В 1847 году в Москве появились частные извозчики – так называемые «линейки». Конные экипажи ходили по определённым маршрутам: сначала от центра до застав Камер-Коллежского вала, летом их трассу продлевали до популярных мест загородных прогулок – Останкина, Сокольников, Петровского парка.
У экипажа была простая конструкция: внутри располагались 2 скамьи, пассажиры сидели спиной друг к другу. Кучер управлял лошадьми, а кондуктор следил за порядком и собирал плату за проезд.
Летом использовали открытые повозки на колёсах с рессорами, зимой – крытые сани на полозьях.
Несмотря на частую критику (из-за уставших лошадей и состояния повозок), именно «линейки» стали основой для дальнейшего развития общественного транспорта.
Портал мэра внезапно решил рассказать о капремонте девятиэтажного дома на Сущёвском Валу, 23, который был проведён в 2024 году.
Вспомним и мы.
– Обновление фасада начали с расчистки и промывки внешних стен, затем нанесли антисептик на места намокания, восстановили локальные разрушения и сделали гидрофобизацию кирпича от осадков. Затем установили новые экраны на открытых балконах, обновили покрытие цоколя и входные группы, – сообщает Фонд капремонта.
Уточняется, что для работ использовали современные материалы и передовые отечественные (разумеется!) технологии.
В деловом кластере «Густав» началась реставрация промышленных цехов XIX века – модельной мастерской и сборочного цеха бывшего завода «Борец».
– Работы направлены на сохранение объектов промышленной архитектуры и приспособление их под современное использование. Задача мастеров – сохранить подлинную кирпичную кладку, восстановить утраченные элементы и сформировать новые конструктивные системы, обеспечивающие безопасную эксплуатацию зданий. Все решения специалисты принимают с опорой на архивные материалы и результаты инженерных обследований, – сообщает пресс-служба застройщика.
К моменту начала работ модельная мастерская (ближе к Складочной, 2) сохранилась в виде наружных стен, разделённых на отдельные элементы, сборочный цех (ближе к бывшей станции Москва-Станколит) – и вовсе фрагментарно, в виде двух исторических стен. Отдельные конструкции были демонтированы из-за аварийного состояния и невозможности их переноса.
Ввод в эксплуатацию кластера «Густав» запланирован на конец этого года.