Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Дефицит на высоте «Аэрофлот» ищет айтишников через рекламу в бортовом журнале. Предлагают кучу плюшек — и ничего про зарплату. «АФЛТ Системс» занимается разработкой ПО для нужд авиакомпании. В частности, на их продукты «Аэрофлот» импортозамещался после 2022 года. Надеемся, что после коллапса авиакомпания пересмотрела свой подход к айтишникам и начала их ценить📌 ™️ СофтТех

Utair оштрафовали на 50 тыс. руб. за овербукинг. В августе авиакомпания не пустила на рейс Тюмень – Москва одного пассажира, поскольку число зарегистрированных людей превысило количество мест на борту ВС. Utair привлекли к административной ответственности за оказание услуг с нарушением установленных законодательством РФ требований. Примечателен штраф. Он больше, чем обычно выписывают авиакомпаниям за овербукинг, включая S7, у которой подобные нарушения всплывают чаще, чем у коллег. За рубежом овербукинг бывает добровольным и предполагает существенные компенсации или штрафы – о чем мы только сегодня вспоминали на примере США. В России явление официально не регулируется, но существует. Пассажиру полагается лишь неустойка за задержку доставки в размере 100 руб. за каждый час (но не более 50% от цены билета). Он также может претендовать на возмещение стоимости билета, дополнительных расходов и морального вреда. Перевозчик должен предоставить пассажиру и стандартный набор услуг, как при задержке рейса. И опционально может предложить ему компенсацию в виде миль/ваучера и т.д. ™️ Пристегните ремни

"Аэрофлот" опубликовал финансовые результаты по МСФО за девять месяцев 2025 года. ▶️Выручка группы выросла на 6,3% г/г – до 676,5 млрд руб. ▶️Прибыль взлетела на 78,9%, превысив 107 млрд руб. Эта цифра включает эффект от страхового урегулирования (68,4 млрд) и положительную курсовую переоценку (28,9 млрд). ▶️При этом скорректированная прибыль сократилась на 49,5% – до 24,5 млрд. ▶️Группа урегулировала с иностранными лизингодателями и перевела в рубли обязательства еще по 30 ВС. ▶️Выручка от грузоперевозок снизилась на 3,3%, до 22,5 млрд, на фоне сокращения объемов грузовых перевозок на 11,3%. ▶️Операционные расходы немного сократились – на 3,9%, до 532,7 млрд руб. ▶️Сильнее всего выросли коммерческие, общехозяйственные и административные расходы (на 26,2%): Рост связан с увеличением затрат на сопровождение ИТ-продуктов, продвижение бренда и развитие новых направлений после их значительного сокращения в предыдущие годы. ▶️Также существенно выросли расходы на техобслуживание ВС (+18,3%) и оплату труда (+18,2%). ™️ Пристегните ремни

При длительной задержке рейса можно получить достойную компенсацию. Не во всех случаях, конечно, и зависит это от страны вылета. В рамках рубрики #авиаопыт завершим рассказ о задержке рейса Etihad Airways из Европы. Летом писали, что при перелете из Афин в Москву через Абу-Даби эмиратская авиакомпания задержала вылет из ОАЭ в Россию на 6 часов. Поскольку рейс начинался в европейском аэропорту и перелет был оформлен единым бронированием, пассажиры вправе требовать компенсации. Etihad сама не предлагала, но после обращения и в соответствии с постановлением EC261/2004 дала два варианта компенсации на выбор: по €600 на человека деньгами или кредитный ваучер (Etihad Credit Voucher) на сумму €810 на каждого. Выбрали второй вариант и решили по горячим следам проверить, получится ли слетать по этому ваучеру. Спойлер: получилось. Билеты Москва – Абу-Даби эконом-класса по тарифу Comfort (с багажом 30 кг на человека и бесплатным выбором стандартных мест до регистрации) обошлись в €1,4 тыс. на двоих. В способах оплаты на официальном сайте авиакомпании выбрали Etihad Credit. Доплачивать ничего не пришлось, на счету еще осталось около 15 тыс. руб., которые можно потратить на допуслуги, к примеру. Но это в теории: по факту доплатить ваучером за места с увеличенным пространством для ног не получилось, система не дала провести операцию, хотя средств хватало. В остальном полет прошел гладко и на этот раз даже без задержек. Питание у Etihad достойное, выбор напитков большой, система развлечений работает исправно, поэтому полет проходит весьма комфортно. Компенсации зависят от направления полета и времени задержки рейса. К примеру, у Etihad они заявлены для Европы, Канады, Израиля, Омана, Таиланда, при этом продолжительность у всех заявлена разная. Для США компенсация полагается при сверхбронировании (овербукинге). Если рейс вылетает из Штатов и пассажиру отказывают в посадке из-за нехватки мест на борту, он может получить 200% от тарифа в одну сторону (авиакомпании могут ограничить компенсацию до $775) при задержке его прибытия в пункт назначения на 1-4 часа, если дольше – 400% от тарифа в одну сторону (могут ограничить до $1550). ™️ Пристегните ремни

Авиакомпании оперативно решают проблему с ПО Airbus A320. Напомним, в пятницу (28 ноября) Airbus выпустил директиву, обязывающую все авиакомпании провести немедленное обновление операционного программного обеспечения на ВС семейства A320. Причина – возможный отказ компьютера управления рулем высоты (ELAC) из-за интенсивного солнечного излучения. Российским перевозчикам ничего делать не пришлось, поскольку директива не затрагивает их самолеты. Они используют более раннюю версию ПО, т.к. обновления от производителя сейчас недоступны из-за санкций. А требование относится как раз к более новой версии – по сути, "обновить" ее другим нужно до предыдущей. Директива не затронула A320 не только отечественных авиакомпаний. К примеру, узбекская Centrum Air сообщила, что ее флот семейства A320 не подпадает под ее действие и продолжает эксплуатироваться без каких-либо ограничений: Конфигурация и версия бортового ПО воздушных судов Centrum Air отличаются от тех, к которым применима указанная директива. Используемое на наших самолетах программное обеспечение не относится к числу затронутых и не содержит описанного риска. Соответственно, требования AOT на флот авиакомпании не распространяются. Другим авиакомпаниям СНГ обновлять ПО пришлось, но сделали они это довольно быстро. Uzbekistan Airways выполнила директиву за 24 часа. Air Astana и FlyArystan тоже заменили ПО уже 29 ноября на 38 самолетах Airbus. Группа признала, что это привело к задержкам рейсов. Qatar Airways завершила обновление ПО только вечером 30 ноября, добавив, что расписание полетов незначительно пострадало. Ранее процесс завершили в Саудовской Аравии, Кувейте и ОАЭ. Для некоторых последствия оказались серьезнее. Air France пришлось отменить 35 рейсов только 28 ноября, японской All Nippon Airways – около 100 рейсов в выходные из-за необходимости обновить ПО на 34 A320, что затронуло больше 13 тыс. пассажиров. ™️ Пристегните ремни

Красивые кадры Ту-144, ставших музейными экспонатами в Жуковском, Казани, Ульяновске и Самаре. 📸 Gelio

Airbus отзывает 6 тыс. самолëтов A320 из-за проблем с ПО, сообщает Reuters. Ремонт затронет почти половину мирового парка, что может привести к значительным задержкам рейсов. ▶️Фактически этот случай стал крупнейшим отзывом самолëтов за 55-летнюю историю Airbus. Авиакомпании из Южной Америки, Европы, Индии и Новой Зеландии предупредили пассажиров о вероятных задержках, переносах и отменах рейсов. Особенно остро нежданный кризис ударит по США, где сейчас проходят праздники, и многие туристы могут так и не улететь своим рейсом. Например, крупнейший оператор A320 в мире — American Airlines —  заявил, что ремонта потребуют 340 из 480 самолëтов в его парке. На фикс одного нужно два часа. ▶️Задача кажется простой — ПО откатят к прошлой версии. Но ремонтные центры перегружены, и это создаст новые трудности. ⭐️Как сообщают наши друзья из «Пристегните ремни», после первого инцидента с A320 30 октября выяснилось, что интенсивное солнечное излучение может навредить критически важным данным📌 ™️ СофтТех