Телеграм канал «МИНИСТЕРСТВО ТУРИЗМА (ОСИГ🔹ТУРИЗМ🔹НОВОСТИ)»

🏖 75 пляжей Анапы получили разрешение на открытие пляжного сезона, еще 11 проходят экспертизу, сообщает кабмин.

Форум людей, которые до сих пор верят в воду.

Несмотря на сотни ограничений, рожденных несовершенством законодательства, несмотря на отсутствие реальных механизмов государственной поддержки отрасли, несмотря на спад экономики и всеобщую привычку считать воду исключительно тем, что течет из крана или стоит в кулере возле переговорной, 1 июля в Континентале собрались несколько сотен человек, для которых вода — это не шезлонги на пляже и не коммунальная услуга.

Судостроители, владельцы марин, капитаны, девелоперы, инвесторы, чиновники, спортсмены и просто люди, которые по какой-то странной причине до сих пор считают, что Россия — это не только 1/8 суши.

Третья сессия форума была посвящена девелопменту у воды. И тут выяснилось, что мы уже много лет пытаемся решить задачу обратным счетом, подгоняя ее под ответ.

Девелопер, подобно Манилову, смотрит на живописную бухту и думает: “А не построить ли мне здесь яхт-клуб или просто марину? Вот здесь будут яхты, здесь ресторан, здесь счастливые люди в белых брюках”. Потом появляются красивые рендеры, инвестиционные меморандумы и слова “точка притяжения”.

Но чуть позже выясняется, что затраты на строительство получились в 20 раз больше проектных, что не не приходят жирные лодки на Москва-реку из Абу-Даби, что сборы от стоянки за сезон едва перекрывают коммуналку, а впереди голодная зима и очередные ремонтные работы.

Вода не любит административного подхода. Любое место, где хочется воткнуть причал, сначала должно быть осмотрено, облюбовано и буквально обжито людьми воды. Теми самыми странными людьми, которые готовы ехать за тысячу километров ради правильного ветра, вставать в пять утра ради выхода на воду и часами спорить о том, где красивее закат — на Онеге или у Эолийских островов.

Именно они способны почувствовать, является ли это место очередным объектом недвижимости или настоящим местом силы. Да, сначала появляются несколько сумасшедших романтиков, которые приводят друзей. Следом рождается сообщество и традиции, регаты и фестивали, истории и легенды, любовь и ревность к этому месту. И только после этого срастается экономика.

Именно поэтому главный вывод сессии оказался одновременно простым и неудобным для девелоперов:
не марины создают жизнь у воды. Жизнь у воды создают люди, которые однажды решили, что их дом находится не рядом с водой, а на воде и вокруг неё.

Алиса Бирюкова знает Суздаль изнутри: была мэром, затем и.о. директора музея-заповедника, а теперь — его новый генеральный директор. В новом материале она отвечает на главный вопрос сезона: как Суздаль принимает второй Летний фестиваль Дениса Мацуева, и почему малые города спасают не деньги, а «увлечённые идеей люди»:

Суздаль — очень вдохновенный и вдохновляющий город. Здесь человек соразмерен городу, окружён потрясающими ландшафтами суздальского Ополья, в которые органично и очень художественно вписана древняя архитектура. Поэтому в Суздале нужно забывать о будничной суете, хочется говорить о подлинной истории, литературе, музыке, искусстве. О нашем настоящем и будущем, но в глубоком и искреннем формате, не на бегу. Такой нам и хотелось сделать сопроводительную программу фестиваля.

Фото: пресс-служба Летнего фестиваля Дениса Мацуева в Суздале

🖤 Telegram | VK | MAX

Вечеринки у бассейна могут стать новым отельным трендом

Загородные отели все чаще предлагают активный отдых и вечеринки у бассейнов, в результате эту моду начали подхватывать и городские отели - причем не только в Москве. Идеи для вашего отеля в материале на Фронтдеск.ру https://www.frontdesk.ru/article/vecherinki-u-basseyna-novyy-trend-v-otelyakh

Signal вернется на привычную локацию. Фестиваль электронной музыки пройдет с 20 по 24 августа в арт-парке Никола-Ленивец.

По словам организаторов, «необходимые согласования» продолжались до последнего момента.

В прошлом году летний Signal впервые прошел в Москве: калужские чиновники отказались его согласовать, сославшись на угрозу беспилотников.

Афиша Daily TG | VK 🪩

Сбер и Туризм.РФ расширяют сотрудничество 🏦🤩
 
⚡️ Теперь все инвестиционные лоты от Туризм.РФ по созданию туристических объектов появятся на электронной площадке Сбербанка — Portal DA. У предпринимателей открывается прямой путь к перспективным проектам: можно легко подобрать участок под курорт, гостиницу или даже парк развлечений.
 
⚡️ На платформе уже собрано более 38 000 предложений, а благодаря интеграции с Туризм.РФ выбор станет ещё шире. Доступ к новым возможностям получат свыше 400 тыс. зарегистрированных на Portal DA предпринимателей.
 
Инвесторы смогут изучить лоты и получить полную информацию о:
📍мерах государственной поддержки инвестпроектов;
📍вариантах финансирования;
📍консультациях от менеджеров Portal DA.
 
⚡️ Отличный шанс для бизнеса, чтобы развивать туризм в России и создавать новые точки притяжения!

Кто виноват и что делать?

Несколько наблюдений с конференции по маломерному судостроению, состоявшейся в рамках яхтенного форума.

Русская литература подарила нам множество удивительных героев. Но, признаться, даже Николай Васильевич Гоголь вряд ли смог бы вообразить тот мир, в который сегодня погружён отечественный маломерный флот.

Начнем с причалов.

Если бы Чичиков решил не покупать мертвые души, а открыть яхт-клуб, его ждало бы увлекательное путешествие по ведомствам. Выяснилось бы, что понтон на десять лодок — это объект настолько серьезный, что учитывать его необходимо практически с тем же трепетом, с каким учитывают грузовые порты, стратегические гидротехнические сооружения и, вероятно, отдельные виды подводных лодок.

В результате возникает уникальная юридическая конструкция: построить яхт-клуб можно, эксплуатировать его можно, люди в нем отдыхают, яхты швартуются, дети занимаются парусом, но сдать его по действующим требованиям зачастую невозможно в принципе. Не потому, что предприниматель что-то нарушил. Просто нормативная вселенная устроена таким образом, что правильного яхт-клуба в природе пока не существует.

Второй акт этой производственной комедии разворачивается вокруг импортозамещения.

Согласно действующим требованиям, участие в государственных закупках для судостроителей предполагает использование отечественных комплектующих. Идея, безусловно, прекрасная и патриотичная. Однако здесь на сцену выходит персонаж уже не Гоголя, а Салтыкова-Щедрина.

Потому что отечественных судовых двигателей необходимых классов нет. Отечественных редукторов нет. Значительной части комплектующих тоже нет. Но участвовать в закупках нужно именно с ними.

Иными словами, отечественному судостроителю предлагается, подобно Левше, не просто подковать блоху, а сначала самостоятельно изготовить саму блоху, металл для нее, инструменты, а желательно еще и открыть металлургический комбинат.

В результате судоверфь, которая реально строит суда, создает рабочие места и платит налоги, рискует оказаться вне государственных программ поддержки только потому, что не смогла приобрести то, чего в природе пока не существует.

И именно поэтому разговор на конференции шел не только о проблемах, но и о способах их решения. Одним из ключевых предложений НАИМС стало создание отраслевого “единого окна” — пространства, где регулятор, производитель и эксплуатант смогут хотя бы договориться о базовом вопросе: мы все-таки развиваем отрасль маломерного флота или пишем новый том к бессмертным произведениям русской сатиры.

Потому что пока создается ощущение, что капитанам, судостроителям и владельцам марин приходится бороться не со штормом. Со штормом как раз все понятно. Гораздо сложнее бороться с литературным жанром, в который постепенно превращается регулирование отрасли.