Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Тюркский инвестиционный фонд (TIF) вложится в реконструкцию аэропорта Алматы.

Казахстанская воздушная гавань станет первым объектом инвестиций в транспортную инфраструктуру для TIF. Сам фонд был учрежден в 2023 году странами Организации тюркских государств (Казахстан, Азербайджан, Кыргызстан, Турция, Узбекистан) при участии Венгрии для поддержки региональных проектов и торговли.

TIF планирует выделить до $20 млн на реконструкцию и модернизацию аэропорта Алматы. Эти средства пойдут на обновление инфраструктуры ВПП и других объектов аэродромного комплекса, расширение грузовых терминалов, повышение эксплуатационной эффективности и экологических показателей.

Вложения TIF будут частью синдицированного кредита в размере $670 млн, который АО "Международный аэропорт Алматы" возьмет у группы международных банков во главе с Bank of America. Большая часть этой суммы пойдет на рефинансирование старых займов, на модернизацию – около $172 млн. Залогом по кредиту, напомним, станут 100% акций самого аэропорта, принадлежащих турецкому холдингу TAV Airports.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

🗞 Издательский дом «Новые отраслевые медиа» собрал лучшие отраслевые Телеграм-каналы, которые помогут Вам быть в курсе всех важных профессиональных новостей.

Здесь — всё про ключевых игроков, государственное регулирование, кадровые назначения, отраслевые экономические данные, разборы бизнес- и маркетинговых стратегий.

🕹️ ЦОДы и облака: Серверная
🦾 Корпоративные ИИ-решения: AI для бизнеса
🥡 Упаковочная индустрия: Распаковка
🤖 Робототехника: Робосфера
🌿 Экология: Ресайкл

🚃 Цифровая промышленность: МашТех
🛸 Дроны и беспилотные технологии: Беспилот
🚛 Авторынок: Автовоз
🚢 Грузоперевозки: Грузопоток
✈️ Авиаперевозки: Пристегните ремни

🛢 Нефть и газ: Нефтебаза
🧪 Химическая промышленность: Химпром
🪨 Уголь: Coala
⚡️ Электроэнергетика: Высокое напряжение
💎 Металлургия: Нержавейка

🛍 FMCG: FMCG Report
🌾 Аграрный сектор: Агрономика
🐠 Рыбная отрасль: Рыбная полка
🛒 Ритейл и e-commerce: Свободная касса

👗 Производство и продажа одежды: Fashion retail
💄 Бьюти-бизнес: Цена красоты

🏗 Жилое строительство: Домострой
🏠 Строительство частных домов: ИЖС
🔑 Интерьер, мебель и DIY: Интерьерный бизнес
🏬 ЖКХ: Управдом

☎️ Телекоммуникации: Телекоммуналка
💻 IT-решения для бизнеса: СофтТех
💳 Финтех и банки: Финтехно
🎓 Образовательные услуги: Эдтехно

🛎 Отельный бизнес: Ночной портье
🩺 Фарминдустрия: Без рецепта
☂️ Страхование: Страховой случай

™️ Производство и продажа электроники: ТехноРитейл
📄 Цифровое управление бизнесом: Дело в цифрах
🔍 Управление персоналом: Кадры | HR | найм
💉 Медицина и MedTech: Медкарта

Следите за обновлениями и добавляйте каналы в подписки.

Виталий Савельев покинул пост вице-премьера в связи с переходом в Госдуму.

Президент подписал указ о его освобождении от должности зампреда правительства после избрания Савельева депутатом Госдумы.

Ожидается, что бывший вице-премьер станет вице-спикером по транспорту, а освобожденное им кресло займет нынешний глава Минтранса Андрей Никитин.

Савельев стал транспортным вице-премьером в мае 2024-го. Ранее с 2020-го возглавлял Минтранс. С 2009 по 2020 год был гендиректором "Аэрофлота". До этого занимал высокие посты, в т.ч. замминистра экономразвития и торговли РФ и первого вице-президента АФК "Система".

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Аэрофлот" продолжает обижать премиальных пассажиров.

Основатель и владелец отеля "Гельвеция" в Санкт-Петербурге Юнис Теймурханлы рассказал про свой негативный #авиаопыт с нацпером.

Пассажир должен был лететь из Москвы в Санкт-Петербург, подошел к гейту заранее. Поскольку у него был билет в бизнес-класс, а также "Золотой" уровень программы "Аэрофлот Бонус", агент на посадке сказала ему посидеть и подождать отдельный автобус у гейта. Посадка заканчивалась в 22:10, но пассажир, видимо, понадеялся на участие сотрудницы и прождал ее отмашки на пару минут дольше.

Когда он в итоге подошел сам, на рейс его не пустили, т.к. посадка уже закрылась. Позвали старшего представителя, но тот лишь подтвердил, что специально никого на рейс не зовут, отсматривать записи с камер отказался.

В итоге Теймурханлы вышел из чистой зоны, купил новый билет, повторно прошел досмотр и только со второго раза улетел. Примечательно, что основной претензией отельера стало не потерянное время или деньги (тут объективно и сам виноват), а безучастное отношение персонала.

Именно поэтому мы решили рассмотреть этот кейс, хотя обычно истории с опозданиями на рейс не берем: чаще всего причиной становится наплевательское отношение клиентов к правилам авиакомпании, где четко прописано время завершения посадки. Случай же с Теймурханлы – чистая демонстрация кризиса клиентоориентированности. Формально регламент соблюден, и разыскивать пассажира агент не обязан. Но категорично не пускать на рейс человека, которого ты сама посадила ждать автобус прямо перед собой, – яркий сервисный провал.

Это не первый пример за последнее время. В августе представители "Аэрофлота" отказались пускать в бизнес-зал аэропорта Тюмени пассажиров бизнеса и держателей золотых карт рейса "России", совершившего вынужденную посадку в "Рощино". Хотя это прямо противоречило правилам компании.

Мы уже писали тогда и повторим: подобные случаи – уверенные шаги к тому, чтобы лишиться лояльности самых платежеспособных и часто летающих пассажиров. Причем речь идет не о системном сбое или внештатной ситуации, на которые авиакомпания не может повлиять, а о человечном отношении к клиентам, которое должно быть ее безусловным приоритетом.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Сбой в софте «Боингов» может привести к катастрофе

Компания Boeing выявила сбой ПО в системе самолета Boeing 737 MAX. Из-за него может отказать функция автоматической навигации, что никак нельзя назвать «несущественным сбоем».

Проблема возникла после апдейта ПО в кабине пилотов — если экипаж решает изменить запланированный маршрут полета после ухода на второй круг, система автоматической навигации может отказать. В этих условиях пилотам придется брать ручное управление с отключением некоторых функций автопилота, причем на малой высоте.

Правда, по мнению самого Boeing, которое компания выразила во внутреннем документе, сбой оценивается как не несущий опасности.

Но вот авиакомпании так не считают — Southwest Airlines и United Airlines уведомили Boeing о нежелании получать новые самолёты 737 MAX с проблемным программным обеспечением и запросили установку на них более ранней версии ПО.

При этом сами Boeing, несмотря на вред для их бизнеса, решить проблему быстро не в состоянии — к ноябрю они планируют дать… дополнительные рекомендации. Пофиксить же баг они собираются лишь в начале 2028 года📌

💻 СофтТех в Telegram | в MAX

Аэропорт "Донмыанг" в Таиланде подтопило после затяжных ливней в Бангкоке.

Сильнее досталось той части аэродрома, где располагаются правительственные (на видео) и транспортные ВС королевства, – их шасси частично оказались в воде.

В гражданском секторе аэропорта оператор Airports of Thailand зафиксировал выход воды только на часть рулежной дорожки. Ее временно вывели из эксплуатации для откачки воды помпами. ВПП и терминалы продолжили работу в штатном режиме.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Никто, кроме "Аэрофлота", не получит МС-21 в ближайшие 6 лет.

После подписания контрактов с группой "Аэрофлот" на 108 ВС типа мощности Иркутского авиазавода (входит в ОАК) будут полностью загружены до 2032 года включительно, сообщил глава ИАЗ Андрей Сойнов. Он отметил, что в приоритете для производителя в том числе зарубежный рынок, но соглашения будут заключаться с поставками самолетов за горизонтом 2032 года.

Важный момент: речь идет не только об экспорте, но и о производстве МС-21 для отечественных авиакомпаний, которые без новых российских самолетов не могут расширять провозные емкости в условиях отсутствия поступлений авиатехники с внешних рынков.

МС-21 ждет не только "Аэрофлот", но также Smartavia (соглашение о намерениях по 45 ВС), "Уральские авиалинии" (обсуждалось до 40 машин), "Аврора". Получается, раньше 2033-го не дождутся.

В частности, "Уральские авиалинии" подавали заявку на 38 МС-21 еще в 2023 году и ожидали их получения в лизинг в 2028-2030 гг. Но уже в 2025-м в авиакомпании признавали, что ждать придется долго:

На первом месте везде "Аэрофлот". Пока до нас дойдет очередь, даже прогнозов нет, наверное, не скоро.

Этим летом гендиректор Кирилл Скуратов уже говорил о планах заключить твердые контракты всего на 10 МС-21 и уже без четких дат.

ИАЗ заявляет о возможности выйти на выпуск до 36 самолетов в год, но для этого потребуется расширить отдельные производственные мощности и устранить существующие узкие места, признал Сойнов. В это число войдут как МС-21-310, так и МС-21-210 – для укороченной версии не будет создаваться отдельный конвейер, ее планируют собирать на той же поточной линии, что и базовую модификацию.

Завод ставит задачу поднять опытный МС-21-210 в воздух в августе 2028 года. Фиксируем сроки и #поживем_увидим.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX