Мурманск укрепляет позиции главного транспортного хаба российской Арктики — Мурманский транспортный узел включили в федеральную схему территориального планирования.
Как отметил глава региона Андрей Чибис, это даёт проекту чёткий правовой статус и приоритет на финансирование.
Власти также планируют развивать железнодорожную инфраструктуру, включая подходы к порту «Лавна», что увеличит пропускную способность и создаст условия для новых инвестпроектов.
«Мурманский транспортный узел — это идеальная для международной логистики связка: грузы приходят в Мурманск по незамерзающему Кольскому заливу и отправляются вглубь страны железной дорогой. А через Мурманск российские компании экспортируют товары по миру», - подчеркнул губернатор.
Сотрудничество России и Республики Корея в Арктике могло бы возобновиться вокруг развития Северного морского пути, судостроения и поставок СПГ. Посол России в Сеуле Георгий Зиновьев отметил, что сейчас потенциал этого взаимодействия сдерживают санкции.
«После того как Республика Корея присоединилась к западным санкциям против России, сотрудничество в сфере судостроения между двумя странами столкнулось с различными проблемами и фактически приостановилось. В этих условиях Россия развивает самостоятельный потенциал в сфере судостроения», — заявил Зиновьев.
Ранее Москва и Сеул активно взаимодействовали в строительстве судов для перевозки арктических энергоресурсов. Россия остается единственной страной, производящей атомные ледоколы, а грузопоток по СМП с 2014 по 2024 год вырос примерно в десять раз.
Глава Мурманской области Андрей Чибис сообщил об открытии 37 новых пространств «Арктической школы» к началу учебного года. В их числе — профильные кабинеты, классы для работы с беспилотниками, фиджитал-пространства, обновленные столовые и коридоры.
Глава Республики Коми Ростислав Гольдштейн проведет прямую линию. За две недели от жителей республики поступило больше 6 тысяч сообщений и, по словам губернатора, ни одно не останется без внимания. Трансляция начнется в 18 часов на телеканалах «Юрган» и «Коми гор», а также в соцсети ВКонтакте.
Глава Архангельской области Александр Цыбульский сообщил о ремонте участка трассы Обозерская – Щукозерье в Плесецком округе. Работы ведутся по нацпроекту «Инфраструктура для жизни», стоимость контракта — более 178 млн рублей. Укладку асфальта планируют завершить до конца октября.
Глава Чукотского АО Владислав Кузнецов подписал с губернатором Тульской области Дмитрием Миляевым соглашение о сотрудничестве. Стороны будут взаимодействовать в сфере образования и подготовки кадров для сельского хозяйства, поддержке малого и среднего бизнеса, развитии туризма и обмене опытом по обеспечению безопасности.
Глава Ненецкого АО Ирина Гехт сообщила, что мобильная связь и 4G-интернет стали доступны жителям деревни Макарово. Специалисты Ненецкой компании электросвязи смонтировали базовую станцию «Билайн», которая до 2 октября работает в тестовом режиме.
Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев сообщил о планах ходатайствовать о награждении якутянина Дениса Кинкалака государственной наградой. 31 августа у Токаревского маяка во Владивостоке он спас тонущую девочку, но сам погиб, его унесло течением. Глава региона также поручил оказать всю необходимую помощь семье погибшего.
400 военнослужащих из десяти стран НАТО участвуют в учениях Arctic Shield в Гренландии. Маневры проходят на суше, на море и в воздушном пространстве в рамках миссии Arctic Sentry.
«Для нас речь идет о том, чтобы помочь превратить северный фланг НАТО в труднодоступную цель. То есть от Аляски через Канаду, Гренландию и до северной части Норвегии», — заявил глава Арктического командования Дании Сёрен Андерсен.
НАТО обещает развивать дальнобойное высокоточное оружие, ПВО, разведывательную авиацию, радары и спутниковые системы. Это они защищаться собрались или все-таки нападать?
Для развития туризма на ледоколах нужна береговая инфраструктура.
Это очевидное заявление сделали в Минвостокразвития. В ведомстве отметили, что выход туристов с ледокола возможен только на специально оборудованный берег.
Благоустройство береговых линий в труднодоступных местах — дело дорогое, и оно вряд ли окупится. Так что, в ближайшие годы ледокольные туры, видимо останутся уделом богатых.