Инструменты
Каталог TGAds
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»
Пристегните ремни | авиация
10.1K
0
6.2K
3.6K
299.1K
Суровые будни гражданской авиации в России и мире. Авиакомпании, аэропорты, самолеты и не только.
ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @Premni_otvet
MAX https://max.ru/premni
РКН https://clck.ru/3FAXfZ
ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @Premni_otvet
MAX https://max.ru/premni
РКН https://clck.ru/3FAXfZ
Подписчики
Всего
30 836
Сегодня
-5
Просмотров на пост
Всего
6 232
ER
Общий
18.18%
Суточный
17.4%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 10 141 поста
Смотреть все посты
Пост от 24.04.2026 09:35
1 201
0
3
Чистая прибыль Utair по РСБУ в 2025 году взлетела в 5,4 раза – до 4,7 млрд руб.
🔼При этом выручка подросла всего на 4,6% г/г – до 82,8 млрд руб.
🔽Прибыль от продаж уменьшилась на 12,5% – до 3 млрд руб., операционная прибыль – на 14%.
Авиакомпания признает, что сохраняется рост операционных расходов, в первую очередь из-за повышения аэропортовых тарифов и увеличения затрат на техобслуживание ВС. Ограниченная провозная емкость оказала влияние на доходы от пассажирских перевозок. Об этом же говорил президент "ЮТэйр – пассажирские перевозки" Олег Семенов.
Разгадка "бумажного" финансового успеха Utair кроется там же, где и у коллег, – в прочих доходах и расходах:
🔼Прочие доходы выросли в 2,6 раза – до 4,67 млрд руб. Основной причиной взлета прибыли стали курсовые разницы.
🔽Прочие расходы при этом сократились в 5,2 раза – до 806,1 млн руб.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
🔼При этом выручка подросла всего на 4,6% г/г – до 82,8 млрд руб.
🔽Прибыль от продаж уменьшилась на 12,5% – до 3 млрд руб., операционная прибыль – на 14%.
Авиакомпания признает, что сохраняется рост операционных расходов, в первую очередь из-за повышения аэропортовых тарифов и увеличения затрат на техобслуживание ВС. Ограниченная провозная емкость оказала влияние на доходы от пассажирских перевозок. Об этом же говорил президент "ЮТэйр – пассажирские перевозки" Олег Семенов.
Разгадка "бумажного" финансового успеха Utair кроется там же, где и у коллег, – в прочих доходах и расходах:
🔼Прочие доходы выросли в 2,6 раза – до 4,67 млрд руб. Основной причиной взлета прибыли стали курсовые разницы.
🔽Прочие расходы при этом сократились в 5,2 раза – до 806,1 млн руб.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 23.04.2026 17:35
4 031
0
23
Аэропорт Салехарда подсветит Северное сияние.
Главгосэкспертиза согласовала проект нового терминала SLY. Пропускная способность здания составит минимум по 390 пассажиров в час на прилет и вылет, общая площадь – 9,6 тыс. кв. метров.
Авророй внешние особенности аэровокзала не ограничатся. В архитектуре воссоздадут "лаконичные линии арктической природы", цветовая гамма тоже выбрана соответствующая. Визуальные "фишки" должна дополнить практичность: к примеру, для удобства пассажиров в терминале сделают галереи с телетрапами.
Основным проектировщиком стал "Спектрум-Холдинг". Строительством аэропорта займется "Новапорт-Проект". Инвестиции превысят 19 млрд руб.
Аэропорт Салехарда входит в "Новапорт". Ввести новый терминал в эксплуатацию должны в 2028 году. Кроме того, по нацпроекту "Эффективная транспортная система" обновят аэродромную инфраструктуру.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Главгосэкспертиза согласовала проект нового терминала SLY. Пропускная способность здания составит минимум по 390 пассажиров в час на прилет и вылет, общая площадь – 9,6 тыс. кв. метров.
Авророй внешние особенности аэровокзала не ограничатся. В архитектуре воссоздадут "лаконичные линии арктической природы", цветовая гамма тоже выбрана соответствующая. Визуальные "фишки" должна дополнить практичность: к примеру, для удобства пассажиров в терминале сделают галереи с телетрапами.
Основным проектировщиком стал "Спектрум-Холдинг". Строительством аэропорта займется "Новапорт-Проект". Инвестиции превысят 19 млрд руб.
Аэропорт Салехарда входит в "Новапорт". Ввести новый терминал в эксплуатацию должны в 2028 году. Кроме того, по нацпроекту "Эффективная транспортная система" обновят аэродромную инфраструктуру.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 23.04.2026 14:57
4 508
0
24
"Волга-Днепр" и AirBridgeCargo локально ухудшали положение работников по сравнению с трудовым законодательством, мешая пилотам вовремя выходить на пенсию.
С просьбой разобраться в ситуации глава Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игорь Дельдюжов обратился к председателю Верховного суда Игорю Краснову.
▶️В чем суть проблемы:
Авиакомпании группы "Волга-Днепр" (одноименная и ABC) на основании своих локальных актов применяли понижающие коэффициенты к фактическому полетному времени (налету часов) при полете в увеличенном составе летного экипажа. Эти уменьшенные сведения передавались в государственную систему индивидуального учета.
Искусственное уменьшение налета ведет к занижению специального страхового стажа (выслуги лет). И когда летчики пытаются оформить досрочную страховую пенсию, им отказывают из-за нехватки стажа.
◀️Дельдюжов напомнил, что, согласно ТК, нормы локальных актов, ухудшающие положение работников по сравнению с установленным трудовым законодательством, не должны применяться.
▶️Пилоты обращались в суды и получили диаметрально противоположные решения: московские встали на сторону пилотов, требовавших от авиакомпании исправить и дополнить сведения о налете часов, а вот ульяновские заняли позицию работодателя – "Волга-Днепра".
Глава ШПЛС попросил Верховный суд разобраться в ситуации и по возможности сформулировать ясную и недвусмысленную позицию по этому вопросу, устранив разночтения.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
С просьбой разобраться в ситуации глава Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игорь Дельдюжов обратился к председателю Верховного суда Игорю Краснову.
▶️В чем суть проблемы:
Авиакомпании группы "Волга-Днепр" (одноименная и ABC) на основании своих локальных актов применяли понижающие коэффициенты к фактическому полетному времени (налету часов) при полете в увеличенном составе летного экипажа. Эти уменьшенные сведения передавались в государственную систему индивидуального учета.
Искусственное уменьшение налета ведет к занижению специального страхового стажа (выслуги лет). И когда летчики пытаются оформить досрочную страховую пенсию, им отказывают из-за нехватки стажа.
◀️Дельдюжов напомнил, что, согласно ТК, нормы локальных актов, ухудшающие положение работников по сравнению с установленным трудовым законодательством, не должны применяться.
▶️Пилоты обращались в суды и получили диаметрально противоположные решения: московские встали на сторону пилотов, требовавших от авиакомпании исправить и дополнить сведения о налете часов, а вот ульяновские заняли позицию работодателя – "Волга-Днепра".
Глава ШПЛС попросил Верховный суд разобраться в ситуации и по возможности сформулировать ясную и недвусмысленную позицию по этому вопросу, устранив разночтения.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 23.04.2026 12:43
5 137
0
15
Президент "ЮТэйр – пассажирские перевозки" Олег Семенов рассказал о текущем положении дел в отрасли и ожиданиях в ходе правительственного часа в думе ХМАО:
✈️ Касаемо пополнения флота Семенов по сути повторил позицию АЭВТ (и других игроков рынка): санкции перекрыли доступ к международному рынку лизинга авиатехники, а новые российские ВС пока не могут прийти на смену импортным, поскольку еще не завершили сертификацию.
✈️ Отметил, что первых поставок авиакомпаниям ждут в этом году "с нетерпением". И признал, что эксплуатационные расходы новых российских типов ВС "превышают затраты на текущий флот", в компании очень хотят увидеть подтвержденные летно-технические характеристики и понять реальную стоимость.
✈️ Глава "ЮТэйр" также сообщил, что с поддержанием летной годности имеющихся бортов справляться научились, но цена высока:
По самолетам ATR-72 практически по всей номенклатуре агрегатов и ремонтов задачи решены. Другое дело, какой ценой это было сделано. Расходы авиакомпаний на эксплуатацию самолетов иностранного производства, и ATR в частности, возросли кратно. Поэтому мы максимально эффективно строим маршрутную сеть, чтобы обеспечить доступность перевозок при таких возросших затратах.
✈️ Семенов заверил, что ATR точно будет эксплуатироваться и дальше. По советской технике уточнил, что "ЮТэйр" вынужденно использует из устаревших моделей Ан-24 на двух направлениях в ХМАО – в Березово и Игриме – "в силу ограничений по инфраструктуре", но расширять парк за счет старых машин, в т.ч. Ан-2, компания не намерена.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
✈️ Касаемо пополнения флота Семенов по сути повторил позицию АЭВТ (и других игроков рынка): санкции перекрыли доступ к международному рынку лизинга авиатехники, а новые российские ВС пока не могут прийти на смену импортным, поскольку еще не завершили сертификацию.
✈️ Отметил, что первых поставок авиакомпаниям ждут в этом году "с нетерпением". И признал, что эксплуатационные расходы новых российских типов ВС "превышают затраты на текущий флот", в компании очень хотят увидеть подтвержденные летно-технические характеристики и понять реальную стоимость.
✈️ Глава "ЮТэйр" также сообщил, что с поддержанием летной годности имеющихся бортов справляться научились, но цена высока:
По самолетам ATR-72 практически по всей номенклатуре агрегатов и ремонтов задачи решены. Другое дело, какой ценой это было сделано. Расходы авиакомпаний на эксплуатацию самолетов иностранного производства, и ATR в частности, возросли кратно. Поэтому мы максимально эффективно строим маршрутную сеть, чтобы обеспечить доступность перевозок при таких возросших затратах.
✈️ Семенов заверил, что ATR точно будет эксплуатироваться и дальше. По советской технике уточнил, что "ЮТэйр" вынужденно использует из устаревших моделей Ан-24 на двух направлениях в ХМАО – в Березово и Игриме – "в силу ограничений по инфраструктуре", но расширять парк за счет старых машин, в т.ч. Ан-2, компания не намерена.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 23.04.2026 09:47
4 821
0
38
ИЛС Boeing 737-700 Southwest Airlines вывел командира из строя.
Самолет американской авиакомпании вылетал из Лас-Вегаса в Рино. Во время разбега индикатор на лобовом стекле сорвался и ударил КВС по голове.
Второй пилот сообщил диспетчерам о частичной потере работоспособности командира, объявил чрезвычайную ситуацию и взял управление ВС на себя. Спустя 17 минут после вылета он посадил самолет в аэропорту отправления.
После приземления у командира началась рвота из-за полученной травмы головы. По прибытии к терминалу ему потребовалась инвалидная коляска. У трапа пострадавшего встретила медицинская бригада, его госпитализировали для обследования.
Индикатор на лобовом стекле (ИЛС/HUD) проецирует основные параметры полета прямо в поле зрения пилота, поверх вида за окном. Для семейства самолетов 737 NG (включая 737-700) это оборудование является опциональным, т.е. устанавливается дополнительно, – в отличие от 787, где оно встроено изначально.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Самолет американской авиакомпании вылетал из Лас-Вегаса в Рино. Во время разбега индикатор на лобовом стекле сорвался и ударил КВС по голове.
Второй пилот сообщил диспетчерам о частичной потере работоспособности командира, объявил чрезвычайную ситуацию и взял управление ВС на себя. Спустя 17 минут после вылета он посадил самолет в аэропорту отправления.
После приземления у командира началась рвота из-за полученной травмы головы. По прибытии к терминалу ему потребовалась инвалидная коляска. У трапа пострадавшего встретила медицинская бригада, его госпитализировали для обследования.
Индикатор на лобовом стекле (ИЛС/HUD) проецирует основные параметры полета прямо в поле зрения пилота, поверх вида за окном. Для семейства самолетов 737 NG (включая 737-700) это оборудование является опциональным, т.е. устанавливается дополнительно, – в отличие от 787, где оно встроено изначально.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Изображение
Пост от 22.04.2026 18:25
4 875
0
2
⚡️Новые проекты в ИД «НОМ»
Издательский дом «Новые отраслевые медиа» запустил два канала на стыке ключевых трендов промышленности — материальной экономики и цифровой трансформации.
🔘Распаковка — всё об индустрии упаковки товаров
▫️Производители: полимерная, картонная, стеклянная и алюминиевая тара — кто, что и для кого делает
▫️Технологии: новые материалы, оборудование, цифровизация предприятий
▫️Рынок: тренды спроса, сбытовые стратегии, маркетинг и кадры в секторе
▫️Регулирование: экостандарты, переработка, аналитика отрасли
🔘AI для бизнеса — практика внедрения ИИ в реальный сектор
▫️Игроки: разработчики, интеграторы, технологические стартапы
▫️Продукты: генеративный ИИ, LLM, компьютерное зрение, AI-платформы и автоматизация
▫️Отрасли: финансы, ритейл, промышленность, логистика, маркетинг, клиентский сервис
▫️Практика: кейсы внедрений, экономический эффект, риски, регулирование и тренды
Подписывайтесь на новые каналы — держим руку на пульсе индустрий
Издательский дом «Новые отраслевые медиа» запустил два канала на стыке ключевых трендов промышленности — материальной экономики и цифровой трансформации.
🔘Распаковка — всё об индустрии упаковки товаров
▫️Производители: полимерная, картонная, стеклянная и алюминиевая тара — кто, что и для кого делает
▫️Технологии: новые материалы, оборудование, цифровизация предприятий
▫️Рынок: тренды спроса, сбытовые стратегии, маркетинг и кадры в секторе
▫️Регулирование: экостандарты, переработка, аналитика отрасли
🔘AI для бизнеса — практика внедрения ИИ в реальный сектор
▫️Игроки: разработчики, интеграторы, технологические стартапы
▫️Продукты: генеративный ИИ, LLM, компьютерное зрение, AI-платформы и автоматизация
▫️Отрасли: финансы, ритейл, промышленность, логистика, маркетинг, клиентский сервис
▫️Практика: кейсы внедрений, экономический эффект, риски, регулирование и тренды
Подписывайтесь на новые каналы — держим руку на пульсе индустрий
Пост от 22.04.2026 16:22
5 278
0
7
Подрядчик не смог посчитать птиц в аэропорту Барнаула, за что влетел в "черный список".
Авиационное предприятие "Алтай" заказало эколого-орнитологическое обследование аэродрома Барнаул и приаэродромной территории у компании "ЭкоПрофи". Исполнитель должен был выполнить работы в мае 2024 – августе 2025 гг. Причем согласился на меньшую цену, чем была заявлена изначально – 700 тыс. вместо 1,2 млн руб. Благодаря сниженной на 40% стоимости контракта он достался именно "ЭкоПрофи".
На втором этапе заказчик выявил несоответствия произведенных работ условиям договора: в осеннем отчете не было графика миграции и схем перелетов птиц, сведений о полигоне по захоронению твердых коммунальных отходов и кладбище, карт-схем мест скопления, основных маршрутов и высоты перелетов наиболее опасных для ВС пернатых. Информация о сроках наблюдения на территории аэропорта оказалась недостоверной.
Уже в 2024-м аэропорт в одностороннем порядке расторг договор. Отправил информацию антимонопольщикам. Алтайское краевое УФАС внесло ООО "ЭкоПрофи" в реестр недобросовестных поставщиков, что не позволяет ему два года участвовать в торгах.
Компания попыталась оспорить решение через суд, но арбитраж признал решение антимонопольного органа законным.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Авиационное предприятие "Алтай" заказало эколого-орнитологическое обследование аэродрома Барнаул и приаэродромной территории у компании "ЭкоПрофи". Исполнитель должен был выполнить работы в мае 2024 – августе 2025 гг. Причем согласился на меньшую цену, чем была заявлена изначально – 700 тыс. вместо 1,2 млн руб. Благодаря сниженной на 40% стоимости контракта он достался именно "ЭкоПрофи".
На втором этапе заказчик выявил несоответствия произведенных работ условиям договора: в осеннем отчете не было графика миграции и схем перелетов птиц, сведений о полигоне по захоронению твердых коммунальных отходов и кладбище, карт-схем мест скопления, основных маршрутов и высоты перелетов наиболее опасных для ВС пернатых. Информация о сроках наблюдения на территории аэропорта оказалась недостоверной.
Уже в 2024-м аэропорт в одностороннем порядке расторг договор. Отправил информацию антимонопольщикам. Алтайское краевое УФАС внесло ООО "ЭкоПрофи" в реестр недобросовестных поставщиков, что не позволяет ему два года участвовать в торгах.
Компания попыталась оспорить решение через суд, но арбитраж признал решение антимонопольного органа законным.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Изображение