Телеграм канал «Пасажири Києва»

Ⓜ️ В коментарях до нашого посту метрополітен пообіцяв відкрити другий вихід найближчим часом. Але без конкретних термінів

Коментар пресслужби 👇

На станції метро «Лук’янівська» з початку лютого тривають роботи з відновлення другого виходу до ТЦ «Квадрат». Вже встановлено внутрішню групу дверей на вхід. Наші фахівці продовжують роботи.

Наземний вестибюль станції з початку повномасштабного вторгнення зазнавав пошкоджень уже 6 разів, зокрема зазнали суттєвих пошкоджень вхідні групи обох виходів. Після кожного пошкодження ми відновлювали двері, використовуючи наявний резерв. Оскільки на станції був встановлений інший тип дверних конструкцій, певний час знадобився на їх закупівлю та підготовку до монтажу.

Докладаємо максимум зусиль, аби якнайшвидше відновити роботу вестибюля у звичайному режимі 💚

Тисячі пасажирів метро щодня вимушені йти до м. Лукянівська повз автівки на макдрайві

Це відбувається тому, що метрополітен за декілька років не спромігся навіть частково відремонтувати вестибюль на станції після обстрілів, щоб пасажири могли йти через другий вихід в напрямку ТЦ Квадрат.

Це створює зайвий дискомфорт і небезпеку для пасажирів.

На прискореному відео ви можете побачити кількість людей, які тут ходять пішки впритул до автівок лише за 20 хвилин зйомки вранці.

Закликаємо керівництво метрополітену якомога швидше відремонтувати двері та другий вихід з вестибюлю, щоб забезпечити комфортний рух для пасажирів. 

Також, зважаючи на такий потік пішоходів до та з метро, вважаємо за потрібне закрити вузький проїзд автівок на спуск між ТЦ та парканом. Важливіше залишити вільну і безпечну пішохідну зону без конфліктів з автівками.

Відвідувачі макдрайву зможуть спокійно розвернутися через існуючий паркінг та виїхати на вул. Іллєнка і за потреби дістатися вул. Дегтярівської чи Білоруської, обʼїхавши ринок.

Сподіваємося отримати підтримку такої пропозиції з боку Дептрансу. 

‼️Громада Києва викликає мера Віталія Кличка на відкриту пресконференцію

17 громадських організацій та ініціатив звертаються до київського міського голови з відкритим листом та закликом до чесної й публічної розмови з громадою. 

Адже Київ перебуває у стані управлінської, інфраструктурної та комунікаційної кризи, що посилюється війною, обстрілами та соціальною напругою.

Саме тому громада пропонує провести відкриту пресконференцію за участі громадських організацій і медіа, щоб обговорити реальний стан міста, готовність систем життєзабезпечення до опалювальних сезонів та стратегічне бачення розвитку столиці.

Відкритий діалог — необхідний крок для відновлення довіри між міською владою та киянами.

Чекаємо від міського голови оголошення дати, часу та формату відкритої пресконференції.

Сподіваємось на готовність до конструктивного і публічного діалогу.

Повний текст відкритого звернення громадських організацій та ініціатив до Віталія Кличка — за посиланням.

🤔 Цікавий факт - 2 дні тому КМДА опублікувала новину про оголошення тендеру на добудову Шулявського шляхопроводу. Але сам тендер чомусь досі не оголосили.

Схожа ситуація була з тендером на тролейбуси, коли всі ЗМІ про нього написали до оголошення з посиланням на новину від КМДА.

Але після публікації виявилось, що в новині від КМДА не вказали важливу деталь - тролейбуси будуть без нормального автономного живлення.

Цікаво, в тендері на добудову Шулявської розв'язки теж будуть якісь підводні камені?

📄 Світовий банк презентував велике дослідження "На шляху до відновлення: подолання дефіциту кадрів у транспортній сфері України".

Повністю з документами можна ознайомитися за посиланнями (англійська та українська версії). До розроблення звіту були залучені як запрошені експерти і фахівці команди "ПроМобільність" — директор Дмитро Беспалов та соціологиня та фахівчиня зі збору та аналізу даних, менеджерка проєктів Оксана Мирошниченко.

У звіті повноцінно розглядають потреби в робочій силі в транспортній галузі, питання освіти та підготовки кадрів, а також питання набору та утримання працівників на критично важливих посадах. Також надано понад 20 рекомендацій щодо змін, сподіваємось, вони будуть поступово реалізовуватися.

Серед ключових висновків звіту — те, що Україна стикається з гострою та постійною нестачею кваліфікованих кадрів у транспортній галузі, що призводить до значних операційних обмежень, і ця проблема й надалі матиме подібний вплив, якщо не буде вжито заходів структурного характеру. Вочевидь повномасштабна війна лише погіршила ситуацію.

"У підсумку транспортна галузь України опинилася на критичному роздоріжжі. Поточний дефіцит робочої сили відображає як тимчасові потрясіння, так і давні структурні недоліки. Якщо не буде вжито рішучих заходів для модернізації систем навчання, залучення більш різноманітної робочої сили та адаптації до технологічних змін, ця нестача продовжуватиме обмежувати здатність галузі підтримувати економічне відновлення, зв’язки та інтеграцію з європейськими транспортними мережами. Відбудова відкриває можливості для реформування, а вони уможливлять формування у цій галузі робочої сили, яка не лише буде достатньо великою за обсягом, але й характеризуватиметься навичками, необхідними для сучасної, сталої та інклюзивної системи перевезень", — йдеться у звіті.

#про_UA

Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚆Укрзалізниця готується підвищити вартість квитків преміумсегменту та змінити правила повернення квитків

УЗ спільно з Мінрозвитку підготували проєкт змін, який винесено на 30-денне онлайн-обговорення.

1️⃣ Зміна ціни на квитки преміумсегменту

УЗ пропонує оновити підхід до формування вартості квитків преміумкласу — за принципом динамічного ціноутворення, який вже давно працює в Європі та в авіаперевезеннях. Йдеться лише про вагони СВ (люкс) та 1 клас поїздів «Інтерсіті» у внутрішньому сполученні.

Ціна квитка залежатиме від сезону, дня тижня та дати купівлі: у непікові періоди й за раннього бронювання проїзд буде дешевшим, а в популярні дати та при купівлі в останній момент — дорожчим.

При цьому плацкарт, купе та 2 клас «Інтерсіті» у внутрішньому сполученні залишаються без змін.
Окремо планується індексація тарифів на вагони СВ у міжнародних поїздах — з квітня їхня вартість зросте орієнтовно на 20%. В інших класах міжнародних поїздів ціни не змінюватимуться.

2️⃣ Зміна правил повернення квитків

Також пропонується оновити правила повернення квитків. За даними УЗ, близько 70% повернень відбуваються за кілька днів до відправлення поїзда, і значна частина таких квитків уже не продається повторно. У результаті поїзди, на які спочатку важко було знайти місця, вирушають напівпорожніми.

Щоб цього уникнути, планують запровадити гнучку шкалу повернення коштів: чим раніше пасажир відмовляється від поїздки, тим більшу суму він отримає назад.
15–20 діб — 100%
10–14 діб — 90%
5–9 діб — 75%
1–4 доби — 50%
<24 год — ~30% (як і зараз)

Важливо, що ці зміни стосуватимуться всіх категорій квитків, але можуть не застосовуватися до військовослужбовців, соціально вразливих пасажирів та поїздів у прифронтові регіони — відповідний механізм ще напрацьовується.

Пропозиції та зауваження приймають протягом 30 днів на електронну адресу o.pavlichenko@mtu.gov.ua

Мета змін — менше «порожніх» поїздів, справедливіший попит і додаткові кошти на ремонт та сервіс.

😳❄️ Через сніговий колапс, замети та слизькі дороги застряг автобус №99!

Пасажири вийшли з салону і самі штовхають величезний автобус на вулиці Полярній в Оболонському районі.

Комунальний колапс в столиці…

Життя🫶Оболонь