Телеграм канал «OSMANOV - О Рынке Недвижимости Казахстана»

С БРТ в Алматы начинается интересная история.

Еще пару лет назад нам рассказывали, что БРТ это чуть ли не спасение города. Быстрый общественный транспорт, меньше машин, меньше пробок. Особенно активно это продвигали на Тимирязева.

А теперь уже обсуждают частичный демонтаж.

Почему? Потому что по факту после запуска БРТ часть нагрузки просто перекинулась на Аль Фараби. И многие это почувствовали на себе. Особенно утром и вечером.

Теперь акимат рассматривает сразу несколько вариантов

- перенести автобусные
- полосы ближе к краям дороги
- сделать Тимирязева односторонней
- запустить новые выделенки на Аль-Фараби, ВОАД, Северном кольце и Рыскулова
- пересмотреть БРТ на Райымбека из за возможного ЛРТ

Самое интересное тут даже не сам БРТ.

А то, что город начинает потихоньку признавать не все транспортные решения сработали так, как ожидалось.

Потому что Алматы очень сложный город по трафику. У нас нет нормальной сетки улиц. Много тупиков, узких мест, хаотичная застройка, горы, реки, частный сектор.

И когда ты забираешь у машин полосы, но при этом не создаешь полноценную альтернативу нагрузка просто уезжает на соседние улицы.

С Аль Фараби сейчас ровно это и произошло.

При этом полностью отказываться от выделенок никто не собирается. Наоборот, их хотят расширять дальше. Просто уже начинают искать другой формат.

И вот тут будет самое болезненное.

Если реально начнут делать выделенки на Аль Фараби и ВОАД город это очень сильно почувствует. Потому что это уже не “внутригородская улица”. Это основные транспортные артерии Алматы.

Особенно ВОАД.

Там любое вмешательство сразу меняет трафик половины города.

Ну и отдельно интересно, что начали снова поднимать тему односторонних улиц. Алматы к этому идет уже давно. Особенно центр и район Тастака. Потому что расширять многие улицы уже физически некуда.

Помните, я показывал, как убрал стену и объединил две комнаты в одну большую гостиную?

Ремонт уже закончил. И честно вообще не пожалел об этом решении.

Да, минус одна комната.
Но по факту та часть дома почти не использовалась. Просто стояла.

А сейчас совсем другое ощущение дома появилось.

Больше света.
Больше воздуха.
Больше пространства.

Стало намного уютнее собираться с гостями, сидеть вечером, просто находиться дома.

Раньше это ощущалось как отдельные маленькие комнаты.
Сейчас как нормальное общее пространство, где есть жизнь.

И самое интересное дом начал ощущаться гораздо больше, хотя площадь не изменилась 😄

Короче, иногда снести стену оказалось полезнее, чем построить новую.

Озвучили цены на аэротакси в Казахстане.

Говорят, полет будет стоить около $1 за километр. То есть доехать по воздуху из аэропорта Алматы в центр может выйти примерно в 7-8 тысяч тенге.

Звучит уже не как фантастика, а как бизнес-класс без пробок.

Но тут важнее другое.

Запустить пару показательных полетов несложно. А вот сделать это массовым транспортом для Алматы уже совсем другая история.

Горы, ветер, плотная застройка, провода, ограничения по полетам. Город сложный.

Скорее сначала появятся точечные маршруты:
аэропорт, Медео, туристические локации, Алатау.

И только потом будут смотреть, насколько это вообще реально масштабировать.

Прокатились бы?

Алатау ИЯФ.

Разбор «Алатау ИЯФ»

С 2027 года ипотеку и кредиты могут начать одобрять жестче

Нацбанк хочет ввести новое правило для банков.

Суть простая: если у человека слишком много долгов относительно его дохода новый кредит могут не дать.

Причем считать будут все вместе
- ипотеку
- автокредит
- рассрочки
- кредитки
- микрозаймы
- потребкредиты

Например:

Если человек официально получает 500 тысяч ₸ в месяц, банк будет смотреть, чтобы общий долг не был слишком большим относительно этого дохода.

Что это значит простыми словами

- с большой закредитованностью взять ипотеку станет сложнее
- людям с маленькой официальной зарплатой могут чаще отказывать
- микрозаймы и кредиты будут сильнее влиять на одобрение
- банки начнут еще больше смотреть на официальный доход

Это не запрет ипотеки и не “ипотеку отменяют”.

Скорее это еще один шаг к тому, чтобы банки осторожнее выдавали кредиты людям с высокой долговой нагрузкой.

Для рынка недвижимости это тоже важно.
Если ипотеку будут одобрять сложнее часть покупателей может временно уйти с рынка.

А это уже происходит.

По данным Ассоциации финансистов Казахстана, уровень одобрения ипотек за 2025 год упал примерно с 37% до 24%.

Пока это только план Нацбанка.
Запустить хотят с 1 января 2027 года.

В Алматы хотят сделать еще больше односторонних улиц. Часть изменений сейчас рассматривают как пилотные проекты.

Что обсуждают:

- Брусиловского
- Туркебаева
- Карасай батыра
- Кулымбетова
- Прокофьева
- Ауэзова — Байзакова
- Жукова — Уалиханова
- Радостовца
- Тимирязева
- Жандосова
- Манаса
- Мынбаева
- Берегового
- Армянская
- Айманова
- Пушкина

Параллельно хотят:
- новые выделенки для автобусов на Аль-Фараби, Рыскулова, ВОАД, Тлендиева и других улицах
- расширение велодорожек
- увеличение количества платных парковок

Если честно, Алматы уже постепенно перестраивают под общественный транспорт. И это видно не по одному проекту, а по общей логике изменений за последние годы.

С одной стороны, часть улиц реально перегружена и старые схемы движения уже не справляются. С другой — многие такие изменения у нас вызывают негатив, потому что люди узнают о них уже по факту нанесенной разметки.

Поэтому здесь главный вопрос даже не в самих односторонних улицах, а в том, насколько нормально это просчитают и объяснят жителям заранее.