Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

SAS показала Airbus A330 в юбилейной спецливрее.

Скандинавской авиакомпании в этом году стукнет 80. День рождения у нее только 1 августа, но она уже вовсю готовится. Яркий пример – самолет в синей раскраске с белыми, красными и желтой полосами, числом 80 на киле.

Дизайн продуман до мелочей. Выбранный темно-синий оттенок – фирменный цвет SAS. Полосы являются элементами флагов трех стран-основательниц перевозчика: Дании, Швеции и Норвегии. К слову, цвета этих флагов были элементами стандартной ливреи SAS в 80-х. Надпись SAS тоже в ретро-стиле – серебристая.

Получилось интересное сочетание деталей: отсылок к истории и современности. И полноценная спецливрея, а не праздничная наклейка, как у некоторых.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

В "ИрАэро" пилоты летали больше сверхнормы, причем бесплатно.

Транспортная прокуратура проверила, соблюдаются ли трудовые права авиаперсонала в компании. Выяснилось, что вообще нет.

В 2025 году полетное время членов экипажей превышало допустимую норму (90 часов в месяц), сверхурочная работа не учитывалась и не оплачивалась.

Руководителю авиакомпании внесли представление. После "ИрАэро" выплатила 112 членам летных экипажей больше 1,9 млн руб. В среднем на человека сумма получается смешная: меньше 17 тыс. руб. Учитывая стоимость летного часа пилота (а сверхнормативные часы должны оплачиваться по увеличенной ставке), это компенсация буквально нескольких часов переработки.

Но на этом наказания не закончились: юрлицо и начальника штаба летной службы привлекли к административной ответственности за нарушение трудового законодательства и оштрафовали.

В России время труда и отдыха пилотов четко регламентировано. В частности, продолжительность полетного времени членов экипажей гражданских ВС не может превышать 80 часов в месяц и 800 часов в год. Но с письменного согласия пилота саннорма может быть увеличена до 90 и 900 часов соответственно. Больше по правилам нельзя.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

За ошибки "Аэрофлоту" теперь придется платить.

С 1 апреля нацпер ввел сервисный сбор в размере 1,3 тыс. руб. за изменение данных в бронировании. В частности, заплатить придется, если пассажир:

🎟 допустил ошибку в фамилии, имени или отчестве;

🎟 получил паспорт с новыми данными (или с другой транслитерацией) еще до покупки билета, но по привычке оформил перелет на старые данные, и просит их обновить.

🎟 Платно приводится к единству написание в билете и программе лояльности. Синхронизировать данные с профилем "Аэрофлот Бонус" можно только для внутренних рейсов. Делается это только в офисах авиакомпании.

Во многих случаях исправление осталось бесплатным. Без доплат можно:

🎟 исправить перепутанные местами фамилию и имя;

🎟 исправить ошибку в дате рождения пассажира, серии, номере или сроке действия документа, удостоверяющего личность;

🎟 заменить серию, номер и срок действия документа;

🎟 добавить/удалить отчество.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

На заводе в Комсомольске-на-Амуре модернизировали гальванический цех.

⏺️Мы редко пишем про Комсомольск-на-Амуре и обычно в контексте "Амурстали", но сегодня хорошая новость прямиком с авиационного завода им. Ю.А. Гагарина (актив "Ростеха").

⏺️Директор предприятия Юрий Кондратьев сообщил, что на заводе завершили техперевооружение гальванического цеха, где на поверхности авиаизделий наносят тонкий слой металла для повышения коррозийной стойкости и износостойкости (на видео - пример гальваники деталей).

⏺️Сейчас там в целом переоснащают производство и пересобирают цеха. Удалось под одной крышей сконцентрировать ключевые технологические процессы в рамках единой линии обработки титана, которые ранее были разрознены. Это снижает вероятность возникновения дефектов покрытия.

⏺️На реализацию этого проекта ушел почти год. Специалисты завода совместно с поставщиками дорабатывали оборудование под требования авиастроительного производства.

⏺️Ранее новое оборудование уже было интегрировано в линии сборки дверей самолетов SJ-100 и МС-21.

💎 Нержавейка в Telegram | в MAX

Аэропорт Чебоксар перепрофилировал курилку в детскую игровую.

Находится комната в стерильной зоне в левой части зоны ожидания.

Мы изменили приоритеты, поскольку комфорт детей и их родителей для нас важнее,

– пояснил свое решение аэропорт. При этом комната матери и ребенка там тоже есть.

Примечательно, что недавно именно аэропорт Чебоксар напоминал, что в туалетах курить нельзя – после того, как посетитель покурил в туалете, сработала система пожаротушения и всех пришлось эвакуировать из здания. А теперь сам же лишил людей с пагубной привычкой легальной альтернативы.

Курильщиков снова обижают. Напомним, "Пулково" пытался брать деньги за вход в курительную комнату, но быстро отказался от этой идеи, назвав свою снова бесплатную курилку "легендарной" после разгоревшегося вокруг нее скандала.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Чистая прибыль "Ямала" выросла почти в пять раз.

Продолжая разговор о финансовых итогах 2025-го, нельзя не упомянуть завидный успех принадлежащей ЯНАО авиакомпании:

🔼Прибыль "Ямала" по РСБУ почти достигла 2,1 млрд руб., тогда как год назад она составила всего 438 млн руб., а 2023-й перевозчик закончил с 992 млн руб. убытка.

🔼Выручка компании поднялась на 20,5% г/г – почти до 27 млрд руб.

🔼При этом себестоимость продаж прибавила за год еще больше – плюс 30,8%, до 28,3 млрд руб. Расходы выросли: управленческие – на 37,4% (почти до 465 млн руб.), коммерческие – на 15,1% (до 114 млн руб.).

🔽Убыток от продаж едва не дошел до 2 млрд руб. против 259 млн руб. прибыли годом ранее.

В пояснениях к бухгалтерской отчетности есть ответы на вопрос о том, чем обусловлен выход в столь солидный плюс (и они предсказуемы):

🟠Первая причина – это бумажный эффект.

За 2025 год компания получила доход от переоценки курсовых разниц в размере 2,3 млрд руб. против расхода 1,15 млрд руб. в 2024-м.

🟠А вторая – субсидии.

"Ямал" получил 1,96 млрд руб. в качестве возмещения лизинговых платежей за счет субсидий. В 2024 году эта статья доходов принесла всего 788 млн руб.

Выросла и выручка от перевозок – с 22,3 до 26,9 млрд руб. (из которых 4,5 млрд руб. – доходы по субсидируемым рейсам).

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Azur Air долетела до смены топ-менеджеров.

Как сообщает "Ъ" со ссылкой на источники, 31 марта технический директор авиакомпании Дмитрий Клыженко покинул пост. К сотрудникам департамента применили "дисциплинарные санкции в виде выговоров и замечаний".

Год назад именно с Клыженко у нас выходило интервью. Руководитель технического департамента тогда рассказывал, что компания адаптировалась к работе в условиях санкций и не испытывает особых сложностей, дефицит кадров отсутствует, а зарплаты у инженерно-технического состава растут.

Инсайдеры также прогнозируют вероятную отставку главы Azur Air Евгения Королева. Компания уже меняла руководство в ответ на претензии Росавиации в 2018 году, когда ее сертификат ограничили из-за недостатков поддержания летной годности.

В самой Azur Air комментировать ситуацию нам отказались.

Росавиация ограничила срок действия сертификата эксплуатанта Azur Air из-за нарушений, выявленных Ространснадзором в ходе внеплановой проверки. Она была организована на фоне серии авиационных событий, связанных с техническими неисправностями ВС, последовавшими за ними многочисленными задержками и отменами рейсов. Если до 8 июня авиакомпания не устранит косяки, агентство грозится аннулировать ее основной документ.

Предложенный Azur Air план действий для снятия ограничений сертификата Росавиацию уже не устроил – глава ФАВТ Дмитрий Ядров как раз вчера сообщил, что его вернули на доработку.

Сейчас Azur Air продолжает полеты, но Росавиация порекомендовала перевозчику сократить программу рейсов. Совет оперативно принят в работу: часть полетной программы в Таиланд и Вьетнам пошла под нож. Из-за отмены рейсов Azur Air туроператорам приходится пересаживать клиентов на рейсы других авиакомпаний, в т.ч. Turkish Airlines и Southwind. Причем за "Туркишей" с пассажиров требуют доплату.

На крыле у Azur Air остаются 12 ВС: Boeing 757 и 767. Средний возраст авиапарка компании составляет около 30 лет. У нее есть собственный центр техобслуживания, где перевозчик самостоятельно выполняет все виды ТО Boeing 737, 757, 767 и 777.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX