Телеграм канал «Пасажири Києва»

Працює мільярдоспалювальний завод: У грудні комунальні підприємства Києва уклали договорів на 12,4 млрд гривень – майже утричі більше, ніж місяцем раніше Згідно аналітики видання КиївВлада, найбільшим замовником місяця стала КК “Київавтодор”, яка попри воєнний стан і холодну пору року завершила рік п’ятьма договорами на масштабні ремонти доріг та шляхопроводів. З них чотири дісталися компаніям, що входять до бізнес-групи “Ростдорстрой” депутата Одеської міськради.  Як стало відомо КВ з даних публічного модуля аналітики BI.Prozorro, у грудні 2025 року розпорядники бюджетних коштів Києва за результатами публічних закупівель уклали понад 9,88 тис. договорів. Їхня загальна вартість сягнула 12,42 млрд гривень. Найбільші замовлення  Половина всіх грудневих видатків Києва — 6,35 млрд гривень — припала на ремонти та будівництва. Найдорожчі договори по цій статті були укладені КК “Київавтодор” на ремонт столичних доріг та шляхопроводів, а саме: 💰шляхопроводу біля станції метро “Чернігівська” за 985 млн гривень; 💰проспекту Лобановського за 784,98 млн гривень; 💰проспекту Свободи за 459,18 млн гривень; 💰шляхопроводу №1 на перетині магістралі безперервного руху та Стратегічного шосе за 277,64 млн гривень; 💰вулиці Героїв Маріуполя з кільцевою розв’язкою на перетині з вул. Докії Гуменної за 145,15 млн гривень. Джерело

🛑 Наземний електротранспорт зупинено, але метрополітен працює без змін. Чи є в цьому логіка? Станом на початок вечірнього піку рух трамваїв та тролейбусів у столиці припинено. Замість них на маршрути виводять автобуси, які в т.ч. знімають із регулярних маршрутів. Метрополітен продовжує працювати у звичному режимі, а інтервали руху потягів не збільшуються - повідомили нам у метро. Така ситуація викликає і деякі питання до логіки прийняття рішень. 🔍 Чому це виглядає нераціонально? Ми вже бачили подібну ситуацію у 2022-2023 роках. Повне закриття наземного електротранспорту за умови, що метро працює, може бути не повністю технічною необхідністю, а частково політичним кроком. Якщо тягові підстанції не знеструмлені аварійними відключеннями, то ключові маршрути, ресурсів на дублювання яких не вистачає, могли б продовжувати роботу. Вочевидь, метро продовжує функціонувати як каркас транспортної системи міста. Проте метро не покриває значну частину районів міста і не менш важливу роль у своїх районах виконують маршрути наземного електротранспорту. Наприклад, зупинка трамваїв №1, 3, 5, 14, 19, 27 і тролейбусів №18, 27, 40 суттєво впливає на місто і залишення їх в роботі, в т.ч. за рахунок економії електроенергії через деяке збільшення інтервалів у метро, особливо на прикінцевих ділянках з меншим пасажиропотоком, могло б бути цілком виправданим. Також місту варто проконсультуватися з Укрзалізницею, адже кільцева електричка перевозить пасажирів як 1 трамвайний маршрут, а споживає електроенергії на порядок більше. Потрібно або скорочувати її рух, або забезпечувати підвізними маршрутами, щоб повністю використовувати її провізну здатність. Ми не володіємо повною картиною стану енергосистеми, зараз, але закликаємо КМДА та КМВА підходити до питання об’єктивно та раціонально: ✅ враховувати реальні пасажиропотоки, ✅ оцінювати технічні можливості по кожному окремому маршруту, ✅ уникати популістичних рішень. ❗️ Транспортна система має працювати у тому об'ємі, щоб не завдавати шкоди економіці міста.

⚡️ Нагадаємо, що у 2024 році ми підготували і надіслали в Дептранс КМДА і Київпастранс свої пропозиції щодо дублювання тролейбусних і трамвайних маршрутів у раз поганої ситуації з електропостачанням Ці пропозиції полягають в укрупленні маршрутної мережі - дублювати треба не всі маршрути, а лише ті, які є безальтернативними, частину маршрутів варто об'єднати, а деякі автобусні - закрити для вивільнення випуску для дублерів. Зазначимо, що в частині тролейбусних замінників ці пропозиції фактично реалізовані, однак є різниця по трамвайним. Пропозиції доступні за посиланням: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1ns8iyor7fVwPJDH-CMaPiHXQBx0MKnEjhG_iEwwzJ-U/edit?usp=sharing Вважаємо ці пропозиції актуальними і пропонуємо Дептрансу КМДА і Київпастрансу їх реалізувати в повному обсязі (включно з оптимізацією автобусної мережі).

⚡️ Нагадаємо, що у 2024 році ми підготували і надіслали в Дептранс КМДА і Київпастранс свої пропозиції щодо дублювання тролейбусних і трамвайних маршрутів у раз поганої ситуації з електропостачанням. Ці пропозиції полягають в укрупленні маршрутної мережі - дублювати треба не всі маршрути, а лише ті, які є безальтернативними, частину маршрутів варто об'єднати, а деякі автобусні - закрити для вивільнення додаткового випуску для дублерів. Пропозиції доступні за посиланням: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1ns8iyor7fVwPJDH-CMaPiHXQBx0MKnEjhG_iEwwzJ-U/edit?usp=sharing Вважаємо ці пропозиції актуальними і пропонуємо Дептрансу КМДА і Київпастрансу їх реалізувати.

⚡️🚌 Рух трамваїв і тролейбусів на правому березі дублюють автобуси - КМДА Через наслідки ворожих обстрілів і складну ситуацію в енергосистемі тимчасово призупинений рух наземного електротранспорту на правому березі Києва. Перелік маршрутів за посиланням.

⚡ На жаль, очікується повне закриття руху електротранспорту КПТ. - Управа КПТ ↘️ Повідомляють, що вже знімаються з автобусних маршрутів нові замінники електротранспорту.

📞 Сьогодні о 12 годині буде "пряма лінія" заступника директора Департаменту транспортної інфраструктури КМДА – Кульбако Валентина Петровича. ☎️ Дзвінки від киян будуть прийматися з 12:00 до 13:00 за номером «15-51» Онлайн трансляція буде на Youtube-каналі. На обговорення будуть винесені наступні теми: 📌  технічний та санітарний стан об’єктів дорожньо-транспортної інфраструктури (робота світлофорів); 📌  проведення асфальтування; 📌  технічний стан мостів та шляхопроводів; 📌  освітлення проїжджих частин та вулиць міста; 📌  нанесення дорожньої розмітки; 📌  відсутність каналізаційних люків на проїжджих частинах; 📌  встановлення та експлуатація пристроїв примусового зниження швидкості; 📌  технічний та санітарний стан надземних, підземних пішохідних переходів); 📌  удосконалення системи транспортного обслуговування населення; 📌  організація роботи метрополітену, міської електрички та іншого громадського пасажирського транспорту; 📌 тарифи на проїзд у міському громадському транспорті, питання безкоштовного проїзду та ін.