Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Belavia запустила интерактивные 3D-туры по своим самолетам.

Белорусская авиакомпания реализовала залипательную "фишку" на сайте. Если раньше в разделе о флоте были только плоские схемы компоновки, то теперь Belavia оцифровала лайнеры и сделала полноценные виртуальные экскурсии.

На 3D-панорамах можно "прогуляться" по салону выбранного типа ВС и посмотреть на него с перрона. Интересно, что на трехмерном изображении пассажир может не только оценить удобство мест в экономе и бизнес-классе (насколько откидывается спинка, каков шаг кресел, как раскладывается столик), но даже посетить туалетные комнаты и кухни. Только в кабину пилотов заглянуть нельзя.

Очень наглядная опция для тех, кто летит авиакомпанией впервые, хочет заранее определиться с выбором комфортного места в салоне или просто любит рассматривать самолеты с разных ракурсов. Ее реализация улучшила пользовательский опыт уже на этапе посещения сайта.

Подобные туры довольно редки: они есть у некоторых крупнейших мировых авиакомпаний, но большинство ограничивается статичными схемами салонов.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Запускаем рубрику #мнение, в рамках которой будем делиться позицией участников авиаотрасли на актуальные темы.

Первой ответила S7. Авиакомпания может стать крупнейшим эксплуатантом импортозамещенных Ту-214, в планах – получение 70-100 машин. Спросили, чего S7 ждет от новых российских ВС:

Гражданская авиация – это сложная система, в центре которой находится пассажир. Авиакомпания чаще других участников рынка взаимодействует с ним напрямую и отвечает за безопасный, комфортный и доступный полет. Для нас принципиально важны несколько параметров при оценке новых отечественных воздушных судов.

▶️Первое – скорость подготовки к вылету.

Самолет зарабатывает только в полете. Чем больше рейсов он выполняет за сутки, тем ниже доля постоянных расходов в стоимости билета. Каждая минута простоя увеличивает цену перевозки. Понятные инструкции, минимальные ограничения по условиям эксплуатации, продуманный доступ к агрегатам – все это сокращает время на земле и увеличивает количество рейсов.

▶️Второе – унификация и доступность запчастей.

Чем меньше уникальных агрегатов, тем ниже стоимость производства и проще замена. Простой дорогостоящего самолета в ожидании детали на недели – недопустим.

▶️Третье – рациональное использование внутреннего пространства.

Технические зоны не должны сокращать пассажирскую вместимость. Это позволяет перевозить больше людей без потери комфорта и сдерживать рост цен.

Новые отечественные лайнеры – это важный шаг для отрасли, и мы ждем их появления на рынке.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Сын короля Таиланда претендует на должность CEO Thai Airways, но признает, что вряд ли ее получит.

Авиакомпания проводит необычный в целом, но традиционный для себя открытый конкурс на пост главы компании. Так она выбирала в 2022 году и нынешнего руководителя Чая Эамсири, чьи полномочия завершаются в январе 2027 года.

Конкурс проходит с 7 по 27 сентября. Действительно необычно в нем то, что заявку на участие подал и Джутавачара Вивачаравонгсе – старший сын короля страны Рамы X (и квалифицированного пилота по совместительству). При этом сам кандидат назвал свою заявку "long shot" (попыткой с минимальными шансами на успех): он считает, что конкурс будет крайне жестким, а его карьерный путь отличается от традиционной биографии топ-менеджеров авиакомпаний.

Вивачаравонгсе имеет инженерное образование и работает в авиации больше 25 лет. Сейчас он занимает пост директора по стратегическим партнерствам в американской компании CAMP Systems International – разработчике специализированного ПО для отслеживания техобслуживания, контроля летной годности и анализа состояния ВС.

При этом у него нет опыта руководства корпоративными структурами такого масштаба. Обязательные критерии отбора – опыт работы на позициях CEO, гендиректора или первого заместителя (уровень N-1) не менее одного года, а также годовая выручка прошлого места руководящей работы не менее 40 млрд тайских батов (около $1,2 млрд) либо активы не менее 200 млрд батов. Позиции, которые занимал Вивачаравонгсе, не соответствуют уровню N-1 в корпорациях с подобным масштабом выручки.

В целом практика открытой подачи заявок кандидатов на столь высокий пост с четко обозначенными критериями отбора заслуживает внимания. Чаще компании ищут нового главу по закрытым параметрам и каналам. Если Thai Airways действительно выберет CEO за навыки и опыт, а не исключительно по внутренним мотивам, пример достойный.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Вылетающих за рубеж пассажиров в аэропорту Казани провожает Марго Робби.

Точнее, не сама актриса, а стюардесса Лора Кэмерон из сериала "Пэн Американ" 2011 года – одна из первых ролей Робби. Именно она машет ручкой с фотоколлажа, желая улетающим "Счастливого пути" и "Good Luck".

Интересный "коллаб" с голливудской звездой, о котором та даже не догадывается, пассажиры заметили на экране в зоне паспортного контроля международного сектора.

Для казанского аэропорта получилась забавная "пасхалка" при прощании с вылетающими.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Долги вынудили AirBaltic просить защиты от банкротства.

Нацпер Латвии и основной перевозчик стран Балтии начинает финансовую реорганизацию по главе 11 Кодекса США о банкротстве. Речь идет не о закрытии компании – AirBaltic продолжает операционную деятельность, – а о защите от кредиторов и привлечении финансирования для покрытия потребностей в ликвидности.

AirBaltic уже получила обязательства от инвесторов о предоставлении финансирования в размере €350 млн. Эти средства должны обеспечить достаточный уровень ликвидности на весь период разбирательства. Доступ к ним в ближайшие дни должен утвердить суд Нью-Йорка.

Ранее к этой процедуре успешно прибегали крупнейшие мировые авиакомпании, включая SAS, United Airlines, Delta Air Lines, GOL и American Airlines, отмечает перевозчик.

В заявлении, поданном в суд по делам о банкротстве, AirBaltic уточнила, что:

испытывает острый финансовый стресс из-за совокупности финансовых и геополитических факторов.

Последние связаны как с ближневосточным конфликтом, так и с закрытием воздушного пространства соседних стран, включая Россию.

88,37% акций AirBaltic принадлежит Латвии, 10% в прошлом году выкупила Lufthansa Group, еще 1,62% – у Aircraft Leasing, 0,01% – у других акционеров. 2025 год компания завершила с €44,3 млн чистого убытка против €118,2 млн годом ранее. За первый квартал этого года AirBaltic ушла в минус на €70,1 млн.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Таксистов-зазывал в аэропортах официально запретили.

В сентябре в силу вступил приказ, который запрещает водителям самим предлагать услуги такси на территории аэропортов, ж/д и автовокзалов. Исключение – специально оборудованные для таких услуг стоянки автомобилей.

Запрет уже действует в Московской области, Санкт-Петербурге, Краснодарском крае и других субъектах РФ. ФЗ "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси" позволяет Дептрансу Москвы реализовать эту меру. Поправки в КоАП столицы внесут в ближайшее время, пояснили там.

Еще в прошлом году для таксистов-нелегалов в "Шереметьево", "Домодедово" и "Жуковском" ввели штрафы от 5 до 50 тыс. руб. Теперь меры усиливают – их активность окончательно оказывается под запретом.

Как справедливо поясняли в Мособлдуме при принятии меры, зазывалы завышают цены и агрессивно навязывают свои услуги, мешая потоку людей.

Вызвать такси по-прежнему можно по телефону, через мобильные приложения или службу заказа в терминале.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Гендиректором новой грузовой авиакомпании Казахстана Alatau Air Cargo стал британец Блэр Поллок.

Поллок работает в Казахстане с 2011 года. У него уже есть опыт построения авиакомпании с нуля: в 2015-2019 гг. он возглавлял региональную Qazaq Air, которая теперь стала "дочкой" вьетнамского лоукостера VietJet и сменила название на VietJet Qazaqstan.

Именно эти его компетенции особенно ценит Alatau Air Cargo:

в период, когда перевозчик наращивает операционные мощности и готовится к следующему этапу своего развития.

Alatau Air Cargo была создана в конце 2025-го как KTZ Air Cargo и переименована только 10 июня. Основным владельцем (50,98% акций) транспортной авиакомпании является Turlov Private Holding, принадлежащий миллиардеру Тимуру Турлову. Доля 49,02% остается у "КТЖ-Экспресс", транспортно-логистической "дочки" государственного холдинга "Қазақстан темір жолы" ("Казахстанские железные дороги", КТЖ).

Другой британец – Питер Фостер, 20 лет возглавлявший Air Astana, – летом был назначен независимым директором Alatau Air Cargo, но уже покинул совет директоров. Как объяснил сам Фостер, он не может занимать эту должность в течение трех лет после ухода из Air Astana, поскольку обе авиакомпании связаны с госфондом "Самрук-Казына". Поэтому он перешел на позицию старшего советника Alatau Air Cargo.

На пост Фостера в совете назначили Роберта Ван Де Вега, который больше 10 лет работал в люксембургской Cargolux, в 2014-м перешел в российскую AirBridgeCargo на должность старшего вице-президента по продажам и маркетингу, а впоследствии отвечал за коммерческий блок всей группы "Волга-Днепр".

Несмотря на активные перемены в структуре руководства, операционную деятельность государственно-частная грузовая авиакомпания еще не начала. Планируется, что она будет выполнять рейсы из Китая и Юго-Восточной Азии в Европу транзитом через Казахстан. Но самолетов у нее пока нет: по информации Министерства транспорта РК, до конца этого года Alatau Air Cargo должна получить первый грузовой Boeing 767.

При этом у республики на нее большие планы: Alatau Air Cargo создана как национальный грузовой авиаперевозчик, с которым Казахстан должен стать одним из крупнейших авиационных хабов Евразии. Как видно, для достижения этой цели в компанию активно привлекают крупных зарубежных специалистов, некоторые из которых успели поработать и в российской авиации.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX