Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

"Братск" пополнил ряды убыточных аэропортов в 2025 году.

🔽Аэропорт Братска завершил прошлый год с 246 млн руб. чистого убытка по РСБУ против прибыли 119 млн руб. в 2024-м.

🔽Выручка снизилась на 28,7% г/г – до 1,35 млрд руб. При этом доходы от эксплуатации собственного парка ВС составили 532 млн руб. (-52,9% г/г), от обслуживания чужого парка – 822 млн руб. (+6,8%).

🔽Себестоимость продаж тоже уменьшилась, причем довольно существенно – на 20,1%, до 1,49 млрд руб.

🔽Убыток от продаж составил 263 млн руб. против прибыли годом ранее.

В пояснении к отчетности сказано, что на финансовый результат негативно повлияли неполучение субсидии на возмещение недополученных доходов, сокращение количества рейсов и объемов авиаработ, рост затрат на ремонт и формирование резервов под обесценение незавершенного строительства.

В 2025 году ухудшились и операционные показатели аэропорта Братска: пассажиропоток снизился на 5% г/г – до 246,1 тыс. человек, грузооборот – на 32%, до 316 тонн.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Росавиация осталась недовольна планом Azur Air.

План действий для снятия ограничений сертификата эксплуатанта авиакомпании требует доработки, заявил глава ФАВТ Дмитрий Ядров. Ведомство оперативно рассмотрело документы и вернуло на доработку из-за формального подход перевозчика к вопросам летной годности, который руководитель Росавиации назвал недопустимым.

От авиакомпании ждут конкретных мер по устранению замечаний и демонстрации того, что ее система качества обеспечивает безупречное планирование техобслуживания и своевременные поставки необходимых запчастей, отметил Ядров.

В марте Росавиация ограничила срок действия сертификата эксплуатанта Azur Air (до 8 июня) и пригрозила аннулировать, если авиакомпания не устранит нарушения, выявленные Ространснадзором в ходе внеплановой проверки. Уже через неделю Azur Air представила план корректирующих мероприятий, в котором рассказала о проведении внутреннего аудита инженерно-технических служб, о мерах по дополнительному контролю процессов техобслуживания ВС. И уведомила о корректировке программы полетов – в частности, перевозчик отменил рейсы в Паттайю (Таиланд) из нескольких регионов.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Биометрия близко: "Шереметьево" активно к ней готовится.

В аэропорту завершили разработку технической и функциональной архитектуры биометрической системы для прохождения предполетных формальностей. Теперь терминал В собираются оснастить необходимым оборудованием: турникетами и сканерами.

Эксперимент по проходу пассажиров на борт без паспорта стартует уже с 1 июня для пассажиров "Аэрофлота" на рейсах между "Шереметьево" и "Пулково". В питерском аэропорту оборудование установили и протестировали еще в прошлом году.

Пассажиры международных рейсов могут пройти паспортный контроль по биометрии в "Шереметьево" (уже давно), "Кольцово" и "Внуково" (с прошлого года). Теперь такая возможность появится и на предполетных проверках внутренних рейсов, но пока только на одном направлении.

Идентификацию можно будет пройти с помощью единой биометрической системы (ЕБС) и единой системы идентификации и аутентификации (ЕСИА). Как утверждают в "Шереметьево", нововведение позволит существенно снизить время прохождения предполетных процедур.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Пламя из двигателя Airbus A330 напугало пассажиров и заставило экипаж вернуться в аэропорт вылета.

Борт Delta Air Lines вылетал из Сан-Паулу (Бразилия) в Атланту (США). При наборе высоты произошел отказ левого двигателя, сопровождавшийся помпажом (серией хлопков и выбросом пламени из сопла), а также отделением фрагментов силовой установки, которые подожгли траву на территории аэропорта.

Диспетчер сообщил экипажу о пожаре в районе крыла. Пилоты прекратили набор высоты примерно на 1,4 км. Лайнер благополучно вернулся в аэропорт "Гуарульюс". С 29 марта остается в Бразилии.

Авиакомпания сообщила о механической неисправности двигателя. Причины инцидента выясняются.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Убыток Sky Gates вырос почти в 10 раз.

Транспортная "дочка" Red Wings на своем примере показала, что грузовая авиация России переживает не лучшие времена. Финансовые результаты компании за 2025 год оказались плачевными:

🔽Sky Gates заработала 3,7 млрд руб. чистого убытка. Она была в минусе и в 2023-2024 гг., но убытки тогда исчислялись сотнями млн.

🔼При этом выручка компании в прошлом году выросла на 4% – до 1,25 млрд руб. Из них 1,13 млрд руб. принесли грузовые авиаперевозки, около 117 млн руб. – агентское вознаграждение.

🔼Интересно, что себестоимость продаж оказалась выше – 1,86 млрд руб. Из них 1,85 млрд руб. пришлось на грузоперевозки.

Год назад из грузовых авиакомпаний в плюсе были "Авиастар-ТУ" и "Авиакон Цитотранс". Sky Gates, "Волга-Днепр", "Атран", AirBridgeCargo, "Геликс" завершили 2024 год с убытками и (кроме первой) пока не озвучили результаты за 2025-й.

Sky Gates приостановила полеты на импортных ВС в 2022 году (как и ABC с "Атраном"). В 2023-м ее купила подведомственная "Ростеху" Red Wings, под конец того года она возобновила работу уже на отечественном Ил-96. Сейчас во флоте Sky Gates два Ил-96-400Т и один Ил-76ТД.

Примечательно, что на сайте Sky Gates до сих под говорится о полетах в Европу, хотя остальная информация обновлена. Судя по данным сервиса Russianplanes, рейсов у компании сейчас крайне мало.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Грузовой авиации необходима господдержка.

В Общественной палате (ОП) обсудили, какие конкретно комплексные меры помощи нужны каждому перевозчику. В списке – субсидирование, упрощение НДС или снижение ставок по НДС, по лизинговым платежам, по страховым взносам.

10 млрд руб. – общая цифра, в самих авиакомпаниях называют и больше. Глава авиакомпании "Геликс" (летает на Ми-8 и Ил-76) Вадим Балдин оценил субсидии, необходимые для поддержания машин в нормальном состоянии, в 20-25 млрд руб. Он считает, что:

Сейчас ключевая задача – поддержание существующего парка грузового флота.

Положение нужно менять к лучшему, а в Общественном совете (ОС) при Росавиации нет представителей грузовых перевозчиков, поэтому их проблемы не находят достаточного освещения, констатировали на встрече.

К каким предложениям пришли:

▶️Создать на площадке ОП рабочую группу, в состав которой вошли бы инициативные представители экспертного сообщества:

Рабочая группа будет настойчиво обращаться к законодателям, представителям министерств и ведомств, добиваясь принятия конкретных решений и четкой схемы их исполнения. А контролировать исполнение принятых решений мы будем с помощью общественных проверок.

▶️Включить представителей отрасли в новый состав ОС.

▶️Изучить и адаптировать опыт региональных властей Китая по компенсации аэропортам части операционных расходов в зависимости от качества и ценовой привлекательности услуг.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

В рамках очередного выпуска рубрики #авиавакансии решили посмотреть несколько популярных позиций в разных аэропортах.

Оператор по наземному обслуживанию ВС:

🟠Аэропорт Новокузнецка предлагает кандидату от 64 тыс. руб. в месяц на руки. Сотруднику нужно будет осуществлять приемку/выпуск ВС, обеспечивать их электропитание на месте стоянки, управлять телетрапом, контролировать посадку пассажиров и заправку ВС топливом, осуществлять буксировку.

🟠В "UTG-Внуково" специалисту, который будет заниматься организацией обслуживания ВС, готовы платить от 103 тыс. руб. на руки.

🟠В аэропорту Салехарда зарплата до 90 тыс. руб. до вычета налогов. Сотруднику предстоит в т.ч. обрабатывать самолеты противообледенительной жидкостью и контролировать техническое состояние оборудования.

🟠В аэропорту Норильска зарплата 127 тыс. руб. до вычета налогов. Но и список обязанностей длинный – в нем помимо прочего заправка и обслуживание водяной и туалетной систем.

Инспектор по досмотру:

🟠В "Шереметьево" сотруднику, который будет осуществлять досмотр посетителей аэропорта, пассажиров и членов экипажей, а также их вещей, предлагают от 105,8 до 135,8 тыс. руб. до вычета налогов.

🟠Во Владивостоке на руки обещают от 83 тыс. руб.

🟠В аэропорту Казани инспекторам платят от 60 тыс. руб. до вычета налогов.

🟠В аэропорту Астрахани за тот же функционал зарплата 35-45 тыс. руб. до вычета налогов. График сутки через трое, а не 2/2, как в остальных вариантах, но 24 рабочих часа, а не 12.

Специалист по регистрации:

🟠В "UTG-Внуково" сотруднику, который займется регистрацией пассажиров, ручной клади и багажа, встречей по прилету и контролем посадки, будут платить от 90 тыс. руб. на руки. График 4/2 по 8 рабочих часов.

🟠В аэропорту Самары специалисту предлагают от 40 тыс. руб. до вычета налогов. Работать предстоит по 12 часов два через два.

🟠В "Шереметьево-Хэндлинг" зарплата от 110 тыс. руб. на руки при том же графике, что и в "Курумоче".

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX