Логист запустил транспортную компанию с 10 фурами
Герой: Максим, 38 лет, Новосибирск
Стартовал: 2017 год, вложения 2,8 млн ₽
Результат: 10 фур, оборот 8,4 млн ₽/месяц, прибыль 1,6 млн ₽
Максим 9 лет работал логистом на заводе за 65 тысяч. Видел, как завод платит перевозчикам 180-220к за рейс. Взял кредит, купил первую фуру, забрал контракт себе.
Что делал правильно:
• Взял первый контракт на старой работе
Предложил заводу перевозки на 15% дешевле текущего перевозчика. Уволился, купил фуру б/у за 2,1 млн, нанял водителя. Первый месяц — 340к выручки, 115к чистыми.
• Масштабировался через водителей-партнёров
Вторую и третью фуру не покупал — нашёл водителей с техникой, брал 20% с рейса за клиентов. Риски нулевые, доход стабильный.
• Работал только с долгосрочными контрактами
Отказывался от разовых перевозок. Только постоянные клиенты — заводы, дистрибьюторы. Стабильность важнее разовых денег.
• Купил фуры только после 1,5 лет работы
Накопил из прибыли, взял лизинг. К 2020 году — 6 собственных фур + 4 партнёрских.
Цифры роста:
• 2017: 1 фура, 340 000 ₽/мес
• 2019: 4 фуры + 2 партнёра, 2,1 млн ₽/мес
• 2021: 8 фур + 3 партнёра, 5,6 млн ₽/мес
• 2024: 10 фур + 2 партнёра, 8,4 млн ₽/мес
Ошибки:
• Взял клиента с отсрочкой 60 дней
Крупный дистрибьютор просил перевозки на 900к/месяц с оплатой через 60 дней. Через 2 месяца не заплатили — 1,8 млн зависло. Судился полгода.
Выводы:
Транспорт — бизнес на стабильных контрактах. Один ненадёжный клиент может обнулить полгода работы. Предоплата или оплата сразу после рейса — обязательное условие.
Применимо для вас:
Первую фуру б/у можно взять за 1,5-2 млн в лизинг. Один долгосрочный контракт окупает технику за 1,5-2 года. Дальше масштабируйтесь через партнёров с техникой.
Real Cash|#РазборПолетов