Телеграм канал «Fighterbomber»

Президент Кубы Мигель Диас-Канель заявил, что его страна подвергается нападениям США на протяжении 66 лет и готова защищаться до последней капли крови. 🫡 Вообще, чисто статистически, какая-то из стран западного полушария должна оказать какое-то подобие сопротивления военной агрессии США. Да, очень сомнительно, что сегодня кому-то из них придет помощь. Но это сегодня. А завтра, кто знает... 😏 Но скорее всего в такую страну США придёт порабощать в последнюю очередь.

Попутка!

Главной задачей на первый в новом году (и 150-ый со дня основания мира!) выпуск «ТРИСТА – ТРИДЦАТЬ – ТРИ» было уложить все новости в заявленный временной регламент, даже с учетом того, что его нам расширили. Скажем так – мы сделали все, что могли, поэтому темами передачи стали: ▪️Военная агрессия США против Венесуэлы и похищение Президента страны вместе с его супругой – что это было? Почему мы не вмешались? Что там с нефтью? ▪️Захват СпН США «нашего» танкера или куда засунуть морское право? ▪️Предновогодняя атака резиденции Президента России и «ответный» удар «Орешником». ▪️Мечты (но не фантазии!) Дональда Федоровича о Мексике и Гренландии. ▪️Что будет с НАТО – вот и Франции тоже интересно. ▪️Иран – устоит или нет? Нет, но это не точно. На некоторые темы мы с FB смотрели не кардинально, но по разному, поэтому пришлось спорить, перебивать – в общем, все как Вы любите ✊🏻 До встречи в 22:00 (или около того) на @SolovievLive И да пребудет с нами Сила!

Бомбардировщиков-ракетоносцев вам в ленту.

⚡️ В Петербурге не распродано 58% новостроек Из-за ипотеки выше 20% квартиры в новых домах пустуют. Чтобы не держать миллионы квадратных метров на балансе, застройщики начали запускать программы, которых не было со времён льготной ипотеки. Сегодня в Петербурге можно приобрести двушку под ставку 4%, где платёж выходит 28 тыс. в месяц — фактически ниже аренды. Дополнительные скидки получают покупатели из других регионов, а часть сделок проходит напрямую, без банков и с минимальным первым взносом. Чтобы купить квартиру выгодно, следите за новостройками Петербурга. Команда специалистов ежедневно публикует актуальные акции и помогает оформить покупку даже дистанционно.

Отказ двигателя в полете - это всегда грустно, и не важно, сколько всего двигателей на самолёте, один или восемь. Хуже чем отказ двигателя в полете бывает только отказ двигателя на взлете, когда скорость уже слишком высока, чтобы прекратить взлёт и слишком низка чтобы его продолжить. В этом случае всё решает её величество Фортуна, наличие препятствий по курсу, ну и конечно, катапультное кресло, если оно есть. Двигатель может "приуныть" по многим причинам. Например, из-за херового качества топлива или масла, или из-за попадания в двигатель стада птиц, ракеты ПЗРК, или из-за банального отказа или помпажа. Конечно, двигатели бывают разные, но принцип действий при его отказе на всех летаблах примерно одинаков. Начинается, как это называется у моряков, "борьба за живучесть". Сначала экипаж по признакам отказа определяет наиболее вероятную причину, по которой мотор "чейта сдох", потом делает мозговой штурм на основе своих знаний особенностей борта, требований "особняков" и опыта и принимает волевое решение, шо собственно делать. Часто на анализ и принятие единственно правильно решения у экипажа есть две-три секунды. Есть несколько вариантов развития событий. Прибрать обороты двигателя до минимальных и неспешно ползти в сторону ближайшего аэродрома. Выключить двигатель и лететь на оставшихся, опять же на ближайший филд. Ну или попробовать запустить отказавший двигатель ещё разок и далее действовать по ситуации. В полете двигатель запускается несколько шустрее, чем на земле (во всяком случае, реактивный), ибо он полностью останавливается только в самых печальных ситуациях, а в большинстве случаев у него присутствуют так называемые "обороты авторотации". То бишь он крутится от набегающего потока воздуха, что, ессно, сокращает время выхода его на рабочие обороты. В зависимости от отказа, типа летаблы и двигателя процедура запуска может произойти как вообще без участия экипажа в автоматическом режиме (как, например, на самом лучшем) так и в ручном режиме с помощью кнопок, тумблеров и рычагов управления движком. Посадка с отказавшим двигателем не является чем-то из ряда вон выходящим событием и обычно максимум поощряется начальством волшебным пендалем "на счастье", но история знает случаи и награждений грамотами, часами и даже "Мужиком" в случаях с одномоторными летаблами. И, конечно, такие посадки тренируются ещё в самом начале становления лётчика на крыло. На видео, кстати, один из успешных запусков двигателя. https://youtu.be/C0x8cES453E #классика