Телеграм канал «Пыль шагающих катков»

Возвращение домой, 1956 год. Ворошиловградская область, поселок Боково-Антрацит, шахта №23. Фотограф Всеволод Тарасевич.

9-я танковая дивизия ННА ГДР на зимних манёврах, 1981 год. Пыль шагающих катков

Британская запись про эксплуатацию FV4005 — прототип штурмового орудия 1940-х годов, оснащенный 183-мм пушкой L4A1 (самой большой из когда-либо устанавливавшихся на танк). На видео демонстрируется в том числе и работа еще одного британского изделия - HESH-снарядов, подробнее о них: https://t.me/WalkingDustSW/6727; https://t.me/WalkingDustSW/2317. Сам FV4005 хранится в Бовингтоне, где недавно был поставлен на ход силами королевского музея, делал об этом пост: https://t.me/WalkingDustSW/6726. При просмотре нужно помнить, что сим изделием планировалось останавливать советские танковые армии на пути к Ла-Маншу. Пыль шагающих катков

Первая чешская БМП CV-9030CZ MK. IV. Всего Чехия закупит 246 таких машин, а информация о заключённом с BAE Systems Hägglunds контракте на сумму 2,2 млрд появилась в мае 2023 года на сайте Минобороны Чешской Республики. Именно такой вид будут иметь БМП, поставляемые в войска. #БМП #Швеция #Чехия АДПЛАТА

#Танкпром105 Танкпром внес огромный вклад в Победу в Великой Отечественной войне, создав легендарные «тридцатьчетверки», тяжелые танки КВ, ИС и особенную, уникальную систему их массового производства.Только за период с1941 по 1945 год было выпущено более 95 тысяч грозных боевых машин и тем самым одержана сокрушительная победа над мощнейшей промышленностью фашистской Германии. Подробнее - в наших карточках. ❗️Больше фактов из истории отечественного танкостроения в группе «УВЗ.Танкпром» в ВК #КонцернУВЗ #Танкпром105

⬆️⬆️⬆️По указанию Генерального штаба №3‑1048890 от 13 октября 1964 г., для проверки работоспособности БТУ‑55 на танках Т‑62 и Т‑55 сформировали специальную комиссию из представителей НИИИБТ полигона, Управления начальника инженерных войск (УНИВ), Центрального научно‑исследовательского испытательного института им. Д.М. Карбышева. Средний танк Т‑62, выделенный под навеску БТУ‑55, подготовили на УВЗ по чертежам, согласованным с СКБ‑200 Челябинского станкостроительного завода им. Серго Орджоникидзе и Киевским ОКБ №1. В январе 1965 г. при внешнем осмотре двух представленных образцов бульдозеров комиссия обратила внимание на низкое качество их изготовления (деформированные ре бра отвалов, сорванная резьба болтов, отсутствие смазки во всех шарнирных соединениях и пр.). Кроме того, выяснилось, что навесить БТУ‑55 на Т‑62 и Т‑55 невозможно из‑за несоответствия бульдозеров чертежной документации. Потребовалась серьезная подгонка некоторых узлов по месту с помощью газовой горелки и других методов. В результате комиссия потребовала от ОКБ №1 и завода‑изготовителя устранить выявленные недостатки, усилить контроль за качеством изготовления отдельных узлов и бульдозера в целом. Повторно провести контрольную навеску БТУ‑55 на Т‑62 следовало после изготовления установочной партии бульдозеров. Несмотря на принятые решения, за все время серийного производства конструкция БТУ‑55 позволяла полноценно эксплуатировать его только с Т‑55, а использование с другими типами танков (Т‑62, Т‑64А, Т‑72) было затруднено. Кроме того, ограниченные возможности БТУ‑55 при расчистке завалов, незащищенность гидропривода от пуль и осколков требовали разработки вместо него нового навесного танкового бульдозера. К концу 1984 г. по разработанному в 15 ЦНИИИ МО им. Д.М. Карбышева тактико‑техническому заданию на Киевским заводе «Стройдормаш» разработали и изготовили два опытных образца усовершенствованного танкового бульдозера. В отличие от БТУ‑55, он могло использоваться со всеми танками Советской армии. Элементы гидропривода размещались в раме бульдозера и были защищены от пуль и осколков. Отвал бульдозера устанавливался в грейдерное положение (левое или правое) без выхода экипажа из машины, а при опускании автоматически принимал оптимальный угол резания. Государственные (приемочные) испытания опытных образцов оборудования на танках Т‑62Д и Т‑72А провели в 1985 г зимой в Киевском ВО, а летом в Закавказье на окружном полигоне. Они показали, что новое бульдозерное оборудование не влияет на применение танка как боевой машины и обеспечивает выполнение бульдозерных и снегоочистительных работ на маршрутах движения войск и рытье окопов для танков. Установленный бульдозер позволял отрыть 2–3 танковых окопа за 1 ч, обустроить переход через противотанковый ров за 10–15 мин, а также обеспечивал прокладку колонных путей по снежной целине глубиной до 0,8 м со скоростью 6–13 км/ч. В 1989 г. танковый бульдозер‑снегоочиститель ТБС‑86 приняли на вооружение и организовали его серийное производство на ГУП ПО «Уралвагонзавод» (г. Нижний Тагил). После несущественной доработки узлов крепления ТБС‑86 мог монтироваться и на танках семейства Т‑80. Источник: журнал "Техника и вооружение", выпуск № 8, 2025 г., стр. 37-38. Пыль шагающих катков

Два танка Т-62Д с экспериментальными бульдозерными отвалами во время государственных испытаний для принятия на вооружение преемника отвала БТУ-55. Испытания проводились в Киевской области и на Кавказе в 1985 году. На башнях хорошо заметны крепления под демонтированные "брови". Источник: журнал "Техника и вооружение", выпуск № 8, 2025 г., стр. 37. Пыль шагающих катков