Телеграм канал «Ближний Восток, Индия, Россия. Новости. Бизнес и финансы.»

👨‍💼 о'ВЭДик НАПОМИНАЕТ

С 11 февраля 2026 года стартует отслеживание перевозок в соответствии с Соглашением о применении в Евразийском экономическом союзе навигационных пломб для отслеживания перевозок от 19 апреля 2022 года.

Данная мера затронет автомобильные и железнодорожные перевозки товаров, проходящие по территории двух и более стран ЕАЭС.

Какие грузы будут пломбировать на первом этапе с 11.02.2026

🚛 🚂 При таможенном транзите, экспорте, взаимной торговле (авто и жд)
🟠Санкционные товары
🟠Алкогольная продукция
🟠Табачная продукция

🚛 При таможенном транзите (авто)
🟠Товары легкой промышленности
🟠Радиоэлектроника

Последовательность действий перевозчика
🟠Регистрация
🔵Зарегистрироваться в Системе Оператора, принять договор оферты
🔵Установить мобильное приложение «ЦРЦП | Пломба»
🟠Создание перевозки
🔵Создать перевозку в личном кабинете
🔵Оплатить перевозку
🔵Получить PIN-код перевозки в личном кабинете
🟠Решение о применении пломбы
🔵 Прибыть в выбранный при создании перевозки пункт наложения навигационной пломбы для принятия контролирующими органами решения о ее наложении
🟠Наложение и активация пломбы
🔵 Обеспечить наложение и активацию навигационной пломбы во взаимодействии с оператором
🟠Осуществление перевозки
🟠Завершение перевозки
🔵Обратиться к оператору страны завершения перевозки для снятия навигационной пломбы
🔵Вернуть пломбу оператору в трехдневный срок

💾 Пункты наложения навигационных пломб на территории РФ

💰 Тарифы на услуги уполномоченного национального оператора Российской Федерации ООО «ЦРЦП»

Уполномоченные национальные операторы пломбирования:
🇷🇺 Россия, Центр развития цифровых платформ, info@crcp.ru, +7 499 755 4334, 8 800 550 4334
🇧🇾 Беларусь, Белтаможсервис, declarant.by, +375 33 911 11 97
🇰🇿 Казахстан, Институт космической техники и технологий, istransit.kz, +7 708 297 61 32
🇰🇬 Кызгызстан, Государственная таможенная инфраструктура, gti.kg, телефон: 1205
🇦🇲 Армения, ArmGPS, armgps.com, +374 60 708090

#перевозки #авто #жд #навигационная_пломба #тарифы #операторы

🌐🛃

Ваш надежный партнер для импорта в Россию. Решаем сложности с логистикой и оплатой

Поставляем товары в РФ, когда стандартные пути закрыты. Мы — ваши «внешние» руки и логисты.

Что делаем:

1. Закупим и оплатим товар у поставщика (Китай, Европа, США, Индия) за вас.
2. Доставим по надежным маршрутам через Турцию, Болгарию, Индию. Имеем свой морской сервис в США.
3. Поможем с финансами: консультации по возврату экспортной выручки.

Результат для вас: вы получаете товар на своем складе в РФ, минуя операционные и юридические риски.

📞 Готовы обсудить ваш проект? Пишите @VHProff
💡 Полезная аналитика в нашем Telegram-канале: https://t.me/yodavolvka

Часть 4. Финал .

2026: Санкции стали физическими. Итоги и неудобные выводы для выживания

Цикл подошёл к концу. Что мы имеем в 2026 году? Санкции вышли за рамки финансов и превратились в инструмент физического принуждения. Захват судов, давление на целые страны и отраслевые запреты — новая норма.

Краткий курс выживания в новых реалиях:

1. Due Diligence — ваша главная броня. Проверка контрагента должна быть радикально глубокой. Не только по спискам, но и по правилу 50% по цепочке до конечных бенефициаров. Нужно анализировать историю судов, паттерны платежей и репутацию партнёров.
2. Забудьте про «хитрые схемы». Использование номиналов, транзит через третьи страны и серые финансовые инструменты — не защита, а фактор повышенного риска. Регуляторы целенаправленно бьют по таким схемам, наказывая всех участников цепочки.
3. Готовьтесь к нефинансовым потерям. Главный риск теперь — не штраф, а простой, арест актива или захват груза. Это на порядок дороже любой денежной потери. Страхуйте не только риски, но и время.
4. Принимайте политическую природу риска. Ваш бизнес может быть уничтожен не из-за нарушения закона, а из-за изменения политической конъюнктуры. Выстраивайте отношения и диверсифицируйте потоки с учётом этого.
5. Нет «надёжных» юрисдикций, есть «менее рискованные». Даже в дружественных странах банки вынуждены ужесточать проверки из-за риска вторичных санкций. Прозрачность и понятная экономическая цель операции стали ценнее, чем географическая принадлежность.

Итог: Эпоха полумер и технических обходов закончилась. В 2026 году цена ошибки — не письмо от юристов, а парализованный бизнес и конфискованные активы. Единственная рабочая стратегия — предельная прозрачность, безупречная проверка контрагентов и принятие того, что санкционный риск стал постоянным условием ведения международного бизнеса.

На этом цикл завершён. Благодарю за внимание. Пишите в комментариях, с какими вызовами сталкиваетесь на практике. #санкции #итоги #DueDiligence #рискменеджмент #теневойфлот

Подписаться

❗️Вниманию водителей грузовых транспортных средств, следующих через белорусско-литовскую границу!

Литовская сторона до сих пор не оформляет грузовики в пунктах пропуска, сопредельных с белорусскими «Каменный Лог» и «Бенякони».

По информации, размещенной на сайте литовской таможни, таможенные информационные системы, которые временно были недоступны, должны были заработать вчера в 20.00.

Вместе с тем, из пункта пропуска «Бенякони» со вчерашних 15:00 по настоящее время литовские контролирующие службы не приняли ни одного авто. В электронной очереди на выезд сейчас зарегистрировано 45 транспортных средств.

Из пункта пропуска «Каменный Лог» принимают транспорт частично и оформляют в ручном режиме. За последние 12 часов здесь границу пересекло в обоих направлениях 40 грузовиков, в основном, порожних. Выезда из Беларуси ожидает 140 транспортных средств.

По информации от водителей, работу систем литовская сторона обещает восстановить в полном обьеме к 12.00.

Оформление легкового транспорта и автобусов осуществляется в штатном режиме.

#белоруссколитовскаяграница

Часть 3

«Политика, а не право»

Санкции — это гибкий инструмент политики, и их обход стал новым полем битвы

Отбросим сказки о «защите финансовой системы». Санкции — это инструмент внешней политики и экономической войны. Основания растяжимы, а исключение из списка происходит не когда вы докажете невиновность, а когда это становится политически выгодно.

Понимая это, бизнес и государства ищут альтернативы, чтобы снизить свою зависимость от этой системы.

Предполагаемое решение: Создать альтернативную финансовую и логистическую инфраструктуру: криптовалюты, расчёты в национальных валютах, собственные платёжные системы.

Почему на это уже объявлена охота:

1. Криптовалюты под прицелом. ЕС в рамках последних пакетов санкций впервые напрямую включил в санкционные списки криптобиржи (Binance, Garantex) и платёжные сервисы (UnionPay), помогавшие в операциях. Планируется полный запрет на криптоуслуги для российских лиц.
2. Давление на иностранные банки. Под санкции попадают не только российские, но и иностранные банки (например, китайский Bank of Kunlun), участвующие в «альтернативных» расчетах. Риск вторичных санкций заставляет банки в «дружественных» странах ужесточать проверки, сводя на нет преимущества схем.
3. Экстерриториальность. Даже если ваша компания зарегистрирована в нейтральной стране, использование долларовых расчётов или связь с банком, имеющим корреспондентские счета в США, оставляет вас в зоне риска. OFAC преследует цепочки глобально.

Итог: Любая массовая попытка построить параллельную систему мгновенно попадает в фокус регуляторов и становится целью для нового пакета санкций. Это игра в кошки-мышки, где у «кошки» неограниченные ресурсы на изменение правил.

В финале — сведим всё воедино и поймём, что делать в этой реальности. #санкции #геополитика #криптовалюты #вторичныесанкции

Подписаться

В рамках внедрения СПОТ ФНС разработана форма документа о предстоящей поставке на территорию России с территории другого государства - члена ЕАЭС. Напомним, электронный документ должен составляться заявителем на каждую поставку (одно транспортное средство) и содержать сведения обо всех товарах в товарной партии. Интересно, будет ли предусмотрена ответственность за недостоверное "декларирование"?

В Новосибирской области после вмешательства транспортной прокуратуры участникам ВЭД возвращено более 38 млн рублей необоснованно взысканных таможенных платежей.

Новосибирская транспортная прокуратура провела проверку исполнения таможенного законодательства, в ходе которой были выявлены необоснованные решения об изменении классификационного кода ввезенных мотокультиваторов, что повлекло необоснованное доначисление импортерам таможенных платежей.

Транспортным прокурором начальнику Новосибирской таможни внесены представления об устранении нарушений закона путем возврата юридическим лицам излишне уплаченных таможенных платежей. Кроме того, прокурор вступил в судебные споры в качестве третьего лица по заявлениям организаций к таможенному органу о признании незаконным действий и возложении обязанности по возврату излишне уплаченных таможенных платежей. Суд удовлетворил требования истцов, участникам ВЭД возвращено более 38 млн рублей.