Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Emirates все же выведет своих любимчиков Airbus A380 из эксплуатации к 2040 году.

Парк двухпалубных лайнеров Emirates будет выводиться из эксплуатации плавно на протяжении следующего десятилетия, а последние самолеты планируется использовать вплоть до 2040 года. Об этом рассказал заместитель президента и главный операционный директор перевозчика Адель аль-Реда. Он пояснил, что со временем техобслуживание самолетов этого типа станет слишком сложным и финансово затратным.

На смену A380 должны прийти Boeing 777X, выход которых на рынок американский авиастроитель задерживает (ожидается не раньше 2027-го). В портфеле заказов эмиратской авиакомпании больше 300 новых самолетов Boeing.

При этом 777X не сможет полностью компенсировать вместимость A380: 777-9 сможет предложить максимум 400-426 кресел в стандартной двухклассной компоновке, тогда как A380 у Emirates перевозит от 484 до 500+ пассажиров в зависимости от конфигурации. Аль-Реда назвал это обстоятельство досадным.

Мы искренне сожалеем, что этот самолет не может оставаться с нами вечно,

– признает он.

Последний четырехдвигательный гигант Superjumbo был выпущен и пополнил флот Emirates в 2021-м. Всего у авиакомпании больше 100 лайнеров типа.

К слову, сроки окончательного вывода из эксплуатации A380 авиакомпания сдвигает – в прошлом году речь шла про середину 2030-х.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Авиакомпании СНГ продолжают передавать бразды правления западным авиаспециалистам.

Azerbaijan Airlines Group выделила пассажирскую AZAL в отдельную структуру и поставила во главе компании португальца Марио Чавеса.

Новый CEO Azerbaijan Airlines работает в авиаотрасли больше 30 лет. В прошлом он занимал руководящие должности в TAP Air Portugal, Portugália Airlines, Grupo SATA и Cabo Verde Airlines, а также в IATA. Начинал карьеру как пилот – до 2013-го работал командиром-инструктором на Airbus A320 в TAP.

AZAL отметила, что это назначение отражает ее последовательные шаги по повышению операционной эффективности, улучшению качества обслуживания и внедрению передовых международных практик.

Не только азербайджанская авиакомпания стремится переманивать перенимать опыт зарубежных специалистов. Тенденция прослеживается и у ее коллег в регионе:

▶️Главой нового казахстанского грузоперевозчика Alatau Air Cargo стал Блэр Поллок, независимым директором – Роберт Ван Де Вег (который в прошлом работал в российской группе "Волга-Днепр").

▶️FlyArystan возглавил выходец из Wizz Air Йохан Эйдхаген.

▶️Еще один португалец – бывший топ-менеджер из TAP Air Portugal Гонсалу Пиреш – занял должность исполнительного директора по финансам в Air Astana.

▶️В азербайджанской грузовой Silk Way West Airlines состав топ-менеджмента тоже интернациональный: президент – немец Вольфганг Майер, операционный директор – нидерландец Онно Питерсма, вице-президент по стандартам и глобальной логистике грузов – Артем Андрияшкин, который раньше занимал руководящие посты в российской грузовой авиакомпании Sky Gates Cargo Airlines (в прошлом – связанной с Silk Way West).

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

В "Пулково" тестируют гаджеты для мониторинга состояния персонала.

Глава оператора питерского аэропорта ВВСС Леонид Сергеев рассказал, что сотрудники носят браслеты, кольца и другие устройства, которые в течение рабочей смены измеряют их показатели: сердечный ритм, температуру, уровень стресса, активность. Это позволяет вовремя выявить усталость или переутомление и дать человеку отдохнуть или провести пересменку.

Мониторинг касается в первую очередь профессий, связанных с повышенной физической активностью, где важны концентрация и внимание.

В пресс-службе "Пулково" с нами поделились фото и уточнили, что сейчас акцент сделан на тестировании браслетов, потому что они удобнее для сотрудников – в частности, для тех, кто занимается погрузкой и разгрузкой багажа.

Там пояснили, почему так важно следить за состоянием здоровья работников, что еще для этого делается и каковы результаты:

Работа в аэропорту – это работа на открытом воздухе в любую погоду и постоянный контакт с пассажирами. Такие условия создают серьезную нагрузку на организм, особенно в периоды временных ограничений, когда стресс особенно велик. В такие моменты от сотрудников требуется максимальная концентрация и готовность оперативно реагировать на изменения, что неизбежно сказывается на эмоциональном и физическом состоянии.

Именно поэтому так важно системно следить за самочувствием персонала: вовремя выявлять признаки переутомления, грамотно распределять нагрузку и обеспечивать достаточные периоды восстановления. Мы уже несколько лет подряд в периоды межсезонья проводим витаминизацию сотрудников – на основании результатов бесплатного чекапа они и члены их семей получают необходимые витаминные комплексы. Наша политика поддержки здоровья позволила снизить в разы количество больничных.

В ВВСС отмечают, что занимаются развитием человекоцентричного подхода к сотрудникам. Также аэропорт называет себя самым инновационным в России.

Пример с браслетами – аргумент за оба тезиса.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Пассажиропоток четырех крупнейших аэропортов страны в этом году снижается.

По данным Росавиации, аэропорты Московского авиаузла приняли 40,4 млн человек за семь месяцев 2026-го – на 3,5% меньше, чем годом ранее:

🔽Самый сильный спад у "Домодедово" – минус 13,2% г/г и всего около 6,9 млн пассажиров.

🔽"Внуково" потеряло 1,4% трафика, обслужив более 9 млн пассажиров.

🔽У "Шереметьево" просадка на 1% – 24,5 млн пассажиров.

Спад в первом полугодии был и у "Пулково", занимающего второе место по пассажиропотоку в стране: минус 3% г/г и 9,4 млн человек. За лето аэропорт обслужил 6,3 млн пассажиров, оставшись практически на уровне прошлого года.

Схожая динамика и у перевозчиков: за первое полугодие пассажиропоток авиакомпаний РФ сократился на 3,2%.

С учетом этого и часто вводимых ограничений на полеты в аэропортах снижение числа пассажиров ожидаемое и не слишком значительное (за исключением "Домодедово", где процент падения двузначный).

В региональных аэропортах динамика не столь синхронна, как в топ-4.

К примеру, в новосибирском "Толмачево" за январь-июнь пассажиропоток вырос на 6,8% г/г (до 4,72 млн), в екатеринбургском "Кольцово" – на 3% (3,8 млн). При этом в Минводах он упал на 4,4% (до 2,1 млн), а в самарском "Курумоче" за лето не достиг 1 млн пассажиров, хотя год назад превышал эту отметку.

Аэропорт Сочи – пятый по пассажиропотоку в стране – статистикой давно не делился. Но еще по итогам зимы фиксировал небольшое снижение трафика и ожидал спад по итогам года примерно на 4% – до 12 млн человек. При этом уже весной аэропорты Краснодарского края отмечали участившиеся закрытия воздушного пространства. А летом и осенью Nordwind Airlines, для которой Сочи – сезонный хаб, отказалась от части направлений оттуда.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Королевская чета Таиланда прилетела с госвизитом во Вьетнам за штурвалом своего Boeing 737.

Король Рама X выполнял обязанности КВС, а его жена, королева Сутхида, – второго пилота. Вместе они выполнили рейс на 737-800 HS-HMK правительственного отряда с военного аэродрома "Донмыанг" (Бангкок, Таиланд) в аэропорт "Нойбай" (Ханой, Вьетнам) и посадили лайнер в сложных метеоусловиях: при плотной облачности и проливном дожде.

Король Таиланда является еще и профессиональным летчиком: он летал на истребителях, а также освоил Boeing 737. Мы об этом вспоминали на днях, когда писали, что его старший сын претендует на пост нового CEO Thai Airways, но вряд ли сможет его занять.

Королева Сутхида имеет действующую коммерческую лицензию пилота (CPL), выданную Управлением гражданской авиации Таиланда (CAAT). Она регулярно летает вторым пилотом на правительственных рейсах.

Семейно-монарший экипаж.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Сколько стоит реклама бренда на ливрее самолета?

У узбекской Centrum Air – около $1 млн (больше 84 млн руб.) в год, как выяснило местное издание Spot. Это довольно много, если сравнивать с другими авиакомпаниями.

По данным российского рекламного оператора "Авиа Адв", брендированные ливреи предлагают несколько авиакомпаний, из них у "Победы" и "Уральских авиалиний" указана минимальная стоимость размещения:

🟠У лоукостера цена стартует от 12 млн руб. за год.

К слову, в прошлом году желающий на такое размещение нашелся: им стал "Махеевъ", а раскраска получилась весьма симпатичной.

🟠"Уральские авиалинии" готовы отдать часть фюзеляжа под другой бренд минимум за 11 млн руб. за полгода. Но выделят для него лишь небольшое место под наклейку размером не более 1,6 на 3 метра.

Примечательно, что пассажиропоток при этом обратно пропорционален стоимости рекламы на самолетах: Centrum Air за прошлый год перевезла всего 1,6 млн человек, "Победа" – 13,8 млн, "Уральские авиалинии" – 9 млн.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Nordwind Airlines продолжает переносить рейсы из Сочи в Сухум.

С 18-30 сентября и до 24 октября авиакомпания отменит перелеты больше чем по десятку направлений в/из своего сезонного хаба. Список длинный: рейсы между Сочи и 15 городами России, включая Казань, Уфу, Омск, Нижний Новгород и другие.

При этом столько же новых маршрутов Nordwind Airlines запускает в Абхазию с 18-30 сентября.

Пассажирам отмененных рейсов из/в Сочи предлагают вернуть деньги за билеты или выбрать альтернативный перелет на ближайшие к дате вылета дни.

В июле Nordwind Airlines уже проводила подобную "оптимизацию полетной программы". Тогда убрали рейсы всего в пять городов.

Сама авиакомпания причины такого решения не поясняет. При этом аэропорт Сочи сейчас часто закрывают из-за атак беспилотников, что вынуждает авиакомпании переносить время вылета многих рейсов, причем некоторых – на несколько суток. К примеру, сегодня отправлялись рейсы, которые стояли в расписании еще на 14 сентября.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX