Телеграм канал «Пасажири Києва»

Якщо прямо зараз збільшити інтервал руху метро в середньому на 30 секунд, то можна в мінімально-допустимому режимі відновити: 🚋60 трамваїв на маршрутах №1, 3, 14, 27 🚎40 тролейбусів на маршрутах №18, 27, 31 Чи вартує воно того? Ми впевнені, що це очевидно. *Додатковий бонус: вивільнені автобуси з цих замінників можуть підсилити інші маршрути.

🚃🚎 Відновлення роботи електротранспорту. Чому аргументи КМДА виглядають як небажання працювати гнучко за складних обствин У КМДА запевняють, що змінити графік роботи метро задля економії енергії для магістральних маршрутів наземного електротранспорту неможливо. Мовляв, метро — це об’єкт подвійного призначення, а економія на русі поїздів нібито не дасть ресурсу для наземного електротранспорту. Ми проаналізували ці тези й маємо кілька суттєвих заперечень: 1. «Це ж було вже» Взимку 2022-23 практика довела: тотальне ігнорування потреб наземного транспорту на користь лише однієї системи було поспішним та помилковим, а не технічно обґрунтованим. Але КМДА знову наступає на ті самі граблі замість того, щоб шукати гнучкі рішення. 2. Математика пасажиропотоку Зараз пасажиропотік у місті об’єктивно знизився. Збільшення інтервалів метро пропорційно падінню пасажиропотоку не призведе до переповнення платформ. Це реальний ресурс для економії електроенергії без шкоди для безпеки та комфорту. 3. Хибний пріоритет метро Орієнтація виключно на підземку при ігноруванні ключових маршрутів наземного електротранспорту — це чергова демонстрація хибних пріоритетів влади. Наземний транспорт — це критична ланка для районів, де немає метро. Ігноруючи тролейбуси та трамваї, КМДА значно обмежує цілі райони в можливості нормального пересування. 4. Саботаж модернізації інфраструктури електротранспорту Систему електропостачання наземного електротранспорту не модернізували роками і не працювали над резервними схемами. І навіть зараз доступні резервні схеми живлення наземного електротранспорту не використовуються, на відміну від метро. З позиції КМДА можна зробити висновок, що над поетапним відновленням роботи наземного електротранспорту там не думають. Скоріше за все, його роботу відновлюватимуть тільки повністю – коли ситуація із електрозабезпеченням зміниться суттєво. Але такий підхід для забезпечення мобільності киян є помилковим.

👮‍♀️ Державна служба України з безпеки на транспорті у 2025 році провела три позапланові перевірки КП "Київпастранс" і виявила низку порушень ліцензійних умов. Про це на запит LIGA.net повідомила Укртрансбезпека. Серед виявлених Укртрансбезпекою порушень – некваліфікований персонал, відсутність документів про режим праці водіїв, неоновлені дані в електронному реєстрі тощо. Так, Київпастранс не забезпечив виконання ліцензійних умов стосовно персоналу, який перевіряє передрейсовий і післярейсовий технічний стан, виконує роботи з технічного обслуговування й ремонту транспортних засобів. Перевірки виявили, що частина механіків, які відповідають за технічний стан автобусів, працювали без необхідної освіти або перепідготовки, що прямо порушує ліцензійні вимоги. Окрім того, на кілька автобусів не зберігалися обов’язкові документи про режим праці водіїв (щоденних реєстраційних листків режимів праці та відпочинку або бланків підтвердження діяльності, або карток та роздруківок цифрового тахографа) за останній рік. Також КП "Київпастранс" вчасно не вносило дані до Єдиного комплексу інформаційних систем Укртрансбезпеки (ЄКІС) про частину автобусів і зміни в персоналі. Окрім того, підприємство не повідомило Укртрансбезпеки про дорожньо-транспортну пригоду з потерпілими, яка сталася 3 жовтня 2025 року за участю автобуса МАЗ. Перевірки виявили, що в кількох автобусних парках Київпастрансу не було чинних договорів страхування відповідальності перед пасажирами, що є обов’язковим для перевезень. КП "Київпастранс" запевнило LIGA.net, що "вживає заходів у відповідності до чинного законодавства щодо вирішення питання, порушеного у запиті". 📸 - 🌐 KT_Alex

🚎Поки Київ купує 16 маленьких, технологічно відсталих тролейбусів за завищеною ціною, Житомир безкоштовно отримає підсилення зі Швейцарії - 10* високоякісних великих зчленованих тролейбусів Нагадаємо, нещодавно Київпастранс оголоств закупівлю 16 маленьких одинарних тролейбусів призначених для роботи виключно під контактної мережею. Про недоліки цієї закупівлі ми писали раніше. Тим часом, мережею розлетілася чудова новина. Житомир має отримати 13 високоякісних швейцарських тролейбусів-гармошок з алюмінієвими кузовами та дизельгенераторами для автономного руху. Заступник мера міста повідомив, що меморандум з швейцарцями ще не підписаний, уточнюються технічні моменти. Але планується, що це буде 10 тролейбусів (18 метрів довжини), що працюватимуть на лінії. Ще *три 24-метрові стануть донорами запчастин. На цих двох прикладах ми бачимо два абсолютно різні підходи до міського транспорту. Поки Київ при значній деградації тролейбусного руху робить якісь дрібні, дорогі та малоефективні кроки, інші українські міста, до яких доєднався і Житомир, не цураються співпраці з іноземними партнерами та отримують суттєву і якісну допомогу.

🚇📣Зміни в роботі столичного метро ✅Станції метро "Дарниця" та "Лівобережна" працюють на вхід і вихід пасажирів. Рух поїздів на "червоній" лінії: ▫️між станціями "Академмістечко" – "Арсенальна" інтервали складають 4 хв 30 с; ▫️між станціями "Дарниця" – "Арсенальна" – 8-10 хв. ⚠️Важливо! Поїзди слідують без зупинок повз станції "Гідропарк" і "Дніпро". Рух поїздів на "синій" та "зеленій" лініях – у звичайному режимі. Час очікування поїзда – орієнтовно 3-4 хв. 🚇 Підписатися на канал | Буст

⚡️🚇Через складну енергетичну ситуацію в Києві внаслідок чергового ворожого обстрілу поїзди метро курсуватимуть зі змінами 🔴 Рух поїздів на червоній лінії  розпочнеться між станціями "Академмістечко" – "Арсенальна". ⏱️Інтервал руху — 4:30-5:00 хв. ❕Після завершення повітряної тривоги для перевезення пасажирів з лівого на правий берег курсуватиме 2 поїзда між станціями "Лівобережна" – "Арсенальна" з урахуванням поточної ситуації з електропостачанням. ⏱️Орієнтовний інтервал руху — близько 20-25 хв. ⛔️Поїзди слідуватимуть без зупинок повз станції "Гідропарк" і "Дніпро". 🟢 Рух поїздів на зеленій лінії під час повітряної тривоги розпочнеться: між станціями "Сирець" – "Видубичі" — з інтервалом 7 хвилин; між станціями "Осокорки" – "Червоний хутір" — з інтервалом 10 хвилин. 🔵Рух поїздів на синій лінії — без змін. ℹ️Інформація про зміни в русі транслюватиметься на станціях, а також через офіційні сторінки КМДА та метрополітену.

💬 Просимо водіїв Київпастрансу відписати з приводу пального в особисті повідомлення каналу (справа в нижній частині екрану): Який парк, маршрут, чи вистачає дизелю, чи він нормальної якості тощо. Анонімність гарантуємо 😒