Телеграм канал «Пасажири Києва»

Дочекалися: 19 лютого відновлена робота другого виходу зі станції метро "Лук’янівська" у напрямку ТЦ "Квадрат"

Про це повідомляють у КП "Київський метрополітен".

🕐 Вихід № 1 (зі сторони вул. Юрія Іллєнка) працює для пасажирів з 5:35 до 22:28.

🕐 Вихід № 2 – із 5:36 до 22:27.

Наземний вестибюль станції метро "Лук’янівська" є одним з об’єктів, що найбільше постраждали внаслідок ворожих обстрілів столиці. Із початку повномасштабного вторгнення його пошкодили 7 разів.

Під час обстрілів найбільше зазнають пошкоджень вхідні групи дверей.

🛠 Тому найближчим часом відбудеться почергова заміна дверей у напрямку вул. Юрія Іллєнка.

❕Нагадуємо, що в разі оголошення повітряної тривоги всі підземні станції метрополітену цілодобово працюють у режимі укриття. На вхід відкриті всі вестибюлі.

Фото: Пасажири Києва

🚗🤷🏻‍♂️ Пішоходи чи водії: Хто врятує економіку Бессарабського ринку?

У деяких високопосадовців і бізнесменів з 90-х досі є стереотип, що виключно власники автівок можуть приносити доходи. Європейська практика показує, що все якраз навпаки - закладам генерують дохід краще пішохідні зони.

Бессарабський ринок розташований в серці міста. Однак великі пішохідні потоки його обходять, а не йдуть транзитом через нього. Чому?

Це відбувається переважно тому, що ринок знаходиться на недоступному для людей «півострові».

Біля ринку є лише 3 наземних переходи (зелені позначки) в непопулярних напрямках. А популярні шляхи – виключно через підземні переходи Метрограду – максимально бар’єрні і незручні сходи (червоні позначки).

Метроград, як лабіринт, лякає людей і вони його здебільшого намагаються уникнути, щоб не блукати між торговими рядами.

Вихід є - треба лобіювати створення наземних переходів на усіх перехрестях навколо ринку. (Жовті позначки)

Таким чином він опиниться в епіцентрі транзитного потоку пішоходів, а також забезпечить доступність для маломобільних, які зможуть вільно та безбар’єрно гуляти поруч з локацією. Більша частина людей буде відвідувати ринок та інші заклади поруч. Територія оживе і стане справді людяною.

Європейський досвід показує, що закладам генерують дохід краще пішохідні зони. Загазовані гучні вулиці з великою кількістю авто – навпаки – відлякують.

Тому рекомендуємо лобістам відкриття автомобільного руху подивитись на європейський досвід та піти поспілкуватись з рестораторами на вул. Сагайдачного на Подолі чи біля метро Арсенальна.

А весь перелік підземних переходів Києва, які мають бути продубльовані наземними, ви можете подивитися на цій мапі.

🚷🚗 В КМДА знову хочуть ліквідувати пішохідну зону на Бесарабці і відкрити проїзд для авто

17 лютого на комісії Київради з підприємництва заступник голови КМДА Олег Куявський озвучив про можливий вплив існуючої схеми ОДР біля Бесарабського ринку на збитковість підприємців і потребу їх «підтримати».

«Підприємці, які там працюють, не мають доходу, вони по суті працюють в «мінус» вже другий місяць. Хотілося б, щоб ми разом придумали форму, як їх підтримати. Там змінена організація дорожнього руху, можливо вона впливає», - сказав Куявський.

💵 Цікаво, що це суперечить загальносвітовому досвіду, який показує, що поява пішохідних зон навпаки стимулює розвиток комерції.

До закриття у 2021 році проїзд фактично використовувався для паркування та посадки і висадки пасажирів, чим блокував завантажене перехрестя бульвару Шевченка і Хрещатика. Власне тому виникла ідея його ліквідувати в рамках реорганізації руху, що покращило транспортну ситуацію як за результами моделювання, так і на практиці.

Нагадаємо, що востаннє питання зміни організації дорожнього руху біля ринку піднімалося у 2023 році колишнім директором Дептрансу Русланом Кандибором. Він хотів відкрити проїзд, який раніше закрили і зробили там пішохідну зону.

Згодом виявилось, що ліквідувати пішохідну зону та відновити хаотичне паркування і проїзд авто в КМДА у 2023 році хотіли в інтересах девелопера і друга мера Кличка - Вагіфа Алієва.

Попри обережні формулювання Куявського, за нашою інформацією, щонайменше вже другий місяць дирекція ринку, інвестори і Вагіф Алієв намагаються переконати мера Кличка дати доручення на відкриття проїзду.

❗️ Ми вважаємо відкриття проїзду недоцільним і закликаємо КМДА не робити цього з огляду на озвучені вище аргументи!

До речі, з 33 хвилини дуже цікаво послухати висновки робочої групи при Комісії з питань підприємництва щодо великої кількості проблем та можливих корупційних схем в роботі керівництва та орендарів КП «Бессарабський ринок», в т.ч. під час та після реконструкції.

Ⓜ️ Другий вихід на станції метро «Лук'янівська» планують відкрити до кінця лютого 2026 року

Про це повідомили в Департаменті транспортної інфраструктури на запит «Суспільне. Київ».

Підготовчі роботи з відновлення виходу в напрямку ТЦ «Квадрат» тривають із кінця січня. Наразі вже змонтували першу лінію дверей на вході до станції, кажуть у метрополітені. Загальна вартість ремонту вестибюля складає 89 тисяч гривень.

Численні переломи, розтрощені автівки та витрати десятків тисяч гривень на лікування – прокурори повідомили про підозру посадовцям комунальних підприємств столиці

У Києві внаслідок неналежної роботи комунальних служб з чищення доріг та тротуарів та обробки їх засобами проти ожеледиці упродовж грудня 2025 року - лютого 2026 зі скаргами на травмування до медичних закладів звернулося 6169 громадян, серед травмованих 321 дитина. Госпіталізовано 1155 осіб, з них діти - 66.

Відтак усім цим фактам органами прокуратури надається правова оцінка.

Подільський район. Літня жінка послизнулася та впала, діставши переломи обох кісток лівої гомілки. Витрати на лікування склали 57 тис. гривень. Ще одна пішохід впала та зламала шийку стегна, витративши на лікування 45,5 тис. гривень. Чоловік послизнувся та дістав перелом двох кісток лівої ноги. Витрати на лікування – 50 тис. гривень. На цій же вулиці жінка впала на слизькій ділянці дороги та отримала перелом п’яткової кістки правої ноги в трьох місцях. На лікування вона вже витратила 24,7 тис. гривень.

Голосіївський район. Через слизьку дорогу, не оброблену засобами проти ожеледиці, водія одного автомобіля занесло у стовп, іншого – у бетонну огорожу. Загальна сума збитків сягає майже 1 млн гривень.

Святошинський район. Пенсіонерка, яка прийшла до бювету набрати води, послизнулася та отримала перелом шийки правої плечової кістки зі зміщенням. Їй зробили операцію, що разом з лікуванням коштувало 240 тис. гривень.

Деснянський район. На тротуарі жінка послизнулась та впала, діставши перелом великогомілкової кістки зі зміщенням та ушкодженням колінного суглоба, на неї чекає операція. Ще одна жінка впала на сходах до підземного переходу та зламала праву ногу, а інший пішохід має зламану руку.

Дарницький район. Із заявами звернулись семеро людей, серед них дитина, яка через падіння на слизькій дорозі отримала перелом лівої ключиці зі зміщенням та літня жінка, яка під час виходу з маршрутного таксі впала та отримала складний перелом гомілки. На неї чекає оперативне втручання з установленням металевих гвинтів.

Солом’янський район. Двоє чоловіків послизнулись та впали неподалік зупинки громадського транспорту. Один з них порізав руки, оскільки ніс пакет з банками, у іншого – перелом одного з хребців хребта. Потерпілий заявив цивільний позов на 500 тис. гривень та вимагає від комунальників компенсації.

Печерський район. На пішохідному переході послизнувся та впав чоловік, отримавши переломи руки. Витрати на лікування склали 25 тис. гривень. Жінка при падінні отримала переломи лівої ноги. Витрати на лікування – 89 тис. грн. Інша жінка, отримавши через падіння травми, витратила на лікування 35 тис. грн.

Дніпровський район. Через слизькі дороги сталися дві ДТП, внаслідок яких автомобілі зазнали серйозних пошкоджень. Крім того, у різний час травмувалися 5 пішоходів – жінка отримала перелом тазостегнового суглоба, чоловік – перелом ребра. Ще двоє пішоходів мають перелом шийки правої стегнової кістки та вивих правого суглоба. Їх лікування триває.

Шевченківський район. На тротуарі пенсіонерка послизнулась та впала, діставши закритий перелом кісток правої гомілки зі зміщенням. Їй зробили операцію, що разом з лікуванням коштувало понад 40 тис. гривень. Ще одна жінка під час падіння зламала зап’ясток правої руки зі зміщенням. Дівчина-підліток на слизькій дорозі отримала розрив заднього рогу меніску правого колінного суглобу, ще одна пішохід - перелом гомілки у трьох місцях.

Причиною травмувань цих людей стала неналежна обробка тротуарів та доріг засобами проти ожеледиці. Усі зазначені вулиці обслуговують столичні комунальні підприємства. Відтак їх керівникам прокурорами повідомлено про підозри у службовій недбалості 9 керівникам столичних комунальних підприємств.

Детальніше

Пресслужба Київської міської прокуратури

🕳 🚗 Які вулиці Києва були найбільш пошкодженими у 2025 році і чому Київавтодор готується капітально ремонтувати не їх?

На початку 2025 року ми отримали від Київавтодору акти технічного стану вулиць - такі акти щовесни і щоосені готують ШЕУ з оцінкою стану пошкоджень покриття вулиць, бордюрів, зливоприймачів тощо.

На їх підставі в подальшому готують плани ремонтів - поточних, середніх і капітальних або реконструкцій.

📱 Дані по магістральних вулицям і окремо по всім вулицям по районам доступні за посиланням.

На основі цих даних ми розрахували частку пошкодженого покриття від загальної площі вулиці і за ним виділили найбільш проблемні вулиці.

🌨 Варто сказати, що з цьогорічним снігом на багатьох вулицях також зійшов і асфальт, тому оновлені результати обстеження технічного стану ми отримаємо у квітні, а наведені дані актуальні на початок 2025 року.

% пошкодження на початок 2025 року:

🔴 Найбільш пошкоджені (понад 30%) - вул. Харченка (Бортничі), Дніпровська набережна та Харківське шосе (від Дарницької площі до вул. Привокзальної).

🟠 Суттєво пошкоджені (20-30%) - вул. Урлівська, Драгоманова, Ревуцького, Братства Тарасівців, Бориспільська у Дарницькому районі, вул. Теліги у Подільському і вул. Василенка у Солом'янському.

За даними ШЕУ всі з цих вулиць потребували капітального ремонту. Але так само в актах вказано, що загалом потребують капітального ремонту 110 вулиць з майже 500!

Більшість вулиць, що потребують капітального ремонту (важливо - не реконструкції) це вулиці, що за тими самими актами ШЕУ мають мінімальний рівень пошкоджень, або де вони відсутні взагалі. Наприклад, такими вулицями є вул. Лятошинського, а також вул. Банкова, Петрівська алея, вул. Задніпровського у Печерському районі.

При цьому деякі з таких вулиць вже капітально ремонтувались не більше 10 років тому - вул. Грушевського (2017), вул. Іллєнка (2016), просп. Європейського Союзу (2016).

💰 Капітальний ремонт - є найбільш капіталоємним видом ремонту, що передбачає повне відновлення всіх елементів вулиці без зміни її категорії чи кількості смуг руху, а не лише заміну покриття. Його застосовують при суттєвому зносі покриття, ямковості або невідповідності з вимог ДБН, щодо геометричних параметрів тощо.

Для відновлення рівності та шорсткості покриття, виправлення профілю, усунення колійності та ремонт окремих пошкоджених ділянок земляного полотна використовують середній ремонт, який є на порядок дешевшим, і виконується для пошкоджених ділянок, а не по всій вулиці загалом.

Однак аналізуючи плани Київавтодору щодо капітальних ремонтів, які оголошені у тому ж 2025 році, було виявлено, що лише одна вулиця потрапляє в перелік найбільш пошкоджених (Харівське шосе від Дарницької пл. до вул Привокзальної). З проблемих є також вулиця Дмитрівська, яка потребує реконструкції, а не капремонту.

Решта вулиць, що мають капітально відремонтувати, має пошкодження до 1,3% і не входить навіть в 100(!) найбільш проблемних.

До речі, у лютому цього року мали розпочатись роботи по 2 капремонтам - просп. Лобановського і просп. Свободи за 1,5 млрд грн!

❓ Висновок: За якими критеріями Київавтодор взагалі відбирає вулиці для капремонтів не вдалось, але % пошкодженого покриття явно не є основним.

За документами вулиць, що потребували капремонту - понад сотня і ще є вулиці, які потребують реконструкції. Щорічно капітально ремонтують - близько 5 і майже жодної реконструкції.

При цьому дійсно найбільш пошкоджені вулиці залишаються проблемними і в планах капремонтів вони відсутні. Але може таки вже варто їх туди включити? 🤔

👀 Хочете перевірити, чи переклали асфальт у вашому районі?

Другий рік поспіль ми збираємо інтерактивну мапу ремонтів доріг у Києві. На ній — і великі магістралі, і шляхопроводи, і невеликі прибудинкові ремонти, які не завжди помітні за гучними заголовками.

Загалом у 2025 році Київ законтрактував на ремонти доріг 7,4 млрд грн. Це договори Київавтодору та підпорядкованих йому підприємств — від дрібних ремонтів асфальту до масштабних капітальних проєктів.

👉 Мапа, на що пішли найбільші суми та до коли триватимуть ремонти — у матеріалі Софії Яцюк для Главком

#dozorro_аналітика