Телеграм канал «АИПС - Ассоциация импортеров и производителей спецтехники»

📣 СПОТ: обелять рынок надо не за счёт честных
В продолжение нашей темы СПОТ хотим обратить внимание на статью Вадима Зарипова, руководителя практики нормотворчества и регуляторных инициатив МЭФ Legal, «Обеление серого».

В центре статьи — ключевой вопрос всей нынешней дискуссии:
можно ли бороться с серым импортом так, чтобы не превращать добросовестного импортёра в бесплатный источник фондирования бюджета?
Именно здесь проходит настоящая граница между разумным регулированием и регуляторным перегибом.
Сама цель СПОТ понятна и правильна: перекрыть схему, при которой товар ввозится через номинальные компании, а НДС и акцизы не уплачиваются. Но обеспечительный платёж в его лобовой конструкции означает одно: государство заранее забирает у бизнеса оборотные средства, ещё до момента возникновения налогового обязательства. В условиях дорогих денег это уже не просто контроль, а изъятие ликвидности у белого рынка.

В статье предложено действительно умное решение: не делить компании на «избранных» и всех остальных, а учитывать налоговый капитал добросовестного импортёра — то есть сумму налогов и страховых взносов, уплаченных за предыдущие годы. Если компания давно работает в белую и уже внесла в бюджет значительные суммы, это должно уменьшать или полностью покрывать обеспечительный платёж по СПОТ. Логика сильная: сначала заплатил — потом это зачлось.
Это и есть взрослая регуляторика. Системный механизм, который отличает живой бизнес от пустышек по объективному критерию — по его реальному налоговому следу.

Для НАДДиПС эта позиция принципиальна. Мы поддерживаем обеление рынка. Но мы не поддерживаем модель, при которой борьба с серыми схемами финансируется за счёт тех, кто и так работает честно. Именно поэтому идея налогового капитала заслуживает самого серьёзного обсуждения — в Минфине, Минпромторге, ФНС и в профессиональном сообществе.
На этой основе этой статьи будет подготовлено официальное обращение Ассоциации руководству Минфина, Минпромторга и ФНС.

📎Полный текст статьи во вложении и в Ведомостях
🟠 НАДДиПС

🚨Белые списки: существенный регуляторный пробел
С сентября 2025 года в России действует механизм «белых списков» - реестр сервисов, гарантированно доступных при ограничении интернета. Список формирует Минцифры, он последовательно расширяется. В него уже вошли банки, маркетплейсы, госсервисы, операторы связи, медиа, логистика, ритейл.
Отрасль спецтехники в нём не представлена. И это не претензия, а констатация факта, который необходимо исправить.

Почему это проблема?
Государство последовательно переводит отрасль в цифровой контур. ЭТрН с сентября становится обязательной для значительной части грузоперевозок. СПОТ с июня требует онлайн-взаимодействия с кабинетом налогоплательщика в реальном времени. Также не стоит забывать и о системе маркировки Честный знак. Это обязательные процедуры, за несоблюдение которых предусмотрены санкции!

Но вот в чём противоречие. Государство вводит цифровые обязанности и одновременно не обеспечивает цифровую доступность для их исполнения. Дилер в регионе, работающий в условиях ограничения мобильного интернета, не может подписать ЭТрН в пути, не может вовремя зарегистрировать операцию в СПОТ, не может урегулировать расхождение по накладной в режиме реального времени. Как результат: простой техники, административные риски и финансовые потери не по вине бизнеса, а по причине регуляторных ограничений.
Отдельный риск — система маркировки. Да, сам «Честный знак» включён в перечень социально значимых ресурсов, но проблема отрасли шире: маркировка живёт не в вакууме, а в связке с кассами, учётными системами, интеграциями и каналами передачи данных. Когда в период ограничений интернета выпадает не только внешний контур, но и связанная с ним цифровая экосистема участника рынка, бизнес сталкивается с невозможностью вовремя ввести товар в оборот, корректно оформить списание или провести продажу без риска ошибок и санкций.
Это не жалоба, а системный вопрос о согласованности регуляторной политики.

Что именно нужно включить в «белые списки»
На первом этапе речь идёт о конкретных ресурсах:
— личный кабинет налогоплательщика ФНС (уже частично решено через Госуслуги, но не в полном объёме необходимых операций)
— площадки операторов ЭДО, через которые передаются транспортные накладные (часть уже в списке, покрытие неполное)
— портал ФТС для операций в рамках СПОТ
— отраслевые B2B-платформы взаимодействия с производителями и дистрибьюторами

Минцифры уже установило: включение в реестр происходит на основе предложений федеральных органов власти. Значит, правильная траектория не обращение напрямую в Минцифры, а официальный запрос через Минпромторг как профильный регулятор отрасли. Именно Минпромторг должен сформировать и направить в Минцифры перечень отраслевых цифровых сервисов, критически необходимых для исполнения регуляторных требований.

Позиция НАДДиПС
Мы ставим этот вопрос в повестку переговоров с Минпромторгом и включаем его в пакет законодательных инициатив рабочей группы.
Наша позиция:
Государство не может одновременно обязывать отрасль работать в цифровом режиме и не обеспечивать базовую цифровую доступность для исполнения этих обязательств. Регуляторная политика должна быть системной и согласованной.
Просим участников рынка:
✅Фиксируйте конкретные случаи — когда, где, какой именно процесс был нарушен из-за недоступности цифрового сервиса. Именно факты определяют вес аргумента в переговорах с регулятором.
✅Направляйте кейсы в НАДДиПС (info@naddips.ru) — мы их консолидируем и передадим в Минпромторг с конкретными формулировками запроса.

Ресурсы реального сектора экономики должны быть видны в реестре социально значимых сервисов. Это минимальное условие работоспособности цифрового регулирования, которое государство само же ввело.
#НАДДиПС #БелыеСписки
🟠 НАДДиПС

⚡️ Как менялись бренды в топ-10 Yellow Table с 2018 по 2026 год?

Все цифры в одном ролике:

В рамках выставки "Уголь России и Майнинг 2026" в Новокузнецке НАДДиПС проведет круглый стол "Снабжение в горнодобывающей отрасли: как обеспечить парк техникой, запчастями и сервисом в 2026 году"

🔠Ключевой темой дискуссии станет вопрос поддержки работоспособности парков в текущих условиях ограничений, трансформации и ускорения цифровизации процессов.

🔠В круглом столе примут участие:

🔠Павел Семьёхин, Менеджер направления развития бизнеса, «Авито Спецтехника»;
🔠Денис Медведев, Руководитель департамента открытых горных работ, ИСТК;
🔠Валерий Шестаков, Руководитель управления горной и тяжелой техники в России, Беларуси и Монголии, ЛГРУ;
🔠Антон Елкин, Руководитель направления корпоративных продаж техники SHACMAN, «Большегруз Сервис СПБ».

🔠Модератором дискуссии выступит член правления НАДДиПС Эдуард Кийко.

🔠Место проведения: XXXIV Международная специализированная выставка технологий горных разработок "Уголь России и майнинг"
Выставочный комплекс «Кузбасская  ярмарка», г. Новокузнецк, ул. Автотранспортная, 51
Павильон 4
Время начала: 10:30

🔠Посещение деловой программы возможно после регистрации по ссылке.

📣 СПОТ: импортёры просят заменить обеспечительный платёж банковскими гарантиями
С 1 июня заработала долгожданная система подтверждения ожидания товаров (СПОТ) — новый барьер для серого импорта и уклонения от ввозного НДС. Пока система запущена в «боевом» режиме, но без главного финансового обременения: обязанность вносить обеспечительный платёж для большинства импортёров отложена до 1 июля, а для поставок через белорусскую границу — аж до конца октября.
На совещании у вице-премьера Дмитрия Григоренко представителями бизнеса была предложена альтернатива «живым» деньгам — банковские гарантии. По данным «Ведомостей», кабмин не возражает концептуально, но опасается фиктивных гарантий. Решение видят в прямой интеграции с банковскими системами, чтобы ФНС могла валидировать гарантии в режиме реального времени.

Последовательная позиция НАДДиПС: бороться нужно не с импортом, а с серыми схемами.
Поэтому переход от обеспечительного платежа к банковской гарантии - разумный путь, если он снижает кассовую нагрузку на белый рынок без потери контроля.

Почему это важно?
Замена обеспечительного платежа на гарантию действительно способна снизить кассовые разрывы у импортёров. Даже при нынешних ставках гарантия — более дешёвый инструмент, а у ФТС уже есть опыт электронного обмена с банками.
Но есть нюанс:
– банки рассматривают заявки на гарантии очень долго, требуют залоги и массивы документов;
– на каждую поставку получать отдельную гарантию крайне сложно;
– по итогу бизнес платит и НДС, и банковский процент, что не сильно облегчает нагрузку.

Что ещё обсуждали?
Помимо гарантий, прозвучала идея полностью освободить от платежа компании из «зелёного сектора» ФНС — добросовестных налогоплательщиков. Правительство пока взяло паузу, но направление на проработку дано.
Расширение на авиа- и ж/д перевозки — тоже в планах, но не раньше чем через 1–2 года, по оценке замминистра финансов Алексея Сазанова. Пока СПОТ затронет только автомобильные перевозки.

Система в цифрах
За время тестирования через СПОТ провели более 6 500 документов. По запросу «Опоры России» даже прогнали несколько платежей на 7 млн руб., чтобы проверить корректность работы. Бизнес подтвердил готовность, ФНС запустила горячую линию.

Июль станет проверкой на прочность. Замена платежа на банковскую гарантию — разумный компромисс, если удастся решить проблему скорости и доступности гарантий для массового импорта. Иначе вместо борьбы с серым импортом получим коллапс у добросовестных игроков.

🔗 Подробнее — в материале «Ведомостей»
🟠 НАДДиПС

🌐 В Санкт-Петербурге состоялся 15-й юбилейный Съезд лизинговой отрасли России, собравший 270 человек из 150 компаний
 
Выступавшие отметили, что рынок лизинга напрямую зависит от инвестиций в основные средства и общего состояния экономики. В предыдущие кризисы рынок быстро восстанавливался, сейчас же ситуация отличается: по прогнозам Минэкономразвития, в ближайшие 2–3 года не ожидается столь же быстрого восстановления инвестиций, как это было ранее. Стратегия "переждать" для лизинговых компаний теряет эффективность. Несмотря на постепенное снижение ставок, восстановление платежеспособного спроса происходит медленно, а проблема остаточной стоимости не теряет своей актуальности: компании вынуждены работать с большим количеством новых поставщиков.
 
Руководитель комитета по лизингу и международному сотрудничеству НАДДиПС Килейников С.А. принял участие в работе съезда. В своем выступлении он отметил, что основные проблемы лизинга спецтехники — это затоваривание складов, рост неплатежей, снижение рентабельности дилеров, валютные риски, перспективы увеличения утильсбора. Для стабилизации отрасли необходимы новые бюджетные стимулы, переход на новую модель работы, снижение банковского посредничества и точечные госинвестиции. Дилеры и дистрибьюторы пересматривают свои стратегии: акцент смещается с продаж на эффективное сервисное обслуживание, мобильность и цифровые сервисы. Сервис и запчасти становятся дополнительным источником прибыли, а партнёрство с лизинговыми компаниями — гарантией надёжности для клиента.
 
Состоялась интересная дискуссия: стоит ли Лизинговым компаниям оставаться традиционным финансовым партнером для поставщиков и клиентов или надо более активно управлять всем жизненным циклом техники и самим реализовывать изъятые активы. Идея создания техно-хабов и самостоятельная  реализация техники б/у по результатам опроса нашла поддержку у 60% аудитории, в то время как доля сторонников "чистого лизинга" составила 40%.
🟠 НАДДиПС

🆕 Рынок спецтехники: главное с СТТ Expo 2026
С 26 по 29 мая прошла выставка СТТ Expo. Делимся ключевыми фактами и цифрами с деловой программы.

Цифровизация
🔹 47% техники до сих пор без регистрации в Гостехнадзоре
🔹 55% машин не прошли техосмотр
🔹 19% паспортов оформлены с нарушениями
Планируется:
- полный переход с декларирования на сертификацию
- подключение всей техники к ГЛОНАСС
- развитие дистанционного техосмотра (уже 6,5 тыс. в год)
Цель — «обеление» рынка, повышение безопасности и сборов.

Динамика рынка ДСТ
4 месяца 2025: 16,7 тыс. машин
4 месяца 2026: 14,4 тыс. машин
⬇️ –16%
Импорт — 92% рынка, производство в РФ — 8%
Машины старше 3 лет — 10% импорта
Российские заводы за 4 месяца 2026 показали рост к прошлому году.
Важно: рынку нужна аналитика от государства для планирования продаж и закупок.

Рынок аренды (НААСТ)
Проблемы: экономический спад, высокая ставка, высокий утильсбор, кадровый голод, долгие запчасти
У 74% компаний — ухудшение условий, у 51% — падение ставок
💰Выручка упала с 59 до 54 млрд руб./год
Рекомендации:
- не демпинговать
- жёсткий контроль расходов
- сохранять ключевых сотрудников
- диверсифицировать услуги

Лизинг спецтехники
Авансы выросли до 30% (в 2023 было 17%)
Срок лизинга — чаще до 1 года
Изъятая техника: 113 млрд руб. / 33 тыс. ед. (4 кв. 2025), из них 10% — спецтехника
Продажи новой техники в лизинг упали на 46,5%
📈 Общее число договоров выросло на 26,8% за счёт продаж изъятой техники (уже 50% всех сделок лизинговых компаний)

Итог
Рынок спецтехники — в самом сложном периоде новейшей истории.
Всем терпения, мудрости и удачи!

🔗 Полная версия материала доступна по ссылке
🟠 НАДДиПС