Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

На фоне ребрендинга Syrian Air в Threads* обратили внимание на сходство символа на ее киле с птичкой Lufthansa. Кто первый?

🇩🇪 У немецкой авиакомпании прообраз современной эмблемы появился еще в 1918-м.

Тогда перевозчик Deutsche Luft-Reederei начал использовать эскиз графика Отто Фирле. В 1926-м журавль перешел к новообразованной Deutsche Luft Hansa A.G. При возрождении Lufthansa в 1950-х годах символ сохранили, а в 1960-х стандартизировали его геометрию, создав версию, которая дошла до наших дней почти в неизменном виде.

На спецливрее к 100-летию перевозчика в этом году журавля сделали главным элементом: его огромный белый силуэт раскинулся на синем фюзеляже, а крылья переходят в крыло самолета.

🇸🇾 Syrian Air использует логотип с птицей с 1973-го.

Он появился при прошлом масштабном ребрендинге авиакомпании. Похож на немецкий, но птица подразумевается совсем другая – мифический Феникс или Симург. При обновлении фирменного стиля в 2026-м Syrian Air лишь сменила цвета, добавив зеленый вместо синего и золотой.

Эта история показывает: авиакомпании важно создать четкий визуальный образ и сохранять его узнаваемость годами. И тогда даже мелкий, казалось бы, элемент продуктивно работает на бренд. Как в данном случае: знак Lufthansa настолько старый и въевшийся в память, что о нем сразу вспомнили в контексте ребрендинга совершенно другой авиакомпании.

* продукт компании Meta, признанной экстремистской и запрещенной в РФ.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Red Wings перезапустит печатный бортовой журнал.

Издание Fly Red Wings выходит с 2014 года, но с 2020-го – только в электронном формате. С декабря авиакомпания вернется к печатной версии: будет выпускать ее раз в три месяца совместно с издательством "Имидж Групп", которое также работает над журналом "Аэроэкспресса".

Судя по описанию, у Red Wings намечается стандартный бортовой журнал со статьями о местах, людях, культуре и гастрономии регионов России и других стран маршрутной сети авиакомпании. При этом обещают новое прочтение бортовой прессы с акцентом на современный дизайн и визуальную подачу.

Многие авиакомпании продолжают выпускать печатные бортовые журналы: это не только развлечение для пассажиров в полете, но и полезная рекламная площадка, приносящая сотни тысяч доп. дохода за каждый рекламный модуль. Но лоукостеры отказываются от "бумаги": "Победа" прекратила выпуск своего издания в 2020-м, Smartavia тоже ликвидировала бумажную периодику.

Возвращение Fly Red Wings в печать – логичный с коммерческой точки зрения шаг. По данным рекламного селлера Avia Adv, стоимость рекламы в журнале Red Wings стартует от 85 тыс. руб. за объявление на 1/4 полосы и составляет около 600 тыс. руб. за разворот. Электронные версии таких изданий явно имеют меньшие охваты, чем бумажные, а потому они не так интересны рекламодателям как площадка для размещения.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

В Евросоюзе официально обновили законодательство о защите прав авиапассажиров.

Летом мы рассказывали о подготовке масштабной реформы правил, действующих с 2004 года. Теперь документ принят окончательно: в Официальном журнале ЕС опубликован Регламент (ЕС) 2026/2202. Формально он вступает в силу 22 октября 2026 года, но большинство ключевых статей начнет применяться через год – с 23 октября 2027-го.

Ключевые новшества:

✈️ Полный запрет правила no-show.

Авиакомпании больше не смогут аннулировать обратный билет или требовать доплату за перерасчет тарифа, если пассажир не воспользовался сегментом "туда" по единому билету.

Напомним, в России аналогичное правило начало действовать год назад – с сентября 2025-го. Но есть ограничения: пассажиру нужно связаться с авиакомпанией в течение двух часов после вылета первого рейса, и между вылетами должно быть больше суток.

✈️ Компенсации при задержке рейса закрепили на законодательном уровне.

Размер выплат при отмене или задержке рейса от трех часов остался таким же, как и был:

🟠€250 за рейсы на расстояние до 1,5 тыс. км

🟠€400 за рейсы внутри ЕС или на расстояние от 1,5 до 3,5 тыс. км

🟠€600 за все остальные рейсы.

Правило распространялось на длительные задержки и раньше, но не было закреплено в законе. Кроме того, теперь перевозчик обязан сам уведомить клиента о его правах в течение 96 часов, после чего пассажир должен сам обратиться за выплатой в течение девяти месяцев после даты вылета.

✈️ Альтернативная перевозка за счет авиакомпании (self-rerouting).

Если при отмене или сбое авиакомпания не предложила альтернативу в течение трех часов, пассажир может самостоятельно купить новый билет (в т.ч. на рейс другой авиакомпании или альтернативный вид транспорта). Но сумма компенсации авиакомпании ограничена 400% стоимости исходного.

✈️ Авиакомпаниям запрещают брать доплату за места рядом для детей до 14 лет с родителями, а также лиц с ограниченными возможностями здоровья и их сопровождающих.

✈️ Разрешается бесплатно один раз исправить ошибку в имени пассажира, если обращение поступило не позднее чем за 48 часов до вылета.

✈️ В базовый тариф законодательно включается бесплатная личная вещь под впереди стоящее кресло размером до 40x30x15 см плюс покупки из Duty Free.

✈️ Авиакомпаниям запрещается требовать регистрацию аккаунта или скачивание мобильного приложения для получения посадочного талона. Распечатывать талон на стойке после онлайн-регистрации их обязуют бесплатно.

✈️ Выдача ваучера разрешается только с письменного согласия пассажира. Авиакомпания должна вернуть неиспользованный остаток деньгами.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Грузовая авиакомпания из ОАЭ создает структуру в Казахстане.

SolitAir зарегистрировала в Международном финансовом центре "Астана" (МФЦА) дочернее юрлицо – SOLITAIR KAZAKHSTAN Limited. В профиле заявлены координация авиационной деятельности, грузоперевозки и стратегическое управление авиапроектами.

Капитал компании составляет символические $100. Ее руководителем и одним из совладельцев является Хамди Осман – основатель самой SolitAir, 34 года проработавший в топ-менеджменте FedEx. Другие совладельцы: Сухель Рашид Хамуди и зарегистрированная в Казахстане iHolding Limited, у которой также есть зарубежные владельцы – Алан Хувейри и американская Vivasor Inc.

Сама SolitAir базируется в дубайском грузовом центре Dubai World Central. По данным Planespotters, в ее флоте пять Boeing 737. Специализируется на B2B-экспресс-доставке грузов на средние расстояния. Выполняет рейсы из Дубая по 60 направлениям в Азии (включая Алматы, Астану, Бишкек и Ташкент), Африке и Европе.

Появление юрлица в Казахстане указывает на планы закрепиться на растущем рынке Центральной Азии и расширить транзитные потоки между Китаем, Ближним Востоком и Европой.

Напомним, Казахстан стремится стать одним из крупнейших авиационных хабов Евразии – для достижения этой цели создан и национальный грузоперевозчик Alatau Air Cargo (который, правда, пока не начал полеты). Учитывая ограничения, действующие в отношении российской авиации, которые продолжают снижать объемы грузоперевозок авиакомпаний РФ, момент развернуться в этой нише для соседей по региону и дубайских перевозчиков удачный.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Посмотрим #авиавакансии для руководителей – кто из компаний отрасли сейчас ищет сотрудников на топовые и ключевые позиции.

Аэропортовые холдинги на HH подбирают директоров:

🟠"Новапорту" нужен директор филиала – аэропорта Орска.

Холдинг ищет специалиста с опытом работы более 5 лет (желательно в аэропортовой или транспортной отрасли, логистике), который будет не только выполнять показатели, но и развивать аэропорт, повышать качество услуг, эффективность процессов.

🟠"Аэропорты Регионов" формируют внешний кадровый резерв и зовут на работу директоров аэропортов.

Конкретные локации в объявлении не указаны, но компания ждет руководителей с опытом управления производственными процессами в аэропортах, готовых к переезду (релокационный пакет предлагается).

Несколько вакансий с зарплатной планкой:

🟠"Азимут" готов платить начальнику центра планирования и координации ТО до 360 тыс. руб. в месяц до вычета налогов.

Нужен специалист с опытом более 6 лет и категорией В1/В2. Место работы – аэропорт Ростова-на-Дону, базовый для авиакомпании и не принимающий пассажирские рейсы с февраля 2022-го.

🟠"Тайга" приглашает руководителя отдела поддержания летной годности ВС на зарплату до 251,2 тыс. руб. на руки.

Опыт должен быть не менее 5 лет, в т.ч. техобслуживания ВС иностранного производства. Место работы – Южно-Сахалинск.

🟠IFly ищет руководителя материальной группы в бухгалтерию с зарплатой до 195,4 тыс. руб. до вычета налогов. Одно из требований – опыт работы с внешнеэкономической деятельностью – импортом, в т.ч. из стран ЕАЭС. Работа в Москве.

Без открытых финансовых обещаний:

🟠У Azur Air открыта вакансия начальника инженерно-координационного центра в Москве. У кандидата должен быть опыт работы в гражданской авиации от 5 лет и от 2 лет в сфере поддержания летной годности и ТО.

🟠NordStar в поисках начальника отдела продаж в Москве. Требуется опыт работы в продажах в авиационной, транспортной, туристической или логистической отрасли от 3-5 лет. Зарплату обещают конкурентную, состоящую из оклада и KPI-бонуса.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Пулково" предлагает взвесить багаж в котах.

В аэропорту Санкт-Петербурга придумали полезный и необычный интерактив для вылетающих: в зоне регистрации на третьем этаже установили весы, которые показывают реальный вес чемодана и его эквивалент в петербургских котах.

За базовую единицу измерения взяли средний вес животного – 4 кг. Весы округляют результат в меньшую сторону: например, багаж весом 22,6 кг считают за пять пушистых.

В визуализации на табло задействовали как реальных эрмитажных котов (точнее, их фото), так и маскотов "Пулково" – рисованных Милю и Полета.

Креатив для отечественных аэропортов уникальный, так что "Пулково" в очередной раз выделилось нестандартным подходом к сервису.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Аэропорт Нальчика возглавил Залим Сижажев.

Он работает в гражданской авиации больше 10 лет. Начинал карьеру исполняющим обязанности начальника службы безопасности аэропорта Нальчика. "Новапорт" отмечает, что Сижажев в команде холдинга с 2021 года – тогда в него вошел сам аэропорт Нальчика. С 2022 года занимал должность первого замгендиректора.

Сижажев сменил на посту Сергея Айнетдинова, который перешел севернее – на должность главы аэропорта Мурманска (тоже входит в "Новапорт").

Аэропорт Нальчика за 2025 год обслужил 185 тыс. пассажиров (+10% г/г). До 2030 года там должна пройти модернизация инфраструктуры: первый этап обновления терминала завершился в 2024-м, на очереди – дальнейшее расширение аэровокзала и масштабная реконструкция ВПП. Стоимость работ по аэродромной инфраструктуре оценивается примерно в 7 млрд руб., из которых около 6 млрд руб. выделят из федерального бюджета в рамках нацпроекта по модернизации опорной сети аэродромов до 2030 года, еще 1 млрд руб. составят частные инвестиции "Новапорта".

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX