Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Грузовая авиакомпания из ОАЭ создает структуру в Казахстане.

SolitAir зарегистрировала в Международном финансовом центре "Астана" (МФЦА) дочернее юрлицо – SOLITAIR KAZAKHSTAN Limited. В профиле заявлены координация авиационной деятельности, грузоперевозки и стратегическое управление авиапроектами.

Капитал компании составляет символические $100. Ее руководителем и одним из совладельцев является Хамди Осман – основатель самой SolitAir, 34 года проработавший в топ-менеджменте FedEx. Другие совладельцы: Сухель Рашид Хамуди и зарегистрированная в Казахстане iHolding Limited, у которой также есть зарубежные владельцы – Алан Хувейри и американская Vivasor Inc.

Сама SolitAir базируется в дубайском грузовом центре Dubai World Central. По данным Planespotters, в ее флоте пять Boeing 737. Специализируется на B2B-экспресс-доставке грузов на средние расстояния. Выполняет рейсы из Дубая по 60 направлениям в Азии (включая Алматы, Астану, Бишкек и Ташкент), Африке и Европе.

Появление юрлица в Казахстане указывает на планы закрепиться на растущем рынке Центральной Азии и расширить транзитные потоки между Китаем, Ближним Востоком и Европой.

Напомним, Казахстан стремится стать одним из крупнейших авиационных хабов Евразии – для достижения этой цели создан и национальный грузоперевозчик Alatau Air Cargo (который, правда, пока не начал полеты). Учитывая ограничения, действующие в отношении российской авиации, которые продолжают снижать объемы грузоперевозок авиакомпаний РФ, момент развернуться в этой нише для соседей по региону и дубайских перевозчиков удачный.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Посмотрим #авиавакансии для руководителей – кто из компаний отрасли сейчас ищет сотрудников на топовые и ключевые позиции.

Аэропортовые холдинги на HH подбирают директоров:

🟠"Новапорту" нужен директор филиала – аэропорта Орска.

Холдинг ищет специалиста с опытом работы более 5 лет (желательно в аэропортовой или транспортной отрасли, логистике), который будет не только выполнять показатели, но и развивать аэропорт, повышать качество услуг, эффективность процессов.

🟠"Аэропорты Регионов" формируют внешний кадровый резерв и зовут на работу директоров аэропортов.

Конкретные локации в объявлении не указаны, но компания ждет руководителей с опытом управления производственными процессами в аэропортах, готовых к переезду (релокационный пакет предлагается).

Несколько вакансий с зарплатной планкой:

🟠"Азимут" готов платить начальнику центра планирования и координации ТО до 360 тыс. руб. в месяц до вычета налогов.

Нужен специалист с опытом более 6 лет и категорией В1/В2. Место работы – аэропорт Ростова-на-Дону, базовый для авиакомпании и не принимающий пассажирские рейсы с февраля 2022-го.

🟠"Тайга" приглашает руководителя отдела поддержания летной годности ВС на зарплату до 251,2 тыс. руб. на руки.

Опыт должен быть не менее 5 лет, в т.ч. техобслуживания ВС иностранного производства. Место работы – Южно-Сахалинск.

🟠IFly ищет руководителя материальной группы в бухгалтерию с зарплатой до 195,4 тыс. руб. до вычета налогов. Одно из требований – опыт работы с внешнеэкономической деятельностью – импортом, в т.ч. из стран ЕАЭС. Работа в Москве.

Без открытых финансовых обещаний:

🟠У Azur Air открыта вакансия начальника инженерно-координационного центра в Москве. У кандидата должен быть опыт работы в гражданской авиации от 5 лет и от 2 лет в сфере поддержания летной годности и ТО.

🟠NordStar в поисках начальника отдела продаж в Москве. Требуется опыт работы в продажах в авиационной, транспортной, туристической или логистической отрасли от 3-5 лет. Зарплату обещают конкурентную, состоящую из оклада и KPI-бонуса.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Пулково" предлагает взвесить багаж в котах.

В аэропорту Санкт-Петербурга придумали полезный и необычный интерактив для вылетающих: в зоне регистрации на третьем этаже установили весы, которые показывают реальный вес чемодана и его эквивалент в петербургских котах.

За базовую единицу измерения взяли средний вес животного – 4 кг. Весы округляют результат в меньшую сторону: например, багаж весом 22,6 кг считают за пять пушистых.

В визуализации на табло задействовали как реальных эрмитажных котов (точнее, их фото), так и маскотов "Пулково" – рисованных Милю и Полета.

Креатив для отечественных аэропортов уникальный, так что "Пулково" в очередной раз выделилось нестандартным подходом к сервису.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Аэропорт Нальчика возглавил Залим Сижажев.

Он работает в гражданской авиации больше 10 лет. Начинал карьеру исполняющим обязанности начальника службы безопасности аэропорта Нальчика. "Новапорт" отмечает, что Сижажев в команде холдинга с 2021 года – тогда в него вошел сам аэропорт Нальчика. С 2022 года занимал должность первого замгендиректора.

Сижажев сменил на посту Сергея Айнетдинова, который перешел севернее – на должность главы аэропорта Мурманска (тоже входит в "Новапорт").

Аэропорт Нальчика за 2025 год обслужил 185 тыс. пассажиров (+10% г/г). До 2030 года там должна пройти модернизация инфраструктуры: первый этап обновления терминала завершился в 2024-м, на очереди – дальнейшее расширение аэровокзала и масштабная реконструкция ВПП. Стоимость работ по аэродромной инфраструктуре оценивается примерно в 7 млрд руб., из которых около 6 млрд руб. выделят из федерального бюджета в рамках нацпроекта по модернизации опорной сети аэродромов до 2030 года, еще 1 млрд руб. составят частные инвестиции "Новапорта".

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Ресурс увеличили базовой версии "Суперджета" с иностранными комплектующими, которую сейчас эксплуатируют российские авиакомпании.

Росавиация выдала производителю самолета, ПАО "Яковлев", одобрение главного изменения (ОГИ) типовой конструкции. Назначенный ресурс SSJ-100 увеличили до 40% от проектных значений.

Главный конструктор программы SSJ Владимир Лавров отметил, что "Яковлев" продолжает работу по достижению проектных показателей, заложенных для семейства самолетов SSJ-100. Это делается для удовлетворения потребности авиакомпаний в дальнейшей эксплуатации этого типа ВС.

Ресурс самолета отрабатывается поэтапно до достижения проектных значений, добавили в ОАК. Поставки первых SSJ-100 авиакомпаниям начались в 2011 году – как раз 15 лет назад, т.е. для оформления очередного этапа ресурса самое время.

Продлевают летную жизнь и другим типам ВС. Ресурс Ан-24/26 уже официально увеличивают с 50 до 60 лет, аналогичные планы прорабатываются и для Як-40. Эти винтажные самолеты важно сохранять в строю до тех пор, пока новые отечественные лайнеры их не сменят.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

На Западе все еще возмущаются, что санкции недостаточно ограничивают авиакомпании.

Издание Financial Times пишет, что европейские санкции против России демонстрируют ограниченную эффективность. В частности, аэропорт Антальи, находящийся под контролем европейских операторов, продолжает принимать рейсы "Уральских авиалиний".

Аэропортом Антальи управляет Fraport TAV Antalya – консорциум, в котором 51% принадлежит немецкой Fraport и 49% – турецкой TAV Airports, дочерней структуре французской Groupe ADP (у нее 46,1%), которая также выступает оператором аэропортов парижского авиаузла и более чем наполовину контролируется правительством Франции. Последний факт особенно примечателен: получается, что самолеты подсанкционной авиакомпании принимает зарубежная "внучка" государства – члена ЕС.

Акцент в материале сделан именно на "Уральских авиалиниях", поскольку в июне 2024 года авиакомпания была включена в 14-й пакет санкций – блокирующий список ЕС (Регламент 269/2014), запрещающий европейским юрлицам любые сделки с перевозчиком и получение от него денежных средств. В том же пакете ЕС впервые юридически закрепил требование к европейским материнским структурам прилагать максимальные усилия, чтобы их зарубежные "дочки" и совместные предприятия в третьих странах не нарушали европейский санкционный режим.

При этом на запрос FT в Groupe ADP признали, что не могут влиять на решение турецких властей о допуске авиакомпаний в аэропорт. Но добавили, что подсанкционному перевозчику TAV обеспечивает лишь минимальный объем обслуживания, требуемый местным законодательством и государственными контрактными обязательствами.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Руслан Набиев официально возглавил аэропорт Ижевска.

Уже два месяца он является гендиректором "Ижавиа", которая управляет аэропортом. По данным ЕГРЮЛ, с 9 октября Набиев стал главой и АО "Аэропорт Ижевск". Он сменил на посту Александра Синельникова, который руководил структурой с 2018 года, а теперь перестал быть главой не только авиакомпании, но и юрлица авиагавани.

Набиев – не авиатор. Он окончил юрфак, после чего работал в МВД, где дослужился до поста начальника УГИБДД по Удмуртии. Сейчас является руководителем пяти предприятий: помимо авиационных, это три компании, связанные с дорогами ("Удмуртавтодор", "Удмуртавтодорстрой" и ДП "Ижевское").

Синельников остался только главой собственной управляющей компании ООО "Пиэмджи".

"Ижавиа" прекратила полеты и лишилась сертификата эксплуатанта в августе – после того, как Росавиация отказалась снять наложенные на нее ограничения из-за обнаруженных проблем в работе и аннулировала документ. Авиакомпания планирует получить новый сертификат и возобновить работу.

Авиакомпанию и аэропорт, принадлежащие Удмуртии, хотят продать в частные руки. Эта цель остается актуальной – правительство региона включило "Ижавиа" и аэропорт Ижевска в план приватизации на 2027 год.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX