Телеграм канал «Пасажири Києва»

🚗 Дорожня трагедія зі смертями біля Кардач - наслідок бездіяльності влади

Відсутність рішучих дій з боку абсолютно всіх гілок державної влади вбиває наших громадян у величезному масштабі.

Кожен рік ігнорування проблеми — це понад 3 000 загиблих та більше 30 000 травмованих в дорожніх аваріях українців.

Поки що кожна нова резонансна трагедія на дорозі та смертельні рекорди — це пряма ціна бездіяльності влади та мовчазного суспільного договору про толерування хаосу на наших вулицях.

Повний текст Олександра Гречка про відповідальність за смертельне ДТП народних депутатів, МВС та КМДА можна прочитати за посиланням.

https://www.pravda.com.ua/columns/2026/06/06/8038041/

Найцікавіше в контексті підвищення вартості проїзду в Києві те, що паркувальний абонемент для киян, платників податків в Києві, можна купити зі знижкою 90%. А от продавати проїзні за аналогічною схемою, бачте, вже марнотратство.

Для мене це черговий доказ транспортної політики Кличка. Автомобілісти отримують від міста пільги та преференції, тоді як пасажири громадського транспорту, пішоходи й велосипедисти постійно опиняються на другому плані. При цьому власники автомобілів у середньому частіше належать до більш забезпечених мешканців міста.

Загалом же мешканцям міста має бути майже байдуже, скільки коштує разова поїздка. Це тариф насамперед для туристів і тих, хто користується транспортом епізодично. Для киян логічно мати доступні місячні, квартальні та річні проїзні, через які вони не лише оплачують свої поїздки, а й частково інвестують у систему громадського транспорту на додачу до вже сплачених податків.

Натомість ми вкотре бачимо, що місто готове субсидувати паркування автомобілів, але не готове так само стимулювати користування громадським транспортом. І це багато говорить про пріоритети міської влади.

(с) Yurii Khorunzhyi

🚷 Київавтодор в капремонтах за 2 мільярди повністю саботує безбарʼєрність

У вівторок за дорученням мера Віталія Кличка на робочій групі "Київська майстерня міста" вкотре розглянули проекти капремонтів Харківського шосе і проспекту Лобановського.

💰 Сукупна вартість цих капремонтів складає понад 2 млрд грн.

❗️Обговорення відбулося після озвученої на засіданні Ради безбар'єрності проблеми - в проектах відсутні 8(!) наземних пішохідних переходів, які там мають бути відповідно до ДБН та рішення Київради.

🤦🏻 Однак розгляд питання у вівторок виявився фікцією та звівся до чергового сеансу безглуздих відмовок - Киїавтодор категорично відмовився реалізовувати будь які вимоги щодо безбар'єрності.

Результатом обговорення став демарш частини представників громадськості.

Зазначимо, що не Київавтодором єдиним - протягом останніх років представники Дептрансу КМДА підігрують всім цим відмовкам. Остання відповідь на наше звернення по цих питаннях взагалі містила відверту брехню.

Як бачимо, втручання мера в тему доступності носило хіба символічний характер і не призвело до жодних результатів. Зате потім при відкритті об'єктів звісно будуть сказані слова про безбар'єрність, якої там не буде.

❗️ Щоб припинити це домінування некомпетентності над здоровим глуздом - підпишіть петицію про ліквідацію Київавтодору на сайті петицій або в Київ Цифровий.

🛑 97% проти: Результати обговорення проєкту нових тарифів на проїзд від КМДА

Сьогодні завершилось громадське обговорення проєкту розпорядження КМДА щодо підвищення вартості проїзду в комунальному транспорті вчетверо з 15 липня.

📢Абсолютна більшість учасників висловилася категорично проти.

Участь в обговоренні взяло — 1377 людей (це рекорд порівняно з будь-якими попередніми обговореннями).

Статистика голосів розподілилася так:
❌Проти виступили 1325 учасників (97%)
✅Підтримали тарифи КМДА лише 45 людей (3%) 🤔 (мабуть, це виключно працівники Департаменту економіки КМДА)

Щиро дякуємо майже сотні киян, які не просто сказали «ні», а надали конструктивну пропозицію — підтримати збалансоване підняття тарифів за європейською моделлю, яку розробила ГО «Пасажири Києва».

Також кияни підписали вже три петиції проти підвищення тарифів №14225, 14224, 14223.

Тепер залишається сподіватися, що КМДА та мер Віталій Кличко візьмуть до уваги вимоги та пропозиції жителів міста, а це обговорення не стане черговою фікцією «для галочки» та формального дотримання законодавства.

Кияни свій вибір зробили. Чи почує киян КМДА?

Унаслідок нічної атаки у столиці автобусні маршрути №№ 28, 53 курсують зі змінами.

▪️№ 28– по вул. Альпійська, вул. Деміївська, просп. Лобановського, далі за власним маршрутом;

▪️№ 53 вул. Межигірська, далі за власним маршрутом.

Відновлено рух тролейбусів №№ 1, 11, 12, 14, 15, 38, 43к, 43, 45, 50, курсування з відхиленням графіка.

Після ворожого обстрілу громадський транспорт у Києві курсує зі змінами

Через пошкодження контактної мережі та обмеження руху на окремих ділянках частина маршрутів громадського транспорту тимчасово працює зі змінами.

Затримується рух тролейбусів №№ 1, 11, 12, 14, 15, 29, 30, 31, 38, 43к, 43, 45, 50 та трамваїв №№ 14, 15, 22, 25

Для забезпечення перевезень пасажирів за маршрутами тролейбусів  №№ 11, 14, 38, 43, 45 організовано тимчасове автобусне сполучення:

№11ТР — «Музей народної архітектури і побуту» - «Багринова гора»;

№14ТР — «Ботанічний сад» - Залізничний вокзал «Центральний»;
№38ТР — «Національний музей України у Другій світовій війні» - «ст. м. «Видубичі»;
№43ТР — «пл. Дарницька» - «Кібернетичний центр»;
№45ТР — « ст. м. «Виставковий центр» - « ст. м. «Васильківська».

За маршрутами трамваїв №№ 14, 15 організовано тимчасове автобусне сполучення: 

№14Т — «просп. Відрадний» -  «Дегтярівський шляхопровід»

 Крім того:

Рух тролейбусів маршрутів № № 29,30 та 31 організовано від площі Дарницької та вул. Милославської до станції метро «Мінська».

Автобуси маршруту №9 курсують до Дегтярівського шляхопроводу.

Рух громадського транспорту коригується відповідно до оперативної ситуації. Просимо пасажирів стежити за оновленнями на офіційних ресурсах КП «Київпастранс».