Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Безопасность – это красиво: аэропорт Иркутска поделился стильными кадрами противообледенительной обработки самолета S7. За новогодние праздники (с 31 декабря по 11 января) в аэропорту обработали 150 ВС, истратив 42 тыс. литров противообледенительной жидкости. Для сравнения: в аэропорту Амстердама "Схипхол" в период январских снегопадов бригады KLM расходовали около 85 тыс. литров жидкости в день. Но это был беспрецедентный объем, истощивший запасы крупного европейского аэропорта. Аэропорт Иркутска отмечает, что в осенне-зимний период каждое ВС перед вылетом проходит обязательную противообледенительную обработку. Там (как и в большинстве аэропортов по всему миру) используются два типа "незамерзайки": ▶️ ПОЖ I типа Подается в горячем виде и активно удаляет снежно-ледяные отложения. Она действует быстро, но защищает на короткое время, и ее расход, как правило, выше. ▶️ ПОЖ IV типа Создает на поверхности защитный барьер и предотвращает повторное образование льда и снега. Используется для долговременной защиты. Обрабатывают самолеты специальные машины – деайсеры. ™️ Пристегните ремни

Ан-24 "Ангары", разбившийся под Тындой в июле 2025 года, летел на 500 метров ниже безопасного уровня. Об этом сообщил руководитель отдела криминалистики Восточного МСУТ СКР Станислав Асташенко. Он добавил, что приоритетной версией катастрофы является ошибка экипажа – как уже говорилось, пилоты могли неправильно установить давление на барометрическом высотомере при заходе на посадку. То есть экипаж ориентировался, что самолет находится на высоте над уровнем взлетно-посадочной полосы аэродрома, а на самом деле данные показывали высоту над уровнем моря. То есть тем самым самолет летел на более чем 500 метров ниже, чем требовалось для безопасной посадки, – пояснил Асташенко. И добавил, что самолет был в технически исправном состоянии, а погодные условия позволяли безопасно приземлиться. Но ливень и облачность на высоте от 200 до 600 м не позволяли экипажу визуально наблюдать землю при заходе на посадку. В результате крушения Ан-24 погибли все находившиеся на борту 48 человек. Расследование еще не завершено, но в предварительном отчете МАК также указано, что причиной крушения ВС могла стать ошибка в определении высоты. После катастрофы "Ангара" лишилась сертификата эксплуатанта на выполнение коммерческих авиаперевозок, а также сертификатов на техобслуживание ВС и авиационного учебного центра. ™️ Пристегните ремни

Проблемы с доставкой багажа во "Внуково" продолжаются. Вчера еще один рейс Utair UT716 Дубай – Москва прилетел в VKO без чемоданов. Как сообщил аэропорт прибытия, 130 единиц багажа не были загружены на рейс в аэропорту отправления. Спросили у авиакомпании, почему ее самолеты прилетают из ОАЭ в Москву без багажа. В пресс-службе Utair на вопрос не ответили, но дали понять, что чемоданы не загружали в обе стороны: Весь багаж по рейсам из Москвы в Дубай за предыдущие дни уже доставлен. Багаж по рейсам из Дубая в Москву вывозим ближайшими рейсами и оперативно оповещаем пассажиров о статусе доставки. Сегодня без 98 единиц багажа во "Внуково" прибыл рейс AJet из Стамбула, вчера – рейс Nesma Airlines из Хургады без 58. Авиакомпании и пункты отправления снова разные. Летом Turkish Airlines, которая чаще других прилетала без чемоданов, объясняла погрузку не всего багажа необходимостью оптимизации коммерческой загрузки узкофюзеляжных ВС для их полной заправки топливом. Другие перевозчики о причинах не говорят. ™️ Пристегните ремни

S7 опять пытается вернуться в App Store. Авиакомпания запустила очередное приложение для iOS – на этот раз под кодовым названием "Узнай Сибирь". Оно замаскировано под гид по Новосибирску, но S7 обещает, что все основные сервисы, включая покупку билетов, регистрацию на рейсы, S7 Priority, там имеются. И советует успеть установить его на свои устройства. Рекомендация дельная, поскольку предыдущие версии приложения S7 из App Store уже удалены, включая прошлую зашифрованную версию. Некоторые другие авиакомпании постигла та же участь: с 2022-го их приложения начали исчезать из магазина. Utair пыталась вернуть свое под другим именем, но и его уже не скачать. "Аэрофлот" остановился на web-приложении PWA – по сути, это ссылка на сайт, которую можно установить иконкой на экран iPhone. Удаляют приложения российских авиакомпаний из App Store выборочно. К примеру, "Победа", Nordwind и "Азимут" там до сих пор доступны под своими названиями. ™️ Пристегните ремни

В "Туполеве" снова меняется руководство. Исполняющим обязанности управляющего директора АО "Туполев" (входит в ОАК) стал Юрий Абросимов. В 2010 году он окончил Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева. С 2012-го работает в структурах "Туполева", до своего назначения занимал пост заместителя управляющего директора по экономике и финансам. До этого "Туполев" возглавлял Александр Бобрышев. Но недолго – он был назначен чуть больше года назад, в ноябре 2024-го, когда в ОАК шли активные кадровые перестановки. Теперь Бобрышев покидает корпорацию. Это уже седьмая смена руководителя "Туполева" за 11 лет. Абросимов должен обеспечить выполнение планов по программе Ту-214, обозначили в ОАК задачу нового главы. Ту-214 производятся на Казанском авиазаводе, который является филиалом "Туполева". Согласно КПГА, за прошлый год должны были выпустить четыре ВС типа. В итоге первый полностью импортозамещенный Ту-214 взлетел только в конце года. Удастся ли новому начальству наладить серийный выпуск на 100% российского Ту-214 – #поживем_увидим. ™️ Пристегните ремни

Начальная цена "ДМЕ Холдинга", владеющего активами "Домодедово", составляет 132 млрд руб. Торги по продаже DME пройдут 20 января. ™️ Пристегните ремни

У "Камчатского авиапредприятия" под конец года сменилось руководство. Новым главой авиакомпании с 10 ноября стал Дмитрий Черных. До этого он полгода был замгендиректора "Камчатского авиапредприятия", а ранее занимал руководящие должности в "Витязь-Аэро", которая осталась без основных документов осенью 2024 года – после катастрофы Ми-8, в которой погибли 22 человека, и из-за грубых нарушений в работе. Черных сменил на посту в "Камчатском авиапредприятии" Алексея Храброва. Под занавес его правления в КАП произошел неприятный инцидент. 1 сентября Як-40, выполнявший рейс Петропавловск-Камчатский – Тигиль, получил повреждения при грубой посадке с козлением, вызванной превышением максимально допустимой посадочной скорости. Обошлось без пострадавших, но стоимость ущерба превысила 1 млн руб. Проверка выявила нарушения обязательных требований при эксплуатации воздушного транспорта, обеспечении системы управления безопасностью полетов, ненадлежащий контроль за персоналом, выполняющим техобслуживание и др. Региональные власти сразу обозначили задачи, которые стоят перед новым руководством "Камчатского авиапредприятия". Первостепенная – обеспечение надежного и безопасного авиасообщения. Также основной авиаперевозчик Камчатки должен: ▶️Повысить уровень сервиса – от покупки билета до посадки на борт, ▶️Уделить больше внимания обслуживанию в новом аэропорту: хранению багажа, питанию пассажиров при задержке рейсов и т.д. ▶️Продолжать работу по обновлению парка ВС, пока в основном за счет вертолетов. К сожалению, жизненно важные для нас самолеты пока российская промышленность только разрабатывает, поэтому сейчас приоритет – поддержание летной годности имеющегося флота и еще более внимательный предполетный осмотр и техническое обслуживание, – отметил губернатор Камчатского края Владимир Солодов. ▶️Сохранить действующую команду. Коллектив сформирован, в т.ч. благодаря привлечению молодых кадров, теперь приоритет – их удержать и дать возможность профессионального развития. ™️ Пристегните ремни