Почему рынок ЖД цистерн и вагонов обретает актуальность?
Активное развитие газохимических и ГПЗ проектов создадут огромное количество новых продуктов, которые необходимо будет вывозить во избежание затоварки.
➡️ Производство СУГ (пропан-бутан) на среднесрочный период:
▪️ Eskene LPG (Кашаганский СУГ) - 700 тыс тонн;
▪️ Кашаганский ГПЗ на 1 млрд м3 - 115 тыс тонн;
▪️ Кашаганский ГПЗ на 2,5 млрд м3 - 235 тыс тонн;
▪️ Карачаганакский ГПЗ на 5 млрд м3 - 600 тыс тонн.
Плюс расширение ГПЗ Жаикмунай и Боранкол.
Это больше нынешнего внутреннего потребления страны в СУГ. Очевидно, что большая часть нового СУГ пойдет на экспорт.
➡️ Производство не менее 1 млн тонн серы за счет ввода новых ГПЗ.
➡️ Производство полиэтилена и бутадиена - более 1,5 млн тонн.
➡️ Производство удобрений (карбамидные, фосфорные, калийные) - не менее 3 млн тонн.
Это все потенциальные возможности для наших логистических компаний и потенциальных производителей вагонов и цистерн. Но нужно заблаговременная работа в части развития и поддержки казахстанского содержания.
К примеру, почему наш полипропилен (завод KPI) на экспорт отправляет российская компания и на российской инфраструктуре, а не казахстанская компания?
Другой вопрос к КТЖ - успеет ли нацкомпания нарастить локомотивную тягу к 2029 году?
Если не развивать и не поддерживать отечественных вагонопроизводителей сейчас - завтра все это сырье будут вывозится на зарубежных вагонах.
Наблюдается сильное противостояние Ассоциации железнодорожных перевозчиков к вопросам поддержки реальных вагоностроительных заводов
Невооруженным глазом можно наблюдать, как одни лоббируют крупноузловую сборку китайских цистерн в Казахстане: ввозится китайский котел, ставится на российскую тележку и под клеймом казахстанского производства занимает рынок на 32 года вперед (срок службы вагона цистерны).
Такая сборка требует минимум компетенций и минимум рабочих мест, но приносит хорошую прибыль ЖД перевозщикам.
Глава Государства говорит о всесторонней поддержке обрабатывающей промышленности и качественных инвестициях, но некоторые предприниматели саботируют развитие через недальновидные схематозы.
Для понимания: предприимчивый оператор может вложить до $1 млн для сборочного цеха, а другой ревльный инвестор вложить $100 млн в реальное производство. Но в итоге тот и другой могут считаться казахстанским товаропроизводителем.
При таких схемах теряется смысл заниматься реальным производством.
Внешнеторговый оборот Казахстана в январе–апреле 2026 года составил $44,9 млрд, увеличившись на 7,9% к аналогичному периоду прошлого года.
Экспорт вырос до $24,0 млрд(+5,0%), импорт до $20,9 млрд (+11,3%).
Положительное торговое сальдо составило $3,1 млрд. Однако по сравнению с январем–апрелем 2025 года оно заметно сократилось: тогда профицит составлял около $4,1 млрд. То есть внешняя торговля растет, но импорт растет быстрее экспорта.
▪️Экспорт
Товарная структура экспорта по-прежнему остается сырьевой. На сырую нефть пришлось 44,0% всего экспорта, хотя ее поставки снизились на 11,5% — с $11,9 млрд до $10,6 млрд.
На фоне снижения нефтяного экспорта заметно выросли другие позиции: медь и катоды из меди — $1,8 млрд (+47,6%), медные руды и концентраты — $1,5 млрд (+85,6%), ферросплавы — $776,5 млн (+10,3%), пшеница — $728,1 млн (+41,2%), уран — $523,8 млн (+81,4%).
Совокупно на пять крупнейших товарных позиций приходится около 64% всего экспорта. То есть структура стала немного шире за счет металлов и агропродукции, но зависимость от сырья сохраняется.
В географии экспорта главным покупателем казахстанских товаров стал Китай - $4,9 млрд, или 20,3% всего экспорта. Он заметно обогнал Италию, доля которой снизилась до 16,5%. Далее следуют Россия 8,4%, Турция 7,3%, Узбекистан 6,0%, Нидерланды 5,9%.
Показательно, что экспорт в Россию снизился на 13,6%, тогда как поставки в Китай выросли на 38,2%, в Турцию на 54,8%, в Узбекистан на 44,0%. Это подтверждает постепенное смещение экспортной географии Казахстана в сторону Китая, Турции и стран Центральной Азии.
▪️Импорт
Импорт в январе–апреле 2026 года вырос быстрее экспорта на 11,3%, до $20,9 млрд.
В товарной структуре выделяются легковые автомобили $656,9 млн, газ $568,2 млн, лекарства $532,9 млн, телефонные аппараты $529,7 млн, электрогенераторные установки $523,1 млн.
При этом рост по отдельным позициям выглядит резким. Импорт газа увеличился на 83,2%, нефтепродуктов на 79,7%, электрогенераторных установок почти в 4 раза, турбореактивных двигателей и газовых турбин на 146,7%. Это указывает на усиление роли энергетического и инфраструктурного импорта.
Географическая концентрация импорта остается высокой. Россия занимает 31,8% всего импорта Казахстана: поставки выросли на 23,4%, до $6,6 млрд. Китай занимает 28,6%: импорт вырос на 16,8%, до $6,0 млрд.
Совокупно Россия и Китай обеспечивают около 60,4% всего казахстанского импорта. Далее с большим отрывом идут Германия 4,8%, США 4,4%, Южная Корея 2,5%, Турция 2,2%, Франция и Италия по 2,1%.
Отдельно стоит отметить рост импорта из США на 53,9%, Германии на 17,8%, Узбекистана на 37,0%. При этом импорт из Южной Кореи снизился на 34,1%, из Франции на 25,8%, из Турции на 8,5%.
📮 Январь–апрель 2026 года показывает противоречивую картину. С одной стороны, внешняя торговля Казахстана продолжает расти, экспорт увеличивается, а ненефтяные позиции - медь, руды, пшеница, уран, подсолнечное масло, сера, корма и лен заметно прибавляют. С другой стороны, импорт растет быстрее экспорта, а торговое сальдо сокращается. Главная уязвимость остается в импорте: зависимость от России и Китая сохраняется на уровне около 60% всего ввоза.
Экспортная география постепенно меняется: Китай становится главным покупателем, растут Турция и Узбекистан, снижается роль России. Но импортная структура пока остается гораздо менее диверсифицированной. Россия усиливает позиции в энергетике и критических поставках, Китай в машинах, оборудовании и технологическом импорте.
Иными словами, Казахстан немного расширяет экспортную корзину и географию продаж, но импортная зависимость от двух крупнейших соседей остается системной.
По итогам января-мая 2026 года краткосрочный экономический индикатор составил 104,3%. Однако этот средний показатель все меньше отражает реальную картину происходящего.
1️⃣ Пока одни регионы демонстрируют двузначные темпы роста, другие уже находятся в зоне снижения экономической активности.
Самым быстрорастущим регионом страны стала Туркестанская область, где КЭИ достиг 123,3%. Следом расположились область Улытау с показателем 118,7% и Северо-Казахстанская область с 116,5%.
Одновременно в Западно-Казахстанской области показатель составил лишь 92,1%, в Атырауской области - 92,5%, в Акмолинской области - 96,4%, а в Восточно-Казахстанской области - 98,2%.
Разрыв между лидером и аутсайдером уже превышает тридцать процентных пунктов. Для одной экономики это очень существенная разница.
2️⃣ Еще интереснее выглядит структура роста. Самую высокую динамику сегодня показывают строительство (+13,4%), транспорт и складирование (+8,4%) и торговля (+5,6%). В то же время промышленность выросла всего на 2,5%.
Это означает, что основными источниками экономического ускорения становятся строительство жилья и инфраструктуры, развитие логистики и внутренний потребительский спрос. Экономика все больше опирается на движение товаров, людей и капитала внутри страны.
📮Главный вопрос для экономики сегодня заключается уже не в том, сколько процентов роста будет показано по итогам года. Намного важнее, сможет ли Казахстан превратить отдельные региональные точки роста в новую структуру экономики, менее зависимую от ограниченного числа отраслей и территорий.