Телеграм канал «Азат Перуашев»

Ұлы актёр, азамат, Ел ағасы еді. Бірнеше рет өзіме де Асанәлі ағамызбен кездесуге, әңгімелесуге мүмкіндік бұйырған. Бұл кісінің адамгершілігі, қарапайымдылығы керемет екенін өз көзіммен көргем. Ағамыздың құрдастары - әке-шешелеріміздің буыны үшін Асанәлі Әшімов ең көрнекті және ең сүйкімді актер болғаны бекер емес. Қош болыңыз, Ел ағасы! Иманы жолдас болғай🤲🏼 Туған-туыстарына қайғырып көңіл айтамыз.

88 жасында аңызға айналған актер Асанәлі Әшімов өмірден озды Иманды болсын!

🔜 - Ожидание и Реальность Почему вы не делаете инновации, а производите то, что уже есть? - разговор о деньгах, рынке и реальности эпохи ИИ Один из самых популярных упреков в адрес отечественных производителей звучит так: «Зачем делать старые лекарства, старые машины, старые технологии? Сейчас же эпоха ИИ. Фраза эффектная, но экономически наивная. Потому что она игнорирует стоимость рынка, платежеспособный спрос и логику индустриального развития. ОЖИДАНИЕ: ▪️Инновации можно «включить» по желанию. ▪️Время ИИ отменяет этапы развития. ▪️Производить аналоги значит отставать. ▪️Настоящее развитие - это сразу прорыв. Это мышление витрины: мы видим финальный продукт и не видим, кто и за какие деньги его создает. РЕАЛЬНОСТЬ (главная): рынок начинается с цены 1️⃣ Инновации рождаются там, где за них готовы платить Любая инновация - это дорогой продукт: ▪️новое лекарство - десятки лет и миллиарды долларов, ▪️новая автомобильная платформа - миллиарды инвестиций, ▪️глубокие R&D - длинные циклы окупаемости. 👉 Если рынок не готов платить, то инновации не взлетают. Когда потребитель говорит: «Хочу самое новое, но подешевле» - он сам сжимает рынок до уровня, на котором инновация невозможна. 2️⃣ Дешевый рынок не может быть инновационным Это неприятная, но честная экономика: ▪️рынок дешевых товаров → ▪️низкая маржа → ▪️нет денег на исследования → ▪️нет инноваций. Если общество, государство и закупщики: ▪️выбирают самую низкую цену, ▪️не готовы платить за риск и развитие, ▪️требуют «как у мировых лидеров, но дешевле» 👉 рынок объективно остается рынком аналогов. Это не провал производителей. Это ограничение спроса. 3️⃣ Почему сначала «старое», а не сразу «новое» Производство уже существующих продуктов - это не шаг назад, а: ▪️создание массового рынка, ▪️накопление оборота, ▪️формирование компетенций, ▪️обучение кадров, ▪️снижение зависимости от импорта. Без этого инновация не на что опирается. Нельзя создать новое лекарство, не имея: ▪️фармпроизводств, ▪️регуляторного опыта, ▪️клинической базы, ▪️рынка сбыта, ▪️устойчивого денежного потока. 4️⃣ Аргумент «сейчас эпоха ИИ» - самый популярный и самый неверный ИИ не отменяет физическую реальность. Даже в эпоху ИИ: ▪️лекарства все равно надо производить, ▪️машины собирать, ▪️заводы строить, ▪️стандарты соблюдать, ▪️цепочки поставок выстраивать. ИИ ускоряет: ▪️проектирование, ▪️расчеты, ▪️оптимизацию, ▪️контроль качества. Но он не заменяет индустрию. ИИ усиливает тех, у кого уже есть производство и бесполезен там, где нет базы. 5️⃣ Все инновационные страны начинали с «неинноваций» ▪️Япония с копирования и лицензий. ▪️Корея с дешевых аналогов. ▪️Китай с массового производства чужих моделей. Сегодня они инновационные лидеры. Вчера «делали то, что уже есть». Потому что сначала создается рынок, а уже потом прорыв. Экономическая логика простая Развитие идет так: 1️⃣ импорт 2️⃣ локализация 3️⃣ масштабирование 4️⃣ прибыль 5️⃣ R&D 6️⃣ инновации Перепрыгнуть этапы нельзя. ИИ их не отменяет. Глобализация их не отменяет. ❗️Главное, что важно понять Когда отечественный производитель делает: ▪️дженерики, ▪️лицензированные авто, ▪️уже известные продукты - он: ▪️расширяет рынок, ▪️снижает зависимость, ▪️создает денежный поток, ▪️готовит почву для инноваций. Настоящий вопрос не в том, «почему пока не инновации», а в том: готов ли рынок платить за инновации, а не только требовать их? Потому что дешевый рынок не рождает дорогие идеи. 😄 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЛИКБЕЗ LinkedIn | Facebook | Instagram

К 2027 г. ожидается увеличение количества выпускаемых марок стали до 800 - для автомобилестроения (панели, кузова, облицовка), конструкционные стали (для мостов и конструкций), атмосферостойкая сталь (контейнеры, фасады, ж/д вагоны), высокоуглеродистая сталь (инструменты, режущие), реднеуглеродистая сталь (строительная и тяжелая техника), низкоуглеродистая сталь (резервуары, бочки, нефтехимия), швеллер, уголок, трубы среднего диаметра. Отметим, что вопреки прогнозам скептиков, смена собственника явно пошла на пользу и предприятию, и Карагандинскому региону в целом.

В нынешнем месяце исполнилось два года с момента смены акционера Карагандинского металлургического комбината. Кармет - гордость казахстанской металлургии - прожил достаточно яркую историю, отметившись и массовыми беспорядками в ходе строительства в 1959 г., и промышленными достижениями, и выдвижением своих работников на высокие посты - взять хотя бы первого президента Казахстана. А в 1991 г. директор завода Олег Сосковец стал министром металлургии СССР. В 90-е завод начало "колбасить". В 1992 г. был убит его директор. В 1995 г. правительство приняло решение передать Кармет в управление, что повлекло ряд громких скандалов, пока в конце того же года новым инвестором не стал британско-индийский бизнесмен (в будущем-миллиардер) Лакшми Миттал, который затем также приобрел 15 шахт Карагандинского угольного разреза, а также местную энергосистему. В составе корпорации "Испат" (затем "АрселорМиттал") КМК проработал 18 лет, в ходе которых производство было стабилизировано, однако уровень модернизации оставался низким. Дошло до того, что при аварии - разрушении одной из труб - менеджмент назвал виновными строителей 50-х годов. Количество шахт сократилось почти вдвое, далее последовал ряд аварий на производстве, повлекших человеческие жертвы. В конце 2023 г. по поручению главы государства было принято сменить собственника. В качестве нового инвестора выступил руководитель машиностроительного холдинга "Allur" Андрей Лаврентьев. 8 декабря 2023 г. "Qazaqstan Steel Group" стала основным акционером, а предприятие сменило название на "Qarmet". В январе 2024 г. президент Токаев принял нового руководителя, заслушал отчет о работе и планах по модернизации и расширению производства, а также отметил необходимость перевода оборудования с мазута на газ. В августе того же года глава государства посетил завод и ознакомился с его работой. На днях, по случаю двухлетия смены собственника и менеджмента, Касым-Жомарт Токаев заслушал отчет Андрея Лаврентьева о проделанной работе. Последнему было чем похвастать: за два года выпуск стали увеличился на 22%, добыча угольного концентрата - на 26%, железорудного - на 32%. Достигнуто снижение себестоимости продукции на 28%, а количество выпускаемых марок стали выросло с 260 до 350. Проведена модернизация оборудования, осуществлен капитальный ремонт производственных и социальных помещений, заменены корпуса конвертеров, восстановлен кузнечно-прессовой цех, построен новый котлоагрегат на ТЭЦ-2, установлены новые центры мониторинга и управления, введена автоматизированная система медосмотра на 8 шахтах, построены два новых клетьевых ствола на шахтах, проведена реконструкция корпоративного университета и центра подготовки персонала, восстановлен трамвайный парк Темиртау, создано 13 тыс. кв. м. парковой зоны, заключен новый коллективный договор, предусматривающий расширение социальных гарантий для 35-тысячного коллектива. На комбинат протянули газопровод, и доменные печи с августа по ноябрь с.г. перевели на газ, что снизило выбросы диоксида серы, оксида азота и углекислого газа, повысило производительность печей на 15% и сократило расход мазута на 140 тыс. тонн. В 2026 году планируется перевод на природный газ цеха обжига извести, конвертерного цеха, линий оцинкования и теплоэлектроцентралей. Среди новых проектов, которые находятся в стадии реализации, отметим сортопрокатный стан (совместно с китайской "СERI", 2026 г.), коксохимическое производство и газоочистку (совместно с китайской ACRE, 2027 г.), комплекс горячего цинкования и полимерного покрытия (совместно с бельгийской "John Cockerill Industry Metals", 2027 г.), литейно-прокатный комплекс (совместно с австрийской "Primetals" и китайской WISDRI, 2027 г.). Осуществляется проект модернизации угольного департамента (2027 г.), который должен привести к снижению зольности на 25% и увеличению добычи угля на 36%.

Насчёт арбитража по Кашагану и Карачаганаку - хорошая подсказка, рахмет! Свяжемся с ТОО “PSA” - представителем Правительства по работе с нефтяными консорциумами

Сегодня Азат Перуашев в ударе (важные вопросы поднял): ➡️ про сырой проект по Реестру КТП; ➡️ про эко-штрафу на Кашагане. Про Реестру КТП, который должен заменить сертификаты СТ-KZ, изначально были сомнения не только по сроку запуска, но и по исполнению: ▪️ у многих нефтедобывающих компаний имеются штрафы за недостижение цифровых показателей по казсодержанию. А новая методика расчета казсодержания наоборот облегчила бы задачу нефтяникам (100% казсодержания вместо % по уровню локализации). А вот по Кашаганскому эко-штрафу точка еще не поставлена. И арбитраж по Кашагану и Карачаганаку не проигран. Возможно, депутатам нужно пригласить полномочный орган PSA к отчетной встрече или наоборот им зайти в их офис.