Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

🇨🇳 Россия и Китай останутся безвизовыми друг для друга минимум до конца 2027-го.

Владимир Путин подписал указ о продлении безвизового режима для граждан Китая до 31 декабря следующего года. МИД КНР разместил информацию об аналогичных сроках на своем сайте.

Безвиз позволяет гражданам двух стран находиться на территории друг друга просто по загранпаспорту до 30 дней. Действует для граждан, путешествующих с туристическими и деловыми целями, для посещения родственников и участия в гуманитарных обменах.

Пробный режим ввели в сентябре 2025-го на год, потом продлили. На старте ожидалось, что турпоток в Китай благодаря ему вырастет на 30-40%. Но похоже, что мера оказалась еще более действенной: по прогнозам АТОР, в этом году рост будет на 40-50%.

Эффективна она и в обратном направлении. В 2025-м граждане Китая занимали первое место по числу туристов, посетивших Россию (834 тыс.). За первый квартал 2026-го турпоток вырос еще на 44,4% г/г.

Перелеты в и через Китай пользуются у россиян высоким спросом в последние годы: пассажиры летят как в саму Поднебесную, так и транзитом через нее в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, прямое авиасообщение с которыми отсутствует или обходится дороже.

Мера нужная как для пассажиров, так и для авиаотрасли. В частности, аэропортам она дала шанс привлечь больше туристов из Китая, авиакомпаниям позволила расширить полетные программы: в летнем расписании этого года рейсов в Китай на треть больше, чем в 2025-м.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Шереметьево" и "Внуково" официально объявили о партнерстве для совместного управления "Домодедово".

Аэропорты выпустили совместный пресс-релиз, в котором подтверждается покупка "Внуково" 25,01% долей ООО "Перспектива" за 16,5 млрд руб.

Они отметили, что корпоративный альянс нацелен на объединение опыта, производственных практик и технологий для оптимизации системы управления "Домодедово", поддержки качества услуг и улучшения возможностей для авиакомпаний и бизнес-партнеров.

"Трудный ребенок" Московского авиаузла.

Гендиректор "Шереметьево" Михаил Василенко пояснил, что экспертиза ключевых процессов "Домодедово" показала: "Домодедово" остается крайне сложным объектом с хроническими проблемами, высокими рисками, существенной долговой нагрузкой и убытками.

Потому работать над "Домодедово" другие два аэропорта МАУ будут совместными усилиями:

Мы планируем планомерно заниматься вопросами построения организационной структуры, внедрения импортозамещающих технологий, формированием единого бюджета, снижением издержек и повышением уровня EBITDA.

Председатель совета директоров "Внуково" Виталий Ванцев добавил, что "Внуково" и "Домодедово" близки по ряду параметров, в т.ч. объему пассажиропотока и размерам. Потому аэропорт готов поделиться с коллегой опытом работы в техобслуживании ВС, управлении грузовым комплексом, кейтеринге и системе обработки багажа.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Внуково" выкупит часть доли в "Домодедово" у "Шереметьево".

Перипетии в отношениях трех московских конкурентов (по сути уже бывших) продолжаются. "Внуково" выкупит 25% в дочерней компании "Шереметьево" ООО "Перспектива", которая стала владельцем "Домодедово" в начале этого года.

Цена сделки составит 16,5 млрд руб. Задействуют как собственные, так и заемные средства, один из кредиторов – "Сбербанк".

Инвестор рассчитывает окупить вложения через 10 лет, если события будут развиваться по оптимистичному сценарию, при котором объемы авиаперевозок и доходы аэропортов останутся на нынешнем уровне.

Напомним, "Перспектива" выкупила "Домодедово" у Росимущества за 66 млрд руб. Т.е. цена для "Внуково" как раз соответствует четвертой доле актива.

"Внуково" было в числе претендентов на DME – его "дочка" тоже подавала заявку в рамках аукциона. Поэтому шаг не неожиданный.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Китайский COMAC C909 находит все больше покупателей за рубежом.

Твердый контракт на поставку 20 ВС типа разместила камбоджийская Air Cambodia, став первым иностранным нацпером в списке будущих эксплуатантов C909. Поставки должны начаться уже во второй половине 2026 года.

COMAC C909 – семейство региональных ближне- и среднемагистральных самолетов. Эксплуатируется с 2016 года. За 10 лет произведено больше 180 самолетов типа. Пассажирская версия рассчитана на перевозку от 78 до 90 пассажиров.

По сути C909 – китайский аналог нашего "Суперджета". Правда, не совсем китайский, поскольку многие компоненты в нем импортные (как были и в SSJ-100), включая двигатели CF34-10A от General Electric, систему авионики от Rockwell Collins, элементы ВСУ и системы управления полетом от Honeywell.

В списке эксплуатантов C909 уже числятся не только авиакомпании КНР, но и индонезийская TransNusa, лаосская Lao Airlines. Это доказывает, что самолеты незападного производства вполне могут находить своего покупателя за рубежом – тем более учитывая, что у Airbus и Boeing сейчас задержки поставок, что тормозит развитие глобальной авиаотрасли.

То есть у цели выпускать российские самолеты не только для своих авиакомпаний, но и для зарубежных, которая озвучивалась уже много раз, есть реальные шансы на осуществление. Главное – наладить выпуск в достаточном объеме, чтобы закрыть потребности внутреннего рынка, а после можно идти и на зарубежные.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Аэропорт китайского Ланьчжоу принял на работу трех кошек.

А точнее – котосемью, которую окрестили "отделом по борьбе с мышами". Для бывшебездомных кота, кошки и их котенка обустроили застекленный вольер с мультяшным изображением усатых-хвостатых и всем необходимым для жизни: системой вентиляции, домиками, игрушками, мисками и т.п.

За животными закреплены реальные сотрудники аэропорта, которые ежедневно ухаживают за ними, следят за их здоровьем и организуют рабочий процесс. По утрам, когда пассажиров в терминале поменьше, взрослые хищники выходят на службу: обследуют багажные ленты, складские помещения, кухни на наличие грызунов. Рабочие обязанности выполняют под присмотром двуногих работников.

Аэропорт отмечает высокую эффективность нового персонала: мол, с момента их "трудоустройства" случаев появления крыс на территории больше не фиксировалось.

Решение полезно и с маркетинговой точки зрения. В аэропорту появилась новая достопримечательность и точка притяжения для ожидающих вылета.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Fitch улучшило прогноз по рейтингу Uzbekistan Airports со "Стабильного" на "Позитивный".

При этом сам рейтинг остался на уровне BB. Это значит, что компания в целом стабильна и платежеспособна, но остается уязвимой к изменениям в экономике страны, поскольку напрямую контролируется государством.

Изменение прогноза последовало за аналогичным действием в отношении суверенного прогноза Узбекистана.

UzAirports на 100% принадлежит Министерству экономики и финансов РУз, которое является конечным лицом, принимающим решения в области стратегии, финансов и тарифов. В 2022-2024 гг. из госбюджета было выделено 513,5 млрд сумов (3,3 млрд руб.) на капитальные затраты компании, контролирующей все аэропорты республики.

При этом Fitch отмечает, что UzAirports реализует гибкую инвестпрограмму по расширению аэропорта Ташкента и рассматривает государственно-частное партнерство для аэропортов Бухары, Намангана и Ургенча, финансируя затраты в основном из внутренних денежных потоков.

Факторы риска для UzAirports:

▶️Повышение собственного кредитного рейтинга компании (bb) сдерживается суверенным рейтингом самого Узбекистана из-за множественных связей группы с внутренней экономикой и банковской системой. Проще говоря: пока не поднимется рейтинг страны, не вырастет и рейтинг UzAirports.

▶️Авиационные доходы составляют основу выручки. Значительная ее часть зависит от двусторонних коммерческих контрактов, подверженных экономической волатильности, а тарифы для местных авиакомпаний устанавливаются государством в сумах, что снижает их предсказуемость и может занижать коммерческую выгоду.

▶️Неавиационные доходы (ритейл, Duty Free, парковка) приносят менее 7% совокупной выручки.

Для рынка изменение прогноза – позитивный сигнал. Он указывает на высокую вероятность того, что в будущем рейтинг может быть повышен. Для UzAirports это означает:

🔼Подтверждение стабильного финансового положения, успешной трансформации и роста операционных показателей.

🔼Более высокие шансы привлечь финансирование на международных рынках капитала на выгодных условиях.

Для компании это важно, в т.ч. и потому, что Узбекистан планирует вывод UzAirports на IPO: в 2028 году на торги собираются выставить от 15 до 20% акций оператора аэропортов. На рынок хотят выводить и другие компании республики, включая нацпера Uzbekistan Airways и частный Centrum Holding.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Red Wings и ко могут объединить в единую корпорацию.

По аналогии с ОАК, ОДК, "Вертолетами России" и другими корпорациями "Ростеха". А точнее, в случае с авиационными компаниями речь идет о создании общего холдинга, в который войдут пассажирская Red Wings, грузовая SkyGates, оператор санавиации НСАА, лизинговая компания "Авиакапитал-Сервис" (АКС), сообщает "Ъ" со ссылкой на источники.

Управляющей компанией может стать "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК), которая отвечает за восстановление и аренду подержанных отечественных ВС.

В "Ростехе" потенциальное объединение объясняют тем, что нужно:

упорядочить управление авиатранспортными и эксплуатационными активами, а также наладить централизованную систему послепродажного обслуживания и ремонта самолетов и вертолетов, подготовки кадров в сфере коммерческой пассажирской, грузовой и санитарной авиации.

Вероятной главной претензией "Ростеха" к Red Wings инсайдеры называют снижение финансовых показателей в первой половине 2026 года.

В самой авиакомпании снижение признали и объяснили пересмотром чартерной программы на Boeing 777 (т.е. сокращением) для продления срока эксплуатации этих самолетов до поступления новых и расширения парка.

Сейчас у Red Wings из трех летают два Boeing 777: один постоянно, другой иногда, как резервный. Это последние оставшиеся в ее флоте импортные ВС.

Хоть конкретные цифры и не раскрыли, их падение из-за необходимости поддерживать ресурс имеющегося авиапарка путем сокращения полетной программы в очередной раз ярко подсвечивает проблему нехватки флота.

Red Wings ждет новые российские самолеты уже в следующем году – в частности, именно она должна получить первые импортозамещенные Ту-214. Далеко не все компании могут похвастаться столь определенными перспективами, как "дочка" "Ростеха".

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX