Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Николай Валуев»
Николай Валуев
35.7K
0
3.1K
1.8K
773.1K
Депутат Государственной Думы РФ. Первый заместитель председателя комитета по туризму. Спортсмен. Чемпион Мира по боксу среди профессионалов. Телеведущий.Радиоведущий. Для связи: @ValuevNS_bot
Мятеж 1956 года в Венгрии едва не обернулся кризисом и в Румынии
Операция «Фокус» была призвана дестабилизировать практически все социалистические страны Восточной Европы.
Характерной особенностью кровавого пронацистского мятежа на территории Венгерской Народной Республики, пик которого пришёлся на октябрь 1956 года, стала активная подстрекательская роль западных спецслужб и их местной агентуры, не исключая некоторую часть партийно-государственного руководства на фоне обострившейся борьбы в правящей Венгерской партии труда между сторонниками более жёсткой линии и так называемыми реформистами.
Разработанная американцами в 1954-1955 гг. после прихода в Белый дом президента Эйзенхауэра операция «Фокус» предполагала националистическую, притом трансграничную трансформацию антисоветского русофобского движения, организованного сперва в Венгрии, но далеко не только в этой стране. Напомним, люди из ближайшего окружения генерала Эйзенхауэра, небезызвестные братья Даллесы, разработали принципиально новую внешнеполитическую доктрину, всячески проповедуя лозунг не «сдерживания», но «отбрасывания» советского коммунизма, прежде всего, в Восточной Европе настолько далеко, насколько это возможно. В 1954 г. Совет национальной безопасности поручает ЦРУ под водительством Алена Даллеса разработку той самой комплексной операции «Фокус» по подрыву внутриполитической стабильности в Венгрии с опорой на деструктивные круги и настроения как внутри страны, так и за её пределами. Особое внимание уделялось Западной Германии и Ватикану (в частности, активную роль в событиях играл кардинал Миндсенти, тесно связанный с ЦРУ), а также провоцированию этнополитической напряжённости по границам Венгрии, установленным в начале 1920-х годов несправедливым, по мнению местных националистов, Трианонским мирным договором.
И вот в приграничных с Румынией венгерских городах (Печ, Сегед, Дебрецен, Бекешчаба) организовываются различного рода акции и разбрасываются и прокламации с требованием возвращения Венгрии северной и часть центральной Трансильвании, переданных Румынии в 1946-1947 гг., но населённых в основном мадьярами.
Характерна откровенно русофобская направленность этих, с позволения сказать, «мероприятий», участники которых утверждали, что, дескать, это «русские коммунисты-оккупанты не только подчинили себе Венгрию. Но и оторвали её исконную часть в пользу марионеточной Румынии, рассчитывая, что Бухарест будет их «младшим жандармом» в Восточной Европе». Националистами планировалась организация к середине ноября 1956 г. некоего «гражданского марша» в населённые венграми районы румынской Трансильвании. Здесь надо напомнить, что 1,7-миллионная венгерская община в Трансильвании, Банате, Кришане отличалась высоким уровнем этнического самосознания и сплочённой национальной интеллигенцией, в то время как трагические события Первой и особенно Второй мировых войн оставили тяжёлый груз и глубокий след в сознании двух соседних народов.
Баеры теперь несут наверное убытки. Европейские,,школьники,,после массовых,,экскурсий,,по бутикам ЕС обвалили цены. Просвещенная Европа просвещает приезжих,,туристов,,. Почти вековая зажировка мозгов местного населения превращается в мучительную дилемму с вопросом,,Что же дальше делать?,,. Однако впереди массовый детокс на воде по Полю Бреггу. Сытые десятилетия смещаются в историю. За них предстоит заплатить. В том числе тем,кого ещё недавно грабили. Они приехали за своей долей. И европейцы сами их пригласили.
💀Атака дрона на автобус «Москва — Мелитополь»: трое раненых
Губернатор Запорожской области Евгений Балицкий сообщил о последствиях удара украинского беспилотника по рейсовому автобусу. Транспортное средство следовало по маршруту «Москва — Мелитополь».
В момент атаки в салоне находились восемь человек: два водителя и шесть пассажиров. Трое получили ранения. Один из водителей госпитализирован в тяжёлом состоянии, второй водитель и один пассажир пострадали средней степени тяжести. Остальные люди не были задеты. Всех раненых оперативно доставили в медицинское учреждение.
Балицкий назвал произошедшее актом терроризма против мирных жителей и заверил, что пострадавшим окажут всю необходимую помощь.
Для меня, как для человека авиационного, происходящее в российских аэропортах — тема особенно близкая. о, что мы сейчас наблюдаем — очередное напоминание о природе украинского квазигосударственного образования, у которого терроризм — суть одно из базовых инструментов существования.
Посмотрите, что происходит с гражданской авиацией: задержки на часы, отмены рейсов, сбитые стыковки, сорванные планы тысяч людей. Где-то приходится эвакуировать целые аэропорты, включая крупнейшие транспортные узлы страны. Если вы улетели всего на два часа позже расписания, можете считать, что вам повезло: большинству пассажиров подобная удача и не снилась. Авиасообщение — сложнейшая система, где сбой в одном узле мгновенно тянет за собой цепочку последствий по всей сети.
Но каким же образом коллапс гражданской авиации в России помогает хохлам переломить ситуацию на фронте? Никаким. Как задержки рейсов, эвакуация аэропортов и сорванные пассажирские перевозки приближают украинские войска к военным целям? Никак. Зато они портят жизнь обычным людям, бьют по работе гражданской инфраструктуры, срывают деловые поездки и отпуска, создают дополнительную нагрузку на транспортную систему и проверяют общество на прочность.
В УГИЛ гражданская авиация практически отсутствует уже почти 5 лет. Небо там давно живёт по совершенно другим правилам, если не считать военного воздушного движения. И что, разве остановка российских пассажирских перевозок меняет положение на линии боевого соприкосновения? Нет. Задача у бандер совершенно иная — причинить максимальные неудобства российским гражданам, внести нервозность в повседневную жизнь, нарушить привычные процессы и создать ощущение, что нормально не работает уже ничего.
Точно так же можно бить по онлайн-торговле, логистике, железнодорожному сообщению, системам связи и другим критически важным гражданским процессам. Не получается добиться нужного результата на фронте — можно попытаться устроить хаос в тылу. Не можешь изменить оперативную обстановку — попробуй сорвать людям планы, заставить бизнес терять деньги, а транспортную систему работать в аварийном режиме. Военный результат сомнительный, зато бытовых проблем гражданам можно подкинуть с избытком.
И воспринимать подобные события исключительно как неудобства для пассажиров — недальновидно. За каждым сорванным рейсом стоит не только испорченный вечер конкретного человека, но и нагрузка на целую систему, которая должна продолжать работать вопреки внешним воздействиям.
И обратите внимание, что вся эта чебулда разворачивается аккурат на фоне очередных супер-гипер-мегапотужных контактов про какой-то там «мир».
Я предлагаю здесь разделять понятия. Задержанный рейс не означает поражения России, а эвакуация аэропорта не означает военного успеха Укрорейха. Хотя потужный марафон своим кастрюлям рисует именно такую ситуацию. Но систематические атаки на гражданские процессы — это вполне конкретная попытка перенести противостояние в повседневную жизнь миллионов людей. И чем меньше здесь иллюзий, тем лучше. Эту гадость придётся добивать до полного конца, нельзя перепрыгнуть пропасть на 99%.