Счетная палата проверила исполнение Росавиацией федерального бюджета за 2025 год и нашла нарушения.
При выдаче субсидий для обеспечения доступности авиаперевозок Росавиация допускала нарушения авиакомпаниями сроков подачи отчетов, корректировала плановые результаты уже в 2026 году, т.е. по фактически достигнутым. Кроме того:
▶️Авиакомпании перевезли больше льготников, чем планировалось.
На 10 из них пришлось свыше 2 млн пассажиров
льготных категорий, что на 652,8 тыс. пассажиров превышает плановое значение (1,37 млн), установленное на 2025 год паспортом федерального проекта "Обеспечение доступности услуг воздушного транспорта".
▶️"Аврора" выполнила почти на 300 субсидируемых рейсов меньше, чем должна была.
Согласно отчету самой авиакомпании, она выполнила 7 012 рейсов, а должна была 7,3 тыс. Это:
свидетельствует о недостижении значений результата предоставления субсидии за 2025 год.
▶️Реконструкция второй летной зоны "Домодедово" не завершилась в 2025-м, как планировалось.
Росавиация не обеспечила ввод в эксплуатацию этого объекта, сроки по которому уже переносились с 2024 на 2025 год.
▶️На 1 января этого года было восемь "брошенных объектов" аэропортовой инфраструктуры.
При этом госзаказчики не обеспечили консервацию семи из них (работы на некоторых объектах незавершенного строительства не ведутся с 2019-го). Это влечет дополнительные расходы федерального бюджета на возобновление строительства из-за разрушения объектов. Три объекта Росавиация решила снести, но из-за отсутствия финансов работы перенесли на 2027-2029 гг.
Интернет от Starlink уже выбрали 41 авиакомпания. Сервис обслуживает больше 7 тыс. самолетов – где-то уже установлен, где-то в процессе.
В числе клиентов SpaceX – крупнейшие авиакомпании в разных частях мира. Причем в списке из 41 перечислены не все желающие: к примеру, там нет Wizz Air, которая тоже недавно анонсировала подключение к Starlink.
У пяти перевозчиков Wi-Fi от Starlink уже полностью развернут, включая Qatar Airways и airBaltic. Еще 13 в процессе, остальные на этапах анонса/тестов.
Для авиапассажиров интернет на борту важен – причем для 67% критически, согласно опросам в РФ и мире. В России его появление ожидается в 2027-2028 гг.
Uzbekistan Airways должна выйти на IPO уже в этом году, но пока совсем не готова.
Сейчас в Узбекистане активно занимаются реформированием крупных предприятий с госучастием для их вывода на рынок. Там создали Национальный инвестиционный фонд, к управлению которым привлекли американскую компанию Franklin Templeton.
По нацперу задача амбициозная: трансформация и продажа 15-20% акций через международное IPO до конца 2026-го. Процесс нужно ускорять, констатирует пресс-служба президента Шавката Мирзиеева после презентации плана по Uzbekistan Airways.
Franklin Templeton проанализировала работу авиакомпании и пришла к выводу, что за год ее операционную прибыль вполне можно поднять на $120 млн, а рыночную стоимость увеличить с $1,6 до $2,3 млрд. Но для этого требуется масса улучшений – в программе целых 115 мероприятий.
В частности, чтобы получить дополнительный доход, нужно:
🔼оптимизировать маршруты,
🔼увеличить прямые продажи,
🔼усовершенствовать систему работы с клиентами,
🔼сократить интервалы между рейсами, число случаев отмены и задержки рейсов,
🔼повысить эффективность предприятий в системе акционерного общества, представляющих такие услуги, как кейтеринг и техобслуживание,
🔼оперативно адаптироваться к рыночной ситуации и привлекать квалифицированных специалистов.
Глава республики также от себя добавил, что для подготовки компании к международному рынку капитала прежде всего необходимо кардинально повысить качество управления, укрепить финансовую дисциплину, вести отчетность по международным стандартам и улучшить кредитный рейтинг.
Список дел у Uzbekistan Airways огромный, а темпы реализации программы остаются низкими.
Нацпер не успевает и адаптироваться к быстрому росту туризма в стране (с начала года турпоток в РУз вырос на 27,5% и почти достиг 5,5 млн человек):
Наблюдаются задержки в процессе расширения парка воздушных судов.
Эту проблему Uzbekistan Airways наказали решить, в т.ч. путем внедрения у себя международной практики.
Мирзиеев подчеркнул, что есть все возможности для превращения Ташкента в крупнейший авиахаб Центральной Азии.
К продаже акций стремится не только Uzbekistan Airways, это более широкий тренд. Российский "Аэрофлот" тоже готовится к выводу на рынок очередного пакета, а узбекский частник Centrum Air – к IPO. И все уже в этом году.
В День России одноименная авиакомпания угощала национальными блюдами всех вылетающих из "Шереметьево".
"Аэрофлот" в честь праздника пообещал целый месяц локальных блюд, но всего на нескольких направлениях и только в бизнес-классе. Его "дочка" "Россия" пошла другим путем: запустила спецменю только 12 июня, но во всех классах обслуживания.
В одной подаче постарались объединить блюда сразу нескольких национальных кухонь: в "бизнесе" и "комфорте" – татарской, калмыцкой и русской, в "экономе" – татарской и русской.
Интересно, что некоторые позиции предлагали во всех трех классах: вареники с картофелем в сливочно-грибном соусе и татарское азу (только в премиальных оно было с овощами и перловкой, а в "экономе" – с гречкой).
Идея "России" – на один день сделать спешл для всех вылетающих из столичного аэропорта – кажется более логичной. Она соответствует заявленной цели проекта: знакомит путешественников с кулинарными особенностями и культурными традициями народов России. Тогда как материнский "Аэрофлот" сделал праздник далеко не для всех.
Об этом объявил Дональд Трамп. По словам американского президента, Ормузский пролив откроется после подписания соглашения с Ираном в пятницу, 19 июня. И тогда:
нефть снова будет течь в обе стороны для региона и всего мира.
Если правда так, то для авиакомпаний это отличные новости. Потому что пока им приходится сокращать полетные программы и поднимать цены из-за нехватки и удорожания авиатоплива:
🔽Тайские авиакомпании, включая Thai Airways, Thai Lion Air и Thai AirAsia, продолжают отменять рейсы во втором и третьем кварталах этого года.
Причиной называют рост цен на керосин в два-три раза, из-за чего общие эксплуатационные расходы авиакомпаний выросли примерно с 30% до более чем 50%.
🔽Японские Japan Airlines и All Nippon Airways повышают топливные сборы на международных направлениях на 16%.
Причина та же – резкое подорожание авиатоплива на фоне кризиса на Ближнем Востоке.
🔽Uzbekistan Airways урезает частоту полетов в Россию из-за проблем с топливом.
Росавиация на днях отмечала, что иностранные перевозчики стали заправлять больше топлива в аэропортах России, чтобы сократить свои расходы на выполнение рейсов. При этом там подчеркивали, что приоритетом в сложившейся ситуации остается обеспечение топливом в первую очередь российских самолетов, особенно в высокий летний сезон.
Пассажирка американской авиакомпании выложила в соцсети ролик, на котором грызун бежит по потолочной панели.
В JetBlue на пост отреагировали: написали в комментариях, что им жаль это видеть, и попросили пассажирку прислать данные своего бронирования.
Этим перевозчик не ограничился. Он официально извинился, признал серьезность ситуации и объявил о начале расследования. JetBlue пообещала провести полную инспекцию самолета, усилить санитарный контроль и борьбу с вредителями.
Реакция на инцидент бурная, и неспроста.
Крысы и другие неконтролируемые животные на борту – серьезная угроза безопасности полета. Они могут перегрызть провода, нанести ВС вред.
Подобные ситуации периодически случаются. К примеру, зимой крысу 1,5 дня искали в Airbus A330 KLM. Но авиакомпании и наземные службы стараются (и должны) прикладывать максимум усилий, чтобы их не допускать.