Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Следующий пост рубрики #авиавакансии посвящаем начальникам. Посмотрим, у кого из компаний есть предложения для руководства.

С указанием зарплат:

🔼"Азимут" готов платить начальнику центра планирования и координации ТО до 360 тыс. руб. до вычета налогов.

Эксплуатанту монофлота SSJ-100 нужен человек с опытом работы по организации планирования работ по ТО самолетов Boeing, Airbus, Sukhoi Superjet 100. Работать предстоит в базовом для "Азимута" и закрытом с 2022-го аэропорту "Платов".

🔼В вакансии операционного директора авиакомпании "Геликс" (специализируется на грузовых и специальных перевозках) в Перми обещают от 300 тыс. руб. на руки.

Список требований большой: готовность "делать с нуля" и авиационной бюрократии, кейсы по наведению порядка в зарегулированных процессах и многое другое. Похоже, что новому сотруднику предстоит самостоятельно во всем разбираться и налаживать работу.

🔼Начальник службы наземного обслуживания нужен "Аэродинамике" на зарплату 195 тыс. руб. в месяц до вычета налогов.

Управляющая компания ищет управленца с высшим авиационным или техническим образованием и обязательно с опытом работы в авиации.

З/п не раскрыта:

🔽"Шереметьево" в поиске начальника отдела оперативного планирования суточного плана полетов.

Нужен человек с релевантным опытом, который будет контролировать выполнение плана полетов, формировать акты по нарушению слотов авиакомпаниями и т.д.

🔽NordStar открыла вакансию начальника отдела продаж в Москве.

Список обязанностей стандартный, включая ведение клиентов, анализ рынка, конкурентной среды, поиск новых возможностей для роста продаж и др. Зарплатные ожидания соискателей просят указывать в сопроводительном письме. З/п будущего сотрудника будет состоять из оклада и KPI-бонуса.

🔽Должность начальника инженерно-координационного центра вакантна в Smartavia.

В перечне задач – организация эксплуатации и поддержания летной годности ВС, контроль устранения дефектов, соблюдения MEL/CDL и т.д. Требуется высшее техническое образование и опыт работы в гражданской авиации от шести лет.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Tailstrike снова заземлил самолет.

На этот раз – Boeing 737 британской TUI Airways, когда лайнер выполнял рейс из Дублина (Ирландия) в Пальма-де-Майорку (Испания). При уходе на второй круг на малой высоте в условиях сильного бокового ветра он чирканул хвостом по ВПП.

После этого борт набрал высоту, выполнил повторный заход на посадку и благополучно приземлился в аэропорту назначения через 15 минут.

Инцидент произошел 27 июня, с тех пор Boeing 737 не летал. Но это далеко не самая длительная пауза в работе самолета из-за касания хвостом полосы.

Уже почти 2 года не работает другой 737 – российской Smartavia. Он прочертил по полосе в августе 2024-го при посадке в Сочи. Год назад самолет перелетел во "Внуково" и с тех пор на ремонте. Командира, допустившего жесткую посадку и tailstrike, уволили и признали виновным по уголовному делу.

К слову, борт RA-73659 – единственный Boeing 737 Smartavia, который сейчас не летает, остальные 10 в строю. Также у авиакомпании простаивают оба Airbus A320neo.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Аэропорт Кирова открылся 1 июля, как и должен был согласно скорректированным срокам.

Еще раз #пожили_смотрим на "Победилово", которое почти два месяца не принимало самолеты из-за капремонта ВПП:

🟠Планировалось, что аэропорт будет закрыт полтора месяца с 22 апреля.

🟠Позже начало работ сдвинулось на 4 мая из-за снегопада.

🟠Потом и завершение перенесли до конца июня, поскольку выяснилось, что часть основания ВПП нужно усиливать.

🟠С июля "Победилово" возобновило работу в штатном режиме.

За это время было уложено новое асфальтобетонное покрытие ВПП в три слоя на всех 2,8 км длины полосы. Ее оснастили новым навигационным оборудованием.

"Победилово" принадлежит правительству Кировской области, а его ВПП – "Администрации гражданских аэропортов (аэродромов)" (подвед Росавиации). Ремонт полосы выполнен на федеральные средства в размере около 2 млрд руб. по нацпроекту "Эффективная транспортная система".

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

В аэропорту Махачкалы заработала система распознавания по радужке глаз.

Биометрический комплекс "Взор" – первая в России такая разработка. Внедрила его компания "Азимут" – разработчик и производитель оборудования для гражданской авиации, входящий в "Ростех".

Теперь сотрудники получают доступ в служебные зоны аэропорта по взгляду. Как заявляет создатель, "Взор" может ловить его в движении на расстоянии до 1,5 м и распознавать даже через очки и контактные линзы.

Еще прошлой весной "Азимут" представил программно-аппаратный комплекс для биометрической идентификации по радужке глаза "Взор", а теперь она полноценно заработала в аэропорту.

Как заявляет создатель, разработка полностью отечественная, включая ПО, может безошибочно и бесконтактно идентифицировать личность всего за несколько секунд.

Аэропорты и авиакомпании активно внедряют все новые технологии, которые должны упростить жизнь им и пассажирам, ускорить процессы. Дело полезное для отрасли, хоть и позитивное не для всех ее сотрудников, т.к. неизбежно ведет к сокращению штатов. Главное, чтобы системы работали исправно и было как можно меньше сбоев.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Бизнесу – модный кофе, всем – долгий завтрак.

"Аэрофлот" продлил время завтрака во всех классах обслуживания: теперь этот рацион будут предлагать с 03:00 до 10:59 утра по местному времени. На рейсах свыше 7 часов завтраки в качестве второго рациона будут доступны при времени прилета с 03:00 до 10:59 утра. До этого завтраки подавали на рейсах с вылетом и прилетом с 05:00 до 09:59 утра.

Мнения пассажиров о нововведении точно разделятся: не все хотят завтракать в 3 часа ночи, некоторые предпочитают поздний ужин. Но "Завтрак" – явно самый бюджетный из всех полноценных рационов питания (т.е. после пряников и сэндвичей, которые подают на коротких рейсах). Экономия, получается.

В "бизнесе" нацпер расширяет кофейную карту на всех направлениях. Новые позиции – кофейные коктейли с добавлением льда: "Эспрессо-тоник" и "Бамбл кофе".

"Аэрофлот" до сих пор кормит на большинстве рейсов. Исключение – перелеты в Воронеж (к слову, закрытый с 2022-го), Нижний Новгород, Ярославль, Минводы – Ереван – там только вода. На рейсах продолжительностью до 1,5 часов подают только сладости (печенье и т.п.), от 1,5 до 3 ч – сэндвичи, дольше – горячее питание.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

CEO и COO аэропорта Вены Юлиан Йегер рассказал, как сотрудникам помогают пережить жару.

Глава и операционный директор воздушной гавани в своих соцсетях признал, что работать команде VIE сейчас особенно сложно из-за экстремальных температур, но люди отлично справляются. Чтобы поддержать сотрудников, руководство обеспечивает их прохладительными напитками, фруктами, солнцезащитными очками и кремами, водными станциями.

На днях отмечали, как некоторые компании удачно обыгрывают актуальные темы в SMM. Аэропорт австрийской столицы подал сразу два хороших примера:

▶️Компаниям авиаотрасли важно проявлять заботу не только о клиентах, но и о своих сотрудниках;

▶️Когда директор становится лицом бренда, отводя ему место на личных страницах, это идет на пользу обоим: дает руководителю возможность создать положительный образ у аудитории и коллектива, демонстрирует его вовлеченность и их ценность для компании и ее главы.

Кейс, который аэропортам и авиакомпаниям стоит взять на заметку. Это и для имиджа полезно, и новые кадры может привлечь, поскольку потенциальные сотрудники смотрят не только на зарплату, но и на отношение.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Продолжаем следить за переходом компаний на российский софт:

▶️"Внуково" перевел систему обработки багажа на отечественное ПО.

Раньше использовался софт от нидерландской Vanderlande, теперь – разработка "Рексофт" (ее же ПО уже используют в "Шереметьево", "Домодедово", "Пулково").

Как пояснил аэропорт:

Необходимость замены зарубежного ПО была продиктована прекращением технической поддержки со стороны ушедших иностранных разработчиков.

В рамках проекта провели полный реинжиниринг западного ПО без остановки операционной деятельности аэропорта.

Общая пропускная способность обновленной системы – 5,4 тыс. единиц багажа в час и 129,6 тыс. в сутки. Среднее время обработки одной сократилось до 5 минут, багаж проходит полный автоматизированный цикл досмотра.

▶️"Россия" представила модуль интеллектуального шедулирования авиарейсов (МИША).

Эта IT-система была разработана самой авиакомпанией совместно с "РИВЦ-Пулково" и внедрена еще в прошлом году. Она автоматически расставляет самолеты по маршрутам с учетом их производственных и эксплуатационных возможностей.

И полностью заменяет работу диспетчера, делая расстановку 2,5 тыс. рейсов в среднем за 5 минут. Люди с такой продуктивностью конкурировать, конечно, не способны.

Глава "России" Ян Бург в 2025-м отмечал, что преимущество системы – в экономии: фонда оплаты труда, т.к. часть специалистов высвободилась и ими "закрыли потребности компании в других производственных задачах", а также потенциальных затрат благодаря уходу от ошибок при планировании самолетов.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX