Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Число задержек рейсов в России в этом году кратно растет, причем активнее всего – длительных.

За девять месяцев этого года количество задержек и отмен выросло примерно вдвое по сравнению с прошлым. Такие данные "АльфаСтрахования" приводит "Ъ". Компания автоматически отслеживает рейсы 30 крупных российских и около 60 иностранных авиакомпаний (~97% пассажиропотока в РФ).

Задержек от четырех часов стало больше почти в 2,4 раза. В общем объеме их доля выросла до 5% против 2% в 2024-м. Причем тогда таких рейсов было всего 8,7 тыс., а сейчас уже 36 тыс.

По расписанию вылетает всего чуть больше половины рейсов – 52%. Год назад таких было 57%, а в Европе вовремя вылетает и прилетает больше 70% рейсов, согласно данным Eurocontrol.

За годы "Ковров" авиаотрасль значительно приспособилась к ограничениям. В частности, в Московском авиаузле все чаще применяют секторальные ограничения, выпуская самолеты определенным курсом вместо полного закрытия аэропортов. Авиакомпании постарались отладить схемы работы с пассажирами, аэропортами и хендлинговыми компаниями, воздушные гавани – усовершенствовать систему оповещения и сделать ожидание менее дискомфортным для пассажиров.

По статистике Росавиации, за январь – август количество рейсов, выполненных с задержкой более двух часов, составило 118,1 тыс. – на 20,3% больше, чем за аналогичный период 2025-го (98,2 тыс. рейсов). За тот же период, по данным "АльфаСтрахования", число задержек от двух часов увеличилось в 1,9 раза – до 65 тыс. рейсов. Источники издания объясняют колоссальную разницу тем, что официальная статистика авиавластей учитывает большое количество своевременно выполняемых рейсов малой и госавиации, а также чартерных и грузовых.

Взлетело и число пассажиров, ожидающих рейсов от трех часов, – по усредненной оценке "АльфаСтрахования" в 150 кресел на рейс, в 2026 году их стало в 2,5 раза больше – более 7,6 млн человек.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Удары хуситов по аэропортам Саудовской Аравии привели к жертвам и потере самолета Saudia.

В последние дни группировка нанесла несколько ударов по аэропортам Эр-Рияда и Абхи, объявив воздушное пространство над страной зоной военной операции, за исключением неба над Меккой и Мединой.

В результате одного из ударов был уничтожен Airbus A320 Saudia на стоянке возле терминала. Людей на борту не было, сам лайнер полностью выгорел, уцелел только киль с фирменной ливреей. Судя по кадрам, пострадали и другие ВС – у одного на видео обуглен нос.

Управление гражданской авиации Саудовской Аравии (GACA) сообщило о трех погибших (одном в Эр-Рияде и двух в Абхе) и 36 раненых.

Оба аэропорта неоднократно приостанавливали взлетно-посадочные операции. В Эр-Рияде было отменено больше 100 вылетов.

Некоторые зарубежные авиакомпании, включая Lufthansa Group, индийские Air India и IndiGo, объявили о приостановке полетов в Эр-Рияд из соображений авиационной безопасности.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Пулково" запустило уникальный сервис доставки фастфуда через контроль.

В аэропорту Санкт-Петербурга открылась вторая точка Rostic’s – пункт выдачи заказов в зоне внутренних вылетов. Это первый в российском аэропорту общепит такого формата: пассажир оформляет заказ в зоне посадки, а готовую еду ему доставляют с кухни заведения, расположенного на первом этаже в грязной зоне.

Доставщик проносит заказ через досмотр по служебному пути в течение 15 минут после оформления. В самом ПВЗ есть только напитки и десерты.

Для аэропортов это редкая схема: обычно точки общепита в чистой зоне строят свои кухни или просто разогревают заготовки. Решение в "Пулково" позволяет Rostic’s доставлять питание со своей кухни без трат на аренду дополнительных помещений (которая в чистой зоне обходится гораздо дороже, чем в грязной).

Как пояснил директор по неавиационной коммерции "Пулково" Алексей Тесло-Данилов:

Запуск доставки в чистой зоне – это не просто новый формат обслуживания, а расширение модели неавиационной коммерции аэропорта. Мы видим потенциал в том, чтобы пассажир получал услугу там, где ему удобно, не теряя времени на перемещение по терминалу. Проект с Rostic's – первый шаг в этом направлении.

Только вчера вспоминали, что неавиационная коммерция – важная статья доходов аэропортов, приносящая до половины выручки. Поэтому оптимизация площадей и запуск нестандартных форматов – логичный и экономически оправданный шаг.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Субсидии пойдут на поддержку работы закрытых с февраля 2022 года аэропортов.

Точнее – на частичную компенсацию расходов по обычным видам деятельности и выплаты процентов по кредитам и займам. Деньги выделяют из резервного фонда правительства.

Всего с начала СВО приостановили обслуживание рейсов 11 аэропортов юга и центральной части России. Три из них возобновили работу: Элиста (в 2024-м), Краснодар и Геленджик (в 2025-м). Закрытыми пятый год остаются аэропорты Белгорода, Брянска, Курска, Липецка, Воронежа, Ростова-на-Дону, Симферополя и Анапы.

За это время на компенсацию расходов закрытых аэропортов было выделено почти 50 млрд руб. господдержки. Самые большие суммы получают крупнейшие из них – аэропорты Симферополя (пассажиропоток в 2021-м достиг рекорда, превысив 6,8 млн человек) и Ростова-на-Дону (2,9 млн пассажиров и +40% г/г в 2021-м).

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Сайт "Шереметьево" сегодня прилег.

Как сообщают источники, проблема может быть связана с атакой БПЛА на дата-центр "Яндекса" в Сасово, о которой утром писала "Телекоммуналка" (входит в ИД НОМ). Мобильное приложение аэропорта тоже не открывается.

В "Яндексе" коллегам сообщили, что атака вызвала пожар, затронувший часть инфраструктуры, работа дата-центра была полностью остановлена. Часть сервисов "Яндекса" может быть недоступна для пользователей, уточнили в компании.

Редакция @premni обратилась за комментарием в пресс-службу "Шереметьево".

Upd: к 12:30 мск сайт и приложение "Шереметьево" снова заработали.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Airbus A320neo IndiGo повредил носовой обтекатель в грозовом облаке.

7 октября борт индийской авиакомпании выполнял рейс из Патны в Лакхнау. При снижении на высоте 17 тыс. футов (около 5,2 км) лайнер вошел в зону грозовой активности, где получил повреждение носового обтекателя, защищающего антенну метеолокатора.

Самолет благополучно приземлился в аэропорту назначения и самостоятельно освободил ВПП. Масштаб деформации стал понятен только при визуальном послеполетном осмотре ВС.

В полете экипаж доложил о толчке и возможном ударе молнии. Но вмятина характерна для механического повреждения, которое могло быть получено при попадании под град.

Современные самолеты оснащены молниеотводами, расположенными в т.ч. вдоль внешней стороны носового обтекателя. При поражении разряд "стекает" по фюзеляжу, оставляя небольшие прожоги или оплавления (которых на фото не видно). Но молния не способна так вдавить радиопрозрачный колпак внутрь – для этого необходим физический контакт с плотным объектом.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

AirBaltic сократит до четверти штата.

Латвийская авиакомпания, которая проходит процедуру защиты от банкротства, объявила о планах оптимизировать персонал. Изменения могут затронуть от 500 до 700 из 3 тыс. сотрудников на базах в Риге, Вильнюсе и Таллине. Как отмечает AirBaltic, это нужно для приведения численности штата в соответствие с ее новым бизнес-планом.

Диапазон отражает текущие консультации с профсоюзами о возможном введении сокращенного графика для пилотов и бортпроводников, а также разработку новой организационной структуры для остальных подразделений компании.

Другая часть плана – сокращение парка Airbus A220-300 (из которых состоит монофлот AirBaltic) и развитие круглогодичных партнерств по модели ACMI – "мокрый" лизинг, прежде всего в интересах авиакомпаний группы Lufthansa.

Напомним, AirBaltic признавала, что испытывает острый финансовый стресс из-за совокупности рыночных и геополитических факторов. Последние связаны как с ближневосточным конфликтом, так и с закрытием воздушного пространства соседних стран, включая Россию. Другие проблемы – взрывной рост цен на авиакеросин и трудности с поставками и обслуживанием двигателей Pratt&Whitney для A220.

AirBaltic – не единственная, кому приходится бороться с финансовыми проблемами радикальными мерами:

🔽Румынская AnimaWings тоже запустила процедуру финансового оздоровления. Она также выводит из эксплуатации все A220.

🔽Аргентинская Flybondi подала заявление о защите от кредиторов. Она начала судебную реструктуризацию долгов в связи с ухудшением финансового положения. По той же причине ультралоукостер не летает уже два месяца.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX