Телеграм канал «Первый Арктический»

Видео дня

Тем временем в Мурманской области уже побелели вершины Хибин.

🖥️ Nordronaero

Первый Арктический в МАКСЕ

🤝 Якутия и Беларусь расширяют сотрудничество сразу по нескольким направлениям — от поставок техники до развития алмазной отрасли и сохранения исторической памяти.

Ключевой темой встречи Главы Якутии Айсена Николаева с министром экономики Беларуси Юрием Чеботарём стали поставки белорусской техники. Якутия заинтересована в карьерных самосвалах БЕЛАЗ, а также пассажирском, коммунальном и сельскохозяйственном транспорте. Отдельно стороны обсудили развитие прямой железнодорожной логистики.

🚆 Прямые поставки уже позволили сократить сроки доставки белорусских товаров до двух недель. Кроме того, Беларусь готова участвовать в создании алмазного кластера в Якутии, предложив опыт гомельского предприятия «Кристалл» в обработке драгоценных камней.

🕊 Важной частью сотрудничества остаётся сохранение общей исторической памяти. В Гомельской области готовится открытие мемориального знака «Бастионы памяти» в честь воинов-якутян, погибших на белорусской земле. Там же, в Лоевском районе, похоронен Фёдор Кузьмич Попов — первый представитель народа саха, удостоенный звания Героя Советского Союза.

Подробнее читайте на сайте Arctic Russia.

📷 Фото: пресс-служба правительства Республики Саха (Якутия)

Подписаться на Arctic Russia в Telegram | Читать нас в MAX

#Арктика #Якутия #Беларусь #ArcticRussia #Север

Участники Летней Соловецкой школы разработают снеки с грибами из местного сырья, рассказала программный директор школы Светлана Тюкина. Идея в том, чтобы продукт отражал северную природу и был востребован у местного общепита.

«Мы разговаривали с представителями местного общепита, им такие снеки нужны, например, для украшения. Например, пирожное, а сверху печенье со вкусом и ароматом грибов», - отметила Тюкина

Первая дегустация пройдёт осенью 2026 года на защите проектов школы. Смелая инициатива. Главное, чтобы в рецептуре не использовали мухоморы…

Первый Арктический в МАКСЕ

Россия и Китай разрабатывают самый большой в мире полярный контейнеровоз, заявил представитель «Росатома» Владимир Панов. Всего планируют построить пять таких судов.

Суда будут приспособлены для круглогодичных перевозок по Северному морскому пути. Ледовый класс Ice7 позволит им проходить лёд толщиной до 1,7 метра.

Вместимость каждого — 4800 контейнеров, длина 255 метров, мощность 46 000 кВт. Ширина ограничена 35 метрами, чтобы суда могли идти по каналу новых атомных ледоколов проекта 22220.

Сроки появления пока неизвестны. Ранее предполагалось, что первое судно начнёт работу не позже 2027 года, но разработка всё ещё ведётся.

Первый Арктический в МАКСЕ

Белые медведи облюбовали гидрометеорологическую станцию на мысе Челюскин. В этот раз к полярникам заглянули двое косолапых.

Одного медведя удалось прогнать, и он ушёл к морю. Второй, напротив, уходить отказался. Он улёгся у станции и продолжил спокойно лежать неподалёку от людей.

К слову, для российских полярников такие гости не редкость. В июле белые медведи навещали дрейфующую станцию «Северный полюс-42», и тогда всё тоже обошлось без происшествий.

Первый Арктический в МАКСЕ

Фото дня

Таймыр, Красноярский край. Дикие северные олени форсируют залив на реке Пура.

📸 Плато Путорана 360

Первый Арктический в МАКСЕ

❄️Сверхдолгосрочные прогнозы ААНИИ позволяют заблаговременно разрабатывать наиболее вероятные сценарии проведения сложных морских операций

🗺️За пять месяцев до старта летней навигации 2026 года сотрудники Арктического и антарктического научно-исследовательского института разработали сверхдолгосрочный ледовый прогноз. Специалисты указали на ожидаемые сложные условия в районе пролива Вилькицкого и более лёгкую ледовую обстановку в северо-восточной части Карского моря, к северу от пролива, в середине августа.

Учеными был верно подобран ряд годов-гомологов, то есть подобной эволюции ледовой обстановки в архивах, и определена возможность специализированной проводки судов низкого ледового класса в проливе Вилькицкого лишь в третьей декаде августа.

🚢Природа преподнесла сюрприз – открыла самый северный вариант движения через мыс Арктический. Впервые в истории арктической навигации более 20 судов низкого ледового класса в середине августа прошли к северу от мыса, использовав высокоширотную трассу.

«Благодаря подбору годов-гомологов из масштабного архива данных ААНИИ мы можем заранее прогнозировать особенности развития ледовых процессов, что важно для планирования морских операций», – отмечает старший научный сотрудник ААНИИ Евгений Макаров.

Карта: Екатерина Афанасьева, ААНИИ
Фото: Максим Курапов, ААНИИ

AARI
ЛЁД в МАХ|VK