Инструменты
Каталог TGAds
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Пасажири Києва»
Пасажири Києва
4.4K
45.2K
1.7K
1.4K
230.9K
ГО "Пасажири Києва" - адвокати громадського транспорту столиці.
Просуваємо ідеї якісного розвитку транспортної інфраструктури - за європейськими практиками сталої мобільності.
donatello.to/kyivpassengers
Зв'язок @Oleksandr_energy
Просуваємо ідеї якісного розвитку транспортної інфраструктури - за європейськими практиками сталої мобільності.
donatello.to/kyivpassengers
Зв'язок @Oleksandr_energy
Подписчики
Всего
6 480
Сегодня
0
Просмотров на пост
Всего
5 276
ER
Общий
50.1%
Суточный
87.5%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 4 392 постов
Смотреть все посты
Пост от 09.06.2026 18:21
725
2
6
⚡️🏆«Пасажири Києва» отримали нагороду Lun Awards 2026
Наша команда отримала відзнаку в категорії «Моє місто» за внесок в скасування зупинки комунального транспорту під час тривог.
Ми довго і наполегливо адвокатували це і врешті Рада оборони Києва під тиском КМВА відновила можливість сотням тисяч мешканців та гостей міста не переплачувати за таксі та вчасно добиратися до місця призначення.
Дякуємо всім, хто нас підтримує і допомагає покращувати громадський транспорт столиці.
Наша команда отримала відзнаку в категорії «Моє місто» за внесок в скасування зупинки комунального транспорту під час тривог.
Ми довго і наполегливо адвокатували це і врешті Рада оборони Києва під тиском КМВА відновила можливість сотням тисяч мешканців та гостей міста не переплачувати за таксі та вчасно добиратися до місця призначення.
Дякуємо всім, хто нас підтримує і допомагає покращувати громадський транспорт столиці.
👍
57
❤
20
🎉
14
👎
5
🔥
1
Пост от 09.06.2026 13:35
678
0
2
🚲 За великим рахунок велоінфраструктура в проекті відсутня - зокрема поки немає в проекті і велопереїздів.
Побачим чи щось зміниться в процесі доопрацювання.
🚋А от повернення другої трамвайної колії це величезний плюс. Однак це і мало бути зроблено відповідно до ДБН. Хоча коли Київавтодор їх дотримувався в повній мірі 😅
Побачим чи щось зміниться в процесі доопрацювання.
🚋А от повернення другої трамвайної колії це величезний плюс. Однак це і мало бути зроблено відповідно до ДБН. Хоча коли Київавтодор їх дотримувався в повній мірі 😅
💯
28
🤡
3
⚡
2
🔥
1
Пост от 09.06.2026 13:31
644
0
6
2 червня, на засіданні робочої групи «Київська майстерня міста» був представлений проект реконструкції шляхопроводу на Харківському шосе через залізницю.
Контекст
Харківський шляхопровід зʼявився у 1947 році, а трамвай через міст був запущений у грудні 1957 року. У 2006 році, проїжджу частину розширили та демонтували другу трамвайну колію.
Що передбачає проект реконструкції?
🚊Перш за все, повернуть другу трамвайну колію, яка дозволить ліквідувати розʼїзди перед мостом. Всього мають перекласти близько 1 км колій та побудувати з нуля близько 200 м колій. Конфігурація колій перед перехрестям Харківське шосе/вул. Привокзальна буде такою самою, яка була до 2006 р. (2-3).
🚘Кількість смуг руху на мосту буде шість, як на всій протяжності Харківського шосе. Заїзд до/виїзд з вул. Фанерна (4-5) зроблять більш плавним та між ними зʼявиться нормальний тротуар.
🚲Уся велоінфраструктура на шляхопроводі буде виконана у вигляді велопішохідної зони. Ширина тротуару на підходах та мосту становитиме 2,5 м.
Відео взято тут
Контекст
Харківський шляхопровід зʼявився у 1947 році, а трамвай через міст був запущений у грудні 1957 року. У 2006 році, проїжджу частину розширили та демонтували другу трамвайну колію.
Що передбачає проект реконструкції?
🚊Перш за все, повернуть другу трамвайну колію, яка дозволить ліквідувати розʼїзди перед мостом. Всього мають перекласти близько 1 км колій та побудувати з нуля близько 200 м колій. Конфігурація колій перед перехрестям Харківське шосе/вул. Привокзальна буде такою самою, яка була до 2006 р. (2-3).
🚘Кількість смуг руху на мосту буде шість, як на всій протяжності Харківського шосе. Заїзд до/виїзд з вул. Фанерна (4-5) зроблять більш плавним та між ними зʼявиться нормальний тротуар.
🚲Уся велоінфраструктура на шляхопроводі буде виконана у вигляді велопішохідної зони. Ширина тротуару на підходах та мосту становитиме 2,5 м.
Відео взято тут
Пост от 06.06.2026 13:59
1 389
17
13
🚗 Дорожня трагедія зі смертями біля Кардач - наслідок бездіяльності влади
Відсутність рішучих дій з боку абсолютно всіх гілок державної влади вбиває наших громадян у величезному масштабі.
Кожен рік ігнорування проблеми — це понад 3 000 загиблих та більше 30 000 травмованих в дорожніх аваріях українців.
Поки що кожна нова резонансна трагедія на дорозі та смертельні рекорди — це пряма ціна бездіяльності влади та мовчазного суспільного договору про толерування хаосу на наших вулицях.
Повний текст Олександра Гречка про відповідальність за смертельне ДТП народних депутатів, МВС та КМДА можна прочитати за посиланням.
https://www.pravda.com.ua/columns/2026/06/06/8038041/
Відсутність рішучих дій з боку абсолютно всіх гілок державної влади вбиває наших громадян у величезному масштабі.
Кожен рік ігнорування проблеми — це понад 3 000 загиблих та більше 30 000 травмованих в дорожніх аваріях українців.
Поки що кожна нова резонансна трагедія на дорозі та смертельні рекорди — це пряма ціна бездіяльності влади та мовчазного суспільного договору про толерування хаосу на наших вулицях.
Повний текст Олександра Гречка про відповідальність за смертельне ДТП народних депутатів, МВС та КМДА можна прочитати за посиланням.
https://www.pravda.com.ua/columns/2026/06/06/8038041/
💯
115
👍
11
❤
6
🤡
3
👏
2
Пост от 05.06.2026 14:55
1 203
5
23
Найцікавіше в контексті підвищення вартості проїзду в Києві те, що паркувальний абонемент для киян, платників податків в Києві, можна купити зі знижкою 90%. А от продавати проїзні за аналогічною схемою, бачте, вже марнотратство.
Для мене це черговий доказ транспортної політики Кличка. Автомобілісти отримують від міста пільги та преференції, тоді як пасажири громадського транспорту, пішоходи й велосипедисти постійно опиняються на другому плані. При цьому власники автомобілів у середньому частіше належать до більш забезпечених мешканців міста.
Загалом же мешканцям міста має бути майже байдуже, скільки коштує разова поїздка. Це тариф насамперед для туристів і тих, хто користується транспортом епізодично. Для киян логічно мати доступні місячні, квартальні та річні проїзні, через які вони не лише оплачують свої поїздки, а й частково інвестують у систему громадського транспорту на додачу до вже сплачених податків.
Натомість ми вкотре бачимо, що місто готове субсидувати паркування автомобілів, але не готове так само стимулювати користування громадським транспортом. І це багато говорить про пріоритети міської влади.
(с) Yurii Khorunzhyi
Для мене це черговий доказ транспортної політики Кличка. Автомобілісти отримують від міста пільги та преференції, тоді як пасажири громадського транспорту, пішоходи й велосипедисти постійно опиняються на другому плані. При цьому власники автомобілів у середньому частіше належать до більш забезпечених мешканців міста.
Загалом же мешканцям міста має бути майже байдуже, скільки коштує разова поїздка. Це тариф насамперед для туристів і тих, хто користується транспортом епізодично. Для киян логічно мати доступні місячні, квартальні та річні проїзні, через які вони не лише оплачують свої поїздки, а й частково інвестують у систему громадського транспорту на додачу до вже сплачених податків.
Натомість ми вкотре бачимо, що місто готове субсидувати паркування автомобілів, але не готове так само стимулювати користування громадським транспортом. І це багато говорить про пріоритети міської влади.
(с) Yurii Khorunzhyi
👍
94
💯
18
❤
9
🥴
4
Пост от 04.06.2026 10:01
18 552
32
61
🚷 Київавтодор в капремонтах за 2 мільярди повністю саботує безбарʼєрність
У вівторок за дорученням мера Віталія Кличка на робочій групі "Київська майстерня міста" вкотре розглянули проекти капремонтів Харківського шосе і проспекту Лобановського.
💰 Сукупна вартість цих капремонтів складає понад 2 млрд грн.
❗️Обговорення відбулося після озвученої на засіданні Ради безбар'єрності проблеми - в проектах відсутні 8(!) наземних пішохідних переходів, які там мають бути відповідно до ДБН та рішення Київради.
🤦🏻 Однак розгляд питання у вівторок виявився фікцією та звівся до чергового сеансу безглуздих відмовок - Киїавтодор категорично відмовився реалізовувати будь які вимоги щодо безбар'єрності.
Результатом обговорення став демарш частини представників громадськості.
Зазначимо, що не Київавтодором єдиним - протягом останніх років представники Дептрансу КМДА підігрують всім цим відмовкам. Остання відповідь на наше звернення по цих питаннях взагалі містила відверту брехню.
Як бачимо, втручання мера в тему доступності носило хіба символічний характер і не призвело до жодних результатів. Зате потім при відкритті об'єктів звісно будуть сказані слова про безбар'єрність, якої там не буде.
❗️ Щоб припинити це домінування некомпетентності над здоровим глуздом - підпишіть петицію про ліквідацію Київавтодору на сайті петицій або в Київ Цифровий.
У вівторок за дорученням мера Віталія Кличка на робочій групі "Київська майстерня міста" вкотре розглянули проекти капремонтів Харківського шосе і проспекту Лобановського.
💰 Сукупна вартість цих капремонтів складає понад 2 млрд грн.
❗️Обговорення відбулося після озвученої на засіданні Ради безбар'єрності проблеми - в проектах відсутні 8(!) наземних пішохідних переходів, які там мають бути відповідно до ДБН та рішення Київради.
🤦🏻 Однак розгляд питання у вівторок виявився фікцією та звівся до чергового сеансу безглуздих відмовок - Киїавтодор категорично відмовився реалізовувати будь які вимоги щодо безбар'єрності.
Результатом обговорення став демарш частини представників громадськості.
Зазначимо, що не Київавтодором єдиним - протягом останніх років представники Дептрансу КМДА підігрують всім цим відмовкам. Остання відповідь на наше звернення по цих питаннях взагалі містила відверту брехню.
Як бачимо, втручання мера в тему доступності носило хіба символічний характер і не призвело до жодних результатів. Зате потім при відкритті об'єктів звісно будуть сказані слова про безбар'єрність, якої там не буде.
❗️ Щоб припинити це домінування некомпетентності над здоровим глуздом - підпишіть петицію про ліквідацію Київавтодору на сайті петицій або в Київ Цифровий.
❤
51
🤬
44
👍
13
🥰
2
😢
1
🤡
1
Пост от 02.06.2026 12:57
1 182
15
14
🛑 97% проти: Результати обговорення проєкту нових тарифів на проїзд від КМДА
Сьогодні завершилось громадське обговорення проєкту розпорядження КМДА щодо підвищення вартості проїзду в комунальному транспорті вчетверо з 15 липня.
📢Абсолютна більшість учасників висловилася категорично проти.
Участь в обговоренні взяло — 1377 людей (це рекорд порівняно з будь-якими попередніми обговореннями).
Статистика голосів розподілилася так:
❌Проти виступили 1325 учасників (97%)
✅Підтримали тарифи КМДА лише 45 людей (3%) 🤔 (мабуть, це виключно працівники Департаменту економіки КМДА)
Щиро дякуємо майже сотні киян, які не просто сказали «ні», а надали конструктивну пропозицію — підтримати збалансоване підняття тарифів за європейською моделлю, яку розробила ГО «Пасажири Києва».
Також кияни підписали вже три петиції проти підвищення тарифів №14225, 14224, 14223.
Тепер залишається сподіватися, що КМДА та мер Віталій Кличко візьмуть до уваги вимоги та пропозиції жителів міста, а це обговорення не стане черговою фікцією «для галочки» та формального дотримання законодавства.
Кияни свій вибір зробили. Чи почує киян КМДА?
Сьогодні завершилось громадське обговорення проєкту розпорядження КМДА щодо підвищення вартості проїзду в комунальному транспорті вчетверо з 15 липня.
📢Абсолютна більшість учасників висловилася категорично проти.
Участь в обговоренні взяло — 1377 людей (це рекорд порівняно з будь-якими попередніми обговореннями).
Статистика голосів розподілилася так:
❌Проти виступили 1325 учасників (97%)
✅Підтримали тарифи КМДА лише 45 людей (3%) 🤔 (мабуть, це виключно працівники Департаменту економіки КМДА)
Щиро дякуємо майже сотні киян, які не просто сказали «ні», а надали конструктивну пропозицію — підтримати збалансоване підняття тарифів за європейською моделлю, яку розробила ГО «Пасажири Києва».
Також кияни підписали вже три петиції проти підвищення тарифів №14225, 14224, 14223.
Тепер залишається сподіватися, що КМДА та мер Віталій Кличко візьмуть до уваги вимоги та пропозиції жителів міста, а це обговорення не стане черговою фікцією «для галочки» та формального дотримання законодавства.
Кияни свій вибір зробили. Чи почує киян КМДА?
🎉
65
👍
23
❤
8
🤡
5
🫡
3
🔥
1
🤝
1