Телеграм канал «урбанистика по-русски»

Хроники из лепрозория: часть 3
Ну как вы там, москвичи, всё катаетесь на самокатах, да штурмуете переполненные душные синие корыта, которые зачастую до конечной то доехать не могут (а если доезжают, то потом стоят под зарядкой 2 часа вместо 20 минут)?
А тут свежачок подъехал, как опять за месяц похорошел московский транспорт.
експрессы:
И сократился минимальный интервал только на 2 маршрутах: е132 и е151, оба из которых ездят в новую москву.
А чтоб подобные маршруты, а также "Москва-область" могли и дальше усиленно-истерично пиариться пресс-службой по "личному поручению мэра", держите объяснение откуда берутся автобусы для этих маршрутов и/или сокращения интервалов на них.
Обратите внимание, дептранс выбрал удобную тактику по оболваниванию населения - интервалы увеличиваются постепенно: на 1-3 минуты (и изредка сразу на 6, когда выбора уже совсем не остаётся). И это мы говорим про минимальные интервалы. Так, е30к вы теперь будете ждать не 13, а 19 минут; е91: 10->13; е80к: 9->12; е10: 6->8; е30: 8->10, например.
Максимальные вашему вниманию ниже:
Что видно здесь? Опять маршруты в новую москву (е131: 30->28; е151: 25->19), а также оба направления для е70: 14/13->12; е66: 21->19; е30к (сокращение на целую 1 минуту при увеличении минимального сразу на 6) и случайно примкнувшего к ним е10 (21->20) в сторону Саларьева (видимо, посчитали, что Саларьево - это новая москва, поэтому нужно уменьшать интервалы).
У "номерных" експрессов дела обстоят неплохо, не считая увеличение максимального интервала на 905: 14->18.
Остальные маршруты, не попавшие в обзор, остались при своих за этот месяц.
Теперь "магистральные" маршруты, которые отличаются от остальных буквой "м" в названии и тем, что едут по прямым трассам.
Здесь похвастаться совсем нечем. м60 на целую 1 минуту (7->6) ходит чаще, как бахвалятся те, из-за кого в т.ч повышают стоимость проезда по два раза в году (ведь стадо бездельников во главе с экспертом по "небольшим техническим неисправностям" и "колёсным фарам" содержат на наши налоги), а также м95к - технические рейсы в парк.
Увеличились же зато минимальные интервалы даже очень много где
аж не хватило одной картинки
Меньше всего повезло маршрутам м7: 8->11; м27: 6->9; традиционно м35: 12->15; м40: 6->9, м57: 9->12 (последние три - в одном направлении, см.таблицу) - минимальные интервалы увеличились сразу на 3 минуты.
Чуть менее не повезло маршрутам м20: 5->7 (оба направления, у остальных - см.таблицу), м86: 7->9; м96: 4->6; м57: 9->11; м78: 8->10; м53а: 6->8 - тут минимальные интервалы увеличились на 2 минуты.
Остальные или +1 минута, которую вряд ли кто-то заметит, либо вообще остались при своих.
Что там с максимальным интервалом?
По сокращению макс.интервала лидируют м20: 15->12 (в оба направления, остальные см.таблицу); м60к: 26->23; технический маршрут м95к - сразу минус 3 минуты.
На части маршрутов - это минус 2 минуты: м27: 18->16; м35: 22->20 и 20->18 соответственно, м82: 16->14; м87: 14->12; м60к: 26->24 (см. таблицу).
Остальные или минус 1 минута, которую вряд ли кто-то заметит, либо вообще остались при своих.
А увеличение макс.интервала?
Это всегда пожалуйста, на это дептранс никогда не скупится:
Что видно?
м44к: 24->38/39; м95к: 83->90; м90к: 70->76; м77: 15/17->21; м86: 15->21; м60: 12/13->17; м83: 13->18; м89: 15->20; м53а: 12->16; м7: 20->24 и 18->21; м83: 14->18; м34: 21->23/24; м57: 21->23; м78: 18->20.
Остальные +1 минута или остались при своих.
Ноги растут ровно из того, что было описано ранее - машины и водители на "Москва-область", а также истеричный пиар експрессов в новую москву берутся не из воздуха, а ценой ухудшения условий передвижения жителей нормальной Москвы (собственно, именно поэтому самокаты даже в официальных отчётах кикшеринга в Москве официально признаны популярными по причине чрезмерной отрицательной похорошеллы общественного транспорта).
Трамваи
Минимальный интервал сократился только на маршруте 30 в сторону Михалкова (8->6), но зато увеличился на следующих маршрутах:
10: 4->9/10 соответственно;
29: 3->5/6 соответственно;
21: 5->8;
31: 8->10;
15: 8->10
и остальные либо +1, либо остались при своих.
Максимальные интервалы
30: 45->24;
28: 25->15;
10: 27->23/24;
29: 20->18;
27: 22->20;
21: 24->22
15: 18->24, 28->34;
28: 14->20;
30: 36->40;
21: 22->24;
31: 19->20;
27: 22->23
Вместо вывода:
Транспортная система Москвы представляет собой классическую потёмкинскую деревню. Практически ежедневно истерично пиарится "пассажиропоток увеличившийся по сравнению с прошлым годом", не упоминая, что считаются валидации, которых, естественно, стало больше, ведь чтобы добраться из точки А в точку Б теперь нужно делать несколько пересадок.
Экономия копеек при мультитриллионном бюджете выглядит достаточно жалко и ничего кроме пренебрежения не вызывает.
Попытка превращения общественного транспорта (изначально социальной функции) в бизнес - это местечковый нонсенс, и явно не "по личному поручению мэра", скорее по недалёкости исполнителей, которые принялись экономить на транспортной работе.
Тем позорнее и смешнее выглядит оксюморон с закупкой неэффективных электробусов, которые уже через 2 года могут выходить на маршруты с социальными интервалами и ездить без климат-контроля в салоне.