Телеграм канал «Пасажири Києва»

🌆🚎День Києва без київських тролейбусів?

Взимку 2023 року Київ без офіційного пояснення причин відсторонив від пасажирської роботи справні тролейбуси останньої київської моделі К-12.03.

В умовах відсутності капітальних ремонтів і падіння кількості справних тролейбусів новіших моделей це призвело до падіння випуску та збільшення інтервалів руху на найбільш затребуваних маршрутах.

На сьогодні в місті досі є 5 справних службових тролейбусів цієї моделі, а також кілька тих, які не важко відновити.

Скажу відверто, мені ця модель подобалася не дуже, бо на ходу гриміла як старий холодильник.

Але вважаю, що в умовах коли чи не щомісяця випуск падає через вихід тролейбусів з ладу, відновлення роботи з пасажирами 5-8 машин К-12.03 після техобслуговування було вкрай не зайвим.

Можна навіть пофарбувати їх під стиль новіших моделей.

Так, це високопідлогові машини, але в загальному випуску це критично, про що варто чітко прокомунікувати з містянами.

Що думаєте?

(с) Вʼячеслав Скриль, співзасновник ГО Пасажири Києва

📷 KT_Alex | Alltrans.ua

📢 Підтримайте пропозицію "Пасажирів Києва" щодо тарифів на громадський транспорт

Наразі на сайті forum.kyivcity.gov.ua проходить онлайн голосування і обговорення підвищення тарифів на громадський транспорт.

💰 Наша пропозиція:
• 20 грн — квиток з пересадкою в межах 45 хвилин (базовий тариф)
• 30 грн — квиток з пересадкою в межах 90 хвилин
• 80 грн — квиток на 1 добу
• 1000 грн проїзний на місяць (на 300 грн дешевше, ніж зараз!)

➕ Щоб підтримати пропозицію:
1. Зайдіть на сторінку обговорення
2. Натисніть "Додати власну редакцію / пропозицію"
3. Відкриється вікно і у полі "Текст власної пропозиції" вкажіть:
Підтримую пропозицію ГО "Пасажири Києва"

➖ Також проголосуйте "проти" запропонованого варіанту підвищення тарифів, якщо ви ще цього не зробили.

⌛ Обговорення триває до 1 червня, тож не зволікайте!

🎤 Результати круглого столу щодо підвищення тарифів на громадський транспорт

Не будемо тут писати всі озвучені тези - ви їх можете подивитись в записі трансляції, а зосередимось на основному.

Департамент економіки КМДА зазначив, що підвищення тарифів зменшить обсяг дотацій з міського бюджету до рівня, коли дотації будуть потрібні лише для покриття пільгового проїзду.

Однак загальний обсяг економії на дотаціях департамент економіки не надав.

Зі сторони профільного заступника голови КМДА Олега Куявського звучала теза про потребу фінансування відновлення енергетики, що є однією з причин підвищення тарифу.

💰 Натомість ми наголосили, що гроші на енергетику варто шукати в інших транспортних видатках - зокрема капітальних ремонтах і реконструкціях вулиць (Лобановського, Міської, Стеценка), які не є нагальними. Сумарно це кілька мільярдів гривень.

А економія на дотаціях має бути спрямована на інвестиції в інфраструктуру громадського транспорту, особливо наземного.

Крім того наголосили, що разовий проїзд за 30 грн є у 1,5 рази дорожчим, ніж у маршруток, і призведе до відтоку пасажирів та, як результат, збільшення собівартості перевезень.

Також озвучили хибність встановлення вартості місячно проїзного в розмірі 4875 гривень, оскільки з боку метрополітену було озвучено, що ніхто майже не купує проїзні і зараз за 1300 грн.

І звісно ми представили нашу пропозицію щодо тарифів.

Дякуємо представникам громадських організацій, які підтримали наші пропозиції, а також Геннадію Кривошеї за організацію.

✉️ Також ми запропонували розглянути і підтримати на засіданні Громадської ради КМДА нашу тарифну модель і відправити звернення до Кличка, щоб він публічно надав реалістичний план інвестицій в громадський транспорт на цей і наступні роки за рахунок зекономлених дотацій.

Сподіваємось на підтримку Громадської ради при КМДА і врахування КМДА наших пропозицій.

❗ Вважаємо, що поточна пропозиція тарифів від КМДА не є життєздатною і має бути максимально наближена до нашої. Над цим і працюємо!

📸 Анна Мінюкова

🚌 З'явились розклади нового автобусу №58:
- у будні 1 випуск однозмінний (середній інтервал 45 хв)
- у вихідні 2 випуски однозмінних (середній інтервал 25 хв)

🚎 І якби Київпастранс закупив тролейбуси з нормальним автономним живленням, а не аварійним на 1 км ходу, то замість запровадження нового автобусного маршруту можна було б продовжити існуючий тролейбусний №11.

Трансляція обговорення тарифів:
https://www.youtube.com/live/glH0behriOM?si=SgYc5JKALSf6AigV

🚌 Дефіцит водіїв автобусів? Великі інтервали навіть на магістральних маршрутах?

Тоді запустимо ще один маршрут! (який дублює тролейбус №11)