Телеграм канал «Пасажири Києва»

📄 Світовий банк презентував велике дослідження "На шляху до відновлення: подолання дефіциту кадрів у транспортній сфері України".

Повністю з документами можна ознайомитися за посиланнями (англійська та українська версії). До розроблення звіту були залучені як запрошені експерти і фахівці команди "ПроМобільність" — директор Дмитро Беспалов та соціологиня та фахівчиня зі збору та аналізу даних, менеджерка проєктів Оксана Мирошниченко.

У звіті повноцінно розглядають потреби в робочій силі в транспортній галузі, питання освіти та підготовки кадрів, а також питання набору та утримання працівників на критично важливих посадах. Також надано понад 20 рекомендацій щодо змін, сподіваємось, вони будуть поступово реалізовуватися.

Серед ключових висновків звіту — те, що Україна стикається з гострою та постійною нестачею кваліфікованих кадрів у транспортній галузі, що призводить до значних операційних обмежень, і ця проблема й надалі матиме подібний вплив, якщо не буде вжито заходів структурного характеру. Вочевидь повномасштабна війна лише погіршила ситуацію.

"У підсумку транспортна галузь України опинилася на критичному роздоріжжі. Поточний дефіцит робочої сили відображає як тимчасові потрясіння, так і давні структурні недоліки. Якщо не буде вжито рішучих заходів для модернізації систем навчання, залучення більш різноманітної робочої сили та адаптації до технологічних змін, ця нестача продовжуватиме обмежувати здатність галузі підтримувати економічне відновлення, зв’язки та інтеграцію з європейськими транспортними мережами. Відбудова відкриває можливості для реформування, а вони уможливлять формування у цій галузі робочої сили, яка не лише буде достатньо великою за обсягом, але й характеризуватиметься навичками, необхідними для сучасної, сталої та інклюзивної системи перевезень", — йдеться у звіті.

#про_UA

Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚆Укрзалізниця готується підвищити вартість квитків преміумсегменту та змінити правила повернення квитків

УЗ спільно з Мінрозвитку підготували проєкт змін, який винесено на 30-денне онлайн-обговорення.

1️⃣ Зміна ціни на квитки преміумсегменту

УЗ пропонує оновити підхід до формування вартості квитків преміумкласу — за принципом динамічного ціноутворення, який вже давно працює в Європі та в авіаперевезеннях. Йдеться лише про вагони СВ (люкс) та 1 клас поїздів «Інтерсіті» у внутрішньому сполученні.

Ціна квитка залежатиме від сезону, дня тижня та дати купівлі: у непікові періоди й за раннього бронювання проїзд буде дешевшим, а в популярні дати та при купівлі в останній момент — дорожчим.

При цьому плацкарт, купе та 2 клас «Інтерсіті» у внутрішньому сполученні залишаються без змін.
Окремо планується індексація тарифів на вагони СВ у міжнародних поїздах — з квітня їхня вартість зросте орієнтовно на 20%. В інших класах міжнародних поїздів ціни не змінюватимуться.

2️⃣ Зміна правил повернення квитків

Також пропонується оновити правила повернення квитків. За даними УЗ, близько 70% повернень відбуваються за кілька днів до відправлення поїзда, і значна частина таких квитків уже не продається повторно. У результаті поїзди, на які спочатку важко було знайти місця, вирушають напівпорожніми.

Щоб цього уникнути, планують запровадити гнучку шкалу повернення коштів: чим раніше пасажир відмовляється від поїздки, тим більшу суму він отримає назад.
15–20 діб — 100%
10–14 діб — 90%
5–9 діб — 75%
1–4 доби — 50%
<24 год — ~30% (як і зараз)

Важливо, що ці зміни стосуватимуться всіх категорій квитків, але можуть не застосовуватися до військовослужбовців, соціально вразливих пасажирів та поїздів у прифронтові регіони — відповідний механізм ще напрацьовується.

Пропозиції та зауваження приймають протягом 30 днів на електронну адресу o.pavlichenko@mtu.gov.ua

Мета змін — менше «порожніх» поїздів, справедливіший попит і додаткові кошти на ремонт та сервіс.

😳❄️ Через сніговий колапс, замети та слизькі дороги застряг автобус №99!

Пасажири вийшли з салону і самі штовхають величезний автобус на вулиці Полярній в Оболонському районі.

Комунальний колапс в столиці…

Життя🫶Оболонь

На вул. Полярна тимчасово ускладнений рух громадського транспорту.

У зв’язку зі складними погодними умовами на вул. Полярна тимчасово ускладнений рух автобусів маршруту №№ 32ТР, 99

Ситуація перебуває під контролем відповідних служб. Про відновлення руху буде повідомлено додатково.

ℹ️ У 2026 році планується проведення 11-и капітальних ремонтів трамвайних вагонів — 😎 Андрей Иванов.

🏗️🚋 ТРЦ на рейках: Чи дочекаємося ми демонтажу April City?

Київська історія про те, як приватні інтереси буквально «наїхали» на громадський транспорт.

Скандальний ТРЦ April City біля кінцевої зупинки швидкісного трамвая став символом містобудівного хаосу.

Що варто знати про цю ситуацію:

- Будівництво над коліями: Другу чергу ТРЦ звели прямо над розворотним кільцем трамвая, заблокувавши можливість нормального розвитку транспортного вузла.

- Будівництво заморожено: Зараз проєкт стоїть пусткою. Замість сучасного хабу — бетонний скелет, що псує вигляд району.

- Юридичні баталії: Суди тривають роками. Є рішення про демонтаж конструкцій, які заважають трамвайному сполученню, але чи вистачить місту політичної волі довести справу до кінця?

Цей кейс — іспит для київської влади. Що важливіше: зручність тисяч пасажирів чи квадратні метри чергового торгового центру?

Детальний розбір ситуації читайте у матеріалі Економічної правди:
https://epravda.com.ua/infrastruktura/skandal-iz-tc-april-city-u-kiyevi-chomu-zamorozili-budivnictvo-ta-mozhliviy-demontazh-817526/

Вийшов в мене допис про ідею, яку запропонували ГО «Пасажири Києва» — збільшення інтервалу руху в метро та запуск 7 магістральних маршрутів електротранспорту.

Серед цих 7 маршрутів є трамвай №27, який сполучає різні житлові райони лівобережжя: Троєщина, Воскресенка, Північно-Броварський масив, Стара та Нова Дарниця, Харківський масив, Позняки.

Зараз цей маршрут замінюється автобусом №27Т, на якому випуск складає 17 од. Якщо відновити трамвай №27 дійсно буде можливим — звільненні 17 автобусів можна направити на підсилення маршрутів №22Т, 28Т, 29Т та зменшити на них інтервали. На відновлений маршрут №27 можна буде випустити 27 енергоощадних трамваїв К-1Т306. Це дасть можливість забезпечити інтервал руху до 10 хв.

Зрозуміло, що трамвай з таким інтервалом буде тимчасовим явищем, до повного відновлення руху усього електротранспорту у столиці. Однак, для пасажирів з Троєщини та інших районів лівобережжя — це буде непоганою альтернативою автобусам та маршруткам.

Автор фото — Senko Baton, sloger_boyaner