🇺🇸 USCG. Пересылаю от коллеги.

Колеги салют. Делюсь информацией.
Кто идет в штаты, советую быть по внимательнее к safety, и процедурам согласно CFR. Особенно по мосту/машине/рулевке/ safety.

USCG лютует сильно.

Зашли в Хьюстон, USCG поднялся на борт, за 3 часа до окончания грузовых. Начали проводить инспекцию и сразу отменили лоцмана на отход, (перенесли на 12 часов).
Проверяли все. Играли тревоги, майнали шлюпку.
По машине проверяли все quick close valves, flaps, исследовали все колодцы, поднимали все распечатки с телеграфа и аларм принтера. Особенно искали подтверждение на принтере, что питание рулевки переводилось и тестировалась от аварийного дизель генератора. Одним словом капали очень качественно.

Вероятно, что все это обусловленно ситуацией с падающими мостами в Балтиморе.

@magellanseaman

⚠️Новые требования к лоцманскому трапу (pre-session public release):
Источники: docs.imo.org impahq.org

@magellanseaman

⚠️Новые требования к лоцманскому трапу.

На текущий момент требования к Pilot Ladder / Combination:
- SOLAS V/23 Pilot transfer arrangements
- SOLAS II-1/3-9 Means of embarkation on and disembarkation from ships
- A.1045(27) Pilot Transfer Arrangements (2011)
- A.1108(29) Amendments Pilot transfer arrangements (A.1045(27)) (2015)
- MSC.1-Circ.1375-Rev.1 Unified Interpretation of SOLAS V-23
- MSC.1-Circ.1428 Pilot ladder arrangements with poster (2012)
❌ ISO 799:2004 Ships and marine technology Pilot ladders (revised) [ref: SOLAS V/23.2.2.3]
- ISO 799-1:2019 Ships and marine technology Pilot ladders Part 1: Design and specification
- ISO 1181:2004 Fibre ropes — Manila and sisal — 3-, 4- and 8-strand ropes
- ISO 5488:2015 Ships and marine technology Accommodation ladders

На 11 сессии подкомитет IMO - Sub-Committee on Safety of Navigation, Communication and Search and Rescue (NCSR) предлагает внести изменения в требования к лоцманскому трапу на основе проведенных исследований IMPA (International Maritime Pilots’ Association). Существуют различные средства передачи лоцмана на судно (Pilot Ladder, Combination, Side door & Pilot ladder, Gangway, Helicopter, Deck to Deck), выявленная статистика по флоту показывает самое слабое место это Pilot Ladder. Проведен анализ, предложены изменения в конструкции и вооружении. Подробнее можете ознакомиться со следующими публикациями (pre-session public release):

- NCSR 11-13-1 Revision of MSC.1-Circ.1428 on Pilot Transfer Arrangements (31-Mar-2024)
- NCSR 11-13-2 Early implementation revisions to SOLAS regulation V-23 (IMPA)
- NCSR 11-13-3 Study into means of securing pilot ladders at intermediate length (IMPA)
- IMPA Safety Campaign Results 2023

📌Также прилагается IMO постер актуальный, и обновленный (планируемый)

Источники: docs.imo.org impahq.org

➡️ Образовательный контент

@magellanseaman

#Deck #Pilot #IMO #IMPA

🚨 ALARM / ECDIS Wartsila

Пробовали
1. Выкл/вкл обоих станций поочередно
2. Повторный charts update (выдает ошибка код 80)
3. Recovery ❤️‍🩹 points
Ничего не помогает

Остается тех поддержка 📞 📧 и рассмотреть функцию first aid ⛑️

У кого подобное было, что посоветуете?

#ECDIS

🚢 Не существует универсально применимых определений для различных типов судов. Но можно использовать определения в документах IMO.


🛳️ Passenger ship - судно, перевозящее более 12 пассажиров [SOLAS I/2] [SOLAS II-2/3.37]

🚘 Ro-Ro Passenger Ship - означает пассажирское судно с поме­щениями ро-ро
(Ro-Ro spaces помещения, в которые автомобили с топливом в баках для передвижения своим ходом и/или грузы (в таре или навалом, находящиеся в железнодорожных вагонах или на автомобилях, на транспортных средствах, включая автомобиль­ные и железнодорожные цистерны), на трейлерах, в контейнерах, на поддонах, в съемных танках, либо в подобных укрупненных местах или в других емкостях загружаются или выгружаются из них обычно) [SOLAS II-2/3.41].
или с помещениями специальной категории [SOLAS II-2/3.42].

🐟 Fishing vessel - судно, используемое в коммерческих целях для лова рыбы, китов, тюленей, моржей или других живых ресурсов моря [SOLAS I/2] [SFV 1993 article 2] SFV - Convention for the Safety of Fishing Vessels

☢️ Nuclear ship - судно с атомной энергетической установкой [SOLAS I/2]

🪝Bulk carrier - судно, предназначенное преимущественно для перевозки сухих грузов навалом, включая такие типы, как рудовозы и комбинированные суда. [SOLAS IX/1.6] [SOLAS XII/1.1].

⛴️ General cargo ship - Судно с многопалубным или однопалубным корпусом, предназначенное для перевозки генеральных грузов. [MEPC.1/Circ.681]

🛥️ High-speed craft судно, способное передвигаться с большой скоростью. А именно, скорость выше или равна (м/с): 3.17*∆^0.1667 {∆ (Водоизмещение) возвести в степень 0.1667 и умножить на 3.17} [SOLAS X/1.2] [HSC Code 2000 para 1.4.30 - International Code of Safety for High-Speed Craft]

🕹️Mobile offshore drilling unit (MODU) - мобильная морская буровая установка означает судно, способное осуществлять буровые работы с целью разведки или разработки ресурсов, находящихся под морским дном, таких как жидкие или газообразные углеводороды, сера или соль. [SOLAS IX/1], [MODU Code 2009 1.3.40].

🔱Special purpose ship (SPS) - механическое самоходное судно, которое в силу своего назначения имеет на борту более 12 человек специального назначения. [SPS Code 1.3.12 - Code of safety for special purpose ships, 2008]. «Special Personnel» - означает всех лиц, не являющихся пассажирами или членами экипажа, а также детей в возрасте до одного года и находящихся на борту в связи со специальным назначением этого судна или в связи со специальной работой, выполняемой на борту этого судна.

🛢️Oil tanker судно для перевозки нефти наливом в своих грузовых танках, и включает комбинированные суда, при перевозке груза или части груза нефти наливом, любой «Tanker NLS - Noxious Liquid Substances» определен в MARPOL Annex II, и любой «газовоз», определен в SOLAS II/3.20 если он пе­ревозит в качестве груза или части груза нефть наливом. [MARPOL Annex I/1.5].

🛢️Crude Oil Tanker - нефтяной танкер, занятый в пе­ревозке сырой нефти [MARPOL Annex I/1.6]

🛢️Product Carrier - нефтяной танкер, занятый в пе­ревозке нефти, иной, чем сырая нефть [MARPOL Annex I/1.7]

🛢️Chemical tanker - судно для перевозки наливом любого жидкого продукта, ука­занного в chapter 17 VII/8.1 IBC Code - International Code for the Construction and Equipment of Ships carrying Dangerous Chemicals in Bulk by MSC.4(48) [MARPOL Annex II/16.1] [SOLAS II-1/3.19] [SOLAS II-2/3.11].

🛢️NLS tanker - судно для перевозки груза вредных жидких веществ нали­вом, и включает «Oil tanker», как он определен в MARPOL Annex I, если на нем допускается перевозка в качестве груза или части груза вредных жидких веществ наливом. [MARPOL Annex II/16.2]

🛢️🪝Combination carrier (OBO - ore-bulk-oil) - грузовое судно, предназначенное для перевозки как нефти, так и навалочных грузов [SOLAS II-2/3.14].

🔠Gas carrier - грузовое судно для перевозки наливом любого сжиженного газа или других продуктов, указанных в главе 19 IGC Code - International Code of the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk by MSC.5(48). [SOLAS II-1/3.20].

➡️ Образовательный контент

@magellanseaman

😊😊😊😊😊😊😊
Образовательный морской канал
▶️ YouTube
🚀 Telegram

Большое количество учебного видеоматериала
😊😊😊😊😊
▶️Navigation
▶️ECDIS
▶️Celestial navigation
▶️Tanker

😁😁😁😁😁 Учебные курсы
🚀 ECDIS Passage Plan onboard stream
🚀 T&P, AIO, ENC
🚀 Tank Cleaning (oil tanker)
🚀 LSA (Life-saving appliances)

🔤🔤🔤🔤🔤🔤 🔤🔤🔤 🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤

✈️ https://t.me/job_for_seaman

🔵ВАКАНСИИ
🔵АКТУАЛЬНЫЕ НОВОСТИ
🔵УСЛУГИ ДЛЯ МОРЯКОВ

Например, USA 🇺🇸 46 CFR § 122.604 Lifesaving equipment markings.

Each life jacket, immersion suit, and ring life buoy must be marked in clearly legible block capital letters with the vessel's name. The marking is not required on a life jacket carried to meet a temporary need for additional life jackets, if the life jacket has the name of another vessel or company marked on it. For an immersion suit, the name of the person to whom the immersion suit is assigned is an acceptable alternative to the name of the vessel.
Существуют требования также и в других странах, где необходимо наносить порт приписки судна либо иную информацию. Т.е. Необходимо смотреть требования Флага вашего судна руководствоваться им в данном вопросе и обращать внимание на требования страны порта захода.

Курс «Safety Officer - LSA»

@magellanseaman

Что необходимо наносить на спасательный жилет? Name of vessel, Flag, Call sign, Port?

В отношении маркировки спасательного жилета - названия судна, флага, порта приписки или позывного требований в международных документах IMO нет, речь идет о SOLAS, LSA, IMO circulars. В отличии от других life-saving appliances, таких как Lifeboat, Liferaft, Lifebuoy, где четко указано какая маркировка должна быть из упомянутых выше.

Если посмотреть требования по стандартам ISO, на которых также базируется IMO, то там указана более специфичная техническая информация с различной классификацией и большим охватом (не только морским). К примеру, ISO 12402 (all parts):2020 Lifejackets или по-другому PFD (Personal Flotation Devices) подразделяют на несколько уровней плавучести (support level - 50, 100, 150, 275), в зависимости от условий плавания, удаленность от берега, зазор над водой. Чем выше цифра тем больше поддержка. К примеру 50 - для хороших пловцов, а 150 подойдет для тех, кто может не умеет плавать и перевернет человека лицом вверх в бессознательном положении. Также жилеты подразделяются и на область применения, не только морское судно или предприятие на воде, но и воздушное судно, а также туризм.

Так формируются международные стандарты, на основе которых государства создают свои национальные стандарты и требования имеют внутренний характер, где учитывается логика, что спасательное средство на судне по идее должно иметь линк с судном, в случае его оставления, чтобы легко было идентифицировать это спасательное средство, т.е. Флаг страны предписывает свои правила исходя из своих национальных особенностей.


Курс «Safety Officer - LSA»

@magellanseaman

😁😁😁😁😁 Deep practical course “Safety Officer - LSA”

https://youtube.com/shorts/cN7LKuslz4w?si=_MO5OthkLGtSvLVn

▶️ 7 часов обучающего видео.
🎥 Более тысячи обработанных фото-видео материалов с различных судов.
📘 Рассмотрена нормативно-правовая база SOLAS, LSA Code, IMO documents применительно к каждому Life-saving appliance на судне.
🧰 Наглядные примеры практического использования, обслуживание и проверки спасательных средств.
✔️Курс LSA for cargo ships (not operating in polar waters) включает в себя:
➖Life Boat (Construction, Fittings, Equipment, FPD, Release System, Launching & Recovery Operation, Air Support System, Water Spray System, Recovery Strop & Hanging Off Pendants and other topics, except free-fall lifeboats)
➖Life Raft
➖Life Buoys
➖Immersion Suits
➖Life Jackets
➖Pyrotechnics
➖Embarkation Ladder
🖊 Данный курс подойдет любому моряку с Deck dpt, особенно третьему помощнику, как delegate Safety Officer, так старшему помощнику капитана (Safety Officer).

Авторы курса:
Denis Papulov
Evgeny Kekalo

100$

Приобрести курс. Напишите @Denis_Tgm
хочу ЛСА, страна___

Вам будет выслан пакет обучающих материалов 6 Гб и приглашение в закрытую телеграм группу с доп материалами и обсуждением курса

@magellanseaman