Телеграм канал «Дизраптор»

Месяц назад китайский XPeng запустил серийное производство своих "летающих авто" на заводе в Гуанчжоу. Годовая мощность сборки - 10 тыс. штук. По сравнению с обычными тачками - фигня, но среди автомобилей летающих это первый кейс именно серийной сборки, а не каких-то концептов для автосалонов и тестовых образцов для испытаний. Первые модели всё равно будут для тестовых полётов и сертификации, но за 2026 планируют начать и обычные поставки. Но тут есть нюанс. По сути, это никакой не летающий авто. Это ездящая тачка, которой в багажник запихнули летающий пассажирский дрон на стероидах. Да, это единая модульная система, и два модуля взаимодействуют друг с другом и "работают сообща". Но всё равно - тачка ездит, дрон летает, и эти принципиально разные функции у них не пересекаются. Понятно, что ради хайпа и громких заголовков XPeng называет всё это дело "летающим автомобилем". Но нет, летающий автомобиль - это другое. Но, возможно, так даже лучше. ИМХО, если автомобиль заставить летать, то скорее всего он и летать будет хреново - мало, неудобно, странно (в общем - плохо), и ездить будет так себе. А стоить будет как крыло от самолета. Получится дорогущее "ни к селу, ни к городу", которое будут покупать разве что самые отбитые гики. А вот такая штука от XPeng и ездит нормально (это ж просто большой минивэн), и летать скорее всего будет сносно и "обычно", как дрон. Ещё важен регуляторный вопрос. Для полноценных летающих авто пришлось бы менять нормативку, вводить новые сущности и скорее всего менять правила. Тут же: просто обычная тачка + пассажирский коптер, для которого надо лишь чуть изменить дроно-правила и детальнее прописать безопасность. А во многих китайский городах и шлифовать ничего не потребуется, всё уже есть. В общем, возможно, именно за таким форматом будущее "личного летающего транспорта". Дизраптор

Скроллил Старт в поисках очередного сериала про маньяковых маньяков, а они меня вон чем попытались накормить, прям с лопаты: "Первая нейросетевая комедия", "нейросмешной сериал", "ИИ в главной роли". Они это ещё как преимущество преподносят... х-тьфу. К чему это всё? Напишите как есть: "хавай нейрослоп, юзер поганый". Хоть честно будет. В общем: кажется, началось. P.S. Такой нейро-феофан это осквернение всего древнерусского драмнбейса.

Вытащить самолёт из неба Увидел вчера в новостях, что Уиткофф по дороге из США в Москву залетит в Ирландию, чтобы встретиться там с украинским руководством. Нет, аффтар не скатился в политоту. Просто эта новость напомнила мне, как ирландцы выстраивали своё экономическое чудо. Итак: Ирландия особо не участвовала во Второй мировой. Тотальной разрухи, как в остальной Европе, там не было. Но и инъекция роста через план Маршалла прошла мимо кельтов. Сельское хозяйство - основа экономики, индустриальной базы нет, толпы рыжих ирландцев валят в Штаты за лучшей жизнью. В общем, застой, уныние, пичалька. Ирландцы стали думать, как жить дальше. И прикинули, а что у них вообще есть. Ну, помимо зеленых лугов, картошки и Гиннеса. Где можно замутить quick win. И поняли, что у них есть очень удачное географическое расположение - прям по маршруту самолётов из США в Европу, ну и обратно тоже. Тогда самолёты ещё не хреначили по 7-8 часов без остановки, и дозаправка в Ирландии казалась неплохим вариантом. Так и сделали, Ирландия стала популярным хабом дозаправки, а потом - просто транзитным хабом для пересадок. В 1947 году управляющий аэропорта Шэннон на западе страны, Брендан О’Риган (на фото), предложил обнулить все налоги и пошлины на товары внутри аэропорта для транзитных пассажиров. Ну а что, пусть тратят свои доллары, марки и франки во время пересадки. Так появились первые Duty Free, а пассажиры действительно начали хотеть летать через Ирландию. Многие транзитные пассажиры выходили в Ирландии за денек-другой, и это бустануло туризм. А ещё, ирландцы подумали "Раз уж мы вытащили самолёт из неба - пусть выгружает не только пассажиров, но и бизнес". Рядом с аэропортом Шэннон создали одну из первых в мире специальных экономических зон. Вскоре там появился целый промышленный городок. Без барьеров, с кучей льгот, и сразу встроенный в крупную логистическую артерию. Ну а дальше вы знаете - Ирландия масштабировала эксперимент на всю страну, и сейчас в Дублине сидят Apple, Google и другие глобальные гиганты. Чтобы легально платить меньше налогов, само собой. Ну и Ryanair - самый популярный лоукостер Европы - возник именно в Ирландии не просто так. Да, в результате для местных серьезно выросли цены, особенно на жилье. Но лучше так, чем дальше выращивать картошку, наблюдая за постоянным оттоком населения. Уиткофф тут не при чём, если что, просто навеяло 👍 Дизраптор

"Второе мнение" для бизнеса Если глянуть на все прикладные ИИ-решения, то увидим две большие группы: 1. Трансформация. Берём процесс, по-максимуму переводим на ИИ все, что можно перевести, получаем ускорение, экономию и прочую оптимизацию. Типичный пример - ИИзация поддержки. Раньше люди делали вообще всё, а теперь 70-80% (условно) запросов обрабатывает умный робот. 2. Помощь. Это когда ИИ ассистирует, но не заменяет. Такие штуки ещё называют "копайлоты". Пример - собеседования, где интервьюер получает лайв-подсказки, но решения принимает сам. Или "второе мнение" в медицине. Лечит врач, а ИИ-диагност следит, чтобы тот ничего не забыл. Так вот, в более критичных областях, где цена ошибки выше, популярнее "помощь". А в бизнес-процессах, где цена ошибки не так фатальна и всё завязано на совокупном эффекте - трансформации. "Второе мнение" в бизнесе недооценено, а зря, ведь полезные кейсы тоже есть: Например, Yandex B2B Tech выкатили обновление "Нейроанилитика". Это ИИ-помощник, который смотрит вообще все данные бизнеса - выручку, заявки, клиентов, средний чек, точки продаж, разные косты и т.д. - и "майнит" из всего этого инсайты. Подсказывает, где оптимизировать, где сократить, где увеличить, где могут быть точки роста и всё такое. Результат - пользователь видит привычный дашборд с метриками и интерактивными картами, а Нейроаналитик поверх этого слоя строит аналитические выводы и в формате чата помогает сформулировать и быстро проверить гипотезы. Рекомендации не внедряются автоматом, управляет всё так же человек. Это пока ещё не "второе мнение" в полной мере. Потому что менеджеру-человеку самому нужно ставить гипотезы, а сервис помогает их проверять на данных. Но в будущем планируют прикрутить и проактивный мониторинг - система сама будет прогнозировать проблемы и предлагать решения. Сейчас Нейроаналитик используется сервисами Яндекса и многими сторонними компаниями - Магнит, Lamoda, Петрович и прочими. ИМХО, в бизнесе у ИИ-копайлотинга большой потенциал, потому что: - Цена ошибки не так критична. Измеряется в деньгах, а не в жизнях, например. - Больше вариативность. Ошибку или не очень оптимальное решение можно потом поправить. - Данные менее однозначны и более однородны. Аналитика должна гибко учитывать контекст, а это ИИ как раз умеет делать хорошо. Главный момент, который здесь часто упускают из вида (и из-за которого может сильно страдать выхлоп) - это качество и структурированность данных. Речь идёт про data-driven сервис, где на данные ещё и контекст накладывается > доп усложнение. А значит, с данными нужно очень хорошо поработать. И тут здорово помогает, если данные изначально лежат в продуманном облаке. То есть, такие ИИ-штуки живут в априорном симбиозе с облачными решениями для бизнеса. Дизраптор

Пузырь роботов Лол, главный экономический регулятор Китая (NDRC - это что-то среднее между Минэком, национальным инвестагентством и Госпланом) заявил, что китайская индустрия гуманоидных роботов перегрета, и даже есть риск образования пузыря. Я даю ссылку на Bloomberg, но китайские источники тоже об этом пишут, так что это правда, а не западные синофобские враки. Так вот, в Китае сейчас около 150 компаний делают челекоподобных железяк. Эту сферу считают очень перспективной, я бы даже сказал "хайповой". Туда идут большие инвестиции. И все ждут, что вот-вот роботы будут использоваться в целой куче сценариев - как для бизнеса, так и просто для людей. Но массового адопшена всё не случается. И есть сомнения, что он произойдет в обозримом будущем. Это важное отличие от того же эйай. Где тоже все орут про пузырь, но его скорее всего нет, потому что ИИ уже активно используется и коммерциализируется. А роботы - нет. Следовательно, есть неиллюзорный риск, что этот рынок скоро запузырится. Да и реально зрелых технологий, которые можно легко масштабировать, там пока не хватает. Мягко говоря. Пока только обкатка экспериментов и куча пилотов. Дальше события скорее всего будут развиваться так. Китайские власти будет уплотнять эту индустрию и помогать рыночку умерщвлять не-чемпионов. Из 150 компаний останутся несколько. Это китайская классика, Партия делала то же самое и в телефонах, и в бытовой технике, и в автопроме. Рабочая схема, подстегивающая конкурентность китайских продуктов. Но зато оставшиеся несколько робото-монстров станут национальными чемпионами. И они уже будут активно искать коммерчески полезные сценарии, обрастать более мощными экспортными зубками и ставить технологические решения на конвейер. Всё это переведет отрасль на новый этап и сделает человекоподобных железяк реально массовым и полезным продуктом. Дизраптор

Экс-глава глобальных продаж Tesla Джон Макнил заявил: Китайские производители электромобилей используют "суперумную" технологию, которую даже Tesla применила в своих автомобилях. Подождите, то есть великая Tesla обратно-разинжинирила никчемную китайскую подделку и скопировала её технологии? Это как? Но ведь... Ладно. Я думаю, Tesla просто потеряла свою же технологию на очередной пьянке Маска, и теперь хочет заново отыскать её внутри нового BYD (по-любому она там будет 🤔).

У телекомов сейчас забавная штука происходит: Билайн запустила новую маркетинговую акцию. Юзеру нужно подключить премиальную подписку Билайна, и тогда он получит кое-какую плюшку. Выглядит обычно, если бы не формат плюшки: таким юзерам будут несколько месяцев платить за входящие звонки - по 0,5 руб. за каждую минуту (блин, я даже ссылку на эту новость не могу дать, потому что все статьи рекламные и с еридом 👍). Звучит реально необычно и ярко. "Ого, нифига ж себе, за входящие платят!" Но нужно понимать, откуда берутся эти 50 копеек: В телекоме есть понятие "интерконнект". Это небольшая денежка, которую исходящий оператор платит входящему оператору. За то что разговор переводится на сеть входящего оператора. В общем, это такая плата за использование инфраструктуры. Обычно это ~1 руб. за минуту разговора. Когда абонент Билайна принимает звонок, Билайн получает от МТС/Мегафона/... (смотря кто звонит) 1 рубль за минуту. И в рамках этой акции - половину отдаёт юзеру. По механике очень похоже на банковский кэшбэк. А телекомовский интерконнект очень похож на банковский интерчейндж. НО! Телекомам-конкурентам такая схема Билайна очень не понравились, и они начали жаловаться регулятору. По двум причинам: Во-первых, в Федеральном законе "О связи" написано, что интерконнект - это технически обусловленный платеж для поддержания инфраструктуры. И, мол, не стоит использовать его как механизм рыночной конкуренции. Прямого запрета там вроде нет, но типа "не положено". Но вторая причина интереснее. Фактически, Билайн открыл ящик схематозной пандоры. Абоненты могут очень легко абьюзить эту акцию и зарабатывать. В отличие от банкинга, где каждый новый кэшбэк идёт от нового платежа (= увеличивает оборот всех участников цепочки, и всем выгоден), большинство современных телеком-тарифов уже включают заранее оплаченный пакет минут. А значит, можно сделать схемку, когда: - Абоненты Билайна фармят доп минуты входящих - растягивают разговор или дольше не берут трубку (увеличивают время ожидания). - МТС/Мегафон/Теле2 платят Билайну за каждую доп минуту: рост выручки для Билайна, рост издержек для других. - Но для исходящих абонентов не-Билайна это бесплатно, если умещается в предоплаченный пакет минут. А во многих пакетах минут дают сильно больше, чем реально требуется юзеру. В масштабе одного обычного абонента - не страшно. Но в масштабе всего рынка это может серьезно перекорёжить интерконнект. А ещё, обязательно найдутся темщики, которые попытаются фармить телеком-кэшбэк массово через кучу разных номеров. Например, будут как-нибудь их агрегировать и гонять минуты туда-сюда нужным способом. В общем, Билайн придумал реально необычную акцию с оригинальной механикой. Но конкуренты так не считают, и свои причины у них тоже есть. Посмотрим, что в итоге решит регулятор. Дизраптор