Телеграм канал «OTK News»

📁Белый список должен снижать риски. Но на практике он часто просто усыпляет бдительность.

8 из 10 клиентов уверены, что постоянных перевозчиков можно не проверять. На вебинаре разберем, почему это опасное заблуждение.

8 июля в 18:00 по МСК приглашаем на практический вебинар на тему: «Белые списки и черные схемы: как защитить груз от мошенников»

О чем поговорим:

🔴почему белые списки не заменяют регулярную проверку перевозчиков;

🔴как мошенники используют доверие к постоянным контрагентам;

🔴какие схемы чаще всего встречаются в грузоперевозках: переадресация, подмена документов, покупка заранее подготовленных компаний;

🔴на какие признаки стоит смотреть на биржах, а какие могут вводить в заблуждение;

🔴что можно внедрить в процессы уже сейчас, чтобы снизить риск потери груза.

🎙 Спикер: Михаил Алтунин, учредитель ОТК.

Зарегистрируйтесь на вебинар, чтоб узнать, как выстроить проверку постоянных контрагентов без лишней нагрузки на команду.

Зарегистрироваться

⌛️ Проверки часто кажутся лишним этапом, который отнимает много времени.

Но потом начинаются знакомые истории: контрагент слился с оплаты, водитель сорвал рейс, новый сотрудник испортил отношения с клиентом, привлеченный партнер накосячил, а претензия прилетела вашей компании.

Мы не добавляем бюрократии, а помогаем заранее увидеть, с кем лучше не связываться.

Напишите нам в поддержку — поможем встроить проверки в вашу работу так, чтобы они не тормозили процессы, а защищали бизнес.

⏰ Звонки от любимого логиста работают лучше любого будильника

🌬️Воздуханство* в логистике: как водителей вовлекают в схемы с хищением груза

Одна из опасных схем в грузоперевозках — вовлечение водителя в несанкционированную переадресацию груза. На практике это редко выглядит как прямое предложение участвовать в хищении. Чаще сценарий начинается с «рабочего момента»: после погрузки водителю сообщают, что адрес выгрузки изменился, документы переделывать не нужно, а новый порядок якобы уже согласован с заказчиком или получателем.

Дальше появляется легенда: груз перепродан, конечного покупателя нельзя раскрывать, склад изменился в последний момент, бухгалтерия не успела обновить документы. Водителю предлагают просто выполнить новые инструкции, а за дополнительный пробег, ожидание или перегруз обещают щедрое вознаграждение. Именно на этом этапе возникает ключевой риск. Если водитель меняет маршрут без официального подтверждения, скрывает новый адрес от грузоотправителя, передает для связи чужой номер или выгружает товар лицам, не указанным в документах, он фактически выходит из контролируемой цепочки перевозки.

Для мошенников водитель в такой схеме — удобное звено. Он принимает груз, подписывает документы, проходит контроль на погрузке, управляет маршрутом и передает товар на выгрузке. Если груз исчезает, в первую очередь начинают проверять именно действия водителя, и нередко бремя ответственности за кражу ложится на его плечи. При этом организатор схемы обычно общается через мессенджеры, использует временные номера, представляется заказчиком, логистом или представителем получателя, а после выгрузки прекращает связь.

Основные признаки риска:

⏺адрес выгрузки меняется после погрузки;
⏺новый адрес передают только в мессенджере или по телефону;
⏺изменения не отражаются в документах;
⏺водителя просят не сообщать об изменениях грузоотправителю;
⏺обещают наличную доплату за ожидание, перегруз или молчание;
⏺выгрузка назначается на склад, площадку или адрес, не указанный в заявке;
⏺на водителя оказывают давление срочностью: «все согласовано, поезжай»

Главное правило для водителя: маршрут, получатель и адрес выгрузки должны подтверждаться официально. Не голосовым сообщением, не перепиской с новым контактом, не устной договоренностью, а через сторону, с которой заключена перевозка, и через документы. Если в рейсе меняется адрес, порядок выгрузки или контакт получателя, необходимо остановиться и перепроверить информацию у своего диспетчера, перевозчика и официальных представителей заказчика. До подтверждения выгружаться нельзя.

Для компаний профилактика должна строиться системно: проверка перевозчика, водителя, транспортного средства и контактных данных до погрузки, фиксация официального номера водителя, контроль любых изменений маршрута, запрет переадресации без письменного согласования, повторная проверка всех изменений после начала рейса. Но одной проверки недостаточно. Водителей нужно регулярно обучать типовым схемам мошенников, чтобы они могли вовремя распознать подозрительные действия и обратиться за подтверждением к официальным участникам перевозки.

*Воздухан — человек, который красиво обещает, но за словами ничего не стоит.

🔄 Обновили раздел «Проверки ОТК» на Дискурсе

Собрали в одном месте материалы, которые помогут быстрее разобраться в проверках: какие типы проверок бывают, когда они нужны, что именно мы смотрим и как интерпретировать результаты.

В разделе также есть расшифровки резолюций и ответы на частые вопросы: по заполнению данных, документам, спорным ситуациям и причинам, по которым проверка может потребовать уточнения.

Если хотите понять, что стоит за результатом проверки или какую проверку выбрать под вашу задачу, теперь можно свериться с материалами на Дискурсе.

Тариф «эконом» 😁