Телеграм канал «Бали Эксперт»

$1,33 млрд инвестировано на Бали за первое полугодие 2026 года

За первые шесть месяцев 2026 года провинция Бали привлекла $1,33 млрд. Это почти половина от годового целевого плана в $2,68 млрд.

Структура капитала:
63% ($835,28 млн) — прямые иностранные инвестиции. Международный капитал остается главным драйвером.
37% ($492,79 млн) — внутренние индонезийские инвестиции.

Концентрация капитала: 93% денег оседает в агломерации Sarbagita.
Из $1,33 млрд общего объема инвесторы направили в четыре южных района почти все. Топ-3 направления инвестиций:

1️⃣ Бадунг: $799,25 млн — 60%
2️⃣ Денпасар: $187,95 млн — 14%
3️⃣ Гианьяр: $183,65 млн — 13%

За пределами зоны Sarbagita заметен разрыв в объемах инвестиций. Лучше всего выглядит район Клунгкунг (включая Нуса-Пениду): $37,39 млн (3%). Хуже всего — Бангли (район Кинтамани), где удалось привлечь всего $2,06 млн (0,1%), что довольно странно, учитывая, что там находится довольно известный туристический магнит — вулкан Батур и многочисленные рестораны на его кальдере.

Во всем остальном ничего не меняется. Больше всего гостей приезжает в уже проверенные, туристически развитые локации. Здесь же открывается больше бизнесов, чтобы удовлетворить растущий спрос, сюда направляется больше инвестиций — и все по кругу. А более экзотическим локациям остается только надеяться, что когда-то очередь дойдет и до них.

Выручка Lyvin Bingin за июль поставила новый рекорд

Июль на Бали — традиционно высокий туристический сезон. Но для комплекса Lyvin Bingin он оказался и вовсе рекордным — суммарная выручка комплекса достигла $134 тыс. Средняя заполняемость при этом составила 83%, а цены — до $586 за ночь.

Нацеленность на безупречный сервис и заботу о гостях приносит реальные результаты. Проект стабильно удерживает лидирующие позиции по оценкам пользователей на Airbnb и Booking среди всех объектов острова. Именно высокие оценки стимулируют рост бронирований, позволяют поднимать ценник и, соответственно, увеличивают общую прибыльность комплекса.

Искренне признателен команде Lyvin за их работу. Создавать популярный и качественный сервис в сфере туризма — постоянный вызов. Стать безусловным лидером индустрии — задача на грани возможного. Но вы блестяще с этим справляетесь. Невероятно горжусь нашей командой!

3,2 млн туристов посетили Бали в первом полугодии 2026 года

Центральное статистическое агентство Индонезии подсчитало количество иностранных туристов, прибывших в на Бали в первом полугодии 2026 года. Турпоток составил 3,2 млн человек. Это на 2,42% меньше, чем в аналогичный период прошлого года. В 2026 году наибольшее число визитов — 802 837 — пришлось на долю граждан Австралии.

Топ-5 стран по количеству туристов на Бали за шесть месяцев 2026 года:

1. 🇦🇺 Австралия — 802,8 тыс. (+6,10% год к году)
2.🇨🇳 Китай — 285,1 тыс. (+7,77%)
3. 🇮🇳 Индия — 278 тыс. (-7,48%)
4. 🇬🇧 Великобритания — 138,1 тыс. (-11,3%)
5. 🇺🇸 США — 134,5 тыс. (-1,84%)

Верхний отельный сегмент продолжает показывать лучшие цифры в индустрии. По итогам июня заполняемость номеров в пятизвездочных отелях здесь составила 72,34%. Это на 5,32% больше по сравнению с предыдущим месяцем и на 3,43% — по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Примечательно, что именно пятизвездочные отели показали рост, остальные продемонстрировали снижение до 14%, причем чем ниже класс, тем хуже дела.

Максимальная средняя заполняемость зафиксирована в районе Бадунг — 63,7%, 57,9% — в Денпасаре, 45% — в Гиньяре. Чем более экзотическая локация, тем ниже заполняемость. Лидеры с конца: Табанан — 28%, Булеленг — 26%, Джембрана — 25%.

Жаль, статистическое агентство не дает разбивки по разным категориям отелей, их заполняемости и ценам по конкретным регионам, как это делает, например, Horwath в своем ежегодном отчете. Там обычно сразу понятно, какой сегмент и где портит статистику. В нашем случае это локации поэкзотичнее и сегмент попроще.

Не дам соврать, мой внутренний аналитик доволен, что вчерашнее предположение о турпотоке и изменениях предпочтений туристов на Бали нашло отражение в официальном отчете. Придет время, может, начнем свои аналитические обзоры выпускать.

Два Бали

Есть два Бали. Один — райский остров с красивейшей природой, уникальной культурой, доброжелательными местными жителями и исключительной тусовкой экспатов. Другой — помойка с пробками. Я выбираю первый.

Это дословная цитата одного моего знакомого из Австралии. И не он один так рассуждает. Почти четверть всего иностранного турпотока на Бали занимают австралийцы. Только в прошлом году их было 1,63 млн. Из-за этого остров даже называют австралийской Майоркой. Туристический рынок подстраивается под запросы гостей так же, как на Майорке, где тон задают немцы с англичанами.

Но в абсолютных цифрах на Бали летают только 5,9% от всего населения Австралии. Для сравнения: на Майорке тех же немцев и британцев — до 15% от населения этих стран. А если взять всю Индонезию в целом, то этот показатель вырастет всего на 0,3%.

Одной из возможных причин такого положения дел я вижу в двоякой репутации Бали среди разных слоев населения Австралии. И она формировалась десятилетиями. Приведу пример. Недавно я летал в Сидней на выставку дизайна. Когда я рассказывал мельбурнским архитекторам про дизайнерскую недвижимость на Бали, про то, что тут много крутых объектов и дизайнеров, они были слегка в шоке. Просто для них Бали — это что-то вроде Пхукета, только с серфингом и без легалайза с проститцуий. Ну и лететь на три часа меньше. Вот и вся разница.

То есть для отдельной «просвещенной» части Австралии у Бали репутация так себе. Но учитывая ту скорость, с которой остров сейчас меняется, этот стереотип скоро развеется. Чем больше австралийцев узнают про настоящий Бали, тем более качественный и платежеспособный турпоток мы увидим здесь. Причем не только из Австралии, но также из других развитых стран.

Это категория людей, которые по-другому потребляют, в том числе, гостиничные продукт. В результате этих изменений мы увидим, как будет падать заполняемость и цены отдельно стоящих вилл и резидентских комплексов в непопулярных локациях. А объекты верхнего сегмента, рассчитанные на более утонченную аудиторию с нестандартными запросами, наоборот, станут пользоваться еще большим спросом.

Хочешь сделать хорошо — сделай это сам. После новостей о строительстве Южной кольцевой дороги в районе Букита и сверки первых официальных карт с тем, что можно найти в соцсетях, стало понятно — в последних несут полный бред, который не имеет ничего общего с реальностью.

В нашем распоряжении есть согласованные планы отрезков от улицы Пура-Кулат до Лабуан саит (желтый цвет) и от Лабуан Саит до Педати (зеленый цвет). Плюс я лично проехался от Улувату до Дримленда по всем размеченным участкам, где сейчас идет активное строительство (красный цвет).

Всю полученную информацию мои коллеги специально для вас упаковали в удобный формат, чтобы можно было удобно пользоваться.

Знаю, что на Бали любят объявлять о громких проектах, но за этим часто ничего не следует. Но тут ситуация кардинально другая. На всем участке ведутся работы. Дорогу буквально прорубают: Букит — все-таки холмистая местность, поэтому чтобы проложить магистраль шириной 24 метра, часто приходится прорезаться через известняковую породу. И только после этого непосредственно начинается прокладка коммуникаций и утрамбовка покрытия. Выглядит все так, будто до конца 2027 года, как и обещают, у нас будет новая магистраль между храмом Улувату и Дримлендом.

Что это значит для всего Бали и для района Печату, в частности, — поговорим чуть позже. Пока же смотрим и изучаем план новой магистрали.

Flightradar24 отчитался о новом рекорде по количеству коммерческих рейсов за сутки

Интернет-сервис Flightradar24, который позволяет в реальном времени наблюдать за положением воздушных судов, отчитался о новом рекорде — 153 339 коммерческих рейсов было зафиксировано за сутки наблюдений 23 июля этого года.

Примечательно, что последний рекорд был установлен 13 июля 2023 года — 137 225 рейсов. Таким образом, новый рекорд выше сразу на 16 тысяч рейсов.

В компании уточнили, что речь только о гражданских лайнерах. Если взять карго, частные и военную авиацию, результат еще более впечатляющий — 287 364 рейса за сутки, второй самый загруженный для авиации день в истории, отмечают в компании.

Такие данные особенно удивительны на фоне той ситуации, которая царит на Ближнем Востоке с февраля. Цены на нефть кратно выросли, а над отдельными странами и даже регионами введены ограничения на полеты. Как результат, цены на билеты заметно выросли. К тому же, такой новостной фон, по идее, не должнен положительно влиять на желание людей путешествовать.

Более того, в мае этого года Ассоциация воздушного транспорта заявила, что спрос на международные авиаперевозки снизился на 2,2% по сравнению с 2025-м. Это произошло после резкого падения пассажиропотока на Ближнем Востоке, где трафик сократился сразу на 28,4%.

Но мы все это уже видели во времена ковида. Желание путешествовать настолько сильно, что люди его реализуют несмотря ни на временные ограничения в поездках, ни на пандемии и даже войны в отдельных регионах. Отложенный спрос аккумулируется и реализуется в массовом потоке бронирований путешествий.

Мир глобален, и у путешественников всегда есть выбор. Нестабильность в отдельном регионе — это всегда новые возможности для других безопасных мест. Например, с началом конфликта с Ираном рост турпотока из стран Ближнего Востока на Бали в отдельные месяцы вырос более чем в два раза по сравнению с прошлым годом.

Так что с туризмом все в порядке — несмотря ни на что. Просто места нужно выбирать поспокойнее.

На Бали началось строительство двух дорожных проектов стоимостью $161,3 млн

Глава основного туристического района Бали Бадунг Ади Арнава объявил о начале строительства двух стратегических дорожных проектов стоимостью $161,3 млн. Речь идет о Южной окружной дороге в Западной части Букита и новой дороге от Беравы до Теуку умар в Северной Куте.

Вчера на Бингине прошла официальная церемония начала строительства с участием губернатора Бали Ваяна Костера. Здесь уже третий месяц вовсю ведется стройка первой фазы Южной кольцевой дороги от Улувату до Дримленда. И строят они действительно бодро, даже как-то не по-балийски.

Собственно, в планах на этот и следующий год прокладка отрезка 10,9 км от Улувату до Джимбарана и 4,8 км в районе Чангу. Про второй проект ничего не могу сказать, ибо не видел его своими глазами. Но за кольцевую дорогу взялись серьезно — это видно.

Длина всей Южной кольцевой дороги составит 30 км. А общие планы на дорожное строительство только в районе Бадунг превышает 52 км до 2029 года. Верной дорогой идем, товарищи.