Телеграм канал «урбанистика по-русски»

Ещё несколько бодрых видео со снежными приключениями трамвайно-автобусной выделенной полосы на Первомайской улице из местных каналов. И вправду: а в чём проблема запустить туда трамвай-снегоочиститель?

Никогда такого не было и вот опять! Оказывается, Вялый Митька снова не шмог, но в этот раз хотя бы можно обвинить мерзкий климат и городские службы, которые подпортили идиллическую картину в отчётах. Но не расстраивайтесь, дамы и господа, в 2027 г-н Вялый отчитается, что благодаря переезду шинного транспорта на рельсы, движение ускорилось НА ПОРЯДОК, ведь подтасовывать факты а-ля Череповецкая или отмена 112э поциент умеет в совершенстве. https://t.me/busandall/12711

Никогда такого не было и вот опять! Оказывается, Вялый Митька снова не шмог, но в этот раз хотя бы можно обвинить мерзкий климат и городские службы, которые подпортили идиллическую картину в отчётах. Но не расстраивайтесь, дамы и господа, в 2027 г-н Вялый отчитается, что благодаря переезду шинного транспорта на рельсы, движение ускорилось НА ПОРЯДОК, ведь подтасовывать факты а-ля Череповецкая или отмена 112э поциент умеет в совершенстве. https://t.me/busandall/12711

А где хвалёная гранитная крошка, которой так любят кичиться «урбанисты»? https://t.me/novosti_ria/38511

Встречаем 2026 год на том же месте, с теми же ДВС! Искренность — наше всё™ В мире, где слова ничего не значат, а обещания сделаны, чтобы их нарушать, московский транспорт готовится к новому, потрясающе предсказуемому триумфу. Порадуемся же вместе! Наш верный проводник в мир транспортной фантасмагории, Максим Ликсутов, с сияющими глазами доложил: СВЫШЕ 500 ШИКАРНЫХ АВТОБУСОВ С ДВС уже спешат на маршруты «Москва — область». Это ли не настоящая верность слову? А какое слово, спросите вы? А вот какое! 2021 год. Мэр Москвы Сергей Собянин клятвенно обещает: с этого момента столица НЕ БУДЕТ ЗАКУПАТЬ автобусы с двигателями внутреннего сгорания. Только «зелёные», тихие, и, что немаловажно, втрое более дорогие электробусы. Прошло всего... ничего, пять лет. И что же мы видим? Видим блестящее исполнение поручения. Ликсутов, как преданный самурай, добил самурайским мечом репутацию своего сёгуна, выставив того самым натуральным Волшебником Изумрудного Города, который очень просил не заглядывать за ширму. Так какой же транспорт везут нам вместо обещанного светлого электрического будущего? 1️⃣ ЛиАЗы и НефАЗы, пожирающие солярку. Для тех, кто соскучился по гулу мотора и запаху прогресса образца XX века. 2️⃣ ПАЗы и КАМАЗы, чтобы пассажиры из области тоже могли в полной мере насладиться цинизмом городской политики. Но не переживайте! В каждом автобусе будут USB-розетки, чтобы вы могли запостить в соцсетях этот трэш, пока едете на трясущейся и вибрирующей технике, которой по всем клятвам не должно было существовать. И климат-контроль, чтобы холодная ирония ситуации не продула вас до костей. А вот и жемчужина! Цитата «от Ликсутова». Которая, как все мы знаем, родилась в плодотворной голове **главреда канала «Дептранс» Юлии Стерховой. Не сомневайтесь, Максим Станиславович каждое утро с чашечкой кофе **с удивлением вчитывается в очередной словесный винегрет, который он якобы «наложил» от своего имени. Это их маленькая семейная традиция: Собянин обещает, Ликсутов «исполняет», Стерхова — красиво описывает. Круг вранья замкнулся. Итог: Мэр — лжец. Зам — гениальный исполнитель, превращающий ложь в реальность. А мы с вами — счастливые обладатели новых старых автобусов и неистребимой веры в то, что любое их слово — просто красивая декорация для очередного отката назад. Поздравляем всех с постоянством! Ждём следующих обещаний. Наверное, к 2030-му нам поклянутся пересесть на телеги, потому что это — новый экотренд. Оригинал @neuraldtroad

Колоссальный успех! За целую неделю аж 40 тысяч поездок на трамвае №5. Если включить калькулятор, то это примерно 25 человек на рейс (40 000 / 7 дней / 230 рейсов). При пафосной вместимости «Львенка» в 155 душ — просто аншлаг! Такой загрузкой мог бы гордиться разве что ночной автобус в вымирающем посёлке — в любом другом месте маршрут уже давно прикрыли бы за нерентабельностью. Но зато какие вагоны! Самые современные автономные «Львенки-Москва», которые: 🔹 Обеспечивают непревзойдённый комфорт и безопасность (пока не разрядились). 🔹 Гордо ходят без проводов целых 4 км — это вам не какое-то там бесперебойное движение, это технологический подвиг, граничащий с экстримом. 🔹 Питаются от экологичных накопительных аккумуляторов — которые, конечно, лет через пять-семь станут чьей-то новой проблемой. Например, Архангельской области, куда по традиции отправляют всё самое «зелёное». Маршрут, с помпой возвращённый на Трифоновскую улицу спустя 30 лет, теперь соединяет «Рижскую» с Белорусским вокзалом. Да, когда-то он ходил аж до Медведкова, но зачем вспоминать такие мелочи? Теперь это уютный обрубок длиной 4,4 км с 16 остановками — идеально для короткой, но гордой поездки с 8 пересадками на метро и МЦД (если, конечно, вы успеете пересесть, пока трамвай не ушёл в автономное плавание). «Неделю назад мэр Москвы Сергей Собянин запустил трамвайное движение… Пассажиры ценят комфорт, маршрут грамотно дополнил сеть», — с восторгом сообщил Максим Ликсутов. Правда, по слухам, эту вдохновенную цитату каждое утро сочиняет для него главред канала «Дептранс Москвы» Юлия Стерхова, а сам Ликсутов потом с удивлением читает в соцсетях, какую гениальную аналитику ему приписали накануне. Итог: трамвай будущего уже здесь. Правда, пассажиров в нём пока немного, зато гордости — хоть отбавляй. Оригинал @neuraldtroad

Да уж, 25 пассажиров на рейс - это колоссальные цифры. При этом это все те, кто проехал от м. Рижская до Белорусского вокзала или наоборот (с учётом вошедших на промежуточных остановках). А сколько пиара, 40 тысяч, возрождение маршрута, «по личному поручению».