В Уфе квадратный метр на вторичке в августе прибавил 1,8%, достигнув 135,6 тысячи рублей.
По темпам роста столица Башкирии заняла пятое место среди 70 крупных городов. Впереди – Киров, Чебоксары, Смоленск и Ижевск. У них цены прыгнули заметнее.
Целая квартира на вторичном рынке теперь в среднем стоит 7 млн рублей. Тут Уфа уже на седьмой позиции. Киров снова лидирует: там средний лот подорожал аж на 5,7%. В Ижевске и Чебоксарах готовые квартиры тоже прибавили весомо.
Картина по рынку любопытная. Из 70 городов цены за метр выросли в 59, упали в семи, а в четырех замерли. С квартирами почти та же история, но немного иначе: подорожание в 55 городах, снижение в 11, остальные без перемен.
Вторичный рынок дорожает медленнее, но падает реже, отмечают эксперты. Предложение прибавило всего по 3% на обоих рынках. Похоже, наступил классический застой – когда цены меняются, а насыщенность рынка лотами растет.
Эксперты рассказали, где предпочитают отдыхать жители Башкирии.
Этим летом уфимцы массово покидали родину, посетив более ста стран. Но в этом списке есть явный фаворит. По данным операторов связи, четверть всех путешественников из республики выбрала именно Турцию. Логика проста: горячий песок, море и удобная логистика. Самолеты из Уфы летают туда ежедневно, что превращает долгожданный отпуск в максимально простой маршрут.
Следом в рейтинге идут Казахстан, Абхазия, Египет и Узбекистан. Кстати, интересный момент: наши люди чаще выбирают страны, куда не нужна долгая и изнурительная пересадка.
В Башкирии снова есть повод для гордости: семь врачей из республики стали призерами всероссийского конкурса «Лучший врач года».
В копилке региона два первых места, три вторых и два третьих. Наши медики уверенно держат планку из года в год. Глава республики Радий Хабиров уже поздравил победителей, назвав их профессионализм и чуткость примером для подражания.
Условия для работы медиков в республики стараются улучшать: за последние годы в регионе серьезно обновили больницы и поликлиники, закупили оборудование, наладили работу ФАПов. Власти обещают не останавливаться.
Отдельно стоит напомнить, что эти врачи прошли через пандемию и сейчас трудятся в непростое для страны время. Их вклад в общее дело сложно переоценить. Поздравляем!
В Башкирии делают ставку на озимые - на будущий сезон аграрии планируют засеять 378 тыс. га, что на 30% больше нынешних 290 тыс. га.
Урожай этого года составил 968 тыс. тонн, что на 13% превышает прошлогодний показатель. Хотя средняя урожайность слегка снизилась - 35 против 36,8 центнера с гектара, общий объем вырос за счет расширения площадей. Сейчас, к началу сентября, засеяно уже 40% плана, или 150 тыс. га. Лидируют Аургазинский, Давлекановский и Стерлитамакский районы, где темпы выше среднего.
Нынешние планы выглядят оптимистичными, но выполнимыми. Как показывает практика, в Башкирии умеют удивлять даже в самых сложных условиях.
В Башкирии строительный сектор набирает обороты, несмотря на сезонные качели. В августе стартовало строительство 59 тыс. кв. м жилья - это вдвое меньше июльских цифр. Но такие спады привычны для лета, когда девелоперы переориентируются на подготовку к осеннему рывку.
Куда интереснее общая динамика. За восемь месяцев республика запустила 834 тыс. кв. м - на 73,7% больше, чем год назад. Даже с учетом того, что в прошлом году база была низкой, такой рост говорит о реальном оживлении рынка. Локомотивами стали три игрока: ИСК Уфы, «Первый трест» и «Стратег-Карусель». Вместе они закрыли более трети всего нового строительства в регионе.
Для сравнения: по России рост за тот же период составил лишь 6%. Башкирия обогнала страну в двенадцать раз - заявка на статус одного из самых активных регионов по вводу жилья. Правда, удержать такой темп вряд ли получится, но начало впечатляет.
В Башкирии решили всерьез заняться большегрузами, которые методично превращают дороги в решето. Вице-премьер республики Рустем Газизов анонсировал региональную программу по усилению весогабаритного контроля.
План амбициозный: на самых проблемных участках трасс и мостов появятся дополнительные камеры и знаки. Логика простая - если асфальт не выдерживает, то пусть техника фиксирует нарушителей.
Но главная фишка не в этом. Чиновники решили надавить на совесть самих перевозчиков, повысив их ответственность за соблюдение норм. Судя по опыту, штрафы работают лучше увещеваний, но если компаниям станет невыгодно экономить на весе, то и дороги наконец вздохнут свободнее.