Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Аэропортовый отель — это уже давно не только про «переночевать между рейсами». На примере DoubleTree by Hilton Moscow – Vnukovo Airport видно, как этот формат переупаковывается в полноценную площадку для событий, встреч и локального трафика.

Разобрали вместе с генеральным менеджером Давроном Ариповым, как меняется модель таких отелей — от транзита к MICE, гастро-ивентам и стабильной загрузке вперёд.

▶️У аэропортовых отелей есть устойчивый стереотип: экипажи, транзитные пассажиры и «переночевать между рейсами». Насколько это соответствует реальности для DoubleTree by Hilton Moscow – Vnukovo airport?
 
Мы уверенно ломаем этот стереотип. Да, мы при аэропорте, но наша аудитория не только транзитные пассажиры. Мы — площадка для конференций, банкетов, выставок и даже свадеб! 10 залов разного формата, панорамный SkyLounge с видом на взлётную полосу, новая летняя площадка для выездных церемоний — и всё это в шаговой доступности от метро «Аэропорт Внуково». Удобство логистики и уникальные локации делают нас выбором для мероприятий, а не только для ночлега.

 ▶️Отели у аэропортов часто оказываются удобнее для деловых мероприятий, чем центр города. Насколько это работает в вашем случае?
 
Расположение у аэропорта — наше конкурентное преимущество для деловых мероприятий. Гости тратят всего 25 минут на метро до центра и 30 минут на электричке до Киевского вокзала. Киевское шоссе не загружено — трансфер быстрый и комфортный. Безопасность на высоком уровне, а в свободное время участники могут посетить исторические места поблизости — они ничуть не уступают центральным достопримечательностям. Получается и удобно, и престижно, и безопасно.
 
▶️Вы регулярно проводите события в точках питания — например, специальные ужины на 14 февраля или 8 марта. Насколько такие мероприятия влияют на трафик в отель?

Положительно и стратегически важно. Специальные ужины создают эмоциональную связь с гостями: они приходят к нам за впечатлениями, а не просто за едой. После таких событий растёт узнаваемость бренда, увеличивается число прямых бронирований и повторных визитов.

Например, после ужина на 8 марта мы фиксируем всплеск запросов на проведение частных мероприятий — дней рождения, юбилеев, семейных торжеств. Когда мы устраиваем, скажем, романтический ужин на 14 февраля, зал всегда заполнен, а гости часто решают остаться у нас на ночь.

Плюс сарафанное радио: красивые фото из ресторана попадают в соцсети — и к нам приходят новые гости. Получается двойной эффект: и загрузка ресторана, и рост бронирований номеров.
  
▶️Если сравнивать транзитный поток и событийный сегмент — что сегодня даёт более стабильную загрузку?

Знаете, раньше мы сильно зависели от транзитных пассажиров — экипажей, тех, кто ждёт стыковки. Но сейчас поняли: чтобы быть стабильными, нужно делать ставку на события. Конференции, свадьбы, романтические ужины на 14 февраля — люди бронируют это за месяцы, мы видим загрузку наперёд.

А транзитный поток — он как погода: сегодня солнечно, завтра дождь. Поэтому событийный сегмент для нас сейчас — главный источник устойчивой работы отеля.

#эксклюзив в 🛎 Ночной портье в Telegram | в MAX

Узбекистан продолжает прокачивать авиацию.

Уже писали, что в республике активно ведется строительство аэропортов с привлечением зарубежных инвесторов. Меньше всего конкретики пока по аэропорту Бухары.

В марте правительство Узбекистана при участии управляющей компании Uzbekistan Airports объявило тендер на строительство и управление аэропортом Бухары по модели государственно-частного партнерства.

Планируется не просто строительство терминала и обновление инфраструктуры, а создание нового аэропортового комплекса. Аэродромная инфраструктура останется в управлении государства. Частный партнер возьмет на себя возведение и эксплуатацию пассажирского терминала и сопутствующей инфраструктуры.

Аэровокзал будет иметь площадь 48,5 кв. метров. Интересно, что в аэропорту Бухары основная часть пассажиропотока (который в 2025 году превысил 574 тыс. пассажиров) приходится на международные рейсы. Поэтому и пропускная способность будущего здания должна быть соответствующей: 1,2 тыс. пассажиров в час на международных рейсах и всего 400 на внутренних. Сметная стоимость строительства оценивается в $226 млн.

Рендеры Uzbekistan Airports – проект, представленный президенту Шавкату Мирзиееву еще в 2022 году, когда планировалось, что новый терминал построят в действующем аэропорту до 2024 года. В итоге отстроить заново решили весь аэропорт, т.к. имеющийся не позволил бы реализовать амбициозные планы по росту турпотока в регионе. К слову, в прошлом году новый аэропорт намеревались запустить уже к концу 2026-го, но пока этот срок кажется излишне оптимистичным.

Uzbekistan Airports озаботились и планами на будущее.

Компания объявила тендер на разработку десятилетней стратегии, направленной на развитие национальной системы аэропортов. Сейчас ищет консалтинговую фирму (местную или зарубежную), которая этим займется.

Разрабатываемая стратегия должна являться единым стратегическим документом, охватывающим всю национальную систему аэропортов, с целью обеспечения устойчивого развития авиационной отрасли.

Отдельный пункт: стратегия должна обладать устойчивостью к изменениям геополитических, экономических, технологических и рыночных факторов.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Кадровые перестановки в аэропортах продолжаются.

Закрытый с 2022 года аэропорт Белгорода с 10 марта возглавляет Михаил Шаталов. Раньше он занимал должность технического директора воздушной гавани. Работает в авиации с 1999 года.

Напомним, экс-гендиректор Елена Безбородова заняла пост главы аэропорта Мурманска в ноябре прошлого года. Тогда же открылся новый терминал "Мурмашей". Оба аэропорта входят в "Новапорт", т.е. рокировка произошла внутри холдинга.

"Белгород" – один из 11 аэропортов юга и центральной части России, приостановивших обслуживание рейсов с начала СВО. Три из них возобновили работу: Элиста, Краснодар и Геленджик. Закрытыми остаются восемь: помимо Белгорода, это аэропорты Брянска, Курска, Липецка, Воронежа, Ростова-на-Дону, Симферополя и Анапы.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Пассажиров бизнес-класса и участников программы лояльности "Аэрофлота" премиальных уровней лишили бесплатного доступа в несколько зарубежных бизнес-залов.

С 1 марта для пассажиров бизнеса и держателей "Золотой" и "Платиновой" карт "Аэрофлот Бонус" ограничен доступ в лаунджи аэропортов Стамбула, Антальи, Бодрума (Турция), Баку (Азербайджан), Ош (Кыргызстан), Санья (Китай). В качестве компенсации им автоматически начисляют 3 тыс. миль.

Авиакомпания не уточняет, с чем связаны ограничения и временные они или постоянные. Но география аэропортов довольно обширная, они весьма популярны у россиян, в т.ч. как транзитные пункты (особенно учитывая сложившуюся на Ближнем Востоке ситуацию).

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Аэропорт Берлина сегодня отменяет все рейсы из-за забастовки.

Снова новости немецких аэропортов. Столичный "Бранденбург" объявил, что 18 марта не сможет обслужить ни один запланированный рейс. Забастовка затронет 445 прилетов и вылетов, около 57 тыс. пассажиров.

Профсоюз Verdi призвал сотрудников оператора аэропорта – Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) – принять участие в стачке в борьбе за улучшение условий труда. Организация добивается от FBB повышения зарплат на 6% для примерно 2 тыс. работников, включая пожарных, диспетчеров, менеджмент терминала. Следующий раунд тарифных переговоров запланирован 25 марта.

Сотрудникам отрасли в Германии не впервой прибегать к таким радикальным мерам. Аэропорту Берлина уже приходилось отменять все рейсы из-за забастовок. В феврале и марте Lufthansa была вынуждена отменять рейсы из-за двухдневных забастовок членов экипажей: первая сорвала около 800 рейсов (почти половину), вторая – более 600. Причина стандартная: требование лучших условий труда и пересмотра пенсионной программы.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Пристегните ремни" есть в MAX.

На этой неделе доступ к постам и медиафайлам в Телеграме стал ещё сложнее. Не хотим, чтобы вы выпадали из отраслевой новостной повестки и дублируем все посты в наш канал в MAX.

✈️ Подписывайтесь на нас в MAX, останемся на связи даже на парковке.

Бывший управляющий директор аэропорта Новокузнецка Кирилл Ермаков стал гендиректором аэропорта "Красноярск".

Вчера Ермаков сообщил о смене места работы. Сегодня аэропорт уточнил, какую именно должность он займет.

В 2016-2018 гг. Ермаков уже работал в красноярском аэропорту в должности замгендиректора по производству: занимался организацией технологических процессов обслуживания пассажиров и багажа в новом терминале, переводом работы старого терминала в новый. После Ермаков участвовал в создании оператора наземного обслуживания в "Шереметьево" – "Шереметьево Хэндлинг", а в свою бытность руководителем аэропорта Новокузнецка вошел в топ‑100 лучших менеджеров страны и стал финалистом премии "Россия – страна возможностей".

Аэропорт Красноярска значительно превосходит "Новокузнецк" по масштабу. К примеру, в 2025 году он обслужил почти в восемь раз больше пассажиров: 4,26 млн человек против 543 тыс. Для Ермакова это очевидное повышение. Перед собой он ставит задачу обеспечить развитие аэропорта опережающими темпами, сосредоточиться на развитии инфраструктуры, повышении эффективности операционных процессов и создании комфортной среды для пассажиров и партнеров.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX