Инструменты
Каталог TGAds
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Азат Перуашев»
Азат Перуашев
15.1K
0
991
770
0
🇰🇿 "Ақ жол" демократиялық партиясының төрағасы Азат Перуашевтің ресми телеграм каналы
🇰🇿 Официальный канал Председателя Демпартии "Ақ жол"
Перуашева Азата Тұрлыбекұлы
🇰🇿 Официальный канал Председателя Демпартии "Ақ жол"
Перуашева Азата Тұрлыбекұлы
Подписчики
Всего
2 502
Сегодня
0
Просмотров на пост
Всего
160
ER
Общий
5%
Суточный
4.8%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 15 069 постов
Смотреть все посты
Пост от 24.07.2026 13:01
1
0
0
Кеше базарда тұрсам,
қазір міне, кәсіпкер боп мінбеде тұрмын - Ерлан Ордабаев
✅ “Ақ жол” партиясын қолдап, нақты ұсыныстар мен сәтті шешімдер әзірлеуге ниеттіміз!
✅ Кәсіпкерді қолдау – Қазақстанның болашағына салынған инвестиция.
Бүгін “Ақ жол” партиясы Алматыда шағын және орта бизнес өкілдерімен форум өткізді.
200-ден аса кәсіпкерлер алдында “Ақ жол” партиясы төрағасы, ҚР Парламенті Мәжілісі VIII шақырылымы вице-спикері, Құрылтай депутаттығына кандидат Дәния Еспаева баяндама жасады.
Құрылтай депутаттығына кандидат, ҚР Парламенті Мәжілісі VIII шақырылымы депутаты Олжас Нұралдынов және бірнеше кәсіпкерлер сөз сөйледі.
Кәсіпкерлер сұрағына “Ақ жол” партиясы төрағасы Дәния Мәдиқызы мен Құрылтай депутаттығына кандидат, ҚР Парламенті Мәжілісі VIII шақырылымы депутаты Азат Перуашев жауап берді.
“Ақ жол” партиясы мен кәсіпкерлердің жақсы байланысы екі жаққа да пайдалы өткен форумда айқын көрінді.
Біз KIT ассоцациясы мүшесі, кәсіпкер Ерлан Ордабаевтың сөзін жариялап отырмыз.
“Ақ жол” партиясын қолдап, нақты ұсыныстар мен сәтті шешімдер әзірлеуге ниеттіміз! - Ерлан Ордабаев
- Кеше базарда контейнерде тұрған кәсіпкер едім. Бүгін мемлекет деңгейінде шағын және орта бизнестің мәселелерін көтеріп жүрмін.
Өмірдің өзі маған кәсіпкерліктің барлық кезеңін көрсетті. Кеше ғана базарда контейнерде сауда жасап, әр теңгенің қадірін біліп жүрген едім. Бүгінде мыңдаған кәсіпкермен жұмыс істеп, олардың бизнесін жүйелеуге үлес қосып келемін.
Соңғы 13 айдың ішінде шамамен 3 000 кәсіпкермен жұмыс жүргіздік. Орта есеппен ай сайын 16 оқыту сабағын өткізіп, 274 кәсіпкерге бизнесті қалай жүйелеу, басқару және дамыту керектігін үйреттік.
Олардың ішінде 200-ге жуық кәсіпкер толыққанды білім алып, жүйелі түрде жұмысын қайта құрды. Нәтижесінде, олардың 15%-ы өз кәсіптерінің айналымын 2 еседен 10 есеге дейін өсіре алды. Бұл – дұрыс жүйе мен білімнің нақты нәтижесі.
Сонымен қатар, елді аралап жүріп бір маңызды мәселеге көз жеткіздім. Өкінішке қарай, бүгінде көптеген шағын бизнес жабылып жатыр. Соның салдарынан жұмыс орындары қысқарып, мемлекетке түсетін салық көлемі де азаюда. Бұл – тек кәсіпкердің ғана емес, тұтас ел экономикасының мәселесі.
Мен бұл жағдайды сырттай бақылап отырған жоқпын. Мұны күн сайын кәсіпкерлермен кездесіп, өз көзіммен көріп жүрмін.
Біз парламентте үнемі кәсіпкерлер құқын қорғап, халық мүддесін қолдап келе жатқан “Ақ жол” партиясын қолдаймыз. Сондықтан біз KIT қауымдастығы «Ақ жол» партиясымен күш біріктіріп, шағын және орта бизнесті қолдауға бағытталған нақты ұсыныстар мен жүйелі шешімдер әзірлеуге ниеттіміз.
Біздің мақсат – кәсіпкерлердің мәселесін тек айту емес, оны шешуге ықпал ету. Себебі шағын және орта бизнес дамыса, жаңа жұмыс орындары ашылады, халықтың әл-ауқаты артады, мемлекет экономикасы нығаяды.
Менің сенімім біреу: кәсіпкерді қолдау – Қазақстанның болашағына салынған инвестиция.
Ерлан ОРДАБАЕВ
https://www.facebook.com/share/1J3qXyGW86/?mibextid=wwXIfr
қазір міне, кәсіпкер боп мінбеде тұрмын - Ерлан Ордабаев
✅ “Ақ жол” партиясын қолдап, нақты ұсыныстар мен сәтті шешімдер әзірлеуге ниеттіміз!
✅ Кәсіпкерді қолдау – Қазақстанның болашағына салынған инвестиция.
Бүгін “Ақ жол” партиясы Алматыда шағын және орта бизнес өкілдерімен форум өткізді.
200-ден аса кәсіпкерлер алдында “Ақ жол” партиясы төрағасы, ҚР Парламенті Мәжілісі VIII шақырылымы вице-спикері, Құрылтай депутаттығына кандидат Дәния Еспаева баяндама жасады.
Құрылтай депутаттығына кандидат, ҚР Парламенті Мәжілісі VIII шақырылымы депутаты Олжас Нұралдынов және бірнеше кәсіпкерлер сөз сөйледі.
Кәсіпкерлер сұрағына “Ақ жол” партиясы төрағасы Дәния Мәдиқызы мен Құрылтай депутаттығына кандидат, ҚР Парламенті Мәжілісі VIII шақырылымы депутаты Азат Перуашев жауап берді.
“Ақ жол” партиясы мен кәсіпкерлердің жақсы байланысы екі жаққа да пайдалы өткен форумда айқын көрінді.
Біз KIT ассоцациясы мүшесі, кәсіпкер Ерлан Ордабаевтың сөзін жариялап отырмыз.
“Ақ жол” партиясын қолдап, нақты ұсыныстар мен сәтті шешімдер әзірлеуге ниеттіміз! - Ерлан Ордабаев
- Кеше базарда контейнерде тұрған кәсіпкер едім. Бүгін мемлекет деңгейінде шағын және орта бизнестің мәселелерін көтеріп жүрмін.
Өмірдің өзі маған кәсіпкерліктің барлық кезеңін көрсетті. Кеше ғана базарда контейнерде сауда жасап, әр теңгенің қадірін біліп жүрген едім. Бүгінде мыңдаған кәсіпкермен жұмыс істеп, олардың бизнесін жүйелеуге үлес қосып келемін.
Соңғы 13 айдың ішінде шамамен 3 000 кәсіпкермен жұмыс жүргіздік. Орта есеппен ай сайын 16 оқыту сабағын өткізіп, 274 кәсіпкерге бизнесті қалай жүйелеу, басқару және дамыту керектігін үйреттік.
Олардың ішінде 200-ге жуық кәсіпкер толыққанды білім алып, жүйелі түрде жұмысын қайта құрды. Нәтижесінде, олардың 15%-ы өз кәсіптерінің айналымын 2 еседен 10 есеге дейін өсіре алды. Бұл – дұрыс жүйе мен білімнің нақты нәтижесі.
Сонымен қатар, елді аралап жүріп бір маңызды мәселеге көз жеткіздім. Өкінішке қарай, бүгінде көптеген шағын бизнес жабылып жатыр. Соның салдарынан жұмыс орындары қысқарып, мемлекетке түсетін салық көлемі де азаюда. Бұл – тек кәсіпкердің ғана емес, тұтас ел экономикасының мәселесі.
Мен бұл жағдайды сырттай бақылап отырған жоқпын. Мұны күн сайын кәсіпкерлермен кездесіп, өз көзіммен көріп жүрмін.
Біз парламентте үнемі кәсіпкерлер құқын қорғап, халық мүддесін қолдап келе жатқан “Ақ жол” партиясын қолдаймыз. Сондықтан біз KIT қауымдастығы «Ақ жол» партиясымен күш біріктіріп, шағын және орта бизнесті қолдауға бағытталған нақты ұсыныстар мен жүйелі шешімдер әзірлеуге ниеттіміз.
Біздің мақсат – кәсіпкерлердің мәселесін тек айту емес, оны шешуге ықпал ету. Себебі шағын және орта бизнес дамыса, жаңа жұмыс орындары ашылады, халықтың әл-ауқаты артады, мемлекет экономикасы нығаяды.
Менің сенімім біреу: кәсіпкерді қолдау – Қазақстанның болашағына салынған инвестиция.
Ерлан ОРДАБАЕВ
https://www.facebook.com/share/1J3qXyGW86/?mibextid=wwXIfr
Пост от 24.07.2026 12:57
18
0
0
Экономика Казахстана начинает осваивать свободный этаж
В Астане протестировали аэротакси на базе электрического воздушного судна вертикального взлета и посадки (eVTOL). В связи с этим решил поразмышлять о том, что новация собой представляет и какие изменения предстоят.
Пока внимание сосредоточено на развитии дорог, железных дорог и аэропортов, крупнейшие экономики мира уже инвестируют в следующий уровень инфраструктуры. Пространство между землей и традиционными воздушными коридорами постепенно превращается в новый рынок, за который начинается глобальная конкуренция.
Речь идет о появлении новой отрасли. Городская воздушная мобильность объединяет производство eVTOL, аккумуляторов, систем искусственного интеллекта, цифрового управления воздушным движением, вертипортов, телекоммуникаций, программного обеспечения, страхования, технического обслуживания и логистики. По масштабу эта экосистема напоминает автомобильную промышленность в момент ее становления.
Долгое время главным барьером оставались не технологии, а регулирование. Именно поэтому переломным моментом стали конец 2024 года и 2025 год, когда авиационные регуляторы Китая, США и Европы начали выдавать первые сертификаты летной годности для коммерческой эксплуатации eVTOL. После появления понятных правил изменилось и отношение капитала. По оценке McKinsey, объем ежегодных инвестиций в пассажирский сегмент Advanced Air Mobility вырос на 30%, достигнув $6,5 млрд, а средний размер сделки увеличился почти втрое: с $50 млн до $140 млн.
Прогнозы рынка отличаются на порядки, но вывод инвесторов совпадает. PwC оценивает рост рынка AAM с $11,4 млрд в 2024 году до $87,8 млрд к 2034 году, тогда как верхняя оценка Morgan Stanley достигает $9 трлн к 2050 году. Такой разброс объясняется разными сценариями развития отрасли, но логика неизменна: после снижения регуляторных рисков капитал начал рассматривать сектор как долгосрочное направление роста.
Именно поэтому в рынок одновременно заходят Boeing, Airbus, Toyota, Hyundai, CATL, Tencent, Alibaba, Geely, Joby Aviation, Archer Aviation и AutoFlight. Для одних это развитие электрического транспорта, для других автономных технологий, цифровых платформ или логистики. Даже если коммерциализация займет больше времени, созданные технологии и производственные компетенции будут использоваться в смежных секторах.
Показательно, что партнерства уже переходят в промышленную стадию. Toyota совместно с Joby Aviation создала предприятие по выпуску eVTOL Joby S4 и готовит новый инвестиционный транш $250 млн. Archer Aviation совместно со Stellantis строит производственную площадку мощностью 650 аппаратов в год. Geely через Aerofugia уже вывела на рынок шестиместный AE200 и подписала крупнейший в Китае контракт на лизинг 120 аппаратов. Tencent продолжает инвестировать в разработчиков eVTOL, а Alibaba и JD развивают собственные сети низковысотной доставки. Для Казахстана эта тема уже перестала быть абстрактной: в 2026 году аппарат Prosperity компании AutoFlight выполнил демонстрационные полеты в Алатау и Астане.
Не менее активно развивается и законодательство. Государства создают специальные режимы регулирования еще до появления массового спроса. Причина проста: воздушное пространство остается государственным ресурсом. Именно власти определяют правила полетов, требования к безопасности, обмену данными, строительству вертипортов и эксплуатации новой инфраструктуры. Пока эти правила не сформированы, полноценного рынка не существует независимо от уровня технологической готовности.
Сегодня конкуренция постепенно смещается из инженерной плоскости в институциональную. Все большее значение приобретают скорость принятия нормативной базы, готовность инфраструктуры и способность объединить производителей, операторов, инвесторов и регуляторов в единую систему.
📮Следующая мировая инфраструктурная гонка развернется уже не на земле. Преимущество получат страны, которые раньше других превратят низкое воздушное пространство в полноценную часть экономики, где технологии, регулирование и капитал начнут работать как единая система.
#Технологии
🤐 TENGENOMIKA
В Астане протестировали аэротакси на базе электрического воздушного судна вертикального взлета и посадки (eVTOL). В связи с этим решил поразмышлять о том, что новация собой представляет и какие изменения предстоят.
Пока внимание сосредоточено на развитии дорог, железных дорог и аэропортов, крупнейшие экономики мира уже инвестируют в следующий уровень инфраструктуры. Пространство между землей и традиционными воздушными коридорами постепенно превращается в новый рынок, за который начинается глобальная конкуренция.
Речь идет о появлении новой отрасли. Городская воздушная мобильность объединяет производство eVTOL, аккумуляторов, систем искусственного интеллекта, цифрового управления воздушным движением, вертипортов, телекоммуникаций, программного обеспечения, страхования, технического обслуживания и логистики. По масштабу эта экосистема напоминает автомобильную промышленность в момент ее становления.
Долгое время главным барьером оставались не технологии, а регулирование. Именно поэтому переломным моментом стали конец 2024 года и 2025 год, когда авиационные регуляторы Китая, США и Европы начали выдавать первые сертификаты летной годности для коммерческой эксплуатации eVTOL. После появления понятных правил изменилось и отношение капитала. По оценке McKinsey, объем ежегодных инвестиций в пассажирский сегмент Advanced Air Mobility вырос на 30%, достигнув $6,5 млрд, а средний размер сделки увеличился почти втрое: с $50 млн до $140 млн.
Прогнозы рынка отличаются на порядки, но вывод инвесторов совпадает. PwC оценивает рост рынка AAM с $11,4 млрд в 2024 году до $87,8 млрд к 2034 году, тогда как верхняя оценка Morgan Stanley достигает $9 трлн к 2050 году. Такой разброс объясняется разными сценариями развития отрасли, но логика неизменна: после снижения регуляторных рисков капитал начал рассматривать сектор как долгосрочное направление роста.
Именно поэтому в рынок одновременно заходят Boeing, Airbus, Toyota, Hyundai, CATL, Tencent, Alibaba, Geely, Joby Aviation, Archer Aviation и AutoFlight. Для одних это развитие электрического транспорта, для других автономных технологий, цифровых платформ или логистики. Даже если коммерциализация займет больше времени, созданные технологии и производственные компетенции будут использоваться в смежных секторах.
Показательно, что партнерства уже переходят в промышленную стадию. Toyota совместно с Joby Aviation создала предприятие по выпуску eVTOL Joby S4 и готовит новый инвестиционный транш $250 млн. Archer Aviation совместно со Stellantis строит производственную площадку мощностью 650 аппаратов в год. Geely через Aerofugia уже вывела на рынок шестиместный AE200 и подписала крупнейший в Китае контракт на лизинг 120 аппаратов. Tencent продолжает инвестировать в разработчиков eVTOL, а Alibaba и JD развивают собственные сети низковысотной доставки. Для Казахстана эта тема уже перестала быть абстрактной: в 2026 году аппарат Prosperity компании AutoFlight выполнил демонстрационные полеты в Алатау и Астане.
Не менее активно развивается и законодательство. Государства создают специальные режимы регулирования еще до появления массового спроса. Причина проста: воздушное пространство остается государственным ресурсом. Именно власти определяют правила полетов, требования к безопасности, обмену данными, строительству вертипортов и эксплуатации новой инфраструктуры. Пока эти правила не сформированы, полноценного рынка не существует независимо от уровня технологической готовности.
Сегодня конкуренция постепенно смещается из инженерной плоскости в институциональную. Все большее значение приобретают скорость принятия нормативной базы, готовность инфраструктуры и способность объединить производителей, операторов, инвесторов и регуляторов в единую систему.
📮Следующая мировая инфраструктурная гонка развернется уже не на земле. Преимущество получат страны, которые раньше других превратят низкое воздушное пространство в полноценную часть экономики, где технологии, регулирование и капитал начнут работать как единая система.
#Технологии
🤐 TENGENOMIKA
Пост от 24.07.2026 11:27
91
0
1
Пост от 24.07.2026 11:19
87
0
0
Демократическая партия «Ак жол» ведет предвыборную агитационную работу на выборы в Курултай
Демократическая партия «Ак жол» активно ведет предвыборную агитационную кампанию по всей республике. В настоящее время в различных регионах страны представители партии проводят встречи с избирателями, распространяют агитационные материалы и ведут разъяснительную работу.
Региональные филиалы организуют встречи с населением, презентуя предвыборную программу партии. Руководитель партии Дания Еспаева, кандидаты и активисты делают акцент на прямом диалоге с гражданами и раздаче печатных материалов.
Главная задача — обсудить актуальные вопросы, волнующие жителей, и донести ключевые направления программы до каждого избирателя.
Демократическая партия «Ак жол» активно ведет предвыборную агитационную кампанию по всей республике. В настоящее время в различных регионах страны представители партии проводят встречи с избирателями, распространяют агитационные материалы и ведут разъяснительную работу.
Региональные филиалы организуют встречи с населением, презентуя предвыборную программу партии. Руководитель партии Дания Еспаева, кандидаты и активисты делают акцент на прямом диалоге с гражданами и раздаче печатных материалов.
Главная задача — обсудить актуальные вопросы, волнующие жителей, и донести ключевые направления программы до каждого избирателя.
Пост от 24.07.2026 11:19
82
0
0
«Ақ жол» демократиялық партиясы Құрылтай сайлауына дейінгі үгіт-насихат жұмыстарын жүргізуде
«Ақ жол» демократиялық партиясы республика бойынша сайлауалды үгіт-насихат науқанын белсенді түрде атқаруда. Еліміздің әртүрлі өңірлерінде партия өкілдері сайлаушылармен жүздесіп, үгіт-насихат материалдарын таратуда және түсіндіру жұмыстарын жүргізуде.
Өңірлік филиалдар халықпен кездесулер ұйымдастырып, партияның сайлауалды бағдарламасын таныстырып жатыр. Партия жетекшісі Дания Еспаева, кандидаттар мен белсенділер азаматтармен тікелей диалог құрып, баспа материалдарын ұсынуда.
Басты міндет — тұрғындарды толғандырған өзекті мәселелерді талқылап, бағдарламаның негізгі бағыттарын әрбір сайлаушыға жеткізу.
«Ақ жол» демократиялық партиясы республика бойынша сайлауалды үгіт-насихат науқанын белсенді түрде атқаруда. Еліміздің әртүрлі өңірлерінде партия өкілдері сайлаушылармен жүздесіп, үгіт-насихат материалдарын таратуда және түсіндіру жұмыстарын жүргізуде.
Өңірлік филиалдар халықпен кездесулер ұйымдастырып, партияның сайлауалды бағдарламасын таныстырып жатыр. Партия жетекшісі Дания Еспаева, кандидаттар мен белсенділер азаматтармен тікелей диалог құрып, баспа материалдарын ұсынуда.
Басты міндет — тұрғындарды толғандырған өзекті мәселелерді талқылап, бағдарламаның негізгі бағыттарын әрбір сайлаушыға жеткізу.
Пост от 23.07.2026 21:08
40
0
1
Пост от 23.07.2026 20:15
80
0
1
