Телеграм канал «Пристегните ремни | авиация»

Сегодня, как и каждое третье воскресенье августа, в России отмечается День Воздушного флота. С чем и поздравляем всех причастных!

По такому праздничному случаю #ПоговоРили с Еленой Спиридоновой – единственной в мире женщиной-штурманом Ан-124. Елена летает уже 22 года, работает в транспортной авиакомпании "Волга-Днепр".

🟠В чем для вас преимущества профессии штурмана перед всеми другими летными профессиями? Почему вы выбрали именно ее?

Я вообще мечтала стать наездницей, но по многим причинам с этим не сложилось. Недалеко от нашего дома находился аэродром совместного базирования, и я очень часто видела, как взлетают самолеты – и гражданские, и военные. Наверное, эта мощь меня заворожила, где-то там внутри что-то протрепетало, как бабочки.

Я захотела летать. Хотя в роду у меня все учителя, и близкие думали, что я тоже буду учителем музыки. Но когда я сказала, что собираюсь поступать в летное, семья меня поддержала. Главное, мама поддержала. Это стало для меня самым большим плюсом и самым главным толчком на всю жизнь.

Почему именно штурман? В процессе обучения поняла, что работа с картами и цифрами мне ближе. Мне очень нравится именно аналитика этой профессии. Сидишь, как пасьянс раскладываешь в картах. Ну, это шутка, конечно, но мне действительно нравятся цифры и концентрация. Но, опять-таки, работа абсолютно не лишает романтики. Мне даже кажется, порой она дает больше возможностей наслаждаться полетом, чем у летчиков. Потому что в горизонтальном полете, в общем-то, самолет твой, и от тебя зависит, куда он сейчас повернет – налево или направо.

🟠Как изменилась работа штурмана за те годы, что вы летаете?

Даже с простым микрокалькулятором работа штурмана облегчается, а уж с появлением GPS и современной вычислительной техники работать стало намного комфортнее.

🟠У вас есть допуски на разные типы ВС. Чем от остальных отличается "Руслан" именно с точки зрения навигации?

Оборудование "Руслана" позволяет выполнять полет по маршруту, а также этапы взлета и посадки с очень большой точностью, поскольку есть возможность использовать различные системы. Вся разница именно в бортовом оборудовании. Сама навигация везде одинаковая, но оборудование абсолютно разное от самолета к самолету.

Продолжение интервью🔽

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Вулкан парализовал авиасообщение на Сицилии.

Аэропорт Катании – самый загруженный на Сицилии – отменил более 700 рейсов за последнюю неделю, еще свыше 600 пришлось перенаправить в другие аэропорты острова и на материк. Все это время извергается вулкан Этна, выбрасывая плотные облака пепла в воздушное пространство восточной части острова.

Страшно красиво.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

⚡️В Azur Air меняется глава.

Евгений Королев, возглавлявший авиакомпанию с 2021 года, покидает Azur Air.

Исполняющим обязанности гендиректора с 15 августа становится Шухрат Ибодов, занимавший пост исполнительного директора авиакомпании. С 2018 по 2022 гг. он работал в должности первого замгендиректора.

Его основными задачами являются повышение операционной эффективности и обеспечение устойчивой динамики развития авиакомпании.

Отставка Королева – не неожиданность. Ее предрекали еще весной, когда под ограничениями оказался сертификат эксплуатанта Azur Air, а технический директор авиакомпании Дмитрий Клыженко покинул пост. Позже ограничения сняли, но к полетам допустили только шесть ВС, три нет.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Топ-20 самых дорогих авиакомпаний мира 2026 года.

CompaniesMarketCap составил рейтинг крупнейших публичных авиакомпаний и холдингов по рыночной капитализации на 30 июля. Вот несколько наблюдений:

▶️Первые две строчки заняли американские компании – Delta Air Lines и United Airlines Holdings. Delta лидирует с заметным отрывом: ее рыночная капитализация оценивается в $58,5 млрд, у United – $40,1 млрд. Третье место заняла ирландская Ryanair – $31,1 млрд.

▶️В список вошли компании из США, Европы, Индии, Китая, Сингапура, Японии, Латинской Америки и Австралии.

▶️В топ-20 только три классических лоукостера: ирландская Ryanair, американская Southwest, индийская IndiGo.

▶️Значительная часть списка представлена не одиночными авиакомпаниями, а группами и холдингами с несколькими перевозчиками. Например, в IAG входят British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling и Level, в Lufthansa Group – Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings и другие компании.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Авиаопытом с Centrum Air мы не ограничились. Посетили также офис авиакомпании.

А точнее – Centrum Holding, поскольку в группу также входят грузовая My Freighter, туроператор Centrum Holidays и другие компании. Офис в Ташкенте включает сразу три здания, в которых работают службы планирования, коммерческий и стратегический отделы, а также многие другие департаменты, есть помещения для занятий пилотов и бортпроводников.

Заодно пообщались с отделом маркетинга о текущей работе и планах компании. Основное:

России становится все больше

РФ – один из ключевых рынков для узбекского частника. По количеству направлений полетов Россия на первом месте – в маршрутной сети их уже больше десятка. В сентябре Centrum Air запустит еще три новых: из Ташкента в Уфу (дважды в неделю), Екатеринбург и Пермь (еженедельно).

Возврат к лоукост-истокам

Centrum Air пока не решила, возвращаться ли ей в низкобюджетный сегмент, но определенные шаги в этом направлении точно будут.

Например, с декабря авиакомпания сократит ручную кладь с 8 до 3 кг на человека по базовому тарифу – т.е. с небольшого чемодана на колесах до рюкзака. В будущем перемены могут затронуть и питание, которое сейчас предоставляется на всех рейсах продолжительностью от 2,5 часов (вода и сэндвич) и от 4,5 часов – полноценное горячее питание.

Чтобы быть лоукостером, авиакомпании нужна определенная (и весьма высокая) скорость операционных процессов. В т.ч. поэтому одно из направлений работы Centrum Air – развитие собственных компетенций. Авиакомпания сама проводит А- и В-checks, закупает некоторое оборудование. К примеру, у нее уже есть кейтеринговый автолифт-рефрижератор для доставки и загрузки бортового питания и аэродромный тягач-буксировщик для выполнения операции pushback – вывода самолета со стоянки перед каждым вылетом. Обе машины предназначены для всех типов ВС парка Centrum Air.

Гибрид

Помимо движения в сторону лоукост-сегмента, Centrum Air постепенно развивает и премиальные тарифы. У нее есть класс комфорт, а в одном A330 – бизнес. Он не совсем стандартный: там удобные кресла по схеме 2-2-2, которые раскладываются в полноценное спальное место, более премиальное питание, при этом нет алкоголя, в билет не включен бизнес-зал, нет дорожных наборов (они пока в работе). Но и стоит бизнес у Centrum всего на $100 дороже, чем эконом, а не в разы, как обычно бывает.

Пополнение флота

Нехватки самолетов Centrum Air не отмечает. До конца года флот должны пополнить еще 4-5 самолетов, их общее число вырастет до 21-22. Это будут ВС со вторичного рынка.

Особый подход к продвижению

О соцсетях и маркетинге, которым авиакомпания уделяет большое внимание, мы уже писали. Выделяется на общем фоне и ее журнал, который позиционируется не как бортовой, а как Travel Magazine. Тематикой трэвел он как раз не ограничивается, у каждого выпуска есть своя тематика. К примеру, недавний выпуск с белой обложкой посвящен чувствам (зрение, вкус и т.д.). Завершает его статья – диалог о любви писателя с нейросетью. Рекламы там, конечно, хватает, как и в любом бортовом журнале. Но поднимаются и важные социальные темы: например, загрязнение воздуха – острая для региона проблема.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Запретных для полетов зон в России станет в два с лишним раза больше.

Список планирует расширить Минтранс, сообщает "Ъ". Если в действующей с 2022 года версии приказа их 374, то в готовящемся проекте – 818 по всем 14 зонам Единой системы организации воздушного движения: от Санкт-Петербургской и Московской до Магаданской и Якутской.

В Минтрансе уточняют, что запрет будет бессрочным и распространится на все типы ВС, включая беспилотные, исключения сделают для ВС Минобороны и в ряде случаев – для бортов, летающих в интересах нефтяных компаний.

Новый список установит запретные зоны над охраняемыми и особо важными гособъектами: топливно-энергетического и оборонно-промышленного комплекса, транспортной инфраструктуры, а также "объектами, представляющими повышенную опасность для жизни и здоровья людей и окружающей природной среды".

Перечень составлен по спискам ФСБ, ФСО, Минобороны, Росгвардии, Минпромторга, Минэнерго, госкомпаний, а также предложениям региональных правительств.

Это третье подряд ужесточение ограничений на использование воздушного пространства в РФ:

▶️C 20 июня запрещены полеты легких ВС на высоте до 5,2 км в Центральной России;

▶️В июле Росавиация снизила предельную высоту полетов в районе Московского авиаузла и ввела запрет на транзитные рейсы.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Первый серийный МС-21-310 перелетел из Иркутска в "Жуковский".

А точнее – с аэродрома Иркутского авиазавода "Яковлева" (входит в ОАК) на аэродром ЛИИ им. М.М.Громова. В "Жуковском" самолет и его системы ждут дальнейшие детальные проверки на соответствие требованиям.

Перелет длился 5 часов 50 минут и проходил на высоте до 12,1 км со скоростью до 850 км/ч.

Но примечательно другое. Коммерческие рейсы между Москвой и Иркутском эта версия МС-21 выполнять не сможет. Максимальная дальность самолета с полной загрузкой в процессе создания была уменьшена до 3,8 тыс. км, а до Иркутска лететь примерно 4,2 тыс.

Именно об этом важном нюансе недавно вспоминал и президент. А глава "Ростеха" Сергей Чемезов заверил его, что укороченная версия – МС-21-210 – сможет преодолевать расстояние не менее 5 тыс. км.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX