В российских аэропортах грузчики работают только живые (пока). В связи с этим решили посмотреть в рамках рубрики #авиавакансии, где есть предложения и на какие деньги:
🟠В "UTG-Внуково" грузчика в аэропорт приглашают на 114-180 тыс. руб. на руки в месяц. В 2024-м грузчиков во "Внуково" звали на 86,6 тыс. руб. до вычета налогов.
🟠"Шереметьево Хэндлинг" нужен грузчик-водитель. Платить ему готовы от 140 тыс. руб. до вычета налогов, как и пару лет назад.
🟠"Домодедово" требуется грузчик в багажное отделение. Зарплата стартует от 105 тыс. руб. до вычета налогов.
🟠В "Жуковском" ставка от 70 тыс. руб. на руки (с 2024-го без изменений). В условиях обозначено, что возможны подработки.
🟠"Пулково" предлагает грузчику на полставки 54,1-64,4 тыс. руб. до вычета налогов – это при графике 2/2 с рабочими сменами по 6 часов.
🟠Аэропорт Сочи готов платить от 79,7 тыс. руб. до вычета налогов представителю профессии, который будет работать по графику 1/2 и 12 часов за смену. Другой аэропорт, входящий в "Аэродинамику", – краснодарский "Пашковский" – предлагает грузчикам от 65 тыс. руб. на руки за работу два через два по 12 часов.
🟠В Новом Уренгое от 100 тыс. руб. до вычета налогов будет получать оператор-грузчик багажа, в обязанности которого входит не только погрузка/разгрузка, но и управление спецтехникой по территории аэродрома.
🟠В аэропорту Улан-Удэ работнику обещают 40-45 тыс. руб. до вычета налогов. В обязанности входит "сохранность багажа".
🟠Грузчик (экспедитор) нужен и "Аэромару". Зарплата от 100 тыс. руб. до вычета налогов. Сотруднику предстоит выполнять погрузочно-разгрузочные работы на борт ВС, загружать питание и оборудование.
Роботы-гуманоиды станут грузчиками в аэропорту Токио с мая.
Пока Japan Airlines берет человекоподобных роботов на работу в тестовом режиме – они будут помогать с багажом в аэропорту "Ханэда". Эксперимент продлится до 2028 года, а если новые "сотрудники" пройдут испытательный срок, их трудоустроят окончательно.
На днях демонстрацию робота в работе провели для СМИ. И выглядит это жутковато-комично: на видео гуманоид довольно неуклюже толкает контейнер, а потом машет кому-то невидимому.
JAL реализует инициативу совместно с Japan Airlines GMO Internet Group. Они надеются, что использование неодушевленной рабсилы снизит нагрузку на сотрудников-людей, которых не хватает. Япония переживает наплыв туристов, там прогнозируют ухудшение ситуации с кадрами. Такое решение может помочь – если тесты докажут эффективность роботов, конечно.
Президент JAL Ground Service Ёситэру Судзуки заявил, что использование роботов для выполнения физически тяжелой работы снизит нагрузку на рабочих и принесет им значительную пользу. Но добавил, что некоторые ключевые задачи (например, управление безопасностью) останутся за людьми.
Робот используется китайский, от компании Unitree. Его высота составляет 130 см. Сходство с человеком габаритами позволяет ему работать в существующей инфраструктуре, рассчитанной на сотрудников такого размера. Подобных роботов хотят также задействовать для выполнения других задач, таких как уборка салонов самолетов. Но есть у них и недостаток – короткое время работы между подзарядами (2-3 часа).
Роботизация – актуальное явление для аэропортов по всему миру, в т.ч. российских. У нас уже применяют роботов-уборщиков, тестируют патрульные роверы, планируют запустить беспилотные багажные тягачи.
Аэротакси eVTOL начали выполнять демонстрационные рейсы из Нью-Йорка в JFK.
На днях электрический летательный аппарат вертикального взлета и посадки (eVTOL) компании Joby Aviation совершил полеты между Манхэттеном и аэропортом Нью-Йорка JFK.
Joby Aviation и другие разработчики аэротакси уже не первый год испытывают eVTOL в разных странах. Но особенность этих полетов в том, что они стали частью пилотной инициативы FAA по интеграции eVTOL в транспортную систему. Сейчас компания находится на финальной стадии сертификации в FAA.
Эти электрические аппараты внешне напоминают крупные беспилотники на батареях. Они рассчитаны на пять человек, включая пилота. Их преимущество перед машинами - скорость: предполагается, что они будут доставлять пассажиров в аэропорт менее чем за 10 минут, тогда как дорога на авто занимает больше часа. Конкурировать eVTOL будут скорее с вертолетами. Но создатель утверждает, что такие ВС тише вертолетов и не создают операционных выбросов, поскольку работают на электричестве.
Электрические аэротакси уже испытывают в Китае, США, ОАЭ, Южной Корее, Японии и Европе. eVTOL заметно продвинулись к коммерческой эксплуатации, но пока только готовятся к полноценному выходу на рынок.
Аэровокзал построили блок-модульный – как объясняет Минтранс, это оптимальное решение для отдаленных территорий с коротким строительно-монтажным сезоном для быстрого восстановления наземной инфраструктуры.
Площадь здания составляет 567 кв. метров – меньше, чем у другого недавно открывшегося блок-модуля в Красноярском крае. Его сделали доступным для маломобильных посетителей и пассажиров с детьми.
Аэропорт Ванавара входит в "Аэропорты Красноярья" (подвед Росавиации). До конца 2030 года там также должны провести капремонт аэродрома, смонтировать склад и заменить светосигнальное оборудование в рамках федерального проекта "Развитие инфраструктуры воздушного транспорта", который финансируется за счет надбавки к сборам за аэронавигационное обслуживание.
Для села Ванавара авиация – единственный круглогодичный вид транспорта, который обеспечивает его жителям связь с Красноярском и малыми селами Эвенкии. За прошлый год одноименный аэропорт принял почти 11 тыс. пассажиров, с начала 2026-го – 2,4 тыс. Он также обслуживает грузоперевозки и санитарные рейсы.
Пассажиры и раньше оценивали аэропорт Ванавара (было - на фото 4) достаточно высоко – на 4,2 из 5, согласно отзывам в "Яндексе". Отмечали, что он "старенький, но чистый и уютный".
Зарубежные авиакомпании продолжают сокращать полетные программы.
Причем на этот раз изменения напрямую затрагивают российские направления. Turkish Airlines убрала около 600 рейсов в мае-июне (если учитывать вылеты из Турции в одну сторону). Среди них множество рейсов в РФ, в т.ч. по 100+ из Антальи в Москву и Санкт-Петербург.
Всего в списке десятки международных направлений, включая страны Европы и СНГ. Некоторые маршруты полностью закроют.
Турецкие СМИ сообщают, что Turkish Airlines планирует поэтапно приостановить рейсы по 18 международным направлениям во втором квартале этого года в связи с геополитической нестабильностью, возникшими проблемами с поставками авиатоплива и снижением спроса.
Сокращения рейсов с мая из-за роста цен на топливо планируют и тайские авиакомпании. По данным Cirium, крупнейший лоукостер страны Thai AirAsia урежет полетную программу почти на 15% в следующем месяце по сравнению с запланированной изначально.
14 человек погибли при крушении Cessna 208 Caravan в Южном Судане.
Самолет кенийской авиакомпании CityLink Aviation выполнял рейс Йеи – Джуба. Связь с ВС была потеряна примерно через полчаса после вылета. Его обломки обнаружили в районе Лури, примерно в 20 км к юго-западу от пункта назначения.
На борту находились 13 пассажиров и пилот (12 граждан Южного Судана и двое граждан Кении), никто не выжил.
По предварительным данным, причиной катастрофы могли стать неблагоприятные погодные условия, в частности, плохая видимость, говорится в заявлении управления гражданской авиации страны.
Два из "Аэропортов Регионов" подали иски против одного подрядчика на сумму более 3,1 млрд руб.
Аэропорт Петропавловска-Камчатского через суд требует с ООО "Строй Техно Инженеринг" 2,8 млрд руб. Именно эта компания выступала генподрядчиком строительства нового терминала "Елизово", который открылся в 2025 году.
Второй иск к "Строй Техно Инженеринг" подал аэропорт Екатеринбурга. "Кольцово" хочет взыскать с подрядчика 402 млн руб.
Суть претензий по обоим делам не раскрывается.
"Строй Техно Инженеринг" – московская фирма, зарегистрированная в 2011 году. Она занималась рядом крупных проектов, включая гостиницы, бизнес-центры, элитную недвижимость. Отвечала и за строительство нового московского офиса "Аэрофлота".