Телеграм канал «Andrei_pilot747✈️»

9 февраля 1969 года состоялся первый полёт Boeing 747 — первого дальнемагистрального широкофюзеляжного пассажирского самолёта. На борту находились пилот Джек Уодделл, второй пилот Брайен Уайгл и бортинженер Джесс Уоллик.

Boeing 747 — семейство четырёхдвигательных двухпалубных широкофюзеляжных дальнемагистральных авиалайнеров, производившихся компанией Boeing Commercial Airplanes с 1968 по 2022 год.
Идея разработки Боинга 747 возникла во время бурного роста объёмов авиаперевозок в 1960-х.
Авиакомпания Pan American — выработала требования к гигантскому пассажирскому самолёту, который должен был быть больше 707-ого в два раза. В 1966 году корпорация представила конфигурацию нового самолёта, получившего обозначение 747. Между Boeing и Pan American была заключена договорённость: "Если вы купите, мы построим".
Из первой серии в 100 самолётов «Pan Am» заказала 25.

В то время считалось, что такие гиганты вскоре будут вытеснены сверхзвуковыми самолётами. Поэтому 747 изначально разрабатывался как грузопассажирский самолёт. Со временем планировалось даже полное переоборудование всех самолётов в грузовые. Кабину экипажа поместили на верхнюю палубу специально для того, чтобы была возможность преобразовать нос самолёта в грузовую аппарель, а раз возник такой горб, то было решено продлить его для получения второй палубы.
Для производства 747-ого Boeing специально построил новый Эвереттский авиазавод - самое большое по площади и объёму рабочего пространства промышленное сооружение на планете.
Боинг-747 оказался настолько революционной для гражданской авиации машиной, что при прохождении сертификации понадобилось создать новое учебное устройство – так называемый "Фургон Уодделла". На грузовике был установлен макет кабины самолёта, располагавшийся на высоте как у настоящего Боинга-747. Тренажёр был необходим, чтобы пилоты учились управлять самолётом с непривычной высоты.

Предполагалось, что рынок не нуждается более чем в 400 самолётах этого типа, однако, несмотря на критику и жёсткую конкуренцию, в 1993 году был построен тысячный самолёт. Лишь в первом десятилетии XXI века объём продаж «747» начал падать. Колоссальная прибыль от реализации «747» окупила все затраты.

У Boeing 747 огромное количество модификаций. Самолёт за 50 лет жизни выпускался для самых разных как массовых, так и специфических задач, и претерпел несколько крупных модернизаций.
Боинги-747 можно разделить на три основных поколения. Первое – сотый, двухсотый, трёхсотый варианты. Второе поколение – это четырёхсотые. Третье поколение – восьмёрка. Внутри поколений существует множество модификаций: с большой дальностью, с малой, с различной длиной фюзеляжа, грузовые варианты. А ещё есть специфические модификации для специальных задач.

Кстати, в конце 1970-х над закупкой Боингов-747 задумались в СССР. Их собирались использовать на межконтинентальных маршрутах, таких как Нью-Йорк – Москва. Планы так и не были реализованы, но сохранились рекламные рисунки 747-го в ливрее "Аэрофлота".

А последней модификацией стал самый длинный пассажирский самолёт в мире Boeing 747-8, о котором я вчера рассказывал.

Несмотря на высокую стоимость, благодаря высокой экономичности массовых авиаперевозок и лизинговым схемам эксплуатации, это один из самых распространённых в мире широкофюзеляжных пассажирских самолётов. К концу 2022 года было построено 1702 В747 всех модификаций.

Всех с праздником! С днем гражданской авиации РФ. Также это еще и день начала полетов моего любимого самолёта🥳🥳🥳

⚡⚡⚡Продолжение #историяодногопилота747
После того рейса (читай предыдущую историю) я часто встречал людей которые были на моей стороне в такой ситуации. Летал спокойно, близился очередной тренажёр. Это был первый раз, когда я тренировался на 747 с рядовым капитаном и инструктором нашей компании, так как до этого на тренажере во премя обучения все инструктора были из Lufthansa, и экзаменатор тоже. Немного нервничал, так как думал что с нашими будет тренажёр сложнее.
Полетел я на тренажёр вместе с женой, я вообще до пандемии брал ее с собой на каждый тренажёр. Прилетели, заселились а привычную нам гостиницу и пошли гулять по родному Ной-изенбургу. Это был практически сочельник, а это значит рождественские ярмарки, глинтвейн и покупки новгоднего декора. Вообще ощущение было что приехал на отдых. Но я не забывал готовится, ведь тренажер обещал быть напряжённым.
На следующее утро мы приехали в тренажёрный центр. В этот день мы как обычно в начале летали визуально, освоились. Потом начились отказы двигателя,включая отказ двух двигателей на одном крыле, отбора воздуха, разгерметизация и еще много чего. Основная сложность была в том что кеп заболел и летать ему пришлось с температурой 39. Плюс инструктор задал нам задачу, которой не быдо в программе. У нас уже был отказ двигателя, мы захожили в Гонконге, и тут нам дают на малой высоте сильный сдвиг ветра, такой что возможности самолёта не позволяли нам уйти на второй круг и самолет просто продолжал снижаться. Задача была попасть на полосу. У меня ниразу не получилось это сделать, у капитана один раз из 3 попыток. В чем был смысл этого упражнения я так и не понял, в программе его не было. Но на оценку оно тоже не влияло и поэтому я получил хорошую оценку, закончил тренировку и получил к тому же допуск к заходам по категории 3А, что означало что я мог заходить на посадку при видимости 175 метров и высота принятия решения была всего 15 метров (тогда когда нужно увидеть полосу или ориентир), т.е. над торцом ВПП.
В тот день мы с женой побывали в новом для себя городе Нюрнберг, а на следующее утро с кучей покупок отправились в Москву. Тот новый год я праздновал дома, впереди была поездка в Австралию. Жизнь набирала обороты, моя белая полоса в жизни даже не думала заканчиваться.

Ну что, давно не было продолжения истории🤔

Jumbo жив. Где в 2026 еще можно полетать на Boeing 747? ✈️
⠀
Недавно у нас был пост про Superjumbo (A380) - где он еще летает и почему его эпоха тоже постепенно сходит на нет.

Теперь логичное продолжение - Jumbo, Boeing 747. Еще один символ большой авиации, который тихо доживает свою пассажирскую жизнь.
⠀
Кто еще летает на 747?
⠀
🛫 Lufthansa
Крупнейший пассажирский оператор 747-8. Основная база - Frankfurt Airport. Летают на дальнемагистральных направлениях в США и Азию.
⠀
🛫 Korean Air
Использует 747 на отдельных дальних маршрутах из Incheon International Airport (в том числе в США).
⠀
🛫 Air China
Небольшое количество 747-8 и 747-400, в основном через Beijing Capital International Airport.
⠀
Где ловить Jumbo чаще всего?
⠀
- Франкфурт - абсолютный топ по шансам увидеть пассажирский 747
- Сеул Инчхон
- Пекин
⠀
Важно понимать
⠀
- Большинство 747 в мире сегодня — грузовые
- Пассажирский 747 - уже не «тип флота», а событие
- Расписания могут меняться, поэтому проверять тип борта нужно перед покупкой билета
⠀
Если хочется успеть - не откладывайте. Эра пассажирского Jumbo заканчивается тихо, без громких финалов, но он все еще летает.
⠀

В Орске разбился учёбный самолёт с курсантами на борту.

Сегодня днём во время выполнения учебно-тренировочного полёта недалеко от посёлка Джанаталап под Орском потерпел катастрофу легкомоторный самолёт Diamond D-40NG (RA-02673) Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации имени Главного маршала авиации А.А. Новикова.

На борту находились пилот-инструктор Василий Н. 1989 года рождения и двое курсантов Тимофей К. (2005 г.р.) и Дмитрий С. (2004-го). В результате крушения все они погибли. На месте работают экстренные службы.

Какой ужас, самолет хороший, пока не понятно почему свалились. Жалко пацанов😔