Трамп и БЕЛАЗ.
Теперь, когда вы заинтригованы, объясним, что общего обнаружилось у этих двух сущностей. Начнём с Трампа.
Одним из объяснений успеха Трампа на выборах 2016 года было то, что после произнесения его речей цитаты из них вырывались и далее уже набрасывались каждая на свою целевую аудиторию. В итоге каждый слышал немного своё, наиболее ему подходящее.
Вот именно такое ощущение у меня было, когда в одном ролике (ссылка в комментах) услышал про водородные БЕЛАЗы. В ролике акцентировалось внимание, что их эксплуатация будет дешевле за счёт экономии на завозе топлива на карьеры. Окай, сам принцип понятен, сегодня почти четверть всего водорода в мире получают газификацией угля, технология отработана, и как раз на угольных разрезах трудится большая доля грузовиков корпорации.
Соответственно, идея разработки водородного БЕЛАЗа в том, чтобы прямо на месте получать топливо для самосвалов. Интересны цифры.
Поэтому полез в инет, и первое, что выдал поисковик – новость о безуглеродных водородных самосвалах БЕЛАЗа. Так стоп, это немного не та инфа, которая была в ролике. А у газификации угля вообще неплохая такая эмиссия парниковых газов, ну, за исключением случаев, когда туда ставят дорогие системы улавливания углерода.
Начинаю разбираться, выясняю, что в том конкретном случае разговор идёт о Сахалине. Окай, на Сахалине у нас водородный кластер, правда, там водород производят паровой конверсией метана (самая массовая технология, 75% мирового производства водорода), но сопутствующие парниковые выбросы действительно улавливают (ну, планируют улавливать). И примерно в том же духе все остальные статьи по поиску + заметка про коллаб Ростеха и БЕЛАЗа, чтобы прикрутить беспилотное управление к новым водородным грузовикам.
Вопрос, а откуда тогда взялась инфа из первого ролика? Иду на сайт производителя вбиваю поиск по ключевому слову, находится 13 статей и… 404 на всех из них. Информационную политику производителя оставим на его совести, но зато в свободном доступе есть англоязычная версия сайта, где ровно те же 13 статей спокойно изымаются. Из них мы и выясняем, что на пилотной водородной версии модели 7513 (70% мировых продаж в грузовиках своей весовой категории) удалось достичь экономии 40-50%. Даже если это на релизе упадёт до 10% всё равно очень хороший результат.
Более подробной инфы найти не удалось, но на Авито БЕЛАЗ около 105 млн руб., литр дизеля на Кузбассе порядка 75 руб./литр, водород, полученный газификацией угля стоит что-то порядка 1-2 долл./кг. Интересующиеся могут сами прикинуть, во сколько обойдётся эксплуатация водородного БЕЛАЗа.
Ну а возвращаясь к началу статьи предлагаю аудитории заценить, насколько может различаться презентация одного и того же товара в зависимости от аудитории: в ролике информация была в первую очередь для деловых кругов, а в текстовых статьях – для мимокрокодилов в интернетах.
Фотка честно взята с новостных ресурсов. Список материалов для неравнодушных будет добавлен в комменты.
#Галлингер
👏
92
🤔
24
🥱
19
❤
17
😐
5
👍
4
😴
2
🔥
1
😁
1
🤡
1