Командира Smartavia, допустившего tailstrike, признали виновным по уголовному делу.
Олега Ряполова осудили за причинение крупного ущерба авиакомпании в результате жесткой посадки самолета. Суд назначил наказание в виде двух лет ограничения свободы, а также трехлетнего запрета работать пилотом и заниматься деятельностью, связанной с обеспечением безопасности полетов.
18 августа КВС Ряполов пилотировал Boeing 737 Smartavia, летевший из Санкт-Петербурга в Сочи. Борт приземлился в AER с вертикальной перегрузкой 2,81 g, прочертив хвостом по ВПП. Это привело к множественным повреждениям ВС – ущерб авиакомпании оценили в 622,5 млн руб.
Напомним, вскоре после инцидента командира уволили. Год назад пострадавший 737 вернулся из Сочи в Москву – к месту основного ремонта, который пока так и не завершен.
Полеты бизнесом Turkish Airlines для питомцев в прошлом.
Турецкая авиакомпания запретила перевозку домашних животных в салоне бизнес-класса. Еще недавно любимцы могли летать так, как счастливчик на видео. Теперь – только в экономе или багажном отсеке.
Исключения сделали для тех, кто оформил услугу до 21 апреля, а также для служебных животных.
В прошлом Turkish Airlines признавали самой pet-friendly авиакомпанией из-за низких цен на перелеты для питомцев. Компания даже открыла специальный лаундж для животных в аэропорту Стамбула, что тоже говорило в пользу статуса.
Но действующие правила "Туркишей" далеко не самые лояльные к братьям меньшим. К примеру, авиакомпания разрешает брать в салон только животных весом до 8 кг вместе с переноской. Все, кто тяжелее, должны лететь в грузовом отделении.
Некоторые перевозчики, в т.ч. на российском рынке, подняли максимальный вес до 10 кг. И у нас многие уже ввели услугу, позволяющую животному лететь на соседнем с хозяином кресле. У Turkish Airlines такой нет.
После прибыльного 2025-го нацпер фиксирует убытки по результатам первого квартала этого года:
🔽Чистый убыток составил почти 12,6 млрд руб. против 56,6 млрд руб. прибыли годом ранее.
Причина снова в прочих доходах и расходах, а точнее – в курсовой разнице:
Отрицательный курсовой эффект составил 6,3 млрд руб. на фоне ослабления курса рубля по сравнению с положительным эффектом 59,5 млрд руб. годом ранее.
🔼При этом выручка выросла на 5,7% г/г – до 172,3 млрд руб. А убыток от продаж сократился больше чем на четверть – до 9,2 млрд руб.
🔼Себестоимость продаж продолжила расти – до 175,9 млрд руб. (+3,1%).
Темпы замедлились по сравнению с прошлым годом. Расходы на персонал поднялись на 15,3%, на наземное обслуживание ВС – на 10,2%, на авиатопливо – на 2% из-за расширения производственной программы, а также значительного роста стоимости керосина в зарубежных аэропортах.
Это было не разовое испытание, а цикл тестов на стационарных и переходных режимах работы двигателя. На стенде рыбинского предприятия "ОДК-Сатурн" в мотор за 30 секунд забрасывали по 220 кг града на скорости до 240 метров в секунду.
Зрелище получилось показательное.
Двигателестроители сымитировали полет самолета и работу двигателя при попадании в облако шквального града. Как рассказал замдиректора по продажам ОДК Федор Миронов, ПД-8 не потерял устойчивость и продолжил работу в штатном режиме. Подтвердилась механическая прочность кромок лопаток, узлов и деталей.
Все красиво, но что по времени.
В марте по ожидаемым новинкам авиапрома были в очередной раз обозначены сроки. Глава Росавиации Дмитрий Ядров тогда сообщил, что план по сертификации SJ-100 – на июль, а по его двигателю ПД-8 окончание работ для выдачи сертификата типа ожидается в ближайшее время.
ПД-8 уже на завершающей стадии – так было и в феврале. Остается завершить сертификационные процедуры и, возможно, снять оставшиеся ограничения.
В Австралии разбился учебный DA-42: двое на борту погибли, еще 10 человек на земле пострадали.
Вчера Diamond DA-42 выполнял учебно-тренировочный полет по кругу. На борту находились пилот-инструктор и курсант. Самолет врезался в ангар в районе аэропорта Парафилд, начался сильный пожар.
На земле пострадали 10 человек: один получил ожоги, угрожающие жизни, двое – тяжелые травмы, один – легкие, еще шестеро отравились дымом. Австралийское бюро транспортной безопасности (ATSB) начало расследование катастрофы.
Аэропорт Парафилд – учебно-тренировочный аэродром малой авиации в пригороде Аделаиды.
В феврале другой учебный Diamond – DA-40 СПбГУ ГА – разбился в России. Жертвами катастрофы под Орском стали пилот-инструктор и двое курсантов. После трагедии Росавиация временно приостановила учебные полеты на Diamond.
Только в апреле глава агентства Дмитрий Ядров сообщил, что подведомственные учебные заведения Росавиации возобновили полеты на DA-40/42 после внепланового профилактического техобслуживания ВС.
"Аэрофлот" обновил брифинговые и не только в терминале В "Шереметьево".
Побывали на открытии пространств для экипажей после ремонта. Находятся они там же, где и были, изменилась только "внутрянка". Теперь стиль и цвета интерьера перекликаются с офисом нацпера на Маяковской в Москве (тоже довольно новым).
Помещения для членов экипажей занимают 770 кв. метров. Что там есть:
🟠Брифинговые для пилотов и бортпроводников.
Особенно порадовало в них количество часов – чтобы никто не пропустил свой рейс.
У бортпроводников на стене также можно почитать про ценности компании. Отдельно выделен пункт про сотрудников – "Аэрофлот" подчеркивает, что его волнует счастье каждого. Похвально.
🟠Мужская и женская комнаты, где члены кабинных экипажей могут переодеться и привести себя в порядок.
В них установлены кабинки, оборудование для глажки, у девушек – еще и туалетные столики, чтобы они могли поправить макияж.
🟠Пространство для отдыха.
Там есть мягкие кресла, кофемашины и зона релакса – бесплатные массажеры за стеной с пузырьками. Заботливо.
Отметили также обилие живой зелени во всех помещениях. В комнатах отдыха есть целые стены с растениями. Мебель сделана частично из переработанных материалов, а все моноблоки – отечественного производства.
Год назад были также на открытии обновленной брифинговой "России" – можно сравнить.