Инструменты
Каталог TGAds
beta
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Andrei_pilot747✈️»
Подписчики
Всего
1 087
Сегодня
0
Просмотров на пост
Всего
279
ER
Общий
20.39%
Суточный
18.2%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 302 постов
Смотреть все посты
Пост от 20.03.2026 05:16
183
0
3
Lego снова идет по авиации: новинка – набор Douglas DC-3 Pan Am.
Модель самолета состоит из 1903 деталей. Верхняя часть фюзеляжа снимается, чтобы можно было рассмотреть интерьер кабины пилотов и салона. Шасси убираются. Также в наборе четыре фигурки членов экипажа: пилота и трех бортпроводников в форме разных лет (50-60-х годов).
Примечательно, что сам самолет DC-3 активно эксплуатировался раньше – с конца 30-х. А ливрея "Globe", в которой выполнен макет, использовалась Pan Am в 1958-1984 гг.
Конструктор выпущен совместно с Boeing. Хотя McDonnell Douglas вошла в состав Boeing Company только в 1997-м, так что на деле к DC-3 авиастроитель не имел отношения, связь чисто на уровне прав и маркетинга.
Набор появится в продаже с 1 апреля. Стоит $220 (18,3 тыс. руб.).
Легенды авиации у Lego уже были – Concorde, выпущенный совместно с Airbus. А в России недавно появился конструктор с новым самолетом – SJ-100 от Brick Labs и ОАК.
Douglas DC-3 – поршневой ближнемагистральный самолет, который был создан на основе меньшего DC-2 и выпускался с 1936 года. Причем производился он не только в США: за рубежом больше всего таких самолетов (тысячи из более 16 тыс.) было построено в СССР, гораздо меньше – в Японии.
Внеплановый экскурс по американской классике продолжается.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Модель самолета состоит из 1903 деталей. Верхняя часть фюзеляжа снимается, чтобы можно было рассмотреть интерьер кабины пилотов и салона. Шасси убираются. Также в наборе четыре фигурки членов экипажа: пилота и трех бортпроводников в форме разных лет (50-60-х годов).
Примечательно, что сам самолет DC-3 активно эксплуатировался раньше – с конца 30-х. А ливрея "Globe", в которой выполнен макет, использовалась Pan Am в 1958-1984 гг.
Конструктор выпущен совместно с Boeing. Хотя McDonnell Douglas вошла в состав Boeing Company только в 1997-м, так что на деле к DC-3 авиастроитель не имел отношения, связь чисто на уровне прав и маркетинга.
Набор появится в продаже с 1 апреля. Стоит $220 (18,3 тыс. руб.).
Легенды авиации у Lego уже были – Concorde, выпущенный совместно с Airbus. А в России недавно появился конструктор с новым самолетом – SJ-100 от Brick Labs и ОАК.
Douglas DC-3 – поршневой ближнемагистральный самолет, который был создан на основе меньшего DC-2 и выпускался с 1936 года. Причем производился он не только в США: за рубежом больше всего таких самолетов (тысячи из более 16 тыс.) было построено в СССР, гораздо меньше – в Японии.
Внеплановый экскурс по американской классике продолжается.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
❤
5
👍
2
Пост от 20.03.2026 05:15
1
0
0
Пост от 20.03.2026 05:15
1
0
0
Хочу😍
Пост от 19.03.2026 11:31
278
7
0
Как же эти блокировки достали, уже с впн плохо грузит🤬🤬🤬
🤬
18
Пост от 12.03.2026 16:32
442
0
0
Очередное напоминание, что все требования безопасности написаны кровью...
😢
11
👍
2
Пост от 12.03.2026 16:31
23
0
0
Очередное напоминание, что все требования безопасности написаны кровью...
❤
1
Пост от 12.03.2026 16:31
389
0
2
🇰🇷 Катастрофа Jeju Air: аудит доказал, что 179 человек погибли из-за экономии на бетоне
Катастрофу Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air в декабре 2024 года во многом предопределила многолетняя экономия на безопасности – к такому выводу пришли корейские аудиторы.
11 марта 2026 года Счётная палата Южной Кореи опубликовала 300-страничный доклад. Главный вывод: Министерство транспорта страны на протяжении более 20 лет согласовывало конструкции курсовых радиомаяков*, не соответствующие международным стандартам.
*Курсовой радиомаяк - это наземное оборудование для захода на посадку, и по нормам ИКАО его конструкция должна разрушаться при ударе самолёта.
Чиновники сочли выравнивание рельефа в аэропорту Муана слишком дорогостоящим и возвели бетонную насыпь высотой 2,4 м. На ней и был размещён радиомаяк. Жёсткая конструкция при столкновении с Boeing 737-800 не разрушилась. Независимая компьютерная симуляция установила: все пассажиры остались бы живы, если бы этой насыпи не было либо если бы она была выполнена из разрушаемых материалов в соответствии с международными нормами.
Ещё более шокирующим выявленным фактом стало, что в период с 2008 по 2024 год чиновники министерства фальсифицировали документы, указывая в них, что конструкция выполнена из разрушаемых материалов. А в 2019-2024 годах при модернизации аэропорта насыпь не только не убрали, но и укрепили.
Более того, нарушения носили системный характер. Выяснилось, что на протяжении 22 лет министерство сертифицировало небезопасные курсовые маяки в восьми аэропортах страны, включая Кимхэ и Чеджу, подделывая документы о соответствии стандартам разрушаемости.
Аудит также зафиксировал недостаточную подготовку пилотов Jeju Air к действиям при столкновении с птицами и неадекватные методы оценки орнитологической опасности.
Катастрофа произошла 29 декабря 2024 года в аэропорту Муан. Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air после столкновения с птицами выполнил посадку "на брюхо" выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, столкнулся с бетонной конструкцией, на которой был установлен курсовой маяк в конце ВПП, и загорелся. В катастрофе погибли 179 человек и выжили двое членов экипажа, находившихся в хвостовой части самолёта.
Аэропорт Муан закрыт с 29 декабря 2024 года. Его судьба остается неясной. Полный отчёт о катастрофе так и не опубликован - несмотря на истечение установленного срока.
🛫️️ AviaNews
Катастрофу Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air в декабре 2024 года во многом предопределила многолетняя экономия на безопасности – к такому выводу пришли корейские аудиторы.
11 марта 2026 года Счётная палата Южной Кореи опубликовала 300-страничный доклад. Главный вывод: Министерство транспорта страны на протяжении более 20 лет согласовывало конструкции курсовых радиомаяков*, не соответствующие международным стандартам.
*Курсовой радиомаяк - это наземное оборудование для захода на посадку, и по нормам ИКАО его конструкция должна разрушаться при ударе самолёта.
Чиновники сочли выравнивание рельефа в аэропорту Муана слишком дорогостоящим и возвели бетонную насыпь высотой 2,4 м. На ней и был размещён радиомаяк. Жёсткая конструкция при столкновении с Boeing 737-800 не разрушилась. Независимая компьютерная симуляция установила: все пассажиры остались бы живы, если бы этой насыпи не было либо если бы она была выполнена из разрушаемых материалов в соответствии с международными нормами.
Ещё более шокирующим выявленным фактом стало, что в период с 2008 по 2024 год чиновники министерства фальсифицировали документы, указывая в них, что конструкция выполнена из разрушаемых материалов. А в 2019-2024 годах при модернизации аэропорта насыпь не только не убрали, но и укрепили.
Более того, нарушения носили системный характер. Выяснилось, что на протяжении 22 лет министерство сертифицировало небезопасные курсовые маяки в восьми аэропортах страны, включая Кимхэ и Чеджу, подделывая документы о соответствии стандартам разрушаемости.
Аудит также зафиксировал недостаточную подготовку пилотов Jeju Air к действиям при столкновении с птицами и неадекватные методы оценки орнитологической опасности.
Катастрофа произошла 29 декабря 2024 года в аэропорту Муан. Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air после столкновения с птицами выполнил посадку "на брюхо" выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, столкнулся с бетонной конструкцией, на которой был установлен курсовой маяк в конце ВПП, и загорелся. В катастрофе погибли 179 человек и выжили двое членов экипажа, находившихся в хвостовой части самолёта.
Аэропорт Муан закрыт с 29 декабря 2024 года. Его судьба остается неясной. Полный отчёт о катастрофе так и не опубликован - несмотря на истечение установленного срока.
🛫️️ AviaNews
😱
10
❤
2
👍
1