Телеграм канал «Открытые пространства»

Обсуждение итогов ирано-американской войны будет совершенно неполным, если в него не включить фактор двух глобальных инфраструктурных проектов, завязанных на регион Ближнего Востока: китайского «Один пояс - один путь» (который активно реализуется) и параллельного ему американского IMEC (Индия-Ближний Восток - Европа).

Эти два проекта формально конкуренты, но именно их глобальный характер создает ситуацию «должен остаться один». Никто не станет создавать две единые энергосистемы в одной стране, это нелепо, это ситуация классической естественной монополии.

С двумя транзитными коридорами такого масштаба ситуация аналогичная: кто-то должен лишиться глобального статуса.

При этом американский IMEC находится пока еще лишь в стадии смелых мечт (в отличие от китайского ОП), а потому именно США в этой ситуации обязаны быть агрессором, что, собственно, мы и наблюдаем. И их военное союзничество с Израилем в этой кампании тоже имеет прямое геоэкономическое измерение - израильская Хайфа в IMEC занимает исключительно важное положение. Так же, как и Ормузский пролив, к слову. И ОАЭ.

Становится примерно понятным и суицидальный теракт ХАМАС на израильском фестивале - иранским прокси было решено пожертвовать для срыва самой идеи IMEC. Очень синхронно получилось: в сентябре 2023 на саммите G20 подписывается меморандум о начале проекта США-Индия, через две недели — резня в Реиме и кровавая катавасия с последующими ракетными обстрелами — крайне привлекательный инвестиционный климат. Конечно, так совпало. Случайно.

Так же случайно, видимо, были выбраны цели в иранском руководстве, без которых китайский ОП в Иране был бы невозможен, а вот теперь появились варианты.

Собственно, и интерес Трампа к Газе — это не только про строительство очередного Трамп-отеля, а еще и про долю его семьи в IMEC. Тут же и корень его противоречий с Нетаньяху, для которого такой партнер - та еще заноза.

Сказанное означает, что для Трампа, который помешан на выгоде и сделках война с Ираном - в первую очередь бизнес-проект. И в мирном соглашении обязана быть удавка, которую он хочет набросить даже не на Иран, а в первую очередь китайский ОП. Такой удавкой может стать соглашение об американских инвестициях в Иран со святой целью: восстановление иранской экономики и помощь иранскому народу. Главное здесь — войти и закрепиться в китайской вотчине.

А геоэкономическое значение Ирана для проекта ОП крайне сложно переоценить. Это либо широкий коридор на пути потоков, либо огромный валун прямо посреди их русла. И кто контролирует этот шлюз - тот фактически решает судьбу любого глобального логистического проекта, проходящего в этом регионе.

Так что оценка победы или поражения Трампа в этой войне имеет не только видимую часть, а как и у любого айсберга, все самое важное — под ватерлинией.

✅|Закрытый канал

Это решение - просто эталон антинаучного подхода, который стал нормой в современной России.

Городские животные являются частью экосистемы городов. Они живут в них потому, что есть пищевой ресурс. И это не сердобольные бабушки, а места отходов. Мусор, проще говоря.

Отлов, а тем паче зверское истребление отдельных видов животных, во-первых, ничего не даст, так как на освободившееся место проникнут другие животные (кормовая база ведь остается), а, во-вторых, разбалансировка экосистемы неизбежно приведет к резкому росту численности других видов. И скорее всего, даже более опасных.

Собака в городской экосистеме находится на позиции суперхищника: она регулирует всю экосистему. Истребление или удаление тем или иным способом собак из нее без сокращения общей кормовой базы быстро приведет к массовому появлению (к примеру) грызунов, а эти животные - источник и переносчик огромного числа самых разных и неприятных заболеваний.

Но депутаты - ребята простые. Их посадили голосовать не за интеллект, а за умение скоростного нажатия кнопок, поэтому они никогда не рефлексируют. Некогда.

Заниматься же проблемой сокращения мусора в городе - это более сложно. Да и интересы важных людей ненароком можно затронуть. Поэтому принимается самое простое и самое тупое из всех возможных решений. И неважно, что оно неэффективное, важно, что KPI выполняется.

Пока это, скорее всего, просто паника и ажиотаж. Но они способны разнести вдребезги любую нормально работающую систему, которая как раз панику не предусматривает.

Если Лукойл и Газпромнефть (а на М-11 расположены их АЗС) сумеют панику погасить, то через день-два психоз спадет. Не сумеют — волна истерии может понестись дальше.

✅|Закрытый канал

Удар дронов 12 июня по нижнекамскому ТАНЕКО оказался буквально испепеляющим: фактически вся сеть Татнефти в коллапсе.

Оплата наличными на АЗС понята: видимо, уважаемые люди скинулись из схронов неучтенными деньгами для поддержки своего актива, поэтому Татнефть теперь вынужденно работает мимо кассы, оптимизируя налоговые платежи прямым способом, причем налоговая, скорее всего, войдет в положение и не станет свирепствовать.

Вопрос лишь в том, как скоро удастся закупить санкционные запчасти, так как на хваленое импортозамещение надежды никакой. И может ли Татнефть вообще продержаться как минимум полгода или даже больше, пока будет проводить ремонт после ударов.

И все это при условии, что больше ничего не прилетит. А вот тут гарантий примерно ноль. Предыдущий раз нижнекамская промзона подвергалась атаке в апреле 2024, но тогда все обошлось не настолько тяжело. Если же учесть, что примерно по этому же маршруту уже летают не только беспилотники, но и серьезные ракеты средней дальности (см. «Чебоксары, 5 мая и 10 июня 2026 г.»), то совершенно не исключен и контрольный выстрел.

Татнефть - не крупнейший оператор на федеральном рынке, занимая примерно 3 процента розницы АЗС, но в условиях снижающегося резерва прочности этого рынка даже 3 процента могут оказаться критическими.

И, что называется, вдогонку. В конце Союза дефицитом стало многое, причем по примерно схожей структурно причине: логистической. Только тогда это был распад планово-распределительной системы.

Но в ряду прочих дефицитов особо выделился табачный. И табачные бунты были крайне серьезными - если за спиртным народ стоически выстаивал тысячные очереди, то никотиновая абстиненция перекрывала проспекты городов-миллионников.

Дефицит бензина тогда тоже был, но для слабоавтомобилизированной страны не имел критического социального значения.

Это всё к тому, что сегодня внезапный и продолжительный сбой в обеспечении топливом может стать аналогом табачного дефицита 35 лет назад. Автомобиль стал социально значимым фактором.

Конечно, государство тогда было более травоядным и вдобавок издерганным, сейчас же любой локальный бунт задавят либо местные силовые структуры, либо (в случае их нелояльности) всегда можно прислать коллег «извне».

Но если процесс будет носить каскадный характер, то московского ОМОНа на всех не напасешься.

При этом собственно дефицита топлива может и не быть, его и сейчас достаточно. Но человек заливает на АЗС не бодрый отчет о наличии топлива, а его самое в физических литрах. А когда власть начнет рассказывать про безбрежные запасы, это в подобной ситуации будет вызывать вполне очевидное озлобление.

Это не пресловутый «черный лебедь», кстати. «Лебедь» - локальное и малозначимое событие, которое заранее никогда нельзя вычислить. Но возникает оно в обстановке, которая делает появление «лебедей» почти неизбежным.

Здесь, конечно, все сильно намешано в стиле «смешались в кучу кони, люди». В Анапе разлилось не то топливо, которое на АЗС. В Туапсе — вообще не топливо, а сырая нефть. И причины разливов кардинально отличны, в одну строку их не записать.

Проблемы на АЗС тоже стоит систематизировать. Каскадный эффект, который начался в Крыму — это проблемы логистики. Пока, к счастью, локальные.

Проблемы в других регионах — это в первую очередь проблемы стремительно коллапсирующей сети Татнефти. Что-то нехорошее у нее было еще до этих событий, а они привели к переходу этого «нехорошего» в явный формат. На других сетях таких проблем не наблюдается.

Иначе говоря, система снабжения топливом близка к пределу — это факт, но пока работает почти нормально. Пока нормально.

Узкое место - это, конечно, логистика. Но пока военным путем ВСУ способны серьезно нарушить ее только в локальном масштабе, и Крым для этого подходит вполне: его снабжение зависит очень сильно от двух-трех коридоров, и пока эти коридоры под очень сильным напряжением. Никакие прогнозы именно здесь не работают: ситуация может измениться в любую сторону и в любой момент.

Для остальных регионов пока критической ситуации нет, хотя есть один фактор, способный нарушить любые рациональные доводы — это паника и ажиотажный спрос. Но пока этого нет нигде. Хотя как раз Крым показал, насколько быстро ажиотаж может разрастаться: в соседнем к нему Темрюкском районе Кубани напряженная обстановка с топливом на АЗС остается.

Что касается отдыха на Черноморском побережье, то у него теперь слишком мало альтернатив, чтобы ухудшение обстановки (включая экологические риски), отпугнуло отдыхающих. Поэтому есть там мазут или нет его — но людей уже много.

Идея Рогозина очень продуктивная, стоит отметить. Это гениальное решение закрыть для российских морских грузов все без исключения проливы — сам факт даже гипотетической попытки прохода брандера с заминированным миллионом баррелей нефти просто обяжет все страны, контролирующие проливы, закрыть для них такую возможность.

Морская торговля России держится на Датских проливах и Босфоре. Рогозин предлагает запечатать эти проливы раз и навсегда.

Понятно, что Дмитрию Олеговичу хочется вернуться в новостную повестку, но конкурировать с депутатами типа Милонова или Гурулева по степени полной неадекватности — идея не лучшая.

ПС. У наших медийных личностей периодически случаются обострения, нужно отметить. Отсюда и предложения: то ядерную бомбу над Сибирью взорвать, то 20 процентов населения расстрелять, то вот танкеры минировать. Иногда даже оторопь берет, откуда их всех таких берут.