Телеграм канал «Пасажири Києва»

За останні 10 років, трамвай столиці отримав наступні зміни:
•Оновлення рухомого складу швидкісного трамваю та лівобережної мережі;
•Реконструкція колій на Борщагівці, ДВРЗ, вул. Кирилівська та Глибочицька;

Однак, усі ці дії не надто змінили думку про надійність трамвая, як виду громадського транспорту.

Навіть розмови про його розвиток та розбудову, сприймаються містянами, як фантазії активістів та політиків, аніж щось реальне.

В новому дописі розповів про ті проблеми, через які трамвай втратив авторитетність.

Підписуйте на інші сторінки:
Facebook | Instagram | Telegram

🚋 Такі вулиці як Кирилівська, Глибочицька, Дмитрівська, Вали, Дегтярівська зважаючи на свій стан і вкрай невідповідне сучасним потребам планування, здавалося важко зробити гіршими під час ремонту. І натомість вони мають величезний потенціал для того, щоб їх зробити прикладами якісного міського планування.

Але, як ми бачимо на Кирилівській та Глибочицькій, попередньому очільнику Дептранса Кандибору спільно з Київатодором зробити гірше вдалося..

❓Чи розвернеться ця тенденція ми побачимо вже незабаром у нових проєктах Дмитрівської та Дегтярівської.

Поки ж трамвай, як і весь громадський транспорт в Києві, продовжує деградувати через стан колій, зупинок, низькі швидкості, збої в роботі тощо.

📑 Про це розмірковує і киянин Єгор Бондаренко.
Чому трамвай в Києві втратив свої переваги та чи має шанс на ренесанс, читайте в його дописі 👇

Втрата переваг
Зараз трамвай не є надійним транспортом, перш за все, через його непередбачуваність та погану диспетчеризацію. Думаю кожен стикався з ситуацією, коли до зупинки приїжджали одразу 3 трамвая, а потім 40-50 хв нічого немає. Втім, подібна проблема актуальна для усього наземного громадського транспорту.
Крім цього, на суміщених ділянках з проїжджою частиною, трамвай немає ніякого відокремлення, що призводить до постійних затримок та ДТП за участю авто. На перехрестях теж немає ніякого пріоритету та трамвай зазвичай чекають 1-2 хв на зелене світло. Для розуміння, ж у Варшаві, після встановлення датчиків на перехрестях, трамваї стали економити 8-10 хв за рейс.
На останок, поган стан колій теж не дає трамваю швидко їздити. Якби усі вищеописані проблеми вирішувались, то при наявному випуску, трамваї могли їздити з меншим інтервалом руху.

Чи є ще шанс?
Чи винний трамвай у тому, що він є не надто надійним видом транспорту? Ні. Як з будь-якими речами у місті, якщо не вдосконалювати та розвивати — воно швидко почне деградувати. Метро, автобус, тролейбус та трамвай — це ті інструменти, які при нормальному використані, можуть допомагати у вирішені транспортних проблем міста та доповнювати один одного. Головне — не божествити якийсь певний вид громадського транспорту.
Для виходу зі статус кво київського трамвая, варто почати вдосконалювати наявні напрямки. Будівництво нових ліній поки є далекою перспективою. Втім, чомусь у міста є одна дивна логіка: використати кредит для продовження трамваю на Палац Спорту є неможливим через воєнний стан, а залучати кредит для будівництва нової гілки метро у воєнний стан чомусь є можливим. Як це працює — не знаю. Однак, якщо намагатись розвивати лише щось одне, при цьому ігноруючи усе інше — залишитесь лише з розбитим коритом
.

🚫 Незрозуміла і небезпечна Кирилівська

Оглядач міського планування, інженер-конструктор Діма Макагон зняв красномовне відео з організацією руху авто та трамваїв на вул. Кирилівській та вчергове підтвердив наші вимоги:

Вулиця Кирилівська, зупинки трамваї з виходом на проїжджю частину та нерегульованими пішохідними переходами. Спеціально тримав умовні нештрафуємі 70, щоб показати всі що і штрафуємі 70+ нікого не зупиняють, і це ж навіть не широчезна магістраль.
Тут треба було відділяти трамвайні колії та робити віденьські підняті зупинки, щоб заспокоїти рух. А так зробили злітну смугу в місті.

Затримується  рух трамваїв  №№ 11, 12, 14, 15, 16, 19 та тролейбусів №№ 6, 16, 18, 28, 33, 35

Затримується  рух трамваїв  №№ 11, 12, 14, 15, 16, 19 та тролейбусів №№ 6, 16, 18, 28, 33, 35 по вул. Огієнка, вул. Чорновола, вул. Січових Стрільців, вул. Глибочицька, вул. Дмитрівська, вул. Дегтярівська та пл. Контрактова з причини відсутності напруги в контактній мережі. (відновлено)

Рух трамваїв №№ 11, 12, 16, 19 організовано: до Депо.

Рух тролейбусів №№ 19, 31 організовано: до Дегтярівського шляхопроводу.

Рух відновлено о 08:18, курсування за власними схемами з відхиленням графіка .

❗️Вітаємо, спільното "ПроМобільності"! Звертаємось до вас із важливим запитом про допомогу нашому колезі, транспортному планувальнику Олександру Федюшину, який нині захищає Україну в лавах Сил оборони.

У січні ви допомогли його підрозділу закупити зарядну станцію. Наразі підрозділ Олександра має доволі терміновий запит на 3D-принтер для інженерки — для друку розхідників та модернізації дронів, які допомагають ліквідовувати окупантів.

Ціль — 25 тисяч гривень. Запит доволі важливий, тож будемо вдячні кожному, хто долучиться. Автору найбільшого донату Олександр обіцяє передати гільзу з логотипом підрозділу!

Колеги, що ведуть канали про транспорт, будемо вдячні за поширення цього збору. Задонатити можна на нашу банку, з якої ми, як завжди, передаємо кошти транспортним планувальникам — https://send.monobank.ua/jar/4msAsWwZ4K. Так само традиційно надамо звіти про переслані кошти.

Давайте підтримаємо збір!👇

🛑🚋Трамвайний рух на Глибочицькій вкотре зупинився через ДТП авто на коліях. КМДА та Київпастранс нічого не хочуть з такими випадками робити

Сьогодні внаслідок ДТП зупинився рух трамваїв в обидва напрямки. Це на декілька годин відсутність транспорту для пасажирів. Бо власники авто чекають патрульну поліцію, щоб оформити ДТП.

Пропустимо момент, що без постраждалих водії могли б оперативно розїхатись і разом оформити європротокол та отримати відшкодування від страхової. Якщо мають цивілку, звісно.

Але ми давали КМДА та Київпастрансу пропозиції щодо недопущення таких ситуацій із затримками, які були проігноровані.

🛑Не закатувати в асфальт трамвайні колії на Глибочицькій під час ремонту і зробити їх виділеними, щоб фізично унеможливити заїзд на колії на ділянках між перехрестями.

🛑Запровадити практику подачі позовів на винуватця ДТП, щоб фінансово компенсувати час простою трамваїв і тролейбусів. Це вже гарно себе зарекомендувало у Львові та Миколаєві, але Київ запроваджувати таке не збирається. Це могло б прискорювати водіїв у тому, щоб оформити протокол чи зробити їхню поведінку вздовж колій трамваю більш обережною.

🛑Встановити віхи на вул. Верхній Вал, щоб фізично унеможливити там нелегальне паркування авто, яке дуже часто призводить до зупинки руху трамваїв в напрямку Контрактової площі.

Вже навіть думаємо про те, щоб звертатися до уряду з пропозицією внести правила в ПДР, згідно з якими водії у разі ДТП на трамвайних коліях мають негайно! прибрати транспортний засіб з колій. За аналогією з коліями залізниці.

Відео: sudikovsky