Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Убыток Sky Gates вырос почти в 10 раз.

Транспортная "дочка" Red Wings на своем примере показала, что грузовая авиация России переживает не лучшие времена. Финансовые результаты компании за 2025 год оказались плачевными:

🔽Sky Gates заработала 3,7 млрд руб. чистого убытка. Она была в минусе и в 2023-2024 гг., но убытки тогда исчислялись сотнями млн.

🔼При этом выручка компании в прошлом году выросла на 4% – до 1,25 млрд руб. Из них 1,13 млрд руб. принесли грузовые авиаперевозки, около 117 млн руб. – агентское вознаграждение.

🔼Интересно, что себестоимость продаж оказалась выше – 1,86 млрд руб. Из них 1,85 млрд руб. пришлось на грузоперевозки.

Год назад из грузовых авиакомпаний в плюсе были "Авиастар-ТУ" и "Авиакон Цитотранс". Sky Gates, "Волга-Днепр", "Атран", AirBridgeCargo, "Геликс" завершили 2024 год с убытками и (кроме первой) пока не озвучили результаты за 2025-й.

Sky Gates приостановила полеты на импортных ВС в 2022 году (как и ABC с "Атраном"). В 2023-м ее купила подведомственная "Ростеху" Red Wings, под конец того года она возобновила работу уже на отечественном Ил-96. Сейчас во флоте Sky Gates два Ил-96-400Т и один Ил-76ТД.

Примечательно, что на сайте Sky Gates до сих под говорится о полетах в Европу, хотя остальная информация обновлена. Судя по данным сервиса Russianplanes, рейсов у компании сейчас крайне мало.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Грузовой авиации необходима господдержка.

В Общественной палате (ОП) обсудили, какие конкретно комплексные меры помощи нужны каждому перевозчику. В списке – субсидирование, упрощение НДС или снижение ставок по НДС, по лизинговым платежам, по страховым взносам.

10 млрд руб. – общая цифра, в самих авиакомпаниях называют и больше. Глава авиакомпании "Геликс" (летает на Ми-8 и Ил-76) Вадим Балдин оценил субсидии, необходимые для поддержания машин в нормальном состоянии, в 20-25 млрд руб. Он считает, что:

Сейчас ключевая задача – поддержание существующего парка грузового флота.

Положение нужно менять к лучшему, а в Общественном совете (ОС) при Росавиации нет представителей грузовых перевозчиков, поэтому их проблемы не находят достаточного освещения, констатировали на встрече.

К каким предложениям пришли:

▶️Создать на площадке ОП рабочую группу, в состав которой вошли бы инициативные представители экспертного сообщества:

Рабочая группа будет настойчиво обращаться к законодателям, представителям министерств и ведомств, добиваясь принятия конкретных решений и четкой схемы их исполнения. А контролировать исполнение принятых решений мы будем с помощью общественных проверок.

▶️Включить представителей отрасли в новый состав ОС.

▶️Изучить и адаптировать опыт региональных властей Китая по компенсации аэропортам части операционных расходов в зависимости от качества и ценовой привлекательности услуг.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

В рамках очередного выпуска рубрики #авиавакансии решили посмотреть несколько популярных позиций в разных аэропортах.

Оператор по наземному обслуживанию ВС:

🟠Аэропорт Новокузнецка предлагает кандидату от 64 тыс. руб. в месяц на руки. Сотруднику нужно будет осуществлять приемку/выпуск ВС, обеспечивать их электропитание на месте стоянки, управлять телетрапом, контролировать посадку пассажиров и заправку ВС топливом, осуществлять буксировку.

🟠В "UTG-Внуково" специалисту, который будет заниматься организацией обслуживания ВС, готовы платить от 103 тыс. руб. на руки.

🟠В аэропорту Салехарда зарплата до 90 тыс. руб. до вычета налогов. Сотруднику предстоит в т.ч. обрабатывать самолеты противообледенительной жидкостью и контролировать техническое состояние оборудования.

🟠В аэропорту Норильска зарплата 127 тыс. руб. до вычета налогов. Но и список обязанностей длинный – в нем помимо прочего заправка и обслуживание водяной и туалетной систем.

Инспектор по досмотру:

🟠В "Шереметьево" сотруднику, который будет осуществлять досмотр посетителей аэропорта, пассажиров и членов экипажей, а также их вещей, предлагают от 105,8 до 135,8 тыс. руб. до вычета налогов.

🟠Во Владивостоке на руки обещают от 83 тыс. руб.

🟠В аэропорту Казани инспекторам платят от 60 тыс. руб. до вычета налогов.

🟠В аэропорту Астрахани за тот же функционал зарплата 35-45 тыс. руб. до вычета налогов. График сутки через трое, а не 2/2, как в остальных вариантах, но 24 рабочих часа, а не 12.

Специалист по регистрации:

🟠В "UTG-Внуково" сотруднику, который займется регистрацией пассажиров, ручной клади и багажа, встречей по прилету и контролем посадки, будут платить от 90 тыс. руб. на руки. График 4/2 по 8 рабочих часов.

🟠В аэропорту Самары специалисту предлагают от 40 тыс. руб. до вычета налогов. Работать предстоит по 12 часов два через два.

🟠В "Шереметьево-Хэндлинг" зарплата от 110 тыс. руб. на руки при том же графике, что и в "Курумоче".

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

У Starlux Airlines появятся самолеты из прошлого будущего.

Японский художник Хадзимэ Сораяма разработал спецливреи для двух Airbus A350-1000 тайваньской авиакомпании: серебряную и золотую. Их так и назвали – Starlux Airsorayama Silver и Starlux Airsorayama Gold. Оба введут в эксплуатацию в этом году.

Первый, в раскраске серебристый металлик, напоминающей жидкий металл, со стилизованными линиями на нижней части фюзеляжа, похожими на форму акулы, производитель самолета Airbus уже представил в готовом виде.

В Starlux заявляют, что компания стремится создать футуристический стиль бренда. Поэтому неудивительно, что к проекту привлекли именно Сораяму, известного своими реалистичными металлическими образами.

Хотя у нас самолет вызвал ассоциации скорее не с будущим, а с прошлым, когда лайнеры в металле были обычным явлением. Раньше ВС не красили, а полировали по ряду причин, одна из которых снижение веса (поскольку краска добавляет десятки и даже сотни кг, увеличивая расход топлива). Но потом авиакомпании ушли от этого вида ливреи, в т.ч. потому, что полировать самолеты приходилось часто, а это дополнительные расходы.

В случае Starlux на самолеты наносят специальные многослойные покрытия на основе слюды. Причем только разработка их рецептуры заняла более трех лет. Масштабнее, чем просто наклейки.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

В центре Сиэтла воспарил Boeing 747.

Бывший самолет United Airlines устанавливают между двумя строящимися зданиями – будущими жилыми высотками. Но не весь, а только фюзеляж, без крыла.

Чтобы доставить самолет в Сиэтл, его пришлось распилить на 39 частей. В разобранном виде его доставили на грузовике, собирают на месте.

Лайнер обретет вторую жизнь в качестве архитектурного объекта в память о первом полете "Королевы небес" из Эверетта (завод Boeing недалеко от города) в 1969 году. И как напоминание о тесной связи Сиэтла с авиацией и авиастроителем в частности.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Думали, что последнее слово о рекламе Aviasales в туалетах уже сказано, но нет. Коллекцию пополняет пара свежих примеров из аэропорта Владивостока.

Не перестаем дивиться тому, что эти креативы продолжают забавлять и сохраняют актуальность даже спустя почти 5 лет после первого туалетного запуска.

Чисто для души.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Байкал" тоже хотят вписать в 2026 год.

Завершение сертификационных испытаний ЛМС-901 ожидается в конце текущего года, объявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. Но сразу оговорился, что:

Сдвижка плюс-минус месяц-полтора возможна, конечно.

В конце прошлого года легкомоторный самолет взлетел с российским двигателем ВК-800 и воздушным винтом АВ-901, а месяц назад первый полет совершил доработанный "Байкал". Сейчас самолет летает, проходят сертификационные испытания, заверил министр.

Начало выпуска ЛМС-901 сдвигалось уже не раз. Согласно прошлой версии комплексной программы развития авиаотрасли до 2030 года, первые самолеты типа должны были передать авиакомпаниям в 2025 году. Сроки перенеслись, а план выпуска снова сократился – до 138 "Байкалов" до 2035 года.

Сертификация трех других новинок авиапрома – Ил-114-300, SJ-100 и МС-21-310 – должна завершиться в этом году.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX