Телеграм канал «CatNews»

Простите, сейчас будет небольшой локальный, но дикосмешной околополит пост.

Пару дней назад, экс-кандидат в президенты РФ Борис Надеждин, легальный оппозиционер и либерал, сходил в гости на стрим к Жмилю.

Владислав Жмилевский (Жмиль) — довольно известный стример, политолог, де-юре всё ещё член ЕР, но по его словам разочаровался в партии т.к. считает ныне её чисто функцией. Часто на стримах обсуждает политику сам или с гостям.
(А иногда стримит игры про футанари и комментирует видосы папича).

Полтора часа мило беседовали о предстоящих выборах в Госдуму, что пройдут в сентябре, прошлом опыте гостя и т.д.

Запись на Ютубе выложили с названием "Надеждин (молодец) объясняет Жмилю (не иноагент) как закончить СВО (не париться)".

Казалось бы, что могло пойти не так?
@
Сегодня Минюст признал Бориса Надеждина иноагентом.

Сенатор Жмильстронг поразил очередного врага России, так держать!

#Орловский
#Россия
#ночь имени сенатора Жмильстронга

Уважаемые постоянные комментаторы, вы работаете вообще? А спите?

Что там с локализацией авто и утилем?

Помните, я удивлялся почему ввозимый автомобиль Geely Monjaro и его собираемая (пусть и только номинально-отверточно) в России копия VOLGA K50 стоят +- одинаково?

Так вот, я наконец-то смог разобраться с этим вопросом и нашел логическое объяснение. Хотя, может для прожженных автолюбителей это и не новость будет.
В общем, вот что я познал от Минпромторга.

На самом деле вообще все автопроизводители в РФ обязаны платить утиль сбор по полной ставке. И АвтоВАЗ, и ГАЗ, и КАМАЗ, и Haval т.д. После этого государство возвращает эти деньги (в виде промышленных субсидий) только пропорционально уровню локализации, который измеряется в баллах.
Эти баллы определяются экспертным советом при Минпромторге и Торгово-промышленной палатой (ТПП) на основании Постановления Правительства № 719.
Для участия в программе госзакупок (для всяких министерств, ведомств и тд) производителю легковых и легких коммерческих автомобилей в 2023 г. нужно было набирать не менее 3200 баллов, производителю электромобилей — не менее 1100 баллов.

Для полной компенсации утиль сбора производитель легковых машин должен набрать:

в 2022 г. — 2000 баллов,
в 2023–2024 гг. — 2567 баллов,
в 2025–2026 гг. — 3701 балл,
в 2027 г. — 4835 баллов,
в 2028 г. — 5400 баллов.

На 2021 г. Vesta набирала ~4000 баллов, а Renault Logan и Duster (как наиболее локализованные) — по ~2200 баллов, Hyundai Solaris и Creta — ~2000 баллов.

В 25 году баллы для полной компенсации выросли до 3701. Если раньше 900 баллов можно было хапнуть чисто на кузовщине (сварка, покраска) и закрыть хотя бы половину, то теперь 900 баллов это меньше четверти от утиля.

Нововведения с 01.07.2026.

1) Локализации к ЭБУ.
Если раньше было достаточно купить ЭБУ у российского производителя (где из отечественного только шильдик) и заиметь 150 баллов, то теперь за аналогичный финт дается всего лишь 100, т.к. баллы теперь дифференцированно зачисляются за монтаж компонентов, российскую печатную плату и ПО. Суммарно теперь можно заиметь 300 баллов.

2) ДВС.
Если раньше можно было притащить с забугра готовый двигатель и получить 95 баллов, то теперь подобное оценивается всего в 10-15. Что бы набрать больше (максимум 120) потребуется строить полноценный цех механической обработки и литья.

3) Ну и по мелочи там еще есть (НИОКР, отделочные материалы и тд)

Собственно, великой разницы сейчас между К50 и Монжаро, с точки зрения стоимости, нет именно из-за степени локализации, т.к. даже кузовня производится и сваривается не у нас.
Но будем посмотреть как оно пойдет дальше. Надеюсь все получится.

В целом, к идее Минпромторга закладывать огромные массивы баллов в микроэлектронику, ПО, новые материалы и НИОКР я отношусь очень позитивно, т.к. это должно стимулировать рост производства отечественной компонентной базы.
Остаются вопросы насколько российский рынок с его уровнем потребления сможет навязать свои условия автопроизводителям...Но это уже другая история.

PS: Я лично всех тонкостей не знал. Вот сейчас преисполнился и смог найти логичное объяснение)

Развал Советского союза мог бы стать развалом и отечественной космической отрасли. Проблемы-то начались в конце восьмидесятых, когда большое государство было ещё живо, но в руках его осколков (даже самого большого) такая ноша казалась и вовсе невозможной.

И тем не менее Россия всё ещё может осуществлять запуски практически любой нагрузки и даже строить орбитальные станции, пусть и не без взаимодействия с Казахстаном в области пилотируемых программ. Но как же колосс, под которым исчезла почва, смог, пусть и не без потерь, устоять и не рухнуть? Здесь не обошлось без помощи наших заклятых заокеанских партнёров. Помощь эта была небезвозмездной, получить её было непросто, много раз всё висело на волоске, но зато случилась Международная космическая станция, которой скоро уже 30 лет, а наша ракетно-космическая отрасль всё ещё жива.

И вот о том, как наши конструкторы договаривались с американцами, как трудно шли переговоры, как продлили существование "Мира", как строили МКС — обо всём этом, пусть и по верхам (а то я в тайминг не уложусь) я и расскажу 5го сентября на сходке нашей любимой Кошки. Обязательно приходите!

Список лекторов тут
Купить билеты тут
Замутить с нами коллаб тут

#Старостин
#Сходка

Дюк Чарльз, потомственный британский лорд и просто хороший мальчик.

Присылайте фото своих домашних и не очень животных с коротким комментарием в лс канала, если хотите, чтобы весь канал умилился вместе с вами!

#ВМиреЖивотных

Может ли казак препятствовать тому, чтобы человек заливал бензин не в бензобак, а в тару? Нет. Опять же, это и не что-то на уровне правонарушения, это вопрос иного характера.
Вы обращали внимание, кому нельзя заправлять канистры? Не водителям, это запрещают делать заправкам и они на основании этого вправе отказать вам в обслуживании. Самое банальное решение для них - оставить возможность использовать заправочный пистолет только сотрудникам, дабы те контролировали процесс.
Если же казак видит, что человек заливает бензин мимо бака в канистру, то он, опять же, может попросить так не делать, но препятствовать этому физически он не имеет права.

Вообще, тема реестрового казачества довольно запутанная и сложная. У них есть свои
организации, под них имеются отдельные законы, они в обязательном порядке ведут учёт военнообязанных и готовых к госслужбе казаков (также есть интересная особенность, что казаков, как правило, отправляют служить в конкретные части, имеющие наименование “казачьих”).
Видно, что государство вроде хочет зарегулировать казаков сильнее, но остановилось на половине пути (по очевидным и неочевидным причинам).
Ну и сверху это полируется проблемой не реестровых казаков, которые называют себя
казаками, состоят в “казачьих организациях”, и при этом не несут никакой ответственности за это (не считая и откровенной ряженки, которая вообще не учтена нигде).

Положительный аспект ситуации в том, что казаков в принципе привлекают как
помощь полиции (пускай отрабатывают бюджетные деньги). Проблема в том, что
безграмотные казаки периодически выходят за рамки своих полномочий и творят, по
сути, беспредел, что недопустимо.

#Махахей@cat0news

Увидел я пост про казаков на заправке и мне стало интересно почитать о полномочиях
казаков.

И так, кто такие казаки? Казак - это гражданин РФ, состоящий в казачьем обществе. При этом это казачье общество должно состоять в Государственном реестре казачьих обществ в Российской Федерации. Поэтому у казака должно быть 2 вещи: удостоверение установленного образца и обязательный шеврон Госреестра на казачьей форме, которую казак обязан носить на службе.
Если человек называет себя казаком - это ещё не значит, что он действительно является казаком с правовой точки зрения.

Далее, казак несёт государственную (или иную) службу, в том числе может быть
задействован в правоохранительной сфере. Регулируется это в каждом регионе индивидуально (региональная власть вправе, но не обязана использовать казаков), но я не нашел примеров и законов применения серьёзнее, чем охрана общественного порядка в качестве добровольцев-дружинников, причем казаки чутка отдельно прописаны в законе о дружинах.

Могут ли привлечь казаков для “дежурства” на заправках? Да, для обеспечения общественного порядка и бесперебойной работы АЗС администрация и МВД могут в теории привлечь казаков как уже организованные и готовые дружины, например.

Нагайки. Да, казак имеет право носить при себе нагайку, если она является частью экипировки местного казачьего войска. Вот только это именно что элемента костюма, задействовать её он не может. Это не средство самообороны, это не спецсредство, применить её можно только если уже прям убивают и тут работает правило
необходимой обороны, но это не тот случай очевидно.
Да и в целом лучше не поднимать вопрос применения нагаек, а то в некоторые
национальные костюмы входят кинжалы и не хотелось бы прецедента.

Теперь по конкретике поста.
Могут ли отправить казаков-дружинников (далее по тексту просто казак или просто дружинник) без представителя полиции? Да, могут. Дружинники остаются дружинниками, просто с более урезанным функционалом.

Может ли в принципе казак применить силу? Есть два стула, как говориться.
Дружинник может применить силу, если происходит угроза ему или иному лицу. При
этом, если ситуация позволяет, то сначала дружинник обязан предупредить, что в
случае условного мордобоя он имеет право пресечь мордобой и только если это не
помогло - применить силу, но в пределах разумного.
Если же происходит любое иное правонарушение, то дружинник не имеет права не просто задержать, но даже удержать правонарушителя без представителя полиции.
Вот так вот, только громко потребовать прекратить безобразие и вызвать наряд.

Может ли казак “регулировать споры”? Ну, для этого он как бы и направлен. Но, памятуя вышесказанное, делать это он может только словесно. У него нет полномочий полицейского, как и неприкосновенности полицейского у него нету. Вмешаться в спор, попросить успокоиться, разнять драку, если та случилась, вызывать наряд.

Может ли казак “регулировать работу колонок, разделяя поток"? Регулировать - это слишком сильное слово для этого, но ничего противоправного в том, чтобы помочь водителям правильно подъезжать к колонкам нету, на мой взгляд. Опять же, если это помогает уменьшить очереди и затупы на оных, то для этого их туда и направляют.

Может ли казак решать вопрос с “ебланами”, которые на колонке идут покупать фаст-фуд? Нет, он может вежливо сообщить, что это довольно некрасивый поступок и надавить на совесть. Если не повлияло - увы, остаётся терпеть. И даже если это сделают нарушением ПДД (как собираются в Беларуси), то даже в таком случае казак не может сделать ничего кроме словесного предупреждения, фиксации нарушения и звонка в полицию.

Может ли казак отобрать канистру? Лол, нет конечно. Это чужое имущество, причём не
запрещенное. Особенно учитывая, что канистры - это чуть ли не единственная разрешённая тара для бензина.