Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

"Аэрофлот" заказал еще 90 МС-21-310.

Контракт заключили группа "Аэрофлот" и три компании "Ростеха": ОАК, ОДК и лизинговая "Авиакапитал-Сервис". Передать самолеты должны в 2029-2032 гг.

С каждым годом поставки должны нарастать:

🟠14 самолетов в 2029-м;

🟠18 – в 2030-м;

🟠24 – в 2031-м;

🟠34 – в 2032-м.

Стоимость контракта не уточняется, но соглашение включает поставку самих ВС, авиатренажеров, услуги по подготовке летного состава и послепродажное обслуживание на 22 года.

Первые 18 лайнеров типа, законтрактованные ранее, передадут "Аэрофлоту" в 2027-2028 гг., напомнил "Ростех". Восемь из них группа компаний ждет уже до конца следующего года.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

AirAsia давят финансовые проблемы.

В последнее время в Threads* часто попадаются посты о проблемах крупнейшей авиакомпании Малайзии, которые ведут к отменам рейсов и увольнениям. В частности, пишут:

Сокращения сотрудников в AirAsia уже начались. Списки персонала уже ходят по рукам, в них попали и иностранные работники.

Бедственное положение лоукостера вызвано финансовыми трудностями, которые усугубились из-за топливного кризиса. Во втором квартале средняя стоимость авиакеросина для компании выросла на 66% по сравнению с первым и достигла $183 за баррель. Уже в марте сообщалось о повышении тарифов AirAsia, но это было только начало.

По итогам второго квартала перевозчик получил чистый убыток в размере около $200 млн. Краткосрочные обязательства превысили $4 млрд.

Авиакомпания уже перешла в режим жесткой оптимизации расходов:

🔽Возвращает лизингодателям 25 возрастных самолетов.

🔽Закрыла более 20 низкорентабельных направлений и сократила провозные емкости примерно на 10%.

🔽Проводит оптимизацию штата.

🔽Ищет кредитное финансирование на сумму до $1 млрд.

Ситуация критична не только для самой AirAsia, но и для Малайзии в целом, поскольку на нее приходится около 60% внутренних авиаперевозок и примерно 40% всего авиарынка страны. Поэтому власти уже готовят план на случай дальнейшего ухудшения финансового положения компании и выясняют у Malaysia Airlines и Batik Air, смогут ли конкуренты заменить ее на внутренних маршрутах, сообщает Reuters. Перевозчики заявили, что способны принять часть маршрутов и пассажиров AirAsia, если им передадут и часть ее самолетов в лизинг.

Ситуация в очередной раз напоминает, что авиация – отрасль глобальная. Поэтому проблемы (в данном случае – топливный кризис из-за обострения ситуации на Ближнем Востоке) негативно влияют на авиакомпании в разных частях света.

* продукт компании Meta, признанной экстремистской и запрещенной в РФ.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

В аэропорту Уфы появилась библиотека.

Точнее – книжная полка в виде логотипа авиаузла. Она установлена в Терминале 1 внутренних авиалиний в зоне вылета у гейта №5.

В Уфе есть важное ограничение: почитать можно только в зале ожидания, забрать томик в полет нельзя. Этим проект отличается от похожих в аэропортах Южно-Сахалинска, Казани и Омска – там запущен буккроссинг, т.е. книгу разрешают взять с собой на борт.

Приятно, что подобные опции предлагает все больше аэропортов. Прямой коммерческой выгоды они не приносят: вместо похода по магазинам и кафе, где пассажир потратил бы деньги, он может бесплатно провести время за чтением. Зато такие детали работают на комфорт и формирование положительного впечатления от конкретной воздушной гавани.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Йе-хайп был активным и преждевременным.

Коллеги по ИД НОМ из "Ночного портье" отмечают, что концерта Канье Уэста в Петербурге вполне может и не быть: Комитет по культуре города не получил заявку на согласование мероприятия, а без нее провести шоу невозможно. Да и на официальном сайте мирового тура артиста петербургские даты исчезли из графика.

Так что фанаты Йе рано обрадовались. Чего не скажешь о компаниях авиаотрасли: новость была, продажи билетов тоже, поэтому кейс ситуационного маркетинга отработали честно.

К слову, авиабилеты, которые в тот момент у некоторых поднабрали в цене, теперь подешевели. Месяц назад "Аэрофлот" и "Победа" предлагали перелеты Москва – Санкт-Петербург на 9-11 октября на несколько тысяч дороже, чем сейчас (и чем на соседние выходные).

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Emirates все же выведет своих любимчиков Airbus A380 из эксплуатации к 2040 году.

Парк двухпалубных лайнеров Emirates будет выводиться из эксплуатации плавно на протяжении следующего десятилетия, а последние самолеты планируется использовать вплоть до 2040 года. Об этом рассказал заместитель президента и главный операционный директор перевозчика Адель аль-Реда. Он пояснил, что со временем техобслуживание самолетов этого типа станет слишком сложным и финансово затратным.

На смену A380 должны прийти Boeing 777X, выход которых на рынок американский авиастроитель задерживает (ожидается не раньше 2027-го). В портфеле заказов эмиратской авиакомпании больше 300 новых самолетов Boeing.

При этом 777X не сможет полностью компенсировать вместимость A380: 777-9 сможет предложить максимум 400-426 кресел в стандартной двухклассной компоновке, тогда как A380 у Emirates перевозит от 484 до 500+ пассажиров в зависимости от конфигурации. Аль-Реда назвал это обстоятельство досадным.

Мы искренне сожалеем, что этот самолет не может оставаться с нами вечно,

– признает он.

Последний четырехдвигательный гигант Superjumbo был выпущен и пополнил флот Emirates в 2021-м. Всего у авиакомпании больше 100 лайнеров типа.

К слову, сроки окончательного вывода из эксплуатации A380 авиакомпания сдвигает – в прошлом году речь шла про середину 2030-х.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Авиакомпании СНГ продолжают передавать бразды правления западным авиаспециалистам.

Azerbaijan Airlines Group выделила пассажирскую AZAL в отдельную структуру и поставила во главе компании португальца Марио Чавеса.

Новый CEO Azerbaijan Airlines работает в авиаотрасли больше 30 лет. В прошлом он занимал руководящие должности в TAP Air Portugal, Portugália Airlines, Grupo SATA и Cabo Verde Airlines, а также в IATA. Начинал карьеру как пилот – до 2013-го работал командиром-инструктором на Airbus A320 в TAP.

AZAL отметила, что это назначение отражает ее последовательные шаги по повышению операционной эффективности, улучшению качества обслуживания и внедрению передовых международных практик.

Не только азербайджанская авиакомпания стремится переманивать перенимать опыт зарубежных специалистов. Тенденция прослеживается и у ее коллег в регионе:

▶️Главой нового казахстанского грузоперевозчика Alatau Air Cargo стал Блэр Поллок, независимым директором – Роберт Ван Де Вег (который в прошлом работал в российской группе "Волга-Днепр").

▶️FlyArystan возглавил выходец из Wizz Air Йохан Эйдхаген.

▶️Еще один португалец – бывший топ-менеджер из TAP Air Portugal Гонсалу Пиреш – занял должность исполнительного директора по финансам в Air Astana.

▶️В азербайджанской грузовой Silk Way West Airlines состав топ-менеджмента тоже интернациональный: президент – немец Вольфганг Майер, операционный директор – нидерландец Онно Питерсма, вице-президент по стандартам и глобальной логистике грузов – Артем Андрияшкин, который раньше занимал руководящие посты в российской грузовой авиакомпании Sky Gates Cargo Airlines (в прошлом – связанной с Silk Way West).

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

В "Пулково" тестируют гаджеты для мониторинга состояния персонала.

Глава оператора питерского аэропорта ВВСС Леонид Сергеев рассказал, что сотрудники носят браслеты, кольца и другие устройства, которые в течение рабочей смены измеряют их показатели: сердечный ритм, температуру, уровень стресса, активность. Это позволяет вовремя выявить усталость или переутомление и дать человеку отдохнуть или провести пересменку.

Мониторинг касается в первую очередь профессий, связанных с повышенной физической активностью, где важны концентрация и внимание.

В пресс-службе "Пулково" с нами поделились фото и уточнили, что сейчас акцент сделан на тестировании браслетов, потому что они удобнее для сотрудников – в частности, для тех, кто занимается погрузкой и разгрузкой багажа.

Там пояснили, почему так важно следить за состоянием здоровья работников, что еще для этого делается и каковы результаты:

Работа в аэропорту – это работа на открытом воздухе в любую погоду и постоянный контакт с пассажирами. Такие условия создают серьезную нагрузку на организм, особенно в периоды временных ограничений, когда стресс особенно велик. В такие моменты от сотрудников требуется максимальная концентрация и готовность оперативно реагировать на изменения, что неизбежно сказывается на эмоциональном и физическом состоянии.

Именно поэтому так важно системно следить за самочувствием персонала: вовремя выявлять признаки переутомления, грамотно распределять нагрузку и обеспечивать достаточные периоды восстановления. Мы уже несколько лет подряд в периоды межсезонья проводим витаминизацию сотрудников – на основании результатов бесплатного чекапа они и члены их семей получают необходимые витаминные комплексы. Наша политика поддержки здоровья позволила снизить в разы количество больничных.

В ВВСС отмечают, что занимаются развитием человекоцентричного подхода к сотрудникам. Также аэропорт называет себя самым инновационным в России.

Пример с браслетами – аргумент за оба тезиса.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX