⏺Заметка Михаила Хазина о безвыходности ситуации для Европейских элит
"А как же люди?" — спросит наивный обыватель? А люди должны вести себя так, чтобы упомянутые властные группировки понимали, что общественная поддержка их усиливает. Тогда властные группировки начнут разрабатывать и реализовывать политические проекты, которые интересы людей учитывают.
Иными словами, реальные элиты попали в тупик. Они уже поняли, что надо что-то менять радикально, а для этого нужно, чтобы тот политический истеблишмент, который проваливает поставленные перед ним задачи сам бы согласился изменить законы, чтобы его можно было заменить.
Чиновники, конечно, могут быть людьми тупыми и безграмотными (хотя и не все). Но они точно не самоубийцы. А потому никого "чужого" никуда не допустят.
Значит, будут валить систему дальше. Кстати, это хорошо видно на Украине, там этот процесс уже практически легализован. Ну, про нас и про США — отдельно. Но, как мне кажется, приведённый анализ достаточно убедителен для того, чтобы понять, что "старой Европы" больше не будет. На западе континента, во всяком случае. На Востоке — это возможно. Но только с нашей поддержкой. Других вариантов нет.
▶️04.07.2026 Беседа Михаила Хазина с литовским журналистом Айнисом Петкусом
Аудиодорожка
01:19 Провокация которая ожидается в Литве
04:10 Почему поляки давят на Брюссель
08:15 Кто возьмёт власть над Польшей
14:30 Роль Китая и Ватикана в проекте новой Австро-Венгрии
22:10 Зачем России выглядеть слабой
24:34 Кто оживит Интермариум
28:48 Зачем новые легальные наркотики
31:00 Деятельность спецслужб которую мы не увидим
03:20 Может ли глобальная речь Трампа поменять расклады
12:00 Почему опять всплыла Вышеградская четвёрка
18:11 Положительные последствия блокады Калининграда
32:00 Почему Трамп разрывает соглашения с соседями
37:00 Почему Трампа прищучили в суде
39:32 Почему Трамп сделал своё дело и может уходить
43:29 Что будет делать следующий президент США
48:00 Что нас ждёт на самите НАТО
Экономика и финансы: без шума, без обещаний быстрых денег. Только аналитика, макро и реальные кейсы.Сохраняйте, чтобы быть в курсе главного:
🔹Sid // Инвестиции — самый яркий и нужный канал про финансы, фондовый рынок и инвест-трэш.
Качественная аналитика приправлена юмором и личными историями от Сида (автора знаменитых "Слёз Пульса"). У него лучшие фирменные "прожарки" облигаций и акций, присоединяйтесь в Telegram или MAX!
🔹Столыпин 2.0 — официальный канал Столыпинского клуба. Знаем, что поможет ускорить рост экономики и повысить уровень жизни россиян, и рассказываем, как это сделать. Подписаться и понимать больше, чем другие
🔹Портфель Двинского — авторский инвестиционный канал русского экономиста Константина Двинского о российском фондовом рынке, компаниях и макроэкономике. Здесь не просто разбирают отдельные компании, а складывают общую картину того, как политика, решения властей, макроэкономика и геополитика влияют на российский фондовый рынок.
🔹Invest Smart — инсайдерский канал с точками входа, которые имеют потенциал роста 10-30%, сроком до двух недель! Информация без воды! Скажут когда купить и продать.
🔹Дивиденды Forever — Лариса Морозова расскажет вам, какие компании и почему платят дивиденды и какие облигации стоят Вашего внимания. Если вы искали специалиста в мире дивидендов, то вам точно стоит подписаться.
🔹The Buy Side — Авторский ресёрч по российским активам и экономике. Конкретные цифры, форензик, макро. Не сигналы и не реклама — независимая buy-side аналитика.
❔Почему пути из Китая могут через пять лет стать нерентабельными?
Какое место «Китая», если говорить о транспортных коридорах? С точки зрения именно в контексте Высшего Евразийского экономического совета и вообще Евразийского сообщества?
Китай может идти на запад через Казахстан, Каспий, Азербайджан, минуя Россию, а может идти через Россию. Ну, и там еще много чего есть разного.
Еще раз: очень сложно пока делать какие-то окончательные выводы, потому что через пять лет уже всем очевидно, картинка будет совершенно другая: и ввозить будут другое, и цены будут другие.
То есть, может оказаться, что те маршруты, которые сегодня кажутся абсолютно естественными, станут слишком дорогими.
Условно говоря, одно дело, когда вы возите через порт 50 миллионов тонн, а другое дело, когда вы возите 100 тысяч тонн. То есть, это радикально меняет и стоимость обслуживания, и все остальное. И вот вся эта картинка является на сегодняшний момент чрезвычайно меняющейся и мобильной.
Меня интересует вопрос транспортных коридоров. На ваш взгляд, почему этот вопрос вынесен в отдельное производство, и что значит Евразийский экономический совет с точки зрения этих самых транспортных коридоров?
Мы же знаем, что у нас имеются разного рода жизненные проблемы. Российские самолеты не пускают в Евросоюз, евросоюзовские самолеты и американские не пускают в Россию.
Поэтому, кстати, перелеты между Юго-Восточной Азией и Европой осуществляют в основном китайские самолеты. Потому что китайцам можно летать через Россию.
Американские не могут летать через Северный Ледовитый океан и Россию. Но это самые простые. Есть еще санкции на порты и все остальное. И, в общем, уже абсолютно очевидно, что та картина, которая была еще 10 лет тому назад, она уже никогда не возродится, она будет другая.
И по этой причине обсуждать, как будут выглядеть транспортные потоки, — это принципиально важная вещь. Например, начинает явно совершенно играть ключевую роль транспортный поток Север-Юг. И он, очевидно, совершенно будет к себе очень сильно пристраивать страны, которые расположены по Западному берегу Каспийского моря.
Это, собственно, одна страна – Азербайджан, между Россией и Ираном. И, соответственно, страны, которые расположены на Восточном берегу, – это Казахстан и Туркмения. И это будет чрезвычайно важной темой. И еще много тут всего.
Я не настолько в эту тему погружен, не говоря уже про то, что я совершенно не исключаю, что о чем они реально говорили, мы и не узнаем какое-то время. В общем, в целом уже абсолютно очевидно, что старая модель больше не живет. Будет какая-то новая.
Действительно ли важно говорить даже не столько об экономике, сколько о политике меняющейся, которая диктует непредсказуемость в краткосрочном периоде?
Политика, конечно, штука важная, но я как экономист могу сказать, что вся политика является следствием экономики. То есть, причина, по которой все это происходит в политике, та, что старая финансовая модель, Бреттон-Вудская, больше не может удовлетворить ту экономическую картину, которая рассыпается. И начинается такой общий хаос.
Потому что когда рассыпается, то каждый ищет свое спасение и начинается, я на эту тему уже несколько раз разговаривал за последние дни, почему так неадекватно себя ведёт политическое руководство Евросоюза и лезет, фактически, во всякого рода самоубийственные авантюры.
Когда я на эту тему спорил с профессором Евстафьевым, то профессор мне сказал: да всё банально, Михаил Леонидович, Вы рассматриваете ситуацию как экономист, а их не волнует реальность. Потому что им нужно только одно – сохранить свои места.
Если для этого нужно устроить войнушку, они её устроят.
При этом их совершенно не волнует то, что Россия может победить. Они прикидывают: поскольку Россия сегодня – это не сталинский СССР, поэтому дальше, чем линия фронтира 1945 года Россия не продвинется. И наплевать. Нам-то тут в Германии и во Франции, и в Бенелюксе будет всё нормально. А то, что это России не нравится, и плевать мы хотим.