Телеграм канал «CatNews»

То, что происходит с британской политической системой уже даже глубоким кризисом не назвать. Премьеры меняются, как перчатки. Системные партии тонут в скандалах теряют популярность, а несистемные... наступают на те же грабли, что и их визави. И на этом фоне политика приобретает совсем фантасмагорические формы.

На днях у партии Реформ во главе с Найджелом Фараджем разразился скандал. Журналисты утверждают, что кошельком партии является бизнесмен с очень тёмным прошлым, обвиняемый в отмывании денег, мошенничестве, шантаже и прочем. Фарадж решил вместо попыток опровергнуть эту информацию сделать ход конём - отказаться от своего мандата ради перевоборов: мол, пусть избиратели сами определят правда или нет.

Системные партии, радующиеся любым проблемам у Реформ, участвовать в этом с их слов "фарсе" отказались. И Фараджу предстояло участвовать в довыборах в гордом одиночестве. Но тут на сцене появился Граф Мусорное ведро. Персонаж-тролль, который участвует во всех возможных выборах просто ради лулзов. Собственно, и программа его абсолютно несерьёзна. Но граф уже собрал солидную сумму донатов на выборы и по опросам имеет шансы побороть Фараджа.

Что будет, если Фарадж проиграет мусорному ведру предсказать сложно. Но все это выглядит какой-то шизой уже. Такое можно ожидать от страны, типа России, где парламентаризм носит декоративный характер, но не от Англии с её многосотлетними традициями парламентаризма. И, что самое главное, никто в Британии не знает как систему чинить.

#Герасименко

Я как бы не хочу никого дискредитировать, но это
просто ор.

Кто смог дочитать до конца с серьезным выражением лица на фоне происходящего в Азовском море?

Ëлка, она же Ëлька, она же Ëля, поздравляет всех с наступающим Новым годом и желает почаще трогать траву)

Присылайте фото своих домашних и не очень животных с коротким комментарием в лс канала, если хотите, чтобы весь канал умилился вместе с вами!

#ВМиреЖивотных

Простите, сейчас будет небольшой локальный, но дикосмешной околополит пост.

Пару дней назад, экс-кандидат в президенты РФ Борис Надеждин, легальный оппозиционер и либерал, сходил в гости на стрим к Жмилю.

Владислав Жмилевский (Жмиль) — довольно известный стример, политолог, де-юре всё ещё член ЕР, но по его словам разочаровался в партии т.к. считает ныне её чисто функцией. Часто на стримах обсуждает политику сам или с гостям.
(А иногда стримит игры про футанари и комментирует видосы папича).

Полтора часа мило беседовали о предстоящих выборах в Госдуму, что пройдут в сентябре, прошлом опыте гостя и т.д.

Запись на Ютубе выложили с названием "Надеждин (молодец) объясняет Жмилю (не иноагент) как закончить СВО (не париться)".

Казалось бы, что могло пойти не так?
@
Сегодня Минюст признал Бориса Надеждина иноагентом.

Сенатор Жмильстронг поразил очередного врага России, так держать!

#Орловский
#Россия
#ночь имени сенатора Жмильстронга

Уважаемые постоянные комментаторы, вы работаете вообще? А спите?

Что там с локализацией авто и утилем?

Помните, я удивлялся почему ввозимый автомобиль Geely Monjaro и его собираемая (пусть и только номинально-отверточно) в России копия VOLGA K50 стоят +- одинаково?

Так вот, я наконец-то смог разобраться с этим вопросом и нашел логическое объяснение. Хотя, может для прожженных автолюбителей это и не новость будет.
В общем, вот что я познал от Минпромторга.

На самом деле вообще все автопроизводители в РФ обязаны платить утиль сбор по полной ставке. И АвтоВАЗ, и ГАЗ, и КАМАЗ, и Haval т.д. После этого государство возвращает эти деньги (в виде промышленных субсидий) только пропорционально уровню локализации, который измеряется в баллах.
Эти баллы определяются экспертным советом при Минпромторге и Торгово-промышленной палатой (ТПП) на основании Постановления Правительства № 719.
Для участия в программе госзакупок (для всяких министерств, ведомств и тд) производителю легковых и легких коммерческих автомобилей в 2023 г. нужно было набирать не менее 3200 баллов, производителю электромобилей — не менее 1100 баллов.

Для полной компенсации утиль сбора производитель легковых машин должен набрать:

в 2022 г. — 2000 баллов,
в 2023–2024 гг. — 2567 баллов,
в 2025–2026 гг. — 3701 балл,
в 2027 г. — 4835 баллов,
в 2028 г. — 5400 баллов.

На 2021 г. Vesta набирала ~4000 баллов, а Renault Logan и Duster (как наиболее локализованные) — по ~2200 баллов, Hyundai Solaris и Creta — ~2000 баллов.

В 25 году баллы для полной компенсации выросли до 3701. Если раньше 900 баллов можно было хапнуть чисто на кузовщине (сварка, покраска) и закрыть хотя бы половину, то теперь 900 баллов это меньше четверти от утиля.

Нововведения с 01.07.2026.

1) Локализации к ЭБУ.
Если раньше было достаточно купить ЭБУ у российского производителя (где из отечественного только шильдик) и заиметь 150 баллов, то теперь за аналогичный финт дается всего лишь 100, т.к. баллы теперь дифференцированно зачисляются за монтаж компонентов, российскую печатную плату и ПО. Суммарно теперь можно заиметь 300 баллов.

2) ДВС.
Если раньше можно было притащить с забугра готовый двигатель и получить 95 баллов, то теперь подобное оценивается всего в 10-15. Что бы набрать больше (максимум 120) потребуется строить полноценный цех механической обработки и литья.

3) Ну и по мелочи там еще есть (НИОКР, отделочные материалы и тд)

Собственно, великой разницы сейчас между К50 и Монжаро, с точки зрения стоимости, нет именно из-за степени локализации, т.к. даже кузовня производится и сваривается не у нас.
Но будем посмотреть как оно пойдет дальше. Надеюсь все получится.

В целом, к идее Минпромторга закладывать огромные массивы баллов в микроэлектронику, ПО, новые материалы и НИОКР я отношусь очень позитивно, т.к. это должно стимулировать рост производства отечественной компонентной базы.
Остаются вопросы насколько российский рынок с его уровнем потребления сможет навязать свои условия автопроизводителям...Но это уже другая история.

PS: Я лично всех тонкостей не знал. Вот сейчас преисполнился и смог найти логичное объяснение)

Развал Советского союза мог бы стать развалом и отечественной космической отрасли. Проблемы-то начались в конце восьмидесятых, когда большое государство было ещё живо, но в руках его осколков (даже самого большого) такая ноша казалась и вовсе невозможной.

И тем не менее Россия всё ещё может осуществлять запуски практически любой нагрузки и даже строить орбитальные станции, пусть и не без взаимодействия с Казахстаном в области пилотируемых программ. Но как же колосс, под которым исчезла почва, смог, пусть и не без потерь, устоять и не рухнуть? Здесь не обошлось без помощи наших заклятых заокеанских партнёров. Помощь эта была небезвозмездной, получить её было непросто, много раз всё висело на волоске, но зато случилась Международная космическая станция, которой скоро уже 30 лет, а наша ракетно-космическая отрасль всё ещё жива.

И вот о том, как наши конструкторы договаривались с американцами, как трудно шли переговоры, как продлили существование "Мира", как строили МКС — обо всём этом, пусть и по верхам (а то я в тайминг не уложусь) я и расскажу 5го сентября на сходке нашей любимой Кошки. Обязательно приходите!

Список лекторов тут
Купить билеты тут
Замутить с нами коллаб тут

#Старостин
#Сходка