Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Йе-волна оказалась довольно большой.

Авиакомпании быстро смекнули, что не стоит обходить вниманием громкий питерский инфоповод – концерты Канье Уэста 10-11 октября. Грех по такому случаю не напомнить о своих билетах.

"Аэрофлот" и "Победа" тоже обыграли тему с полусферой, а нацпер и вовсе добавил "главное музыкальное событие осени" на стартовую страницу сайта.

На цены новость уже повлияла.

Сейчас авиабилеты на выходные 9-11 октября из Москвы в Санкт-Петербург стоят от 12,9-18,2 тыс. руб. в зависимости от авиакомпании. К слову, дороже всего минимум у "Победы".

На неделю раньше слетать можно за 11,6-14,5 тыс., позже – за 11,6-16,6 тыс., в сентябре – еще дешевле.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Египетские авиакомпании запускают рейсы из России в Эль-Аламейн.

Новых туристических стран в списке доступных прямыми рейсами из России нет, но направления появляются. В частности – "египетские Мальдивы" или курорт на севере страны, средиземноморском побережье.

Кто запускает:

🟠Air Cairo начала возить туристов Fun&Sun.

"Дочка" нацпера EgyptAir открыла рейсы в Эль-Аламейн из "Шереметьево". Летать планирует пока только до середины октября.

🟠Египетский частник Nesma Airlines запустит рейсы в интересах Anex Tour с 31 августа из "Внуково".

Летать будет раз в неделю по понедельникам на Airbus A321. Программа запланирована до 27 октября.

🟠С 7 сентября Red Sea Airlines полетит в Эль-Аламейн из "Внуково" два раза в неделю на Boeing 737.

Это относительно новая (появилась в 2021 году) частная авиакомпания Египта, которая специализируется на чартерах и регулярных перелетах.

10 августа Росавиация сообщила об открытии авиасообщения с двумя египетскими аэропортами на побережье Средиземного моря: Борг-эль-Араб и Эль-Аламейн. Агентство уведомило российские авиакомпании, что они могут подавать заявки на выполнение рейсов. Но запускаются пока только египетские.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Авиация запустила небольшую волну реакций в соцсетях на новость о грядущих концертах Канье Уэста в Санкт-Петербурге.

▶️Первым откликнулось "Пулково", что логично.

Аэропорт похвастался ростом пассажиропотока 10 октября. Связал это с "Йе", стоящим на знаменитой полусфере, на которую пририсовали карту полетов из Питера.

▶️Быстро сориентировалась и Smartavia – без выдумок и цепляющей (или какой-либо) графики, но с рекламой билетов в Питер.

▶️Не остался в стороне и сервис "Мигом", который отвечает за биометрию в "Пулково". Его SMM-щики об этом как раз напомнили с привязкой к 10-11 октября.

Небольшое напоминание о том, что ситуативный маркетинг смотрится весьма выигрышно. Поэтому компаниям не стоит забывать следить за громкими инфоповодами.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Boeing 787 Vietnam Airlines коснулся хвостом и выкатился за пределы ВПП при взлете.

Самолет вьетнамской авиакомпании вылетал из Мюнхена в Ханой. По предварительным данным, отрыв произошел слишком поздно – в 120 метрах за торцом полосы, уже на грунте. При взлете лайнер повредил светосигнальное оборудование.

На эшелоне FL100 (около 3 км) экипаж доложил о срабатывании сигнализации давления в шинах и ушел в зону ожидания для аварийного слива топлива.

Спустя 1,5 часа лайнер выполнил два контрольных низких захода над полосой и совершил посадку. Во время пробега разрушились шины левой стойки шасси, борт заблокировал полосу. Пассажиров высадили по мобильным трапам.

В ходе послеполетного осмотра обнаружились серьезные повреждения: глубокие борозды на обшивке нижней хвостовой секции фюзеляжа, разрыв пневматиков шасси.

Причины серьезного авиаинцидента выясняются. По предварительной информации, еще за 210 метров до торца полосы на разбеге начали блокироваться тормоза правой стойки шасси.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Больше 22,3 млрд руб. будет вложено в обновление аэропорта Ургенча в Узбекистане.

В рамках проекта появятся новый терминал и ВПП. Уже на первом этапе построят стоянки для 18 ВС и новую рулежную дорожку. После завершения стройки пропускная способность аэропорта увеличится с 300 до 1,3 тыс. пассажиров в час и около 3 млн в год.

Проект реализуется в рамках государственно-частного партнерства. Частным выступает южнокорейская Incheon International Airport Corporation, управляющая аэропортом Сеула "Инчхон".

Сумма вложений в аэропорт весьма солидная. За прошлый год "Ургенч" принял всего около 862,5 тыс. пассажиров – чуть меньше, чем российский аэропорт Ижевска (865,9 тыс.). При этом на возведение нового терминала в подконтрольном "Ижавиа" аэропорту ушло около 4 млрд руб., еще до 6 млрд руб. потребуется на обновление ВПП, которое перенеслось на 2026-2028 гг.

Пресс-служба президента республики объясняет необходимость столь масштабной стройки тем, что в последние годы поток гостей, прибывающих в Хорезмскую область, увеличился в несколько раз.

Только за первое полугодие 2026-го аэропорт Ургенча обслужил 479 тыс. человек, что на 24% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Именно в Ургенч прилетают туристы, посещающие древнюю Хиву. В регионе проходят международные дипломатические, экономические, культурные мероприятия.

Поэтому цель ставят амбициозную: создать условия для приема широкофюзеляжных лайнеров, в т.ч. Boeing 747 и Airbus A350, что позволит организовать прямые беспересадочные дальнемагистральные рейсы в Хорезм с разных континентов.

Узбекистан активно занялся развитием авиации в последние годы, включая обновление аэропортов. Причем проекты реализуют в рамках ГЧП с участием иностранных инвесторов. Преимущество такого формата очевидно: денег на модернизацию удается привлечь гораздо больше, чем вложило бы одно государство. Но управление аэропортами при этом передается иностранцам на десятилетия вперед.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

🇸🇾 Syrian Air запустила рейсы между Дамаском и Москвой, как и планировала.

Сирия стала 37-й в списке стран, с которыми у России сейчас открыто прямое авиасообщение. Нацпер республики будет летать в "Шереметьево" на Airbus A320 один раз в неделю по воскресеньям.

В Syrian Air сообщили, что большая часть мест на рейс была продана. Работа над расширением полетной программы уже ведется.

Новое направление сделает путешествия между двумя странами доступнее и будет способствовать развитию туристических, деловых, культурных и гуманитарных связей,

– заявляет "Шереметьево".

Но для россиян направление не туристическое. МИД РФ не рекомендует посещать страну из-за ситуации с безопасностью. Основную загрузку рейса формируют сотрудники дипмиссий, сирийская диаспора, студенты и деловой сегмент.

16 августа борт сирийской авиакомпании прибыл в "Шереметьево" впервые за полтора года.

Авиасообщение было приостановлено в декабре 2024 года из-за смены власти в Сирии и временного закрытия аэропорта Дамаска. Тогда частная Cham Wings и Syrian Air планировали перезапустить рейсы в ближайшее время.

Так что хоть список открытых для прямых перелетов стран формально и растет, вариантов для туристов из России не прибавляется.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Продолжение интервью со штурманом Ан-124 "Волга-Днепра" Еленой Спиридоновой:

🟠Сейчас на многих современных типах самолетов функции штурмана полностью передали автоматике. Как вы считаете, авиации это на пользу? В чем преимущество живого человека перед вычислительными системами?

Однозначно, автоматика эффективно заменяет работу штурмана, но человеческую смекалку и нестандартный подход она никогда не заменит! Техника просто не способна это выдать. Порой приходится что-то выдумывать прямо на ходу, и именно такое решение облегчает и спасает ситуацию.

🟠Что для вас самое сложное в работе?

Сложность всегда заключается в человеческих отношениях. Конечно, существуют и внешние факторы: пересечение большого количества часовых поясов, долгие часы или даже дни ожидания вылета, которые сильно усиливают усталость.

🟠Как вам кажется, у Ан-124 впереди долгое лётное будущее? Какие проекты теоретически могли бы прийти на смену "Руслану"? Или равноценной замены пока нет?

Эти самолеты могут летать вечно, если за ними должным образом смотреть. Я не вижу замены этому борту. Он был единственным в своем роде при создании и остается таким до сих пор. Это уникальный лайнер во всех отношениях.

🟠Какой маршрут или географическое направление стали для вас особенными и наиболее интересными в профессиональном плане?

Не знаю, почему в памяти остаются те или иные маршруты или направления, за столько лет работы накопилось очень много впечатлений. Но есть один рейс, который я не забуду никогда. Это первый в моей жизни полет.

До поступления в Академию гражданской авиации я ни разу не летала. Просто очень хотела летать, но никогда этого не делала. И поэтому, когда в 2000 году мы впервые поехали на реальный самолет, на Ан-2, "кукурузник", то, что я пережила, было настоящим катарсисом. До этого все студенты пугали, что там очень многих "убалтывает", укачивает. И я для себя решила: если мне станет плохо, переведусь куда-нибудь на диспетчера, на землю.

И когда мы взлетели – да, действительно болтало не по-детски! Но я испытала такие чувства, что вот сейчас вспоминаю, и мурашки по коже бегут. Это случилось в первый раз. Я уже училась на штурмана и именно тогда окончательно поняла, что такое небо. Что такое чувство, когда ты опираешься только на силу крыла! У тебя нет ничего. Вот только сила крыла под тобой. Этих эмоций я больше никогда в жизни не переживала.

🟠Экипаж Ан-124 – это большая команда специалистов, в отличие от современных двухчленных экипажей. Каково это – работать в таком большом коллективе?

Я летаю среди реальных профессионалов! И, скажу честно, до сих пор учусь, и мне это очень нравится.
У нас много членов экипажа, абсолютно разные характеры, и если бы мы обходились без шуток, без каких-то дружеских подколок друг к другу, летать было бы очень сложно.

Мне в жизни, опять-таки, повезло. Я от души благодарна каждому члену экипажа. Я летала в трех компаниях и везде ощущала себя комфортно. Мне ни разу не показали или как-то не намекнули, что я "не их", что я "чужая". Я человек, и в полете всякое бывает, где-то можно допустить ошибку или что-то упустить. У нас есть послеполетные разборы, на которых на эти недочеты указывают. И в моем случае это всегда делается максимально профессионально. То есть вообще без намека на то, что "ты это сделала, потому что ты женщина". Нет, такого не случалось ни разу. Я искренне благодарна всем коллегам за мою комфортную жизнь в небе.

🟠Вы – единственная женщина-штурман Ан-124. Как вам кажется, почему так сложилось? Девушкам туда сложнее попасть или дело в специфике самой работы?

Я вообще об этом самолете даже мечтать не смела. Ведь для штурмана гражданской авиации "Руслан" – предел карьерного роста. И я понимала, что на тот момент, в то время, когда я выпускалась, было очень много мужчин, которые хотели на нем летать. Я считаю, что с какой-то невероятной Божьей помощью на профессиональном пути мне просто встретились люди, которые поверили в меня. Просто поверили и открыли мне дорогу на этот самолет. Мне просто посчастливилось однажды осуществить свою самую главную мечту.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX