Телеграм канал «Пасажири Києва»

Відомий дослідник київського метро Олег Тоцький про можливість запуску човникового руху до Мостицької

🚇 Метро на Виноградар знову відкладається, а місто витратить 12,5 млрд грн на компенсацію тарифів: підсумки транспортної комісії Сьогодні, 3 грудня, відбулося засідання постійної комісії Київради з питань транспорту (запис). На ньому був присутній співзасновник нашої громадської організації Олександр Гречко. Ділимося ключовими новинами та рішеннями. 1️⃣ Метро на Виноградар: коли поїдемо? На засіданні представили нового очільника Департаменту транспортної інфраструктури — Сергія Підгайного. Ми запитали в нього та керівництва метрополітену про реальні строки запуску руху. Реальність така: 🔴 У 2026 році планують завершити лише основні будівельні конструкції станції «Мостицька». 🔴 Повноцінний запуск руху та відкриття двох станцій («Мостицька» та «Проспект Правди») очікується не раніше 2027 року. 🔴 На 2025 рік фінансування склало 0,93 млрд грн, на 2026 рік планують 1,8 млрд грн. Нагадаємо, що загальний кошторис добудови - 13,8 млрд. Підрядник «Автострада» працює цілодобово, але депутати скаржаться на бруд, який вантажівки розносять колесами по району. 2️⃣ Ціна дешевого проїзду — 12,5 млрд грн На комісії мали розглядати мораторій на підвищення тарифів, але питання перенесли. Проте озвучили наступні цифри: у бюджеті на 2026 рік закладено понад 12,5 млрд грн на компенсацію різниці в тарифах для комунальних перевізників: 💸 «Київпастранс» — 5,5 млрд грн. 💸 «Київський метрополітен» — 7,1 млрд грн. Це кошти, які місто вимушене витрачати на дотації. 3️⃣ Єдиний диспетчерський центр: спроба №2 Місто планує відновити роботу над створенням Єдиного диспетчерського центру, який "заглох" ще у 2018-2019 роках. Мета — об’єднати управління всім транспортом, інтегрувати табло на зупинках і всередині салонів в одну систему. Створено робочу групу для реалізації цього проєкту. Сподіваємось, це нарешті покращить диспетчеризацію і покаже в реальному часі де їздять маршрутки. 4️⃣ Електрозарядки приберуть з тротуарів (сподіваємось) Підтримано рішення про впорядкування розміщення зарядних станцій для електромобілів. Раніше вони часто встановлювалися хаотично, перекриваючи тротуари (про що ми неодноразово наголошували). Тепер місця під зарядки будуть розігруватись на аукціонах через «Прозорро» і погоджуватись з транспортною комісією, а незаконні конструкції мають демонтувати. 5️⃣ Інше: 🔹 Поліції виділили землю під нові штрафмайданчики (зокрема на вул. Пухівській). 🔹 Мешканцям мікрорайону Біличі пообіцяли встановити знаки «Житлова зона», щоб обмежити транзитний трафік через приватний сектор. 🔹 Рішення щодо виключення гаражних кооперативів на Оболоні з переліку паркувальних майданчиків відклали до виїзної перевірки — є підозри щодо комерційної діяльності. Ми продовжуємо стежити за діями міської влади. Метро у 2027 році — це чергове перенесення раніше озвучених мером строків, яке вкотре підтверджує системну кризу в управлінні інфраструктурними проєктами столиці.

⚡️🚇У 2026 році метро на Виноградар не поїде. Можливо у 2027, але не точно Керівник київського метрополітену Віктор Вигівський під час засідання Транспортної комісії Київради заявив, що у 2026 році планується закінчити будівництво станції Мостицька в основних конструкціях. При цьому, рух метро в напрямку Виноградаря буде здійснюватися тільки після введення в експлуатацію двох станцій, в т.ч. станції Проспект Правди. Тобто, можливо, у 2027 році. «Станція Мостицька буде закінчена в основних конструкціях у 2026 році. Метро поїде, коли закінчиться будівництво двох станцій. Загалом плануємо виконання робіт у 2027 році, але ми живемо у воєнний час, тому важливе питання фінансування», - заявив Віктор Вигівський відповідаючи на питання "Пасажирів Києва" на засіданні транспортної комісії Київради. Разом з тим, мер Віталій Кличко обіцяв, що у 2026 році як мінімум 1 станція метро на Виноградар запрацює.

🚇🫣Популізм з мораторієм на підвищення тарифів на проїзд у Києві Завтра Транспортна комісія буде розглядати проєкт рішення Київради, яким пропонується встановити мораторій на підвищення тарифів на проїзд у міському комунальному транспорті до кінця військового стану. Автори проєкту - депутати Кузьменко Євген, Пашинна Лілія, Бурдукова Вікторія, Присяжнюк Михайло, Вітренко Андрій, Конопелько Микола, Говорова Олена. Всі - фракція “Слуга народу”. Судячи з пояснювальної записки, депутати нібито хочуть захистити право громадян на доступний транспорт у період воєнного стану, запобігти зростанню соціальної напруги в місті, тощо. Але це здебільшого - популізм. Вони пишуть, що прийняття рішення не збільшить видатки з бюджету Києва, що є нісенітницею. Адже вартість електроенергії, пального, обслуговування транспорту і зарплат постійно зростає - і якщо не переглядати тарифи, то й дофінансовувати комунальний транспорт з бюджету міста треба більше. Наприклад, Київпастранс у 2023 році заробив 1,8 млрд грн, у 2024 році - 2,1 млрд грн (+14,6%). При цьому, його витрати склали 4,7 та 6,1 млрд грн відповідно (+30,9%). Багато обласних центрів України в період повномасштабного російського вторгнення підвищили вартість проїзду до 15-20-25 грн за разову поїздку і… ніякої соціальної катастрофи не сталося. Бо підняття ціни квитків не є критичним і нівелюється наявністю пересадкових квитків на 30-60-90 хв та вигідних проїзних на місяць чи довший період. Водночас тарифи на проїзд в Києві (6.50-8 грн) найнижчі в Україні і не відповідають рівню, який би забезпечував розвиток громадського транспорту. Якби Київрада та КМДА не гралися в популізм, та не маніпулювали темою тарифів влітку цього року, то тарифне меню давно треба було оновити. Востаннє їх підвищували у 2019 році. Хтось може навести приклад Харкова з безкоштовним громадським транспортом, але це найбільш яскравий приклад популізму. Наземний транспорт та метро не заробляють свої гроші і на 100% фінансуються з бюджету Харкова, що призводить до недофінансування транспорту і зарплат на підприємствах. В результаті втрачаються цінні працівники, а безкоштовний метрополітен в Харкові в будні дні ходить з інтервалом 10 хвилин, а у вихідні - 20 хвилин, а приватних перевізників майже немає, бо їх вбив безкоштовий комунальний транспорт. Хочете таке й в Києві? Насправді ж збільшення вартості проїзду дозволить зменшити дотації з бюджету. А це вивільнить кошти для оновлення інфраструктури, яка критично зношена, технологічно відстала і є неінклюзивною. І саме про це мали б потурбуватися депутати. P.S. Єдине, що корисне в цьому проєкті рішення - це пропозиція здійснити аудит чинних тарифів та підготувати прозорий механізм їх коригування у майбутньому.

⚡️🤬 Підозрюваного НАБУ у мільярдній корупції призначили керівником ключового підрозділу Київпастрансу Це Коломоєць Андрій Вікторович - у минулому начальник департаменту ЖКГ і будівництва Дніпропетровської ОВА, який злив 1,5 млдр грн на компанії фітнес-тренерки Яни Хланти, яка була подругою тодішнього очільника ОВА Резніченка. Про це вперше розповіли "Схеми" і Українська правда у своєму розслідуванні "Велика відбудова. Керівник Дніпропетровщини платить бюджетні мільярди своїй супутниці". Після цього розслідування НАБУ відкрило кримінальне провадження і у 2024 році Коломоєць і Резніченко отримали підозри від НАБУ. Але 2 місяці тому Коломойця призначили очільником Дирекції по будівництву та утриманню об'єктів транспорту та допоміжної інфраструктури КП Київпастранс. Ця Дирекція відповідає за капітальні ремонти та реконструкцію об'єктів Київпастрансу та має багато проблем, зокрема кримінальні провадження пов'язані з виведенням коштів на афілійованих з колишнім керівництвом підрядників. Колишній очільник цієї Дирекції Курбаль вже отримав вирок в корупційній справі і обвинувачується ще в одній. Звісно, людина може бути визнана злочинцем лише судом, але чи потрібні в Київпастрансі люди з таким специфічним досвідом? ❗️ Вважаємо, що мер Кличко має відреагувати на цю ситуацію і Коломойця має бути звільнено! Звісно якщо мер дійсно зацікавлений в запобіганні корупції у підпорядкованих підприємствах. А ви як думаєте? Пишіть в коментарі 👇

🚲 Їздите на велосипеді в Києві і хочете, щоб велосипедної інфраструктури було більше? U-Cycle запрошує в п’ятницю, 5 грудня, зустрітися наживо, щоб разом визначити найкращі місця для паркування і велоСТО в Києві. 🙌 Наступне засідання робочої групи «Київська майстерня міста» при Департаменті транспортної інфраструктури КМДА 9 грудня буде присвячене повністю велосипедним питанням. Темою буде визначення потреб Києва в різних типах велопарковок і велоСТО та розробка пропозицій щодо місць перспективного розташування такої інфраструктури. Юсайкл вирішили організувати напередодні робочу зустріч для велоспільноти, щоб краще підготуватися до офіційного засідання Майстерні і зібрати пропозиції з боку громадськості. 🤝 Що саме будемо робити? 1. Обговоримо критерії та формат розміщення велопарковок і велоСТО. 2. Зробимо драфтове мапування найкращих для цього місць у Києві. 3. Сформуємо пропозиції для КМДА. ⏰ Коли: 5 грудня, п'ятниця, вечір, з 17:00 до 19:00 орієнтовно. 📍 Де: Місце буде повідомлено зареєстрованим учасникам та учасницям: https://shorturl.at/0RvhY 🚴‍♀️Організатор: U-Cycle (ГО «Асоціація велосипедистів Києва») ✍🏻 Звідки така тема? Питання про велопарковки і велоСТО є пунктами №8 та №9 в протоколі доручень №6, який став реакцією на публічне звернення U-Cycle до мера Києва Віталія Кличка, КМДА та Київради з тудулістом і закликом вирішити 5 актуальних питань безпечного велосипедного руху в столиці. Протокол був сформований за результатами наради 7 листопада 2025 року в КМДА. Нагадаємо, що в 2020 році велоспільнота створила карту велопарковок у Києві. (с) U-Cycle