Сегодня речь о необычном троллейбусе ТБЭС-ВСХВ. Он был разработан специально для экскурсий по нынешней ВДНХ в 1954-1955 годах. Первые два троллейбуса СВАРЗ-ТБЭС-ВСХВ (где СВАРЗ – аббревиатура выпускавшего их завода) были готовы уже в августе 1955-го.
Модель сделали на базе известного советского троллейбуса МТБ-82, уделив особое внимание комфорту пассажиров. В салоне появились мягкие кресла с обивкой из велюра, ковровая дорожка и панорамное остекление. Корпус троллейбуса для ВДНХ стал полностью металлическим (до этого корпуса были деревянные с алюминиевой обшивкой. Ещё одной отличительной деталью стали буквы «ВСХВ» и барельеф «Тракторист и колхозница» на передней части кузова. За высокие окна москвичи прозвали экскурсионный троллейбус «стекляшкой».
Кроме ВДНХ, троллейбусы СВАРЗ-ТБЭС-ВСХВ работали для других экскурсий, и даже как обычные городские троллейбусы до середины 1970-х.
Этот, единственный, сохранившийся экземпляр, случайно обнаружили на стройплощадке в начале 1990-х годов.
Официальное подтверждение, что территория Рижского рынка (вместе с «Крестовским», разумеется) пойдёт под снос: Департамент градполитики выпустил распоряжение № 66/26 «О комплексном развитии территории нежилой застройки города Москвы».
Он предусматривает:
💚 земельный участок 88/4 площадью 513 м2 – снос/реконструкция
💚 земельный участок 88/1 площадью 135 м2 – снос/реконструкция
💚 земельный участок 92/5 площадью 1714 м2 ~ снос/реконструкция
💚 земельный участок 88/2 – объекты капитального строительства отсутствуют
💚 земельный участок 92/2 площадью 8393 м2 – снос/реконструкция
💚 земельный участок 92/1 площадью 817 м2 – объекты капитального строительства отсутствуют
💚 проспект Мира, 90-92 площадью 2354 м2 – снос/реконструкция
💚 Рижская площадь площадью 1181 м2 – сохранение
Сегодня тот же Департамент объявил о согласовании архитектурной концепции – проект будет состоять из четырёх башен и торгового центра. Суммарная поэтажная площадь корпусов составит 250000 м2, из которых почти 200000 м2 – офисы. Особенностью проекта станет стилобат в стиле хайтек, соединяющий две башни и формирующий пространство для отдыха в виде амфитеатра.
При этом предельная плотность застройки, предельное количество этажей и максимальный процент застройки в границах земельного участка не установлены – то есть отданы на усмотрение девелопера.
По словам заммэра Москвы по ЖКХ Бирюкова, комплексное благоустройство одного из старейших приусадебных парков города – Екатерининского – позволит сохранить историко-культурное наследие, но при этом добавить ему современности и функциональности.
Интересную конструкцию обнаружил наш подписчик возле Бахметьевского гаража – напоминание для водителей автономных трамваев о необходимости опустить пантограф перед поворотом на Трифоновскую улицу.
А всё потому, что далее до самого Рижского вокзала и обратно контактной сети нет, и трамвай едет на батарейках.