Инструменты
Каталог TGAds
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»
Пристегните ремни | авиация
10.9K
0
10.0K
4.9K
299.1K
Суровые будни гражданской авиации в России и мире. Авиакомпании, аэропорты, самолеты и не только.
ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @Premni_otvet
MAX https://max.ru/premni
РКН https://clck.ru/3FAXfZ
ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @Premni_otvet
MAX https://max.ru/premni
РКН https://clck.ru/3FAXfZ
Подписчики
Всего
30 590
Сегодня
0
Просмотров на пост
Всего
5 522
ER
Общий
18.05%
Суточный
16.32%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 10 918 постов
Смотреть все посты
Пост от 10.09.2026 18:55
1
0
0
36 отраслевых проектов и 1,17 млн подписчиков — новый масштаб ИД НОМ
Издательский дом «Новые отраслевые медиа» продолжает расширять крупнейшую сеть отраслевых медиа в русскоязычном Telegram и MAX.
Сегодня ИД НОМ объединяет уже 36 отраслевых проектов, каждый из которых сфокусирован на своей профессиональной аудитории — от промышленности, строительства и транспорта до IT, телекома, финансов и других ключевых отраслей экономики.
🟠36 отраслевых медиапроектов,
🟠1,17 млн подписчиков совокупной аудитории,
🟠Telegram и MAX — основные площадки развития проектов.
По вопросам сотрудничества и рекламы @id_nom
Издательский дом «Новые отраслевые медиа» продолжает расширять крупнейшую сеть отраслевых медиа в русскоязычном Telegram и MAX.
Сегодня ИД НОМ объединяет уже 36 отраслевых проектов, каждый из которых сфокусирован на своей профессиональной аудитории — от промышленности, строительства и транспорта до IT, телекома, финансов и других ключевых отраслей экономики.
🟠36 отраслевых медиапроектов,
🟠1,17 млн подписчиков совокупной аудитории,
🟠Telegram и MAX — основные площадки развития проектов.
По вопросам сотрудничества и рекламы @id_nom
Пост от 10.09.2026 16:35
1
0
0
Вчера – T’way Air, сегодня – Trinity Airways: южнокорейская авиакомпания провела ребрендинг и перешла на новую бизнес-модель.
С 10 сентября бывший лоукостер сменил название на Trinity Airways – с отсылкой к гостинично-туристическому конгломерату Sono Trinity Group, под контроль которого перешла авиакомпания.
Модель работы тоже меняется: теперь это перевозчик выборочного обслуживания (Selective Service Carrier, SSC) – по сути, гибрид, предлагающий адаптированный бортовой сервис в зависимости от маршрута и продолжительности рейса.
На ближнемагистральных азиатских направлениях Trinity Airways сохранит доступные тарифы, на дальнемагистральных, включая Европу и Северную Америку, – добавит премиальные опции и улучшенное питание.
Гибридный формат становится все популярнее у авиакомпаний в разных странах. Похожий пример мы наблюдаем у узбекской Centrum Air: одновременное введение более строгих правил в стиле лоукостера и развитие премиальных сервисов (в т.ч. бизнес-класса на Airbus A330).
Такая модель позволяет авиакомпаниям зарабатывать сразу на двух фронтах: монетизировать базовые платные опции и привлекать платежеспособных пассажиров, готовых доплачивать за комфорт.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
С 10 сентября бывший лоукостер сменил название на Trinity Airways – с отсылкой к гостинично-туристическому конгломерату Sono Trinity Group, под контроль которого перешла авиакомпания.
Модель работы тоже меняется: теперь это перевозчик выборочного обслуживания (Selective Service Carrier, SSC) – по сути, гибрид, предлагающий адаптированный бортовой сервис в зависимости от маршрута и продолжительности рейса.
На ближнемагистральных азиатских направлениях Trinity Airways сохранит доступные тарифы, на дальнемагистральных, включая Европу и Северную Америку, – добавит премиальные опции и улучшенное питание.
Гибридный формат становится все популярнее у авиакомпаний в разных странах. Похожий пример мы наблюдаем у узбекской Centrum Air: одновременное введение более строгих правил в стиле лоукостера и развитие премиальных сервисов (в т.ч. бизнес-класса на Airbus A330).
Такая модель позволяет авиакомпаниям зарабатывать сразу на двух фронтах: монетизировать базовые платные опции и привлекать платежеспособных пассажиров, готовых доплачивать за комфорт.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 10.09.2026 14:14
1
0
0
В Пензе показали, как может выглядеть будущий терминал аэропорта.
Концепции четыре:
🟠Архитектурное бюро Асадова взяло за основу архитектурной идеи сноп, который изображен на гербе Пензенской области;
🟠"Хвоя" не стала оригинальничать и выбрала стандартную планировочную схему небольшого регионального терминала;
🟠"Космос" заявляет, что вдохновлялся типологией классической русской усадьбы, хотя прочтение получилось довольно оригинальное;
🟠Архитектурная мастерская Тотана Кузембаева выбрала для проекта деревянное зодчество региона и создала проект аэровокзала, похожего на современный терем.
Оценивать проекты будут комплексно: профессионалы из градостроительного совета проанализируют практичность инженерных решений, а эстетическую сторону доверят жителям региона – их мнение спросят через общественное голосование.
Инвестиции в развитие аэропортового комплекса в Пензе превысят 5 млрд руб. Проект включает строительство нового терминала площадью больше 10 тыс. кв. метров. С ним пассажиропоток может вырасти почти вдвое – с ~360 тыс. человек в год до 700 тыс. Завершить стройку планируют в 2028 году.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Концепции четыре:
🟠Архитектурное бюро Асадова взяло за основу архитектурной идеи сноп, который изображен на гербе Пензенской области;
🟠"Хвоя" не стала оригинальничать и выбрала стандартную планировочную схему небольшого регионального терминала;
🟠"Космос" заявляет, что вдохновлялся типологией классической русской усадьбы, хотя прочтение получилось довольно оригинальное;
🟠Архитектурная мастерская Тотана Кузембаева выбрала для проекта деревянное зодчество региона и создала проект аэровокзала, похожего на современный терем.
Оценивать проекты будут комплексно: профессионалы из градостроительного совета проанализируют практичность инженерных решений, а эстетическую сторону доверят жителям региона – их мнение спросят через общественное голосование.
Инвестиции в развитие аэропортового комплекса в Пензе превысят 5 млрд руб. Проект включает строительство нового терминала площадью больше 10 тыс. кв. метров. С ним пассажиропоток может вырасти почти вдвое – с ~360 тыс. человек в год до 700 тыс. Завершить стройку планируют в 2028 году.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 10.09.2026 11:12
1
0
0
Внутренние потребности еще не закрыты, а планов громадье: ОАК подписала соглашения на поставку 105 Ил-114-300 индийским авиакомпаниям.
Пока речь идет о предварительных договоренностях, без четкого графика поставок, условий техобслуживания ВС. Первые твердые контракты планируют заключить до конца этого года.
К чему пришли на "ИННОПРОМ. Индия":
✈️Соглашение о намерениях на поставку 50 Ил-114-300 в интересах Pinnacle Air;
✈️Меморандум о взаимопонимании на поставку 35 самолетов для Sleek Aviation. Также в планах - открытие на базе эксплуатанта учебного центра с полнопилотажным тренажером;
🟠Соглашение о намерениях на поставку до 20 ВС для авиакомпании Air Kerala.
Напомним, еще зимой на Wings India ОАК и индийская Flamingo Aerospace заключили предварительное соглашение о поставке шести Ил-114-300 с 2028 года.
При этом российские регионы с нетерпением ждут снятия оставшихся ограничений с Ил-114-300 и начала поставок новых самолетов на внутренний рынок.
Поэтому интерес зарубежных заказчиков к отечественным ВС – достижение заметное, однако ключевая задача авиапрома сейчас – обеспечить бортами собственный авиапарк. Региональные авиакомпании до сих пор летают на советских Ан-24/26 и Як-40, а также импортных остатках, и остро нуждаются в пополнении флота. Именно их потребности должны быть в приоритете, а не экспорт авиатехники за рубеж.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пока речь идет о предварительных договоренностях, без четкого графика поставок, условий техобслуживания ВС. Первые твердые контракты планируют заключить до конца этого года.
К чему пришли на "ИННОПРОМ. Индия":
✈️Соглашение о намерениях на поставку 50 Ил-114-300 в интересах Pinnacle Air;
✈️Меморандум о взаимопонимании на поставку 35 самолетов для Sleek Aviation. Также в планах - открытие на базе эксплуатанта учебного центра с полнопилотажным тренажером;
🟠Соглашение о намерениях на поставку до 20 ВС для авиакомпании Air Kerala.
Напомним, еще зимой на Wings India ОАК и индийская Flamingo Aerospace заключили предварительное соглашение о поставке шести Ил-114-300 с 2028 года.
При этом российские регионы с нетерпением ждут снятия оставшихся ограничений с Ил-114-300 и начала поставок новых самолетов на внутренний рынок.
Поэтому интерес зарубежных заказчиков к отечественным ВС – достижение заметное, однако ключевая задача авиапрома сейчас – обеспечить бортами собственный авиапарк. Региональные авиакомпании до сих пор летают на советских Ан-24/26 и Як-40, а также импортных остатках, и остро нуждаются в пополнении флота. Именно их потребности должны быть в приоритете, а не экспорт авиатехники за рубеж.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 10.09.2026 10:11
1
0
0
Air Arabia продолжает отменять рейсы в Россию.
Авиакомпания сообщает, что с 8 октября частично возобновит авиасообщение между ОАЭ и РФ, но только на направлении Шарджа – Москва. Приостановка остальных рейсов продлится минимум до 27 марта 2027-го.
В Российском союзе туриндустрии (РСТ) отмечают, что Air Arabia поэтапно продлевает отмену рейсов в Россию на октябрь и декабрь. Там предупреждают, что на сайте авиакомпании сохраняется продажа билетов на ряд рейсов в Екатеринбург, Казань, Уфу и Самару с вылетами в октябре, но это еще не значит, что перевозчик их выполнит. Сама Air Arabia официально подтверждает только рейсы в Москву, но и их реальный перезапуск должен состояться только через месяц.
В РСТ уточняют, что нынешняя ситуация – не новая отмена, а очередная корректировка программы, приостановленной еще зимой.
Air Arabia фактически с 28 февраля не выполняла регулярную полетную программу в Россию. Были отдельные пробные рейсы в июне, однако авиакомпания не смогла полноценно восстановить перевозку. Это связано в том числе с необходимостью облета территории Ирана, что существенно влияет на операционные возможности перевозчика,
– пояснил вице-президент РСТ Дмитрий Горин.
Другие ближневосточные авиакомпании – ОАЭ, Катара, Омана – продолжают выполнять полеты в Россию.
К слову, Air Tanzania, которая приостанавливала полеты с 4 сентября после оценки операционных рисков на маршруте, в тот же день пересмотрела свое решение и 7-го возобновила выполнение рейсов между Танзанией и Москвой.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Авиакомпания сообщает, что с 8 октября частично возобновит авиасообщение между ОАЭ и РФ, но только на направлении Шарджа – Москва. Приостановка остальных рейсов продлится минимум до 27 марта 2027-го.
В Российском союзе туриндустрии (РСТ) отмечают, что Air Arabia поэтапно продлевает отмену рейсов в Россию на октябрь и декабрь. Там предупреждают, что на сайте авиакомпании сохраняется продажа билетов на ряд рейсов в Екатеринбург, Казань, Уфу и Самару с вылетами в октябре, но это еще не значит, что перевозчик их выполнит. Сама Air Arabia официально подтверждает только рейсы в Москву, но и их реальный перезапуск должен состояться только через месяц.
В РСТ уточняют, что нынешняя ситуация – не новая отмена, а очередная корректировка программы, приостановленной еще зимой.
Air Arabia фактически с 28 февраля не выполняла регулярную полетную программу в Россию. Были отдельные пробные рейсы в июне, однако авиакомпания не смогла полноценно восстановить перевозку. Это связано в том числе с необходимостью облета территории Ирана, что существенно влияет на операционные возможности перевозчика,
– пояснил вице-президент РСТ Дмитрий Горин.
Другие ближневосточные авиакомпании – ОАЭ, Катара, Омана – продолжают выполнять полеты в Россию.
К слову, Air Tanzania, которая приостанавливала полеты с 4 сентября после оценки операционных рисков на маршруте, в тот же день пересмотрела свое решение и 7-го возобновила выполнение рейсов между Танзанией и Москвой.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 09.09.2026 17:20
1
0
0
В авиации человеческий фактор решает. Эти два видео – все, что нужно знать о его влиянии на перевозку животных в частности:
🔽Первый ролик снят в одном из азиатских аэропортов. На нем грузчик кидает переноски. Его стиль работы воплощает в жизнь худшие страхи хозяев и демонстрирует, почему многие боятся сдавать питомцев в багажный отсек.
🔼Второе видео – выравнивающее. Сотрудник хендлинговой службы KLM обращается с псом как с полноправным пассажиром: разговаривает и переносит максимально бережно.
Подобные примеры – напоминание для авиакомпаний и аэропортов о том, что имидж складывается из отношения к работе отдельных сотрудников. Поэтому куда важнее следить не за пустыми эталонными улыбками, а за реальным качеством исполнения обязанностей. Иначе под ударом оказывается не только репутация бренда, но и жизни.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
🔽Первый ролик снят в одном из азиатских аэропортов. На нем грузчик кидает переноски. Его стиль работы воплощает в жизнь худшие страхи хозяев и демонстрирует, почему многие боятся сдавать питомцев в багажный отсек.
🔼Второе видео – выравнивающее. Сотрудник хендлинговой службы KLM обращается с псом как с полноправным пассажиром: разговаривает и переносит максимально бережно.
Подобные примеры – напоминание для авиакомпаний и аэропортов о том, что имидж складывается из отношения к работе отдельных сотрудников. Поэтому куда важнее следить не за пустыми эталонными улыбками, а за реальным качеством исполнения обязанностей. Иначе под ударом оказывается не только репутация бренда, но и жизни.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 09.09.2026 15:28
741
0
3
"Аэрофлот" все пытается нащупать идеальный проездной абонемент.
У нацпера был "Деловой проездной", потом появился "Бизнес-проездной", а теперь им на смену пришел "Полетный абонемент".
Суть та же, что и была: покупка нескольких перелетов сразу по фиксированной цене. Основное отличие нового продукта – в большей вариативности:
▶️Тарифных планов стало больше: от абонементов по моно-направлениям до "Топ-10", "Вся Россия", "Северный" и других.
▶️Увеличился список опций по количеству перелетов и срокам. В зависимости от тарифа доступно от 6 до 32 перелетов на срок от одного месяца до года ("Бизнес-проездной" был ограничен 12 сегментами на 3 месяца или 20 на полгода).
По абонементу билеты можно оформить даже в день вылета. По тарифу Lite проездного оформление было доступно не позднее чем за 72 часа до вылета.
Абонемент, как и проездной в прошлом, можно оформить в эконом- (с багажом или без) или бизнес-класс.
Основным преимуществом "Полетного абонемента" "Аэрофлот" называет фиксированную стоимость. Но она же в отдельных случаях может быть и минусом. К примеру, по абонементу "Челябинск" цена за рейс получается 8,5 тыс. руб. А если брать отдельный билет Москва – Челябинск на 10-11 сентября, он стоит от 7,1 тыс. руб.
Так что история для часто летающих пассажиров интересная, как и прежде. Но нужно внимательно изучать условия и сравнивать цены на интересующих направлениях перед покупкой.
Upd: #нампишут, что билет по тарифу XS Lite необходимо было оформлять за 72 часа до вылета только для первого полета по проездному, дальше можно день в день. Подписчик покупал его примерно два месяца назад, 20 перелетов по 7 тыс. руб. за сегмент. Сейчас с изменением названия цена ощутимо выросла, отмечает он.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
У нацпера был "Деловой проездной", потом появился "Бизнес-проездной", а теперь им на смену пришел "Полетный абонемент".
Суть та же, что и была: покупка нескольких перелетов сразу по фиксированной цене. Основное отличие нового продукта – в большей вариативности:
▶️Тарифных планов стало больше: от абонементов по моно-направлениям до "Топ-10", "Вся Россия", "Северный" и других.
▶️Увеличился список опций по количеству перелетов и срокам. В зависимости от тарифа доступно от 6 до 32 перелетов на срок от одного месяца до года ("Бизнес-проездной" был ограничен 12 сегментами на 3 месяца или 20 на полгода).
По абонементу билеты можно оформить даже в день вылета. По тарифу Lite проездного оформление было доступно не позднее чем за 72 часа до вылета.
Абонемент, как и проездной в прошлом, можно оформить в эконом- (с багажом или без) или бизнес-класс.
Основным преимуществом "Полетного абонемента" "Аэрофлот" называет фиксированную стоимость. Но она же в отдельных случаях может быть и минусом. К примеру, по абонементу "Челябинск" цена за рейс получается 8,5 тыс. руб. А если брать отдельный билет Москва – Челябинск на 10-11 сентября, он стоит от 7,1 тыс. руб.
Так что история для часто летающих пассажиров интересная, как и прежде. Но нужно внимательно изучать условия и сравнивать цены на интересующих направлениях перед покупкой.
Upd: #нампишут, что билет по тарифу XS Lite необходимо было оформлять за 72 часа до вылета только для первого полета по проездному, дальше можно день в день. Подписчик покупал его примерно два месяца назад, 20 перелетов по 7 тыс. руб. за сегмент. Сейчас с изменением названия цена ощутимо выросла, отмечает он.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
