Телеграм канал «МОТОГУРУ»

Как думаете, можно ли доверять такой тормозной системе, где в любой момент грязь из бачка может забить весь контур?

Сажаем укроп?😂

Kawasaki представила новую модель KLE500 ABS 2026 года – среднеразмерный мотоцикл на раллийном шасси. Он оснащен 451-кубовым параллельным мотором, спицованными колесами 21 и 17 дюймов, перевернутой вилкой KYB с ходом 210мм, задней подвеской Uni-Trak и ABS с ходом 200мм. Особая версия SE получила высокий обтекатель, увеличенную защиту картера, металлические ручки, TFT-дисплей и LED-поворотники. Цена в Америке: KLE500 ABS – 6599 долларов, SE – 7499 долларов, продажи начнутся в начале 2026 года.

Одна из новинок EICMA - Husqvarna Svartpilen 801 Custom!

Презентация таких мотиков, как Ducati Hypermotard и нового CFMoto с мотором V4 прошли настолько ярко, что среди них просто потерялся еще один итальянец - красавец Ducati Desert X 2026 модельного года. Инфы про него пока почти нет, но точно известно что мот получил мотор V2 без десмо и, вероятно, с тем же «диким» интервалом регулировки клапанов в 45000км, что дает этому мотоциклу фантастическое преимущество в сверх дальних путешествиях.

Suzuki SV650 стала опорой модельного ряда компании с момента своего дебюта в 1999 году. Мотоцикл не только перешагнул 25-летний рубеж, но и породил несколько успешных ответвлений - включая V-Strom 650, который оказался столь же долговечным. Однако с появлением у Suzuki нового 776-кубового рядного твин-мотора, который все шире используется в различных моделях, можно было бы подумать, что классический SV650 с его 645-кубовым V-образным двигателем DOHC готовится к заслуженной пенсии. Но вместо того, чтобы отправить этот мотор на покой, Suzuki решила вдохнуть в него новую жизнь, представив новую модель 2026 года - SV-7GX. Этот мотоцикл не только открывает для SV новое направление на рынке, но и фактически гарантирует будущее легендарного V-твина, доведя его до соответствия современным экологическим стандартам Euro 5+. Общая концепция Достаточно беглого взгляда, чтобы понять, что SV-7GX нацелен на конкуренцию с Yamaha Tracer 7 - спортивно-туристическим байком на базе MT-07, который, несмотря на популярность в Европе, так и не попал в США. Посадка у SV-7GX прямая, с легкими «адвенчурными» нотками, но с чисто дорожными 17-дюймовыми литыми колесами. По духу это нечто среднее между BMW S 1000 XR и Suzuki GSX-S1000GX, но в более компактном и доступном исполнении. Двигатель Цифра «7» в названии скорее символическая - мотор остался прежним, 645 см³ V-твин, с тем же диаметром и ходом поршня, как и в 1999 году. Зачем менять то, что работает безупречно? Для прохождения норм Euro 5+ двигатель получил: электронную систему ride-by-wire, обновленный впуск, новую выхлопную систему с дополнительными кислородными датчиками для контроля катализатора. Внутренние изменения минимальны, мощность осталась почти прежней - 72,4 л.с. при 8500 об/мин и 64 Н·м при 6800 об/мин. Ride-by-wire позволил добавить режимы езды: A (Active) - максимальная отзывчивость, B (Basic) - для повседневной езды, C (Comfort) - мощность ограничена 60 л.с., мягкий отклик дросселя, оптимален для дождя. Кроме того, появилась система трэкшн-контроля и двусторонний квикшифтер с автоматической подгазовкой при понижениях. Шасси База та же, что у SV650 образца 2017 года — стальная пространственная рама вместо прежней алюминиевой. Посадка изменилась благодаря новым рулям и чуть заниженным подножкам. Кузов полностью переработан: увеличен бак до 17 литров (4,5 галлона), обтекатель прошел аэродинамическую доводку в аэротрубе, ветровое стекло регулируется в трех положениях, новое, более толстое и высокое сиденье (795 мм), интегрированный багажный держатель с ручками для пассажира. Передняя оптика — LED-прожектор, совмещающий ближний и дальний свет в одном модуле (в отличие от двухуровневой схемы на GSX-S1000GX). Подвеска и тормоза Подвеска простая: 41-мм телескопическая вилка обычного типа, моноамортизатор сзади. Тормоза Tokico с четырехпоршневыми суппортами без радиальных «наворотов». ABS присутствует, но не угловая. Колеса новые - литые диски, резина 120/70-17 спереди и 160/60-17 сзади. Электроника и оснащение На приборной панели - 4,2-дюймовый TFT-дисплей, который через приложение Suzuki может отображать: пошаговую навигацию, уведомления о звонках и сообщениях, трафик и погоду. Итог: Suzuki SV-7GX (2026) - это обновлённый взгляд на старый добрый V-твин: тот же характер, но с современной электроникой, экологией и комфортом, открывающий новую жизнь легендарному мотору SV650.

Ну а как вам R12GS?!