бортпроводников в "России" стабильно актуальны.
Есть и более глобальные ограничения. В России пилотам запретили снимать и выкладывать фото и видео из кабины. Причем это решение принято уже не самими перевозчиками, а с подачи Минтранса. Объясняют его целями обеспечения безопасности полетов.
Совпадение или нет, но вскоре после этого пилот-блогер Карен Новицкий, у которого в соцсетях больше полумиллиона подписчиков, объявил о своем увольнении из S7 и переходе в зарубежную авиакомпанию – одну из узбекских, как нетрудно было догадаться.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 25.08.2026 17:08
1
0
0
"Аэрофлот" и "Кольцово" заплатят 600 тыс. руб. инвалиду за некачественную помощь.
В апреле 2025 года мужчина с инвалидностью II группы купил билет из Екатеринбурга в Москву и запросил услугу по сопровождению в аэропорту и на борту. Но в день вылета сервис провалился:
🔽Пассажиру отказали в парковке, хотя она была согласована. Пришлось доплачивать за помощь третьих лиц.
🔽Потом ему пришлось больше 45 минут ждать помощи под дождем, чтобы попасть в терминал.
🔽На борту его разместили только после завершения посадки остальных пассажиров, когда он сам напомнил о себе.
После перелета мужчина обратился с жалобой к "Кольцово", но ее не удовлетворили. Тогда он пошел в суд, который взыскал компенсацию только с "Аэрофлота" – 225 тыс. руб. Перевозчик обжаловал решение, вполне справедливо отметив, что помогать в аэропорту должно было само "Кольцово".
В итоге суд разделил ответственность: "Аэрофлоту" штраф подняли за то, что не проконтролировал качество услуги, "Кольцово" оштрафовали, т.к. аэропорт не обеспечил качественную и своевременную помощь. Итого 600 тыс. руб. с двоих солидарно: 400 тыс. в качестве компенсации морального вреда и 200 тыс. штрафа.
Примечательно, что снизить штраф ответчики не просили. В подобных случаях это здравый шаг – иначе репутационные потери могут быть куда больше.
Отдельного внимания заслуживает выбор фото к посту в официальных соцсетях Свердловского областного суда: на нем – Boeing 747 United Airlines в ретро-ливрее Friendship One, который в 1988 году выполнял рекордную кругосветку (36 часов 54 мин.). Деньги, собранные во время полета, пошли на благотворительность – нужды детских организаций. Вряд ли это пасхалка, скорее всего, просто рандомное изображение, не имеющее никакого отношения к новости о споре "Аэрофлота" и "Кольцово" с пассажиром.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
В апреле 2025 года мужчина с инвалидностью II группы купил билет из Екатеринбурга в Москву и запросил услугу по сопровождению в аэропорту и на борту. Но в день вылета сервис провалился:
🔽Пассажиру отказали в парковке, хотя она была согласована. Пришлось доплачивать за помощь третьих лиц.
🔽Потом ему пришлось больше 45 минут ждать помощи под дождем, чтобы попасть в терминал.
🔽На борту его разместили только после завершения посадки остальных пассажиров, когда он сам напомнил о себе.
После перелета мужчина обратился с жалобой к "Кольцово", но ее не удовлетворили. Тогда он пошел в суд, который взыскал компенсацию только с "Аэрофлота" – 225 тыс. руб. Перевозчик обжаловал решение, вполне справедливо отметив, что помогать в аэропорту должно было само "Кольцово".
В итоге суд разделил ответственность: "Аэрофлоту" штраф подняли за то, что не проконтролировал качество услуги, "Кольцово" оштрафовали, т.к. аэропорт не обеспечил качественную и своевременную помощь. Итого 600 тыс. руб. с двоих солидарно: 400 тыс. в качестве компенсации морального вреда и 200 тыс. штрафа.
Примечательно, что снизить штраф ответчики не просили. В подобных случаях это здравый шаг – иначе репутационные потери могут быть куда больше.
Отдельного внимания заслуживает выбор фото к посту в официальных соцсетях Свердловского областного суда: на нем – Boeing 747 United Airlines в ретро-ливрее Friendship One, который в 1988 году выполнял рекордную кругосветку (36 часов 54 мин.). Деньги, собранные во время полета, пошли на благотворительность – нужды детских организаций. Вряд ли это пасхалка, скорее всего, просто рандомное изображение, не имеющее никакого отношения к новости о споре "Аэрофлота" и "Кольцово" с пассажиром.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 25.08.2026 14:20
1
0
0
Уикенд в горах Алтая.
Разговор про аэропорт Горно-Алтайска начали не просто так. В конце прошлой недели побывали в Республике Алтай с S7 по приглашению Минэкономразвития региона.
Что успели посетить:
🟠Место впадения реки Кураган в Катунь (видео).
В Усть-Коксинском районе у подножия Катунского хребта. По ту сторону начинается настоящая тайга.
🟠Вид на Белуху (фото 1).
Нам не повезло: гора, высота которой превышает 4,5 км, была закрыта тучами. Но панорама все равно впечатляет.
🟠Камлак Кемп (Центр активного туризма, фото 2).
Основной кемпинг региона, находится в селе Камлак Шебалинского района.
🟠"Медвежья гора" в Усть-Коксинском районе (фото 3-5).
База отдыха, где есть мараловодческое и форелевое хозяйства. Увидеть маралов не посчастливилось, только их панты (рога) – сами животные ушли в лес. А порыбачить в озере довелось.
Конечно, за 2-3 дня охватить всю Республику Алтай невозможно, лишь малую долю ее красот, но и она поражает.
В регионе есть недостаток, и он как раз по нашей части: нехватка малой авиации.
Расстояния на Алтае большие, преодолевать их на авто долго. Как альтернатива используются вертолеты, но не хватает рейсов на самолет местных воздушных линий.
Раньше из Горно-Алтайска в отдаленные райцентры Кош-Агач и Усть-Кокса можно было долететь на L-410 авиакомпании "СиЛА", но уже несколько лет рейсы на эти посадочные площадки не выполняются. Одной из причин приостановки называли проблемы с запчастями из-за санкций. Нового перевозчика на смену искали, но пока желающих не нашли.
Аэропорт в республике один: Горно-Алтайск. За первое полугодие 2026-го он принял почти 260 тыс. пассажиров (+15,8% г/г). S7 Airlines за период с января по 20 августа перевезла в регион 154,3 тыс. пассажиров (+4% г/г) – получается, около половины всего пассажиропотока ее. Авиакомпания выполняла рейсы из Москвы, Новосибирска, Санкт-Петербурга, Иркутска и Красноярска, но в осенне-зимнем сезоне оставляет только первые два направления.
К 2028 году в Горно-Алтайске должны завершиться строительство нового аэровокзала и реконструкция аэродромной инфраструктуры. До тех пор аэропорт справляется с растущим пассажиропотоком временными пристройками.
Особенно мы оценили вживую павильон для ожидания вылета рейса – похож на кафе с панорамным видом на ВПП, только сидеть с удобством можно и ничего не заказывая (но для желающих там есть напитки, закуски, сувениры). Площадь постройки составляет почти 300 кв. метров. Там могут разместиться до 150 пассажиров.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Разговор про аэропорт Горно-Алтайска начали не просто так. В конце прошлой недели побывали в Республике Алтай с S7 по приглашению Минэкономразвития региона.
Что успели посетить:
🟠Место впадения реки Кураган в Катунь (видео).
В Усть-Коксинском районе у подножия Катунского хребта. По ту сторону начинается настоящая тайга.
🟠Вид на Белуху (фото 1).
Нам не повезло: гора, высота которой превышает 4,5 км, была закрыта тучами. Но панорама все равно впечатляет.
🟠Камлак Кемп (Центр активного туризма, фото 2).
Основной кемпинг региона, находится в селе Камлак Шебалинского района.
🟠"Медвежья гора" в Усть-Коксинском районе (фото 3-5).
База отдыха, где есть мараловодческое и форелевое хозяйства. Увидеть маралов не посчастливилось, только их панты (рога) – сами животные ушли в лес. А порыбачить в озере довелось.
Конечно, за 2-3 дня охватить всю Республику Алтай невозможно, лишь малую долю ее красот, но и она поражает.
В регионе есть недостаток, и он как раз по нашей части: нехватка малой авиации.
Расстояния на Алтае большие, преодолевать их на авто долго. Как альтернатива используются вертолеты, но не хватает рейсов на самолет местных воздушных линий.
Раньше из Горно-Алтайска в отдаленные райцентры Кош-Агач и Усть-Кокса можно было долететь на L-410 авиакомпании "СиЛА", но уже несколько лет рейсы на эти посадочные площадки не выполняются. Одной из причин приостановки называли проблемы с запчастями из-за санкций. Нового перевозчика на смену искали, но пока желающих не нашли.
Аэропорт в республике один: Горно-Алтайск. За первое полугодие 2026-го он принял почти 260 тыс. пассажиров (+15,8% г/г). S7 Airlines за период с января по 20 августа перевезла в регион 154,3 тыс. пассажиров (+4% г/г) – получается, около половины всего пассажиропотока ее. Авиакомпания выполняла рейсы из Москвы, Новосибирска, Санкт-Петербурга, Иркутска и Красноярска, но в осенне-зимнем сезоне оставляет только первые два направления.
К 2028 году в Горно-Алтайске должны завершиться строительство нового аэровокзала и реконструкция аэродромной инфраструктуры. До тех пор аэропорт справляется с растущим пассажиропотоком временными пристройками.
Особенно мы оценили вживую павильон для ожидания вылета рейса – похож на кафе с панорамным видом на ВПП, только сидеть с удобством можно и ничего не заказывая (но для желающих там есть напитки, закуски, сувениры). Площадь постройки составляет почти 300 кв. метров. Там могут разместиться до 150 пассажиров.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 25.08.2026 12:15
1
0
0
Отставка главы "Ижавиа" Александра Синельникова вызвала протест у жителей Удмуртии и пассажиров.
7 августа они создали петицию с просьбой вернуть экс-гендиректора. В качестве аргументов указали заслуги Синельникова за 8 лет в должности, включая кратный рост пассажиропотока, финансовые успехи и превращение "Ижавиа" в настоящий бренд Удмуртии.
Сейчас, когда перед "Ижавиа" стоит задача восстановить сертификат эксплуатанта, любая смена руководства приведет к потере времени и может замедлить процесс. Опыт и знания Александра Синельникова критически необходимы,
– отметила автор петиции. И попросила врио главы республики Ольгу Абрамову учесть мнение жителей и рассмотреть возможность сохранения Синельникова в качестве руководителя для прохождения критического этапа восстановления сертификата и стабилизации работы авиакомпании.
Подписали эту просьбу меньше 500 человек – не так много, учитывая население Удмуртии (~1,4 млн жителей) и пассажиропоток "Ижавиа" (865,2 тыс. человек за 2025 год). Но и в телеграм-канале бывшего главы многие пользователи отмечают его положительный вклад и надеются на возвращение.
"Ижавиа" лишилась сертификата эксплуатанта и прекратила полеты с 1 августа. 7 августа в компании сменился глава: временным стал руководитель "Удмуртавтодора" Руслан Набиев. После ухода Синельникова выяснилось, что авиакомпания еще может возобновить полеты. Власти региона и "Ижавиа" подготовили пакет документов для получения нового летного сертификата и передали его в Росавиацию, решение ждут в ноябре.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
7 августа они создали петицию с просьбой вернуть экс-гендиректора. В качестве аргументов указали заслуги Синельникова за 8 лет в должности, включая кратный рост пассажиропотока, финансовые успехи и превращение "Ижавиа" в настоящий бренд Удмуртии.
Сейчас, когда перед "Ижавиа" стоит задача восстановить сертификат эксплуатанта, любая смена руководства приведет к потере времени и может замедлить процесс. Опыт и знания Александра Синельникова критически необходимы,
– отметила автор петиции. И попросила врио главы республики Ольгу Абрамову учесть мнение жителей и рассмотреть возможность сохранения Синельникова в качестве руководителя для прохождения критического этапа восстановления сертификата и стабилизации работы авиакомпании.
Подписали эту просьбу меньше 500 человек – не так много, учитывая население Удмуртии (~1,4 млн жителей) и пассажиропоток "Ижавиа" (865,2 тыс. человек за 2025 год). Но и в телеграм-канале бывшего главы многие пользователи отмечают его положительный вклад и надеются на возвращение.
"Ижавиа" лишилась сертификата эксплуатанта и прекратила полеты с 1 августа. 7 августа в компании сменился глава: временным стал руководитель "Удмуртавтодора" Руслан Набиев. После ухода Синельникова выяснилось, что авиакомпания еще может возобновить полеты. Власти региона и "Ижавиа" подготовили пакет документов для получения нового летного сертификата и передали его в Росавиацию, решение ждут в ноябре.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 25.08.2026 10:11
1
0
0
Профсоюз бортпроводников Spirit объявил войну продаже данных Google.
Как мы и думали, вопрос конфиденциальности встал между Spirit и Google быстро и остро. Association of Flight Attendants (AFA) – CWA назвала возмутительным намерение бывшего работодателя включить в продаваемый за $10 млн массив данных для обучения ИИ конфиденциальную информацию о сотрудниках, в т.ч. кадровые и расчетные документы, электронную переписку.
AFA подала судебное возражение против этой сделки. Профсоюз требует заблокировать передачу данных членов кабинных экипажей либо добиться жестких ограничений и гарантий защиты сотрудников, если продажу все же утвердят.
Spirit обещает, что массив будет обезличен и прямую привязку к именам удалят. Но AFA настаивает: это не решает вопроса конфиденциальности самого содержимого документов, а требование сохранить ссылочную целостность массива данных позволит деанонимизировать отдельных сотрудников или группы.
Небольшого успеха профсоюз уже добился: из-за претензии AFA утверждение сделки перенесли с середины августа на 9 сентября. Получится ли у него отстоять конфиденциальность своих членов – #поживем_увидим.
Прецедент крайне показательный. С одной стороны – ценный массив закрытой профильной информации для прокачки нейросетей, с другой – риск утечки персональных данных сотен людей без их согласия. Теперь вопрос в том, чьи интересы перевесят.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Как мы и думали, вопрос конфиденциальности встал между Spirit и Google быстро и остро. Association of Flight Attendants (AFA) – CWA назвала возмутительным намерение бывшего работодателя включить в продаваемый за $10 млн массив данных для обучения ИИ конфиденциальную информацию о сотрудниках, в т.ч. кадровые и расчетные документы, электронную переписку.
AFA подала судебное возражение против этой сделки. Профсоюз требует заблокировать передачу данных членов кабинных экипажей либо добиться жестких ограничений и гарантий защиты сотрудников, если продажу все же утвердят.
Spirit обещает, что массив будет обезличен и прямую привязку к именам удалят. Но AFA настаивает: это не решает вопроса конфиденциальности самого содержимого документов, а требование сохранить ссылочную целостность массива данных позволит деанонимизировать отдельных сотрудников или группы.
Небольшого успеха профсоюз уже добился: из-за претензии AFA утверждение сделки перенесли с середины августа на 9 сентября. Получится ли у него отстоять конфиденциальность своих членов – #поживем_увидим.
Прецедент крайне показательный. С одной стороны – ценный массив закрытой профильной информации для прокачки нейросетей, с другой – риск утечки персональных данных сотен людей без их согласия. Теперь вопрос в том, чьи интересы перевесят.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
