Телеграм канал «Andrei_pilot747✈️»

Мне сегодня 35🥳🥳🥳

Вертолёт Ми-6 уже более 40 лет лежит в болоте и никто не торопится его оттуда вызволять!
Ми-6 с бортовым номером СССР-21899 был изготовлен 14 октября 1963 г. на заводе №168 (в наст. время - Роствертол). В эксплуатации находился с января 1964 г. по август 1981 г. (17 лет). На момент аварии эксплуатантом являлся Тюменский объединенный аиваотряд (Плеханово). 8 августа 1981 г. вертолёт потерпел аварию во время выполнения вынужденной посадки. Причина - отказ обоих двигателей. Инцидент произошел в районе Тарко-Сале. Экипаж 255-го летного отряда выполнял полеты по обслуживанию нефтеразведочной экспедиции. На подбазе Харампур была осуществлена дозаправка вертолёта. Также на внешней подвеске находился груз. Через 5 минут после взлёта на высоте 150 метров произошел отказ обоих двигателей. Экипажу пришлось сажать вертолёт на лесистую болотистую местность в 60 км юго-восточнее от а/п Тарко-Сале. Во время вынужденной посадки вертолёт Ми-6 получил значительные повреждения.

🎉Boeing исполняется 110 лет

📌Ровно 110 лет назад, 15 июля 1916 года, в Сиэтле лесопромышленник Уильям Боинг превратил своё увлечение гидросамолётами в компанию Pacific Aero Products – будущий Boeing

🔵Боинг начал с деревянного гидросамолёта B&W, а дальше раз за разом менял отрасль. В 1933 году его Model 247 стала первым современным авиалайнером, в годы войны с конвейера сходили тяжёлые бомбардировщики B-17 и B-29, а настоящий переворот случился в конце 1950-х. Реактивный Boeing 707 превратил межконтинентальные перелёты из редкости для избранных в обычное дело

🔵Ещё большим символом эпохи стал Boeing 747, который на десятилетия стал лицом дальних рейсов и сделал их доступными миллионам. А узкофюзеляжный Boeing 737 со временем стал самым продаваемым авиалайнером в истории. Вместе с Airbus компания образовала тот самый дуэт, что делит между собой почти всё мировое небо

🔵Boeing вышел и за пределы атмосферы. Именно он построил первую ступень ракеты «Сатурн-5», которая отправила людей к Луне, и стал одним из ключевых создателей МКС. За 110 лет компания стала тем гигантом, без которого современную авиацию попросту не представить

Лёгкое небо
#aviation #LN_EDU #Boeing #юбилей #деньвистории #деньрождения

#историяодногопилота747 Как и обещал рассказываю про груз который мы везли в Осаку.
Рейс начинался в Красноярске вечером. Самолет наш прилетал из Бреста (Франция). Затем смена экипажа, заправка топливом и полет в Японию. На борту у нас был ветеринар, сопровождающий груз.
Везли мы около 90 лошадей, да не простых, а прямо таки богатырских, каждая весила почти по тонне. Поднимаясь по трапу я увидел столб пара, который валил из основной палубы на улицу. Лошадки дышали мощно. Я, честно говоря, никогда таких огромных лошадей не видел. И подумал тогда, что это порода тяжеловозов, только вот зачем они в Японию. Это вроде как не особо ограрная страна, там в основном рис выращивают, а для этого лошади не нужны.
Когда поднялся на палубу, один конь был немного буйный, и одним ужаром копыта он сломал в щепки доску своего деревянного стойла. Потом его успокоили. Пока я готовил самолёт к вылету, он качался из стороны в сторону, как будто мы уже летим и испытваем лёгкую болтанку. А не спокойными были лишь несколько лошадей. Мы быстро подготовились и полетели навстречу рассвету. В Осаке заходили уже днем. Пока летели переодически испытывали такую же болтанку от лошадей. С нами летели соправожлающие груз люди. Как оказалось , это владельцы фермы во Франции. Мне стало интересно и я спросил зачем Японцам такие лошади. Женщина мне ответила, что там это деликатес, и назвала их варварами. Я был сильно удивлён этим фактом.
После полёта в Осаку и разгрузки мы полетели в Шанхай, жаль не было возможности посмотреть этот город.

Мой заход в Осаке (Япония) на 747-8F. Полоса находится на отсыпном острове из мусора, возили мы туда один интересный груз, рассказ об этом напишу в скором времени😉