Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Мягкий лоукостер: Centrum Air определилась с форматом. Смотрим, что это за гибрид такой.

В последнее время авиакомпании России и ближнего зарубежья не так часто меняют модель работы. Тем интереснее наблюдать за самоопределением молодого (летает с 2023 года), но уже крупнейшего узбекского частника:

▶️Летом 2025-го мы спрашивали у Centrum Air, является ли ее формат (бесплатное питание на более длительных рейсах, приличные габариты ручной клади) мягкой лоукост-моделью, тогда в компании нам ответили, что нет:

Мы уверенно заявляем: Centrum Air не позиционирует себя как лоукостер.

▶️В этом году подвижки назад к лоукост-истокам возобновились, а в августе компания уже прямо говорила нам, что шаги в низкобюджетный сегмент будут. Тогда же Centrum Air подкрепила слова делом: анонсировала сокращение ручной клади с 8 до 3 кг по самому дешевому тарифу Base с 26 октября.

▶️Теперь авиакомпания называет себя мягким лоукостером.

На днях Centrum Air выпустила в соцсетях ролик в стиле тренда "Вот такая фигня, собачка", где она объясняет суть изменений. Но мы все же уточнили, что значит "мягкий лоукостер".

Это гибрид. То есть компания:

🟠сохраняет бесплатное питание (на рейсах от 2,5 часов сэндвичи, от 4,5 ч – горячее, но точное время зависит от направления),

🟠продолжает развивать сервис, в т.ч. бизнес-класс на широкофюзеляжном Airbus A330.

🟠При этом по базовому тарифу нет багажа, а теперь фактически и ручной клади не будет.

🟠Перелет собирается как конструктор, что свойственно лоукостерам: можно выбрать самый бюджетный вариант без допуслуг или добавить к нему платное спецпитание, багаж, приоритетную регистрацию и посадку.

Почти наверняка для Centrum Air это не финальная версия идентичности. Но вариант вполне рабочий. Классические ультра- и просто лоукостеры сейчас все чаще сталкиваются с проблемами (яркие примеры тому – Spirit Airlines и AirAsia). Тогда как ставка на пассажиров с разной платежеспособностью дает больший охват аудитории и возможность выбрать опытным путем наиболее рабочую стратегию.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Тайская Siamwings Airlines запустила рейсы в Россию, как и планировала.

3 октября связанная с Pegas Touristik авиакомпания начала выполнять рейсы между Краби и Новосибирском. Программа запущена совместно с этим туроператором.

На очереди аэропорты еще трех крупных российских городов: Красноярска, Екатеринбурга и Москвы ("Шереметьево"), откуда Siamwings планирует летать на тайские курорты.

Флот нового перевозчика Siamwings состоит из одного Airbus A330-200, который раньше летал в парке турецкой Southwind Airlines, также связанной с Pegas Touristik, а до этого – у Nordwind Airlines.

Изначально предполагалось, что компания создается для перевозки российских туристов в Таиланд в интересах туроператора. По факту так и получается: помимо рейсов в Россию, ее борт за последние дни летал только между тайскими "Утапао" и Краби.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Пассажиропоток российских авиакомпаний и аэропортов продолжает снижаться год к году.

Что говорят данные Росавиации:

🔽За восемь месяцев этого года пассажиропоток отечественных перевозчиков составил 70,55 млн пассажиров. Год назад этот показатель был на уровне 73,7 млн человек, т.е. сокращение г/г достигло 4,3%.

🔽Аэропорты за январь – август обслужили 140,3 млн пассажиров. Год назад – 144,6 млн. Спад составил ~3%.

И у тех, и у других есть рост на международных направлениях: плюс 1,5% и 7% соответственно. Снижение на внутренних – 6,2% и 6%.

Как видно, международка у аэропортов растет активнее, чем у авиакомпаний. Причина – рост доли иностранных авиакомпаний, которые уже занимают почти половину рынка перевозок на международных маршрутах в/из России. Поэтому закономерно, что просьба "Аэрофлота" притормозить их экспансию не находит поддержки: такая мера не пойдет на пользу не только пассажирам, но и аэропортам.

За лето разрыв показателя авиакомпаний с прошлым годом увеличился – за первое полугодие он был на уровне 3,2%.

Учитывая данные за большую часть года, прогноз Минэка на 2026-й – 108,5 млн пассажиров российских авиакомпаний и всего -0,3% г/г – выглядит все более излишне оптимистичным. Без резкого роста в четвертом квартале достичь такого показателя не получится – как и нарастить объемы при дефиците флота.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Багаж в аэропорту австралийского Кэрнса выплевывают рыбы и черепаха.

Входные порталы багажных каруселей в терминале внутренних авиалиний украшают скульптуры в виде голов обитателей местного океанариума. Чемоданы выезжают на багажную ленту из их пастей.

Это совместный проект аэропорта, океанариума и регионального офиса по туризму, запущенный в 2022 году. Необычные инсталляции не только привлекают внимание, но и выполняют две практические задачи: рекламируют Cairns Aquarium и знакомят прилетающих с жителями Большого Барьерного рифа.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Генконсульство Израиля в Мумбаи запустило уличную кампанию с благодарностью индийскому КВС Смиту Маччхару, который подвергся нападению второго пилота на рейсе FlyDubai FZ1073.

По инициативе израильской стороны на основных магистралях Мумбаи установили билборды с текстом "Спасибо, капитан Смит, за спасение жизней израильтян! Желаем вам скорейшего выздоровления".

Генпрокурор ОАЭ назвал произошедшее на рейсе Дубай – Тель-Авив попыткой теракта. По его словам, подозреваемый – второй пилот из Омана – напал на командира с аварийным топором и попытался взять управление самолетом под свой контроль.

Во время видеозвонка с премьер-министром Индии КВС рассказал, что лежал на полу с тяжелыми ранениями, когда заметил, что самолет начал терять высоту. Он собрал последние силы, чтобы открыть дверь кабины.

Я не мог допустить, чтобы погибли другие,

– пояснил командир. После этого находившиеся на борту люди проникли в кабину и взяли ситуацию под контроль.

Оба члена летного экипажа получили медпомощь в больнице Саудовской Аравии, после чего командира доставили в ОАЭ. Состояние командира оценивается как стабильное, он идет на поправку. Второго пилота сотрудники службы безопасности также этапировали в ОАЭ для проведения расследования.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Румынская AnimaWings приостановила рейсы, вывела из эксплуатации все Airbus A220 и начала банкротство реорганизацию.

Недавно похожую процедуру запустила AirBaltic, но без остановки полетов. Теперь ее примеру последовал и другой эксплуатант A220 – правда, уже бывший. Во флоте румынского частника было восемь самолетов, включая шесть A220 и два A320. Остаются только последние – всего четверть авиапарка.

Интересно, что еще 30 сентября AnimaWings сообщала о продолжении коммерческой деятельности и выполнении рейсов. Но уже 1 октября признала: полеты приостанавливаются со 2 по 24 октября, а с 25-го должны возобновиться на оставшихся ВС.

AnimaWings начала процедуру судебной санации (финансового оздоровления/реорганизации) – европейский аналог американской главы 11 Кодекса о банкротстве, к которой прибегла AirBaltic. Руководство румынской авиакомпании инициировало ее для защиты непрерывности бизнеса и стабилизации текущей операционной деятельности.

В компании признают, что этот шаг стал следствием затяжных технических проблем с эксплуатацией флота. Но отмечают, что ситуацию осложнили макроэкономические факторы: снижение покупательной способности населения, затяжная геополитическая нестабильность и рост топливных издержек, оказывающие системное давление на операционную себестоимость во всей мировой гражданской авиации.

AnimaWings начала работу в 2019 году, а первые A220 получила только в конце 2024-го. В прошлом доля в компании (до 51% акций) принадлежала греческой Aegean Airlines, но с февраля 2024-го туроператор Memento Group стал владельцем 100% AnimaWings.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Вице-премьера по транспорту пока нет - и, возможно, не будет

Покинувший эту должность в начале недели Виталий Савельев уже осваивается в роли вице-спикера.

▶️Как и ожидалось, он будет курировать комитет по транспорту (его по-прежнему возглавляет Евгений Москвичев), а также комитет по экономической политике (Максим Топилин) и новый комитет по цифровому развитию и искусственному интеллекту (Александр Сидякин).

Цифровой комитет, кстати, тоже тесно связан с транспортом из-за масштабных планов на развитие Гослога и беспилотия. Так, закон о ВАТС (высокоавтоматизированных транспортных средствах) обсуждается уже более полугода и вот-вот всё-таки должен поступить в парламент.

▶️Как раз такие сложные реформы могут потребовать активного участия вице-спикера. Особенно если потребуется решать спорные вопросы с профильным вице-премьером - когда и если он будет назначен.

Напомним, что фаворитом на эту должность логично считается нынешний глава Минтранса Андрей Никитин, причём активно обсуждаются и кандидатуры его преемников.

▶️Но быстрого назначения не случилось - и теперь всё более громко звучит ещё одна версия. Возможно, преемника у Савельева вообще не будет, а его полномочия перераспределят между другими вице-премьерами.

В такой конфигурации Никитин пока останется главой Минтранса, что по-своему логично - в этой должности он успел проработать всего полтора года.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX