После публикации со мной связались представители нескольких застройщиков и руководители отделов продаж.
В частности, представители ЖК Turar предоставили разрешение на привлечение денег дольщиков. Представители ЖК Diamond также предоставили свое разрешение.
Поэтому я отдельно обратился в КЖК с вопросом, почему эти проекты находятся в их списке со статусом «Без разрешения».
Ответ КЖК пока ясности не добавил. Мне сообщили, что если объект находится в этом списке, значит разрешения на привлечение денег дольщиков либо нет полностью, либо оно отсутствует по отдельным блокам.
Получается интересная ситуация.
С одной стороны, официальный ресурс КЖК показывает объект в списке со статусом «Без разрешения». С другой стороны, представители застройщиков предоставляют конкретные разрешения с номерами и датами.
Поэтому я дополнительно направлю официальное обращение в КЖК отдельно по этим ЖК и попрошу дать конкретный ответ: какие именно блоки или очереди не имеют разрешения и на каком основании объект целиком находится в этом списке.
Ответ обязательно опубликую.
И еще раз важный момент. В первоначальном посте я не писал, что конкретно у Diamond, Turar или другого ЖК отсутствует определенный документ. Я опубликовал список КЖК и отдельно написал, что документы по каждому объекту нужно проверять.
Если застройщик показывает вам действующее разрешение на привлечение денег дольщиков, смотрите номер разрешения и конкретные блоки/очереди, на которые оно распространяется. Сам документ я бы в таком случае рассматривал как более конкретную информацию по этим блокам, чем общий статус ЖК в списке.
Разрешения, которые мне предоставили представители застройщиков, также приложу к публикации.
А от КЖК теперь жду уже официальный и предметный ответ по каждому спорному объекту.
Сразу поясню, что означает этот статус. У объектов могут быть разные проблемы с разрешительной документацией. У кого-то отсутствует АПЗ, у кого-то необходимые согласования или разрешительные документы на строительство, у кого-то нет разрешения на привлечение денег дольщиков.
То есть причины разные, но общий смысл один: перед покупкой квартиры в таком ЖК документы нужно проверять особенно внимательно.
Алатауский район
Ojet Plus
ТОО «Ожет Констракшн»
Северное кольцо, 92/2
Достык
ТОО «А-Praid-Dala»
ул. Жапсарбаева, 68
Magnit Alatau
ТОО «ЭлитСройАльянс»
пр. Рыскулова / ул. Омарова
Бостандыкский район
ТУМАР
ТОО «ВЕК-ТУМАР»
Розыбакиева / Солодовникова / Радостовца / Жандосова
Diamond
ТОО «Megapolis Residence»
ул. Могилевская, участок 20
Prime Park
ТОО «Tauman Qurylys»
ул. Шашкина, 3/1
Медеуский район
Мереке-2
ТОО «Интерфинанс»
ул. Халиуллина, 196/17, 196/18
Vertex Garden
ТОО «Компания Аксай Инвест»
ул. Т. Бигельдинова, 138
Авторский дом 42
ТОО «Жасыл Отау»
ул. Толе би, 42/1
Bastion
ТОО «MR CONSTRUCTION»
Кульджинский тракт, 100/8
Green city, 2 очередь
ТОО «MG CITY»
мкр. Думан, участок 57
Турксибский район
Turar
ТОО «Тумар Строй Инвест»
мкр. Кайрат, ул. Туркистан, 115 и 115/1
Turan
ТОО «MYNTAS STROI»
мкр. Нуршашкан, ул. Саңлақ, 2
Zharbulak city
ТОО «Xelena и Ко»
ПК им. Д.А. Кунаева, 501/20
Tumanbay Moldagaliyev
ТОО «KazSMU»
ул. Молдагалиева
Жеті Қазына
ТОО «Qazaq Stroy Almaty»
мкр. Кайрат, участок 300
Алматинская область
Арнау
ТОО «ABM Company LTD»
Каскелен, пр. Абылай Хана, 2/5
Жилой комплекс в Отеген батыре
ТОО «Profi Stroy Group»
Отеген батыр, ул. Титова, 12А
Наличие ЖК в этом списке не означает автоматически, что его снесут или что строительство точно не будет завершено. Речь именно о проблемах или отсутствии необходимых разрешительных документов на текущем этапе.
Если рассматриваете покупку в одном из этих ЖК, сначала проверяйте документы, потом вносите деньги.
В Алматы снесли пристройку к супермаркету SPAR на Сейфуллина
Речь про объект по адресу пр. Сейфуллина, 510а.
По информации Управления градостроительного контроля Алматы, пристройка была построена без разрешительных документов.
В отношении ТОО «КБЕ групп» приняли административные меры и выдали предписание устранить нарушения. Предписание исполнено не было, после чего материалы направили в суд.
Специализированный межрайонный экономический суд удовлетворил иск Управления в полном объеме.
В итоге собственник сам демонтировал пристройку во исполнение решения суда.
Еще один пример того, что отсутствие разрешительных документов на строительство в Алматы вполне может закончиться реальным сносом объекта.
В 2032 году из центра Алматы до аэропорта планируют запустить метро.
На днях Алматинский метрополитен озвучил уже конкретный срок запуска второй линии.
Ветка пойдет от станции «Жибек Жолы» через Центральный парк, ВОАД, Халык Арену, ТПУ «Восточный», район Нуршашкана и дальше до аэропорта.
Всего около 14 км и 8 подземных станций.
Строительство планируют начать в апреле 2027 года и завершить в апреле 2031-го. Пассажирское движение заявлено на 2032 год.
Предварительная стоимость проекта около 1,2 трлн тенге.
Причем это уже не просто линия на Генплане. ТЭО разработано и направлялось на государственную экспертизу. Под строительство также предусмотрено освобождение земель в Алмалинском, Медеуском и Турксибском районах.
Отдельно интересно, что аэропорт может оказаться не конечной точкой. В метрополитене уже говорят о перспективе продолжения линии дальше до БАКАД.
А теперь самое интересное для рынка недвижимости.
Международные исследования показывают, что запуск метро способен давать недвижимости рядом со станциями дополнительную ценовую премию. В отдельных исследованиях рост относительно сопоставимых объектов доходил примерно до 12–15%.
Поэтому Халык Арена, Кульджинский тракт, Нуршашкан и территории вокруг будущих станций я бы точно держал в поле зрения.
Но есть важный момент. До запуска еще несколько лет, и часть будущего эффекта рынок может начать закладывать в цены намного раньше открытия метро.
На карте выше хорошо видно предполагаемый коридор будущего продолжения Сатпаева.
Сейчас Сатпаева фактически заканчивается в районе Луганского. По Генплану Алматы предусмотрена ее пробивка дальше на восток до ВОАД. Этот проект снова перешел из разряда просто планов в более конкретную стадию.
В марте 2026 года объявили конкурс на разработку ПСД. На проектирование предусмотрено около 359 млн тенге, готовая документация с экспертизой должна появиться до 30 июня 2027 года.
Теперь самое интересное, как именно пойдет дорога.
Окончательной трассировки пока нет. В старых материалах по развитию уличной сети рассматривался коридор с использованием существующих улиц Коккинаки, Хмелева либо Чимбулакской. На карте красными линиями как раз хорошо читается этот будущий транспортный коридор в сторону ВОАД.
Но воспринимать красные линии на этой схеме как уже утвержденный список домов под снос пока нельзя. Финальная геометрия дороги, ширина и конкретные участки, которые могут потребоваться для строительства, станут понятнее после разработки ПСД.
Причем речь идет не просто о том, чтобы положить асфальт. В техзадании предусмотрены тротуары, пешеходные переходы, перенос и реконструкция инженерных сетей, защита от талых и паводковых вод и проектирование транспортного узла на пересечении с ВОАД.
То есть в перспективе Сатпаева должна получить полноценный выход на ВОАД.
Для собственников домов в этом коридоре сейчас главный документ, за которым стоит следить, это именно ПСД. После нее уже будет гораздо понятнее, кого реально затрагивает дорога, а кто просто находится рядом с красными линиями.
Пока ориентир по срокам такой: до середины 2027 года проектирование и экспертиза. Когда начнется само строительство, точной даты пока нет.
Для консультации по своему участку пишите @consultation_property_bot