Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Авиасалон МАКС снова отменен.

Официально: в распоряжении правительства сказано, что МАКС-2026, а заодно и Гидроавиасалон-2026, исключены из перечня международных выставок продукции военного назначения, которые должны пройти в России в этом году. Гидроавиасалон перенесли на 2027 год.

После МАКС-2021 авиасалона еще не было. В 2023-м его перенесли по соображениям безопасности на 2024-й, в 2025-м – на 2026-й. В итоге все четыре раза он отменялся.

МАКС – крупнейший российский авиасалон и выставка авиатехники. Традиционно проводился в Жуковском раз в два года по нечетным годам. Там демонстрировалась как военная, так и гражданская техника на статике и в летной программе. Прилетали гости из-за рубежа: Boeing, Airbus, пилотажные группы "Патруль де Франс", "Фречче Триколори" и многие другие.

Гидроавиасалон – авиасалон по гидроавиации, как нетрудно догадаться. Проходил в Геленджике по четным годам, чередуясь с МАКСом. Его не было с 2018-го.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

NordStar обновил дорожные наборы в бизнес-классе.

Любим заглядывать в косметички для пассажиров "бизнеса". У NordStar набор внутри вполне стандартный: маска для сна, беруши, кремы для рук и лица, бальзам для губ, щетка и паста, салфетка и ложка для обуви.

Сама косметичка в новом дизайне и ярких фирменных цветах NordStar, с двумя отделениями и карманами. Как нам пояснили в пресс-службе перевозчика:

Каждая деталь продумана для того, чтобы еще долго приносить пользу в любых поездках и в быту, напоминая о полете с авиакомпанией NordStar.

Заметим, что идея дать пассажирам вещественное напоминание о своем бренде весьма толковая. Это создает дополнительный слой связи с клиентами (причем самыми платежеспособными), что всегда полезно.

Косметику для наполнения выбрали от итальянского бренда Evviva "для путешественников и любителей путешествий".

Трэвел-наборы NordStar выдает всем пассажирам бизнес-класса.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Жуковский" – еще один аэропорт, который пробует беспилотную технику. А точнее – грузовики.

Там завершились испытания грузовой платформы для автоматизации наземной логистики. Она предназначена для перевозки грузов между ВС и терминалами. Работает без водителя, с использованием ИИ, компьютерного зрения и мультисенсорного позиционирования.

Тестирование длилось три месяца. За это время платформа отработала 368 часов при температуре от -26 до +31 градуса, прошла 225 км по перронной инфраструктуре.

Применимость платформы в условиях действующей аэропортовой инфраструктуры подтвердилась, но ей еще предстоит пройти ряд усовершенствований – их четко наметили в ходе тестов.

"Жуковский" реализовал проект совместно с российским разработчиком автономного транспорта "ЭвоКарго" при консультационной поддержке холдинга "Аэродинамика".

В "ЭвоКарго" отмечают плюсы внедрения таких решений в перспективе:

🔼Повышение устойчивости и предсказуемости наземных процессов;

🔼Обеспечение непрерывности работы в условиях интенсивного грузопотока;

🔼Сокращение операционных расходов на обслуживание грузоперевозок на 20-35%.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Wizz Air хочет подключить интернет от Starlink во всех своих самолетах в 2027 году.

Венгерская авиакомпания объявила "начало конца авиарежима". И провозгласила себя первым европейским ультралоукостером, который предоставит миллионам путешественников высокоскоростной Wi-Fi от сервиса Starlink в полете.

Сверхдешевые путешествия всегда были направлены на то, чтобы сделать возможности доступными для большего числа людей. В 2027 году мы перенесем эту философию в космическую эру. Нашим клиентам не придется выбирать между доступными тарифами и надежным интернетом на борту,

– отметил коммерческий директор Wizz Air Ян Малин.

Примечательно, что другой ультралоукостер – ирландский Ryanair – отказался от Starlink. Глава компании Майкл О'Лири пояснил решение экономической нецелесообразностью: мол, оборудование увеличит аэродинамическое сопротивление, следовательно, и расходы, а отбить затраты не получится, т.к. спрос на платный интернет будет недостаточно высоким. Для Ryanair история закончилась отказом от интернета и хайпом CEO на словесной перепалке с Илоном Маском.

Starlink от этого сильно не обеднел – его выбирают все больше авиакомпаний. В 2025-м о желании бесплатно раздавать его интернет на борту объявили два дубайских перевозчика – Emirates и FlyDubai. Уже с начала 2026-го принадлежащий SpaceX сервис Starlink заключил соглашения еще с 11 авиакомпаниями. В списке его клиентов American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines и другие.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Пухососы: узбекская версия.

Интересно, что ситуативка на эту шумную тему последних дней встретилась только у одной авиакомпании. Причем не российской.

Пока одни пылесосят, Centrum Air развозит плов.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Аэрофлот" побалует локальными блюдами больше пассажиров бизнес-класса.

Ко Дню России нацпер запустит гастропроект: с 12 июня по 12 июля будет угощать местными десертами и выпечкой на рейсах из Красноярска, Перми, Екатеринбурга, Якутска и Казани в "бизнесе".

Как поясняет "Аэрофлот", цель проекта – познакомить пассажиров с кулинарными традициями разных регионов.

Начинание достойное, только вот на деле гастроопыт получат не все, а только гости премиального класса обслуживания. Хотя в меню шаньги, посикунчики, чак-чак – интересная и при этом отнюдь не заоблачная по себестоимости выпечка. Мы это к тому, что можно было, пусть и не целый месяц, но раздавать ее и в "экономе".

Недавно "Аэрофлот" обновил свои национальные гастросеты. Их всего три и подают их только в бизнес-классе. Мы тогда еще посетовали, что "демонстрировать вкусовое многообразие России" можно бы на большем числе примеров и большему количеству пассажиров.

К первому пункту, похоже, прислушались – новые варианты локальных блюд на время все же добавили.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Уральские авиалинии" заплатили акционерам больше на миллиард.

Год назад дивиденды составили 6,8 млрд руб. против почти 8 млрд руб. в 2026-м. Размер выплаты на одну ценную бумагу тоже вырос – с 43 до 50 тыс. руб. на акцию.

Выплата снова не полная, а в объеме 99,999%, т.к. в реестре акционеров есть неустановленные лица, которым принадлежит больше 1% акций.

Основным владельцем "Уральских авиалиний" является их экс-глава Сергей Скуратов (его доля больше 90%). Гендиректором авиакомпании после него стал его сын Кирилл Скуратов.

В 2025-м существенно поднялась чистая прибыль перевозчика – в 1,5 раза г/г и до 26,9 млрд руб. При этом выручка чуть упала – до 140,3 млрд руб. и -2%.

"Уральские авиалинии" выплачивали дивиденды не каждый прибыльный год. К примеру, в 2019-м они отказались от выплаты по итогам 2018-го. Тогда прибыль авиакомпании сократилась почти в семь раз – с 3,2 млрд руб. в 2017-м до 385,9 млн руб. год спустя, всю ее направили в фонд накопления.

Как видно, в те годы перевозчик в целом был не в таком огромном плюсе, как сейчас. В 2020-м вообще заработал 5,85 млрд руб. убытка – его как раз покрыли за счет средств этого фонда.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX