Инструменты
Каталог TGAds
beta
Мониторинг
Детальная статистика
Анализ аудитории
Бот аналитики
Полезная информация
Инструкция Telemetr
Документация к API
Чат Telemetr
Не попадитесь на накрученные каналы! Узнайте, не накручивает ли канал просмотры или
подписчиков
Проверить канал на накрутку
Телеграм канал «Добывающая промышленность онлайн dprom.online»
4.8K
1.7K
372
283
32.5K
События и новости отраслевого рынка. Технологии и тренды в разведке, добыче и переработке ископаемых ресурсов.
Территория недропользователей dprom.online. Проект ООО «ПромоГрупп Медиа»
Новости ГМК Казахстана KZ
@dpromKZ
Сотрудничество: @pgm_digital
Территория недропользователей dprom.online. Проект ООО «ПромоГрупп Медиа»
Новости ГМК Казахстана KZ
@dpromKZ
Сотрудничество: @pgm_digital
Подписчики
Всего
7 750
Сегодня
+3
Просмотров на пост
Всего
1 293
ER
Общий
13.3%
Суточный
11.3%
Динамика публикаций
Telemetr - сервис глубокой аналитики
телеграм-каналов
телеграм-каналов
Получите подробную информацию о каждом канале
Отберите самые эффективные каналы для
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
рекламных размещений, по приросту подписчиков,
ER, количеству просмотров на пост и другим метрикам
Анализируйте рекламные посты
и креативы
и креативы
Узнайте какие посты лучше сработали,
а какие хуже, даже если их давно удалили
а какие хуже, даже если их давно удалили
Оценивайте эффективность тематики и контента
Узнайте, какую тематику лучше не рекламировать
на канале, а какая зайдет на ура
на канале, а какая зайдет на ура
Показано 7 из 4 817 постов
Смотреть все посты
Пост от 24.03.2026 08:29
308
0
1
Установка ПИК-074П: точный гранулометрический анализ в режиме реального времени
ПИК-074П — современное решение для непрерывного автоматического контроля гранулометрического состава сыпучих и жидких материалов.
Где применяется:
⭕️на обогатительных фабриках перед стадиями измельчения и классификации;
⭕️при производстве щебня, песка, строительных материалов;
⭕️на участках приёмки сырья для входного контроля качества.
Ключевые преимущества:
⭕️Непрерывный мониторинг в режиме реального времени;
⭕️Высокая точность измерений;
⭕️Автоматизация процесса;
⭕️Устойчивость к жёстким условиям. Конструкция защищена от пыли, влаги и механических воздействий;
⭕️Простота интеграции. Легко встраивается в существующие АСУ ТП, передаёт данные в цифровом виде по стандартным протоколам;
⭕️Экономическая выгода. Оптимизация работы мельничного оборудования и за счёт своевременной корректировки технологических параметров.
Оптимизируйте технологические процессы и повышайте качество продукции с установкой ПИК-074П для непрерывного контроля гранулометрического состава!
ЗАКАЗАТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ
+7(499)489-10-82
+7(499)489-40-02
scma@scma.ru
www.scma.ru
Реклама. АО «СоюзЦМА», ИНН 7711000762
erid: 2W5zFK7XTqj
ПИК-074П — современное решение для непрерывного автоматического контроля гранулометрического состава сыпучих и жидких материалов.
Где применяется:
⭕️на обогатительных фабриках перед стадиями измельчения и классификации;
⭕️при производстве щебня, песка, строительных материалов;
⭕️на участках приёмки сырья для входного контроля качества.
Ключевые преимущества:
⭕️Непрерывный мониторинг в режиме реального времени;
⭕️Высокая точность измерений;
⭕️Автоматизация процесса;
⭕️Устойчивость к жёстким условиям. Конструкция защищена от пыли, влаги и механических воздействий;
⭕️Простота интеграции. Легко встраивается в существующие АСУ ТП, передаёт данные в цифровом виде по стандартным протоколам;
⭕️Экономическая выгода. Оптимизация работы мельничного оборудования и за счёт своевременной корректировки технологических параметров.
Оптимизируйте технологические процессы и повышайте качество продукции с установкой ПИК-074П для непрерывного контроля гранулометрического состава!
ЗАКАЗАТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ
+7(499)489-10-82
+7(499)489-40-02
scma@scma.ru
www.scma.ru
Реклама. АО «СоюзЦМА», ИНН 7711000762
erid: 2W5zFK7XTqj
🔥
2
👍
1
👏
1
Пост от 24.03.2026 07:59
338
0
3
Алмазный рынок подаёт признаки восстановления благодаря сокращению добычи
Сегмент алмазов и бриллиантов начинает постепенно выходить из продолжительного периода снижения. По оценкам компании АЛРОСА, ситуацию меняет ограниченное предложение сырья и оживление спроса, прежде всего в дорогих категориях.
Наиболее заметная динамика фиксируется в сегменте крупных камней. С начала года алмазы весом 2–10 карат подорожали в среднем на 6–9%, причём рост затронул значительную часть этой продукции. Речь идёт о сырье, используемом для создания бриллиантов инвестиционного класса. Повышение цен происходило поэтапно: сначала в январе, затем более выраженно в феврале и марте.
В целом за первые месяцы года АЛРОСА скорректировала стоимость существенной доли ассортимента. По словам генерального директора АЛРОСА, члена Бюро Союза машиностроителей России Павла Маринычева, интерес к крупным камням начал восстанавливаться ещё в прошлом году, а в последнее время усилился на фоне снижения объёмов добычи. Дефицит редких и крупных алмазов становится всё более заметным фактором для рынка.
Дополнительным индикатором служит активность в ограночном секторе. В Индии, одном из ключевых центров переработки, увеличились как экспорт бриллиантов, так и импорт алмазного сырья — компании наращивают закупки, пополняя запасы. Спрос на ювелирные изделия с натуральными камнями остаётся стабильным, особенно в премиальном сегменте: в крупнейших рынках фиксируется рост продаж и среднего чека.
При этом предложение остаётся ограниченным. Мировая добыча алмазов сокращается уже несколько лет и, как ожидается, в 2026 году опустится ниже отметки в 100 млн карат — до минимальных значений за последние десятилетия. Давление на рынок оказывают истощение месторождений и приостановка разработки менее прибыльных активов, что поддерживает текущий ценовой тренд.
_________________________
⚡️️Поддержите канал: проголосуйте за нас, если у вас премиум-аккаунт в Телеграм, или просто поделитесь этим постом со своими коллегами.
🔔 Присоединяйтесь к нам: TG | VK | MAX
🟤 #новости
@dprom
Сегмент алмазов и бриллиантов начинает постепенно выходить из продолжительного периода снижения. По оценкам компании АЛРОСА, ситуацию меняет ограниченное предложение сырья и оживление спроса, прежде всего в дорогих категориях.
Наиболее заметная динамика фиксируется в сегменте крупных камней. С начала года алмазы весом 2–10 карат подорожали в среднем на 6–9%, причём рост затронул значительную часть этой продукции. Речь идёт о сырье, используемом для создания бриллиантов инвестиционного класса. Повышение цен происходило поэтапно: сначала в январе, затем более выраженно в феврале и марте.
В целом за первые месяцы года АЛРОСА скорректировала стоимость существенной доли ассортимента. По словам генерального директора АЛРОСА, члена Бюро Союза машиностроителей России Павла Маринычева, интерес к крупным камням начал восстанавливаться ещё в прошлом году, а в последнее время усилился на фоне снижения объёмов добычи. Дефицит редких и крупных алмазов становится всё более заметным фактором для рынка.
Дополнительным индикатором служит активность в ограночном секторе. В Индии, одном из ключевых центров переработки, увеличились как экспорт бриллиантов, так и импорт алмазного сырья — компании наращивают закупки, пополняя запасы. Спрос на ювелирные изделия с натуральными камнями остаётся стабильным, особенно в премиальном сегменте: в крупнейших рынках фиксируется рост продаж и среднего чека.
При этом предложение остаётся ограниченным. Мировая добыча алмазов сокращается уже несколько лет и, как ожидается, в 2026 году опустится ниже отметки в 100 млн карат — до минимальных значений за последние десятилетия. Давление на рынок оказывают истощение месторождений и приостановка разработки менее прибыльных активов, что поддерживает текущий ценовой тренд.
_________________________
⚡️️Поддержите канал: проголосуйте за нас, если у вас премиум-аккаунт в Телеграм, или просто поделитесь этим постом со своими коллегами.
🔔 Присоединяйтесь к нам: TG | VK | MAX
🟤 #новости
@dprom
👍
2
👏
1
🤔
1
Пост от 23.03.2026 13:59
646
0
5
⚙️ Корпорация «АСИ» осуществила капитальный ремонт и модернизацию дробилки MMD 850
Оборудование поступило с одного из угольных разрезов Кузбасса после выработки установленного ресурса. Агрегат отработал на предприятии не один год, выполняя задачи первичного дробления горной массы. К моменту старта ремонта большинство узлов требовали полного восстановления или замены.
Специалисты Корпорации «АСИ» провели тщательную ревизию приводного модуля и дефектовку корпуса. По результатам обследования все изношенные элементы корпуса были восстановлены, а дробящие элементы установки — включая зубья валов и сегменты — заменили на новые.
Значительный объём работ пришёлся на системы смазки и обогрева: восстановлены подшипниковые узлы, трассы подачи масла, редуктор и синхронизаторы дробильной установки.
Параллельно велась модернизация систем управления. Инженерами Корпорации «АСИ» разработаны и установлены новые шкафы управления обогревом и смазкой, что позволило автоматизировать процессы, ранее требовавшие ручного контроля.
В результате проведённого ремонта дробильная установка полностью восстановила паспортную производительность. При этом затраты заказчика оказались кратно ниже, чем приобретение нового аналогичного оборудования.
Опыт, полученный при реализации этого проекта, подтверждает: сегодня Корпорация «АСИ» готова не только производить собственные дробильные установки, но и давать вторую жизнь сложным импортным агрегатам, восстанавливая их с одновременной модернизацией и выводя на новый технологический уровень.
▶️ Корпорация «АСИ» предлагает комплексные решения по ремонту, восстановлению и модернизации горного оборудования. Реализованный проект — ещё одно подтверждение компетенций компании в работе с импортной техникой.
Контакты:
🌐 icasi.ru
✉️ office@icasi.ru
📞 +7 (3842) 36-61-49
Реклама. ООО «ИЦ «АСИ», ИНН 4207011969
erid: 2W5zFJQ29S1
Оборудование поступило с одного из угольных разрезов Кузбасса после выработки установленного ресурса. Агрегат отработал на предприятии не один год, выполняя задачи первичного дробления горной массы. К моменту старта ремонта большинство узлов требовали полного восстановления или замены.
Специалисты Корпорации «АСИ» провели тщательную ревизию приводного модуля и дефектовку корпуса. По результатам обследования все изношенные элементы корпуса были восстановлены, а дробящие элементы установки — включая зубья валов и сегменты — заменили на новые.
Значительный объём работ пришёлся на системы смазки и обогрева: восстановлены подшипниковые узлы, трассы подачи масла, редуктор и синхронизаторы дробильной установки.
Параллельно велась модернизация систем управления. Инженерами Корпорации «АСИ» разработаны и установлены новые шкафы управления обогревом и смазкой, что позволило автоматизировать процессы, ранее требовавшие ручного контроля.
В результате проведённого ремонта дробильная установка полностью восстановила паспортную производительность. При этом затраты заказчика оказались кратно ниже, чем приобретение нового аналогичного оборудования.
Опыт, полученный при реализации этого проекта, подтверждает: сегодня Корпорация «АСИ» готова не только производить собственные дробильные установки, но и давать вторую жизнь сложным импортным агрегатам, восстанавливая их с одновременной модернизацией и выводя на новый технологический уровень.
▶️ Корпорация «АСИ» предлагает комплексные решения по ремонту, восстановлению и модернизации горного оборудования. Реализованный проект — ещё одно подтверждение компетенций компании в работе с импортной техникой.
Контакты:
🌐 icasi.ru
✉️ office@icasi.ru
📞 +7 (3842) 36-61-49
Реклама. ООО «ИЦ «АСИ», ИНН 4207011969
erid: 2W5zFJQ29S1
👍
6
🤔
2
🔥
1
Пост от 23.03.2026 13:37
632
0
6
Китайский инвестор рассматривает участие в горнодобывающих проектах Забайкалья
Власти Забайкальского края провели переговоры с китайской компанией по добыче серебра и других цветных металлов Shenda Resources, в ходе которых обсуждались перспективы привлечения инвестиций в добычу полезных ископаемых и развитие перерабатывающей инфраструктуры. Встреча прошла на площадке регионального министерства планирования, информируют региональные СМИ.
Стороны затронули возможности реализации совместных проектов в сфере добычи золота и серебра, а также строительство обогатительного предприятия на территории края. Представители региона подчеркнули, что Забайкалье обладает значительным ресурсным потенциалом и выгодным географическим положением, позволяющим наращивать грузооборот с Китаем.
По данным краевых властей, в регионе насчитывается свыше 300 неосвоенных месторождений, совокупные запасы которых оцениваются примерно в 6 млн тонн. Их потенциальная стоимость достигает десятков триллионов рублей. Кроме того, обсуждались меры государственной поддержки, включая механизмы, ориентированные на привлечение зарубежных инвесторов.
Китайская сторона проявила интерес к участию в новых проектах и отметила инвестиционную привлекательность региона для развития добычи и переработки металлов. В Забайкалье уже реализуется ряд крупных проектов, что, по мнению участников встречи, создаёт основу для расширения сотрудничества.
________________
✉️ Есть новости или видео с производства, выставки или объекта? Присылайте редакции: @pgm_editorial — расскажем сообществу. 🔧
🔔 Присоединяйтесь к нам: TG | VK | MAX
🟤 #новости
@dprom
Власти Забайкальского края провели переговоры с китайской компанией по добыче серебра и других цветных металлов Shenda Resources, в ходе которых обсуждались перспективы привлечения инвестиций в добычу полезных ископаемых и развитие перерабатывающей инфраструктуры. Встреча прошла на площадке регионального министерства планирования, информируют региональные СМИ.
Стороны затронули возможности реализации совместных проектов в сфере добычи золота и серебра, а также строительство обогатительного предприятия на территории края. Представители региона подчеркнули, что Забайкалье обладает значительным ресурсным потенциалом и выгодным географическим положением, позволяющим наращивать грузооборот с Китаем.
По данным краевых властей, в регионе насчитывается свыше 300 неосвоенных месторождений, совокупные запасы которых оцениваются примерно в 6 млн тонн. Их потенциальная стоимость достигает десятков триллионов рублей. Кроме того, обсуждались меры государственной поддержки, включая механизмы, ориентированные на привлечение зарубежных инвесторов.
Китайская сторона проявила интерес к участию в новых проектах и отметила инвестиционную привлекательность региона для развития добычи и переработки металлов. В Забайкалье уже реализуется ряд крупных проектов, что, по мнению участников встречи, создаёт основу для расширения сотрудничества.
________________
✉️ Есть новости или видео с производства, выставки или объекта? Присылайте редакции: @pgm_editorial — расскажем сообществу. 🔧
🔔 Присоединяйтесь к нам: TG | VK | MAX
🟤 #новости
@dprom
👍
4
🤔
3
Пост от 23.03.2026 13:14
628
0
2
Минэнерго и ФАС предупреждают о рисках механизма «вези или плати» для российских грузоотправителей
Минэнерго и Федеральная антимонопольная служба выразили обеспокоенность предложением закрепить в уставе железнодорожного транспорта возможность применения принципа «вези или плати» в договорах между РЖД и грузоотправителями. По мнению экспертов, такая мера может осложнить доступ к ограниченной инфраструктуре, сообщает «Коммерсантъ».
Суть механизма заключается в том, что грузоотправитель обязуется оплачивать заранее согласованный объем перевозок даже при фактическом уменьшении поставок, за исключением форс-мажорных обстоятельств или вины перевозчика. Это позволило бы РЖД планировать загрузку и снижать долю «пустых» заявок, однако для многих компаний, в том числе в угольной промышленности, это создаёт дополнительные финансовые риски.
По данным перевозчиков, старые контейнеровозы и специализированный подвижной состав, используемый на восточных направлениях, сейчас находятся в дефиците. Введение «вези или плати» может дать приоритет тем, кто согласится на условия фиксированных объёмов, оставляя остальных участников с ограниченным доступом к сети.
Аналитики отмечают, что для сырьевых предприятий это особенно чувствительно: нестабильный спрос на уголь и другие материалы делает обязательство фиксированных объёмов перевозки дорогостоящим и потенциально убыточным. В текущей ситуации железнодорожная монополия фактически получает поддержку государства через индексацию тарифов, однако новые правила могут изменить приоритеты отправки грузов, что отразится на логистике компаний.
В итоге эксперты полагают, что внедрение «вези или плати» без детальной проработки механизмов распределения мощности сетей может стать значительным барьером для российских добывающих предприятий, хотя формально законопроект остаётся на стадии обсуждения.
______________________
⚡️️Поддержите канал: проголосуйте за нас, если у вас премиум-аккаунт в Телеграм, или просто поделитесь этим постом со своими коллегами.
🔔 Присоединяйтесь к нам: TG | VK | MAX
🟤 #новости
@dprom
Минэнерго и Федеральная антимонопольная служба выразили обеспокоенность предложением закрепить в уставе железнодорожного транспорта возможность применения принципа «вези или плати» в договорах между РЖД и грузоотправителями. По мнению экспертов, такая мера может осложнить доступ к ограниченной инфраструктуре, сообщает «Коммерсантъ».
Суть механизма заключается в том, что грузоотправитель обязуется оплачивать заранее согласованный объем перевозок даже при фактическом уменьшении поставок, за исключением форс-мажорных обстоятельств или вины перевозчика. Это позволило бы РЖД планировать загрузку и снижать долю «пустых» заявок, однако для многих компаний, в том числе в угольной промышленности, это создаёт дополнительные финансовые риски.
По данным перевозчиков, старые контейнеровозы и специализированный подвижной состав, используемый на восточных направлениях, сейчас находятся в дефиците. Введение «вези или плати» может дать приоритет тем, кто согласится на условия фиксированных объёмов, оставляя остальных участников с ограниченным доступом к сети.
Аналитики отмечают, что для сырьевых предприятий это особенно чувствительно: нестабильный спрос на уголь и другие материалы делает обязательство фиксированных объёмов перевозки дорогостоящим и потенциально убыточным. В текущей ситуации железнодорожная монополия фактически получает поддержку государства через индексацию тарифов, однако новые правила могут изменить приоритеты отправки грузов, что отразится на логистике компаний.
В итоге эксперты полагают, что внедрение «вези или плати» без детальной проработки механизмов распределения мощности сетей может стать значительным барьером для российских добывающих предприятий, хотя формально законопроект остаётся на стадии обсуждения.
______________________
⚡️️Поддержите канал: проголосуйте за нас, если у вас премиум-аккаунт в Телеграм, или просто поделитесь этим постом со своими коллегами.
🔔 Присоединяйтесь к нам: TG | VK | MAX
🟤 #новости
@dprom
Изображение
👍
4
🤔
2
Пост от 23.03.2026 12:39
653
0
2
Российские контейнерные операторы столкнулись с ростом стоимости аренды судов
Российские компании, занимающиеся контейнерными перевозками с Китаем и Индией, начали испытывать сложности с продлением чартера судов вместимостью 1,8–2,5 тыс. TEU. По словам участников рынка, аренда таких контейнеровозов за последний год подорожала в 1,5–2 раза — до 30–35 тыс. долл. в сутки, а стоимость покупки старого судна выросла в три раза, до 30 млн долл. Об этом информирует «Коммерсантъ».
Эксперты отмечают, что этот сегмент судов ограничен: флоты такого класса подходят для захода в Санкт-Петербург с ограничением по осадке и в основном берутся в аренду у владельцев из дружественных юрисдикций. Возраст судов и особенности работы с отечественными портами делают их доступными только в небольшом количестве, что усугубляет проблему для операторов.
Рост цен на аренду и покупку контейнеровозов участники рынка связывают с расширением крупных игроков, таких как «Средиземноморская судоходная компания» (MSC), которая в 2025 году активно выкупала суда, доступные для работы с Россией, и подняла ценовые ожидания рынка. В результате новые и небольшие компании вынуждены планировать аренду на конец 2026 года или даже 2027 год, а часть издержек становится непосильной.
Генеральные директора контейнерных линий подчёркивают, что средний возраст флота, заходящего в Петербург, достигает 18–20 лет, а многие суда приближаются к 25-летнему лимиту эксплуатации. В таких условиях одним из решений может стать строительство собственного флота.
При этом аналитики считают, что, несмотря на рост ставок фрахта и сложность продления чартеров, дефицита судов на российском рынке пока не ожидается. Переток грузопотоков в сторону портов Дальнего Востока и сухопутного сообщения позволяет компенсировать ограниченное число контейнеровозов, отмечают они.
________________
✉️ Есть новости или видео с производства, выставки или объекта? Присылайте редакции: @pgm_editorial — расскажем сообществу. 🔧
🔔 Присоединяйтесь к нам: TG | VK | MAX
🟤 #новости
@dprom
Российские компании, занимающиеся контейнерными перевозками с Китаем и Индией, начали испытывать сложности с продлением чартера судов вместимостью 1,8–2,5 тыс. TEU. По словам участников рынка, аренда таких контейнеровозов за последний год подорожала в 1,5–2 раза — до 30–35 тыс. долл. в сутки, а стоимость покупки старого судна выросла в три раза, до 30 млн долл. Об этом информирует «Коммерсантъ».
Эксперты отмечают, что этот сегмент судов ограничен: флоты такого класса подходят для захода в Санкт-Петербург с ограничением по осадке и в основном берутся в аренду у владельцев из дружественных юрисдикций. Возраст судов и особенности работы с отечественными портами делают их доступными только в небольшом количестве, что усугубляет проблему для операторов.
Рост цен на аренду и покупку контейнеровозов участники рынка связывают с расширением крупных игроков, таких как «Средиземноморская судоходная компания» (MSC), которая в 2025 году активно выкупала суда, доступные для работы с Россией, и подняла ценовые ожидания рынка. В результате новые и небольшие компании вынуждены планировать аренду на конец 2026 года или даже 2027 год, а часть издержек становится непосильной.
Генеральные директора контейнерных линий подчёркивают, что средний возраст флота, заходящего в Петербург, достигает 18–20 лет, а многие суда приближаются к 25-летнему лимиту эксплуатации. В таких условиях одним из решений может стать строительство собственного флота.
При этом аналитики считают, что, несмотря на рост ставок фрахта и сложность продления чартеров, дефицита судов на российском рынке пока не ожидается. Переток грузопотоков в сторону портов Дальнего Востока и сухопутного сообщения позволяет компенсировать ограниченное число контейнеровозов, отмечают они.
________________
✉️ Есть новости или видео с производства, выставки или объекта? Присылайте редакции: @pgm_editorial — расскажем сообществу. 🔧
🔔 Присоединяйтесь к нам: TG | VK | MAX
🟤 #новости
@dprom
👍
2
🤔
2
Пост от 23.03.2026 10:53
817
0
6
МАЙНИНГ СТТ 2026: добывайте возможности для вашего бизнеса. Открыта регистрация посетителей
В условиях турбулентности на рынке выигрывает тот, кто видит картину целиком, поэтому участие в профессиональных отраслевых мероприятиях очень важно. В нынешних реалиях выставка выступает прикладным механизмом снижения неопределённости и ускорения управленческих решений.
За 4 дня вы сможете:
✔️ Собрать картину рынка за один день: новинки, цены/сроки, альтернативы от разных производителей и поставщиков
✔️ Проверить обещания на практике — задать неудобные вопросы и обсудить эксплуатацию, сервис и экономику владения
✔️ Найти готовые решения под ваши производственные цели
✔️ Взять с собой опыт лидеров — через реальные кейсы и практику
26–29 мая 2026
Москва, МВЦ «Крокус Экспо»
🎫 Получите бесплатный билет по промокоду.
Реклама. ООО «Сигма Экспо Груп», ИНН 7743378236
erid: 2W5zFJKZB9B
В условиях турбулентности на рынке выигрывает тот, кто видит картину целиком, поэтому участие в профессиональных отраслевых мероприятиях очень важно. В нынешних реалиях выставка выступает прикладным механизмом снижения неопределённости и ускорения управленческих решений.
За 4 дня вы сможете:
✔️ Собрать картину рынка за один день: новинки, цены/сроки, альтернативы от разных производителей и поставщиков
✔️ Проверить обещания на практике — задать неудобные вопросы и обсудить эксплуатацию, сервис и экономику владения
✔️ Найти готовые решения под ваши производственные цели
✔️ Взять с собой опыт лидеров — через реальные кейсы и практику
26–29 мая 2026
Москва, МВЦ «Крокус Экспо»
🎫 Получите бесплатный билет по промокоду.
Реклама. ООО «Сигма Экспо Груп», ИНН 7743378236
erid: 2W5zFJKZB9B
👍
4
🔥
4
👏
3