Телеграм канал «Бали Эксперт»

Conde Nast Traveller назвал лучшие отели Индонезии

Издание Conde Nast Traveller представило свой рейтинг 10 лучших отелей Индонезии 2026 года, составленный на основе отзывов своих читателей. Девять из десяти расположены на Бали, один — на Сумбе. В этом году десятка лучших выглядит так:

1. Mandapa, a Ritz-Carlton Reserve, Убуд
2. Raffles, Джимбаран
3. The St. Regis Bali Resort, Нуса-Дуа
4. The Laguna, a Luxury Collection Resort & Spa, Нуса-Дуа
5. Alila Villas Uluwatu, Улувату
6. COMO Uma Ubud, Убуд
7. The Apurva Kempinski, Нуса-Дуа
8. NIHI Sumba, остров Сумба
9. Hotel Indigo Bali, Семиньяк
10. Mulia Resort, Нуса-Дуа

Conde Nast Traveller хоть и авторитетное издание в индустрии туризма, наряду, например с Tatler Travel или Tavel Leisure, но, на мой взгляд, менее объективно по сравнению с эталонным 50 best и догоняющим рейтингом Michelin Keys.

В чем это выражается? Например, в этом рейтинге помимо действительно заслуженного Mandapa Ritz, который отмечен самыми престижными наградами, представлены и элитные отели Alila Uluwatu, Raffles или St. Regis, и совсем уж непримечательные Ingiodo из Семиньяка или Laguna в Нуса-Дуа — оба классом сильно ниже.

Поэтому рейтинг Conde Nast Traveller подойдет тем, кто хочет предсказуемо хороший и понятный обывателю сервис. Без сюрпризов. А если сюрпризы (приятные) как раз нужны, смотрим другие рейтинги.

Многие небезосновательно винят единственного госмонополиста — компанию Pertamina — в сложившейся ситуации. Более того, припоминают, что, помимо Бали, вообще-то и на других островах с начала года появились пробки на заправках.

Только вот есть один нюанс: пробки эти выстраивались за субсидированным топливом по одной из самых низких цен в регионе — 58 центов за литр. В Таиланде, если верить интернету, цены почти в три раза выше. И рост за последний год там внушительный.

Индонезия, в свою очередь, удерживает цены на субсидированный бензин, хотя является импортером нефти и закупает за рубежом до 40% от объема собственного потребления. При этом рост цен на энергоносители в этом году доходил почти до двукратного в пике. Сейчас нефть торгуется на 71% дороже, чем годом ранее. И все страны, где стоимость бензина контролируется свободным рынком, столкнулись с ростом цен на топливо до 50%.

Чтобы вы понимали: я сам максимально за рыночную открытую экономику без монополистов. И уверен, что, например, вопрос дистрибуции можно было запросто решить наличием развернутой сети автозаправок разных брендов.

Только вот по какой цене? Ибо рыночные отношения и субсидирование чего-либо — это две абсолютно разные вещи. И тут власти Индонезии, получается, находятся между молотом и наковальней: с одной стороны — растущие мировые цены на топливо, с другой — собственное население, которое вряд ли готово платить за бензин в разы больше.

Что мне еще понравилось в происходящем — так это очень «своевременное» выступление губернатора Бали Ваяна Костера на этой неделе. На одном из мероприятий он рассказывал, как Бали полностью откажется от нефтепродуктов и другого ископаемого топлива аж к 2040 году. С такой мощной мотивацией, уверен, можем и быстрее управиться.

Про топливный кризис на Бали

Вчера весь день давал комментарии различным СМИ про бензиновый коллапс на Бали. Думаю, имеет смысл еще раз объяснить, что происходит.

Рынок топлива на Бали контролируется монополистом — государственной компанией Pertamina. Большая часть нефтепереработки находится на соседнем острове Ява, и до Бали конечный продукт доставляется танкерами. Далее бензин распределяется через собственную сеть заправок.

Поскольку эта сеть распределена неравномерно, местные жители (по всей Индонезии, не только на Бали) традиционно продают бензин вдоль основных дорог, иногда прямо в бутылках — это удобно, поскольку не приходится ехать до ближайшей АЗС. Все-таки на Бали преобладает мототранспорт, и много бензина не требуется. И таких народных точек заправки — десятки в каждом районе.

Примерно неделю назад бензин закончился сначала на этих частных станциях — по всей видимости, на основных АЗС перестали отпускать топливо в канистры и бутылки. После этого на главных заправках стали образовываться очереди.

Не скажу, что раньше не было очередей. В неблагоприятный день в районе Унгасан тоже можно было простоять минут 15–20. Но сейчас из-за отсутствия альтернативных точек единственные заправочные станции довольно густонаселенных районов приняли на себя весь поток желающих.

Власти и представители Pertamina объясняют все логистическими проблемами. Говорят, что на Бали уже отправили не только дополнительные танкеры, но и новую технику для доставки бензина по заправкам. Более того, судя по новостям, такая проблема сложилась исключительно на Бали. Во всех других провинциях Индонезии все спокойно.

Опросил вчера своих индонезийских коллег в офисе — все как-то расслабленно к этой ситуации относятся. Бензин есть, говорят, скоро все восстановится — видимо, в Денпасаре с этим попроще. Ну или индонезийцы в принципе легче ко всему относятся. При этом утром лично проверял заправку в районе Унгасан — все еще очередь.

Влияет ли эта ситуация как-то на туристов? На обычных туристов — точно нет. Водители сами знают, где заправляться, и без своей турпоездки по острову вы точно не останетесь. Нашим гостям еще проще — у нас большая часть машин BYD, а единственное исключение Staria работает на дизеле, с которым проблем на острове нет.

Если вы чуть более продвинутый турист и водите сами, то да: вам придется где-то заправляться или временно воспользоваться услугами помогальщиков, которые за дополнительную плату заправят вас в любом месте.

Делать ставки, когда логистику удастся выправить, сложно, но если принять во внимание общий настрой властей и местных жителей, все должно разрешиться буквально за несколько дней. Тот уровень шума, который наделала эта история, подстегивает власти разобраться с этим как можно быстрее.

Индонезия упрощает выдачу долгосрочных виз иностранцам

Министерство инвестиций и развития экономики Индонезии возьмет на себя обязанности по контролю за выдачей долгосрочных виз иностранцам, в том числе рабочих. Более того, обещают сократить срок выдачи разрешений до шести дней.

Министр по инвестициям Росан Руслани рассказал, что процесс завяжут на уже действующую систему электронного документооборота в стране OSS. Она включает в себя все вопросы по выдаче виз для долгосрочного проживания (VITAS), рабочих виз (KITAS), а также ВНЖ (ITAS) и ПМЖ (KITAP).

Мы попросили прокомментировать эту новость нашего коллегу, партнера компании Bali Business Consulting Вальтера Лехмана, который считается одним из лучших экспертов в вопросах визового регулирования Индонезии. Он подтвердил, что такая инициатива действительно есть, и власти собираются к ноябрю утвердить процесс согласования разрешений между основными министерствами. К началу следующего года процесс обещают запустить.

Всякий, кто хоть раз делал себе KITAS, знает, что согласования можно ждать месяцами — скорость зависит от целого ряда факторов в каждом конкретном случае. И это создает много сложностей как для иностранного бизнеса, так и для государства, которое из-за неповоротливой бюрократии теряет в темпах роста экономики.

Решение поручить процесс выдачи виз, казалось бы, непрофильному министерству было принято неспроста. С начала года на Бали проходит организованная центральными властями спецоперация по борьбе с коррупцией в миграционной службе. Как результат, арестовали главу службы (неожиданно) за то, что, по версии следователей, тот собирал с иностранцев дополнительные сборы за выдачу рабочих виз.

Учитывая эти обстоятельства, несложно понять логику центральных властей — замкнуть процесс выдачи виз на Джакарту, минуя множество людей на местах. Так и время на оформление документов можно будет сократить, и коррупционную составляющую снизить. Иными словами, инициатива важная и крайне своевременная. Ждем реализации.

Подводим итоги недели в формате короткого дайджеста. Приятного просмотра:
https://youtu.be/1PFMHpFfjHY?si=K0Lz3ANXieaeT4YE

Мотивы для приобретения зарубежной недвижимости

Пятерка стран-лидеров по инвестициям на Бали не меняется на протяжении нескольких лет: Австралия, Сингапур, Россия, Франция и Нидерланды. Причем если брать отдельно рынок недвижимости, то, согласно данным балийских властей, Россия и Франция вообще выходят на первое место.

Что связывает такие разные страны? Чтобы найти ответ, предлагаю внимательно изучить мотивы покупателей зарубежной недвижимости. А они могут уместиться в следующие пункты:
1. У вас есть свободные средства.
2. Инвестиционные перспективы в вашей стране вас не устраивает.
3. Ситуация в вашей стране в принципе вас не устраивает.
4. У вас есть некая связь с выбранной иностранной юрисдикцией.

Первый пункт универсален: если есть свободные деньги, вы можете разместить их в иностранных юрисдикциях и спокойно получать доход. Если же помимо средств есть дополнительный стимул из перечисленных выше, выбор становится более существенным.

Примером пиковой миграции капиталов стал 2022 год, когда россияне и украинцы массово скупали любую недвижимость в локациях, где их паспорта воспринимали нейтрально. В первую очередь это Дубай, Таиланд и Бали. Что-то похожее, но, конечно, менее драматичное было в 2025 году, когда недовольные политикой Трампа американцы стали перекладывать средства в другие юрисдикции. В прошлом году я писал, что у нас резко выросло количество клиентов из США.

В случае с Францией это, видимо, симбиоз богатства, которое скопилось за два века, с момента последнего передела собственности, и сегодняшних внутриполитических проблем. Все это мотивирует граждан и выводить капитал в иностранные юрисдикции.

Последний пункт в нашем списке — приятный психологический стимул. Думаю, именно он может объяснить попадание Нидерландов в топ-5 стран по объемам инвестиций в экономику Бали. Все-такие их связывает с Индонезией 350-летняя история отношений. Похожая ситуация с Сингапуром и Австралией — все-таки соседи.

Капитал любит спокойствие, надежность, предсказуемость и ясные перспективы. И совсем не любит любого рода нестабильность. Поэтому нейтральные локации вне геополитических рисков, понятные инвесторам всегда будут пользоваться спросом. А с укреплением связей между разными направлениями и увеличением турпотока этот спрос будет только расти.

⚡️Россияне вошли в тройку лидеров по объему инвестиций на Бали

ЦБ Индонезии отчитался о ходе реализации иностранных инвестиций на Бали за третий квартал 2026 года. Объем фактически освоенных инвестиций на острове достиг $1,33 млрд, что составляет почти половину от целевого показателя в $2,68 млрд. Самые популярные сферы для инвестирования — недвижимость, туристическая инфраструктура, а также индустрия общественного питания.

При этом инвестиции по-прежнему в значительной степени сосредоточены в южной части острова, на долю которой приходится около 92–93% от общего объема вложений. Это в первую очередь район Бадунг и его туристически развитые кластеры, от Улувату до Чангу.

Из $1,33 млрд фактически освоенных инвестиций около $834 млн пришлось на долю прямых иностранных инвестиций. В пятерку стран-лидеров по объему вложенных денег вошли Франция, Австралия, Россия, Сингапур и Малайзия.

Россия стабильно удерживается в числе лидеров по этому показателю. Так, за весь 2025 год она стала вторым крупнейшим иностранным инвестором на Бали с объемом вложений $126 млн.