Телеграм канал «Деловая Разведка»

В Россию запретили ввоз Starlink и других средств приёма и передачи от иностранных спутников.

А если закрыть глаза, кстати, то можно сделать всему миру темно.

В Россию запретили ввозить средства приема и передачи сигнала от иностранных спутников (например, Starlink), в том числе двойного назначения

Об этом говорится в постановлении правительства, которое подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

🩷Подпишитесь на Telegram Дождя

Сбережения россиян — главный источник финансирования экономики РФ

Глава ЦБ Эльвира Набиуллина прямо так и заявила.

До 2022 года крупный бизнес активно привлекал дешёвые кредиты на Западе, используя иностранный капитал для развития. После введения санкций доступ к этим ресурсам оказался закрыт.

В итоге экономика всё больше опирается на внутренние средства — на фоне высокой инфляции и высоких процентных ставок.

🗞 Фотоархив

Новый суперкомпьютер МГУ, которым управляют структуры дочери Путина Катерины Тихоновой, собран на контрабандных чипах американской NVIDIA, сообщает источник издания The Insider.

На предприятии по разработке дронов российские инженеры сначала долго обсуждали нехватку иностранного сырья для разработки нового дрона. По заверениям инженеров в России даже нет медных проводов, а 90% электрики закупается у иностранных поставщиков.

Потом выяснилось, что все это время в конференции присутствовал участник из Украины (майор Чернобаев?), который заявил, что всех ее российских участников ждет ликвидация.

Ну вот как перестать орать?

@kazansky2017

В России предложили восстановить до 700 простаивающих Ан-2 из-за отсутствия на рынке новых самолетов такого класса, — «Коммерсантъ»

ФАУ «СибНИА им. Чаплыгина» (разработчик Ан-2) предложило восстановить летную годность около 700 самолетов Ан-2, находящихся на хранении у частных владельцев. По оценке института, их ресурс выработан лишь на 25-30%, что позволит использовать их еще 5-7 лет — «до появления на рынке новых самолетов данного класса».

Инициатива обсуждалась с эксплуатантами на площадке Московского авиаремонтного завода (АРЗ) ДОСААФ, пишет «Коммерсантъ». В СибНИА уточнили, что с 2024 года уже восстановили 16 из 51 списанного самолета, который подлежал утилизации.

Всего из произведенных 17,5 тыс. Ан-2 в реестре Росавиации числится 853 самолета, еще 9 — в экспериментальном реестре. Как указывает газета, по итогам 2025 года у 62 эксплуатантов осталось 249 самолетов, еще 276 — у ДОСААФ. В коммерческих перевозках задействовано более 40 машин. Ан-2 перевозит до 12 пассажиров или 1,3 тонны груза.

Разработчик предлагает модернизацию — замену двигателя АШ-62ИР на РТ6А-67В (Pratt & Whitney), ТРЕ331–12 (Honeywell) или российский ТВД-10Б, а также обновление кабины и приборов. По оценке СибНИА, срок службы самолета можно продлить до 2100 года, двигателя — до 2063-го.

По словам гендиректора Московского АРЗ ДОСААФ Павла Ненастьева, около 85% простаивающих Ан-2 принадлежат частным лицам. Стоимость восстановления одного самолета — 17-25 млн руб., а всего парка — 14,5-21 млрд руб. При этом сами самолеты стоят 3,5-5 млн руб. Он добавил, что после 2022 года поставки запчастей из Польши идут параллельным импортом, детали подорожали «до десяти раз».

В Росавиации не стали оценивать инициативу, отметив, что сейчас сертификат летной годности есть у 235 Ан-2.

Перевозчики при этом заявляют, что не могут позволить себе даже содержание действующего парка. Как сообщил «Коммерсанту» гендиректор авиакомпании «Лайт Эйр» Дмитрий Торопов, продление сертификата летной годности подорожало более чем в пять раз — с 75 тыс. до 400 тыс. руб. В письме компании в Росавиацию отмечается, что многие запчасти либо не производятся, либо поставляются из «недружественных стран» с резким ростом цен и сроков.

Руководитель Ассоциации Ан-2, гендиректор авиакомпании «Антонов» Владимир Антонов сообщил изданию, что новые требования к обслуживанию базируются на украинском бюллетене с «искусственно заниженными» сроками службы агрегатов.

В Росавиации пояснили, что прежний бюллетень был отозван «для соблюдения процедур воздушного законодательства», а новая документация появится после завершения сертификации, предварительно, до конца весны.

Перспективы замены Ан-2 остаются неопределенными. Разработка самолета «Байкал», который должен прийти ему на смену, «зашла в тупик», говорил вице-премьер, полпред Путина на Дальнем Востоке Юрий Трутнев. При этом первый вице-премьер Денис Мантуров заявлял о продолжении проекта.

Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев считает, что отрасли придется выбирать между субсидированием Ан-2, развитием «Байкала» или переходом на вертолеты Ми-8. По его словам, малая авиация в России в принципе «может существовать лишь при условии субсидирования».

Ан-2 («Кукурузник») — советский многоцелевой самолет, однодвигательный биплан. Его начали производить в конце 1940-х. Ан-2 занесен в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолет, выпускавшийся более 60 лет.

В июле 2025 года самолет Ан-2 с 11 пассажирами совершил жесткую посадку в Забайкалье, 10 человек пострадали.

В начале октября 2025 года произошло крушение Ан-2 авиакомпании «Борус» в Красноярском крае, два пилота погибли.

📱Защитить себя и своих близких от слежки в интернете, купить ASTRA VPN: @astrvpn_bot

Пять лет назад, в День космонавтики в 2021 году, на Первый канал пришёл Рогозин.
Как принято у путинской власти, Рогозин рассказал о будущих успехах и победах России.
Оказывается, Россия в том же 2021 году отправила миссию на Луну.
А в 2024 - миссию вокруг Луны, как вот сейчас американцы.
А в 2025 - посадила исследовательскую платформу на южный полюс Луны.

Ничего этого в реальности не было.
Но ватники же не помнят.
Тогда они гордились будущими успехами, которых так и не случилось.
И сегодня опять гордятся будущими успехами, которые им обещают Путин и Баканов и которых тоже никогда не будет.