‼️Электромобиль ҳайдийдигонларга қийин бўлади
Тошкентдаги электр зарядлаш станцияларининг тармоқдан узилиши ҳақидаги воқеа оддий техник масала эмас, балки бутун энергетика сиёсати ва тадбиркорлик муҳитидаги мувозанатни кўрсатади.
🔌 Биринчи жиҳат — ишонч масаласи. Давлат бир томондан электр автомобилларини рағбатлантирса, иккинчи томондан зарядлаш инфратузилмасига кескин маъмурий чоралар кўрса, бозорда ишонч пасаяди. Бу эса тадбиркорларни ҳам, истеъмолчиларни ҳам иккилантириб қўяди.
⚖️ Иккинчи жиҳат — ҳуқуқий ноаниқлик. Кадастр, энергетика ташкилотлари ва маҳаллий ҳокимият турлича талаблар қўйиши тадбиркорлар учун ноаниқ муҳит яратади. Агар ҳақиқатан ҳам хавфсизлик ёки тармоқ юкламаси билан боғлиқ муаммо бўлса, ягона ва илмий асосланган қоидалар ишлаб чиқилиши шарт.
🌱 Учинчи жиҳат — “яшил” энергетика сиёсати. Электр транспорт инфратузилмасига нисбатан кескин чоралар қабул қилиниши, аслида, мамлакатнинг экологик стратегиясига ҳам салбий таъсир кўрсатиши мумкин. Бу соҳадаги қарорлар тадбиркорлар, тармоқ операторлари ва давлат органлари ўртасида очиқ мулоқот асосида қабул қилиниши зарур.
📊 Хулоса: бу ҳолат биздаги қарор қабул қилиш жараёнида илмий таҳлил етишмаслигини кўрсатади. Илмий-тадқиқот институтлари хулосаларидан фойдаланилмаса, қарорлар вазиятга қараб ўзгариб кетади. Зарядлаш станцияларини жойлаштириш ва ишлатишда тенг ва шаффоф қоидалар, очиқ аукционлар ва барча иштирокчилар учун адолатли механизмлар жорий этилиши лозим.
Менимча, бу воқеа нафақат энергетика соҳаси, балки бутун тадбиркорлик муҳити учун “сигнал” вазифасини бажармоқда.
Бизни кузатишда давом этинг!
Каналга обуна булинг✅
✅https://t.me/Jizzax_Haydovchilari