Телеграм канал «историк-алкоголик»

Остальгия победила.

Государственные институты ФРГ не очень то любят романтизировать наследие ГДР. Но вот что-то там сломалось: Дойчебан решил восстановить этих — красавцев моторвагонные составы VT 18.16, настоящее чудо техники и промдизайна своего своего времени. Пошли в серию в 1965 году и уже тогда разгонялись до 160 км/ч.

VT 18.16 изначально строились для зарубежных маршрутов из Берлина в Прагу, Вену, Копенгаген. Восстановят их для организации ретрорейсов, вроде «Рускеальского экспресса» РЖД.

Фан факт: государственная железнодорожная компания ГДР носила своеобразное название для организации из социалистической республики — «Deutsche Reichsbahn», буквально «Немецкая имперская железная дорога». ГДР оставила себе преемственность ж/д-компании Третьего Рейха сохранив название. А на все удивленные вопросы граждан социалистической Германии отвечала, что слишком долго и дорого менять документы, особенно международные договоры, поэтому железные дороги в ГДР пока что побудут имперскими. Под таким названием они и просуществовали до 1994 года, пока не были объедены ФРГ-шной «Deutsche Bundesbahn» в единый концерн Дойчебан.

Визит Карла III в США вызвал живой интерес по всему миру. Его речь в Конгрессе выглядела попыткой сгладить разногласия между Вашингтоном и Лондоном, возродить добрые отношения двух стран через апелляцию к истории, общей культуре.

Правда, исторический опыт говорит о том, что американцам к визитам королевских особ Великобритании нужно относиться с осторожностью, поскольку они могут стать прологом к кровавым и трагическим событиям.

Как минимум первые два точно таковыми стали. При том, что первого хватило для понимания, так как второй активно пытались сорвать сами американцы – противники сближения с бывшей метрополией.

Написал об этом в закрытом тг-канале:


ссылка на закрытый тг: https://t.me/tribute/app?startapp=sp4

альтернатива закрытому тг: https://gapi.ru/alcohistory

Мне всегда казалось, что историки будущего, изучая конфликты третьего десятилетия XXI века, как новшество стратегического противостояния будут упоминать продолжение взаимовыгодных экономических связей двух воюющих государств. Конкретно России и Украины, которые, несмотря на ожесточенность боевых действий и удары по гражданским, продолжают сотрудничать в сфере транспортировке энергоносителей.

Но, думаю, теперь этот факт пойдет через запятую с упоминанием того, что Иран отправит свою сборную в США на Чемпионат мира по футболу.

У экономического сотрудничества России и Украины хоть какая-то прагматическая логика есть.
Иран же отправляет делегацию на развлекательное мероприятие, организатором которого выступает государство, только что убившее значительную часть высшего руководства исламской республики, несколько тысяч мирных граждан, сотни детей.

There is a house in New Orleans,
They call the Rising Sun.
And it's been the ruin of many a poor boy.
And God I know I'm one!

Была такая мода первых лет кинематографа — снимать города из кабины трамвая.

Получался достаточно медатативный контент: легко и приятно представлять себя вагоновожатым, ведущим трамвай через улочки Вены, Берлина или Парижа Прекрасной эпохи.

Но есть среди кинолент этого жанра особенная — съемки из кабины вагона подвесной железной дороги в немецком городе Вупперталь.

Это вид общественного транспорта до сих пор выглядит, как причуда хай-тека, а на момент съемки в 1902 году это был вообще какой-то космос, научная фантастика.

В этом и есть своеобразная эстетика данного видео: провинциальный Вупперталь будто застрял в начале XIX века, а над его патриархальными улочками и речкой Вуппер функционирует артефакт из другой технологической вселенной. Натуральное фэнтези, смешавшее дизельпанк и доиндустриальную эпоху.

Вспомнил, как в феврале 2025 года активисты «Гринпис» провели несколько акций: подплывали к нефтяным танкерам, шедшим из балтийских портов России, писали на борту хлесткие лозунги. Акции стала фоном для обращения к ЕС с призывом усилить борьбе с российским «теневым» флотом, мол суда стары, авария может привести к разливу нефти и загрязнению мирового океана.

А тут хохлы третий месяц бьют по нефтяным терминалам на Балтике и на Черном море, тысячи тонн нефти льется в море и сгорает в атмосфере, а Гринпис, как воды в рот набрал. Неинтересно.

Такова диалектика полностью независимой и совсем аполитичной борьбы за экологию – некоторым странам можно загрязнять природу невозбранно.

Карл III подарил Дональду Трампу корабельную рынду с подводной лодки времен Второй мировой HMS Trump. Причем «Trump» здесь не фамилия, а прямое значение – козырь.

Это подводная лодка класса «T» («Triton»), поэтому все систершипы этого класса должны были носить название, начинающееся на «T»: «Totem», «Tudor», «Tapir», «Taurus», «Thule», «Talent» и т.д. Никакой семантической связи, только принцип первой буквы. У одной из подлодок этого класса было очень милое название «Tiptoe», что буквально переводится, как «На цыпочках».

В данном подарке есть, конечно, определенный смысл. Дело в том, что рынды на подводных лодках второй мировой вешали, только когда корабль стоял на базе. В походе рынды демонтировали, чтобы звон не выдал акустике врага место положения.

Поэтому предложение короля звать на помощь позвонив в рынду намекает на то, что делать это есть смысл в мирное время – когда флот ошвартован у берега.

(Фото для привлечения внимания: Овальный кабинет в 1970 году во время первого визита Карла III, тогда еще принца Уэльского, в США, т и сегодня.)