Телеграм канал «Битые Авто Здесь»

Новый автомобиль в продаже! Geely MONJARO, 2024гв 2.0 акпп, 14.000км пробег, полный привод , один владелец, куплен в официальном дилере Автодом, максимальная комплектация, куча допов, включая дорогую сигнализацию! Вся морда в броне пленке, сетки в бампере, доп шумоизоляция и тд! Есть легкое повреждения перед справа и зад! На фото все видно, ошибок нет, все жидкости, подушки безопасности и ремни на месте ! Автомобиль на полном ходу Цена 2.325.000 рублей 🥦 АВТОТЕКА ➖Здесь 😎 АВИТО ➖ Все наши авто Гарантия юридической чистоты. Оформление на месте в течение 15 мин.  Обмен не интересен Автомобиль находится на площадке в г. Королев , ул. Советская 73 ( перед выездом обязательно звонить ) С 10:00 до 19:00, воскресенье выходной Тел 8926-663-80-99 Олег #купиавтоздесь@BitieAvtoZdes Больше фото смотри под постом в комментариях⬇️

Уже точно: с 1 ноября 2025 цены на автомобили мощнее 160 л.с. взлетят. И это не шутка Государство снова нашло, как «порадовать» автолюбителей: пересчитали утильсбор. Теперь в формуле учитывают мощность двигателя, и порог поставили на 160 л.с.. Всё, что выше — попадёт под налоговую дубину. 📈 Подорожание — до 68%. И речь не о каких-то Bentley и Porsche, а о массовых моделях: • китайский кроссовер Geely Monjaro, который только успели полюбить; • «народный» Toyota RAV4; • корейцы Sorento, Palisade, Santa Fe; • и, конечно, премиум — BMW X3, X5, Mercedes GLC. Что это значит для покупателей ➖Geely Monjaro: вместо пары десятков тысяч утильсбор вырастет почти до миллиона. ➖Электромобиль Zeekr 001 — плюс 2,1 млн рублей только за «утилизацию». ➖ Максимальный размер утильсбора: до 10,081 млн рублей, для авто старше 3 лет, мощностью свыше 500 л.с. Рынок в шоке ⚡️ По данным «Автостата», 68% новых машин в России мощнее 160 л.с. — то есть под раздачу попадает практически весь сегмент кроссоверов и семейных авто. ⚡️ Продавцы уже закладывают рост в ценники, а кто-то просто распродаёт остатки «до ноября», нагнетая ажиотаж. ⚡️ Импорт мощных авто может просесть минимум на 15%. Это значит одно — дефицит и ещё больший рост цен. Мнение экспертов Сергей Целиков («Автостат»): завоз многих моделей станет экономически бессмысленным. Максим Кадаков («За рулём»): новый утильсбор — инструмент не защиты экологии, а защиты кошелька государства и «отечественных производителей». Дилеры честно говорят: «Мы будем возить дефорсированные версии, лишь бы уложиться в лимит 160 л.с.». То есть нам будут продавать «кастрированные» авто за прежние деньги. К чему всё это приведёт ➖Кроссовер на 200 л.с., который стоил 4 млн ₽, после ноября будет стоить 6+ млн ₽. ➖Подержанные машины мощнее 160 л.с. подорожают, потому что их «старый» утильсбор окажется выгодным фишкой. ➖Люди начнут массово уходить в серый импорт и схемы обхода, потому что платить 2–3 млн сверху просто за бумажку никто не хочет. #новостиот@BitieAvtoZdes Итог: за руль мощной иномарки в России скоро смогут сесть только те, кто готов переплачивать миллионы за «право владеть». Остальным остаётся либо ездить на «урезанных» 150-сильных версиях, либо копить на утильсбор.

Новый автомобиль в продаже! Mazda CX-5, 2020гв AWD 2.0 акпп, 150лс, 69.000км пробег Полный привод, один владелец , дилерское обслуживание, покупалась новой в Москве в официальном дилере ! Повреждения: зад справа , на фото все видно , подвеску не затронуло, безопасность на месте , ошибок нет ! Цена 1.675.000 рублей 🥦 АВТОТЕКА ➖Здесь 😎 АВИТО ➖ Все наши авто Возможны скрытые повреждения, Гарантия юридической чистоты. Оформление на месте в течение 15 мин.  Обмен не интересен Автомобиль находится на площадке в г. Королев , ул. Советская 73 ( перед выездом обязательно звонить ) С 10:00 до 19:00, воскресенье выходной Тел 8926-663-80-99 Олег #купиавтоздесь@BitieAvtoZdes Больше фото смотри под постом в комментариях⬇️

Китай сокращает поставки машин в Россию — что случилось? Цифры, причины и что дальше Недавнее исследование «Авто.ру» показало: количество объявлений о новых автомобилях от китайских брендов в России рухнуло на 34% год к году. Особенно резко уменьшился выбор моделей у таких марок, как Ora, BAIC, Kaiyi, Omoda, Haima (снижение ассортимента до −85-60 %), в то время как у Haval, Geely, Changan, Jetour падение не такое драматичное — до ~30%. Продажи тоже не отстают: с января по июль 2025 китайские машины реализованы в количестве ~326 тыс. штук — это на 27% меньше, чем за тот же период прошлого года. Почему это происходит — устойчиво, а не временно ➖Избыток на складах Китайских машин накопилось слишком много — дилеры оценивают запасы новым автопарком в сотни тысяч штук. Когда предложение превышает спрос, скидок не избежать — и ассортимент начинает «отваливается». ➖Цены + утильсбор Рост утильсбора, колебания курса доллара/юаня, подорожание комплектующих — всё это делает китайские авто менее доступными. Люди начинают считать: скидки, но расходы на растущую стоимость логистики, обслуживания и запчастей. ➖Стагнация спроса Рынок — уже насыщенный. Те, кто хотел взять китайский авто «все включено», уже взяли. Новые покупатели — осторожничают. Все слышат про качество, сервис, остаточную стоимость. ➖Конкуренция между брендами Слишком много брендов «из Китая», слишком много моделей, которые по сути одинаковы. Не все смогут выдержать конкуренцию: одни уйдут, другие уменьшат линейки, третьи остаются с минимальными продажами. Мнение эксперта Авто-эксперт Артём Бобцов говорит: «Китайцы достигли феноменальной доли рынка в России, но с приближением потолка роста начались корректировки: ассортимент оптимизируется, бренды слабые либо дублирующие уходят. Те, кто хочет удержаться — фокусируются на ключевых моделях, сервисе и локализации. У тех, кто не сделал ставку на качество и послепродажное обслуживание, шансов меньше.» #новостиот@BitieAvtoZdes Вывод — что это значит для покупателя ➖Если присматривались к бренду вроде Ora, Haima, Kaiyi — стоит «думать дважды». Запасов моделей будет меньше, сервис и гарантия могут быть слабее через год-два. ➖Бренды вроде Haval, Geely и Changan сохраняют более устойчивые позиции — ассортимент падает меньше, значит, они имеют ресурсы адаптироваться и выживать. ➖Цена может стать важным аргументом при покупке, но не всё измеряется в цене покупки — обслуживание, запчасти и остаточная стоимость — то, где может ударить.

Новый автомобиль в продаже! Nissan QASHQAI, 2022гв 2.0 акпп, 97.000 пробег , 144лс, передний привод Повреждения по левой стороне , по подвеске заменили рычаг ! После ДТП автомобиль на полном ходу Цена 1.130.000 рублей 🥦 АВТОТЕКА ➖Здесь 😎 АВИТО ➖ Все наши авто Возможны скрытые повреждения, Гарантия юридической чистоты. Оформление на месте в течение 15 мин.  Обмен не интересен Автомобиль находится на площадке в г. Королев , ул. Советская 73 ( перед выездом обязательно звонить ) С 10:00 до 19:00, воскресенье выходной Тел 8926-663-80-99 Олег #купиавтоздесь@BitieAvtoZdes Больше фото смотри под постом в комментариях⬇️

ДВС уходят в историю, точка невозврата пройдена. Что ждет мировой рынок? Автомобильный мир сейчас проходит «точку невозврата». Как свидетельствует свежая статистика Ассоциации автопроизводителей КНР (CAAM), там электрокары и гибриды уже превзошли по продажам машины с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Что показала статистика ➖По данным Ассоциации автопроизводителей Китая (CAAM), уже более половины новых машин покупатели выбирают среди электрокаров (BEV) и подключаемых гибридов (PHEV), а не среди обычных машин с ДВС. ➖В июле 2024 китайцы купили 879 тысяч NEV — на 37 % больше, чем в июле 2023. Доля электрокаров и гибридов в этом месяце составила 50,84 % от всех новых машин. ➖В 2024 году в Китае продано около 11 миллионов NEV, рост +40 % по сравнению с 2023. ➖В 2025 году прогнозируется, что из 32,9 млн новых авто, больше половины (16–17 млн) будут NEV. Что в Европе ➖В ЕС (первое полугодие 2025) доля новых батарейных электромобилей (BEV) достигла 15,6 % всех регистраций, против ~12,5 % в аналогичном периоде 2024 года. ➖Продажи EV в Евросоюзе выросли примерно на 22 % год к году (H1 2025 vs H1 2024). ➖Например, Германия показывает прирост BEV-регистраций в 35-40 % в тех же сроках. ➖Кроме того, в Европе гибриды-подключаемые (PHEV) также набирают — их доля растёт, особенно в Германии и некоторых странах Южной Европы. А что с Россией? ➖В России продажи электрокаров и гибридов остаются на низком уровне — около 0,9 % от всех новых авто по итогам мая 2025. ➖За январь-май 2025 продано лишь 433 новых электрокара в целом по стране. Для сравнения, в Китае за такой же период — миллионы. Мнение эксперта Антон Шапарин, президент Национального автомобильного союза: «Китайский опыт с электрокарами к России неприменим. У нас электромобиль — пока игрушка для 2-3 % потенциальных покупателей. И даже они 10 раз подумают, брать ли такую машину с учётом, как обесцениваются на вторичном рынке китайские «электрички» По его словам, главное препятствие для нас — инфраструктура, логистика, стоимость зарядных станций, и в целом низкий уровень доверия к NEV. Почему в Европе и Китае NEV побеждают ДВС — причины по статистике ➖Государственная поддержка и регуляторика NEV в Китае стоят в приоритете по разным регуляторным льготам, субсидиям, налоговым стимулам. ➖Инфраструктура зарядных станций Станций строят активно, зарядных площадей, сервисов и поддержки достаточно — «электричка» не вызывает страха эксплуатации. ➖Цена владения ниже Электрокары дешевле в обслуживании: меньше движущихся деталей, нет ДВС, меньше нужды в замене масла, меньше расходников. Плюс — динамика большинства NEV лучше, что для многих покупателей важно. ➖Скорость технологического обновления Заводы электрических моделей масштабируются, технологии падают в цене, конкуренция растет — благодаря чему NEV становятся доступнее. #новостиот@BitieAvtoZdes Вывод: Однозначно, бросать все и продавать ДВС в России точно не стоит, а если задумался, то учти: ➖Если электрокар становился бы «умным вложением», надо смотреть не только цену покупки, но сколько будет стоить зарядка, обслуживание, ремонт. ➖В регионах особенно важно — зарядная сеть может даже не доходить. ➖Также — ликвидность на вторичном рынке: китайские EV могут быстро дорожать, или наоборот — терять в цене быстрее, если качество сборки или сервиса подводит.

Немецкие премиум-кроссоверы массово поехали из Китая в Россию — цены, риски и смысл Что случилось: На параллельном импорте появляются BMW, Audi и Mercedes, но внимание: не из Германии, а из Китая. Это модели, которые создавались исключительно для китайского рынка — и теперь пришли к нам по более лёгкой схеме ввоза, заметно дешевле европейских аналогов. Автоновости разобрались, чем они отличаются. Что за машины и по какой цене BMW X3 L ➖Удлинённая колесная база (версии для КНР), только 2.0 л бензин (258 л. с.), полный привод, 8-ступ. автомат. ➖В базе: камеры кругового обзора, проекционный экран, панорамная крыша, премиальная аудиосистема. ➖Цена — от 7,8 до 8,2 млн ₽. ➖Альтернатива из Южной Кореи (дизель, 197 л. с.) — около 9,5 млн ₽. Mercedes-Benz GLC L ➖Удлинённая версия с литерой L, массивные рейлинги, задняя часть кузова иная. ➖Доступна в Китае в конфигурации 5- и 7-местной, последняя — почти эксклюзив. Почему это важно (и что с рисками) 1. Доступность. Эти «китайцы» стоят ощутимо дешевле — выгоднее ввезти, но вопрос в том, за чей счёт и с кем запчасти. 2. Технические отличия. Удлинённая база, другие комплектации — это не просто «еще один X3», а версия с другим характером. 3. Гарантия. Только у Rolf можно оформить гарантию, у других дилеров — через страховку или пакет техподдержки, а европейская лицензия отсутствует. Что говорят эксперты Бизнес аналитик автодилера Рольф Егор Абрамчк «Такие машины дешевле привезти, но они не из Европы — ожидайте лимиты по запчастям и аппаратной поддержке. Гарантия дилера — это не уровень заводской, без дополнительных инвестиций в сервис — потом дороже выйдет.» #новостиот@BitieAvtoZdes Вывод: ➖Цена привлекательная, хард слабее — но лучше, чем ждать 1–2 года европейский GLC или X3. ➖Подключите мозг: если берёте китайскую версию, сразу выясняйте, как быть с тобдовутом, обслуживанием и возможной разницей в запчастях. ➖Если гарантия — через страховую или частников, считайте, что вы в его власти как покупатель.