Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Двигатель Boeing 737 спалил траву в аэропорту Саванны.

22 февраля самолет Delta Air Lines вылетал из Саванны в Атланту (США). На взлете диспетчер вышки связался с пилотами и спросил, все ли в порядке, поскольку заметил пламя. В ответ на их уточняющий вопрос он подтвердил, что трава возле ВПП загорелась именно из-за выброса огня из их отказавшего двигателя.

Экипаж объявил сигнал бедствия Mayday, доложил об отказе левого двигателя CFM56 (производится объединением французской компании SNECMA и американской General Electric). Самолет взлетел всего на 3000 футов (около 900 метров), после чего начал разворот для возврата в аэропорт вылета.

Шлейф пламени из неисправного двигателя при разбеге поджег сухую траву слева от ВПП. Сильный ветер быстро раздул пламя. На тушение пожарным потребовалось около 15 минут.

Спустя 25 минут после взлета Boeing благополучно совершил посадку и остановился на полосе. Примечательно, что датчики в кабине так и не выдали предупреждение о пожаре в левом двигателе.

™️ Пристегните ремни

Smartavia снова пытается сократить или перевести сотрудников из Архангельска.

Больше 50 пилотов и бортпроводников архангельского подразделения авиакомпании получили предложение о переезде в Санкт-Петербург, сообщает местное издание со ссылкой на документ. Альтернатива – увольнение.

О решении требуют сообщить до 27 февраля:

▶️Тем, кто готов к переходу в питерский филиал, обещают единовременную выплату в размере 500 тыс. руб.;

▶️Тех, кто отказывается от переезда, планируют сократить по соглашению сторон с дополнительной компенсацией;

▶️Если сотрудники не уведомят компанию о желании расторгнуть трудовой договор по соглашению сторон до этой даты, работодатель готов сократить персонал без дополнительной компенсации.

Архангельск – одна из трех баз Smartavia (вместе с Питером и Москвой). Причем именно там компания зарегистрирована.

Примечательно, что летных экипажей в Санкт-Петербурге Smartavia действительно не хватает – у авиакомпании открыта вакансия второго пилота Boeing 737. Для членов кабинных экипажей предложений нет.

Для бортпроводников ситуация не нова: в 2023 году им уже предлагали перейти в "Пулково" под страхом сокращения. Тогда им тоже обещали полмиллиона на переезд или компенсацию при увольнении. Но в итоге сотрудникам удалось отстоять свои права: при участии трудовой инспекции и транспортной прокуратуры они смогли остаться в Архангельске и продолжить работу в компании.

Получится ли на этот раз – #поживем_увидим.

™️ Пристегните ремни

Штрафы за овербукинг понемногу растут.

Тройка свежих примеров, когда наказания превысили типичные 30 тыс. руб.:

🟠"Уральские авиалинии" привлекли к административной ответственности за овербукинг, называет вещи своими именами транспортная прокуратура.

В июле прошлого года пассажира не пустили на рейс Москва – Минводы из-за сверхбронирования. Штраф по ч. 2 ст. 14.4 КоАП (оказание населению услуг ненадлежащего качества или с нарушением установленных законодательством РФ требований) составил 42 тыс. руб.

🟠S7 в очередной раз оштрафовали за нехватку мест на борту.

В июле и октябре 2025-го 12 пассажиров, которые должны были вылетать из Новосибирска в Челябинск и Читу, не попали на рейсы из-за превышения количества доступных мест на борту ВС в связи с регистрацией на рейсы трансферных пассажиров других стыковочных перелетов.

За это "Сибирь" нарвалась на административку по той же статье, что и "Уральские авиалинии", но с чуть большим штрафом – 45 тыс. руб.

🟠В феврале S7 уже поплатилась на 45 тыс. руб. за нарушения прав пассажиров.

В августе и ноябре 2025-го 28 пассажирам рейсов из Новосибирска в Красноярск, Тюмень и Санкт-Петербург не хватило мест в самолетах – и тоже из-за регистрации на рейсы трансферных пассажиров других стыковочных.

В конце января суд признал овербукинги S7 незаконными. Время покажет, изменит ли это ситуацию (пока очень сомнительно). Тем временем Минтранс сообщает о поисках решения проблемы для рынка в целом, а пассажирам остается просить (и иногда получать) возмещение через суд.

™️ Пристегните ремни

В аэропорту Мюнхена около 500 пассажиров заночевали в самолетах из-за снегопада.

Из-за обильных осадков в немецком аэропорту на днях отменили около 100 вылетов. В частности, рейс Lufthansa из Мюнхена в Копенгаген должен был вылететь 19 февраля, но Airbus A320neo остался на стоянке на ночь вместе со 123 пассажирами внутри. Ближе к полуночи экипаж сообщил бедолагам, что из-за метели и ночного запрета на полеты их рейс тоже отменен.

Около двух часов ночи экипаж объявил, что аэропорт закрыт, а водители перронных автобусов ушли домой, поскольку их рабочее время закончилось. Людей не вернули в терминал, а оставили запертыми в самолете на всю ночь. По словам пассажиров, на борту отсутствовали пледы и подушки, а запасы еды и воды были минимальными. Утром их доставили в терминал и после длительного стояния в очередях к стойкам перебронировали на другие рейсы.

Позже выяснилось, что всего на стоянке в ту снежную ночь оказались пассажиры пяти рейсов, включая дальнемагистральный в Сингапур. Руководство аэропорта Мюнхена сослалось на занятость всех стоянок у терминалов и острую нехватку дежурного персонала, "очень сожалея о причиненных неудобствах".

Lufthansa тоже показала пример плохой антикризисной коммуникации. Авиакомпания признала, что инцидент имел место, сослалась на инструкции своего базового хаба, которым следовала, и выразила "глубокие сожаления" в связи с неудобствами для пассажиров.

И авиакомпания, и аэропорт отработали столь из ряда вон выходящую ситуацию очень слабо. Понятно, что с ограничениями в работе (будь то из-за погодных катаклизмов, беспилотников или других факторов) справляться трудно. Но в мюнхенском случае никто как будто даже не пытался.

™️ Пристегните ремни

🇰🇼 У Kuwait Airways появились билеты в Россию.

Как и ожидалось, кувейтский нацпер будет летать между Москвой ("Домодедово") и Эль-Кувейтом трижды в неделю. Перелеты стоят примерно столько же, сколько у летающей уже сейчас Jazeera Airways – около 40 тыс. руб. в обе стороны.

Граница между лоукостерами и полносервисными авиакомпаниями стирается, показывает пример двух кувейтских перевозчиков. Лоукостер Jazeera предлагает билеты с багажом, тогда как у Kuwait Airways в стоимость входит только ручная кладь. При этом у первого билеты из Москвы чуть дешевле, но туда – обратно выгоднее брать в связке двух авиакомпаний.

Jazeera позиционируется как бюджетный перевозчик. При этом у нее есть бизнес-класс, вполне комфортные кресла (с широким шагом) и собственный терминал в аэропорту Эль-Кувейта. Для гибридного лоукостера (сочетающего черты низкобюджетной и традиционной авиакомпании) набор приемлемый.

™️ Пристегните ремни

IFly теперь весь мокрый.

Чартерный перевозчик передал "Аэрофлоту" в "мокрый лизинг" (вместе с экипажами) свой последний рабочий Airbus А330, сообщает "Ъ". Теперь у нацпера четыре ВС IFly, но одно находится на ремонте двигателя.

"Мокрый лизинг" – один из немногих вариантов пополнения флота в условиях санкций и ожидания российских новинок. Хороший, как признают авиавласти, но пока не двигающийся дальше примера IFly и "Аэрофлота" – никто больше сдавать свои самолеты в аренду не спешит, как уже давно выяснили крупные перевозчики, желающие их взять. Иностранные компании тоже не торопятся браться за внутрироссийские рейсы, опасаясь возможных санкционных ограничений.

Из всех классов ВС санкции сильнее бьют по широкофюзеляжным. Двигатели для них найти и ввезти в страну в обход ограничений куда сложнее, чем для меньших собратьев. При этом у многих заканчивается ресурс по циклам.

Поэтому ВС постепенно выбывают:

🔽у "России" не летают четыре Boeing 777 (почти половина), также в эксплуатацию вернулись только три 747;

🔽у Nordwind Airlines остался один рабочий 777

Которому, к слову, летать теперь все равно пока некуда, т.к. по нему не проведено страховое урегулирование, до недавнего времени борт выполнял рейсы только на Кубу;

🔽у "Икара" летает один из двух 777;

🔽регулярные перелеты у Red Wings выполняет один 777, другой используется в качестве резервного.

Сейчас во флоте отечественных перевозчиков 76 дальнемагистральных самолетов, говорил на NAIS-2026 замминистра транспорта Владимир Потешкин. Большинство из них приходится на группу "Аэрофлот" и летает (либо находится на плановом техобслуживании).

Авиакомпании стараются максимально продержать флот на крыле. Что неудивительно: четкого плана по созданию нового отечественного аналога в этом сегменте нет, есть только "перспектива".

™️ Пристегните ремни

✈️ Полетел доработанный "Байкал".

Новый образец ЛМС-901 – пятый опытный и третий летный – совершил первый испытательный полет на аэродроме своего создателя, УЗГА. Он летал 10 минут, на высоте максимум 300 метров и скорости 190 км/ч.

Самолет оснащен отечественным двигателем ВК-800 и воздушным винтом АВ-901. По сравнению с предшественниками и на основе замечаний к ним в новичке изменили довольно многое:

▶️доработали носовую часть кабины экипажа;

▶️модернизировали основные опоры шасси;

▶️выполнили доработки по системам, в т.ч. связанным с двигателем, топливной системы и системы управления;

▶️изменили угол установки крыла – для исключения тенденции к преждевременному отрыву от ВПП при взлете при порывистом ветре.

В прошлом году о "Байкале" говорили разное – даже о возможном закрытии проекта. Под конец 2025-го новости стали пооптимистичнее: ЛМС-901 взлетел с российской силовой установкой, УЗГА пообещал, что дальнейших переносов сроков по нему не будет. Сертифицировать ВС планируется до конца этого года.

Правда, характеристики опять поплыли: максимальная крейсерская скорость была заявлена на отметке 300 км/ч, но сейчас создатель сообщает, что 250 км/ч – это максимум.

™️ Пристегните ремни