Чё по тачкам, друзья? 🚗
🚗 Genesis GV80 1-поколение дорестайлинг (2020 — 2023)
Премиальный корейский кроссовер внушительных размеров, который может быть 5-ти, 6-ти и 7-ми местным.
Роскошная внешность, которая привлекает внимание и выглядит дорого.
Шикарный салон из очень качественных материалов и отличной сборкой.
•Технические характеристики•
Двигатели ⬇️
⏺2.5t бензин (249 л.с)
⏺3.5t бензин (379 л.с)
⏺3.0 дизель (249 л.с)
➡️ В паре с моторами идет классический автомат и полный привод.
▶️GV80 официально продавался на нашем рынке до 2022, а после автомобили привозятся из Южной Кореи.
⏺Выбор на вторичке выбор имеется, но очень много предложений «под заказ».
➡️ Если говорить о российских автомобилях, то цены стартуют примерно от 4.200.000 и #до5000000 рублей чаще попадаются первые года выпуска с пробегом ближе к сотне.
ССЫЛКА
➡️ #до5500000 рублей можно поискать автомобили с меньшим пробегом, но чаще встречаются 2.5t бензин.
ССЫЛКА
➡️ #до6000000 рублей можно найти 3.0 дизель и 3.5t бензин с пробегом до сотни.
ССЫЛКА
🔵Свыше этого бюджета предложений поменьше, но можно искать автомобили с мощными моторами и минимальным пробегом, а почти все предложения укладываются #до7500000 рублей.
ССЫЛКА
➡️ Предложения из Кореи можно уложить от 4.300.000 и #до5000000 рублей.
⏺Однако двигатель 3.5t может быть и дороже из-за высокой растаможки.
ССЫЛКА
➡️ Добротное ЛКП долго сохраняет презентабельный внешний вид и проблем с коррозией не встречается.
➡️ Материалы в салоне тоже очень качественные и отлично противостоят износу.
⏺Посторонние звуки и скрипы редкость, жесткий пластик практически не встречается.
➡️ 2.5 турбобензин G4KR появился не так давно и еще не успел обзавестись большой статистикой.
⏺У него комбинированный впрыск и проблем с коксованием клапанов нет.
⏺Двигатель теплонагружен и важно следить за системой охлаждения.
⏺Заявленный ресурс 250-300 тыс.км.
➡️ 3.5 турбобензин G6DS тоже относительно новый агрегат и производится с 2020 года.
⏺Он обладает новой системой охлаждения, которая помогает справиться с перегревом.
⏺Серьезной статистики еще нет, но заявленный ресурс производителя 250-300 тыс.км
➡️ 6-ти цилиндровый 3.0 дизель D6JA также выпускается с 2020 года.
⏺Он имеет алюминиевый блок цилиндров.
⏺Возможны типичные проблемы с сажевым фильтром и клапаном ЕГР.
⏺Также на форумах часто обсуждают разные глюки по электрике.
⏺Заявленный ресурс 300-350 тыс.км.
➡️ 8-ступенчатые автоматы A8LR1 и A8TR1 при должном уходе имеют ресурс около 300.000 км.
⏺В первые годы выпуска нередко сгорала плата управления.
⏺На данный момент основные проблемы связаны с износом фрикциона блокировки ГТФ.
⏺Важно часто обслуживать коробку и не перегревать.
➡️ Полный привод можно считать надежным, но в обычных условиях эксплуатации и без экстремального бездорожья.
⏺Жалоб и проблем мало, но можно отметить некорректную работу дифференциала, проблема решается заменой актуатора моторчика дифференциала.
⏺А также износ заднего редуктора — статистики по этой проблеме мало, так как она редкая и в основном решалась через дилеров.
➡️ Подвеска независимая по кругу: спереди — двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажка.
⏺В качестве упругих элементов используются пружины, пневматики нет.
⏺Шасси снабжено адаптивными амортизаторами, которые подстраиваются под профиль дороги на основе показаний фронтальной камеры.
⏺Автомобили свежие и серьезных проблем нет, но важно учитывать тот факт, что обслуживание и ремонт могут обойтись в «копейку».
▶️Genesis GV80 действительно можно считать премиальным кроссовером внушительных размеров, который пытается конкурировать с BMW X5, Mercedes GLE и Audi Q7.
⏺Возможно он немного уступает по настройкам и ощущениям от вождения, но сильно выигрывает по стоимости.
⏺Если хочется взять комфортный, премиальный и статусный автомобиль без наценки «за немца», то это вполне интересный вариант.
⏩Как считаете, стоит ли Genesis GV80 своих денег и можно ли его считать конкурентом немецкой тройке?
👉 Онлайн-подбор|Полезный совет|Задать вопрос
💬 Наш ЧАТ
#genesis
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение