Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Аэропорту "Архыз" дали добро.

Главгосэкспертиза одобрила обе части проекта – и аэродром, и аэровокзал:

🟠Терминал площадью 25 тыс. кв. метров оснастят тремя телетрапами, парковкой на 300 машин, залом повышенной комфортности. Пропускная способность составит 1 тыс. человек в час. В архитектуре отразятся природные особенности региона: здание будет формой напоминать семя пихты, там запланирован атриум с живыми растениями и зеленая кровля.

🟠Проект аэродрома предполагает строительство ВПП длиной 3 км, двух рулежных дорожек, перрона, командно-диспетчерского пункта.

"Архыз" станет первым аэропортом в Карачаево-Черкесии. Его построят по концессии между "Аэропортами Регионов" и правительством республики. Завершение работ сдвинулось с 2028-го на 2029 год. Ориентировочная стоимость создания воздушной гавани уже выросла с 28 до 36,5 млрд руб.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Кусок потолка Airbus A320 AirAsia отвалился при посадке.

4 апреля борт малайзийской авиакомпании выполнял рейс Сингапур – Куала-Лумпур. В момент касания полосы в аэропорту назначения часть обшивки верхней панели салона оторвалась и упала на кресла под ней.

По счастливой случайности сиденья оказались свободны, поэтому никто не пострадал. В AirAsia сообщили, что секция потолочной панели расшаталась и отсоединилась непосредственно во время посадки самолета.

Инцидент произошел с 20-летним бортом 9M-AFE. Уже на следующее утро лайнер вернулся к работе, продолжив выполнять плотную полетную программу (какая обычно и бывает у ВС лоукостеров).

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Результаты "Уральских авиалиний" за 2025 год в общеотраслевом тренде.

Чистая прибыль компании выросла при снижении финансовых и операционных результатов:

🔼Прибыль "Уральских авиалиний" выросла в 1,5 раза – до 26,9 млрд руб.

🔽Выручка сократилась на 2% г/г – 140,3 млрд руб.

🔼Себестоимость продаж поднялась до 117,3 млрд руб. Хотя коммерческие и управленческие расходы снизились – до 3,4 и 3,7 млрд руб. соответственно.

▶️Как и у коллег, финансовый успех обусловлен изменениями прочих доходов и расходов: первые взлетели с 1,8 до 14,5 млрд руб., вторые рухнули с 6,7 до 1,7 млрд руб.

Связано это, в первую очередь, с положительной курсовой разницей. Также на рост прочих доходов повлияли урегулирование арендных обязательств по одному ВС на 1,2 млрд руб. (с ним страховое урегулирование завершено по 20 ВС) и прибыль прошлых лет от списания неулетевших пассажиров на 2,8 млрд руб.

🔽Пассажиропоток "Уральских авиалиний" в прошлом году сократился на 11,1% г/г – до 8,47 млн человек. Снизился и удельный вес компании в общем объеме перевозок – с 8,5% до 7,8%. Но перевозчик сохранил пятое место в топ-5 страны по пассажиропотоку. Перевозки грузов потеряли 1,5% к уровню 2024-го – 16,15 тыс. тонн.

К концу 2025-го в эксплуатации оставались 39 из полсотни ВС "Уральских авиалиний":

ввиду ограничительных мер в отношении российской авиационной отрасли и сложности поддержания
летной годности флота A320NEO/A321NEO.

В пояснении к отчетности компания признает, что санкционное давление на российскую авиацию остается значительным, хотя ей удалось адаптироваться к новым условиям.

Основные ограничения касаются закрытия воздушного пространства ряда стран, поставок запчастей, обслуживания иностранных самолетов и двигателей, ограничения финансовой и коммерческой деятельности, сокращения банковских операций на внешних рынках.

Для поддержания стабильной работы "Уральские авиалинии" продолжают принимать меры, в т.ч. ведут переговоры о дальнейшем страховом урегулировании парка ВС с зарубежными лизингодателями.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Авиакомпанию снова заставили выплатить долги по зарплате.

На этот раз речь идет о вертолетном перевозчике "Алтайские авиалинии". Транспортная прокуратура установила, что компания задолжала больше 4,5 млн руб. 72 сотрудникам за февраль этого года.

В среднем получается 62,5 тыс. руб. на работника за месяц – более серьезная сумма, чем у "ИрАэро" за год переработок пилотов, и примерно столько же, сколько "Ангару" обязали выплатить членам экипажей за простой с ноября.

"Алтайским авиалиниям" пришлось расплатиться.

Руководителю авиакомпании внесли представление, на него также завели дело об административном правонарушении за невыплату/неполную выплату в установленный срок зарплат.

"Алтайские авиалинии" – авиакомпания, принадлежащая региону. Базируется в аэропорту Барнаула и выполняет полеты на Ми-8. Возглавляет ее Николай Лобанов.

Для нее проблемы с оплатой труда – случай не уникальный. В 2022 году компания выплатила больше 3,5 млн руб. 80 сотрудникам, и тоже только после вмешательства прокуратуры. Причиной образования задолженности тогда стала "финансовая нестабильность".

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Средняя зарплата в "Аэрофлоте" за прошлый год выросла больше, чем на четверть.

Об этом рассказал глава нацпера Сергей Александровский на встрече с президентом. "Хороший рост" оплаты труда производственного персонала начался еще в 2024 году, в 2025-м продолжился, напомнил гендир.

Зарплата пилотов, она самая высокая среди персонала, и, конечно, ее влияние на удельный вес значимое,

– отметил Александровский.

Летчики получили прибавку примерно на 30% в 2024 году. Уровень оплаты их труда выше средней зарплаты в компании. Довольно высок он и по сравнению с представителями профессии в других отечественных авиакомпаниях.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Чистая прибыль S7 взлетела почти в четыре раза в 2025 году.

Период подведения итогов в разгаре, поэтому продолжаем наблюдение:

🔼"Сибирь" за прошлый год заработала 51,8 млрд руб. прибыли против 13,4 млрд руб. в 2024-м. Выручка при этом увеличилась не так сильно – на 10,8% г/г и до 208,3 млрд руб.

🔼Себестоимость продаж прибавила 11,4%, составив 169,1 млрд руб. Существенно выросли расходы: коммерческие – на 52,1% (до 5,7 млрд руб.), управленческие – на 30,5% (до 9,8 млрд руб.). При этом снизилась прибыль от продаж – с 24,9 до 23,6 млрд руб.

🔽Пассажиропоток S7 по итогам года немного снизился – на 0,8% и до 12,8 млн человек. Большинство из них – почти 7 млн – авиакомпания перевезла через свой основной хаб – новосибирский "Толмачево", и только 4,9 млн через московский "Домодедово".

Получается, что результаты, связанные непосредственно с авиационной деятельностью, ухудшились. Драйверами роста стали неоперационные статьи – прочие доходы и расходы.

🔼Прочие доходы выросли почти на 20 млрд руб. – до 62,9 млрд руб. Большая часть из них пришлась на курсовые разницы – 36,3 млрд руб.

🔽Прочие расходы уменьшились на 30,4 млрд руб., составив всего 21,2 млрд руб.

Как и у коллег по цеху, финансовые успехи S7 в прошлом году были обеспечены не самим авиационным бизнесом, а бумажным эффектом.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Даже Royal Flight завершила 2025 год в плюсе.

Не летающая с 2022-го и с того же года убыточная чартерная авиакомпания заработала 181,1 млн руб. чистой прибыли за прошлый год. Выручка оказалась меньше этой суммы, хоть и выросла в четыре раза г/г – 112,3 млн руб.

Сертификат эксплуатанта Royal Flight аннулировали еще в 2024 году, а в 2025-м она передала последний самолет – Boeing 757 – Azur Air. Отчасти именно в этом секрет условного финансового успеха неработающей авиакомпании:

▶️При страховом урегулировании самолета Azur Air выкупила его у ирландского лизингодателя AerCap, но право пользования активом по-прежнему числится на балансе Royal Flight, субаренда принесла компании выручку в размере 112,3 млн руб.

▶️63,7 млн руб. Royal Flight получила в качестве страхового возмещения – это могла быть выплата страховщиков за ранее арестованные самолеты перевозчика в связи с санкциями.

▶️Главный источник прибыли тот же, что и у коллег по цеху, – курсовые разницы. Переоценка лизинговых обязательств в валюте принесла Royal Flight 178 млн руб. Но это так называемый бумажный эффект.

В своей отчетности авиакомпания признает, что в условиях санкций и из-за связанных с ними экономических последствий руководство:

отмечает существенную неопределенность условий деятельности, в связи с чем принимает и далее планирует принимать все возможные меры для стабилизации экономического и финансового состояния, дальнейшего продолжения хозяйственной деятельности Общества.

Для стабилизации деятельности перечислены всего две меры, одна из которых – тот самый договор финансовой аренды (лизинга) Boeing 757-200. Также компания решила податься в туризм: заниматься разработкой, формированием, продвижением и реализацией туристского продукта с коммерческими целями, т.е. деятельностью туроператора.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX