Вячеслав Папуцкий о победе на Бахе "Золото Кагана" Часть 3.

Увидели Сотникова, встали за ним, и так ехали до Большого Брата. В самой песочнице обогнали их и первые примчали на финиш. По результатам оказались 8-е в абсолюте и 4-е в Т3.

Следующий день был очень скоростной. Примерно на середине дистанции оказались рядом с Эдуардом Николаевым (он останавливался), и последние 100 км ехали постоянно меняясь позициями с ним. Было очень интересно, но очень страшно. Финишировали практически одновременно. По результатам первые в абсолюте. Потом второй круг СУ-4 пролетел без проблем. Относительно своего результата улучшились на 2 минуты. 4-е в абсолюте, после трех КАМАЗов, 1-е в Т3.

Суммарно по результатам трех дней мы оказались первыми в абсолюте, и нас поставили в стартовке первыми на СУ-5.

Мы очень переживали, что заблудимся и потеряем все преимущество, накопленное ранее.

Хочу сказать отдельное спасибо моему штурману Игорю Чудайкину. Он привез нас на финиш.
Порой мы ехали по степи, заросшей кустами по пояс, и я очень сомневался, что мы едем в нужном нам направлении. Первую половину ехали быстро, везли 2 минуты ближайшим соперникам, потом мы решили не рисковать и просто стабильно доехать. Что мы и сделали. На второй половине отдали соперникам эти 2 минуты преимущества.
Финишировали первые. На финише нас ждали механики и моя любимая жена, которая первый раз приехала в составе нашей команды. Без нее не было победы.

Отдельно хочу поблагодарить моих механиков, которые тоже не теряли надежды и шли к намеченной цели.

Спасибо организаторам, Астраханской земле. Эта гонка запомнится мне надолго.

Вячеслав Папуцкий о победе на Бахе "Золото Кагана". Часть 2

🎤Я прекрасно понимал, что понадобится много времени на доводку. Но честно не знал, что столько.

Первый раз мы выехали на ней на Северный лес в 2021 году. Нас постоянно преследовали технические сбои. Мы выигрывали спецучастки, но никак не могли выиграть гонку. Честно признаюсь, иногда уже опускались руки. Но то, что мы видели потенциал и результаты, давало надежду, и мы дальше улучшали наш прототип. Плюс с каждым разом скорость росла. На Северном лесе 2024 мы выиграли 6 из 8 Су в абсолюте, но на одном свернули кардан и опять были в конце турнирной таблицы.

В Астрахань я ехал, естественно, показать хороший результат, но в голове была мысль о том, что еще может сломаться!?

Теперь, собственно, про саму гонку.

Пролог.

Пролог выиграли в Т3 и были 6-е после КАМАЗов и МАЗа Вязовича, хотя ехали очень аккуратно, чтобы не накосячить. Не было ощущения, что мы со штурманом вкатились на тестах.

На выборе стартовой позиции Анастасия Нифонтова решила ехать первой, я встал за ней, ожидая, что грузовики нас отодвинут и мы поедем за ними. Но после того, как Вязович встал в конец, все Камазы решили стартовать за ним. И получилось, что стартовые позиции распределились следующим образом: Нифонтова, Мы, Мироненко, Гадасин, Новиков и дальше грузовики.

Это не совсем входило в мои планы. Я предполагал, что грузовики нас подвинут и мы будем стартовать за ними.

Стартовали за Настей, потихоньку вкатывались, ожидали, когда же нас догонят грузовики. Догнали Настю примерно на 150 км, но тут выяснилось, что мы не взяли точку, и штурман заставил меня развернуться, и мы поехали назад… взяли точку, еще раз развернулись, девчонки уже скрылись из виду. Примерно на 180 км увидели, что они остановились и у них технические проблемы. Дальше мы ехали открывашкой без следов. Поблуждали знатно. Кое-как доехали до зоны заправки. Тут же приехал за нами экипаж Бориса Гадасина, а за ни Дмитрий Сотников. Заправившись и отстоявшись 15 мин, стартанули, но через 5 км опять заблудились.

Вячеслав Папуцкий о победе на Бахе "Золото Кагана". Часть 1

🎤Начну с того, что хочу поблагодарить всех причастных к этой победе: родственников, которые поддерживали, соперников, которые давно хотели увидеть наш экипаж на подиуме, и механиков, которые не теряли надежды добиться надежности от машины.

Автоспорт для меня - это не только соревновательный процесс, как в прокатном картинге, когда все едут на одинаковых машинах, а также инжиниринг, реализация идей, техническое творчество, так сказать.

Одним из направлений является тюнинг и подготовка внедорожных автомобилей. Поэтому у меня есть техническая база для творчества.

Первой полноценной моей спортивной машиной была Yamaha YXZ1000R, на которой мы выиграли Северный лес 2019 года. Подготовили ее буквально за 3 месяца до старта. Изготовили каркас безопасности, кое-как приладили бак и естественно турбировали, потому что в стандартном исполнении она атмосферная и имеет мощность 112 л.с.
Сначала мы столкнулись с проблемой надежности мотора. Он регулярно разбирался на ходу и поршни вылетали наружу. В итоге 3 или 4 мотора мы взорвали. Постепенно приходило понимание, что надо увеличивать базу автомобиля, чтобы машина была более стабильна на неровностях. Второе, машина должна быть комфортной, герметичной и уютной, чтобы пилотаж приносил удовольствие.

Именно поэтому у меня появилась идея построить свой собственный уникальный спортивный автомобиль.

Что получилось в итоге, все видели. Это кузовная машина, стилизованная под гоночный trophy truck, только в слегка уменьшенном масштабе.

Естественно, он в моем понимании должен был быть оснащен секвентальной КПП.

‼️На Baja Greece 2024 будет представлен новый роудбук IRIS

Впервые на этапе Кубка Мира в мае участники будут использовать новую электронную дорожную книгу "IRIS", разработанную компанией RBI-Geotraq. Впервые она была опробована на Fenix Rally.

Система "IRIS" полностью соответствует правилам ФИА NAV-GPS и она более удобна для штурманов. Нет внешних антенн, нет сложного процесса монтажа. Система "IRIS" следует принципу "подключи и используй" с помощью мощного программного обеспечения и сложного модуля GPS.

На Бахе Греции использование системы IRIS предоставляется без дополнительной платы, так как стоимость аренды включена в стартовый взнос.

Брифинг о работе с новым прибором пройдет в среду, 22 мая, с 10:00 до 10:30.

Организаторы напоминают участникам, что будет также предоставлена дополнительная система GPS безопасности. Эта система, называемая "ComBox", также поставляется компанией RBI-Geotraq и обеспечивает слежение в реальном времени за всеми участниками и, кроме того, функцию аналогичную "Сантинель" для обгонов.

Руководитель команды «КАМАЗ-мастер» пилот Эдуард Николаев с самого старта взял хороший темп и ехал весь этап напористо и азартно, ведь от лидера зачета Андрея Каргинова его отделяла всего минута с небольшим. Время, показанное им на контрольной точке за 50 километров до финиша, практически ни у кого не оставило сомнений, что Николаев побеждает в гонке. Но за 35 километров до финиша фортуна сыграла с лидером злую шутку.

«К сожалению, сегодня не повезло нашему экипажу, - рассказал Эдуард Николаев.

- Ехали хорошо, очень интересный спецучасток сегодня, но за 35 километров до финиша не выдержала ступица вентилятора и он обломился. Обломился вентилятор – стал греться мотор. Мы пытались ехать, но он начал уходить в ошибку. Стали останавливаться, пытаться все привести в чувства, аннулировать эту ошибку, но, к сожалению, мотор все-таки нагревался и не возвращался в нормальный режим. Была завышена температура, приходилось останавливаться.

Как руководитель команды у меня дебют, первая гонка. Здорово, что ребята смогли удержаться на позициях. Дмитрий Сотников, Богдан Каримов… Экипаж Андрея Каргинова сумел заменить турбину и финишировать. Мы тоже все-таки доехали до финиша, и это самое главное. Результат есть технический, лучше здесь увидеть проблемы, чем на более ответственной гонке. Будем разбираться с этим узлом, почему не выдержал и сделаем правильные выводы.

Впереди нас ждет этап Чемпионата России в Волгоградской области в мае, гонка «Пески Арчеды». Приедем домой, сделаем разбор полетов, и примем решение каким составом и на каких автомобилях поедем туда».

Источник: пресс-релиз команды "КАМАЗ-мастер"

Экипаж Андрея Каргинова ставил перед собой задачу удержать образовавшееся по итогам трех дней гонки лидерство, но технические причины встали препятствием на пути к первому месту: «Мы стартовали сегодня первыми, хорошо шли, первые среди грузовиков. Чувствовали, что наша трасса - отличное бездорожье, как мы любим. Понимали, что хороший темп, что мы в лидерах. Но к сожалению, вышла из строя турбина, пропал наддув. Остановились для замены, потеряли порядка 55 минут. Продолжили движение, старались ехать в темпе. Понимали, что уже не в лидерах, но, тем не менее, надо каждый километр гонки использовать для тренировки, наращивания своего профессионального мастерства, пилотирования и штурманской работы, потому что на такой скорости штурманам особенно сложно ориентироваться. За 35 километров до финиша остановились у экипажа Эдуарда Николаева. У них проблемы с поломкой муфты вентилятора, они попросили недостающий инструмент. Помогли и продолжили движение. Была интересная концовка, рабочая, постарались ее проехать быстро».

Этим проблемы экипажа 303 не ограничились. Из-за жесткой трассы в результате бешеной тряски на машине Андрея Каргинова были оборваны опломбированные организаторами ремни ограничителей хода подвески. Коллегия спортивных комиссаров назначила за это 10-часовой штраф.

Источник: пресс-релиз команды "КАМАЗ-мастер"

Результаты Бахи "Золото Кагана":

T3
🥇Вячеслав Папуцкий
🥈Алексей Черкесов
🥉Борис Гадасин

Грузовики:
🥇Дмитрий Сотников
🥈Богдан Каримов
🥉Юрий Найман

R
🥇Алексей Игнатов
🥈Константин Иванов
🥉Денис Назаркин

Т2
🥇Иван Паристый
🥈Вадим Новиков
🥉Антон Мельников

Итоговая классификация Бахи "Золото Кагана" 2024 в грузовиках

Итоговая классификация Бахи "Золото Кагана" 2024

Результаты четвертого этапа

Инна Мартьянова о финальном этапе:

🎤Начиналось всё отлично, Таня держала хороший темп, но в районе 80-го км у нас порвался ремень и разорвало в клочья кожух вариатора.
Какое-то время потратили на извлечение обломков и прикручивание болтающихся деталей, потом поменяли ремень и поехали, но уже в щадящем режиме.

Трасса позавчерашняя, но в обратную сторону, чуть урезанная. Тяжелые астраханские пески в полный рост, последние 50 км непрерывные волны-2 в подбросы-3. Был, как и позавчера, "Большой брат". Хотя он сейчас не тот, что был раньше. Уменьшился на мой взгляд. Позавчера Таня его в лоб не брала и объехала, а сегодня мы «со спины» забрались на него и вниз нырнули.

Увы, время сегодня никакущее, однако в норматив мы уложились и, в целом, довольны.
Хвала святому дизинилу, ехалось мне сегодня нормально.

После гонки стало понятно, что штурманом я быть смогу, и очень даже неплохим - со временем. Очень благодарна Татьяне за эту возможность! А еще она очень хороший пилот и хороший человек!

Неофициальные результаты 4-го этапа