Телеграм канал «Скринька Пандори»

Станом на 10 вересня в більшості російських регіонів були введені обмеження на мобільний інтернет. У Чебоксарах, за даними моніторингу, заходи дійшли далі: окрім мобільного інтернету фіксували проблеми вже й зі стільниковим зв’язком.

Наразі це пов'язують із протидією українським БпЛА, але практика шатдаунів мобільного інтернету в Росії вже досить давня й бере свій початок у 2024 році. На той час було виявлено 34 інциденти в різних регіонах, і загалом це явище не мало масового характеру.

Перелом настав у травні 2025 року, коли лише за місяць зафіксували 69 шатдауна, а на 5-10 травня обмеження вже охопили десятки регіонів — зокрема під репетиції до дня перемоги. А з 1 червня, після ударів по російських аеродромах, відключення стали системними.

Станом на сьогодні відключення інтернету й зв'язку відбуваються у 54 регіонах рф і відбуваються вони практично щоденно. Чи пов’язано це тільки з українськими атаками? Частково. Але це також зручна ширма, щоб обмежити доступ до інформації із зовнішніх джерел. Значна частина відключень відбувалася в регіонах, де атак у той момент не фіксували. Паралельно із шатдаунами діють білі списки дозволених сервісів, які ввели ще у 2025 році.

Станом на сьогодні уряд має вдосталь причин для введення більш суворих обмежень. Наприклад, щоб загасити соціальний резонанс через ситуацію з бензином, який наразі буквально розділив країну на дві частини створюючи ілюзію контролю над ситуацією з паливом там, де це можливо, і вводячи суворіші обмеження в інших регіонах.

Грубо кажучи, середньостатистичного росіянина зараз позбавляють не тільки бензину, а й інтернету.

Anthropic опублікувала звіт про зловживання своєю моделлю Claude, і головний кейс у ньому — про війну проти України.

Актор, який у звіті проходить як GTG-20006, атрибутований як пов'язаний із Midnight Blizzard, тобто зі структурами СЗР росії. Один з операторів — російськомовний користувач під ніком JackPoterz.

Найчастіше повторюваними цілями були співробітники українського уряду, військових і дипломатичних структур. Актор сканував поштові сервіси та системи віддаленого доступу більш ніж двох десятків українських державних організацій. Для фішингу реєстрували домени під українські структури — серед індикаторів компромісу є ukrinform-share, chamber-ua та інші.

Другою наскрізною ціллю був дроновий ланцюг постачання. Зламали пошту щонайменше двох виробників компонентів для БпЛА, атакували виробника військових дронів і викрали повний закритий SDK системи машинного зору. Кілька днів його зворотно проєктували й витягнули архітектуру продукту, перелік апаратних компонентів, залежності від постачальників і деталі виробу, який ще навіть не анонсували. Окремо цікавила прошивка керування дронами та ШІ-зору.

Заходили й через людей. Щоб дістатися цілей непрямо, зламали трьох провайдерів готельного Wi-Fi і підміняли DNS, підсовуючи гостям малвар під Windows, Android та iOS — пріоритетом були саме люди, пов'язані з Україною. Паралельно перехоплювали WhatsApp: акаунти жертв підключали як «супутні пристрої», глушили позначки про прочитання і масово вигружали переписки. Так атакували щонайменше двох колишніх українських високопосадовців.

Але ключове навіть не в переліку жертв. ШІ працював на кожному етапі операцій самостійно — у розвідці, створенні фішингової інфраструктури, виконанні команд у зламаних мережах, сортуванні сотень гігабайт украденого. Окремі агенти стежили, чи почав антивірус детектити їхній малвар, і якщо так — самі переписували та перезбирали його, поки той не ставав невидимим. Людина в цій схемі втручалася хіба щоб підправити конфіг.

В одного з адмінів цього каналу та мого друга, що давно мені допомагає з пошуком, аналізом та структурою дописів, під час одного з обстрілів за допомогою БПЛА стався дуже серйозний форс-мажор, з дуже близькою для нього людиною.

На щастя, без загиблих.

Але найближчі дні дописи будуть виходити із затримкою та в меншій кількості.

русня, йобані виродки та підараси, бʼють посеред дня по звичайним цивільним обʼєктам, де знаходиться велика кількість людей.

Він, коли прийде до тями або якщо захоче, розповість подробиці самостійно.

А ми, командами обох наших каналів, будемо довго та прискіпливо думати, як помститися гнидам за те, що вони зробили. Начувайтесь.

🇨🇳Раніше не ідентифікований китайський безхвостий БпЛА схеми «літаюче крило», умовно позначений як WZ-X (ймовірно, стелс), вийшов на етап льотних випробувань.

Апарат уперше виявили на комерційних супутникових знімках авіабази Малань у Сіньцзяні в травні 2025 року. Нові знімки низької роздільності, які з'явилися в китайських соцмережах у вересні 2026-го, вперше показують його в повітрі.

За оцінкою видання Janes, розмах крила становить приблизно 52-53 м, довжина – близько 13 м. З таких габаритів і компонування аналітики роблять висновок, що апарат, найімовірніше, створюють як платформу далекої розвідки та спостереження (ISR).

WZ-X відрізняється від інших китайських «літаючих крил» і розмірами, і компонуванням.

З даних, що здалось знайти, він здатен літати на 15 000 км.

Чому я звертаю на це увагу, спитаєте ви? Просто тому що мені моторошно від думок, що ось такі стелс-бомбардувальники стають повністю безпілотними, а із часом повністю керованими Штучним Інтелектом.

Російська гібридна кампанія проти Заходу має один стратегічний ризик, про який зазвичай не говорять – це нормалізація.

Гібрид працює тоді, коли це стає буденністю.

Коли до дронів, до саботажу та GNSS/GPS атак звикають – поріг реакції на окрему ситуацію непомітно підвищується.

Один випадок пояснюється як випадковість, другий розслідується, третій забувається, інший проходить повз. Усі з них відчуваються нижче порога задіяння 5-ї статті НАТО (задіяння колективного захисту), але разом, вони абсолютно змінюють безпекове середовище та уявлення про те, що взагалі є нормою.

Так і формується «сіра зона».
Маленькими кроками, постійними провокаціями та тестуваннями під постійним запереченням «ета нє ми».

Росія буквально щупає Європу, перевіряє межі допустимого (останній випадок в Румунії гарне підтвердження). Якщо відповіді немає, то наступний крок можна знову трохи посилити.

Протягом останнього місяця, кількість гібридних атак зросли в рази і всі вони різні за характером та способом.

Якщо сьогоднішня аномалія завтра стає побутовою, цю межу реакції просто переставляють ще далі.

І ось ви самі вже не помічаєте, наскільки швидко ці події зайшли далеко.

❓10 вересня Дональд Туск заявив, що напередодні вночі, що завдяки співпраці польських та українських спецслужб, було відвернено пряму загрозу одному з пунктів пропуску на кордоні з Україною. Який саме пункт і що конкретно планували, у заяві не пролунало.

Перед цим, у ніч на 9 вересня, російські дрони вдарили по пункту пропуску Тудора — Старокозаче на українсько-молдовському кордоні, унаслідок чого є загиблі. При цьому польський прем'єр зазначає, що подібних дій проти пунктів пропуску з Україною Варшава очікує і в інших країнах, включно з Польщею.

Того ж дня він повідомив, що отримав «досить точний» звіт безпосередньо від директора ЦРУ про можливі події найближчих місяців — і що звіт збігається з тим, про що він попереджав місяцями.

Але головна проблема, виходячи зі слів Туска, у тому, що Росія діє в сірій зоні з метою не перетнути порогу, який автоматично запускає військову відповідь.

російський «Аерофлот» визнав, що без державних грошей російські «суперджети» доведеться списувати. Ідеться про ремоторизацію SSJ 100, а саме заміну російсько-французьких двигунів SaM-146 на російські ПД-8, бо французи ще у 2022 році вийшли зі спільного підприємства та перестали обслуговувати гарячу частину двигуна.

При цьому заміна двигунів на одному борту обходиться в 2,1–2,3 млрд рублів, і в галузі цю оцінку вважають заниженою, бо орієнтуються на ціни 2024 року. У Росії лишилося 160 суперджетів, а в липні ОАК пропонувала включити в програму ремоторизації взагалі лише 50 бортів.

Заміщати вибуття планують новими МС-21 у кількості 108 літаків, які мають надійти до кінця 2032 року. Проблема такого рішення якраз у тому, що навіть законтрактована частина бортів не покриє потреби й наполовину. Спочатку «Аерофлот» замовляв 210 літаків, потім план урізали майже вдвічі, заодно відмовившись від SJ-100 і Ту-214. А 108 машин — це менше половини нинішнього парку Airbus A319/320/321 і Boeing 737, які доведеться вивести з експлуатації через дефіцит запчастин.