Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «урбанистика по-русски»
урбанистика по-русски
3.9K
4.3K
1.3K
730
1.6K
О транспорте и городской среде Москвы и не только без розовых очков. Разбираем, что работает, что нет, и как сделать города удобнее. Новости и аналитика. Мировые тренды.
НейроДептранс Москвы: @neuraldtroad
Sustainable Bus на русском: @sustainablebus
НейроДептранс Москвы: @neuraldtroad
Sustainable Bus на русском: @sustainablebus
Подписчики
Всего
1 284
Сегодня
0
Просмотров на пост
Всего
489
ER
Общий
38.09%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 2 из 3 907 постов
Смотреть все посты
Пост от 08.09.2026 23:18
193
0
2
Ответ на м16: чем меньше скорость, тем меньше энергии требуется для езды. А батареи уже настолько не в кондиции, что на маршрут выгоняют новые 52222.
👍
1
Пост от 08.09.2026 22:52
90
1
1
В продолжение темы и в качестве плавного перехода к "магистральным" маршрутам, пара скринов с интересным сравнением.
Герои - м1, м16, е30, е10, е12.
Сначала посмотрим на торжество идиотизма и вершину абсурда:
Ничего не смутило?
Да-да, экспресс в центре... МЕДЛЕННЕЕ, чем один из самых замедленных маршрутов города. При этом разница составляет аж 3 минуты - на абсолютно одинаковом участке. И это даже не м40, который погибает в пробке на поворот на Страстной бульвар (и никто с этим много лет ничего не делает - переразмечать Тверскую не планируют, да и асфальта лишнего нет).
Обратно ситуация аналогичная, с той лишь разницей, что дельта ещё больше.
Но что там происходит на втором плече маршрута?
Посмотрим опять по направлению на север.
Здесь прекрасно виден разрыв между экспрессами и "магистральными" маршрутами. Но также видно и другое: два дублирующихся "магистральных" маршрута, которые едут по одному и тому же пути почему-то имеют разное время хода (дизельный собрат выигрывает - подумайте почему).
Обратно ситуацию можно назвать катастрофической. Почти на 10 минут замедлен м16 по сравнению с м1. Экспрессы же вновь едут как надо (но можно и быстрее на самом деле, как минимум на 2-3 минуты).
Уберём экспрессы, чтоб не выбивались из серой массы и добавим обычный маршрут-подвозку к ТЦ:
Утром 553 вне конкуренции, днём намеренно замедлен, чтоб не было так позорно (ещё бы, МАГИСТРАЛЬНЫЙ маршрут и МЕДЛЕННЕЕ обычного - не порядок!).
Правда, в обратную сторону об этом забыли и вот результат:
Кроме утра и вечера, районный 553 БЫСТРЕЕ обоих "магистральных" маршрутов.
Электробус, как видите, в обоих случаях позорно тащится позади своих дизельных собратьев.
Это был небольшой тизер серии материалов о магистральных-районных и социальных маршрутах. Некоторые будут удостоены чести быть сравненными даже с трамваями (спойлер: результаты далеко не те, о которых можно подумать изначально).
Герои - м1, м16, е30, е10, е12.
Сначала посмотрим на торжество идиотизма и вершину абсурда:
Ничего не смутило?
Да-да, экспресс в центре... МЕДЛЕННЕЕ, чем один из самых замедленных маршрутов города. При этом разница составляет аж 3 минуты - на абсолютно одинаковом участке. И это даже не м40, который погибает в пробке на поворот на Страстной бульвар (и никто с этим много лет ничего не делает - переразмечать Тверскую не планируют, да и асфальта лишнего нет).
Обратно ситуация аналогичная, с той лишь разницей, что дельта ещё больше.
Но что там происходит на втором плече маршрута?
Посмотрим опять по направлению на север.
Здесь прекрасно виден разрыв между экспрессами и "магистральными" маршрутами. Но также видно и другое: два дублирующихся "магистральных" маршрута, которые едут по одному и тому же пути почему-то имеют разное время хода (дизельный собрат выигрывает - подумайте почему).
Обратно ситуацию можно назвать катастрофической. Почти на 10 минут замедлен м16 по сравнению с м1. Экспрессы же вновь едут как надо (но можно и быстрее на самом деле, как минимум на 2-3 минуты).
Уберём экспрессы, чтоб не выбивались из серой массы и добавим обычный маршрут-подвозку к ТЦ:
Утром 553 вне конкуренции, днём намеренно замедлен, чтоб не было так позорно (ещё бы, МАГИСТРАЛЬНЫЙ маршрут и МЕДЛЕННЕЕ обычного - не порядок!).
Правда, в обратную сторону об этом забыли и вот результат:
Кроме утра и вечера, районный 553 БЫСТРЕЕ обоих "магистральных" маршрутов.
Электробус, как видите, в обоих случаях позорно тащится позади своих дизельных собратьев.
Это был небольшой тизер серии материалов о магистральных-районных и социальных маршрутах. Некоторые будут удостоены чести быть сравненными даже с трамваями (спойлер: результаты далеко не те, о которых можно подумать изначально).
Изображение
👍
3
👎
1