Телеграм канал «Первый Арктический»

На Дальнем Востоке и в Арктике запустят проект низковысотной беспилотной логистики. Его анонсировал Владимир Путин на ВЭФ-2026. Участники — Минтранс, «ГЛОНАСС» и китайские партнёры.

Среди регионов проведут конкурс, победитель получит цифровую платформу управления беспилотниками на базе «ЭРА-ГЛОНАСС». Кроме того, на там же планируют отработать маршруты и механизмы взаимодействия участников проекта.

Китайский Шэньчжэньский институт поделится опытом создания дронопортов и навигационных систем. В будущем инициатива может стать основой для автономных перевозок в труднодоступные районы.

Первый Арктический в МАКСЕ

🟢 Позитивные кейсы

На Восточном экономическом форуме губернатор Мурманской области Андрей Чибис в первую очередь поднял тему людей, назвав их главным капиталом Русской Арктики. За семь лет в области, благодаря губернаторскому плану «На Севере – жить!» создано 10 тысяч новых рабочих мест, ВРП вырос в 2,7 раза, регион вошёл в десятку по зарплатам. Главное достижение — преодолён многолетний отток населения. Чибис действительно превращает Север в место, куда хотят ехать жить и работать.

Глава республики Саха Айсен Николаев в ходе ВЭФ подписал пакет соглашений, формирующих транспортный каркас региона — от железнодорожной линии до Магадана до глубоководного терминала в районе Найбы. Параллельно он провёл заседание комиссии Госсовета по энергетике, где заручился поддержкой федеральных ведомств и «Газпрома» для системной газификации Дальнего Востока. Это особенно важно, учитывая, что потребность Дальнего Востока, по оценке Минэнерго, к 2035 году составит до 34 млрд кубометров в год, по сравнению с нынешними 10 млрд кубометров.

Президент Владимир Путин в режиме видеоконференции дал старт вводу в эксплуатацию проекта «Восток Ойл» в Красноярском крае. Для региона это загрузка местных предприятий, новые рабочие места (уже задействовано более 50 тысяч человек) и колоссальный объём инвестиций — 4 трлн рублей, с мультипликатором 9 на каждый вложенный рубль.

Глава Красноярского края Михаил Котюков сопровождал проект на всех этапах — от презентации до личного доклада президенту. На его плечи легла ответственность за координацию с федеральными структурами и обеспечение интересов края в этом стратегическом проекте.

🟠 Неоднозначные кейсы

Для учеников Архангельской области первое сентября началось протекающих крыш. Опытный педагог на условиях анонимности рассказал СМИ региона, что некоторые школы выживают только за счёт энтузиазма сотрудников: штатные учителя с горелками и битумом лезут на крыши, чтобы хоть как-то заделать дыры. На ремонт коммуникаций денег нет, оборудование и трубы ветшают, а молодые педагоги не задерживаются — тяжелый труд за небольшую зарплату.

Губернатор Александр Цыбульский, конечно, не может проконтролировать все школы одновременно, но вот отчитаться в Минобразования РФ о полной готовности всех образовательных объектов региона к началу учебного года и заявить об «успешных» капремонтах, время нашлось.

В Югре пациенты с хроническими заболеваниями, в первую очередь с сахарным диабетом, потеряли возможность самостоятельно записываться к эндокринологу через электронную регистратуру. Теперь нужно сначала идти к терапевту, к которому тоже не всегда есть запись. В региональном департаменте здравоохранения объяснили это «оптимизацией работы». Люди жалуются, что неделями не могут дождаться медицинской помощи.

Сам же губернатор ХМАО Руслан Кухарук в апреле в ходе отчета о работе правительства за 2025 год сообщил о нехватке 2,2 тысячи специалистов в области здравоохранения и соцуслуг. Проблема не новая, но требует внимания.

Первый Арктический в МАКСЕ

Видео дня

Работа атомного ледокола «50 лет Победы» в Северном Ледовитом океане.

🖥️ Атомфлот

Первый Арктический в МАКСЕ

🔴 Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков презентовал Президенту Владимиру Путину итоги работы в Дальневосточном регионе.

Основные достижения и цифры – в наших карточках ⬆️

Полную презентацию можно посмотреть тут.

#инфографика

⚪️ Развитие Арктики и Дальнего Востока

Минтранс прорабатывает строительство причалов в Арктике для аварийно-спасательных судов с глубокой осадкой. Существующие порты слишком мелкие и не подходят для размещения подобных судов.

«Маршруты, которые наиболее популярны и экономически эффективны, проходят по трассам, где есть ограничения по осадкам. На самых загруженных трассах были обнаружены банки с глубинами 12–13 м. Суда с большим водоизмещением имеют риск посадки на мель», - заявил замминистра транспорта РФ Александр Пошивай.

Он подчеркнул, что причальный флот необходим для решения серьёзных операций на Северном морском пути, а решение проблемы позволит повысить безопасность судоходства на СМП.

Первый Арктический в МАКСЕ

Экспедиция «Помни войну» обнаружила в Баренцевом море 25 подводных объектов. Среди них — немецкие тральщики и норвежский грузовой пароход. Специалисты уверены, что как минимум шесть из них были потоплены в годы Великой Отечественной войны.

Поход длился больше четырёх недель. Катер «Иван Королёв» обследовал практически всю акваторию губы Печенга. Остальные объекты предстоит идентифицировать в следующем сезоне с помощью подводных аппаратов.

Находки этого года станут основой для масштабной экспедиции в 2027 году под эгидой Русского географического общества. Она объединит военных гидрографов, гражданских специалистов и учёных.

О том, как это было, рассказали сами участники экспедиции.

🖥️ Фонд «Люди моря»

Первый Арктический в МАКСЕ

Совместные экспедиции России и Китая помогут расширить сотрудничество двух стран в развитии Северного морского пути. Китайские партнеры готовы вкладывать ресурсы в научные исследования, портовую инфраструктуру и проекты, связанные с безопасностью судоходства. Об этом рассказал заведующий лабораторией арктических исследований Тихоокеанского океанологического института ДВО РАН Игорь Семилетов.

«Совместные экспедиции помогают расширять международное сотрудничество России с Китаем в развитии Северного морского пути. Китайские коллеги очень заинтересованы в научном сотрудничестве, строительстве портов, готовы вкладывать ресурсы», — сообщил эксперт.

Стороны могут вместе исследовать и прогнозировать геологические риски, связанные с деградацией подводной и прибрежной мерзлоты, а также отслеживать экологическое состояние акватории. Это взаимодействие даст российским ученым доступ к китайским технологиям и оборудованию и поможет создавать новые прогностические модели.

Первый Арктический в МАКСЕ