Телеграм канал «Andrei_pilot747✈️»

Каждый пятый самолёт в России проводит высокий сезон на земле.

К концу июня в парках одиннадцати крупнейших российских авиакомпаний, которые в совокупности обеспечивают более 90% всего пассажиропотока страны, полёты не выполняют 130 из 673 самолётов. Это 19,3% флота, подсчитал «Ъ» на основе данных Flightradar24 и других сервисов. Нормальным показателем для высокого летнего сезона собеседники издания в авиакомпаниях и экспертном сообществе считают простой не более 10%. Основная причина повышенного простоя в этом году — затянувшееся техническое обслуживание лайнеров. Однако собеседники называют такую цифру неплохим показателем для отрасли, пятый год находящейся под санкциями, и не ожидают радикального падения объёма перевозок по итогам года.

Без учёта самолётов группы «Аэрофлот» у восьми компаний простаивает треть парка — 93 из 322 воздушных судов.

Сама группа «Аэрофлот» в норматив до 10% вписывается. Из её объединённого парка в 349 машин не летают 37, причём основная часть простоя приходится на авиакомпанию «Россия». У самого «Аэрофлота» из 171 воздушного судна не выполняют полёты семь, или 4%. Больше года на земле находятся три из шести Airbus A320neo, один из двенадцати A330, один из семи A350, а также два Boeing 777. В пресс-службе перевозчика указали, что шесть самолётов находятся на временном хранении, по части из них ведутся подготовительные работы по возврату в эксплуатацию. Компания также эксплуатирует два A330, взятые у iFly в «мокрый лизинг» с экипажем.

У «России» не летает 22% парка, или 30 из 136 самолётов. Вне эксплуатации числятся шесть из восьми дальнемагистральных двухэтажных Boeing 747, шесть из десяти дальнемагистральных Boeing 777, один A319, а также 17 из 78 SSJ 100, десять из которых были припаркованы в течение 2022–2025 годов. Ещё пять SSJ 100 встали на обслуживание в середине июня, а два выбыли из расписания 24 июня в связи с неисправностью двигателя. В «России» сообщили, что в летнем сезоне планируют летать на 116 воздушных судах, или 85% парка, в том числе на 69 SSJ 100. На них, как отметили в компании, сейчас самый высокий за всю историю эксплуатации показатель по количеству рейсов. Количество же самолётов, находящихся на плановом периодическом техобслуживании, зависит от достижения срока выполнения той или иной формы ТО для каждого конкретного борта в соответствии с регламентами производителя.

«Победа» летает на всех 42 своих Boeing 737. В компании отметили, что их парк самый молодой на российском рынке, все самолёты задействованы в полётной программе, и ожидают, что этот режим будет сохраняться.

У крупнейшей частной авиакомпании S7 стоит наибольшее количество самолётов — треть парка, 32 лайнера семейства A320neo и один Embraer. Все они не летают из-за проблем с двигателями. Всего у компании 104 пассажирских лайнера, этим летом она планирует восстановить и ввести в эксплуатацию два Airbus, полученных от Red Wings. Пассажиропоток S7 рассчитывает как минимум сохранить на прошлогоднем уровне.

В «Уральских авиалиниях» из 51 самолёта не летают десять, в том числе все восемь A321neo и по одному A320 и A321 — с января и апреля соответственно. До конца года компания планирует летать на 42 воздушных судах. У Utair из 59 машин не летают девять, семь из которых встали в период с 2023 по 2025 год. Встали и все три дальнемагистральных Boeing 767: два — в 2025 году, один — в начале июня.

У Nordwind вне эксплуатации 44% парка, или 12 из 27 самолётов. Из пяти дальнемагистральных A330 на крыле остаются два, из четырёх Boeing 777 летает один. Как отмечали источники «Коммерсанта», дальнемагистральных воздушных судов в мире меньше и найти запчасти для них на вторичном рынке сложнее.

В Smartavia не летают три из тринадцати машин, или 23%. В этом году встали оба A320neo, а с апреля — Boeing 737. В компании сказали, что в рамках летнего расписания планируют эксплуатировать все воздушные суда за исключением периодов планового техосмотра. У Red Wings из 26 самолётов стоят пять: из трёх Boeing 777 летает один, из двадцати SSJ 100 два стоят несколько месяцев, третий отстранили от полётов из-за проблем с двигателем 18 июня. Летом перевозчик планирует задействовать 22 воздушных судна, в том числе 17 SSJ 100, два Boeing 777 и три Ту-204/214.

У чартерной Azur Air после проверки Росавиации на крыле остаются шесть из 23 самолётов — простаивает 74% парка. В компании заверили, что выполнят запланированную турпрограмму в полном объёме. У «Азимута» стоит пятая часть флота: четыре из девятнадцати SSJ 100. Там сообщили, что эксплуатируют все воздушные суда с учётом прохождения форм технического обслуживания.

Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что радикального сокращения пассажиропотока, связанного с исправностью парка, по итогам этого года не предвидится. По его словам, основными определяющими факторами останутся частота закрытия аэропортов из-за режима «Ковёр» и стабильность топливообеспечения. В то же время, отмечает эксперт, в 2027 году объёмы поставок новых отечественных самолётов не компенсируют выбытие парка, а шансов успеть с анонсированной заменой импортного двигателя на SSJ 100 к этому сроку нет.

Как хорошо что мне сегодня никуда не надо лететь🤔

Небо на паузе: крупнейшая атака дронов на Москву сорвала более 540 рейсов.

Утро 18 июня стало одним из самых тяжёлых для московского авиаузла с начала специальной военной операции. На фоне массированной атаки украинских беспилотников на столичный регион аэропорты Москвы несколько раз полностью прекращали приём и отправку рейсов, а воздушное движение фактически работало в режиме постоянных ограничений. По словам мэра Москвы Сергея Собянина, силы ПВО отразили атаку почти 200 беспилотников, летевших на столицу.

Первый режим «Ковёр» был введён ещё до четырёх часов утра. С 03:54 ограничения начали действовать в Домодедово, а спустя несколько минут — во Внуково, Шереметьево и Жуковском. В дальнейшем ограничения неоднократно снимались и вводились вновь. Последняя волна закрытий началась в 09:06, когда все четыре аэропорта московского авиаузла вновь прекратили приём и выпуск воздушных судов. Полностью снять ограничения удалось лишь ближе к полудню: Шереметьево возобновил работу в 10:58, Внуково — в 11:24, Домодедово — в 11:26, а Жуковский ещё раньше начал обслуживать рейсы по согласованию с органами ОрВД.

Последствия для гражданской авиации оказались масштабными. По данным FlightStats, к середине дня в московских аэропортах были задержаны или отменены свыше 540 рейсов. Отменёнными значатся 172 рейса, задержанными — 371. Наиболее серьёзные сбои зафиксированы в Шереметьево, где на прилёт были отменены 75 рейсов и задержаны ещё 112, а на вылет отменены 59 и задержаны 96 рейсов. Во Внуково отменили 22 рейса и задержали 79, в Домодедово — 14 отмен и 75 задержек, в Жуковском задержки затронули девять рейсов, ещё два были отменены.

Предварительно около 80 воздушных судов, выполнявших рейсы в Москву, были перенаправлены на запасные аэродромы из-за введённых ограничений. В Шереметьево официально подтвердили перенаправление прибывающих рейсов и сообщили, что пассажиров эвакуировали в безопасные зоны, а доступ в терминалы на время действия ограничений был закрыт. По данным аэропорта, люди размещались в укрытиях, а для координации действий служб, авиакомпаний и смежных организаций был развёрнут оперативный штаб.

Минтранс и Росавиация заявили, что работа гражданской авиации в московском регионе находится на особом контроле. В аэропортах был задействован дополнительный персонал, усилены колл-центры и справочные службы. Для пассажиров организовали выдачу матрасов и ковриков, обеспечили доступ к питьевой воде и бесплатным комнатам матери и ребёнка. По данным Минтранса, по состоянию на 11:00 более чем на два часа были задержаны 53 рейса на вылет.

Для контроля за соблюдением прав пассажиров в аэропорты выехали инспекторы Ространснадзора. Ведомство заявило, что особое внимание уделяется выполнению требований Федеральных авиационных правил, обеспечению питанием и размещением пассажиров при длительных задержках, а также координации действий перевозчиков и аэропортовых служб. Надзорные мероприятия организовала и Московская межрегиональная транспортная прокуратура, поручив профильным прокурорам вести мониторинг ситуации для обеспечения прав пассажиров.

Крупнейшие перевозчики начали оперативную корректировку расписания. В «Аэрофлоте» и «Победе» пассажиров отменённых рейсов попросили не приезжать в аэропорты, поскольку возврат и переоформление билетов доступны дистанционно. Службы перевозчиков переведены на усиленный режим работы. В базовом для группы «Аэрофлот» Шереметьево дополнительно развернули информационные стойки и организовали сопровождение пассажиров рейсов, перенаправленных на запасные аэродромы. О переносах и отменах части рейсов сообщила и S7 Airlines, предупредив о вынужденной корректировке расписания из-за ограничений в Домодедово и других аэропортах московского авиаузла.

Хотя к полудню все основные воздушные гавани Москвы возобновили работу, восстановление расписания займёт ещё значительное время. Воздушным судам, перенаправленным на запасные аэродромы, предстоит вернуться в базовые аэропорты, авиакомпаниям — перестроить ротацию экипажей и воздушных судов, а пассажирам — дождаться своих рейсов.

А что будет если в самолёт попадет молния?⚡

Всем привет! Давно я ничего не писал. Время сейчас такое, ввод в строй занимает все мои мысли и переживания, а также свободное время. После ввода обязательно запишу свои мысли по этому поводу, очень хочется описать весь этот период, который стал для меня настоящим испытанием, и заставил переосмыслить отношение к работе. Но сейчас не об этом. Я в основном начинаю свою работу не из Москвы, поэтому у меня много перелетов пассажиром. В одном из перелетов, я таки собрался посмотреть мимино. Все никак не получалось посмотреть этот фильм полностью. А ведь это классика, особенно для пилота. Как-то раз, я летел в экипаже, где все были старше меня в два раза и один из капитанов, сказал: вот сейчас молодёжь пошла, они даже мимино не смотрели. Я тогда промолчал, признаться в таком было бы ошибочно.
И вот на рейсе Москва-Красноярск я посмотрел этот шедевр. Я вообще не люблю фильмы с пилотами в главной роли, потому что часто там показывается полная чушь. Но тут, я получил такое удовольствие, что захотелось поделится своими мыслями. Люди показаны очень натурально, и момент где главный герой смотрит на ту-144 и думает, эх мне бы туда, вот его мечта. Я также смотрел на 747, когда шел на собеседование в Трансаэро. Все перепитии на пути Валико, доказывают что главное оставаться человеком и не терять надежды. Там где он встречаетсяь с Леоновым и это ему помогает устроится туда куда он хотел, хотя казалось бы уже надежды нет. Это практически моя ситуация.
В конце он разочаровается в том месте, куда хотел попасть, и возвращается в родные края. Но мы понимаем что он счастлив, потому в жизни главное найти свое место.
Очень рекомендую к просмотру, если вы вдруг не смотрели этот фильм.