В продолжение истории с изменениями в движении, с 23 мая сделали односторонними сразу три улицы.
Что поменялось:
Уалиханова теперь только в северном направлении
- Участок от Кабанбай батыра до Казыбек би
Жукова движение только на юг
Манаева только на север
- Участок от Затаевича до Ахмедьярова
Пока это пилотный режим. Будут смотреть, стало ли реально легче или все просто переедет в соседние улицы.
Вообще идея понятная. Когда улицы узкие, припаркованные машины стоят в два ряда, плюс встречка там начинается вечный хаос. Односторонка иногда реально помогает. Поток становится ровнее, меньше тупняков на перекрестках.
Но есть и обратная сторона.
Для местных жителей это часто:
лишний круг
неудобный выезд
нагрузка на соседние улицы
навигатор первое время вообще сходит с ума
Особенно если люди годами ездили по одному маршруту.
Еще пару лет назад нам рассказывали, что БРТ это чуть ли не спасение города. Быстрый общественный транспорт, меньше машин, меньше пробок. Особенно активно это продвигали на Тимирязева.
А теперь уже обсуждают частичный демонтаж.
Почему? Потому что по факту после запуска БРТ часть нагрузки просто перекинулась на Аль Фараби. И многие это почувствовали на себе. Особенно утром и вечером.
Теперь акимат рассматривает сразу несколько вариантов
- перенести автобусные
- полосы ближе к краям дороги
- сделать Тимирязева односторонней
- запустить новые выделенки на Аль-Фараби, ВОАД, Северном кольце и Рыскулова
- пересмотреть БРТ на Райымбека из за возможного ЛРТ
Самое интересное тут даже не сам БРТ.
А то, что город начинает потихоньку признавать не все транспортные решения сработали так, как ожидалось.
Потому что Алматы очень сложный город по трафику. У нас нет нормальной сетки улиц. Много тупиков, узких мест, хаотичная застройка, горы, реки, частный сектор.
И когда ты забираешь у машин полосы, но при этом не создаешь полноценную альтернативу нагрузка просто уезжает на соседние улицы.
С Аль Фараби сейчас ровно это и произошло.
При этом полностью отказываться от выделенок никто не собирается. Наоборот, их хотят расширять дальше. Просто уже начинают искать другой формат.
И вот тут будет самое болезненное.
Если реально начнут делать выделенки на Аль Фараби и ВОАД город это очень сильно почувствует. Потому что это уже не “внутригородская улица”. Это основные транспортные артерии Алматы.
Особенно ВОАД.
Там любое вмешательство сразу меняет трафик половины города.
Ну и отдельно интересно, что начали снова поднимать тему односторонних улиц. Алматы к этому идет уже давно. Особенно центр и район Тастака. Потому что расширять многие улицы уже физически некуда.
С 2027 года ипотеку и кредиты могут начать одобрять жестче
Нацбанк хочет ввести новое правило для банков.
Суть простая: если у человека слишком много долгов относительно его дохода новый кредит могут не дать.
Причем считать будут все вместе
- ипотеку
- автокредит
- рассрочки
- кредитки
- микрозаймы
- потребкредиты
Например:
Если человек официально получает 500 тысяч ₸ в месяц, банк будет смотреть, чтобы общий долг не был слишком большим относительно этого дохода.
Что это значит простыми словами
- с большой закредитованностью взять ипотеку станет сложнее
- людям с маленькой официальной зарплатой могут чаще отказывать
- микрозаймы и кредиты будут сильнее влиять на одобрение
- банки начнут еще больше смотреть на официальный доход
Это не запрет ипотеки и не “ипотеку отменяют”.
Скорее это еще один шаг к тому, чтобы банки осторожнее выдавали кредиты людям с высокой долговой нагрузкой.
Для рынка недвижимости это тоже важно.
Если ипотеку будут одобрять сложнее часть покупателей может временно уйти с рынка.
А это уже происходит.
По данным Ассоциации финансистов Казахстана, уровень одобрения ипотек за 2025 год упал примерно с 37% до 24%.
Пока это только план Нацбанка.
Запустить хотят с 1 января 2027 года.