Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

В авиации человеческий фактор решает. Эти два видео – все, что нужно знать о его влиянии на перевозку животных в частности:

🔽Первый ролик снят в одном из азиатских аэропортов. На нем грузчик кидает переноски. Его стиль работы воплощает в жизнь худшие страхи хозяев и демонстрирует, почему многие боятся сдавать питомцев в багажный отсек.

🔼Второе видео – выравнивающее. Сотрудник хендлинговой службы KLM обращается с псом как с полноправным пассажиром: разговаривает и переносит максимально бережно.

Подобные примеры – напоминание для авиакомпаний и аэропортов о том, что имидж складывается из отношения к работе отдельных сотрудников. Поэтому куда важнее следить не за пустыми эталонными улыбками, а за реальным качеством исполнения обязанностей. Иначе под ударом оказывается не только репутация бренда, но и жизни.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Аэрофлот" все пытается нащупать идеальный проездной абонемент.

У нацпера был "Деловой проездной", потом появился "Бизнес-проездной", а теперь им на смену пришел "Полетный абонемент".

Суть та же, что и была: покупка нескольких перелетов сразу по фиксированной цене. Основное отличие нового продукта – в большей вариативности:

▶️Тарифных планов стало больше: от абонементов по моно-направлениям до "Топ-10", "Вся Россия", "Северный" и других.

▶️Увеличился список опций по количеству перелетов и срокам. В зависимости от тарифа доступно от 6 до 32 перелетов на срок от одного месяца до года ("Бизнес-проездной" был ограничен 12 сегментами на 3 месяца или 20 на полгода).

По абонементу билеты можно оформить даже в день вылета. По тарифу Lite проездного оформление было доступно не позднее чем за 72 часа до вылета.

Абонемент, как и проездной в прошлом, можно оформить в эконом- (с багажом или без) или бизнес-класс.

Основным преимуществом "Полетного абонемента" "Аэрофлот" называет фиксированную стоимость. Но она же в отдельных случаях может быть и минусом. К примеру, по абонементу "Челябинск" цена за рейс получается 8,5 тыс. руб. А если брать отдельный билет Москва – Челябинск на 10-11 сентября, он стоит от 7,1 тыс. руб.

Так что история для часто летающих пассажиров интересная, как и прежде. Но нужно внимательно изучать условия и сравнивать цены на интересующих направлениях перед покупкой.

Upd: #нампишут, что билет по тарифу XS Lite необходимо было оформлять за 72 часа до вылета только для первого полета по проездному, дальше можно день в день. Подписчик покупал его примерно два месяца назад, 20 перелетов по 7 тыс. руб. за сегмент. Сейчас с изменением названия цена ощутимо выросла, отмечает он.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Штаты ввели масштабные санкции против авиации Ирана.

В своем релизе Минфин США заявил, что "приземляет" иранские авиакомпании новыми ограничениями.

Под санкции попали оставшиеся 27 перевозчиков страны, а также ряд зарубежных посредников в ОАЭ, Великобритании и Турции, включая компании ECT Aviation Support и Sky Phoenix, через которые Mahan Air летом 2026 года купила три Boeing 777. Всего в списке 36 целей, поддерживающих авиасектор Ирана.

OFAC также приостановило действие трех ключевых разрешений, которые позволяли иностранным перевозчикам выполнять полеты в Иран и через его воздушное пространство на ВС американского производства или с американскими компонентами.

Меры направлены против подставных компаний, посредников и маршрутов доставки, с помощью которых Иран получает американские самолеты и технологии.

Раньше под прямыми блокирующими санкциями США находились только отдельные перевозчики (например, Mahan Air). Большинство же формально подпадало только под общий режим торгового эмбарго США. Теперь санкции распространяются на десятки авиакомпаний.

Кроме того, руки связали и зарубежным компаниям, которые раньше могли без угрозы вторичных санкций выполнять наземное обслуживание самолетов иранских авиакомпаний, заправку и продажу билетов в аэропортах третьих стран (Турция, ОАЭ, страны СНГ). Теперь любая транзакция с иранской авиакомпанией несет риск автоматического попадания под ограничения США для иностранных банков, заправщиков, хендлинговых операторов и дистрибьюторских систем бронирования (GDS).

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Авиадебош в США закончился позором и увольнением.

Лейн Артур Ландин, вице-президент риелторского агентства Long Realty, вылетел с работы после того, как устроил скандал на борту.

В начале сентября 67-летний мужчина летел рейсом American Airlines из Далласа в Ньюарк первым классом. Под конец полета начал вести себя неадекватно и агрессивно: выкрикивал расовые оскорбления в адрес темнокожего бортпроводника, использовал гомофобную лексику и попытался устроить драку.

Пассажира пришлось усмирить средствами сдерживания: его плотно привязали к креслу армированным скотчем, связали запястья пластиковыми стяжками. КВС решил посадить самолет на запасной аэродром Балтимор-Вашингтон.

Нарушителя сняли с рейса полицейские, после чего борт продолжил полет в аэропорт назначения. Против мужчины выдвинули официальные обвинения в нападении второй степени и нарушении общественного порядка.

После инцидента работодатель выступил с официальным заявлением: объявил об увольнении Ландина и подчеркнул, что подобное поведение категорически несовместимо с профессиональными и этическими нормами агентства.

Случай показательный: из-за пьяных выходок на борту (а попутчики утверждают, что случай был как раз такой) пассажир может лишиться не только перелета, денег и чести, но порой даже работы.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Лето спустя аэропорт Киренска возобновил прием самолетов.

Он закрылся для регулярных рейсов с июня из-за неудовлетворительного состояния ВПП. Планировалось, что откроется до осени, но по факту смог только 8 сентября.

Полоса была в тяжелом состоянии, капремонта не было больше 20 лет, напомнил губернатор Иркутской области Игорь Кобзев. Пока провели лишь текущий ремонт.

Глава региона уточнил, что 20 млн руб. от трех компаний-спонсоров позволили восстановить асфальтобетонное покрытие, убрать просадки и разрушения.

Напомним, всего на ремонт потребовалось около 40 млн руб. Половину этой суммы выделил оператор аэродрома – группа компаний "Истлэнд". Об этом Кобзев не упомянул, из-за чего могло сложиться ложное впечатление о сокращении трат вдвое в ходе работ.

Принятая мера – временная. Полосе требуется полноценный капремонт – его планируют провести в 2028-2030 гг.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Бывший Airbus A330 Air Samarkand пустили под нож в аэропорту Стамбула.

Вслед за самим узбекским частником печальная участь постигла и его единственный широкофюзеляжный борт.

Air Samarkand окончательно прекратила полеты весной. A330 эксплуатировала только до мая 2025-го, после чего отправила на C-Check в ISL, решив вернуть лизингодателю (китайской Minsheng Financial Leasing) – его оказалось коммерчески нецелесообразно использовать на маршрутах из Самарканда.

Как видно, это ТО стало для лайнера последним. В Турции борт, который ранее летал с узбекской регистрацией UK33001, решили списать в утиль. И приговор уже приведен в исполнение. Примечательно, что ВС 2010 года выпуска – ему не было и 16.

Выглядит как жесткое расточительство в условиях глобальной нехватки самолетов. Но и с запчастями сейчас есть та же проблема. Похоже, что продать самолет по кускам – двигатели CF6-80E1 и другие дорогостоящие компоненты отдельно – оказалось выгоднее, чем проводить тяжелую форму ТО для передачи новому эксплуатанту.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Домодедово" закрывает стойки регистрации на внутренние рейсы в Т1.

С 8 сентября аэропорт переводит все рейсы S7, "Уральских авиалиний", NordStar, "Северстали", "Ямала" и "ИрАэро" на стойки регистрации в сегменте терминала Т2, изначально предназначенном для международных вылетов.

Дальше потоки пассажиров будут расходиться: международные вылеты и прилеты продолжат обслуживаться в галерее Т2, внутрироссийские останутся в галерее D сегмента терминала Т1.

В последние годы пассажиропоток "Домодедово" снижался: за 2025 год аэропорт обслужил около 13,9 млн пассажиров, что на 11% меньше показателя 2024-го. DME опустился на четвертое место по пассажиропотоку в стране, уступая не только "Шереметьево", но также "Пулково" и "Внуково".

Т1 и Т2 – сегменты единого терминала, созданного в концепции Under one roof (под одной крышей). Второй был построен еще к ЧМ-2018, но полноценно запущен в работу только в 2023-м, когда пассажиропоток "Домодедово" составлял около 20 млн человек. С новым семиэтажным сегментом площадь терминала выросла почти в два раза (на 240 тыс. кв. м) – до 500 тыс. кв. м. Как видно, с нынешними объемами такие площади избыточны.

Важно уточнить, что речь идет не о консервации всего сегмента терминала Т1 (галерея D продолжит работу), а об оптимизации операционных затрат: при текущем трафике аэропорту выгоднее загрузить пустующие стойки Т2 и законсервировать зону регистрации в Т1, чем нести расходы на обслуживание двух разрозненных зон.

Решение логичное, учитывая значительные убытки и долговую нагрузку "Домодедово", разбираться с которыми предстоит новым владельцам – структурам "Шереметьево" и "Внуково".

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX