Телеграм канал «Ближний Восток, Индия, Россия. Новости. Бизнес и финансы.»

Чиновники из Минэкономразвития совместно с Агентством стратегических инициатив (АСИ) в рамках Национальной модели целевых условий ведения бизнеса проанализировали, как работает система контроля товаров при экспорте и импорте (таможенного, транспортного, санитарно-ветеринарного, экологического и пр.).

Анализ проводили на примере лекарств, в ходе которого изучили разрешительные, сопроводительные и другие документы, которые бизнес подает в разные государственные системы при введении товара в оборот и его перевозке.

В итоге выяснили, что бизнес использует суммарно около 15 (!) информационных систем различных ведомств, причем их работа между собой не согласована. Бизнес вынужден вручную переносить между ними данные, совершая до семи однотипных операций для одной поставки. Дублирование документальных и визуальных проверок разными исполнителями приводит к необоснованному увеличению сроков и стоимости ввоза. Из-за этого, в частности, фармацевтические компании трижды платят за лабораторные исследования своих лекарств. Для многих таких проверок по-прежнему требуются бумажные версии документов и ручной ввод информации о товаре. Это приводит к задержкам поставок и техническим ошибкам при оформлении товара. - РБК

Мы в МАХ

⚡️Британия ввела санкции против Точка банка

Также под рестрикции попали:
Фора-банк, Ак Барс банк, Абсолют, Транскапитал банк, Аверсбанк, Почта-банк, Синара

Полный список: https://assets.publishing.service.gov.uk/media/699c9dd4882eb23165f1277f/Sanctions_Notice__Russia__24_February_2026.pdf

В России будет создана национальная цифровая транспортно-логистическая платформа «ГосЛог», которая станет единой площадкой для взаимодействия участников транспортно-логической деятельности и органов государственного управления.

Положение о ней утверждено постановлением, которое подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин. «ГосЛог» объединит цифровые логистические сервисы и станет службой «одного окна» для выдачи перевозчикам разрешительных и товаросопроводительных документов, что позволит бизнесу увеличить скорость и объемы поставок необходимых товаров. Кроме того, платформа позволит повысить безопасность грузоперевозок – контроль на всем пути следования груза от отправителя до получателя будет цифровым.

Россия и Иран с 1 апреля приступят к реализации проекта ж/д линии Решт — Астара, сообщил глава Минэнерго Цивилев.

По его словам, сторонам удалось урегулировать все спорные вопросы, которые сдерживали запуск проекта.

Службой принято решение о прекращении действия на территории РФ сроком на один год всех сертификатов, которые будут выдаваться тремя органами по сертификации Киргизской Республики.

В «стоп-лист» вошли:

ООО «Центр сертификации «Мурас» (рег. номер KG417/КЦА. ОСП.046);
ООО «Центр Сертификации и Испытаний» (рег. номер KG417/КЦА. ОСП.026);
ООО «Эксперт-Лайн» (рег. номер KG417/КЦА. ОСП.053).

⚡️Приостановлено движение через пункт пропуска МАПП Верхний Ларс для большегрузного транспорта

🚛 Запрещено движение на участке Владикавказ – н.п. Ларс в направлении на выезд из России в связи с ухудшением погодных условий на территории Грузии, невозможностью обеспечения безопасного проезда авторанспортных средств, а также с учетом рекомендаций пограничной полиции Грузии (до особого распоряжения).

📌Пункт пропуска возобновит работу после нормализации погодных условий.

▶️Рекомендуем учитывать данную информацию при планировании пересечения российско-грузинской границы.

Пауза в налогообложении импорта на маркетплейсах: время навести порядок в доме

Ситуация с переносом рассмотрения закона о развитии легкой промышленности на самом деле гораздо глубже, чем кажется. Да, формально Госдума взяла паузу, чтобы не смешивать поддержку отрасли с непроработанной налоговой инициативой. И это правильно. Но для меня этот перенос — знак того, что мы наконец-то можем начать взрослый разговор о том, что происходит на наших цифровых торговых площадках.

Я давно слежу за тем, как развиваются Wildberries, Ozon и другие гиганты. С одной стороны, они, безусловно, совершили революцию в торговле и логистике. С другой — их доминирование на рынке уже давно перешло в ту стадию, когда их можно называть полноправными монополистами. И, как это часто бывает с монополиями, они начинают диктовать условия, которые иначе как «бандитскими» не назовешь.

Мы видим, как платформы меняют правила игры задним числом, как выкручивают руки продавцам непомерными и непрозрачными тарифами. Малый и средний бизнес, который пытается работать честно и платить налоги, оказывается заложником ситуации: либо соглашайся на грабительские условия, либо уходи с рынка. Это ненормально. И это та проблема, которую государство обязано решать не менее жестко, чем вопросы нелегального импорта.

Кстати, об импорте. Идея ввести НДС на товары из-за рубежа, продаваемые через эти площадки, имеет под собой основание. Сейчас через Ozon и Wildberries проходит огромный объем так называемого «серого» импорта. Товары часто ввозятся по серым схемам, без уплаты пошлин и налогов, что создает неравные условия для наших производителей и для тех, кто ввозит товары легально. Это демпинг, который убивает честную конкуренцию.

Поэтому давайте посмотрим на ситуацию шире. Власти предлагают ввести налог, чтобы залатать эту брешь. Минпромторг говорит о 2027 годе, Минфин — о поэтапности. Это нормальная рабочая дискуссия. Но главное, что решение отложено. И это дает нам уникальный шанс не просто «накинуть налог», а комплексно разобраться с экосистемой.

Мы не можем позволить себе зарубить цифровую инфраструктуру топорным налогом, ведь маркетплейсы — это кровеносная система новой экономики. Но мы также не можем мириться с тем, что внутри этой системы процветает «серый» импорт, а правила игры пишутся под диктовку монополистов, которые чувствуют себя «хозяевами положения».

Пауза в преддверии больших экономических перемен — это не просто отсрочка. Это возможность для диалога, где должны быть слышны все: государство, которое хочет собирать налоги и защищать рынок; продавцы, которые требуют честных и стабильных условий; и сами платформы, которые должны понять, что их доминирование налагает огромную ответственность.

Я смотрю на это с оптимизмом. Вместо того чтобы просто «наказать налогом» импорт и ударить по платформам, мы можем выработать правила, которые, наконец, наведут порядок. Правила, которые обяжут маркетплейсы уважать своих партнеров, пресекут серые схемы ввоза товаров и создадут по-настоящему здоровую конкурентную среду. Вот это и будет настоящей поддержкой и для легкой промышленности, и для всей экономики в целом.

Подписаться