Телеграм канал «урбанистика по-русски»

Никитин — о ВСМ, «коврах», биометрии и скорости на дорогах. Главное из интервью главы Минтранса Глава Минтранса Андрей Никитин в разговоре с ТАСС обозначил ключевые транспортные планы на 2026 год и ответил на острые вопросы. 📌 О ВСМ и судьбе «Сапсанов» • ВСМ Москва — Петербург: 2026 год станет годом полномасштабного строительства по всей трассе. Основной фокус — на пилотном участке Зеленоград — Тверь, где будут тестировать российский высокоскоростной поезд. • Главное из интервью главыпосле запуска ВСМ уйдут с направления Москва — Петербург и будут перераспределены на другие маршруты, возможно, до Казани или на иные загруженные линии. • Второй маршрут ВСМ пока изучается. Никитин подчеркнул: проект должен быть экономически оправдан. Магистраль до Сочи может стать одной из самых капиталоёмких. ✈️ Авиация: «ковры», овербукинг и новые маршруты • По «коврам»: Глава Минтранса признал проблему, но отметил, что ситуация стала переноситься легче благодаря слаженной работе аэропортов, Росавиации и ж/д. Вводятся меры комфорта (водные фонтанчики, детские зоны), назначаются дополнительные поезда. • Овербукинг: Минтранс работает над законодательными изменениями для защиты прав пассажиров, включая справедливые компенсации. Рассматривается модель, при которой пассажиры сами решают, сойти с рейса за вознаграждение. • Новые международные маршруты в 2026: Ожидается открытие рейсов в Малайзию, увеличение числа направлений из Краснодара, расширение полётов врах», биометрии и скоро Oman Air нарастит рейсы в Москву и Петербург. • Прогноз на 2026: Значимого роста перевозок силами российских авиакомпаний не ожидается из-за ограниченности парка. Ставка — на отечественные самолёты. 🚆 РЖД: поддержка, тарифы и интернет в поездах • Поддержка: Рассматриваются небольшие тарифные решения, переносы страховых взносов, но не льготы по налогам и не средства ФНБ. РЖД также планирует продажу неиспользуемых активов (например, зданий). • Тарифы: Планируется плановая индексация грузовых тарифов. Для пассажиров будет развиваться динамическое ценообразование. • **Интернет в поездах: Качество связи планомерно улучшается на ключевых направлениях (Москва — Петербург, Москва — Нижний Новгород, южные курорты). Идут эксперименты со спутниковой связью и технологией Multisim. О сроках повсеместного внедрения говорить рано. 🔐 Биометрия и инновации • Биометрия: В 2026 году начнутся пилоты по посадке в поезда и самолёты по биометрическим данным. На ж/д транспорте испытания могут стартовать в пределах Москвы или на пригородных маршрутах. «Аэрофлот» запустит эксперимент в Пулково в марте 2026. • Беспилотные грузовики: К 2026 году их количество на дорогах планируется увеличить до 111 единиц. Они работают на М-11 и ЦКАД, в 2026 году запустятся на трассе М-12. 🛣️ Дороги и скорость • Скоростной режим: Повышения максимальной разрешённой скорости на платных дорогах (сейчас 130 км/ч) не планируется. Однако рассматривается возможность увеличить скорость на некоторых участках трасс, например, на «Тавриде» — с 90 до 110-120 км/ч. • Новые проекты: К 2030 году планируется построить 50 обходов населённых пунктов. В ближайшее время начнётся строительство обходов Махачкалы, Грозного и южного обхода Краснодара. В фокусе — стратегия до 2050 Главная задача на 2026 год — обновление транспортной стратегии с горизонтом до 2050 года. В неё заложат ответы на новые вызовы: геополитические изменения, переориентацию потоков и взрывной рост технологий, включая беспилотный транспорт. По материалам ТАСС

Как мы и прогнозировали ранее, ни «Сапсанов», ни «Ласточек», ни «Авроры», ни даже «Невского Экспресса» на ВСМ-1 не будет, т.е доступные билеты остаются только на т.н. «ночные поезда» и автобусы (напомним, что в начале эксплуатации стоимость билета в эконом класс ВСМ составит 8905 рублей и ежегодно будет индексироваться примерно на 10%). Окупаемость проекта никто не отменял, и обеспечить его должны предельно понятно кто. Авиаперелёты тоже вырастут в цене, но какова она будет к тому моменту спрогнозировать сложно. Движение поездов «Сапсан» и «Аврора» изменится после ввода в эксплуатацию первой линии высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург в 2028 году. Об этом заявил в интервью ТАСС министр транспорта России Андрей Никитин. Никитин отметил, что поезда не снимут с эксплуатации, а перераспределят на другие востребованные направления. «Они пойдут на другие загруженные линии, может быть, до Казани. Рассмотрим и другие направления», — сказал глава Минтранса.

🚆 Кто победит: импортозамещённая «Ласточка» или российская зима? На Урале случилось то, во что было сложно поверить, а ещё сложнее столкнуться вживую: как только столбик термометра пополз вниз к отметке минус 30, наш гордый символ импортозамещения - электропоезд «Финист» - тихо сдался без боя, не устояв перед погодными условиями. Официально: с 17 по 31 января «Финисты» на маршрутах (Екатеринбург — Нижняя Тура, Каменск-Уральский, Шаля и др.) заменят на обычные электрички ЭТ/ЭД. Без указания мест, разумеется. Причина: «Необходимость дополнительного сервисного обслуживания в условиях депо на фоне неблагоприятных погодных условий». Это шедевр корпоративного новояза! Переводя на человеческий: поезда не готовы к морозам, мы везём их переждать морозы в депо. И вот здесь начинается самое пикантное. Помните «Ласточки» (Siemens Desiro), которые долгие годы исправно возили уральцев? Они, хоть и в устаревшей (по немецким меркам) конфигурации, выдерживали ЛЮБЫЕ холода. Их не тащили дизель-локомотивом в депо при минус 25, т.к они работали и в такую погоду. Но… их отправили в другие регионы. А теперь смотрим на карту погоды: на Урале - мороз, а «теплолюбивые» «Финисты» - в депо. Как метко заметил один пользователь: «Отдали «Ласточки» в регионы, где морозов отродясь не было. Вот там бы и пригодились «Финисты», а «Ласточки» пусть на Урале колесят, где им и место». А пассажирам же подготовили ещё и другой «подарок»: люди купили билеты на комфортный скоростной поезд с розетками, отоплением и сидячим местом. Теперь же они получат поездку в старой электричке в минус 25, без указания мест. «Зачем тогда бронировали? Где условия? Как с ребенком ехать?», - справедливо негодуют люди. Автобусов нет, альтернатив, соответственно, ноль. Вопрос на миллиард (точнее, на те миллиарды, что вкладывают в ВСМ). А теперь давайте посмотрим в светлое будущее. Производитель «Финиста» - группа «Синара» - является ключевым претендентом на производство поездов для высокоскоростных магистралей (ВСМ). И после этого эпизода возникает стойкое ощущение дежавю. Неужели и там будет так же? Будем летом с ветерком кататься на «российских альтернативах TGV», а как только ударит первый морозец — срочно вызывать на подмогу старые-добрые (и морозоустойчивые) «Сапсаны» (они же Siemens Velaro), «Авроры» и «Невские экспрессы». P.S. Об истинной легенде. В этой истории нельзя не вспомнить печально известный «Сокол». Да, тот проект не взлетел по многим причинам. Но был в нём один железный плюс: ездил он в ЛЮБУЮ погоду, т.е российские инженеры могут проектировать подобные поезда, а наша промышленность способна выпускать их. Вместо послесловия История с «Финистом» - это не просто временные неудобства для пассажиров. Это наглядная демонстрация т.н. «импортозамещения». Можно сколько угодно кричать о технологическом суверенитете и импортозамещении, но если продукт не способен выполнять базовую функцию в стандартных для региона условиях - это больше похоже на профанацию. И пока «Синара» не научит свои творения переносить российскую зиму, все разговоры о ВСМ выглядят, мягко говоря, фантастикой. Обидно? Ещё бы. Ведь в итоге, как всегда, страдают простые люди, которым просто нужно доехать. По материалам Е1

Ещё несколько бодрых видео со снежными приключениями трамвайно-автобусной выделенной полосы на Первомайской улице из местных каналов. И вправду: а в чём проблема запустить туда трамвай-снегоочиститель?

Никогда такого не было и вот опять! Оказывается, Вялый Митька снова не шмог, но в этот раз хотя бы можно обвинить мерзкий климат и городские службы, которые подпортили идиллическую картину в отчётах. Но не расстраивайтесь, дамы и господа, в 2027 г-н Вялый отчитается, что благодаря переезду шинного транспорта на рельсы, движение ускорилось НА ПОРЯДОК, ведь подтасовывать факты а-ля Череповецкая или отмена 112э поциент умеет в совершенстве. https://t.me/busandall/12711

Никогда такого не было и вот опять! Оказывается, Вялый Митька снова не шмог, но в этот раз хотя бы можно обвинить мерзкий климат и городские службы, которые подпортили идиллическую картину в отчётах. Но не расстраивайтесь, дамы и господа, в 2027 г-н Вялый отчитается, что благодаря переезду шинного транспорта на рельсы, движение ускорилось НА ПОРЯДОК, ведь подтасовывать факты а-ля Череповецкая или отмена 112э поциент умеет в совершенстве. https://t.me/busandall/12711

А где хвалёная гранитная крошка, которой так любят кичиться «урбанисты»? https://t.me/novosti_ria/38511