Крупные агрохолдинги все чаще рассматривают переход части техники с дизеля на газомоторное топливо, пишут «Ведомости». В «Мираторге» уже перевели на газ около 300 грузовиков, или 90% машин, доступных для переоборудования, а в 2026 начали тестировать технику на СПГ
В «Черкизово» переход автопарка на газодизельный режим планировали, но пока поставили проект на паузу: перевод одного грузовика стоит более ₽1 млн, а полный переход на газ - от ₽3,5 млн
Экономически газ может быть привлекательным: расходы на топливо в растениеводстве достигают 15–25% себестоимости, а компримированный природный газ может обходиться в 2–2,5 раза дешевле дизеля. Но массовым решением для аграриев он пока не стал. Переоборудование дорогое, старую технику переводить часто бессмысленно, есть вопросы безопасности, регистрации и ресурса двигателя.
Главный барьер - инфраструктура: дизель можно доставить почти в любую точку, а заправок и логистики для газомоторного топлива в сельских районах пока недостаточно
Дефицит бензина в России начинает распространяться на Центральную Азию, пишет Блумберг
Киргизия обратилась к Казахстану, Азербайджану и Туркменистану с просьбой помочь обеспечить стабильные поставки нефтепродуктов. Власти подчеркивают, что запасов пока достаточно, а обращение носит превентивный характер.
В Узбекистане ситуация уже ощущается: с начала июня стоимость бензина АИ-92 на бирже выросла почти на 12%, одновременно объемы ежедневных поставок сократились примерно вдвое
Казахстан ужесточает пограничный контроль для пресечения незаконного экспорта топлива. Ранее страна уже ввела запрет на железнодорожный экспорт ряда нефтепродуктов