Инструменты
Каталог TGAds
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»
Пристегните ремни | авиация
10.7K
0
9.4K
4.4K
299.1K
Суровые будни гражданской авиации в России и мире. Авиакомпании, аэропорты, самолеты и не только.
ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @Premni_otvet
MAX https://max.ru/premni
РКН https://clck.ru/3FAXfZ
ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @Premni_otvet
MAX https://max.ru/premni
РКН https://clck.ru/3FAXfZ
Подписчики
Всего
30 659
Сегодня
0
Просмотров на пост
Всего
6 964
ER
Общий
17.41%
Суточный
17.5%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 10 668 постов
Смотреть все посты
Пост от 05.08.2026 17:25
1
0
0
Как и обещали, рассказываем о поездке в Ташкент с узбекским частником Centrum Air. Начнем с поста про #авиаопыт.
Компания долго не могла определиться, быть ей лоукостером или не быть (спойлер: решает до сих пор). Но сейчас по сервису ее в этот сегмент точно отнести нельзя.
Ручная кладь и багаж
По базовому тарифу багаж в билет не включен – как и у большинства полносервисных авиакомпаний сегодня. Ручная кладь весьма щедрая: весом до 8 кг и габаритами 55х35х25 см.
Регистрация
С ней есть неудобство: пройти онлайн можно далеко не на всех направлениях. К примеру, на рейсе Москва – Ташкент онлайн-регистрация недоступна. Поэтому к моменту начала в аэропорту у стоек уже огромная очередь, причем не очень хорошо самоорганизованная.
Priority Check-In
Это платная допуслуга, которую авиакомпания ввела для тех, кто хочет ускорить процесс. Мы протестировали, и в случае Centrum Air можем подтвердить: с ней действительно удобнее и быстрее.
Стоит Priority Check-In 1,3 тыс. руб. на человека в аэропорту и 983 руб., если оплачивать заранее на сайте. В эту сумму входит регистрация вне очереди на отдельной стойке в аэропорту, приоритетная посадка и выдача багажа. Агент на регистрации клеит на посадочный и багажную бирку красные наклейки, с которыми пассажира и его вещи должны пропускать приоритетно.
Питание
С ним вообще интересно получается. В билете указано, что на рейсах между Москвой и Ташкентом предоставляются напитки и легкий перекус (сэндвич). При этом по факту Centrum Air подает полноценное горячее (фото 3), причем хорошего качества.
На обратном пути решили попробовать платное спецпитание: детское и диабетическое (стоит 1,3-1,4 тыс. руб. за набор). Честно говоря, зря – оба варианта не соответствовали описанию. К примеру, в детском были не куриные палочки и брауни, а котлета и другой десерт, в диабетическом отличалось почти все, десерта вообще не было.
Поэтому советуем пассажирам выбирать базовые опции, если нет строгих предпочтений, а авиакомпании – привести меню в соответствие с описанием.
Обслуживание
Жирный плюс. Бортпроводники вежливые, атмосфера на борту домашняя. Напитки подают почти весь полет, отдельно предлагая сначала лимонады/воду, потом чай/кофе, причем несколько раз.
Система развлечений
Локальная сеть работает на базе портативного устройства, размещенного на одной из полок в салоне ВС, на котором записаны все файлы. Есть коллекция фильмов (не очень большая и не все видео воспроизводятся), игры, статьи, трэвел-журналы Centrum.
Задержки
У нас их не было. Судя по табло в аэропорту, так везет не всем, но явление не массовое, а от единичных не застрахована ни одна авиакомпания.
К слову, рейсов у Centrum Air становится все больше. На табло ближайших вылетов компания значительно превзошла даже главного конкурента – нацпера.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Компания долго не могла определиться, быть ей лоукостером или не быть (спойлер: решает до сих пор). Но сейчас по сервису ее в этот сегмент точно отнести нельзя.
Ручная кладь и багаж
По базовому тарифу багаж в билет не включен – как и у большинства полносервисных авиакомпаний сегодня. Ручная кладь весьма щедрая: весом до 8 кг и габаритами 55х35х25 см.
Регистрация
С ней есть неудобство: пройти онлайн можно далеко не на всех направлениях. К примеру, на рейсе Москва – Ташкент онлайн-регистрация недоступна. Поэтому к моменту начала в аэропорту у стоек уже огромная очередь, причем не очень хорошо самоорганизованная.
Priority Check-In
Это платная допуслуга, которую авиакомпания ввела для тех, кто хочет ускорить процесс. Мы протестировали, и в случае Centrum Air можем подтвердить: с ней действительно удобнее и быстрее.
Стоит Priority Check-In 1,3 тыс. руб. на человека в аэропорту и 983 руб., если оплачивать заранее на сайте. В эту сумму входит регистрация вне очереди на отдельной стойке в аэропорту, приоритетная посадка и выдача багажа. Агент на регистрации клеит на посадочный и багажную бирку красные наклейки, с которыми пассажира и его вещи должны пропускать приоритетно.
Питание
С ним вообще интересно получается. В билете указано, что на рейсах между Москвой и Ташкентом предоставляются напитки и легкий перекус (сэндвич). При этом по факту Centrum Air подает полноценное горячее (фото 3), причем хорошего качества.
На обратном пути решили попробовать платное спецпитание: детское и диабетическое (стоит 1,3-1,4 тыс. руб. за набор). Честно говоря, зря – оба варианта не соответствовали описанию. К примеру, в детском были не куриные палочки и брауни, а котлета и другой десерт, в диабетическом отличалось почти все, десерта вообще не было.
Поэтому советуем пассажирам выбирать базовые опции, если нет строгих предпочтений, а авиакомпании – привести меню в соответствие с описанием.
Обслуживание
Жирный плюс. Бортпроводники вежливые, атмосфера на борту домашняя. Напитки подают почти весь полет, отдельно предлагая сначала лимонады/воду, потом чай/кофе, причем несколько раз.
Система развлечений
Локальная сеть работает на базе портативного устройства, размещенного на одной из полок в салоне ВС, на котором записаны все файлы. Есть коллекция фильмов (не очень большая и не все видео воспроизводятся), игры, статьи, трэвел-журналы Centrum.
Задержки
У нас их не было. Судя по табло в аэропорту, так везет не всем, но явление не массовое, а от единичных не застрахована ни одна авиакомпания.
К слову, рейсов у Centrum Air становится все больше. На табло ближайших вылетов компания значительно превзошла даже главного конкурента – нацпера.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 05.08.2026 16:17
1
0
0
⚡️Экипаж пропавшего 3 августа в Приангарье самолета Cessna 182 вышел на связь с районным диспетчерским центром в Иркутске.
КВС сообщил, что они с летчиком-наблюдателем находятся на вершине горы в 90 км восточнее Бодайбо.
В понедельник ВС авиакомпании "Гоставиа" вылетело из поселка Мама на патрулирование леса и должно было вернуться туда же, но перестало выходить на связь.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
КВС сообщил, что они с летчиком-наблюдателем находятся на вершине горы в 90 км восточнее Бодайбо.
В понедельник ВС авиакомпании "Гоставиа" вылетело из поселка Мама на патрулирование леса и должно было вернуться туда же, но перестало выходить на связь.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 05.08.2026 14:10
1
0
0
Россия восстанавливает авиасообщение еще с двумя ближневосточными странами.
🇮🇶 Iraqi Airways возобновила полеты между РФ и Ираком после перерыва в несколько месяцев.
Рейсы выполняет из Багдада во "Внуково". Летать будет дважды в неделю: по вторникам и субботам.
Перевозчик объясняет решение о перезапуске авиасообщения растущим спросом на прямые рейсы из Багдада в Москву.
🇸🇾 Следующая на очереди Сирия.
С 16 августа рейсы из Дамаска в "Шереметьево" перезапустит Syrian Air. Летать будет один раз в неделю.
Теперь прямые перелеты из России есть в 36 стран мира, скоро будет 37. Зимой маршрутная сеть доходила до 43 стран.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
🇮🇶 Iraqi Airways возобновила полеты между РФ и Ираком после перерыва в несколько месяцев.
Рейсы выполняет из Багдада во "Внуково". Летать будет дважды в неделю: по вторникам и субботам.
Перевозчик объясняет решение о перезапуске авиасообщения растущим спросом на прямые рейсы из Багдада в Москву.
🇸🇾 Следующая на очереди Сирия.
С 16 августа рейсы из Дамаска в "Шереметьево" перезапустит Syrian Air. Летать будет один раз в неделю.
Теперь прямые перелеты из России есть в 36 стран мира, скоро будет 37. Зимой маршрутная сеть доходила до 43 стран.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 05.08.2026 11:10
1
0
0
Emirates снова запустила глобальный поиск пилотов. В вакансиях дубайская авиакомпания указывает зарплатные обещания, грех не взглянуть:
🎩 Второму пилоту ежемесячно готовы платить $8,75 тыс. (710 тыс. руб.) "на руки" при налете 85 часов. В год это дает $105 тыс. (8,5 млн руб.) чистого дохода. При этом общий пакет с учетом всех льгот выходит в два с лишним раза больше – в $245 тыс. в год.
🎩 Командир при тех же 85 часах налета в месяц получает $13 тыс. (больше 1 млн руб.) "на руки". За год набегает $155 тыс. (12,6 млн руб.). С учетом льгот общий годовой пакет достигает $320 тыс. (почти 26 млн руб. или больше 2,1 млн в месяц).
Разница между "на руки" и "общим пакетом" столь значительна, поскольку Emirates берет на себя серьезные статьи расходов плюс к зарплате:
🟠предоставление жилья и транспорта,
🟠оплату обучения двоих детей,
🟠полную медицинскую страховку на всю семью,
🟠билеты для ежегодного отпуска,
🟠взносы компании в пенсионный фонд пилота.
В прошлом году делали большое интервью с Emirates, один из вопросов касался найма пилотов, бортпроводников и других сотрудников из РФ. Авиакомпания тогда подтвердила, что продолжает активно приглашать специалистов из России, особенно на позиции бортпроводников.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
🎩 Второму пилоту ежемесячно готовы платить $8,75 тыс. (710 тыс. руб.) "на руки" при налете 85 часов. В год это дает $105 тыс. (8,5 млн руб.) чистого дохода. При этом общий пакет с учетом всех льгот выходит в два с лишним раза больше – в $245 тыс. в год.
🎩 Командир при тех же 85 часах налета в месяц получает $13 тыс. (больше 1 млн руб.) "на руки". За год набегает $155 тыс. (12,6 млн руб.). С учетом льгот общий годовой пакет достигает $320 тыс. (почти 26 млн руб. или больше 2,1 млн в месяц).
Разница между "на руки" и "общим пакетом" столь значительна, поскольку Emirates берет на себя серьезные статьи расходов плюс к зарплате:
🟠предоставление жилья и транспорта,
🟠оплату обучения двоих детей,
🟠полную медицинскую страховку на всю семью,
🟠билеты для ежегодного отпуска,
🟠взносы компании в пенсионный фонд пилота.
В прошлом году делали большое интервью с Emirates, один из вопросов касался найма пилотов, бортпроводников и других сотрудников из РФ. Авиакомпания тогда подтвердила, что продолжает активно приглашать специалистов из России, особенно на позиции бортпроводников.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 05.08.2026 09:02
1
0
0
В аэропорту Красноярска нужно строить новую полосу.
Об этом президенту рассказал губернатор края Михаил Котюков. Он пояснил: действующая требует модернизации, авиа- и местные власти три года думали, что делать, и пришли к выводу, что обновить ее без закрытия аэропорта невозможно, а это решение "неприемлемое", поэтому единственный выход – строительство второй ВПП в рамках концессии.
Примечательно, что биться над проблемой ремонта полосы снова приходится Кириллу Ермакову. Напомним, он стал главой аэропорта Красноярска в марте, а до этого был управляющим директором аэропорта Новокузнецка. И там Ермаков активно продвигал идею ремонта полосы, которой около 40 лет при нормативном сроке эксплуатации 20. В итоге при нем аэропорт Новокузнецка провел текущий ремонт ВПП за счет собственных средств, не дожидаясь федерального субсидирования, но и в программу дальнейшей реконструкции все же вошел.
После возвращения в Красноярск (в 2016-2018 гг. он был там замгендиректора по производству) Ермаков столкнулся с тем же вызовом, что и на прежнем месте: ремонтом ВПП.
Не секрет, что действующая полоса нуждается в плановой реконструкции. И это в ситуации, когда ежесуточно обслуживается более 160 рейсов по 84 направлениям,
– отмечает руководитель. И добавляет, что строительство второй ВПП позволит снять текущие ограничения и создать задел на 25–30 лет вперед.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Об этом президенту рассказал губернатор края Михаил Котюков. Он пояснил: действующая требует модернизации, авиа- и местные власти три года думали, что делать, и пришли к выводу, что обновить ее без закрытия аэропорта невозможно, а это решение "неприемлемое", поэтому единственный выход – строительство второй ВПП в рамках концессии.
Примечательно, что биться над проблемой ремонта полосы снова приходится Кириллу Ермакову. Напомним, он стал главой аэропорта Красноярска в марте, а до этого был управляющим директором аэропорта Новокузнецка. И там Ермаков активно продвигал идею ремонта полосы, которой около 40 лет при нормативном сроке эксплуатации 20. В итоге при нем аэропорт Новокузнецка провел текущий ремонт ВПП за счет собственных средств, не дожидаясь федерального субсидирования, но и в программу дальнейшей реконструкции все же вошел.
После возвращения в Красноярск (в 2016-2018 гг. он был там замгендиректора по производству) Ермаков столкнулся с тем же вызовом, что и на прежнем месте: ремонтом ВПП.
Не секрет, что действующая полоса нуждается в плановой реконструкции. И это в ситуации, когда ежесуточно обслуживается более 160 рейсов по 84 направлениям,
– отмечает руководитель. И добавляет, что строительство второй ВПП позволит снять текущие ограничения и создать задел на 25–30 лет вперед.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 04.08.2026 16:05
1
0
0
Аэропорт Элисты остановил прием и отправку рейсов на весь август из-за ремонта ВПП.
Крайние части полосы уже обновлены, для завершения работ на центральной потребовалась приостановка полетов. Генподрядчик – "Трансстроймеханизация" (входит в "Нацпроектстрой") – должен уложить новое аэродромное покрытие до 31 августа.
В итоге аэропорт Элисты получит обновленную ВПП длиной 3,2 км, восемь мест стоянок для самолетов и вертолетов, новое светосигнальное оборудование. Там заверяют, что это позволит повысить пропускную способность и увеличить безопасность обслуживания самолетов.
Капремонт аэродрома в Элисте проводится в рамках федпроекта "Развитие инфраструктуры воздушного транспорта". Запланирован на 2025-2027 гг. На него направят свыше 3,5 млрд руб. из федерального бюджета.
Аэропорт Элисты входит в "АБС" – совместное предприятие "Новапорта" и "Аэропортов регионов". В 2022-м он стал одним из 11 закрытых аэропортов и возобновил прием/отправку рейсов в 2024-м. Примечательно, что перед открытием – в 2023-м – там отремонтировали терминал.
По итогам 2025-го убыток аэропорта Элисты вырос наполовину г/г – до 172,7 млн руб., выручка оказалась меньше – 104 млн руб. (+153,8% г/г). В этом году пассажиропоток снижается – минус 2% г/г в первом полугодии и меньше 28,3 тыс. человек.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Крайние части полосы уже обновлены, для завершения работ на центральной потребовалась приостановка полетов. Генподрядчик – "Трансстроймеханизация" (входит в "Нацпроектстрой") – должен уложить новое аэродромное покрытие до 31 августа.
В итоге аэропорт Элисты получит обновленную ВПП длиной 3,2 км, восемь мест стоянок для самолетов и вертолетов, новое светосигнальное оборудование. Там заверяют, что это позволит повысить пропускную способность и увеличить безопасность обслуживания самолетов.
Капремонт аэродрома в Элисте проводится в рамках федпроекта "Развитие инфраструктуры воздушного транспорта". Запланирован на 2025-2027 гг. На него направят свыше 3,5 млрд руб. из федерального бюджета.
Аэропорт Элисты входит в "АБС" – совместное предприятие "Новапорта" и "Аэропортов регионов". В 2022-м он стал одним из 11 закрытых аэропортов и возобновил прием/отправку рейсов в 2024-м. Примечательно, что перед открытием – в 2023-м – там отремонтировали терминал.
По итогам 2025-го убыток аэропорта Элисты вырос наполовину г/г – до 172,7 млн руб., выручка оказалась меньше – 104 млн руб. (+153,8% г/г). В этом году пассажиропоток снижается – минус 2% г/г в первом полугодии и меньше 28,3 тыс. человек.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Пост от 04.08.2026 13:20
1
0
0
В России появилась авиакомпания, выполняющая коммерческие полеты на аэростатах.
Росавиация выдала первый в своем роде сертификат эксплуатанта ООО "Электрик Технолоджи", работающей под брендом "Открытое Небо".
На своем сайте "Открытое небо" заявляет, что оно – первая сертифицированная
воздухоплавательная
авиакомпания страны. Полеты выполняет над Алтаем на двух аэростатах AT104 производства российской компании "Русбал".
Привязной полет продолжительностью 15-20 мин. у нее стоит от 6 тыс. руб. Свободные полеты над горами, реками и долинами длятся 40–60 мин., их стоимость стартует от 35 тыс.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Росавиация выдала первый в своем роде сертификат эксплуатанта ООО "Электрик Технолоджи", работающей под брендом "Открытое Небо".
На своем сайте "Открытое небо" заявляет, что оно – первая сертифицированная
воздухоплавательная
авиакомпания страны. Полеты выполняет над Алтаем на двух аэростатах AT104 производства российской компании "Русбал".
Привязной полет продолжительностью 15-20 мин. у нее стоит от 6 тыс. руб. Свободные полеты над горами, реками и долинами длятся 40–60 мин., их стоимость стартует от 35 тыс.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
