Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

⚡️В Azur Air меняется глава.

Евгений Королев, возглавлявший авиакомпанию с 2021 года, покидает Azur Air.

Исполняющим обязанности гендиректора с 15 августа становится Шухрат Ибодов, занимавший пост исполнительного директора авиакомпании. С 2018 по 2022 гг. он работал в должности первого замгендиректора.

Его основными задачами являются повышение операционной эффективности и обеспечение устойчивой динамики развития авиакомпании.

Отставка Королева – не неожиданность. Ее предрекали еще весной, когда под ограничениями оказался сертификат эксплуатанта Azur Air, а технический директор авиакомпании Дмитрий Клыженко покинул пост. Позже ограничения сняли, но к полетам допустили только шесть ВС, три нет.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Топ-20 самых дорогих авиакомпаний мира 2026 года.

CompaniesMarketCap составил рейтинг крупнейших публичных авиакомпаний и холдингов по рыночной капитализации на 30 июля. Вот несколько наблюдений:

▶️Первые две строчки заняли американские компании – Delta Air Lines и United Airlines Holdings. Delta лидирует с заметным отрывом: ее рыночная капитализация оценивается в $58,5 млрд, у United – $40,1 млрд. Третье место заняла ирландская Ryanair – $31,1 млрд.

▶️В список вошли компании из США, Европы, Индии, Китая, Сингапура, Японии, Латинской Америки и Австралии.

▶️В топ-20 только три классических лоукостера: ирландская Ryanair, американская Southwest, индийская IndiGo.

▶️Значительная часть списка представлена не одиночными авиакомпаниями, а группами и холдингами с несколькими перевозчиками. Например, в IAG входят British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling и Level, в Lufthansa Group – Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings и другие компании.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Авиаопытом с Centrum Air мы не ограничились. Посетили также офис авиакомпании.

А точнее – Centrum Holding, поскольку в группу также входят грузовая My Freighter, туроператор Centrum Holidays и другие компании. Офис в Ташкенте включает сразу три здания, в которых работают службы планирования, коммерческий и стратегический отделы, а также многие другие департаменты, есть помещения для занятий пилотов и бортпроводников.

Заодно пообщались с отделом маркетинга о текущей работе и планах компании. Основное:

России становится все больше

РФ – один из ключевых рынков для узбекского частника. По количеству направлений полетов Россия на первом месте – в маршрутной сети их уже больше десятка. В сентябре Centrum Air запустит еще три новых: из Ташкента в Уфу (дважды в неделю), Екатеринбург и Пермь (еженедельно).

Возврат к лоукост-истокам

Centrum Air пока не решила, возвращаться ли ей в низкобюджетный сегмент, но определенные шаги в этом направлении точно будут.

Например, с декабря авиакомпания сократит ручную кладь с 8 до 3 кг на человека по базовому тарифу – т.е. с небольшого чемодана на колесах до рюкзака. В будущем перемены могут затронуть и питание, которое сейчас предоставляется на всех рейсах продолжительностью от 2,5 часов (вода и сэндвич) и от 4,5 часов – полноценное горячее питание.

Чтобы быть лоукостером, авиакомпании нужна определенная (и весьма высокая) скорость операционных процессов. В т.ч. поэтому одно из направлений работы Centrum Air – развитие собственных компетенций. Авиакомпания сама проводит А- и В-checks, закупает некоторое оборудование. К примеру, у нее уже есть кейтеринговый автолифт-рефрижератор для доставки и загрузки бортового питания и аэродромный тягач-буксировщик для выполнения операции pushback – вывода самолета со стоянки перед каждым вылетом. Обе машины предназначены для всех типов ВС парка Centrum Air.

Гибрид

Помимо движения в сторону лоукост-сегмента, Centrum Air постепенно развивает и премиальные тарифы. У нее есть класс комфорт, а в одном A330 – бизнес. Он не совсем стандартный: там удобные кресла по схеме 2-2-2, которые раскладываются в полноценное спальное место, более премиальное питание, при этом нет алкоголя, в билет не включен бизнес-зал, нет дорожных наборов (они пока в работе). Но и стоит бизнес у Centrum всего на $100 дороже, чем эконом, а не в разы, как обычно бывает.

Пополнение флота

Нехватки самолетов Centrum Air не отмечает. До конца года флот должны пополнить еще 4-5 самолетов, их общее число вырастет до 21-22. Это будут ВС со вторичного рынка.

Особый подход к продвижению

О соцсетях и маркетинге, которым авиакомпания уделяет большое внимание, мы уже писали. Выделяется на общем фоне и ее журнал, который позиционируется не как бортовой, а как Travel Magazine. Тематикой трэвел он как раз не ограничивается, у каждого выпуска есть своя тематика. К примеру, недавний выпуск с белой обложкой посвящен чувствам (зрение, вкус и т.д.). Завершает его статья – диалог о любви писателя с нейросетью. Рекламы там, конечно, хватает, как и в любом бортовом журнале. Но поднимаются и важные социальные темы: например, загрязнение воздуха – острая для региона проблема.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Запретных для полетов зон в России станет в два с лишним раза больше.

Список планирует расширить Минтранс, сообщает "Ъ". Если в действующей с 2022 года версии приказа их 374, то в готовящемся проекте – 818 по всем 14 зонам Единой системы организации воздушного движения: от Санкт-Петербургской и Московской до Магаданской и Якутской.

В Минтрансе уточняют, что запрет будет бессрочным и распространится на все типы ВС, включая беспилотные, исключения сделают для ВС Минобороны и в ряде случаев – для бортов, летающих в интересах нефтяных компаний.

Новый список установит запретные зоны над охраняемыми и особо важными гособъектами: топливно-энергетического и оборонно-промышленного комплекса, транспортной инфраструктуры, а также "объектами, представляющими повышенную опасность для жизни и здоровья людей и окружающей природной среды".

Перечень составлен по спискам ФСБ, ФСО, Минобороны, Росгвардии, Минпромторга, Минэнерго, госкомпаний, а также предложениям региональных правительств.

Это третье подряд ужесточение ограничений на использование воздушного пространства в РФ:

▶️C 20 июня запрещены полеты легких ВС на высоте до 5,2 км в Центральной России;

▶️В июле Росавиация снизила предельную высоту полетов в районе Московского авиаузла и ввела запрет на транзитные рейсы.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Первый серийный МС-21-310 перелетел из Иркутска в "Жуковский".

А точнее – с аэродрома Иркутского авиазавода "Яковлева" (входит в ОАК) на аэродром ЛИИ им. М.М.Громова. В "Жуковском" самолет и его системы ждут дальнейшие детальные проверки на соответствие требованиям.

Перелет длился 5 часов 50 минут и проходил на высоте до 12,1 км со скоростью до 850 км/ч.

Но примечательно другое. Коммерческие рейсы между Москвой и Иркутском эта версия МС-21 выполнять не сможет. Максимальная дальность самолета с полной загрузкой в процессе создания была уменьшена до 3,8 тыс. км, а до Иркутска лететь примерно 4,2 тыс.

Именно об этом важном нюансе недавно вспоминал и президент. А глава "Ростеха" Сергей Чемезов заверил его, что укороченная версия – МС-21-210 – сможет преодолевать расстояние не менее 5 тыс. км.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Air India начнет проверять всех пилотов на наркотики после положительного теста КВС, участвовавшего в серьезном инциденте.

Тесты будут направлены на выявление веществ и медикаментов, запрещенных авиационными правилами. Пройдут одновременно с учебными занятиями в академии авиакомпании, после полетов в центрах инструктажа и офисах или в местах базирования пилотов.

Летчиков бюджетной "дочки" Air India Express также ждет тестирование.

Существующие правила требуют, чтобы авиакомпании каждый год случайным образом проверяли не менее 10% летного состава на наличие психоактивных веществ. Но Air India отметила, что, по ее мнению, важно идти дальше.

Авиакомпании по всему миру подчеркивают свою нулевую толерантность к употреблению алкоголя и наркотиков членами экипажей. Но сотрудники все равно продолжают периодически испытывать их терпимость. Практика показывает: ее нет (и быть не может). К примеру, "Уральские авиалинии" недавно сообщали, что уволили двоих работников – пилота и бортпроводника – в этом году за то, что те явились на рейсы нетрезвыми.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

В аэропорту Краснодара в два раза увеличили бизнес-зал международных вылетов.

Давно не было темы лаунджей, а тут "Пашковский" подкинул инфоповод своим обновлением. Площадь зала стала на 57% больше – 172,8 кв. метра. Там теперь 50+ посадочных мест, причем это в основном индивидуальные кресла, а не общие диваны. У окна разместили барные стулья с панорамным видом на перрон.

Расширение площади позволило организовать полноценную фуршетную линию и увеличить выбор блюд и закусок для гостей.

Воспользоваться бизнес-залом могут пассажиры бизнес-класса, участники программ лояльности некоторых авиакомпаний, участники банковских программ, а также те, кто заплатил за вход.

Плата – отдельная тема

В "Пашковском" доступ в бизнес-залы стоит подороже, чем у многих коллег, даже более крупных: 4,9 тыс. руб. в лаундж международных авиалиний и 4,8 тыс. руб. – внутренних. В аэропорту Сочи, также входящем в "Аэродинамику", внутренний стоит столько же, международный – 4,3 тыс. руб., в "Шереметьево" – по 4,5 тыс., в "Пулково" – по 4 тыс.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX