Ближневосточный конфликт не повлиял на грузоперевозки через Центральную Азию
По словам посла Ирана в Туркменистане Али Моджтаба Рузбехани, Ашхабад и Тегеран делают все возможное, чтобы граница между странами функционировала без сбоев.
"Даже в период нынешней агрессии грузы, следующие через Центральную Азию по этим маршрутам, перемещаются в том же порядке, что и прежде, - переходы открыты", - сказал Рузбехани.
Война США и Израиля против Ирана и блокировка Ормузского пролива практически не затронули северные маршруты. Поставки зерна в Иран из Казахстана и России сейчас идут преимущественно через Каспийское море и сухопутные переходы на границе с Туркменистаном, что позволяет избегать зоны конфликта. Однако из-за дефицита валюты в Иране оплата за зерно задерживается.
Туркменистан продолжает поставки газа, однако удары по энергетической инфраструктуре Ирана создают риски для исполнения "своповых" контрактов с Азербайджаном.
Страны Центральной Азии переориентировали потоки экспорта на Транскаспийский маршрут (это дольше на 10-12 дней и дороже на 20-25%), который уже перегружен. Также используется более стабильный Северный путь через Россию (+15% к стоимости логистики). Однако в иранских портах остается заблокированной часть грузов, отправлять обратно их дорого и рискованно.
Из-за запрета на экспорт продовольствия из Ирана, страны нашего региона (Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан) вынуждены замещать иранские продукты российскими и казахстанскими аналогами. По словам аграриев, они способны физически заместить объемы продовольствия, которые раньше шли из Ирана.
При этом зависимость Центральной Азии от Ирана как главного проводника региона на мировые рынки и к морским путям сохраняется.
@mediastan