Телеграм канал «Vgudok»

Нацпроектстрой испытывает контактную сеть для ВСМ ГК «Нацпроектстрой» проводит первые испытания контактной сети для ВСМ Москва – Санкт-Петербург КС-400. Для этого на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке построили опытную линию. Об этом сообщила пресс-служба компании. «Контактная сеть для первой в стране ВСМ – собственная разработка Нацпроектстроя, все её элементы – российского производства. Конструкция рассчитана на повышенную нагрузку от высокоскоростных поездов, что обеспечит надежность и безопасность перевозок», – рассказал генеральный директор ГК Алексей Крапивин. Контактная сеть КС-400 – единственная в России, способная передавать электроэнергию поездам со скоростью движения до 400 км/час. Для лучшей токопроводимости сечение её контактного провода увеличено: 150 мм против 100 мм на обычных дорогах. Усиленные опоры рассчитаны на высокую вибрационную нагрузку, их фундаменты уходят под землю на 6 метров – сопоставимо с высотой двухэтажного дома. Срок службы таких опор – 70 лет. Испытания продлятся до февраля 2026 года: за это время Нацпроектстрой проверит устойчивость конструкции к температурным перепадам, надежность работы в разных погодных условиях. О том, что ГК подготовит железнодорожную инфраструктуру, в том числе и контактную сеть, на участке Санкт-Петербург-Главный — Обухово II к проекту первой в России ВСМ стало известно в начале марта этого года. Тогда же на этом участке началось возведение путепровода. В общей сложности специалисты Нацпроектстроя проложат почти 70 км путей, переустроят более 100 км контактной сети и возведут 15 искусственных сооружений, включая два моста, восемь железнодорожных путепроводов, три эстакады и два тоннеля. Видео: Нацпроектстрой @tzdjournal

#а_как_у_них Остаться без железных дорог может не только Калифорния, но и Техас. В этом американском штате под угрозой закрытия оказался пассажирский маршрут Amtrak Heartland Flyer между Форт-Уэртом и Оклахома-Сити. Уже 1 октября 2025 года поезда встанут, если власти штата не выделят необходимые средства на продолжение работы линии. Маршрут управляется совместно Amtrak, Департаментом транспорта Техаса (TxDOT) и Департаментом транспорта Оклахомы (ODOT). Маршрут получает дотацию, поскольку он короче 750 миль. Однако это, похоже, ненадолго. Последний запрос TxDOT на финансирование в размере 7,05 млн долларов до 2027 года не вошёл в новый бюджет штата. Президент Amtrak Роджер Харрис подчеркнул, что стабильное железнодорожное сообщение способствует развитию туризма, укрепляет мобильность в регионе и приносит выгоду местной экономике — особенно в таких городах, как Форт-Уэрт. Ну и ещё один важный аргумент в пользу сохранения поездов: Даллас–Форт-Уэрт примет несколько матчей FIFA 2026, и если власти не выделят денег на работу линии, им придётся придумывать, как ещё перевозить гостей чемпионата мира по футболу.

Мир локомотивостроения: ключевые новости за май Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов в России и мире 1️⃣ Специально подготовленный пассажирский тепловоз ТЭП70БС в составе push-pull дизель-поезда ДП2Д проходит испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ. Поезд также включает модифицированные немоторные и головной вагоны поезда ЭП2ДМ: концепция push-pull предполагает, что тепловоз в одном направлении тянет состав спереди, в обратном – «толкает» сзади. Конструкция ТЭП70БС была доработана на Коломенском заводе (входит в «Трансмашхолдинг»). Так, для работы в поезде ДП2Д была усовершенствована система управления, установлена новая система коммуникаций, дополнительные межвагонное соединения. 2️⃣ Брянский машиностроительный завод за январь-апрель 2025 года передал шесть маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ для горнодобывающей компании «Северсталь». Тепловозы будут эксплуатироваться на Череповецком металлургическом комбинате. ТЭМ18ДМ – одна из самых массовых серий локомотивов в мире: на данный момент выпущено более 3 тыс. тепловозов данной модели. БМЗ предлагает его в 6 модификациях – для «Северстали» тепловозы оборудовали системой видеофиксации. 3️⃣ Оренбургский ЛРЗ (входит в Желдорреммаш) первым в России освоил средний ремонт грузовых магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ (построено более 750 локомотивов). Предприятию одобрен выпуск установочной партии в объеме 40 секций (20 локомотивов). Для выполнения работ в таком объеме на заводе была проведена соответствующая подготовка в части разработки документации, освоения ремонта линейного оборудования и обучения персонала. 4️⃣ Китай все активнее наступает на рынок «пространства 1520». Китайская CRRC представила сразу два новых локомотива для Казахстана – гибридный маневровый локомотив и магистральный электровоз. Также в Казахстане прошли приемку первые маневровые тепловозы CKD6S, крупную партию которых заказала «Казахстан Темир Жолы». Дополнительно CRRC получила контракт на 7 магистральных тепловозов в Азербайджане и ждет заказа на еще 50 маневровых тепловозов, одобренных к приобретению главой Узбекистана. 5️⃣ Официально представлен первый грузовой электровоз, выпущенный Siemens Mobility для Индии. Его производство организовано в самой стране, на площадке в Даходе, со значительной долей местных комплектующих. Шестиосные магистральные электровозы модели D9 имеют мощность 6,6 МВт и смогут водить поезда массой 4,5 тыс. т со средней скоростью 75 км/ч. Контракт на 1,2 тыс. таких локомотивов, включающий 35 лет их обслуживания, был заключен в 2023 году. Фото: ТМХ, БМЗ, CRRC, Porbandar Mirror 🌐 Подписаться на ЖДРМ

Время — деньги: как цифровое-страхование грузов меняет рынок Знакомо? Вы оформляете страховку на груз, а дальше — переписка со страховой, проверки, звонки, “мы вам перезвоним” и ожидание денег неделями. СберСтрахование меняет это. Что они предлагают: ● полис — за пару минут ● оформление — полностью онлайн ● цена — от 2 000 ₽ ● покрытие — от 4 000 до 20 000 000 ₽ ● возмещение — за несколько минут после принятия решения Логистика работает на скорости бизнеса. Страхование должно быть таким же. Проверьте сами.

#а_как_у_них В Индии накануне четыре человека погибли, выпав из открытых дверей поезда, сообщает Hindustan Times. Ситуация пугающая и комичная одновременно. Как рассказали очевидцы, всё случилось из-за давки в тамбуре. Её спровоцировала коллективная паника среди пассажиров от того — внимание — что на вираже встречный поезд прошел очень близко к открытым дверям. В стране идёт реформа железных дорог, но, как видно, не так быстро, как того хотелось бы.

#город Собираясь на ретро-парад в Санкт-Петербурге, можно не договариваться с друзьями о встрече. Среди тех, кто любит транспорт, уважает раритеты и умеет ценить их красоту, пропускать этот праздник не принято. Накануне 322‑го Дня рождения города мероприятие, включённое в программу «ТранспортФеста», прошло в десятый раз. Кто забыл, как это было год назад, милости просим.  Из-за проведения легкоатлетического забега была изменена привычная трасса парада — вместо открыточной Университетской набережной и Дворцового моста она прошла через не менее красивый Благовещенский мост. Желающих вдохнуть полными лёгкими городских газов куда больше, поэтому транспортники скромно подвинулись. Но сделать красивых фотографий со зданием Академии художеств на заднем плане нам всё равно было не суждено: менее чем за сутки до старта его время было сдвинуто на час раньше, а сайт парада продолжал выдавать прежнюю информацию. О том, как прошел парад — в репортаже Vgudok/Город.

#а_как_у_них Вечно можно смотреть на огонь, воду и китайские скоростные поезда.