Инструменты

Полезная информация

Инструкция Telemetr Документация к API Чат Telemetr

Полезные сервисы

Защита от накрутки Создать своего бота Продать/Купить канал Монетизация

Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или подписчиков Проверить канал на накрутку

Телеграм канал «Пасажири Києва»

3.1K

45.2K

1.7K

1.4K

230.9K

ГО "Пасажири Києва" - адвокати громадського транспорту столиці.

Просуваємо ідеї якісного розвитку транспортної інфраструктури - за європейськими практиками сталої мобільності.

donatello.to/kyivpassengers

Зв'язок @Oleksandr_energy

Полная статистика канала

Подписчики

Всего

6 136

Сегодня

-3

Просмотров на пост

Всего

1 750

Общий

28.59%

Суточный

22.7%

Динамика публикаций

Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов

Получите подробную информацию о каждом канале

Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам

Анализируйте рекламные посты
и креативы

Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили

Оценивайте эффективность тематики и контента

Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура

Попробовать бесплатно

Показано 7 из 3145 постов

Смотреть все посты

Пост от 05.12.2025 17:02

1 260

Просто чергове нагадування, що на вулиці Привокзальній мають бути облаштовані трамвайні платформи і фізичне відокремлення трамвайних колій від проїзної частини.

❤ 56

💯 40

Пост от 05.12.2025 17:01

1 125

Ваша улюблена вулиця Привокзальна, де ПДР не працюють. На цей раз водій #Cadillac ледь не збив дітей🤦🏻‍♂️ Безкарність = вседозволеність Підписатися | Запропонувати новину | Реклама | Автострахування

Видео/гифка

🤬 85

❤ 2

💯 1

Пост от 04.12.2025 16:13

1 522

🚧 З 15:00 до 15:30 у Контакт-центрі триває «Онлайн-прийом громадян» Відповідати на коментарі дописувачів буде заступник начальника Служби організації руху КП "Київпастранс" – Мушта Сергій Борисович. Долучайтесь! Посилання на ефір, де ви в коментарях можете поставити свої запитання: https://www.facebook.com/cc1551official/videos/871502555227603/

Изображение

👍 11

❤ 7

🤡 5

Пост от 04.12.2025 12:59

1 651

З іншого боку ліквідація Лук'янівського депо була паралельно з перенесенням депо Шевченка з Олімпійської на Борщагівку і в планах було побудувати з'єднання між Михайлівською Борщагівкою (кінцева №1, 2) і Кисневим заводом (№14, 15). У випадку реалізації цього плану маршрути №14 і 15 обслуговувало б депо Шевченка і перші рейси з Відрадного відправлялись би раніше (а останні з Контрактової і Старовокзальної - пізніше) і без багатокілометрових "нульових" перепробігів.

👍 61

❤ 8

🤔 2

Пост от 04.12.2025 12:54

1 472

Чи потрібно було б Лукʼянівське депо у наші дні? Думаю, що так. Як мінімум, Лукʼянівська-Відрадівська трамвайна мережа була б більш самостійною та рухомий склад маршрутів №14, 15, 18 можна було поступово оновлювати, не оглядаючись на стан Подільського депо та думки керівництва депо ім. Шевченка. Крім цього, в разі поломки трамвая на Глибочицькій, Дмитрівській чи десь у Відрадному — не потрібно було б тягнути вагон через пів Києва та інші маршрути мали б змогу обертатись на Лукʼянівці. В цілому, для обертання вагонів на Лукʼянівці можна збудувати нову двоколійну службову гілку від вул. Дегтярівська до перехрестя вул. Коперника/вул. Дмитрівська. Тип паче на Коперника збереглись трамвайні колії, які можна реконструювати. Однак, через ТРЦ-довгобуд, реалізувати таку службову гілку наразі неможливо. Чи потрібно було знищувати депо заради ТРЦ чи якогось ЖК? Як бачимо, ні. Хоча ті хто приймав рішення про його знищення, навряд чи думали, що там в результаті зʼявиться довгобуд.

Изображение

👍 86

❤ 8

🌚 4

👎 2

👏 1

🤔 1

😢 1

Пост от 04.12.2025 12:43

1 299

20 років тому, у грудні 2005 р., було остаточно закрито Лукʼянівське трамвайне депо Депо було відкрито у 1892 році для Лук'янівської лінії кінного трамвая. Будівлі трамвайного депо були побудовані у стилі модерн. Однак, до наших днів на території депо збереглось не так вже багато обʼєктів, які були виконані у цьому стилі. За свою історію, депо обслуговувало чимало трамвайних маршрутів. Але якщо виокремити основні, які обслуговувались до 2005 р., то це були трамвай №14, 15, 18 (до 2000 р. №13). У 70-х роках, основою рухомого складу депо складали вагони МТВ-82, а з 80-х років та по 2005 р. — Tatra T3. Причина закриття депо доволі проста — бажання забудувати ділянку, яка знаходиться в прицентровій зоні столиці. Однак, за 20 років змогли збудувати лише ТРЦ-довгобуд. Закриття депо вплинуло також на якість обслуговування трамваїв №14, 15, 18, які тепер залежні від Подільського депо та депо ім. Шевченка.

Изображение

Пост от 03.12.2025 14:55

1 728

Відомий дослідник київського метро Олег Тоцький про можливість запуску човникового руху до Мостицької

Изображение

🤔 46

🔥 18

😁 7

🤡 5

🙈 3

❤ 1

👍 1

Смотреть все посты

Телеграм канал «Пасажири Києва»

Настройки интерфейса