Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

"Аэрофлот" провел работу над ошибками после жалобы отельера Юниса Теймурханлы.

Основатель и владелец питерского отеля "Гельвеция", которого на днях забыла возле гейта агент на посадке, дал апдейт на свой #авиаопыт. И он получился куда позитивнее начала истории.

После того как Теймурханлы опубликовал пост и направил официальную претензию, "Аэрофлот" ответил. Пассажиру пришли извинения от лица директора департамента управления качеством продукта. Авиакомпания сообщила, что провела проверку и подтвердила некорректные действия персонала. К нему применили "индивидуальные меры", а также провели дополнительное обучение.

Пассажиру пообещали вернуть средства за неиспользованный билет бизнес-класса и начислить 10 тыс. миль "Аэрофлот Бонус".

Неизвестно, что сработало: жалоба или огласка в соцсетях. Но в итоге "Аэрофлот" отреагировал на ситуацию и меры принял адекватные, что похвально.

И все же остается открытым вопрос: если бы пассажир не был публичной личностью и летел в экономе, был бы нацпер к нему столь же внимателен?

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Аэропорт Краснодара улучшает пассажирскую инфраструктуру действующих терминалов в ожидании нового.

В аэровокзальном комплексе привели к единому стилю оформление помещений, стены выкрасили в серый и бежевый цвета. В терминалах внутренних и международных авиалиний полностью обновили кресла для пассажиров: установлено 180 новых посадочных мест. Заменили двери, освещение и электрику.

В международном обновили напольное покрытие и потолки, заменили стеклопакеты и установили рулонные шторы. Оборудовали курилку рядом с выходом №8. Ранее там отремонтировали бизнес-зал.

Работы проводились поэтапно, в основном по ночам, поэтому они не повлияли на производственный процесс и обслуживание пассажиров.

Аэропорт Краснодара входит в холдинг "Аэродинамика". Сейчас там строится новый терминал. По состоянию на июнь он был готов более чем наполовину (54%). Завершение строительства аэровокзала и аэродромной инфраструктуры запланировано на 2027 год. Общий объем инвестиций в проект превышает 60 млрд руб.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Официально FlyDubai подтвердила только сам факт инцидента на борту, без подробностей.

Авиакомпания добавила, что все пассажиры в безопасности.

Генконсульство РФ в Дубае опровергло информацию о том, что один из пилотов рейса FZ1073 был гражданином России. По предварительным данным, россиян на борту вообще не было, уточнили в диппредставительстве.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Причиной драки пилотов FlyDubai могла стать попытка одного из них разбить самолет.

Что сообщают израильские СМИ:

🟠Пилот хотел покончить с собой и направил самолет в землю.

Резкое снижение подтверждают данные Flightradar24, согласно которым самолет экстренно потерял высоту с 10 до 4 км.

🟠Другой пилот попытался остановить коллегу и забрать управление, за что получил удар складным ножом.

🟠По словам очевидцев, обезвредить нападавшего помогли экипаж и пассажиры, среди которых оказались пилоты, летевшие в командировку, – именно они помогли посадить самолет.

🟠FlyDubai подтвердила драку летного экипажа на борту.

🟠 Израильский 12 канал утверждает, что второй пилот – гражданин Украины, КВС – России. Первый напал на второго. По версии 9 канала, капитан – гражданин ОАЭ, напавший на него второй пилот – Омана.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Рейс FlyDubai сел в Саудовской Аравии после сигнала о захвате и предполагаемой драки пилотов.

Boeing 737 эмиратской авиакомпании выполнял рейс из Дубая в Тель-Авив. На подлете к Иордании экипаж подал сигнал об аварийной ситуации 7700, затем сменил его на 7500 – захват самолета, а позже вернул код 7700. После этого борт сменил курс и совершил посадку в саудовском Табуке.

Причиной инцидента могла стать драка пилотов

По предварительным данным израильских СМИ и источников в органах безопасности, захвата ВС не было, а тревога стала следствием внештатной ситуации в кабине экипажа, предположительно связанной с физическим конфликтом между летчиками.

После введения кода ВВС Израиля подняли в воздух истребители. Но угроза террористического захвата была официально снята сразу после приземления борта. FlyDubai и авиарегуляторы ОАЭ начали официальную проверку.

Если причина подтвердится, это будет уже второй эпизод с дракой пилотов за сентябрь. Но на этот раз ситуация оказалась еще более критичной, поскольку конфликт произошел прямо в небе, а не в отеле между рейсами.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Airbus A350F совершил первый полет 29 сентября – в конце месяца, как и планировал авиастроитель.

Грузовой A350 с заводским номером MSN700 впервые поднялся в воздух с аэродрома в Тулузе, где у Airbus находится сборочная линия, и провел в небе около 4 часов.

Полет дал старт сертификационным испытаниям продолжительностью около 10 месяцев, в течение которых A350F должен провести в воздухе 400 часов. Начало поставок самолетов типа, напомним, сдвинулось с 2025 года на вторую половину 2027-го.

Как заявляет производитель, A350F будет самым эффективным в мире широкофюзеляжным грузовым самолетом и обеспечит снижение расхода топлива и выбросов CO₂ до 40% по сравнению с грузовыми ВС предыдущего поколения.

Конкурента ему создает Boeing – 777-8F, но он должен появиться еще позже – только в 2028-2029 гг. Интересно, что американская корпорация не осталась в стороне от важной вехи в истории европейской.

Поздравляем команду Airbus с первым полетом,

– написали SMM-щики Boeing в комментариях под постом Airbus.

Авиастроитель сделал из первого полета A350F большое медиасобытие. На мероприятие собрали массу зрителей, в т.ч. журналистов и блогеров. Также велась прямая трансляция. Имиджу новинки это на пользу: так она становится ближе к профильной аудитории и привлекает больше внимания, чем если бы Airbus просто поделился кадрами с закрытого мероприятия, как делают некоторые его коллеги.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Гражданская авиация развивается в соответствии со стратегией по структурной и географической перенастройке экономики.

Об этом шла речь на встрече Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым. В числе первоочередных задач — укрепление в ответ на геополитические вызовы инфраструктурной устойчивости зауральских и дальневосточных регионов через повышение их логистической связанности напрямую, в обход крупных авиахабов центра России.

Опережающее бюджетное субсидирование этих направлений через конкурентное развитие локальных авиакомпаний принесло ощутимые результаты: объем пассажирских авиаперевозок возрос в СФО и ДФО, в том числе по международным направлениям в страны АТР — экономические партнеры России, на 15,1–29,9%.

В целом попытки организовать международную блокаду авиасообщения с нашей страной провалены. 20 российских авиакомпаний выполняют международные рейсы, 61 иностранная авиакомпания летает в Российскую Федерацию, перевезено 9,9 млн пассажиров.

Под новые типы самолетов и увеличение грузопассажирских перевозок строятся новые и модернизируются действующие аэропорты с приоритетом отдаленных районов. Наиболее заметные объекты — Братск, Мирный, Благовещенск, Салехард, Вологда. Всего к 236 действующим аэропортам к 2030 году намечено добавить 75 новых авиагаваней.

Глава правительства особо подчеркнул необходимость, определяя планы модернизации в гражданской авиации и ее инфраструктуре, учитывать социальный аспект: запросы людей на быстрые и комфортные перелеты по доступным ценам. Это, в свою очередь, косвенно стимулирует развитие внутреннего туризма, повышая доходы местных бюджетов.

Такую многоцелевую задачу решают три программы субсидирования: региональная программа для 306 маршрутов, социальная программа для отдельных категорий граждан на 99 маршрутах и социально значимые рейсы по 39 направлениям в Дальневосточном федеральном округе. До конца 2026 года дешевые субсидируемые билеты приобретут более 4,5 миллиона пассажиров.

Общий вывод, который можно сделать после своего рода аудита в ходе встречи, деятельности ФАВТ: гражданская авиация, на развитие которой только в 2026 году выделено свыше 260 млрд руб., развивается в соответствии с алгоритмами системного и комплексного развития отрасли, в координации с нацпроектами.

Главный критерий в оптике правительства — эффективность выделенных бюджетных ресурсов применительно к социальному аспекту дает ощутимые результаты, расширяя, по словам Михаила Мишустина, «возможности для роста экономики российских субъектов, повышения качества жизни наших людей».

✈ Пристегните ремни в Telegram | в MAX