Телеграм канал «Блокнот ⚒️ Перископа»

Увлекся новыми размещениями роликов и забыл про старенькое. А ведь у меня есть на канале уникальные видеозаписи, которые я делал на Транссибе ещё в 1996 году, почти 30 лет назад. Вот одна из них, от 2 ноября 1996. Ехал на поезде №184 "Амур" Хабаровск - Москва. На плёнке остались люди того времени, старые вокзалы, которых уж нет, станционная торговля и неповторимый колорит "славных девяностых" с китайскими абибасами, кожанками из Суньки и котлетами из кошек и галок. В этом фрагменте - станции Бира и Архара, с культовым пивным павильоном. Поскольку для не-дальневосточного человека места эти совершенно неизвестные, даю по сюжету пояснения. Первая минута - Бира. 8306 км Транссиба, ехать 4 часа от Хабаровска. Там менялась бригада на электровозе. Деревянный вокзал 1950-х сейчас снесён, вместо него построен новый. Вывеска станции дублируется на идише, так как это ЕАО. Далее с 1:01 - Архара. 8080 км, 8 часов пути от Хабаровска. Это ключевая станция, там стояли 20 минут. Тут менялось время с +7 на +6, а также ж/д с Дальневосточной на Забайкальскую. Но это всё физика. Лирика же тут была в том, что на перроне западней вокзала стоял легендарный пивной павильон, известный всем пассажирам-завсегдатаям от Уссурийска до Читы. Культовым он считался потому, что тут продавали архаринское хмельное пиво. За время стоянки поезда его набирали десятками литров, особенно в советское время. Потом пили и падали спать. Пиво шибало конкретно, сам помню, только как-то по-доброму, без треснувшей башки. И вкусное было очень. Павильон этот достоял до ранних нулевых, а в 2002 г., вместе со сносом старого вокзала, пошёл под распыл. Вот он-то, павильон, и запечатлелся на ролике, вместе с хануриками (1:52, 2:18 и ещё, его много попало в кадр). Попал в кадр и архаринский Ленин (1:24), его ещё звали "строгий дядя", на местном слэнге. А знаете, почему? Он стоял низко, на уровне лица, и очень осуждающе глядел на тех, кто тащит в вагоны пивные канистры с тем самым хмельным пивом. Ленину тоже кирдык, он исчез при общем переустройстве. Сейчас тут чистенькая красивая станция. В конце ролика - река Бурея.

То есть, Азербайджанская ССР проводила по своей национальной квоте в ВС СССР, оказывается, кучу статусных русских (и евреев). И таким образом, злостно ущемляла своих соплеменников-азербайджанцев. Вот это да! Хорошо. Берем номер "Известий" со списком депутатов ВС 11-го созыва от 7 марта 1984 и смотрим. И тут же видим, что у автора поста сразу же системная ошибка: Кутахов, Медведев и Коновалов шли по квоте Совета Союза - то есть они отнимали у азербайджанцев не национальные места в ВС, а именно избирательные округа по республике. А вот по квоте Совета Национальностей шли Арбатов, Бугаев и остальные перечисленные московские русские и евреи. Но ведь если взять другие союзные республики - то и по их квотам проводились через Совет Национальностей (да и Совет Союза) статусные союзные министры и деятели. В том же номере "Известий", например от Литовской ССР идут по национальной квоте: - Госкомтруд СССР, Баталин Ю.П - генерал-полковник Зарудин Ю.Ф. - Дыбенко Николай (2-й секр. ЦК КПЛ, по факту - смотрящий от ЦК) - начальник Генштаба ВС СССР маршал Н.В. Огарков Или от Узбекской ССР, тоже по национальной квоте: - Шестопалов Н.Ф., маршал инженерных войск - Кожевников Вадим, главред журнала "Знамя" - Максимов Ю.П., генерал армии - Корниенко Г., 1-й зам министра ин. дел - Патоличев Н.С., министр внешней торговли - Соснов И.Д., министр транспортного строительства - Осетров Т.Н. (смотрящий от ЦК, т.е. 2-й секр. ЦК КПУз) - Головин В.А., генерал-майор. Всё точно так же по всем остальным республикам СССР. От Грузии по нац. квоте шёл в депутаты министр путей сообщения Конарев, от Киргизии - завотделом ЦК Боголюбов (с огромными, между прочим, непубличными полномочиями). И т.д. Если продолжить логику Дюкова, то выходит, что Узбекистан тоже собирался ковать идеологию (главред "Знамя"), подмять под себя внешнюю торговлю всего Союза (Патоличев) и транспортное строительство (Соснов). Но в реальности было всё проще: ЦК КПСС через свой механизм Отделов ЦК заранее распределял все эти депутатские места, чтобы они были равномерно размазаны по республикам. И у Азербайджана были там такие же птичьи права, как и у Литвы или Узбекистана. Решала, кто где будет сидеть - Москва. А не Баку и не Ташкент.

Реклама совместных рейсов на Ту-114 Аэрофлота и Japan Airlines 1967 года. Сразу же обращает на себя внимание, что стюардесса нарисована в японском стиле аниме. Советские люди и слова-то такого тогда не знали, а аниме уже было. И ещё один нюанс: первый класс (купе и кресла со столиками) оборудован в конце лайнера, а не в начале, как сейчас принято. Там, где шум винтов был поменьше. PS. Расследование показало, что анимешная девчонка подставлена в лист с информацией графическим редактором. Упражнения с этим есть на Reddit. А сама картинка изготовлена порядка 6 лет назад японским автором Нодзоми Тодзё. При этом Нодзоми взял те шрифты, которые использовались у азиатов в 1970-е. PPS. Но аниме у японцев в середине 60-х действительно уже было.

Продолжаю постепенно обрабатывать контент из Казахстана. Когда мы жили в Алма-Ате, то так случайно вышло, что наша съемная квартира в пятиэтажке оказалась в 150 метрах от начала местного "Арбата" (он так и именуется на Яндекс-картах), кусочка просп. Жибек Жолы. Это такая центровая тусовочная пешеходная локация, которая вечером превращается в прогулочный променад с уличными музыкантами, гуляющими парочками и компаниями и в общем, центром того, что называется "на других посмотреть и себя показать". Сразу скажу, что пространство это почти безалкагольное, пьют там немного, разве что пиво. Ну вот: поскольку так сложилось, то была возможность даже после большого транспортного дня пойти туда и просто посидеть, слушая разных музыкантов и глазея на проходящих прохожих. Больше всего запомнилось то, что в толпе попадалось много красивых казашек - таких, что прямо хоть завтра ставь в японскую или южнокорейскую рекламу, или иллюстрируй ими "1001 ночь". Хотя потом я на остановке троллейбуса на просп. Абая разговорился с местной русской бабушкой, так вот она мне сказала, что самые красивые девушки - это не чистые казашки, а полукровки из смешанных славяно-казахских семей. Которые имеют восточные черты в разной степени, но изысканный профиль и стройный стан. Может и так. Ну и сама неповторимая атмосфера алма-атинского променада - расслабленная и вальяжная. Напомнило мне наши беззаботные гуляния в крупных мегаполисах, где-нибудь в 2009-2013 годах, но только почти без алкоголя. Ходи и ни о чём не думай, просто развлекайся. Основной язык на променаде - русский, процентов на 60%. Даже многие городские казашки, как я обратил внимание, общаются между собой на нём. Ну и где-то 40% - казахский. Вторая часть ролика - две разных музыки почти рядом. Русская лирическая песня от музыканта, а в 30 метрах от него двое молодых казахов на национальном инструменте наяривают мелодию из "Криминального чтива". В общем, смотрите и слушайте. Приятного просмотра :)

Оставлю на будущее в оперативной памяти канала вот это сообщение. В последующем будем сравнивать с реальностью "на земле". Итак, заявленная 1.07.25 конкретика по ВСМ (выжимка из пресс-релиза): - В IV квартале 2027 будет запущен тестовый участок ВСМ от Зеленограда до Твери в 129 км - До конца 2028 года на маршруте будут эксплуатироваться 28 поездов ВСМ, а к 2030 их количество будет доведено до 43 - Максимальная скорость поезда будет достигать 400 км/ч, а скорость в эксплуатации составит до 360 км/ч - Новая магистраль позволит сократить время в пути между городами до 2 часов 15 минут

Шедеврально. Ленинград, предположительно конец 1955 года, свежеоткрытое метро. Из этой коллекции.

Часто встречаются прекраснодушные идиоты, которые говорят: «я Родину люблю, а государство нет». История евреев в Холокост, а теперь и наших релокантов тычет вас мордой в простую истину - единственный ваш защитник - это государство, а то как оно с этим справляется является функцией вашего к нему отношения