Телеграм канал «Пасажири Києва»

Базовий мінімум за 20 грн: КМДА має зобовʼязати перевізників відображати рух маршруток на мапі

Сьогодні проїзд у більшості маршрутках Києва подорожчав до 20 гривень, але ніяких покращень для пасажирів це не несе.

Банально немає найпростішого, що є звичним для більшості українських міст річ - трекінг приватних перевізників у EasyWay.

Міста заходу і сходу країни, півдня і півночі, міста-мільйонники і невеликі містечка - у більшості з них відстеження руху маршруток давно стало нормою. Але не в столиці.

Хоча проблем у київських маршруток вистачає: непрозорі конкурси, відсутність безготівкової оплати і необлікований кеш, старі 20-річні «Богдани» без інклюзивності, відсутність графіків руху тощо.

Війна лише поглибила ці проблеми. Через мобілізацію водіїв і загальну деградацію транспортної системи з року в рік зменшується кількість маршрутів і випусків на них.

Запускається замкнуте коло: маршрут починає ходити рідше, люди перестають на нього розраховувати, пасажирів стає менше, він ходить ще рідше, аж поки не зникає.

Тому маємо просту, але важливу за впливом пропозицію до Департаменту транспорту: врешті-решт, зобов’язати приватних перевізників публікувати дані GPS.

Це недороге win-win рішення для усіх. Пасажири будуть бачити де їде маршрутка і зможуть зручно користуватися транспортом. А перевізники отримають видимість своїх маршрутів - як тих, що ходять часто, так і рідкоходів, які без GPS або розкладу приречені на деградацію та зникнення.

Пора зробити цей крок, який давно назрів!

🤌 Урок кризових комунікацій від мера Києва

Що робити, якщо завтра дорожчають маршрутки до 20 гривень і виходить розслідування Бігус.Інфо по темі транспорту?

Відповідь: на день раніше зняти відео на фоні привезених ще минулого року трамваїв і розказувати, що місто оновлює комунальний транспорт.

🚂 Підвищено вартість проїзду в електричках (окрім купівлі квитків через мобільний застосунок)

3 11.03.2026 року на території міста Києва та Київської області вводиться в дію плата за послуги (комісійний збір) з оформлення приміських квитків в залежності від каналів продажу, а саме:

- з використанням реєстраторів розрахункових операцій в касах та приміських поїздах - 7,00 грн;
- з використанням програмно-технічного комплексу самообслуговування (ПТКС) - 6,70 грн;
- iз використанням автоматизованої системи обліку оплати проїзду КП «Головний інформаційно-обчислювальний центр» - 4,20 грн;
- iз використанням мобільних касових POS терміналів КП «Головний інформаційно-обчислювальний центр» в приміських поїздах - 7,00 грн;

За умови оформлення квитків через мобільний застосунок АТ «Укрзалізниця» комісійний збір не стягується.

💵 Якщо раніше вартість проїзду в міській електричці була 15 грн, то зараз (за виключенням мобільного застосунку) вона складає 15 грн + комісія відповідно до способу оплати. Тобто від 19,2 грн до 22 грн.

📸 - 🌐 Boris Novitskii

❗️20 грн 🚌 У Києві дорожчають більшість маршруток з 14 березня

На багатьох маршрутках зʼявилися такого типу оголошення як на фото, а також інформацію підтверджують усно водії та джерела.

Наразі є підтверджена інформація про такі маршрути: 586, 200к, 434, 187, 205, 171.

Тепер проїзд в комунальному транспорті втричі дешевший, ніж у приватних перевізників.

Дописуйте в коментарях номери маршрутів де теж є такі оголошення чи водії теж попереджають про підвищення ціни з суботи👇

🚌Відрадненці, видихаємо, маршрутки 442 і 442д будуть їздити і далі з перевізником Політехавто-Б

Петиція проти закриття маршруту вже набрала понад 4000 голосів

🚌Відрадненці, видихаємо, 442 і 442д будуть їздити і далі з перевізником Політехавто-Б

Петиція проти закриття маршруту вже набрала понад 4000 голосів

🤵‍♂️ За транспорт в Києві тепер відповідає заступник Кличка Олег Куявський

Без публічних оголошень мер Києва підписав розпорядження, яким підпорядкував Департамент транспортної інфраструктури КМДА своєму заступнику Олегу Куявському. До цього Дептранс курував безпосередньо сам Кличко.

До транспорту пан Куявський не має жодного відношення - раніше він займався муніципальною безпекою, був помічником народних депутатів від БЮТ, має освіту в сфері державного управління.

Однак стало зрозуміло, чому Куявський коментував питання Бесарабського проїзду - це тепер його зона відповідальності.

Можемо лише побажати новому профільному заступнику швидше розібратись в авгієвих стайнях транспортної системи Києва. Зі свого боку ми готові консультувати і допомагати робити транспорт Києва кращим.