Ямальские учёные зафиксировали рост популяции краснокнижных атлантических моржей у мыса Тиутей-Сале.
Наблюдения за животными ведутся два года. Летом учёные изучали наземную фауну и ставили фотоловушки, а осенью брали генетический материал и метили моржей спутниковыми передатчиками.
«Тот уровень освоения месторождений, который здесь происходит, не повлиял на моржей. С кормовой базой всё в порядке», - рассказал сотрудник УрО РАН Александр Соколов.
К слову, недавно в этих краях начал работу туристический маршрут.
Из Архангельска в Арктику отправилось научно-исследовательское судно «Иван Петров» в рамках экспедиции Плавучего университета МФТИ и Института океанологии РАН.
В течение 46 суток в Карском море и море Лаптевых учёные в два этапа будут изучать водные массы, планктон, бентос и микропластик на шельфе и континентальном склоне. Также в фокусе — изменения климата, которые в Арктике проявляются особенно сильно.
Полученные данные позволят улучшить ледовые прогнозы для освоения Северного морского пути.
Стоило заявить о том, что Трансарктический транспортный коридор может стать альтернативой традиционной морской логистике, как «независимые экологические организации» (признанные в России нежелательными, чья деятельность направлена на подрыв экономики и дискредитацию политики нашей страны), начали бить тревогу.
Очень их беспокоит рост объемов перевозок, в том числе, судами «теневого флота». По их данным только за два месяца по маршруту прошли 50 подсанкционных нефтяных танкеров и 18 газовозов, что превышает показатели за весь 2025 год. Более того, СПГ вывозится с терминала «Утренний» (проект «Арктик СПГ 2»), а он тоже находится под санкциями.
Связь с экологией улавливаете? Мы тоже нет.
«Из-за отсутствия прозрачности общественность может просто не узнать о серьезной аварии или разливе нефтепродуктов в одном из самых уязвимых и удаленных регионов планеты», - заявляют экологи, которые упорно не замечают горящие танкеры в Ормузе. Мы понимаем – это другое.
Глава Мурманской области Андрей Чибис заявил на оперативном совещании, что дорожная кампания выходит на финишную прямую — 80% объектов уже готовы. В этом году в регионе ремонтируют рекордные 167 объектов и более 125 км дорог, в Мурманске из 50 объектов завершены 33.
Глава Ханты-Мансийского АО Руслан Кухарук принял решение увеличить фонды оплаты труда государственных учреждений на 4% для сотрудников, чья зарплата не регулируется указами Президента России.
Глава Архангельской области Александр Цыбульский сообщил, что более 120 тысяч жителей региона приняли участие в голосовании за проекты «Комфортного Поморья» на 2027 год. На голосование вынесен 1621 проект, победителей конкурсного отбора определят на муниципальном уровне до 1 ноября.
Глава Чукотского АО Владислав Кузнецов провел совещание о ходе Северного завоза в 2026 году. Округ обеспечен бензином в полном объеме, закрыта потребность в дизельном топливе всех 17 населенных пунктов на необорудованном берегу, завезено 85% планового объема угля и более 75% продовольствия.
Глава Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов вручил ключи от служебного жилья пяти семьям салехардских педагогов. Глава региона отметил, что на Ямале строятся новые школы, а для приглашенных педагогов возводят еще два общежития и расширяют меры поддержки.
Китай завершил сезон контейнерных перевозок в Европу по арктическому маршруту, включающему Северный морской путь. Движение возобновится следующим летом, сообщило Центральное телевидение Китая со ссылкой на таможню порта Нинбо.
В 2026 году по «ледяному шелковому пути» выполнили восемь рейсов и перевезли почти 8 тысяч контейнеров. Стоимость поставленных в Европу товаров составила 79,5 млн долларов. Основу грузов составили системы хранения энергии, аккумуляторы и электромобили.
Маршрут из Китая в Европу через Арктику занимает 18–20 дней, примерно вдвое меньше, чем путь через Суэцкий канал. В августе компания Sealegend Shipping запустила первый еженедельный рейс по СМП вдоль российского арктического побережья.