Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Итоговый отчет по катастрофе Ан-24 "Ангары" подтверждает, что причиной трагедии стало неправильное определение высоты экипажем.

При выполнении захода на посадку по давлению QNH высота 745 м была определена вторым пилотом ошибочно. Из-за возникшей путаницы с QNH/QFE полет при заходе на посадку по приборам выполнялся на высоте, менее заданной примерно на 600 м.

Среди факторов, приведших к крушению ВС, перечислены:

🟠неготовность экипажа к выполнению полетов на аэродромы, которые перешли на давление QNH. Это привело к ошибкам в порядке использования значений давления (QNH/QFE) аэродрома Тында;

🟠передача диспетчером без запроса экипажа значения давления QNH в мм ртутного столба;

🟠отсутствие контроля экипажем за соответствием барометрического давления и заданных высот;

🟠отсутствие возможности инструментального контроля высоты полета ВС диспетчером из-за неработоспособности оборудования вторичной радиолокации на аэродроме Тында;

🟠отключение экипажем звуковой предупреждающей сигнализации системы раннего предупреждения приближения к земле.

В отчете также отмечено, что при радиообмене экипаж дважды докладывал значение высоты полета в метрах по давлению аэродрома QFE. Диспетчер не обязан давать указания экипажу о выдерживании высот в футах по давлению QNH. Но комиссия полагает, что в обоих случаях диспетчер мог акцентировать внимание экипажа на необходимости выдерживания высот по давлению QNH: 4400 футов и 5600 футов соответственно.

™️ Пристегните ремни

Пресс-служба Azur Air прислала нам сегодняшние видео из аэропорта Пхукета и комментарий по ситуации.

Авиакомпания стабилизировала расписание рейсов с Пхукета, они выполняются в штатном режиме, отмечает перевозчик.

Boeing 767, которые столкнулись с неисправностями в выходные, прошли дополнительное обслуживание и уже выполняют полеты.

Всем пассажирам рейсов, расписание которых было изменено, были предоставлены услуги в соответствии с Федеральными авиационными правилами.

В случае изменения времени вылета пассажиры оповещаются силами туроператоров. Пассажиры всех перенесённых рейсов размещаются в гостиницах, продлевается проживание пассажиров в отелях курорта. Взаимодействие с туроператорами по этим вопросам идет в круглосуточном режиме.

™️ Пристегните ремни

Не хочется говорить о плохом в такой день, но придется продолжать. Как продолжаются уже довольно долго задержки рейсов у Azur Air.

Сегодня #нампишут, что авиакомпания переносит вылеты Владивосток – Пхукет (рейс ZF-2993), а также Пхукет – Сочи (ZF-4068) и Пхукет – Москва (ZF-2902).

Вчера Azur Air сообщала также о переносе вылета рейса ZF-2994 Пхукет – Владивосток 9 февраля. И о вылете трех задержанных ранее рейсов с Пхукета в Россию (ZF-2948, ZF-2952 и ZF-2902).

Частые и долгие задержки Azur Air недавнего времени связаны с техпричинами. В частности, 6 февраля экипаж рейса ZF-2904 Пхукет – Москва решил вернуться в аэропорт вылета из-за неуборки створок шасси.

5 февраля авиакомпания объявила о сокращении программы полетов на Boeing 767 примерно на 5-6%. Оптимизировать число рейсов пообещали на тех направлениях, где объем выставленной кресельной емкости превышает фактический спрос (хотя загрузка у Azur Air в целом очень высокая).

Негативно повлияли на расписание сразу несколько факторов: ограничения на использование воздушного пространства, сложные метеоусловия, неисправности ВС, отметили в пресс-службе Azur Air.

™️ Пристегните ремни

Куба остается без авиатоплива.

Пока на месяц. Согласно NOTAM от 8 февраля, керосина Jet A-1 не будет в девяти аэропортах страны, включая Гавану, Варадеро и Кайо-Коко, с 10 февраля до 11 марта.

Зарубежные авиакомпании теперь должны летать на Кубу с запасом топлива, поскольку заправиться в стране у них не получится. Альтернативные варианты – технические остановки на дозаправку в других странах или отмена рейсов.

Из российских перевозчиков на Кубу сейчас летают "Россия" и Nordwind Airlines на Boeing 777. Для них новости плохие, поскольку путь неблизкий, а дозаправка в других странах – не вариант из-за санкций.

Как сегодня сообщил турагент, "Россия" высадила пассажиров рейса SU6849 из Москвы в Гавану в "Шереметьево" и полетела забирать туристов с Кубы пустой.

В Pegas Touristik, рейсы в интересах которого выполняет Nordwind Airlines, говорят, что перелеты идут по расписанию. В пресс-службе самой авиакомпании нам сообщили, что полеты будут выполняться без изменений.

™️ Пристегните ремни

Дальневосточные леопарды тоже летают.

На этой неделе Red Wings перевезла девятимесячную самочку Кару из Екатеринбурга в Алматы в багажном отсеке SSJ-100. Авиакомпания заверяет, что температура там поддерживалась такая же, как в пассажирском салоне.

Киска с редким меланизмом (черного окраса) летела в специальном вентилируемом контейнере. Теперь будет жить в казахстанском зоопарке. Оттуда в обмен прилетели совы и два медведя.

В целом перевозки животных не всегда проходят гладко. А в 2025 году случаи их побегов и вовсе участились. Поэтому компании, отвечающие за погрузку, усиливают контроль. В частности, "UTG-Внуково" теперь дополнительно фиксирует створки и двери контейнеров, проверила процедуры и дополнительно проинструктировала сотрудников.

Чтобы перелеты четвероногих проходили без лишних приключений.

™️ Пристегните ремни

Топ-менеджер из TAP Air Portugal перейдет в Air Astana.

С 1 марта Гонсалу Пиреш займет должность исполнительного директора по финансам казахстанской авиакомпании. Он сменит на посту Ибрахима Жанлыела, который поднимется до исполнительного директора Air Astana после ухода британца Питера Фостера в конце марта 2026 года.

Португальский топ-менеджер пришел в TAP Air Portugal в 2021 году. И если тот год еще был для нацпера страны убыточным (на €1,6 млрд), то последующие три стали прибыльными, а операционная выручка в 2024-м дошла до рекордных для компании €4,2 млрд. Вполне возможно, что именно такой человек нужен Air Astana, чтобы остановить падение прибыли.

При этом Air Astana запланировала масштабную модернизацию парка. Компания подписала меморандум о взаимопонимании на поставку до 50 самолетов семейства Airbus A320neo: 25 твердых заказов и 25 опционов. Это крупнейший заказ в истории авиакомпании. Также Air Astana ждет 18 Boeing 787-9 до 2035 года. Их каталожная стоимость, включая двигатели, составляет $7 млрд.

Новому руководству предстоит "поженить" столь масштабные инвестиции с решением текущих проблем в компании. Задачка со звездочкой.

™️ Пристегните ремни

Планы по производству российских самолетов снова сократились и растянулись по времени.

Росавиация представила на NAIS-2026 новую версию комплексной программы развития авиатранспортной отрасли (КПГА) – теперь до 2035 года, хотя раньше план был заявлен к реализации до 2030-го. Общее количество ВС в ней снизилось с 994 до 944 самолетов.

Кого и сколько

Стало больше:

🔼Ту-214 – 166 ВС (было 115)

🔼Ил-114-300 – 93 ВС (было 51)

🔼SJ-100 – 182 ВС (было 142)

🔼Ил-96-300 – 23 ВС (было 14)

Стало меньше:

🔽"Освей" – 28 ВС (было 158)

🔽ТВРС-44 "Ладога" – 50 ВС (было 105)

🔽МС-21 – 264 ВС (было 270)

🔽"Байкал" – 138 ВС (было 139)

Предыдущая версия КПГА была принята еще в мае 2024 года и уже устарела – как минимум, обещанный там выпуск первых МС-21-310 и "Байкалов" пока не состоялся. План собирались скорректировать до конца 2025-го, но в декабре первый вице-премьер Денис Мантуров сообщил, что произойдет это только после сертификации SJ-100, МС-21 и Ил-114.

Поэтому представленное обновление пока только плановое и прогнозное.

™️ Пристегните ремни