Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Як-40 "Вологодского авиапредприятия" пришлось развернуться из-за насекомых.

Недавно писали о ситуации, когда комары помешали выполнению рейса. Появился новый пример – уже отечественный.

28 июня Як-40 летел из Вологды в Москву. После взлета сработало предупреждение о возможных неполадках в системе регулирования давления в кабине пилотов. Устранить проблему не удалось, поэтому командир принял решение вернуться в аэропорт вылета.

При расследовании авиаинцидента выяснилось, что его причиной стали насекомые – во время длительной стоянки ВС они забили систему регулирования давления.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Emirates пытается снять ближневосточное напряжение пятью нововведениями для пассажиров.

🟠Главное – бесплатное изменение дат вылетов в Дубай

С 10 августа эмиратская авиакомпания разрешила менять даты поездки сколько угодно раз в любом классе обслуживания. При этом если в тарифах есть разница, ее придется доплатить.

🟠Сниженные сборы за возврат билетов в Дубай

$50 для тарифов Saver и $25 для тарифов Flex в эконом-классе. В бизнес-классе сбор за возврат составит $50 для тарифов Special и Saver и $25 для тарифов Flex.

🟠Одно бесплатное изменение даты на любом направлении

Пассажиры маршрутной сети Emirates могут один раз бесплатно изменить дату вылета для билетов, забронированных со 2 апреля этого года (включая транзит через Дубай). Клиенты также могут бесплатно зафиксировать тариф на 24 часа для окончательного принятия решения о поездке.

🟠Комплексная туристическая страховка

Первый в отрасли продукт, покрывающий не только отмену рейса, потерю багажа и безлимитные медицинские расходы, но и (что актуально) риски, связанные с конфликтами: возмещение мед. расходов до $25 тыс. и бесплатное продление поездки до 30 дней, причем независимо от рекомендаций властей.

🟠Дополнительные бонусы для участников программы лояльности Emirates Skywards

В частности, временно (до 31 августа) требуется на 20% меньше миль для достижения "Серебряного", "Золотого" и "Платинового" статусов.

Уже писали, что продолжающийся конфликт на Ближнем Востоке неизбежно привел к снижению интереса авиапассажиров к странам Персидского залива, в т.ч. ОАЭ. Но в случае с Эмиратами спад не такой существенный, каким мог бы быть, из-за привлекательных цен на туры.

Меры Emirates (вынужденные, конечно) – работа в этом же направлении поддержания спроса.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Считаем деньги авиатопов.

Президент (теперь уже бывший) "дочки" Air Astana – казахстанского лоукостера FlyArystan – Ричард Леджер получил за прошлый год вознаграждение в размере 258 млн тенге. Это на 12% больше, чем годом ранее. В месяц получается около 21,5 млн тенге (3,8 млн руб.).

Отметим, что сумма солидная, но не заоблачная по сравнению с зарплатами пилотов в некоторых авиакомпаниях – у КВС они тоже могут исчисляться миллионами руб.

В целом казахстанская группа не может похвастаться финансовыми успехами в последнее время. Прибыль Air Astana в 2025 году упала на 72,5% – до $13,6 млн. А в первом полугодии 2026-го группа и вовсе ушла в минус.

Британец Леджер возглавил FlyArystan в мае 2024 года – к слову, временно, до тех пор, "пока не найдут постоянную замену". Но оставался на посту почти два года – до февраля 2026-го. После получил повышение – стал вице-президентом по партнерствам и альянсам в Air Astana. В структурах Air Astana работает уже 20 лет.

Новым президентом FlyArystan стал швед Йохан Эйдхаген – бывший управляющий директор Wizz Air Abu Dhabi.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

В "Пулково" открылся первый собственный магазин.

Называется он "Терминал 59’30", что отсылает к географическим координатам города: Санкт-Петербург находится на 59 градусах северной широты и 30 градусах восточной долготы.

Концепт-стор расположен в зоне вылета внутренних рейсов. Там продаются вода, товары в дорогу, фирменный мерч "Пулково", перекусы и кофе. Причем из напитка сделали "фишку" заведения.

В магазине установлена первая в России профессиональная система трансфера кофе по трубам. Зерна обжаривают прямо на месте, а потом им дают "немного полетать".

Такой формат магазина, работающего под управлением самого аэропорта, – редкость для российской авиации. Чаще в терминалах представлены сетевые точки трэвел-ритейла, а в последние годы – и городские сетевики.

Из необычного (но не аналогичного) можно вспомнить DME Store – онлайн-маркетплейс услуг "Домодедово", а также ресторан с собственной пивоварней в терминале того же DME.

Для "Пулково" новый проект направлен на выполнение сразу двух серьезных задач: продвижение собственного бренда и рост неавиационных доходов. Будет интересно понаблюдать, успешно ли.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Продолжение интервью со старшим менеджером по развитию ORS Константином Нестеренко:

🟠Существуют ли трудности с локализацией – адаптацией продукта под законодательство или требования конкретной страны?

Здесь можно говорить о двух параллельных, на первый взгляд, разнонаправленных трендах. С одной стороны, авиация – глобальная отрасль, и соответствие международным нормам и стандартам (в первую очередь IATA) – это базовое требование к любой авиационной IT-системе. С другой стороны, локализация – тоже устойчивый глобальный тренд: каждая страна имеет свои регуляторные, налоговые и операционные особенности, все больше стран стремятся к локализации данных. Благодаря гибкой архитектуре решений ORS удается удовлетворять оба требования одновременно, не жертвуя ни международной совместимостью, ни соответствием локальному законодательству.

🟠Какой процент продаж авиабилетов сейчас в среднем приходится на прямые каналы, а какой – на агентские, по данным клиентов-авиакомпаний ORS?

По данным нашего исследования "Как ключевые эксперты отрасли видят будущее авиационных IT-технологий в России 2025", которое мы провели среди топ-менеджеров российских авиакомпаний, обеспечивающих 95% перевозок, средняя доля прямых продаж через собственные сайты и мобильные приложения превышает 43%, а у некоторых перевозчиков достигает 70%. Доля продаж через агентства составляет в среднем по рынку 34%.

🟠Как эта пропорция изменится в будущем?

Согласно результатам исследования, уверенность в том, что к 2027 году доля прямых продаж вырастет, выразили 81% топ-менеджеров авиакомпаний. А вот о росте агентского канала сказали только 14% респондентов. Общий вектор рынка очевиден: рост прямых онлайн-продаж. Именно поэтому мы видим растущий интерес рынка к нашему решению SIG API, которое "заточено" на развитие прямых продаж. Это решение позволяет включиться в новый тренд как агентам, так и перевозчикам.

🟠Отличается ли соотношение "прямые/агентские" продажи у российских авиакомпаний и зарубежных?

По данным международных исследований, самая высокая доля прямых продаж авиабилетов в мире фиксируется в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке (по 50%) и США (49%). В Европе и Африке соотношение агентских и прямых продаж составляет примерно 60% к 40%. Таким образом, российский рынок движется в русле общемирового тренда на рост прямых продаж, но с определенной региональной спецификой: в отличие от рынков США и Юго-Восточной Азии, где баланс между каналами уже более устоявшийся, в России трансформация идет особенно быстро – во многом форсированно, на фоне ограничения доступа GDS к внутренним маршрутам.

🟠Глава ORS Александр Сизинцев говорил про эволюцию ORS "из вендора в экосистему" – в чем конкретно это проявляется?

Еще недавно ORS работала преимущественно как поставщик отдельных технологических решений для авиакомпаний. Сейчас компания эволюционирует в сторону продуктов, которые объединяют в единое цифровое пространство сразу несколько типов участников рынка – авиакомпании, агентства и технологических партнеров. Именно такую роль выполняет ORS SIG API: это уже не просто канал продаж, а связующий протокол, который позволяет разным игрокам рынка обмениваться контентом напрямую, без посредников.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Недавно писали о партнерстве ORS с узбекской Global Travel Space, стало интересно пообщаться с отечественным разработчиком IT-решений для авиации и туризма поподробнее.

ORS следующий в нашей рубрике #ПоговоРили. Старший менеджер по развитию ORS Константин Нестеренко рассказал о новых партнерах и клиентах, в т.ч. зарубежных, локализации продукта и глобальном тренде на рост прямых продаж билетов.

🟠Какие еще новые партнерства, помимо GTS, были за последнее время или планируются?

Круг партнеров ORS активно расширяется, особенно среди технологических сервисов. В 2026 году ORS заключила соглашения сразу с тремя платформами, специализирующимися на автоматизации корпоративных поездок (Business Travel). Помимо GTS, это Corteos и Nexta.

Во всех трех случаях мы интегрировали наше решение SIG API, которое позволяет платформам предложить своим пользователям – агентам или командировочным отделам компаний – напрямую подключаться к хосту авиакомпаний и получать контент на самых выгодных условиях. Логика простая: с помощью этого решения агенты получают еще больше контента на более выгодных условиях, а авиакомпании – рост дистрибуции без дополнительных издержек на посредников. Классическая модель "выиграй-выиграй".

К тому же SIG API дает возможность автоматизировать процессы на этапе постпродажного обслуживания, снижая нагрузку на колл-центры.

🟠Кто из авиакомпаний/аэропортов недавно вошел в число клиентов ORS?

Среди авиакомпаний в 2026 году новыми пользователями наших решений стали Utair и киргизский перевозчик Aero Nomad. Нашей системой регистрации ORS DCS пользуются более 150 аэропортов в России и за границей, и их число постоянно растет. Прежде всего инициатором "подключений" аэропортов выступают авиакомпании.

Utair подключила решение для запуска прямой агентской дистрибуции SIG API: агенты получают продуктовый контент напрямую с сервера авиакомпании, минуя внешние дистрибутивные системы. Это дает перевозчику контроль цен и дистрибуции, а агентам – удобный доступ ко всей тарифной сетке и допуслугам Utair. Aero Nomad также заключила соглашение о подключении SIG API для развития прямой агентской дистрибуции по всей территории России.

🟠Проявляют ли интерес к сотрудничеству с ORS авиакомпании или платформы дальнего зарубежья?

Да, Россия остается интегрированной в международную авиационную отрасль и востребованным направлением для иностранных путешественников, и ORS видит растущий интерес со стороны партнеров из дружественных стран – прежде всего Китая и Индии. На этом фоне сейчас мы переводим наш сайт и часть продуктов на английский язык. Мы даем возможность иностранным партнерам быстро запускать и масштабировать бизнес в России с учетом локальных особенностей и требований регуляторов, в том числе в сфере работы с персональными данными и кибербезопасности.

🟠С какими сложностями чаще всего сталкивается ORS при интеграции своих решений с зарубежными партнерами?

Поскольку решения ORS полностью соответствуют требованиям и стандартам IATA, критичных технологических барьеров при интеграции не возникает. Но мы осознаем, что на фоне фундаментальных изменений, которые несет в себе новая дистрибутивная концепция Modern Airline Retailing, есть риск появления такого разрыва. Именно поэтому сейчас мы уделяем вопросу адаптации наших решений к MAR большое внимание. В команде действует рабочая группа, задача которой – провести эту трансформацию.

Продолжение интервью🔽

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Пассажиропоток продолжает снижение.

49,15 млн пассажиров перевезли российские авиакомпании за январь – июнь этого года. Пассажиропоток за первое полугодие 2025-го был на уровне 50,8 млн человек, т.е. спад больше 3% г/г. Но и тогда уже летели на понижение: за весь прошлый год авиакомпании перевезли больше 108 млн пассажиров, сократив перевозки на 2,5% г/г – это было первое годовое снижение после восстановительного роста 2023-2024 гг.

Что еще говорят свежие данные Росавиации:

🔼На международных линиях есть небольшой рост: 12,81 млн пассажиров, что на 0,6% больше, чем в 2025-м. Но прирост ощутимо замедлился – год назад было плюс 2,2%.

🔽На внутренних снижение почти на 2 млн пассажиров, или 4,6% – до 36,34 млн (год назад было 38,1 млн человек и -1,7%).

▶️Российские аэропорты в январе – июне обслужили 97,16 млн пассажиров. Здесь на зарубежных направлениях тоже подъем – 24,61 млн человек и плюс 6% г/г.

▶️В топ-5 крупнейших авиакомпаний страны уже стабильно без изменений: "Аэрофлот", "Победа", S7, "Россия", "Уральские авиалинии". На них приходится 72,2% от общего числа пассажиров (35,5 млн).

▶️В топ-3 по международным перевозкам лидер тот же, "Уральские авиалинии" на втором месте, "Сибирь" также третья.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX