Телеграм канал 'Гараж'

Гараж


3'968 подписчиков
0 просмотров на пост

Реклама - @PingWinPR

Детальная рекламная статистика будет доступна после прохождения простой процедуры регистрации


Что это дает?
  • Детальная аналитика 70'838 каналов
  • Доступ к 28'500'403 рекламных постов
  • Поиск по 114'051'209 постам
  • Отдача с каждой купленной рекламы
  • Графики динамики изменения показателей канала
  • Где и как размещался канал
  • Детальная статистика по подпискам и отпискам

Найдено 167 постов

7 ноября 2019 года в Москве на Красной Площади состоялся закрытый концерт в честь парада, который в честь революции. Поскольку концерт удален от истории всеобщим безразличием на безопасное расстояние, по периметру оцеплен войсками и спецподразделениями, приглашенная для иллюстрации 1941 года самоходная артиллерийская установка образца 1943 года считалась уместной. Как и концертные полушубки с петлями под погоны. И воротники несуществовавших тогда гимнастерок. Но самым неожиданным концертным аксессуаром была не форма, а Colt Python вместо Нагана в руке условного политрука. На время парада 9 мая мавзолей маскируют, но для концерта оставили как есть. Небоеспособная кавалерия ФСО из пехотных мальчиков пыталась совместить четыре повода мундштучного оголовья и шашку. Рук им не хватило. Зато весьма к месту была тачанка. Как единственное напоминание, что концерт посвящен событиям 1917 года. По площади поехал уникальный ЗИС-5В с правой фарой, единственный советский грузовик для отправки англичанам по ленд-лизу. Но больше запомнились лыжники. С лыжами без креплений.
Российская Армия живет в состоянии умных, порой гениальных реформ, изредка отвлекаясь на войны вблизи и вдали Отчизны. Главное, в чем нас пытаются убедить, кроме победоносного оружия, что в армии не осталось дедовщины. Сытые солдаты в удобной форме с сотовыми телефонами учатся в теплых кабинетах и спят в гостиничных номерах, скрепляя мужскую дружбу, впитывая опыт наставников, обогретые сердцами командиров. Затем в Забайкалье в в/ч 54160 Рамиль Шамсутдинов убивает восьмерых сослуживцев, в Козельске погибает солдат Сергей Сафонов и нет ощущения, что на этом новости закончились.
Недавно удалось оказаться в танковой части, главном учебном центре военного округа. Диалог молоденького лейтенанта с новобранцем по поводу неаккуратно надетого головного убора в слегка отредактированном виде без междометий, неопределенного русского артикля и гендерных уточнений: «Алё, военный! Укачало по ходу? Не рано шакала включил? Совсем на гонках? Ты чё крапнул? Я тебе заготовки поломаю! Ты, чертило, рановато под дембеля закосил!»
Заботливый офицер подсказал другу и сослуживцу более приемлемый способ ношения кепки. Безоговорочно верю в отсутствие неуставных отношений, успех реформ и монолитное единение воинского коллектива.
Как только китайский Dongfeng купил 14% французского PSA, он тут же хапнул весь концерн, выгнал ген.дира Филиппа Варина, посадил своего человека из Renault Карлоса Товареса, а затем увеличил долю до 30%. Французы на китайские деньги лихо приобрели Opel. Теперь китайцы хотят взять французскими руками Chrysler с FIAT. Итальянцы будут счастливы. Они сами живут только за счет Китая, закрывая заводы в Италии. Контуженные американцы все еще в растерянности: генеральный директор Fiat Chrysler Automobiles N.V. англичанин Майкл Менли после смерти Серджио Маркионне не знает, зачем американской козе итальянский баян. Единственный носитель здравого смысла умер, а инструкций не оставил. Поэтому Chrysler продастся кому угодно. Напрямую китайцам было бы позором, а якобы французам – вполне приличная сделка после итальянцев. В результате французы в кои-то веки получат доступ к американскому рынку и полному приводу, сделать который самостоятельно они так и не сумели, американцы получат лучшие в мире французские дизеля и весь Китай, итальянцы не получат ничего, кроме продления бессмысленной жизни, что в их ситуации тоже неплохой результат.
Контент заблокирован как нежелательный.
Автомобильные новости в стране не про машины. Они про натиск и воровство власти, за которые расплачиваются автомобилисты. Основные темы три: как украсть при помощи ОСАГО, как нагнуть при помощи ГТО и кого ещё ограбить утилизационным оброком. Помимо этих трех финансовых потоков всегда присутствует еще несколько перспективных: электронный ПТС, недолив бензина, камеры фото-видеофиксации, автономные автомобили, новая медсправка, автошколы. Чуть реже, но отныне в обязательном порядке нас сопровождает сказка про летающего Федора, на ходу превращающегося из робота в автомобиль. И раз в три года мы слушаем про переход на газомоторное топливо и варианты стимулирования.
Нынешний КоАП был одной из немногих, возможно единственной попыткой, совместить в едином документе два взаимоисключающих параметра: закон и справедливость. Впервые КоАП получил статью о презумпции невиновности, против которой выступала вся ГАИ. КоАП запретил эвакуаторы и блокираторы, поскольку они ВСЕГДА приводят к коррупции. По совокупности статей КоАП слишком однозначно защитил наши права. Переписывать его стали сразу. Он слишком ограничивал произвол власти и заметно помогал водителям. И не только им, поскольку охватывает широчайший спектр общественных взаимоотношений. Поначалу из КоАПа убирали невыгодные статьи, затем перешли к созданию новых. Дума закрепила в КоАПе уникальное лишение водителей презумпции невиновности, а затем равенства всех, отменив две основополагающих нормы Конституции. Теперь Д.А.Медведев заявил, что КоАП стал непонятен и надо написать новый кодекс. Не надо ничего писать. Достаточно вернуть нынешний КоАП к первой редакции от 30 декабря 2001 г. N 195-ФЗ.
Реформы в России ведут к уничтожению. Реформа образования – к уничтожению образования. Реформа здравоохранения – к уничтожению здравоохранения. И только реформа техосмотра неэффективна. Техосмотр реформируют, но он все равно есть. В 2020 году благодаря федеральному закону №122 с техосмотром случится очередная реформа. Суть закона №122 сводится к двум обстоятельствам. Первое. Опять будут фотографировать автомобиль в пункте техосмотра. Как это и было долгие годы. Второе. Диагностическая карта станет виртуальной. ПДД не требуют возить ее с собой. А ГАИ требует. Поэтому электронную диагностическую карту придется возить в бумажном виде. Но важнее другое – любой инспектор ГАИ получит право АННУЛИРОВАТЬ диагностическую карту. На дороге инспектор захочет денег, обидится на водителя, аннулирует диагностическую карту, тем самым подставив под новое, специально придуманное наказание, вступающее в законную силу тоже только в 2020 году. Прежде за отсутствие диагностической карты официально не наказывали, была лишь санкция за непройденный ГТО. Теперь ст.12.5 часть 1¹ КоАП РФ: «Управление транспортным средством, в отношении которого не оформлена в установленном порядке диагностическая карта, подтверждающая допуск транспортного средства к участию в дорожном движении, влечёт наложение административного штрафа в размере двух тысяч рублей». И пока водитель доберется до дома, страховой компании, справедливости, каждая камера фото-видеофиксации выпишет ему штраф на 2000руб.
Не только у нас все через «альтернативное место». Немцы тоже любят создавать себе сложности. Им любая задача в радость, особенно нелогичная. Публика относится к извращениям с пониманием, поэтому немцы регулярно придумывают что-нибудь новое. Mercedes десятилетиями отказывается от правого подрулевого рычажка. С ним легче и проще, поэтому Mercedes его избегает, чтоб люди мучились на ровном месте. Porsche не считает страданием платформу первородного VW Käfer с мотором сзади, да еще неудачной оппозитной конфигурации. И в память об ошибке предка выпускает машины с нелепым двигателем в нелогичном месте. После того, как немцы уговорили себя, что гендерная дезориентация нормальна, мода на электромобили уже не выглядела психиатрической угрозой и воспринималась, как инженерное развитие. А теперь у немцев новое заболевание. Porsche берется за летающие автомобили. Не вертолеты. А именно автомобили. Чтоб никто в испуге не продавал акции, Porsche дает пояснение: они провели исследование и выяснили, что скоро в городах все буду летать и даже смастерили термин «авиамобильность». После 2025 года авиамобильность рванет вверх. В партнеры приглашен американский Boeing. Mercedes тоже готовится к улетному будущему. И в партнеры позвал китайское Geely. Но у нас более сильные позиции. Свой летающий автомобиль мы поручили сделать фирме, создавшей робота Федю. Того, которого забыли обмерить линейкой и он не влез в Международную космическую станцию.
Это у нас со времен Советской власти началось: отобрать, свезти в одно место, обнести забором, выставить охрану, назначить старшего. Наглядней всего получилось с закромами Родины и элеваторами, когда зерно отбирали у крестьян, хранили в одном месте, стерегли и отпускали по предписанию руководства. Не меняя сути, по этим лекалам был создан НАМИ. Институт, созидающий технику для всей автомобильной промышленности. Представьте, что так же поступили американцы и сделали единый НИИ, разрабатывающий автомобили для Ford, Chrysler, GM, Peterbilt, International Harvester, Freightliner. А затем настойчиво предлагающий свои поделки: возьмите, мы тут специально для вас новый Ford придумали, а вот для вас Peterbilt изобрели. НАМИ осмысленно существовал всего один раз, когда потребовалось смастерить то, что негде было украсть: ракетные тягачи. Справились! После чего надо было расходиться по домам. С тех пор ненужный НАМИ искал поприще и смысл. Нашел случайно, когда страна, похоронившая ЗИЛ, захотела Aurus. НАМИ смастерил машину и попытался остаться ее производителем. Но мы не знаем меры. Поэтому вместо штучной работы им.Фаберже захотели фабрику с производственной программой в 5000 штук в год. Ради массового Фаберже из страны прогнали Ford, чтоб на его площадях клепать ювелирные изделия тоннами. НАМИ опять не нужен.
Факс, как зеркало русской экономики

Российская Империя умерла в 1973. Для истории это редчайший, возможно единственный случай, когда у неоднородного, длительного, многовекового процесса есть довольно точная дата. В 70е СССР продолжил покупать по миру образцы для подражания, копирования, воровства. Советский Союз тратил валюту и привозил для ознакомления с достижениями империализма швейные машины, автомобили, фотоаппараты, телевизоры, магнитофоны. И наши инженеры принимались за работу, которая называлась «обойти патент». Но внезапно стали поступать образцы, с которыми в стране никто ничего не мог поделать. Приобретения, датированные 1973 годом, показали: технологий для подражания, копирования, воспроизводства нет. И, что страшнее, их некому создать. На АЗЛК в 1973 году привезли Renault-17. Квалифицированные кадры развели руками и поясняли: «дело не в том, что мы не знаем, как ЭТО скопировать, мы не понимаем, как ЭТО сделано». Российская Империя умерла. На календарной стадии СССР.
Когда в 1978 году появился факс, никто вообще не понял, что это такое. Мир изобрел и наладил выпуск приспособления, смысл, назначение и технологию которого не разгадала целая страна.
До этого мы лишь отмахивались и делали вид, что нечто подобное сами вот-вот смастерим, либо давно смастерили, но не считаем нужным показывать. И отводили глаза в сторону.
Как работает, выпущенный Америкой в 1948 году фотоаппарат Polaroid мы хотя бы догадались. И поняли, что перед нами именно фотоаппарат.
Мы поняли про телевизор. Трофейный. Вывезенный из Германии.
Но мы попытались и не смогли сделать видеомагнитофон.
Мы догадались, но уже оказались бессильны перед CD.
А факс подтвердил – все. Мы отстали навсегда. Везде. Во всем.
Сейчас LG привезла в Россию Styler – незатейливый бытовой прибор. Он из одного ряда со спичками, поразившими недоразвитых индейцев, не понимавших, что это, откуда, взялось, как устроено…
Ракеты мы, вроде бы, еще пытаемся делать. И, кажется, даже танки можем. А Styler не в состоянии не только понять или воспроизвести, мы не в состоянии его осознать…
Застой погрузил СССР в невыносимость. Тошная жизнь голода, предписаний и запретов на все, что логично, интересно и нужно. Но именно противостояние запретам формирует в России талант, стойкость, глубину. Вопреки системе появляются личности.
Сегодня мы опять в застое. Опять тошная жизнь голода, предписаний и запретов на все, что логично, интересно и нужно. И опять вопреки появляются личности. Уже есть Гузель Санжапова, от которой ахнули все, кто ее услышал.
Квалифицирующие признаки мошенничества: обман или злоупотребление доверием. Доверия к ЦОДД нет, но даже при его отсутствии заметно злоупотребление. ЦОДД заявляет: «Ежедневно на дороги Москвы выезжают 3,6 млн машин. Это больше, чем в состоянии выдержать городские дороги». Но согласно данным Дептранса единовременно на дорогах города присутствует 600 тысяч автомобилей. В часы пик, когда пробки достигают девяти баллов, на улицах находится не более 750 тысяч автомобилей. Если на улицы Москвы выезжает одновременно 800 тысяч, город останавливается. Суть злоупотребления отсутствующим доверием – всего за сутки по городу перемещается до 3.1 миллиона, но единовременно не более 750 тысяч. Налицо подмена понятий. Но Дептранс заявляет: «свободному проезду и отсутствию пробок мешают 500 тыс. автомобилей». Из этого следует, что в Москве хотят оставить не более 250 тысяч автомобилей, снизив автомобилизацию столицы до уровня Перми. А затем и Пхеньяна.
Электронный ПТС – это строчка в базе данных. Чтоб внести в базу автомобиль не нужно ни ассигнований, ни законов, ни потных генералов, нужна девочка и клавиатура.
А если надо украсть миллион? Тогда нужен электронный ПТС.
- Купи у меня Мерседес!
- А документы есть?
- Да, электронный ПТС. Зайди на портал и там глянь.
- А деньги за него тоже электронные?
- Нет, деньги гони настоящие.
Электронный ПТС, как электронный загранпаспорт – не работает.
Правительство готовится освоить два триллиона рублей. Алиби: на обновление общественного транспорта. Додуматься до этого самостоятельно Правительство не смогло. Идею подкинул банк ВЭБ. Его руководитель, бывший вице-премьер, Игорь Шувалов уже договорился с Дмитрием Медведевым и даже подсказал, откуда взять триллионы – из Фонда национального благосостояния. У затеи нет точной даты окончания. Что позволит в любой момент посчитать ее выполненной или, наоборот, продлить, чтоб никто не требовал отчета. Заранее оговорено, что в стране некому сделать желаемое количество автобусов. Но указано, что электробусов необходимо 3500. Учитывая цену и недееспособность электробусов, всегда остается возможность увеличить квоту в их пользу, сократив закупку обычных автобусов. Тогда и деньги будут потрачены быстрее, и производство электробусов окажется рентабельным, и проблема решена не будет, что потребует пролонгировать правительственно-банковскую затею на любой срок и в Фонд национального благосостояния запустить руку еще не раз.
Гипотеза гибели двух офицеров ОСБ, построенная на мутном представлении о полиции

Двое решал из ОСБ захотели подкормиться и напрячь прапорщика из патрульной службы метро, добавив его в копилку прочих кормильцев. Пока в подземке случаются таджики, любой прапорщик имеет живые деньги. Обычно подполковники работают с более существенным контингентом, но в данном случае можно было заняться прапорщиком, чтобы в случае неудачи сдать его для плана, официально. На дело пошли вдвоем. Это позволяет наложить более весомую дань: «видишь, нас ведь двое, поэтому плати вдвое больше». Чтоб не решать вопрос в служебном порядке, заранее определив частный характер сделки, на переговоры пошли не в форме, а в гражданском. Переговоры прошли плохо. Прапорщик понял, что это рэкет, но не понял, что это два подполковника полиции. Застрелил обоих. Гибель подполковников подтверждает догадку, что они надеялись получить деньги. И оказались абсолютно не готовы к исполнению должностных обязанностей. Самое важное для нас с вами, т.е. для обывателей – полиция это те люди, которых мы должны звать на помощь при возникновении проблем. Они профессионалы, они вооружены, они компетентны. Придут и… либо разведут на деньги, либо кто-то умрет.
ЕС захотел чистого воздуха. Как абстрактную самоцель. Чтоб проснуться утром и вдохнуть полной грудью. Откуда возьмется чистый воздух в промышленном эпицентре? Из директивы. Если топнуть ножкой, дернуть ручкой и взвизгнуть «Хочу!», то останется лишь определить адресата – кому прилетит этот крик. ЕС решил, что кричать надо на автопром. На вулкан Эйяфьядлайёкюдль бесполезно, на ThyssenKrupp небезопасно, а на VW можно рискнуть. Крик оказался в тональности визга, разбивающего стекло в осколки: если в 2021 году автомобили не впишутся в придуманные экологические нормы, штраф 25 миллиардов Евро с каждой фирмы. VW с идиотами умеет общаться лучше других, поэтому договорился с Tesl и все электрические машины Илона Маска пойдут в немецкий зачет, а ЕС получит красивый плевок во весь мундир. Но остальным придется придумывать никому не нужные гибриды и бесперспективные электромобили. В ущерб прибыли, технологиям, здравому смыслу и предпочтениям потребителей. Проблема в том, что ЕС забыл рявкнуть еще и на клиентов. Людям до сих пор нравятся дизельные моторы, иногда бензиновые, им хочется спортивные машины и спуеркары, а не пылесосы, кофеварки и посудомойки на автономном ходу. Самобеглые пылесосы не требуют автомобильных технологий, поэтому ради чистого вдоха будет сокращено пролетарское поголовье. Кстати, чистое небо уже один раз было в европейской истории – в 1936 году. С этого началась война в Испании.
В параде войск ЖКХ по Садовому Кольцу Москвы приняли участие автомобили Скорой помощи. Лишние. Не приписанные ни к одной подстанции. Много новеньких Фордов. По фото можно сосчитать – не менее восемнадцати машин. Из них шесть – реанимобили. Совершенно ненужные городу, пациентам, здравоохранению. Оказавшиеся в Москве просто так, на всякий случай. Купленные на будущее, чтоб как-то справиться с профицитом бюджета… Иначе откуда они взялись??? Их сняли с дежурства, бросив пациентов на произвол судьбы? И пока гремел парад, люди умирали, не дождавшись помощи?
Когда начнется следующая Оттепель, из-под лавки, из щелей, канализации и прочих тараканников, непременно вылезут и коллеги журналисты. Одни громко обозначат, что внутренне очень страдали от невыносимости происходящего. Другие многозначительно отмолчатся, чтоб остальные посочувствовали их многолетнему сопротивлению в подполье. Третьи отряхнутся и привычно изобразят тружеников эфира, работяг газетной полосы, которые лишь исполняли обязанности. Нынешний мусор центральных телеканалов на время потускнеет, ужмется в зарплатах, но останется на местах. А затем все вместе журналисты набросятся на освободителей. И начнут грызть, кусать, поливать грязью - демонстрировать профессионализм, непредвзятость суждений, борьбу за справедливость. И так будет продолжаться, пока опять не загонят под лавку. У нас Оттепель не бывает долгой. После нее все возвращается и опять становится тошно, мрачно, голодно, страшно. И журналисты послушно вернутся к роли обслуживающего персонала.
Каждую минуту людям предоставляется выбор. И всякий раз вместо принципа, человек норовит выбрать выгоду. Потому что именно сейчас у него особые обстоятельства, неподходящая ситуация и бытовые проблемы. Иногда это заметно не сразу. Результат обнаруживается потом, когда поздно. Бывает, что видно сразу. Обычно это происходит, когда ломают чужую судьбу. Но итог одинаковый – делая хуже остальным, страну превращаем в непригодную для проживания. В ней плохо и тем, кто спрятался за золотым забором и тем, кого спрятали за колючей проволокой.
Умереть за 10 минут
Тренировка населения ужесточенным европротоколом началась еще в 2014, когда очередная бумажка, почти не обратившая на себя внимания, стала законом об ОСАГО. С тех пор считается, что мы начали оформлять европротоколы. А теперь так хорошо научились, что нам велено самим оформлять аварии, расширив навык до двух сценариев: авария по телефону и авария по Эре-ГЛОНАСС. Правительство подписало постановление №1108 и теперь мы с вами умелые страховые агенты. Зная наш отличный навык, правительство определило норматив: час, чтоб смастерить страховой материал по телефону, или 10 минут, чтоб нажать кнопку Эры-ГЛОНАСС. Не радуйтесь раньше времени. Это совсем другая Эра-ГЛОНАСС. Сегодняшняя, которая принудительно ставится на наши новые машины, подобного не умеет. Теперь наша задача не умереть за10 минут. Правительство верит, что с оберегом Эры-ГЛОНАСС или сотовым телефоном мы неуязвимы и в аварии не пострадаем.
Основателя Рольфа Сергея Петрова объявили в международный розыск. Это ж сколько надо было «занести в кабинет», чтоб гоняться за деньгами богатого Рольфа по всему миру? Значит, у заказчика есть основания полагать, что после всех выплат ему все равно останется много.

Найдено 167 постов