Телеграм канал «Gazeta.uz - Спецканал»

Какие проблемы остаются у Транскаспийского коридора? «Газета» рассказывает о мнениях экспертов и представителей правительств, которые в Ташкенте обсудили будущее Транскаспийского международного транспортного коридора (также известен как Средний коридор). 🇪🇺 По словам посла Евросоюза в Казахстане Алешки Симкич, коридор имеет как коммерческую, так и геостратегическую важность. 🇺🇿 По информации заместителя министра транспорта Узбекистана Илхомжона Абдугафарова, общий объём инвестиций, необходимых для улучшения коридора в пяти странах Центральной Азии, оценивается ЕБРР в 18,5 млрд евро. 🇵🇱 Председатель правления Clever Logistic Василиса Дегтяренко (Польша) подняла вопрос разрешительной системы. Для пересечения Среднего коридора одному грузовику требуется от 8 до 10 разрешений, что значительно усложняет процесс логистическим компаниям. 🇰🇿 Директор по развитию бизнеса Semurg Invest (оператор терминала в порту Курык, Казахстан) Мадина Анет отметила, что доступность информации о маршруте по-прежнему низкая, что осложняет вход для новых пользователей коридора. С мнениями всех специалистов можно ознакомиться на сайте «Газеты»: https://www.gazeta.uz/ru/2025/12/04/corridor/

Что такое «умный город» и как его строят в разных странах Современные города невозможно представить без цифровых технологий. Технический директор компании PMtech Group Ольга Титовец, а также бизнес-консультант по искусственному интеллекту и данным Артём Шитов в обзоре для «Газеты» рассказывают, как страны мира и муниципалитеты используют ИИ в управлении городами. 🇰🇷 В Сеуле создаётся цифровой двойник острова Ёыйдо, используемый для моделирования чрезвычайных ситуаций и оптимизации трафика. 🇦🇪 В Дубае внедрение централизованной системы управления светофорами на основе ИИ повысило пропускную способность перекрёстков на 16−37%. 🇩🇪 Германия стандартизировала платформу для муниципалитетов с данными о транспорте, инфраструктуре, экологии и строительстве, а также интегрирует алгоритмы ИИ с инструментами городских служб. 🇰🇿 Казахстан масштабировал видеоаналитику дорожной безопасности (система «Сергек») и выстроил круглосуточный центр обработки обращений iKomek-109. 🇦🇿 Азербайджан автоматизирует колл-центры и создаёт единый портал открытых данных OpenData.az и ASAN. Внедрение ИИ в города требует интегрировать данные, масштабировать пилотные проекты, управлять рисками и обеспечивать приватность. О том, как это получается реализовать в Узбекистане и других странах, читайте на сайте «Газеты»: https://www.gazeta.uz/ru/2025/12/02/smart-city/

«Европейцам сложнее зайти на рынок, но если они заходят, то надолго» — специалисты об инвестициях в Центральную Азию Представители правительств и эксперты из Узбекистана, Казахстана, Таджикистана и Туркменистана, а также международных организаций в ходе Экономического форума «Центральная Азия — Европейский союз» обсудили позитивные тренды, а также основные препятствия для инвестиций в регион. ✅ Позитивные тренды ➖ Упрощение условий ведения бизнеса. ➖ Переход к системной и цифровой работе с инвесторами. ➖ Усиление предсказуемости и прозрачности правовой системы. ➖ Продвижение антикоррупционных реформ. ➖ Рост региональной торговой и транспортной связности. ⚠️ Проблемы и вызовы ➖ Дефицит квалифицированных кадров. ➖ Валютные ограничения и регуляторные барьеры. ➖ Правовая непредсказуемость. ➖ Коррупционные риски. ➖ Недостаточная вовлечённость европейских инвесторов. Подробнее с мнением специалистов можно ознакомиться в материале «Газеты»: https://www.gazeta.uz/ru/2025/11/28/investments/

🇪🇺 Новые соглашения и реальные инвестиции: какие договорённости достигнуты между ЦА и ЕС В Ташкенте представили пакет новых соглашений по Транскаспийскому коридору. Он включает ряд направлений, в том числе: 🇺🇿 развитие автодороги в районе Нукуса (Узбекистан) с кредитом на 100 млн евро; 🇰🇬 модернизацию дороги Карабалта-Чалдовар (Кыргызстан) с вкладом ЕС в 15,46 млн евро и кредитом ЕБРР — 35 млн евро; 🇰🇿 модернизацию порта Актау (Казахстан), от ЕС — 10,4 млн евро, от ЕБРР — 35 млн евро. 💬 Комиссар ЕС по вопросам расширения Марта Кос отметила, что надёжные маршруты между Европой и Азией — это геополитическая и экономическая победа для всех стран вдоль пути. Грузопотоки по Среднему коридору выросли в четыре раза с 2022 года, а через восемь лет они могут утроиться при условии необходимых инвестиций. 💬 Министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов отметил, что объём грузов, перевозимых по этому коридору, к 2030 году может достичь 10 млн тонн в год. 💬 Комиссар Европейского союза по международному партнёрству Йозеф Сикела сказал, что новые соглашения — это реальные инвестиции в порты, дороги, цифровые системы и условия для ведения бизнеса. Детали всех проектов, которые будут профинансированы в ближайшей перспективе, читайте на сайте «Газеты»: https://www.gazeta.uz/ru/2025/11/27/trans-caspian-corridor/

🇪🇺 «Мы не верим в игры с нулевой суммой, а делаем ставку на взаимовыгодное сотрудничество» — еврокомиссар Йозеф Сикела «Газета» поговорила с еврокомиссаром по международному сотрудничеству Йозефом Сикелой о перспективах взаимодействия между ЕС и Центральной Азией. Далее — его мнение о ключевых условиях развития взаимовыгодных проектов. 💬 О Транскаспийском коридоре Создание коридора такого масштаба — это долгосрочный процесс. Прежде чем поедет первый поезд, необходимы технико-экономические исследования, оптимизация маршрута, закупки и координация между несколькими границами. Именно на этом этапе Европа активно вовлечена. Среди препятствий — узкие места в таможенных процедурах, фрагментированная правовая регуляция, недостаточная мультимодальная логистика и ограниченная портовая мощность. 💬 О роли Узбекистана в транспортных проектах Географическое положение, развивающаяся инфраструктура и стремление к региональному сотрудничеству дают Узбекистану сильный потенциал стать крупным транзитным хабом. Но самая большая возможность выходит за рамки одного лишь транзита. Если Узбекистан свяжет коридор с индустриальными зонами и локальной переработкой, он сможет получить больше добавленной стоимости и создавать новые рабочие места. 💬 О более тесном сотрудничестве между ЦА и Южным Кавказом Это имеет стратегическое значение и полностью соответствует целями новой Черноморской стратегии ЕС. Для Европы это более надёжное и диверсифицированное сообщение Восток-Запад. Для региона — более прочные экономические связи и более высокая стабильность. 💬 О критически важном сырье Мы уже видим перспективные проекты по всему региону. В Казахстане имеется значительный потенциал в переработке графита, а в Узбекистане мы участвуем в развитии мощностей по переработке меди Алмалыкского горно-металлургического комбината. Наша модель поддерживает переработку, развитие навыков, экологические гарантии и индустриальное развитие внутри Центральной Азии. Мы не рассматриваем взаимодействие в этой сфере как игру с нулевой суммой, в которой победитель получает всё, а делаем ставку на взаимовыгодное сотрудничество. 💬 Об отношениях между ЕС и ЦА через 15-20 лет Через 15-20 лет я хотел бы видеть наше партнёрство с регионом стратегическим, предсказуемым и основанным на общих интересах. И прежде всего — партнёрством, которое принесло конкретные результаты и оправдало ожидания. Это означает, что Центральная Азия полностью связана с Европой современными транспортными коридорами, коридорами возобновляемой энергетики, цифровыми сетями и ответственными цепочками создания стоимости сырьевых материалов. Полную версию интервью читайте на сайте «Газеты»: https://www.gazeta.uz/ru/2025/11/27/sikela-eu/

Стратегия ЕС Global Gateway: как работает и чем она важна для Центральной Азии? Сегодня и завтра в Ташкенте пройдут Экономический форум Европейского союза и Форум инвесторов Транскаспийского коридора. Оба мероприятия проводятся в рамках стратегии ЕС Global Gateway 🇪🇺 📌 Что такое Global Gateway? Это большой инвестиционный план ЕС, запущенный в 2021 году для помощи странам-партнёрам в развитии инфраструктуры. Цель стратегии — мобилизовать до 300 млрд евро инвестиций на период 2021-2027 гг. 📌 Какие сферы охватывает? Цифровые технологии, климат и энергетика, транспорт, здравоохранение, образование и исследования. 📌 Global Gateway в Центральной Азии Анонсирован пакет на 12 млрд евро. Эти средства распределены по четырём ключевым направлениям: транспорт (3 млрд евро), критически важные минералы (2,5 млрд евро), энергетика и климат (6,4 млрд евро), спутниковый интернет (100 млн евро). 📌 Global Gateway в Узбекистане ЕС через эту платформу инвестирует в транспорт и логистику, в водные и энергетические системы, а также в цифровую инфраструктуру. Подробнее о Global Gateway, фокусе её сотрудничества и важности для Узбекистана читайте на сайте «Газеты»: https://www.gazeta.uz/ru/2025/11/25/global-gateway/

Почему в Узбекистане плохое качество воздуха. Разбор проблемы с учёным «Газета» поговорила с научным сотрудником Научно-исследовательского гидрометеорологического института, кандидатом географических наук и заведующим лабораторией физики облаков Узгидомета Бахтиёром Кадыровым. Он объяснил, как сезонные инверсии температуры, слабый ветер, природная пыль и городская застройка влияют на формирование смога. По его словам, сухой климат и природная пыль всегда были характерны для Узбекистана. Ташкент находится в широкой внутригорной котловине и долине реки Чирчик. Это формирует горно-долинную циркуляцию ветров, которая исторически обеспечивала естественную вентиляцию города: днём воздух поднимается из долины к горам, ночью более холодный воздух опускается обратно в долину. Этот процесс естественно проветривает город, помогая частично уносить загрязнение. По словам учёного, эта вентиляция всегда помогала очищать воздух. Эксперт также объясняет, из чего может состоять частица PM2,5 и какие источники загрязняют воздух. При этом каждая страна определяет для себя суточную норму безопасного уровня концентрации PM2,5. Например, 🇨🇳 Китай с его плотным городским и промышленным фоном использует предел для PM2,5 в городских зонах в 75 мкг/м³. Эксперт рассказывает и про необходимость принятия ряда мер. В 🇬🇧 Лондоне смог «туманного Альбиона» исчез, когда отопление перевели с угля на газ. Что касается масок, то, по мнению Бахтиёра Кадырова, доступные тканевые и респираторные ослабляют воздействие загрязняющих веществ, но полностью защитить не могут, так как частицы PM2,5 слишком мелкие. Полную версию статьи читайте на сайте «Газеты»: https://www.gazeta.uz/ru/2025/11/24/air-polution/