Единая территория опережающего развития, которая создается для Дальнего Востока и Арктики по поручению Президента, сохранит преимущества существующих преференциальных режимов и ускорит процедуры принятия новых резидентов
Об этом на Совете Дальневосточного федерального округа, который прошел в Приморье под руководством Заместителя Председателя Правительства РФ - полномочного представителя Президента РФ в ДФО Юрия Трутнева, сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.
Алексей Чекунков: "Сейчас для расширения любого ТОР требуется большая согласовательная работа и решение Правительства Российской Федерации. Мы перенесем эту работу на уровень Наблюдательного совета с участием и министерства финансов и регионов. Рассчитываем, что эта процедура будет значительно быстрее".
Кроме того, при выборе льгот у инвесторов появится альтернатива - в виде федерального инвестиционного налогового вычета. Его планируется распространить на группы компаний из других регионов, инвестирующие в новые проекты на территории Дальнего Востока и Арктики.
Новый механизм направлен на выполнение цели, поставленной Владимиром Путиным, по привлечению 12 триллионов рублей инвестиций в проекты развития на Дальнем Востоке до 2030 года.
В канадской Арктике успешно испытали систему раннего обнаружения белых медведей на основе искусственного интеллекта. Разработку создали международная природоохранная организация Polar Bears и компания Spotter Global.
Устройство использует радары и камеры для сканирования территории в радиусе до 1,2 км. В мае 2026 года система впервые обнаружила медведицу с двумя медвежатами у канадской метеостанции Юрика и предупредила персонал.
Сотрудники успели безопасно увести животных обратно к морскому льду. По словам экспертов, из-за потепления и сокращения льдов встречи с медведями происходят всё чаще, поэтому технология особенно актуальна.
Российские учёные из ДВФУ создали биоцемент из бактерий для строительства дорог и промышленных объектов в Арктике. Разработка позволяет превращать рыхлый песок и грунт в прочную каменную структуру.
Создатели подчеркивают, что технология особенно актуальна для Арктики, где из-за постоянных замерзаний и оттаиваний дороги и трубопроводы быстро разрушаются. В лабораторных испытаниях обработанные образцы были устойчивы к воде.
Кроме того, биоцемент уже предлагают использовать при укреплении скважин на арктическом шельфе, а также для очищения территории от тяжёлых металлов и радиоактивных элементов. Отмечается, что для хрупкой арктической экосистемы такая инновация полностью безопасна.
Китайская компания Sealegend Shipping объявила о запуске регулярных еженедельных рейсов контейнеровозов в Европу по Северному морскому пути. Зарубежные эксперты уже назвали это событие «знаковым переходом от экспериментальных плаваний к полноценной коммерческой логистике в Арктике».
С 12 августа по 27 октября запланировано 8 рейсов. Флот из семи судов будет курсировать между портом Нинбо и европейскими хабами (Роттердам, Гамбург, Гдыня, Феликсстоу). Время доставки грузов до Гамбурга составит 20–22 дня.
Учитывая новый виток эскалации на Ближнем Востоке и неиллюзорные шансы на ограничения судоходства в Красном море со стороны хуситов, регулярные контейнерные перевозки по Трансарктическому транспортному коридору становятся все более привлекательными. У нас тут холодно, но безопасно.