Инструменты
Каталог TGAds
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Пасажири Києва»
Пасажири Києва
4.3K
45.2K
1.7K
1.4K
230.9K
ГО "Пасажири Києва" - адвокати громадського транспорту столиці.
Просуваємо ідеї якісного розвитку транспортної інфраструктури - за європейськими практиками сталої мобільності.
donatello.to/kyivpassengers
Зв'язок @Oleksandr_energy
Просуваємо ідеї якісного розвитку транспортної інфраструктури - за європейськими практиками сталої мобільності.
donatello.to/kyivpassengers
Зв'язок @Oleksandr_energy
Подписчики
Всего
6 437
Сегодня
+1
Просмотров на пост
Всего
5 066
ER
Общий
59.41%
Суточный
60.1%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 4 320 постов
Смотреть все посты
Пост от 21.05.2026 20:02
375
0
3
Сьогодні на міському порталі даних КМДА опубліковано відкритий набір даних про велосипедну мережу Києва.
Портал даних Києва — це цифровий сервіс відкритих даних міста, на якому розміщено офіційні машиночитані дані та аналітика, яку можуть завантажити та використовувати для роботи фахівці, розробники, дослідники.
Відсьогодні, на порталі розміщено дані сервісу Веломапи, який нещодавно було презентовано у міському застосунку Київ Цифровий. Одночасно, на порталі можна переглянути з комп'ютера в режимі онлайн веломережу Києва, з атрибутами по кожному відрізку. Також дуже важливою частиною публікації даних є машиночитний набір даних у форматі GeoJSON, що дозволяє розробникам навігаційних сервісів, логістичним компаніям та урбаністам інтегрувати київську веломережу у свої продукти.
Ми вже стигли скористатися порталом і завантажити надані набори даних веломережі- і сподіваємось вони будуть найближчим часом інтегровані у сервіси міського прокату велосипедів BikeNow та прокатів ЛПЕТ Bolt, Jet, Зелектра, BikeNow
Публікація даних Веломапи на порталі https://data.kyivcity.gov.ua — є результатом нашого незалежного дослідження та атестації міського сервісу Веломапа у Київ Цифровий, у якому одним з критеріїв було «оцінювання Відкритості даних», за який, на момент дослідження і атестації, сервіс отримав 0 балів. Ми щиро радіємо реакції КМДА та відповідних структурних підрозділів і реалізації Веломапи у форматі відкритих даних. За що, звісно в майбутній атестації сервісу, веломапа отримає твердий 1 бал.
Тож оптимістично налаштовані й сподіваємось, що публікація відкритих даних Веломапи стане першим кроком на шляху покращення сервісу та інші рекомендації з нашого дослідження, найближчим часом будуть враховані та реалізовані розробниками сервісу.
Портал даних Києва — це цифровий сервіс відкритих даних міста, на якому розміщено офіційні машиночитані дані та аналітика, яку можуть завантажити та використовувати для роботи фахівці, розробники, дослідники.
Відсьогодні, на порталі розміщено дані сервісу Веломапи, який нещодавно було презентовано у міському застосунку Київ Цифровий. Одночасно, на порталі можна переглянути з комп'ютера в режимі онлайн веломережу Києва, з атрибутами по кожному відрізку. Також дуже важливою частиною публікації даних є машиночитний набір даних у форматі GeoJSON, що дозволяє розробникам навігаційних сервісів, логістичним компаніям та урбаністам інтегрувати київську веломережу у свої продукти.
Ми вже стигли скористатися порталом і завантажити надані набори даних веломережі- і сподіваємось вони будуть найближчим часом інтегровані у сервіси міського прокату велосипедів BikeNow та прокатів ЛПЕТ Bolt, Jet, Зелектра, BikeNow
Публікація даних Веломапи на порталі https://data.kyivcity.gov.ua — є результатом нашого незалежного дослідження та атестації міського сервісу Веломапа у Київ Цифровий, у якому одним з критеріїв було «оцінювання Відкритості даних», за який, на момент дослідження і атестації, сервіс отримав 0 балів. Ми щиро радіємо реакції КМДА та відповідних структурних підрозділів і реалізації Веломапи у форматі відкритих даних. За що, звісно в майбутній атестації сервісу, веломапа отримає твердий 1 бал.
Тож оптимістично налаштовані й сподіваємось, що публікація відкритих даних Веломапи стане першим кроком на шляху покращення сервісу та інші рекомендації з нашого дослідження, найближчим часом будуть враховані та реалізовані розробниками сервісу.
❤
12
🤡
1
Пост от 21.05.2026 14:56
487
2
2
🏆 Голосуйте за "Пасажирів Києва" на ЛУН Місто Awards 2026!
Зазвичай ми просимо вас голосувати за петиції. Ну або проти нових тарифів на громадський транспорт 😆
Але цього разу пропонуємо вам підтримати "Пасажирів Києва" на конкурсі міських проектів і ініціатив ЛУН Місто Awards 2026:
https://lun.ua/misto/awards/nominee/980f1419-dd03-4014-85f8-a3fd19db30f2
Якщо ми переможемо - більше людей дізнаються про нашу спільноту і захочуть приєднатись, щоб робити громадський транспорт Києва кращим.
Пропонуємо обмін - ви голосуєте за нас, а ми робимо від себе максимум, щоб КМДА прийняла адекватний варіант тарифів на громадський транспорт 😉
Звісно це жарт, робимо максимум незалежно від нагород.
Зазвичай ми просимо вас голосувати за петиції. Ну або проти нових тарифів на громадський транспорт 😆
Але цього разу пропонуємо вам підтримати "Пасажирів Києва" на конкурсі міських проектів і ініціатив ЛУН Місто Awards 2026:
https://lun.ua/misto/awards/nominee/980f1419-dd03-4014-85f8-a3fd19db30f2
Якщо ми переможемо - більше людей дізнаються про нашу спільноту і захочуть приєднатись, щоб робити громадський транспорт Києва кращим.
Пропонуємо обмін - ви голосуєте за нас, а ми робимо від себе максимум, щоб КМДА прийняла адекватний варіант тарифів на громадський транспорт 😉
Звісно це жарт, робимо максимум незалежно від нагород.
❤
19
🫡
4
👍
3
👎
1
Пост от 21.05.2026 14:55
39
0
2
🏆 Голосуйте за "Пасажирів Києва" на ЛУН Місто Awards 2026!
Зазвичай ми просимо вас голосувати за петиції. Ну або проти нових тарифів на громадський транспорт 😆
Але цього разу пропонуємо вам підтримати "Пасажирів Києва" на конкурсі міських проектів і ініціатив ЛУН Місто Awards 2026:
https://lun.ua/misto/awards/nominee/980f1419-dd03-4014-85f8-a3fd19db30f2
Якщо ми переможемо - більше людей дізнаються про нашу спільноту і захочуть приєднатись, щоб робити громадський транспорт Києва кращим.
Пропонуємо обмін - ви голосуєте за нас, а ми робимо від себе максимум, щоб КМДА прийняла адекватний варіант тарифі на громадський транспорт 😉
Зазвичай ми просимо вас голосувати за петиції. Ну або проти нових тарифів на громадський транспорт 😆
Але цього разу пропонуємо вам підтримати "Пасажирів Києва" на конкурсі міських проектів і ініціатив ЛУН Місто Awards 2026:
https://lun.ua/misto/awards/nominee/980f1419-dd03-4014-85f8-a3fd19db30f2
Якщо ми переможемо - більше людей дізнаються про нашу спільноту і захочуть приєднатись, щоб робити громадський транспорт Києва кращим.
Пропонуємо обмін - ви голосуєте за нас, а ми робимо від себе максимум, щоб КМДА прийняла адекватний варіант тарифі на громадський транспорт 😉
Пост от 21.05.2026 09:10
231
0
6
🇨🇿Тарифне меню на громадський транспорт у Празі
Продовжуємо далі детальний огляд тарифних систем близьких до нас європейських столиць. Після Варшави та Будапешта аналізуємо Прагу — місто, чию транспортну систему (PID) визнають однією з найкращих та найефективніших у світі.
Тут теж діє принцип єдиного квитка — підходить для метро, трамваїв, міських автобусів, фунікулера на пагорб Петршин і навіть для річкових переправ (поромів).
Прага, як і Варшава, поділена на зони. Сама столиця — це велика Зона Р (ділиться на підзони 0 і В), а приміські регіони розходяться колами аж до Зони 12 (умовні Вишгород, Ірпінь, Бориспіль чи Обухів). Якщо ви їдете з передмістя, ціна квитка просто зростає пропорційно до кількості зон, які ви перетинаєте.
Празькі тарифи всередині міста такі:
⏱️ Короткі (часові) квитки:
30 хвилин: ~76 грн (36 CZK)
90 хвилин: ~97 грн (46 CZK)
📅 Туристичні квитки на 1-3 доби:
На 24 години: ~296 грн (140 CZK)
На 72 години: ~719 грн (340 CZK)
💳 Тривалі проїзні (на місяць, квартал чи рік):
На 30 днів: ~1162 грн (550 CZK).
На 90 днів: ~3 128 грн (1480 CZK).
На 365 днів: ~7 714 грн (3650 CZK) — це всього ~21 гривня на день за повний безліміт використання однієї з найкращих транспортних систем Європи!
Водночас КМДА пропонує киянам з місячним проїзним платити за комунальний транспорт (без маршруток!) по 163 гривні за день.
Висновки з трьох міст очевидні: європейські столиці не намагаються заробити на разовому квитку пасажира, який змушений робити пересадки. Вони створюють умови, за яких купувати довгостроковий проїзний — це неймовірно вигідно та зручно.
Продовжуємо далі детальний огляд тарифних систем близьких до нас європейських столиць. Після Варшави та Будапешта аналізуємо Прагу — місто, чию транспортну систему (PID) визнають однією з найкращих та найефективніших у світі.
Тут теж діє принцип єдиного квитка — підходить для метро, трамваїв, міських автобусів, фунікулера на пагорб Петршин і навіть для річкових переправ (поромів).
Прага, як і Варшава, поділена на зони. Сама столиця — це велика Зона Р (ділиться на підзони 0 і В), а приміські регіони розходяться колами аж до Зони 12 (умовні Вишгород, Ірпінь, Бориспіль чи Обухів). Якщо ви їдете з передмістя, ціна квитка просто зростає пропорційно до кількості зон, які ви перетинаєте.
Празькі тарифи всередині міста такі:
⏱️ Короткі (часові) квитки:
30 хвилин: ~76 грн (36 CZK)
90 хвилин: ~97 грн (46 CZK)
📅 Туристичні квитки на 1-3 доби:
На 24 години: ~296 грн (140 CZK)
На 72 години: ~719 грн (340 CZK)
💳 Тривалі проїзні (на місяць, квартал чи рік):
На 30 днів: ~1162 грн (550 CZK).
На 90 днів: ~3 128 грн (1480 CZK).
На 365 днів: ~7 714 грн (3650 CZK) — це всього ~21 гривня на день за повний безліміт використання однієї з найкращих транспортних систем Європи!
Водночас КМДА пропонує киянам з місячним проїзним платити за комунальний транспорт (без маршруток!) по 163 гривні за день.
Висновки з трьох міст очевидні: європейські столиці не намагаються заробити на разовому квитку пасажира, який змушений робити пересадки. Вони створюють умови, за яких купувати довгостроковий проїзний — це неймовірно вигідно та зручно.
👍
18
Пост от 20.05.2026 15:27
1 445
40
6
Штрафи за порушення ПДР для багатьох перетворилися на символічну плату, а перевищення швидкості залишається головною причиною аварійності. Як гарантувати невідворотність покарання та які законодавчі зміни нам потрібні негайно?
Про це можна поговорити і послухати 25 травня під час панелі: «Державна політика у сфері безпеки дорожнього руху: від викликів до комплексних рішень» на II Форумі «За безпечні дороги в Україні» 🚗
Спікери:
🎙Володимир Крейденко - народний депутат України — заступник голови Комітету ВРУ з питань транспорту та інфраструктури
🎙 Олександр Дяченко, начальник Управління внутрішніх автомобільних перевезень Міністерства розвитку громад та територій
🎙 Олексій Білошицький — перший заступник начальника Департаменту Патрульна поліція України🎙
🎙 Тарас Шевченко (Taras Shevchenko) — директор з розвитку ЦЕДЕМ, співініціатор Кампанії «За безпечні дороги»
🎙 Ірина Шевченко — координаторка адвокаційної кампанії ПДР U-Cycle
🗣 Модератор: Микола Ільчук (Mykola Ilchuk), експерт Кампанії «За безпечні дороги»
📅 Дата: 25 травня (09:30 – 16:00)
📍 Формат: Київ (офлайн) / Zoom (онлайн)
🔗 Реєструйтеся на Форум за посиланням: https://forms.gle/h3UYPUGRZA28RDtS9
Реєстрація триває до 21 травня 2026 року/ Звертаємо увагу, кількість місць для офлайн-участі обмежена.
Долучайтеся, щоб почути позиції уряду, парламенту та поліції з перших вуст!
Про це можна поговорити і послухати 25 травня під час панелі: «Державна політика у сфері безпеки дорожнього руху: від викликів до комплексних рішень» на II Форумі «За безпечні дороги в Україні» 🚗
Спікери:
🎙Володимир Крейденко - народний депутат України — заступник голови Комітету ВРУ з питань транспорту та інфраструктури
🎙 Олександр Дяченко, начальник Управління внутрішніх автомобільних перевезень Міністерства розвитку громад та територій
🎙 Олексій Білошицький — перший заступник начальника Департаменту Патрульна поліція України🎙
🎙 Тарас Шевченко (Taras Shevchenko) — директор з розвитку ЦЕДЕМ, співініціатор Кампанії «За безпечні дороги»
🎙 Ірина Шевченко — координаторка адвокаційної кампанії ПДР U-Cycle
🗣 Модератор: Микола Ільчук (Mykola Ilchuk), експерт Кампанії «За безпечні дороги»
📅 Дата: 25 травня (09:30 – 16:00)
📍 Формат: Київ (офлайн) / Zoom (онлайн)
🔗 Реєструйтеся на Форум за посиланням: https://forms.gle/h3UYPUGRZA28RDtS9
Реєстрація триває до 21 травня 2026 року/ Звертаємо увагу, кількість місць для офлайн-участі обмежена.
Долучайтеся, щоб почути позиції уряду, парламенту та поліції з перших вуст!
👍
30
❤
12
🤡
6
👏
1
Пост от 20.05.2026 09:04
9 697
69
95
⚡️💰 «Пасажири Києва» надали КМДА пропозицію нових тарифів на проїзд за європейською моделлю
Київ досі живе за застарілою моделлю оплати проїзду, де постійні пасажири та туристи або ті, хто їздить раз на місяць, платять майже однаково - разовими поїздками.
І проект нових тарифів не пропонує нічого радикально кращого, лише збільшення існуючих тарифів майже у 4 рази.
Натомість у своєму зверненні ми запропонували КМДА перейти на європейську модель, де пріоритет надається тим, хто користується громадським транспортом регулярно - для них передбачені вигідні проїзні, тоді як випадкові пасажири платять фактично по собівартості перевезення.
Що ми пропонуємо?
Замість оплати за кожен вхід, ми пропонуємо запровадити квитки за часом, які дозволяють робити пересадки без додаткової оплати:
✅ 20 грн — квиток з пересадкою в межах 45 хвилин* (базовий тариф)
✅ 30 грн — квиток з пересадкою в межах 90 хвилин*
✅ 80 грн — квиток на 1 добу
✅ 1000 грн проїзний на місяць (на 300 грн дешевше, ніж зараз!)
і з активацією проїзного у будь-який день місяця
* обмеження в 45 і 90 хв стосується лише здійснення пересадки, при закінченні цього часу пасажир продовжує поїздку в транспорті, де здійснив валідацію
Чому це важливо?
1. Вигода для постійних пасажирів. У Празі чи Варшаві проїзними користуються 75-80% людей, а в Києві зараз — лише близько 1%. Наша мета — зробити місячний абонемент доступним і зручним.
2. Гнучкість. Квиток на 45 хвилин дозволить вам змінити автобус на трамвай чи метро і не платити двічі.
3. Економія для міста. Реалізація цієї пропозиції дозволить збільшити дохід транспортних підприємств удвічі та зекономити міському бюджету близько 2,5 млрд грн на рік. Ці кошти потрібно спрямувати на оновлення рухомого складу та ремонт інфраструктури.
Важливі деталі:
• Для оплати банківською картою пропонується базовий тариф 20 грн, але без можливості безкоштовної пересадки.
• Для студентів мають діяти знижки 50% на добові та місячні проїзні.
Впровадження такої тарифної моделі пройшли всі великі міста ЄС і навіть нещодавно Львів. Хіба Київ гірше? 🚉🏙
Київ досі живе за застарілою моделлю оплати проїзду, де постійні пасажири та туристи або ті, хто їздить раз на місяць, платять майже однаково - разовими поїздками.
І проект нових тарифів не пропонує нічого радикально кращого, лише збільшення існуючих тарифів майже у 4 рази.
Натомість у своєму зверненні ми запропонували КМДА перейти на європейську модель, де пріоритет надається тим, хто користується громадським транспортом регулярно - для них передбачені вигідні проїзні, тоді як випадкові пасажири платять фактично по собівартості перевезення.
Що ми пропонуємо?
Замість оплати за кожен вхід, ми пропонуємо запровадити квитки за часом, які дозволяють робити пересадки без додаткової оплати:
✅ 20 грн — квиток з пересадкою в межах 45 хвилин* (базовий тариф)
✅ 30 грн — квиток з пересадкою в межах 90 хвилин*
✅ 80 грн — квиток на 1 добу
✅ 1000 грн проїзний на місяць (на 300 грн дешевше, ніж зараз!)
і з активацією проїзного у будь-який день місяця
* обмеження в 45 і 90 хв стосується лише здійснення пересадки, при закінченні цього часу пасажир продовжує поїздку в транспорті, де здійснив валідацію
Чому це важливо?
1. Вигода для постійних пасажирів. У Празі чи Варшаві проїзними користуються 75-80% людей, а в Києві зараз — лише близько 1%. Наша мета — зробити місячний абонемент доступним і зручним.
2. Гнучкість. Квиток на 45 хвилин дозволить вам змінити автобус на трамвай чи метро і не платити двічі.
3. Економія для міста. Реалізація цієї пропозиції дозволить збільшити дохід транспортних підприємств удвічі та зекономити міському бюджету близько 2,5 млрд грн на рік. Ці кошти потрібно спрямувати на оновлення рухомого складу та ремонт інфраструктури.
Важливі деталі:
• Для оплати банківською картою пропонується базовий тариф 20 грн, але без можливості безкоштовної пересадки.
• Для студентів мають діяти знижки 50% на добові та місячні проїзні.
Впровадження такої тарифної моделі пройшли всі великі міста ЄС і навіть нещодавно Львів. Хіба Київ гірше? 🚉🏙
👍
187
🔥
24
❤
15
🤮
4
🤣
3
👏
2
👀
1
Пост от 19.05.2026 14:44
1 991
9
19
Петиція проти нових тарифів уже зібрала понад 8000 голосів, хоча для її розгляду потрібно лише 6000. І вона продовжує збирати голоси сотнями за декілька хвилин.
І найцікавіше, що той аргумент, який раніше використовував Віталій Кличко, аби збирати політичні бали, тепер використовується проти чинної київської влади. У петиції закликають "зупинити підвищення тарифів на проїзд у комунальному транспорті Києва до завершення воєнного стану". Раніше таку ідею неодноразово озвучував і міський голова Києва.
Також у петиції вимагають розробити альтернативну модель фінансування громадського транспорту без різкого підвищення вартості проїзду для пасажирів, з урахуванням можливостей бюджету міста Києва.
Пишіть у коментарях свою думку — якою буде реакція на петицію. Буде переглянуто запропоновані тарифи чи столична влада поставить містян та гостей столиці перед фактом?
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
І найцікавіше, що той аргумент, який раніше використовував Віталій Кличко, аби збирати політичні бали, тепер використовується проти чинної київської влади. У петиції закликають "зупинити підвищення тарифів на проїзд у комунальному транспорті Києва до завершення воєнного стану". Раніше таку ідею неодноразово озвучував і міський голова Києва.
Також у петиції вимагають розробити альтернативну модель фінансування громадського транспорту без різкого підвищення вартості проїзду для пасажирів, з урахуванням можливостей бюджету міста Києва.
Пишіть у коментарях свою думку — якою буде реакція на петицію. Буде переглянуто запропоновані тарифи чи столична влада поставить містян та гостей столиці перед фактом?
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
❤🔥
72
👍
27
🥴
8
❤
4
👎
2