Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Минус четверть цены за лето: акции "Аэрофлота" продолжают дешеветь, поэтому государство уже не спешит с ними расстаться.

Госпакет "Аэрофлота" готов к продаже, но задачи реализовать его любой ценой нет, рассказал в кулуарах ВЭФ замминистра финансов Алексей Моисеев. Он отметил, что в рамках SPO планируется предложить как акции, принадлежащие Росимуществу, так и акции с баланса ФНБ, поэтому будет учитываться стоимость их приобретения в фонд.

Мы внимательно смотрим на динамику рынка, задачи продать любой ценой у нас нет,

– обозначил позицию министерства его представитель. И добавил, что конкретных привязок ко времени нет:

Совершенно необязательно это делать до конца года.

Сейчас государству принадлежит 73,77% акций "Аэрофлота". 23,76% планируется продать на бирже, после чего у РФ останется пакет в размере 50% плюс одна акция.

За первое полугодие акции группы компаний подешевели почти на треть: средневзвешенная котировка на Мосбирже – 40,04 руб. на 30 июня этого года против 57,82 руб. на 31 декабря 2025-го. С тех пор цена упала еще на четверть: сейчас она составляет в районе 31 руб. за акцию.

Поэтому вполне закономерно, что продавать актив по столь низкой цене государство теперь не торопится. Хотя в июне речь шла про размещение осенью. Тогда объем сделки оценивался в 40 млрд руб., исходя из актуальных на тот момент котировок. Теперь за акции можно выручить максимум около 29 млрд.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Pegasus Airlines сегодня отменила больше десятка рейсов в/из России, но по своим причинам.

Ночью и утром турецкий лоукостер убрал по шесть рейсов только во "Внуково" и из него (днем и вечером вылеты планируются), а также несколько в/из регионов.

Московский аэропорт поделился заявлением компании, согласно которому рейсы в ночь с 1 на 2 сентября были отменены по техническим и эксплуатационным причинам.

Помимо этих отмен, все наши рейсы, начиная со 2 сентября, выполняются в соответствии с расписанием. Кроме того, для пассажиров, пострадавших от отмен, планируется организация дополнительных рейсов,

– отметила Pegasus.

Отмены произошли после заявления президента Украины о том, что российское небо становится небезопасным: по утверждению Зеленского, его страна не представляет угрозы гражданской авиации как таковой, но "дроны в небе России будут", и это надо учитывать. Послание было направлено в адрес зарубежных "партнеров" – авиакомпаний, которые используют воздушное пространство России, страховщиков, всех, кто пользуется ключевыми российскими аэропортами.

Скорее всего, именно поэтому Pegasus поспешила выпустить официальное заявление – чтобы ее корректировки в расписании не восприняли как реакцию на слова Зеленского.

Turkish Airlines тоже отменила пару рейсов ночью, остальные выполняет. Corendon Airlines работает в соответствии с центральным расписанием, сообщает "Шереметьево". Авиакомпании других стран полетные программы не корректировали.

Авиавласти РФ оперативно отреагировали на заявления об угрозах:

🟠Министр транспорта Андрей Никитин отметил, что ведомства работают в тесной координации и на все угрозы реагируют своевременно.

🟠Глава Росавиации Дмитрий Ядров сообщил, что гражданская авиация России продолжает стабильную и безопасную работу. И что ведомство совместно с федеральными и региональными властями продолжает усиливать безопасность использования воздушного пространства и защищенность объектов транспортной инфраструктуры.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Попытка номер два возвращения "Атрана".

Boeing 737-400SF, который только в августе сменил регистрацию с бермудской VP-BCJ на российскую RA-73854, 28 числа выполнил контрольный облет.

Двухчасовой полет был техническим – для проверки работоспособности всех систем самолета после длительной консервации, а также подготовки к внесению в сертификат эксплуатанта, действие которого у "Атрана" приостановлено с прошлого октября по заявлению самого перевозчика.

Это первый полет борта более чем за четыре года – с весны 2022-го, когда грузовая группа "Волга-Днепр" приземлила все импортные самолеты (737 "Атрана", 747 и 777 AirBridgeCargo) из-за санкций.

Недавно отмечали, что "Атран" открыл вакансии пилотов 737 Classic. Все указывает на то, что авиакомпания готовится возобновить полеты на Boeing.

Попытка перезапуска у "дочки" "Волга-Днепра" уже была: в 2023-м "Атран" вернулся к истокам – Ан-12, но уже прекратил полеты на ВС типа.

Остается надеяться, что вторая окажется успешнее.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Долю государства в "Шереметьево" могут продать уже в этом году.

Минфин надеется реализовать госпакет ближе к концу года, сообщил "Интерфаксу" замминистра финансов Алексей Моисеев в кулуарах ВЭФ-2026.

Получится или нет, будет зависеть от корпоративных процедур. На днях должна появиться финансовая отчетность аэропорта за первое полугодие, на ее основании будет сделана оценка, после чего актив выставят на торги, добавил Моисеев.

В августе президент подписал указ об исключении АО "МАШ" из списка стратегических предприятий, что позволяет приватизировать госпакет (доля Росимущества в размере 30,43%) с сохранением "золотой акции". Обязательным условием является запрет на продажу иностранным гражданам и подконтрольным им структурам.

Основная доля в АО "МАШ" (66,06%) принадлежит "ТПС Авиа Холдинг" через его 100% "дочку" ООО "Шереметьево Холдинг". Владельцы компании не раскрываются. Ранее бенефициарами структуры называли бизнесменов Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько, а также Аркадия Ротенберга. Миноритарные акционеры – "Аэрофлот" (2,43%) и менеджмент самого "Шереметьево" (1,05%).

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"И8" продолжает расплачиваться за "Ангару".

"Российские железные дороги" подали иск к "Ангаре" из-за жесткой посадки Ми-8, взятого авиакомпанией в субаренду у РЖД, в 2022 году. Они требовали взыскать с перевозчика 430,2 млн руб. в качестве компенсации за убытки.

В итоге компании пошли на мировую: по условиям соглашения, бывшей "Ангаре" придется выплатить почти четверть миллиарда 12 равными платежами до 30 сентября 2027 года.

Такую сумму – 226,2 млн руб. – РЖД уже отдали авиационно-промышленной компании "Вектор" после жесткой посадки. Именно у нее был взят в аренду вертолет, который попал в инцидент, находясь в субаренде у "Ангары". Еще 204 млн руб. РЖД хотели получить как компенсацию убытков в виде упущенной выгоды. Но в итоге просто вернут свое.

"Ангара" остановила полеты и лишилась сертификата эксплуатанта в 2025 году после катастрофы Ан-24. Компания была переименована в "И8". Сейчас на ее сайте сообщается, что она выполняет полеты по сертификату на авиаработы от 4 марта 2026-го и:

выступает ключевым оператором авиасообщения в Иркутской области, обеспечивая транспортную доступность всех действующих аэропортов региона.

В авиапарке компании по-прежнему есть самолеты Ан-24/26 и вертолеты Ми-8. Она входит в группу "Истлэнд". Гендиректором "И8" с весны является Алексей Шепель.

За прошлый год чистая прибыль компании рухнула на 97% – до 7,5 млн руб., т.е. она в 30 раз меньше долга перед РЖД. Выручка просела на 73%, составив 1,2 млрд руб.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Аэрофлот" полностью выкупил "Аэромар".

Нацпер довел с 51% до 100% долю в своей "дочке" – производителе бортового питания. Сделку еще в марте одобрил президент – "Аэрофлоту" разрешили выкупить 4,9 тыс. обыкновенных акций "Аэромара" у Truffle 2 GmbH – структуры, аффилированной с немецкой Lufthansa, которая хотела избавиться от доли в российской компании еще с 2022 года.

Юридическим основанием для закрытия сделки стал указ 2022-го о применении специальных экономических мер в связи с недружественными действиями иностранных государств.

"Аэромар" – крупнейший в России производитель бортового питания, но его финансовые результаты плохи. За прошлый год компания увеличила убыток по РСБУ на 85% – до 946 млн руб. Хотя его выручка при этом выросла на 23%, превысив 23,7 млрд руб. Себестоимость продаж поднялась еще сильнее – с 18,5 до 23,1 млрд, а убыток от продаж достиг 1,6 млрд.

Далеко не самый финансово привлекательный актив для "Аэрофлота", который в этом году и так вернулся к убыткам после прошлогодних прибылей. Но сделка стратегическая: нацперу нужен полный контроль над поставщиком ключевой услуги и ценами на нее – пользование сторонними кейтерингами обходилось бы компании дороже, чем собственный.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Пока другие ждут и надеются, аэропорт Усть-Кута возобновил прием рейсов.

Он закрывался только на лето для капремонта ВПП. Открылся после окончания первого этапа. За три месяца там восстановили бетонное основание полосы и уложили асфальтобетон.

Все оставшиеся работы на аэродроме должны завершиться до конца 2028 года, но они идут с опережением графика и могут закончиться раньше – уже в 2027-м, сообщил губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.

Всего на проведение работ выделили около 2,7 млрд руб. в рамках федпроекта "Развитие инфраструктуры воздушного транспорта".

С другим малым аэропортом области из графика выбились.

Аэропорт Киренска, который тоже закрылся с 1 июня из-за неудовлетворительного состояния ВПП, не открылся до начала осени. Хотя такие сроки еще недавно обозначал тот же Кобзев.

К середине лета обновление полосы еще даже не начиналось, но тогда уже местные власти не позволили тянуть дальше: регион и оператор аэродрома "Истлэнд" выделили по 20 млн руб., и процесс пошел.

Комсомольск-на-Амуре и Киренск – лишь два из множества примеров проблем местной авиации. Полетам мешает нехватка: либо финансов (и, как следствие, плохое состояние инфраструктуры), либо самолетов, что мы недавно вспоминали в контексте Республики Алтай, где полеты в райцентры Кош-Агач и Усть-Кокса годами не выполняются как раз из-за трудностей с авиатехникой у местных авиакомпаний.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX