Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Аэропорт Петрозаводска сменил главу.

Исполняющим обязанности гендиректора стал Андрей Маслов – военный летчик, замруководителя авиационной службы федеральной организации.

В правительстве Карелии от него ждут безопасной эксплуатации аэропорта, расширения маршрутной сети и бережного ведения хозяйства.

Бюджетные средства, направляемые на содержание аэропорта, должны расходоваться рачительно. На этой должности важно быть хорошим хозяйственником,

– таков наказ Маслову от вице-премьера региона по развитию инфраструктуры Виктора Россыпнова.

С октября 2025 года и. о. главы аэропорта была Лариса Кензеева, а с 2020-го "Петрозаводск" возглавлял Михаил Степанов – пилот, долгие годы занимавший руководящие должности в аэропорту.

Их предшественник Алексей Николаев был освобожден от занимаемой должности после скандала: в конце 2019-го в аэропорт привезли автомобиль "Гелендваген" и сбросили его с вертолета Ми-8, причем отвечал за эту "услугу" стоимостью 250 тыс. руб. сам Николаев. Примерно в то же время его зама Игоря Волчека и главу Минтранса (на тот момент) Алексея Кайдалова арестовали за взятки.

™️ Пристегните ремни

Перспектива за отечественным флотом, но широкий фюзеляж еще долго не ждем.

Так можно резюмировать ответ замминистра транспорта Владимира Потешкина на вопрос о дальнемагистральных самолетах на пленарном заседании NAIS-2026.

Сейчас во флоте отечественных перевозчиков 76 дальнемагистральных самолетов, и

авиакомпании работают над тем, чтобы максимально продержать флот на крыле.

Про будущие российские аналоги Потешкин ответил довольно уклончиво.

Мол, имеющийся план по производству самолетов покрывает все: от сверхлегкой авиации до магистральных самолетов. Он, в принципе, достаточен. Отрасли и авиакомпаниям стоит активнее работать с производителями, выходить на закупку отечественных ВС, потому что перспектива за нашим флотом – это неизбежно, отметил замминистра. "Не исключено", что широкофюзеляжные самолеты в будущем тоже появятся:

Перспектива такая у страны есть, почему бы нет?

™️ Пристегните ремни

Касаемо "Домодедово" и его новостей, глава ВВСС Леонид Сергеев считает, что аэропорту такого масштаба нужен "Аэрофлот":

"Домодедово" – это абсолютно уникальный аэропорт. У аэропорта мощность определяется взлетно-посадочными полосами и багажной системой. У "Домодедово" может быть сколько угодно взлетно-посадочных полос, то есть они практически безразмерные. И при том, что они построили новый терминал, там все хорошо и с багажкой. Но, как ни странно, с этой машиной, такого размера, наверняка справиться сможет только одна авиакомпания – это "Аэрофлот".

И я не знаю, как там будет дальше распределяться вся эта история внутри, что "Шереметьево", что "Домодедово", но для того, чтобы развивать такой потенциал, необходима компания, которая постоянно будет иметь поддержку и никогда не исчезать. А, как правило, это национальный перевозчик. Поэтому я очень рад за наших коллег.

После покупки "Домодедово" структурой "Шереметьево" мы как раз отмечали, что DME – единственный аэропорт московского авиаузла, в котором не работает ни одна авиакомпания группы "Аэрофлот". Более удобные стыковки в других аэропортах МАУ (которые обеспечивает нацпер и его "дочки") стали одной из причин ухода нескольких зарубежных авиакомпаний из "Домодедово". Вполне возможно, что теперь ситуация для DME изменится.

"Пулково" рассматривает "Домодедово" скорее как друга, чем как конкурента, и цели у всех аэропортов сейчас общие, добавил Сергеев:

Мы постоянно общаемся, обмениваемся инновациями. Где-то мы у них, где-то они у нас учатся. Но в целом мы не являемся конкурентами, мы являемся скорее друзьями. И наша задача вывести все то, что сейчас происходит в мире, вывести в таком плане, что это новые технологии, гораздо больше сервис. Главное, чтобы пассажирам было куда лететь, на чем лететь и как можно больше. Потому что все-таки для нас главное – это перелет.

™️ Пристегните ремни

Еще один пингвин.

На этот раз – в "Пулково". Питерский аэропорт не просто подхватил тренд, а решил интегрировать в него свою важную новость – про начало использования биометрии на некоторых внутренних рейсах с лета.

Связали довольно искусно. Мол, пингвин отбился от толпы и пошел своим путем вовсе не бесцельно, он одним из первых решил опробовать новую систему.

Мы строим первый цифровой аэропорт,

– заявил глава оператора "Пулково" ВВСС Леонид Сергеев на недавней презентации лого. И добавил, что аэропорт является вторым в стране по пассажиропотоку (после "Шереметьево" – прим. ПР) и "признанным лидером по инновациям": первым начал апробировать посадку по биометрии, первым тестирует беспилотную технику и первым внедряет ИИ в управление ресурсами.

™️ Пристегните ремни

Нарушение "Победы" с размером калибраторов сузилось.

Ространснадзор при проверке выявил у лоукостера несоответствие нескольких калибраторов заявленным габаритам. Ширина измерительных приборов во "Внуково" оказалась почти на сантиметр уже, чем должна быть, – 26,2 см вместо 27 см. Всех недомерков предписали заменить.

В "Победе" признали, что в одной из партий калибраторов от производителя выявлено несоответствие фактических размеров измерителей ручной клади требуемым. Там заявили, что разница составляет 0,5 см. Слишком узкие калибраторы изъяли из эксплуатации, остальные проверили и убедились в их соответствии, производителю выставили претензии.

Сегодня производитель – "Служба коммунального сервиса" – ответил. По его словам, погрешность локальная: выявлена только на пяти калибраторах из 330, и относится к декоративным элементам, а не к измерительному коробу. Размер последнего мог измениться из-за деформации, но и то всего на пару мм, добавляет СКС.

Тем не менее косяк на своей стороне производитель признал. Попросил прислать измерители для исправления и обещал впредь ошибок не допускать.

™️ Пристегните ремни

На NAIS представлены новинки российского авиапрома в формате макетов.

Исключения – вертолет Ми-34М1 и двигатель ПД-8. Как и на Dubai Airshow, МС-21-310 показан в разрезе – с кабиной пилотов и пассажирским салоном.

На стенде УЗГА можно увидеть "Байкал" и "Освей". Тоже в миниатюре, а не в полную величину, как ЛМС-901 был презентован на NAIS-2022.

™️ Пристегните ремни

Глава Росавиации Дмитрий Ядров рассказал на NAIS-2026 о новинках авиапрома и сроках их появления:

✈️ В прошлом году завершилась сертификация Ту-214 – первого полностью импортозамещенного российского самолета.

✈️ Задача на этот год – стартануть с Ил-114-300.

Ожидается снятие сертификационных ограничений: по грозе, температурным параметрам. На днях самолет летит в Якутию для достижения этих температурных показателей.

✈️ Двигатель ПД-8 тоже практически на завершающей стадии. Остается еще ряд вопросов, связанных с ограничениями.

Уверен, что к завершению сертификации машины – "Суперджета" (а осталось 130 полетов), эти ограничения тоже будут сняты.

✈️ По МС-21 целевая задача завершить большую летную программу (240 полетов) в этом году.

Конечно, в рамках сертификации происходят различные отклонения – и это абсолютно нормальная практика.

✈️ В среднем с начала создания машины до ее сертификации проходит 12 лет, примерно столько же у силовой установки. Те сроки, которые сейчас заложены (на создание импортозамещенных российских самолетов – прим. ПР), их бы, наверное, не смог пройти ни Boeing, ни Airbus, потому что на них закладывают значительно большие сроки.

™️ Пристегните ремни