Телеграм канал «Дизраптор»

Сегодня вышла новость, что российский космический стартап "Бюро 1440" запустил 16 низкоарбитальных спутников "Рассвет", функционально похожих на Старлинки.

Завтра разберу, где "Рассветы" реально похожи на SpaceX, а где серьезно отличаются (ну, кроме количества уже активных спутников - там пока 16 vs 6000+).

Спойлер: в отдельных моментах до Старлинков далеко, но в целом (по общей сути и в отдельных характеристиках) действительно похоже. Например, у Старлинков задержка 20-40 мс, у Рассветов 60-70 мс. Уступаем, но сопоставимо.

В общем, молодцы и красавчики 👍 Особо хочу отметить, что это сделало не "Министерство космоса" Роскосмос, а отдельный стартап. Пусть и с серьезным госучастием, и входящий в большую ИТ-структуру (ИКС Холдинг)

Но все равно не могу удержаться и не вспомнить вот эту шутку:

Россия станет первой страной, покрывшей весь мир бесплатным спутниковым заблокированным интернетом.

Китайский стартап Neuracle Medical Technology выкатил нейроимплант, помогающий людям с травмой спинного мозга управлять роботизированной рукой.

Этот BCI (brain-computer interface - научное название для всех технологий, позволяющих мозгу взаимодействовать с компом напрямую) далеко не самый продвинутый и функциональный. Он не позволяет "играть в комп силой мысли", как Neuralink. У него нет альтернативного малоинвазивного внедрения, как у Synchron. У китайцев обычный инвазивный мозговой чип с одной узкой функцией: человек подумал "сжать руку" - чип считал этот сигнал и сжал кисть робо-руки. Или подвигал ей. Всё.

Важно другое. Это первый в мире полностью коммерческий BCI. Не на стадии испытаний и тестов (как тот же Neuralink или Synchron), а полностью одобренный регулятором и доступный к продаже. Понятно, что только через клиники, под присмотром врачей (собственно, для установки нужно будет вскрыть черепушку) и со строгим отбором пациентов.

Но именно такие узко-функциональные BCI и дадут буст всей индустрии мозговых имплантов. Потому что адопшен технологии выйдет за пределы лабораторий и тестовых программ отдельных компаний. Это значит, что для BCI будет потихоньку формироваться цепочка: производственные мощности и оборудование, компоненты и запчасти, стандарты, сопутствующие сервисы.

А когда в какой-либо индустрии (даже самой экспериментальной) начинает формироваться своя цепочка, то вся индустрия резко ускоряет своё развитие.

P.S. Кстати, здесь налицо типичный китайский продуктово-технологический вайб. Не обязательно первыми что-то изобретать - достаточно раньше других обеспечить условия, чтобы довести это до рынка. Посмотрим, поможет ли китайцам такой подход захватить и этот (ещё формирующийся) рынок.

Дизраптор

Полезное про налоги для бизнеса:

Я долго разбирался со всеми налоговыми изменениями, и в итоге выбрал (как мне казалось) самый оптимальный режим. На днях мне скинули ссылку на бизнес-шоу «НДС: как снизить налоговую нагрузку в 2026 году» от Точка Банка, где очень детально разжёвывают все нюансы. Теперь я точно уверен в том, что сделал правильный выбор.

Формат очень необычный для такой темы. Точка Банк позвал реальных предпринимателей (например, основателя сети салонов «Персона» и владельца сети баров «Следуй за кроликами»), а также экспертов по бухгалтерским и налоговым вопросам. А ведущий Илья Огу... ой, то есть Сергей Мезенцев, мучает их вопросами разной степени каверзности и помогает перевести ответы с бухгалтерского на человеческий.

Лично я многое подчеркнул для себя, вот основное:

1. Дробление — ВСЁ. Вообще всё. Про это уже много говорят, но нужно подсветить ещё раз. ФНС стала продвинутой tech-компанией, которая теперь видит абсолютно всё. Это просто рациональное предупреждение: идею о дроблении нужно стереть из оперативной памяти и научиться жить в законных налоговых режимах.

2. Налог — это не ставка, а архитектура. Это комбинация ставки, географии, штата, структуры расходов, НДС-триггеров и т.д. Режим с 8% легко может быть дешевле и выгоднее, чем с 6%. Подводные камни тоже встречаются. Нужно внимательно изучить все нюансы. Если не уверены — лучше потратить денежку и доверить учёт под ключи профессионалам. Сам я так и сделал — сначала жаба душила, а потом понял, насколько это правильное решение.

3. Новые лимиты НДС имеют отложенным эффект (причём скорый). Сделали 20 млн в 2025 - попали на НДС сразу с 1 января 2026. Нежданный НДС может аннигилировать львиную долю маржи (или вообще всю маржу) у многих бизнесов. Практический вывод такой: если подозреваете, что в этом году превысите лимит, и у вас нет возможности соскочить на какой-нибудь АУСН, то начинайте перестраивать всю бизнес-модель и наращивать норму прибыли уже сейчас. Как — это уже другой вопрос, но точно лучше начать ещё весной/летом, а не под ёлочку.

4. Неочевидный лайфхак — налоговый режим обычно можно менять раз в год, но на АУСН можно перейти с любого месяца. Многие этого не знают, но может пригодиться.

5. Региональные льготы есть, но просто зарегать компанию в далёком льготном регионе и продолжать работать в Москве - не выйдет. Региональная льгота - это не «схемка», а реальный стратегический выбор юрисдикции.

В видео всё это раскрыто подробно, и есть другие важные нюансы и хаки. Не устаревшие подходы к учету, а именно оптимальные легальные решения.

Дизраптор

Как (и зачем) разные карты внедряют 3D

Летом я на примере Яндекс Карт разбирал, как (и главное - зачем) картографические сервисы детализируют маршруты - полосы на дорогах, подземные переходы, вот это всё.

Сегодня хотел бы поговорить про другой тренд - 3D-объекты. Наткнулся на классную статью IBT, где разобрано, как именно топовые карты двигаются в этом направлении. Статью лучше гляньте подробнее, а я кратко разберу ключевые подходы:

1. 3D-рендер. Это Apple Maps. Они делают ультра-прорисованный 3D-слой для крупных городов и мировых столиц, часть объектов вообще рисуют вручную. Красивое, можно долго залипать, есть эффект "дронового пролёта". Но эта визуальная роскошь не несёт практической пользы при реальной навигации, не даёт ей ничего нового. Скорее даже отвлекает, и хочется переключить на обычную схему.

2. 3D-симуляция. Это Google Maps. Google тоже делает продвинутый визуал, но добавляет кучу информационных слоёв в реальном времени. Например, берёт данные из Street View и своего ИИ и пихает их в слои погоды, трафика и загруженности прямо внутри 3D (вы смотрите на 3D-город и видите потоки машин на его улицах и движение туч над домами). Можно предсказывать и лучше понимать "пульс города", и точно круто для моделирования. Но ездить/гулять по такой карте было бы сложновато.

3. 3D-баланс. Это Яндекс Карты. Яндекс добавляет отдельные 3D-здания - где реально есть смысл детализировать, а не вообще всё (например, выделяет достопримечательности и некоторые вестибюли метро). При этом фокус остаётся на юзабилити и удобстве поиска и навигации. Любопытно, что Яндекс принимает модели от пользователей, что тоже бьётся с принципом "достаточности" (если объекту реально нужен 3D - у него больше шансов залететь в краудсорс). В общем, у Яндекса 3D - это способ выделить отдельные элементы, а не другой принцип картографии. А ставка всё так же делается на практичность механик, удобство и точность.

4. 3D-бесшовность. Это Baidu. Китайцы вообще не парятся над дизайном, но зато детально прорисовывают каждый проходик и уголок в 3D-модельке каждого здания. Это чтобы а) строить сквозной маршрут "на улице + внутри зданий" и б) в будущем пускать по таким маршрутам роботов и прочих тотально автономных ребят.

Зачем вообще карты внедряют 3D? Причин несколько:
- Снизить когнитивную нагрузку юзера. 3D больше похож на реальность - проще понять, куда свернуть, где вход и т.д.
- Улучшить навигационные юзкейсы. Например, через 3D для сложных развязок и других инфраструктурных объектов.
- Пропушить туризм. Привлечь внимание к объекту и сделать карту более исследуемой.
- Усилить коммерцию. 3D-объекты - это доп возможности как для рекламной монетизации, так и для управления трафиком. Например, маршруты внутри зданий привлекут больше людей в магазины и рестики.

Разные сервисы делают акцент на ту или иную цель. Лично мне больше по душе подход Яндекса и китайцев, всё-таки карты и навигатор должны в первую очередь помогать искать нужные объекты и добираться до места. А уже потом - всё остальное.

Дизраптор

Вы когда-нибудь задумывались, какая компания самая важная в мире?

На этот вопрос можно ответить очень по-разному, смотря по какому критерию оценивать. Капитализация, рыночная власть, top-of-mind бренда у всех людей на планете Земля... Это всё здорово, но всё-таки, если под "важная" мы имеем в виду "критичная", то мыслить можно так:

1. При исчезновении (внезапном, "магическом") какой компании в мире случится наибольший капец?
2. Насколько сложно этот образовавшийся капец будет ликвидировать (заменить другой компанией, перестроить процесс, ...)?

При такой постановке вопроса у нас есть как минимум две явных категории кандидатов:

Первая - владельцы критичного "железа". Самые очевидные представители - TSMC и ASML. Сложнейшие компании-системы, без которых не будет вообще ничего, что электронное и думает. Здесь же - корейцы Samsung и SK Hynix, без которых продукция TSMC будет бесполезной, так как у устройств не будет памяти (особенно продвинутой).

С Nvidia, кстати, всё не так однозначно. Да, у них самая продвинутая и разнообразная "экосистема вычислений" и множество важнейших технологий, но альтернативы всё-таки есть.

Вторая - владельцы софта. Здесь выделю троих - Amazon, Google и Microsoft:
- Без веб-сервисов Amazon ляжет огромная часть интернета и львиная доля всех сервисов и SaaS.
- Microsoft = это операционная система всего бизнеса (Windows, Office) + инфраструктура, в том числе для ИИ (Azure) + важные инструменты и среды для разработки.
- Google = де-факто монополия в поиске (рост ИИ чуть её ломает, но пока ещё далеко) + операционка для почти всего мирового мобайла.

А вот дальше интереснее:

Есть такая японская компания FANUC, которая делает около 60% всех продвинутых ЧПУ в мире, а ещё кучу промышленных роботов в оборудования. ЧПУ - это мозг любого станка. Без него не будет ни памяти Samsung, ни литографов от ASML, ни литографии TSMC. Вообще ничего не будет.

Но знаете, без чего ещё ничего не будет? Без электричества! В генерацию и сети лезть не будем, там сложная история с серьезным географически-государственным фактором. А вот про Schneider Electric и ABB сказать нужно. Эти ребята отвечают за распределении энергии (щитки, трансформаторы и т.д.), защиту сетей и "энергоменеджмент". Без их продукции не будет работать ни завод, ни здание, ни дата-центр.

Но мои самые любимые кандидаты - это скрытые бриллианты. К примеру, Synopsys и Cadence Design Systems. Эти две компании контролируют рынок софта для проектирования чипов и других сложных технологических устройств (там ещё у Siemens есть долька - кстати, про Siemens совсем забыл, а это тоже сильный кандидат, у меня даже их телефон был в пятом классе).

Простыми словами, эти две компании делают “Photoshop + AutoCAD + симулятор физики”, без которого всё существование NVIDIA, ASML и TSMC имело бы мало смысла. Этот софт крайне сложный, и разрабатывался в течение многих лет тысячами специалистов. И кстати, эти ребята знают кучу внутрянки и техпроцессов TSMC, Samsung и других гигантов - ну, по долгу службы.

И самое удивительное, что таких спрятанных критичных узлов можно найти довольно много, в самых разных индустриях и процессах. Наверняка в логистике есть производитель какой-нибудь важной штуки для контейнерных перевозок, без которого не было бы глобализации торговли и буста всего мирового прогресса.

Мы о таких компаниях не думает (или даже не знаем). Потому что не видим. И потому что это не Римская Империя, а всего лишь какие-то компании, ещё и сидящие в тени.

В комментах можете предложить свои варианты. Если наберется хорошая фактура - сделаю отдельный большой материал.

Дизраптор

МТС Линк представит кучу всего полезного для совместной работы и коммуникации🚀

За полгода платформа МТС Линк стала другой. Не только объединила ключевые сервисы в единое приложение, но и добавила десятки новых фич и инструментов.

25 марта в 15:00 МСК они проведут онлайн-демо, где руководители продуктов покажут все новинки.

Для зрителей будет интерактив с призами. Во время эфира МТС Линк спрячет "пасхалки". Самые внимательные и быстрые получат фирменные призы. Победителей объявят в прямом эфире.

Будет полезно предпринимателям, IT-директорам, руководителям по цифровизации и ИБ и всем, кто хочет оптимизировать коммуникации и повысить производительность команд.

🔗 Зарегистрироваться на демо можно по ссылке.

Подписка на АвтоВАЗ

Пресс-служба великого и ужасного заявила, что "просчитывает бизнес-кейс для подписочной модели". А ранее дилерам уже презентовали подписку на Ладу Весту (прикрепляю как раз фотку с этой презы). Планируют договор на 12 месяцев, доступ для 3 водителей, включены ОСАГО и КАСКО, ТО, сезонная смена шин и спутник.

Стоимость - около 40 тыс. руб. в месяц. Что, вообще говоря, плюс-минус сопоставимо с платежом по льготному или субсидированному автокредиту на аналогичную тачку. Льготный - это когда льготная ставка (ключевая + 5%, или типа того), субсидированный - это когда компенсация до 20% от стоимости. И ещё есть комбинированные варианты.

Если отбросить троллинг, то на самом деле подписка на АвтоВАЗ имеет место быть. И вот почему:

Во-первых, как я сказал выше, несмотря на +/- сопоставимость платёжа, у кредита ещё есть первоначальный взнос (минимум 20%), а также всякие страховки и квази-обязательные доп сборы. Для ЦА АвтоВАЗа (при всё уважении) это довольно серьёзный барьер на вход. Подписка этот барьер снимает и позволяет компании активировать доп спрос, который иначе был бы спящим. А со спросом у АвтоВАЗа, как мы знаем, есть кое-какие проблемки - несмотря на все утильсборы.

Во-вторых, подписка - это не только сама тачка, но и доп опции в комплекте. Страховки, ТО, замена шин... Это ещё сильнее снижает общую стоимость владения. Да, у подписки есть важный нюанс: у владельца не остаётся актива (🤣) для перепродажи. Но тут уже нужно считать TCO (общую стоимость владения) в обоих случаях. Допускаю, что в некоторых сценариях TCO подписки может быть лучше.

Наконец, подписки на тачки это всё-таки общемировой тренд. Да, не для всех, но какой-то доле рынка такая модель вполне заходит. Volvo Care, Porsche Drive, Hyundai Mobility и прочие автомобильные рекурренты появились не просто так. АвтоВАЗ тут просто догоняет и пытается вписаться в мировой тренд.

Хотелось бы, чтобы они вписывались в мировой тренд ещё и самими автомобилями, а не только моделями владения. Но универсальный ответ на это пожелание вы и сами знаете 😈

Дизраптор