Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

🇶🇦"Уральские авиалинии" первыми полетят в Катар из регионов.

Рейсы Екатеринбург – Доха стартуют 19 марта и будут выполняться раз в неделю по четвергам. Программа чартерная, поэтому билеты на сайте перевозчика продаваться не будут, купить их можно только в составе тура в турагентстве.

Сейчас рейсы между Россией и Катаром есть только у Qatar Airways и "Аэрофлота". Билеты в обе стороны у катарской авиакомпании можно купить от 63,8 тыс. руб.

"Уральские авиалинии" отмечают, что Катар – одно из самых новых и модных направлений для туристов, которое стало популярно у семей, пар и бизнес-путешественников.

Примечательно, что оно пользуется спросом не только как конечный пункт назначения, но и как пересадочный. В прошлом году Катар был на девятом месте в топе аэропортов для пересадок у россиян. Правда, его доля составляла всего 1% – как и у Грузии с Казахстаном.

™️ Пристегните ремни

🇰🇬 Кыргызская Asman Airlines придумала ливрею для Airbus A321, напоминающую пару других, и собралась летать на самолетах нового для себя типа в Европу.

Asman Airlines – государственная авиакомпания Кыргызстана, которая начала полеты в 2023 году. Принадлежит госхолдингу "Аэропорты Кыргызстана". Сейчас в ее флоте только три турбовинтовых De Havilland Dash 8-400.

В течение года компания намерена приобрести два A321. К слову, деньги на их покупку – $55 млн – выделят Евразийский банк развития (на 44,8% контролируется правительством РФ), Российско-Кыргызский фонд развития и кыргызский государственный "Элдик Банк".

Новые самолеты пока в планах, а ливрея для них уже придумана. И она вызывает стойкие ассоциации со стилем российской NordStar и эмиратской Etihad (похожие ромбы на киле). При этом председатель правления Airports of Kyrgyzstan Манасбек Самидинов заявляет:

Мы хотим, чтобы Asman Airlines узнавали в небе с первого взгляда.

По замыслу самой Asman Airlines, дизайн будущих ВС сочетает современный стиль с национальной символикой, а элементы дизайна олицетворяют "небо, движение вперед и связь Кыргызстана с миром".

С A321 авиакомпания хочет выйти на международные маршруты, в т.ч. в Европу.

Пока запустить туда рейсы Asman Airlines не может – Кыргызстан еще находится в "черном списке" по безопасности ЕС. В конце 2025-го страна получила официальное письмо от Еврокомиссии, подтверждающее соответствие основным международным стандартам. Теперь ей осталось пройти аудит EASA, и тогда есть шанс на исключение из списка.

™️ Пристегните ремни

Ил-114-300 прилетел в Якутск проходить испытание холодом.

В Якутии он выполнит серию испытательных полетов в условиях экстремально низких температур. Но сейчас там около -30, нужны более крепкие морозы, поэтому опытный борт пока ждет.

Сертификация российских самолетов в этом году должна "стартануть" с Ил-114-300, объявил глава Росавиации Дмитрий Ядров на NAIS-2026. До этого самолету еще предстоит пройти снятие сертификационных ограничений: по грозе, температурным параметрам.

Вице-премьер Виталий Савельев на форуме обозначил, что первые контракты с авиакомпаниями по поставке Ил-114-300 ожидаются к 23 февраля.

Ил-114-300 – модернизированная версия Ил-114, разработанного в 80-х гг. Уже тогда турбовинтовой региональный самолет создавался на смену семейству Ан-24, Ту-134 и Як-40. Полностью российский Ил-114-300 выполнил первый полет в декабре 2020-го. Задача у него та же – заменить устаревшие Ан-24/26 и импортные ATR72, Bombardier Dash 8. Начало поставок сдвинулось с 2023 на 2026 год. Теперь планируется, что с этого года до 2035-го будет выпущено 93 ВС типа.

™️ Пристегните ремни

"Шереметьево" займется здоровьем "Домодедово".

"Дочка" SVO "Перспектива" заключила договор на покупку аэропорта с "ПСБ" за 66,1 млрд руб. О проблемах и планах на новый актив по такому случаю рассказал гендиректор МАШ Михаил Василенко:

🔽"Домодедово" – разрозненный актив из 25 компаний.

🔽Они приносят около 10 млрд руб. убытков ежегодно.

🔽Долговая нагрузка – 75 млрд руб.

🔽Пассажиропоток "Домодедово" за последние годы снизился на 55%: с 30,5 до 13,8 млн пассажиров по результатам 2025 года.

Добавим, что свыше 30 млн пассажиров "Домодедово" не принимал после 2017-го – в тот год его пассажиропоток составил почти 30,7 млн человек. Рекорд был достигнут в 2014-м – 33 млн. Тогда DME занимал первое место по показателю в стране, а "Шереметьево" был вторым.

🔽Десятки лет не осуществлялись инвестиции в аэродромную инфраструктуру аэропорта.

Для аэропорта "Шереметьево" это профильный бизнес-проект, направленный на создание новых возможностей для пассажиров и авиакомпаний. Нам предстоит трудная работа по разным направлениям деятельности,

– отметил Василенко.

Теперь важные задачи стоят перед обоими бывшими конкурентами, которые отныне будут работать в связке:

▶️"Шереметьево" должен сформировать программу оздоровления "Домодедово" и представить ее в контролирующие госорганы. Она будет зависеть от динамики формирования пассажиропотока в стране и московском авиаузле.

▶️По заданию совета директоров DME исполнительные органы должны будут оптимизировать структуру предприятия, перейти к окупаемости и повысить качество обслуживания.

™️ Пристегните ремни

Итоговый отчет по катастрофе Ан-24 "Ангары" подтверждает, что причиной трагедии стало неправильное определение высоты экипажем.

При выполнении захода на посадку по давлению QNH высота 745 м была определена вторым пилотом ошибочно. Из-за возникшей путаницы с QNH/QFE полет при заходе на посадку по приборам выполнялся на высоте, менее заданной примерно на 600 м.

Среди факторов, приведших к крушению ВС, перечислены:

🟠неготовность экипажа к выполнению полетов на аэродромы, которые перешли на давление QNH. Это привело к ошибкам в порядке использования значений давления (QNH/QFE) аэродрома Тында;

🟠передача диспетчером без запроса экипажа значения давления QNH в мм ртутного столба;

🟠отсутствие контроля экипажем за соответствием барометрического давления и заданных высот;

🟠отсутствие возможности инструментального контроля высоты полета ВС диспетчером из-за неработоспособности оборудования вторичной радиолокации на аэродроме Тында;

🟠отключение экипажем звуковой предупреждающей сигнализации системы раннего предупреждения приближения к земле.

В отчете также отмечено, что при радиообмене экипаж дважды докладывал значение высоты полета в метрах по давлению аэродрома QFE. Диспетчер не обязан давать указания экипажу о выдерживании высот в футах по давлению QNH. Но комиссия полагает, что в обоих случаях диспетчер мог акцентировать внимание экипажа на необходимости выдерживания высот по давлению QNH: 4400 футов и 5600 футов соответственно.

™️ Пристегните ремни

Пресс-служба Azur Air прислала нам сегодняшние видео из аэропорта Пхукета и комментарий по ситуации.

Авиакомпания стабилизировала расписание рейсов с Пхукета, они выполняются в штатном режиме, отмечает перевозчик.

Boeing 767, которые столкнулись с неисправностями в выходные, прошли дополнительное обслуживание и уже выполняют полеты.

Всем пассажирам рейсов, расписание которых было изменено, были предоставлены услуги в соответствии с Федеральными авиационными правилами.

В случае изменения времени вылета пассажиры оповещаются силами туроператоров. Пассажиры всех перенесённых рейсов размещаются в гостиницах, продлевается проживание пассажиров в отелях курорта. Взаимодействие с туроператорами по этим вопросам идет в круглосуточном режиме.

™️ Пристегните ремни

Не хочется говорить о плохом в такой день, но придется продолжать. Как продолжаются уже довольно долго задержки рейсов у Azur Air.

Сегодня #нампишут, что авиакомпания переносит вылеты Владивосток – Пхукет (рейс ZF-2993), а также Пхукет – Сочи (ZF-4068) и Пхукет – Москва (ZF-2902).

Вчера Azur Air сообщала также о переносе вылета рейса ZF-2994 Пхукет – Владивосток 9 февраля. И о вылете трех задержанных ранее рейсов с Пхукета в Россию (ZF-2948, ZF-2952 и ZF-2902).

Частые и долгие задержки Azur Air недавнего времени связаны с техпричинами. В частности, 6 февраля экипаж рейса ZF-2904 Пхукет – Москва решил вернуться в аэропорт вылета из-за неуборки створок шасси.

5 февраля авиакомпания объявила о сокращении программы полетов на Boeing 767 примерно на 5-6%. Оптимизировать число рейсов пообещали на тех направлениях, где объем выставленной кресельной емкости превышает фактический спрос (хотя загрузка у Azur Air в целом очень высокая).

Негативно повлияли на расписание сразу несколько факторов: ограничения на использование воздушного пространства, сложные метеоусловия, неисправности ВС, отметили в пресс-службе Azur Air.

™️ Пристегните ремни